Kawasaki ER5

[Amper]

Ja za kopijo originalnih navodil, ki jih dobiš zraven motorja bi pa tudi jaz prosil če jo kdo mogoče ima. Po možnosti za letnik 2001.

Sem že iskal po netu pa nič pametnega našel.

Lp

[Sanda7]

jaz mam orginal navodila sam rabm,če pa gdo želi lahko prekopiram in pošljem po pošti sam tako je knižica je v več jezikih itak ni v slovenščini je pa recimo v angleščini,obsega pa 120 strani+7 strani v slovenščini ki je opisano kje se kaj nahaja v orginal knjigici.

joshi

glede vožnje v dvoje ni frke razn če niste kake 100kg gorile gor .) poznam dva ki sta z er5 prekrižarila turčijo s kupom prtljage in dva ki sta prešibala španijo,sedi se v redu,vibracije kaj je to :hmm: pa sej ni moto guci al pa HD.

pod uprašanje 6;za tistega ki to obvlada ni frke drgač pa itak da se da če se da digitalne veš da je pol to še lažje.

pod10,mislim da se da itak drgač pa lahko prideš do mene pa probata

pod 8,nič posebnega,je pa res da je kolegu šel amortizer to je pa edina stvar za katero sem gdaj slišala.

glede kupovanja v italiji,no ja že veš,sam po moje maš pri nas kr vilko izbiro pa tud cene so tam tam.

pa še ena fotka mal opremlenga letnik 01 šipca,ščitniki motorja in nosilc

[Sanda7]

pa še 2003 brez opreme,razlika je v barvi ta je full bl svetel pa na rezervarju ima to nalepko,drgač pa je v principu enak

[Amper]

jaz mam orginal navodila sam rabm,če pa gdo želi lahko prekopiram in pošljem po pošti sam tako je knižica je v več jezikih itak ni v slovenščini je pa recimo v angleščini,obsega pa 120 strani+7 strani v slovenščini ki je opisano kje se kaj nahaja v orginal knjigici.

Res bi bil zadovoljen če bi mi skopiral vsaj angleški del in tistih 7 slovenskih strani.

Dam za pivo.

Lp

[Burnout]

1. Razlika po letnikih izdelave od 1996 do 2005(spremembe tehnične in vizualne narave, barvna paleta po letnikih, kje so nameščene nalepke...

Poglej po netu. V glavnem so bol vizuelne spremembe

2. Znamka gum pri prvi vgradnji, na koliko prevoženih km povprečno zamenjate gumi?

Mislim da so Dunlo Arowmax d103. Jst bom letos zamenjal obe prva ma okrog 15000 km zadnja okrog 9000 km (zadnja bi bla še kul sam bom vseeno zamenjal)

3. Olje, katero in količina? Kaj se najbolje obnese, predpisana viskoznost, morebitna poraba, kaj dajejo noter na pooblaščenem servisu?

Ne spomnim se sedaj, tisto k ma Mikmehanik.

4. Kaj naj bi se menjalo pri rednem servisu razen olja in filtra? (svečke, na koliko km kontrola vplinjačev, na koliko km kontrola verige odmične gredi)

Bi moral pogledat v knjižico.

5. Debelina prednjega zavornega koluta? Nov , še minimalna dopuščena..

Isto kot 4.

6. Kakšne so možnosti, da se števec prevoženih km prevrti nazaj? Mislim na zlorabe.

Kakršne želiš, to ni problema. Sam znat moraš.

7. Koliko ER5 je približno na slovenskih cestah?

Nas je kr nekaj. Že na motosveto smo vsaj 3-je.

8. Tipične okvare in muhe ER5.

Jih ne poznam.

9. Je velika razlika v ceni med ponaredki in originalnimi nadomestnimi deli?(veriga, verižnika, zavorne ploščice..

Nism še nič menjeval.

10. Kako je z vožnjo v dvoje? Predvsem, je dovolj prostora za voznika(180 cm, 85 kg) in sopotnico(170 cm, 65 kg) + kovček 45 l

Placa je dovolj, tut mal se da noret, sam ok v mejah normale. Pripeljal te bo kamor boš želel.

