Pletenice, ojačane cevi za zavore, zajle...

[lina]

Kovinske oz.opletene (al kako se temu reče) lajtnge....v katalogih pride okoli 100 eur. Dobiš jih lahko pri nas narejene po meri...(tudi ušeska in šraufki...eluksiran aluminij) ales cuzamen za cirka 8.000 sit...sam malo je treba pogledat okli sebe, imao jih tudi za motorje...

Tole filozofiranje kako je to očitna spememba in ne vem kaj vse...je pa prav smešno.

Popravljeno Marec 20, 2005. Popravil lina

[lina]

Opletene zavorne cevi so zelo poceni v PRIT doo za cca 50% ceneje kot v Domžalah pri Jerasu.

No, mogoče je to že kdo ugotovil, pol imate tukaj še potrditev.

←

Ja, preverjeno, kupljeno, dela.

[Ice]

Tole filozofiranje kako je to očitna spememba in ne vem kaj vse...je pa prav smešno.

←

oprosti, da moram odlocno ugovarjati. to "filozoforanje" ni niti najmanj smesno, predvsem ne, ce sprobas v kaksnih dolomitih efekt brez opletenih in z opletenimi cevmi.

ce ti ne zaznas razlike to se ne pomeni, da drugi nismo v stanju razlikovati.

da o transparentnosti zavor in jasnosti tocke, ko zacnejo zavore "loviti" ne zacnem nakladati. .) :naughty:

[lina]

Ja, Ice ti pa Rosi...pol pa dooog nič...... :SS

ps..jest ne vozim...kar pa tule preberem in pol kje kaj povem...ljudem za katere vem (ne zgolj kar mi nekdo sam o sebi natipka tule) ,,po čem so hruške,, glede motorjev....no odgovara niti ne bi tule pisala.

Popravljeno Marec 20, 2005. Popravil lina

[lina]

Je pa precej odvisno, kakšne proizvodnje cevi imaš sedaj in na katerem motorju, saj so nekatere gumjaste cevi že tako dodatno ojačane, da potem ne občutiš pri menjavi nobene razlike. Čao.  :D

←

No tole je še najbolbolj stvarno napisano.

[Ice]

@ lina:

zdaj ne vem, ali imas tako nesenzitivne roke, da ne obcutis razlike med zaviralno tocko "tam nekje okoli priblizno pri..." (a.k.a. serijske cevi) in med tocno definirano tocko (pletenice), kdaj zacnejo bremze loviti.

se vsak, kateri je menjal in je bil navajen svojega motorja je takoj obcutil razliko. ni point v neki strasno spremenjeni karakteristiki in moci zaviranja temvec o tistem obcutku v momentu, ko zacutis, da zavore zavirajo. pri serijskih sistemih je to bolj gumjast obcutek - zaradi raztezanja cevi.

probaj pri enem motorju rocico zavore stisniti do maksimuma medtem ko stiskas gumjasto cev. ce ne obcutis kako se cev raztegne je mozno samo naslednje:

- ne stiskas dovolj (ene ali druge stvari)

- so cevi ze serijsko opletene

- nimas obcutka.

in proooooooooosim obdrzi svoje "kvalificirane" izjave zase - ce ze priznas, da ne vozis potem tudi ne mores obcutiti nobene razlike. :devil: :lol1:

zenske :slap: :grrr

[Butnglavc]

Stari z alkaten cevjo si pa usekal mimo, pa kar nadaljuj z n idejami,da čimprej prideš do genijalne. Pa brez zamere

Če ti uspe stisnit ročico zavore do gas ročke je nekaj narobe, možno da ti ne drži zavorni cilinder

[Moto32]

Zdaj bom najbrž spet izpadu teleban :blush: ,sam bom vsen nekaj vprašal glede teh opletenih cevi...

Kako se pa vidi oz. ve,kdaj je taka cev "zrela" za zamenjavo? Pri navadnih gumi ceveh se pač opazi napokanost zunanjosti,pri opletenih se pa tega ne more videt. Večna menda ni. :?