11. Kako je z vožnjo v dvoje na daljšo pot, cca. 500 km(kvaliteta sedeža, vibracije.

Vibracij ni, no vsaj men se ne zdi. Glede potovanjapa, kako si navajen, meni pa moji prijatelci ni problema naredit par sto km, z frendom pa sem se po 100 km moral ustavit k je nekaj jamral. Drugače je pa sedež precej udoben.

12. Svetilnost prednje luči ponoči in preglednost v vzvratnih ogledalih?

Kolkor sem se fjakal ponoči, je blo vedno dovolj luči da sem videl kam sem šel. Preglednost vzvratnih ogledal pa je precej dobra glede na druge motorje, sam prav si moraš naštimat

13. Se da dobiti športni izpušni lonec? cena? katera znamka? športni zračni filter?

Glede na nove zakone, mislim da se ti ne splača kaj preveč rihtat, ker se boh hitro navadil teh konjev in bo kmalu motor postal prešvoh. Drugače pa Wings, Športni filter pa ne priporočam rajši daj namesto pokrova na airboxu eno mrežico pa bo.

14. Ostala dodatna oprema(drsniki za zaščito motorja, bela stekla smernikov..

Za zaščito mašine se bomo lahko kaj zmenli pa bom še zate naredil pa, takoj ko mi da (proda) Sanda7 en del zaščite, da naredim kopije. Drugače pa se da nabavit tudi drugih delov kolikor hočeš.

15. Ima kdo za odstopit, prodat oz. omogočit fotokopijo navodilza uporabo ER5 v slov. oz ang? Mikrofilmi?

Navodila lahko tut jst piskrbim oz. ti fotokopiram svoja.

16. Prožnost motorja-uporabno območje vrtljajev?

Uporabno območje zdej ko mam blokado tja od 3.000 obr. do 7.500obr./min

17. Vzmetenje(je kos zmogljivostim), možne izboljšave?

Vzmetenje je čist kul, mogoče so prve vilce malo premehke, sam to je čist odvisno od načina vožnje.

Glede nakupa v Italiji pa mislim da se ne splača, saj cena je tam tem, pa tudi v SLo je precejšnja ponudba.

Pa veliko uspeha pri nakupu.

LP Burnout

[Avatar]

1. Razlika po letnikih izdelave od 1996 do 2005(spremembe tehnične in vizualne narave, barvna paleta po letnikih, kje so nameščene nalepke...

Letnik 2005 ima celoten avspuh kromiran, prejšnji modeli pa ne. Tisto kar zgleda kot krom je le privarjen kovinski plašč (ki pa je očitno kromiran :)

2. Znamka gum pri prvi vgradnji, na koliko prevoženih km povprečno zamenjate gumi?

Imam še prve gume, arrowmax (mislim da so te "tovarniške"). Prevoženih 9000 km, sprednja izgleda na polovici, zadnja je že kar valjasta. Toda vseeno računam, da bo prva zdržala 15 k, zadnja pa od 10-12 k kilometrov. Poraba gum je torej majhna.

3. Olje, katero in količina? Kaj se najbolje obnese, predpisana viskoznost, morebitna poraba, kaj dajejo noter na pooblaščenem servisu?

Uporabljam motul, pogost je še castrol. Modele iz glave ne vem, o kakšnih izkušnjah bi težko govoril. Priporočljivo pa je, da ostajaš pri enem modelu (oz firmi) olja, saj se agregat navadi na slednje in spremembe niso preveč "zdrave".

6. Kakšne so možnosti, da se števec prevoženih km prevrti nazaj? Mislim na zlorabe.

Te možnosti vedno obstajajo. Če kupuješ rabljenega naj ti bo letnik izhodišče, saj je navadno bolj zanesljiv kot navidezni kilometri.

7. Koliko ER5 je približno na slovenskih cestah?

Kar nekaj.