Pa da ne bo kdo reku,da najkasnej takrat,ko spusti olje... :lol: :lol: :lol:

[BAMATO]

medtem ko stiskas gumjasto cev. ce ne obcutis kako se cev raztegne je mozno samo naslednje:

- ne stiskas dovolj (ene ali druge stvari)

- so cevi ze serijsko opletene

- nimas obcutka.

←

- morda pa opletena zavorna cev za 8kSIT še zdaleč ni ista oz. tako kvalitetna, kot tista med 150 - 200 EUR :?

Primer: Sosedu je na skuterju počila original gumijasta cev. Pri majstru v našem koncu, ki se ukvarja z tovrstnimi pletenicami je bila narajene in zmontirana nova opletena zavorna cev po meri, ker je bila cenejša kot original gumijasta. Občutek zaviranja z opleteno cevjo ni omembe vredno boljši :hmm: ! Zamenjana z. tekočina in odzračeno je vse tako kot mora biti!

[Ice]

Stari z alkaten cevjo si pa usekal mimo, pa kar nadaljuj z n idejami,da čimprej prideš do genijalne. Pa brez zamere

Če ti uspe stisnit ročico zavore do gas ročke je nekaj narobe, možno da ti ne drži zavorni cilinder

←

si ti mogoce temo falil? kaksne alkaten cevi? da nisi mogoce se pri odbojnih ograjah.

stisniti rocico zavore do plina nisem nikjer napisal in tudi mislil ne; napisal sem "kolikor se da" oz. do "maksimuma". to je tocno toliko kolikor se da in ne do rocice plina. mogoce bos kdaj ugotovil razliko.

Zdaj bom najbrž spet izpadu teleban :blush: ,sam bom vsen nekaj vprašal glede teh opletenih cevi...

Kako se pa vidi oz. ve,kdaj je taka cev "zrela" za zamenjavo? Pri navadnih gumi ceveh se pač opazi napokanost zunanjosti,pri opletenih se pa tega ne more videt. Večna menda ni. :?

Pa da ne bo kdo reku,da najkasnej takrat,ko spusti olje... :lol:  :lol:  :lol:

←

vecinoma so gumijaste cevi "zrele" za zamenjavo po najkasneje 4 letih; priporeceno jih je menjati na dve, kakor tudi tekocino.

opletene sim imel ze 90k+ km montirane na enem motorju in niso kazale nobenega znaka dotrajanosti. tekocino menjam na dve leti.

- morda pa opletena zavorna cev za 8kSIT še zdaleč ni ista oz. tako kvalitetna, kot tista med 150 - 200 EUR :?

Primer: Sosedu je na skuterju počila original gumijasta cev. Pri majstru v našem koncu, ki se ukvarja z tovrstnimi pletenicami je bila narajene in zmontirana nova opletena zavorna cev po meri, ker je bila cenejša kot original gumijasta. Občutek zaviranja z opleteno cevjo ni omembe vredno boljši  :hmm: ! Zamenjana z. tekočina in odzračeno je vse tako kot mora biti!

←

pocasi ze dvomim, da vecina sploh ve o cem je tukaj govora.

lucas stahlflex (vir: louis)

vidne so tri razlicne armature (ali banjos) iz katerih desno prihaja opletena zavorna cev. ne tega zamenjati s kromiranimi "tus" cevmi za optiko.

opletene cevi so vecinoma tanjse kot navadne gumijaste in ne tako prozne (zakaj le?).

[Moto32]

vecinoma so gumijaste cevi "zrele" za zamenjavo po najkasneje 4 letih; priporeceno jih je menjati na dve, kakor tudi tekocino.

opletene sim imel ze 90k+ km montirane na enem motorju in niso kazale nobenega znaka dotrajanosti. tekocino menjam na dve leti.

←

Men so zdržale dve sezoni,zdj se pa že opazjo drobne razpokce tam,kjer so najbol zvite :( Misliš da bi se opletene bolje obnesle (glede vzdržljivosti,ne glede zaviralnega občutka)? :?