8. Tipične okvare in muhe ER5.

Še ne vem. Se pa vsaj v Angliji (sol+dež) pritožujejo glede barve, laka in občutljivosti na rjo. Sam imam težave z ogledalom, saj mi je pri čisto novem motorju že po nekaj mescih prišla voda do srebrnega premaza v ogledalu, tako da je ta oksidiral. Moram zamenjati, preden poteče garancija :)

10. Kako je z vožnjo v dvoje? Predvsem, je dovolj prostora za voznika(180 cm, 85 kg) in sopotnico(170 cm, 65 kg) + kovček 45 l

Ta motor je - roko na srce - narejen predvsem za manjše in lažje voznike/voznice. Sam pri 80 kg in 187 cm sedim precej skrčeno. Na videz je vse ok, toda po kakšnih dveh urah vožnje me začno boleti noge. Čeprav morda so pa krive hlače, ki me v kolenskih ščitnikih precej močno stiskajo. No, za višjega voznika se mi vseeno zdijo stopalke kar nerodno nameščene. Glede ostale drže je ok, sopotnica ne bo trpela (seveda če ima pod 90 kg .)

11. Kako je z vožnjo v dvoje na daljšo pot, cca. 500 km(kvaliteta sedeža, vibracije..)

Vse se da.

12. Svetilnost prednje luči ponoči in preglednost v vzvratnih ogledalih?

Svetilnost ni med najboljšimi, je pa znosna. Dolga luč je kar ok, medtem ko se mi zdi kratka občutno preslaba.

Vzvratna ogledala so ok, če ne kupiš številko ali dve prevelike jakne (tako kot sem to zajebal jaz).

13. Se da dobiti športni izpušni lonec? cena? katera znamka? športni zračni filter?

Vse se da. Če imaš denar. Se pa ne splača, razen če je standarni avspuh načet in ga je potrebno zamenjati.

14. Ostala dodatna oprema(drsniki za zaščito motorja, bela stekla smernikov...)

Vse se da, se pa ne splača. Za ščitnike je pa Burnout rekel, da jih bo "repliciral".

Se priporočam .)

16. Prožnost motorja-uporabno območje vrtljajev?

Ni slabo za 50 konjičev. Od 3000 do 9000 obratov. Od 3-4,5 K za homo turisticus, od 5-6,5 K za živahejše izlete, od 7 K navzgor za prehitevanja in športno vožnjo (če lahko tako rečemo temu, kar er 5 zmore).

Če si solo lahko prav lepo prehitevaš od 4 K navzgor. No, prožnost je kar ok.

17. Vzmetenje(je kos zmogljivostim), možne izboljšave

Če bosta gor dva tolsta osebka, bodo amortizerji ječali. Max nosilnost je 180 kg, četudi se zadaj vozi lažji deklič, se kar pozna na zmogljivostih. A za potovalne vožnje več kot dovolj moči&navora.

Odsvetujem vožnjo po brezpotjih (čeprav se da naked predelati tudi za te namene), saj je višina od tal (zaradi pod okvirjem speljanih izpušnih cevi) prekleto nizka.

[Burnout]

14. Ostala dodatna oprema(drsniki za zaščito motorja, bela stekla smernikov...)

Vse se da, se pa ne splača. Za ščitnike je pa Burnout rekel, da jih bo "repliciral".

Se priporočam .)

←

Prvo jih moram jst dobit (Sanda7), da lahko repliciram, pol moram pa še frendu zatežit, da mi jih bo njegov fotr zvil in zvaril. Sam moram še pogledat kolk me bojo koštale :hmm: cevi, če ne bom uporabil kar ene navadne cevi :grrr .

Bom pa javil takoj kakšne bojo in kolk me je koštalo. Sevda bo tudi slika zraven.

Lp Burnout

[Avatar]

Ideja za predelavo ER 5:

Sprednja maska od Z 750, oziroma nekaj podobnega. Takšen stil pač.

Kolesa od kakšnega GPZja 500, ker sta spredaj dva diska in zadaj eden.

Nastavitve agregata tako kot pri GPZ, zaradi 60 konjičev.

Digitalni števec za hitrost, morda najboljše kar en LCD za vse potrebne podatke.

Še kakšen primeren avspuh in zadnji amortizerji od kakšnega močnejšega motorčiča (npr. od tistega 1300 cc kawasakija...če sploh gredo gor).

Prozorni smerniki.

Samo zamislite si, kakšen labod bi nastal iz tega grdega račka :)

[Dave]

Ideja za predelavo ER 5:

Sprednja maska od Z 750, oziroma nekaj podobnega. Takšen stil pač.