[Gregs]

Men so zdržale dve sezoni,zdj se pa že opazjo drobne razpokce tam,kjer so najbol zvite :(  Misliš da bi se opletene bolje obnesle (glede vzdržljivosti,ne glede zaviralnega občutka)?

Vsekakor. Jaz jih imam skoraj 2 leti in so vidno take, kot so bile na začetku.

[Ice]

na vseh motorjih dosedaj sem zamenjal gumijaste za opletene cevi. na magni so mi "zdrzale" 91k+ km (4 leta) bp. na FJ 1200 2,5 leti, na VT 600 2 leti. nikdar nisem imel nobenih tezav, tudi ko sem cevi in armature kupoval po kosih in jih sam sestavljal. lansko leto sem prvic kupil ze sestavljene lucas-cevi in enako nobenih problemov. in jih tudi ne pricakujem.

glede vzdrzljivosti: opletene cevi zdrzijo vsaj 3x vec (v letih) ali 4x vec (po km) kot navadne gumijaste. za toliko lahko govorim, ker vem iz izkusenj (glej zgoraj).

po podatkih proizvajalcev pa so opletene cevi lahko montirane tudi do 10 let brez omejitve km. razloga za to sta dva: 1) cevi so opletene in se notranji sloj ne razteza in 2) sonce (UV-svetloba) ne sije direktno na gumo, kar je najvecji faktor pri staranju gume.

@ moto32:

ce se drzis tistih par "pravil" pri montazi opletenih cevi sem skoraj preprican, da naslednjih vsaj 5-6 (najbrz dlje) let ne bos menjal drugega kot tekocine in zavornih ploscic. :)

[SF]

Jest do zdej še nism menjal cevi zaradi napokanosti... Ponavad je cev napokana zgolj površinsko. Sm pa menjal zaradi občutka in pregrevanja po kakih klancih ker so original cevi bolj občutljive na temperaturne spremembe in pol rata ročka

kot čigumi... Lukas čist ok, tud čist dost natančno narejen...

Popravljeno Marec 23, 2005. Popravil SF

[Moto32]

@ moto32:

ce se drzis tistih par "pravil" pri montazi opletenih cevi ...

←

In ta pravila so...?

[Moto32]

Jest do zdej še nism menjal cevi zaradi napokanosti... Ponavad je cev napokana zgolj površinsko. Sm pa menjal zaradi občutka in pregrevanja po kakih klancih ker so original cevi bolj občutljive na temperaturne spremembe in pol rata ročka

kot čigumi... Lukas čist ok, tud čist dost natančno narejen...

←

Četudi je cev samo površinsko napokana,sta dva razloga za zamenjavo:

1.) Niti najmanj me ne mika ostati brez zavor :o

2.) Z napokanimi cevkami ne narediš tehničnega (kar je tudi logično)

Kar se pa "čigumaste" ročke tiče,je pa to po moje bolj posledica pregretih zavor in ne toliko zavornih cevk brez opleta.

Verjetno ve kdo kaj več o tem... :? :hmm:

[Ice]

In ta pravila so...?

←

ce sam sestavljas posamezne komponente (cev, armature, podlozke): malo vecje radije vzames, malenkostno daljse cevke (cm ali dva) in pazi pri sestavljanju, da ne poskrabas armatur ali prevec stisnes cevi.

ce montiras ze sestavljene cevi: pazi da jih ne poskrabas.

vedno na vsako stran armature bakreno podlozko in ne prevec zategniti.

saj ves, zategnjeno, bolj zategnjeno, vrti se. :)

in pazi kje se cevi dotikajo ostalih delov. ce ni opletena cev obdana se z plasticno zascitno cevko bos imal kmalu "hochglanz" polirane dele na motorju. :naughty:

[Butnglavc]

si ti mogoce temo falil? kaksne alkaten cevi? da nisi mogoce se pri odbojnih ograjah.

stisniti rocico zavore do plina nisem nikjer napisal in tudi mislil ne; napisal sem "kolikor se da" oz. do "maksimuma". to je tocno toliko kolikor se da in ne do rocice plina. mogoce bos kdaj ugotovil razliko.

ICE ni bila mišljena tvoja izjava za alkaten cev, ampak nekaj deset izjav nazaj.Prav tako o stisku do konca,napisu je nekdo drug,pa ne vem točno kdo pa nisem za nazaj iskal.

[PSI_Hunter]

hmm jst ne bom o tem nevemkako razglablju, reku bom sam to, stara lajtnga sla cufus, nabavu novo oplasceno, in sedaj ga ni dnarja d bi presaltu nazaj na gumjasto........... B)

[Moto32]

ce sam sestavljas posamezne komponente (cev, armature, podlozke): malo vecje radije vzames, malenkostno daljse cevke (cm ali dva) in pazi pri sestavljanju, da ne poskrabas armatur ali prevec stisnes cevi.

ce montiras ze sestavljene cevi: pazi da jih ne poskrabas.

vedno na vsako stran armature bakreno podlozko in ne prevec zategniti.

saj ves, zategnjeno, bolj zategnjeno, vrti se. :)

in pazi kje se cevi dotikajo ostalih delov. ce ni opletena cev obdana se z plasticno zascitno cevko bos imal kmalu "hochglanz" polirane dele na motorju. :naughty:

←

To pa pol ni nobene panike :D Itak so vsi priključki ravni,zato najbrz ni treba pri dolžini nobenga dodatka.Taka armatura,skozi katero pride vijak ,je itak samo zgoraj pri ročici,ostali spoji pa so isti,kot pri avtomobilih:

Gumi cevka je samo na mestih,kjer se pregiba,povsod drugje je pa kovinska.

Zdaj moram samo še mojstra poiskat,da mi izdela cevi po meri in je zmaga naša :OK: :OK:

[Moto32]

hmm jst ne bom o tem nevemkako razglablju, reku bom sam to, stara lajtnga sla cufus, nabavu novo oplasceno, in sedaj ga ni dnarja d bi presaltu nazaj na gumjasto........... B)

←

Upam,da bom lahko čez čas isto rekel... :naughty:

[ceco]

Zamenjal gumijasto/kovinska črevica na Valkyrie z oplaščenimi cevmi + neposredna povezava vsake zavorne čeljusti z zavornim batom pri ročici. Hell of a difference.

In gre zelo lepo skupaj s progresivnimi vzmetmi in obnovljenimi vilicami.

[D.J.]

Opletene zavorne cevi so zelo poceni v PRIT doo za cca 50% ceneje kot v Domžalah pri Jerasu.

No, mogoče je to že kdo ugotovil, pol imate tukaj še potrditev.

←

prišel, se pogovoril, naročil, počakal par minutk, prevzel, plačal 4.000 sit...opletena cev z prozorno zaščitno prevleko, oba konektorja, srajčka-cev enake dolžine za dodatno zaščito pred zdrsanjem in delo mojstra :OK:

[hector]

....malo sem brskal po temi in iskal tematiko glede zavornih olij. Če že obstaja, me prosim preusmerite tja.

Nameravam zamenjati zavorno olje. Do sedaj sem stalno naredil menjavo z DOT4, zadnjič pa sem slišal od kolega, da je bolje menjati z DOT5.1. Vem, da ima to višje vrelišče...., zanima me pa, kako je v praksi. Katero olje dajete vi pri menjavi (DOT??, firma...)?

LP

[Zoolo]

Olje kot ga predpisuje proizvajalec motorja!

Če je nekdo predpisal samo DOT 4 in DOT 4 only, že ve zakaj.

Če pa predpiše DOT4 ali višje, oz. DOT od-do, ... pa je pametno najprej serviserja (po možnosti dobrega) vprašati, katera varianta se najbolje obnese!

Zoolo :blink:

P.S.: Sej če na motorju zajebeš katero koli drugo zadevo, je jeba, pri bremzah pa običajno pogreb (free hint 4 today).

P.P.S.: In kaj ima to vprašanje veze z ojačanimi zavornimi cevmi???? :topic:

Popravljeno Marec 31, 2005. Popravil Zoolo