Kolesa od kakšnega GPZja 500, ker sta spredaj dva diska in zadaj eden.

Nastavitve agregata tako kot pri GPZ, zaradi 60 konjičev.

Digitalni števec za hitrost, morda najboljše kar en LCD za vse potrebne podatke.

Še kakšen primeren avspuh in zadnji amortizerji od kakšnega močnejšega motorčiča (npr. od tistega 1300 cc kawasakija...če sploh gredo gor).

Prozorni smerniki.

Samo zamislite si, kakšen labod bi nastal iz tega grdega račka :)

←

Z denarjem, ki bi ga porabil za to, pa bi si lahko kupil ze drug motor, ki bi to ze imel...

[Amper]

Ja sam poj nebi imel er5.

LP

[Dave]

Sej, to sem v bistvu hotel povedat.

[Avatar]

Hja, kaj pa če bi dobil delno razsutega GPZja na odpadu. V bistvu bi lahko dele dobil še kar poceni. Razen seveda novitet, kot LCD in prozorni smerniki. Masko lahko človek naredi sam. To so že nekaj o temi v skuterjih razpravljali.

Avspuh je še drag.

[Dave]

Hja, kaj pa če bi dobil delno razsutega GPZja na odpadu. V bistvu bi lahko dele dobil še kar poceni. Razen seveda novitet, kot LCD in prozorni smerniki. Masko lahko človek naredi sam. To so že nekaj o temi v skuterjih razpravljali.

Avspuh je še drag.

←

Ne pozabit na menjavo vilic. To, da imas dva diska ti nic ne pomaga, ce nimas kam celjusti vpet...

[Sanda7]

tkole pa se nardi s svedrom 8,hud glas,res hud zato če bo to gdo poskušal naj gre lukno po lukno,pa po vsaki zvrtani lukini se pelat en krog da ne bo prehudo

[Avatar]

Dave, verjetno imaš kar prav.

Kaj pa misliš na sledečo predelavo.

Spredaj daš močnejšo čeljust za boljše zaviranje (a je čeljust isto kot piston caliper...mislim, da se v anglešini tko reče tistemu after market delu).

Masko narediš iz poliestra (model lahko iz mavca). No, nekaj v stilu kawa Z.

Še iz kakšnega razsutega motorja luč.

Hmm...lepo bi bilo še števce zamenjati s kakšnim LCDjem.

No, to je sicer manj drastična sprememba, gotovo pa cenejša, ker je manj menjav.

Aja...agregat nastavit na GPZjeve nastavitve...za 60 KM. Avspuh pa, če ne zamenjati, pa morda vsaj navrtati za bolj gromki zvok.

[Sanda7]

vem da full čudn zgleda sam na motorju pa komaj opaziš,zgleda da flash nardi svoje

[Avatar]

Sanda, verjamemo ti, da se na motorju sploh ne opazi. Kako pa je kaj z močjo (ali npr pade...ko je avspuh tako naluknjan) in z emisijo (naraste)?

Čuj, imaš ti morda sprednjo šipo, zadnji nosilec in kovček za ER?

Bom v kratkem kupil, pa vem, da si nekaj ogovorila svoj čas.

Lp

[Dave]

Dave, verjetno imaš kar prav.

Kaj pa misliš na sledečo predelavo.

Spredaj daš močnejšo čeljust za boljše zaviranje (a je čeljust isto kot piston caliper...mislim, da se v anglešini tko reče tistemu after market delu).

Masko narediš iz poliestra (model lahko iz mavca). No, nekaj v stilu kawa Z.

Še iz kakšnega razsutega motorja luč.

Hmm...lepo bi bilo še števce zamenjati s kakšnim LCDjem.

No, to je sicer manj drastična sprememba, gotovo pa cenejša, ker je manj menjav.

Aja...agregat nastavit na GPZjeve nastavitve...za 60 KM. Avspuh pa, če ne zamenjati, pa morda vsaj navrtati za bolj gromki zvok.

←

Celjust je isto kot piston caliper, ja. Dodaj se stroske za nov disk (ene 600 EUR)

Mislim si, da gre za prevelik vlozek...

Pred leti sem imel yamaho dragstar 650, ki ima spredaj samo en disk. 1100 ima dva, zato sem poklical v Eliso in vprasal, ce bi se dalo kej zamenjat. Tomaz mi je naracunal, da bi me vse skupaj prislo 300.000 SIT in mi svetoval, da naj si raje kupim drug motor, kar je bil v bistvu dober nasvet.

Ce tko pogledas - velike predelave se splaca delat na cimbolj novem motorju, ker preprosto nima smisla zrihtat motorja, da ga potem cez eno sezono prodas (ker zs predelavo nic ne dobis ali pa celo izgubis) ali pa ti razpade... Torej, ce racunam, da imam novega ER-5 in dodam se recimo 200.000 za dele in delo, sem na prib. 1.400.000 SIT. Za ta pa denar dobis ne prehudo rabljene motorje, ki so v vseh pogledih boljsi kot ER-5 in imajo vecino stvari, ki si jih zelis.

Npr. na avto-netu najdes:

Honda cbf 600, Letnik:2004 (rab. z garancijo), prev.2500 km, 599ccm za 1.350.000 SIT

Honda HORNET 600, Letnik:2003 (rabljeno ), prev.7116 km, 600ccm za 1.290.000 SIT

Yamaha fz-6 , Letnik:2004 (rab. z garancijo), prev.3000 km, 600ccm za 1.490.000 SIT

Suzuki sv 650, Letnik:2003 (rab. z garancijo), prev.6000 km, 650ccm za 1.300.000 SIT

Suzuki SV 650 N, Letnik:2000 (rabljeno ), prev.32500 km, 650ccm za 1.000.000,- SIT

Da o nakupih v tujini sploh ne govorimo...

[Avatar]

Ni kaj, boš imel verjetno kar prav. Sploh pa se ne splača žrtvovati preveč novčičev za budget bike.

Le nekaj mi ne gre v glavo. Na netu sem bral, da so si dajali večje čeljusti na KLRje. In sicer v ameriki, ker tam pač nimajo XTjev in podobnih, KLR pa ima po njihovem prešvoh sprednjo zavoro. Vendar nič ne piše, da bi bilo istočasno potrebno zamenjati disk?

[simonsi]

Jaz bi probal poiskat en disk od cestaka 320mm, ki ima približno enak potek šraufov in pripadajočo čeljust, narediš še distančnik za čeljust, stahlflex lajtunge, pa za relativno malo denarja imaš fajn bremze. Z dvema diskoma mislim da nebi bistveno profitiral.

[Sanda7]

Sanda, verjamemo ti, da se na motorju sploh ne opazi. Kako pa je kaj z močjo (ali npr pade...ko je avspuh tako naluknjan) in z emisijo (naraste)?

Čuj, imaš ti morda sprednjo šipo, zadnji nosilec in kovček za ER?

Bom v kratkem kupil, pa vem, da si nekaj ogovorila svoj čas.

Lp

←

ma jaz v bistvu nisem opazla nobene spremembe razen glasa

mam eno šipo sam ni glih najbolš ohranjena zato ti jo dam za 5jurjev mal je sam popraskana

[Burnout]

ma jaz v bistvu nisem opazla nobene spremembe razen glasa

mam eno šipo sam ni glih najbolš ohranjena zato ti jo dam za 5jurjev mal je sam popraskana

←

Za kolk mi daš tisto zaščito za mašino, al mi jo posodiš da naredim kopijo?

Lp Burnout

[Sanda7]

brnaut,morem jo najprej najdt,drgač pa mam doma na mopedu tud neko zaščito sam je kromirana,ampak morem prej sebata uprašat če bi prodal pa za kolk.

[Ice]

:topic:

a b´se vidva tole mogoce po PM zmenila? ker sem skoraj preprican, da ostale lastnike niti ne zanima koliko bo kdo komu kdaj zakaj kje dal.

da ne govorim koliko tem je bilo na ta nacin ze spremenjeno v scavnico, kjer ni bilo vec mozno priti do nobene info glede predmeta teme.

hint: fazer 600, comet 650......... need I go on?

hvala.

[SF]

Sm ene slikce obljubil...