Dunlop gume

[MARE 65]

pred 2 urami, dolenc100 pravi:

Evo, tudi jaz nataknil Raid. Zaenkrat kaže res dober potencial ta 50-50 gumo. V klanec po brezpotjih leze BP, je tudi stabilna in ne pleše pri hitri vožnji na utrjeni makadamskih poteh.Tudi v serpetinah v polnem nagibu ima zadovoljivo stabilnost. Sem probal tudi vožnjo v nalivu in oprijema je dovolj. Ni pa toliko stabilna po asfaltu kot Pirelli STR,  sploh v polnem nagibu ter kilometrina bo zihr manjša. Meni osebno je zmes malenkost premehka.  S STR sem naredil 13k km, od tega 5k polno naložen v dvoje. 🙂 Vendar ima premalo bočnega oprijema zato sem šel na Raid.

Lp,

Ali ti kaj "tuli" pri določeni brzini na asfaltu ? Meni se pri cca. 70 km/h pojavi neki zvok, pravijo da zaradi gume.

[dolenc100]

Jup,tuli med 60-65 kmh in nad 120 kmh... 🤨 mogoče bo malo ponehalo,  ko bo ostre robove malo pobralo.

Lp,r

[MARE 65]

pred 14 urami, dolenc100 pravi:

Jup,tuli med 60-65 kmh in nad 120 kmh... 🤨 mogoče bo malo ponehalo,  ko bo ostre robove malo pobralo.

Lp,r

Aha, ja se potem kar umiri, se pa sliši še vedno.

[dolenc100]

Med 70-120 je tiha... pol pa zelo na hitro dobi zvok... 125-130 najslabša,  pol pa malo ponihuje... je pa menda odvisno od teže in tlaka... bom še malo poexperimentiral... zdej imam 2,4bar, solo.

[dolenc100]

Evo, Raid po 3.000 kilometrih, zgleda še kr vredi.  Šlo je dobrih 3 mm tako, da enih 9-10k bi moral zdržat.  Oprijema je veliko, sploh po kamnih in kamnitih stezah blesti - primerljiv oprijem z Mitas E-09, le da je Raid manj pleše sem in tja. Asfalt in sepetine ji dobro denejo, AC malo manj, malo pleše, je pa postala malo bolj tiha, še vedno tuli pri 60 in 130 kmh. Po AC vozim 125 ali pa 137-140 in je OK za ušesa. 😁

Lp

[DAN]

On 8/24/2024 at 10:52 PM, dolenc100 said:

Evo, Raid po 3.000 kilometrih, zgleda še kr vredi.  Šlo je dobrih 3 mm tako, da enih 9-10k bi moral zdržat.  Oprijema je veliko, sploh po kamnih in kamnitih stezah blesti - primerljiv oprijem z Mitas E-09, le da je Raid manj pleše sem in tja. Asfalt in sepetine ji dobro denejo, AC malo manj, malo pleše, je pa postala malo bolj tiha, še vedno tuli pri 60 in 130 kmh. Po AC vozim 125 ali pa 137-140 in je OK za ušesa. 😁

Lp

Na kolk jo spustiš  na terenu?

[DAMI34]

Jaz bom sam en majhen vtis napisal okrog E07+ oziroma sedanje enduro trail +

Vsi ki teren jahajo z 2,0 bara in plus zelo falijo. Iz mojih iskušenj lahko gladko zatrdim, da 1,6 do max 1,8 deluje neprimerno bolje, Odlično grabi, manj drsi in kasneje zdrsne kot visok tlak na isti gumi in lepo kompenzira udarce. Vem da jo je marsikdo peljal po terenu z 2,4 in se vmes križal. Namreč, sama pnevmatika ima tako trdo karkaso/zgradbo (sploh dakar verzija) da tut prazna ni še prazna in se lahko z njo voziš. 

Sem na koncu fure po Albaniji (+nekaj BIH TETa in in pa relacija Theth-Prekal) kontroliral tlak v moji pnevmatiki in je bil 1,6zadaj in spredaj 1,8. Men je blo top, tako na šodru, kot nažiganje čez ovinke po asfaltu. Tudi pretirane obrabe nisem zaznal.

[Shillien]

30 minutes ago, DAMI34 said:

Jaz bom sam en majhen vtis napisal okrog E07+ oziroma sedanje enduro trail +

Vsi ki teren jahajo z 2,0 bara in plus zelo falijo. Iz mojih iskušenj lahko gladko zatrdim, da 1,6 do max 1,8 deluje neprimerno bolje, Odlično grabi, manj drsi in kasneje zdrsne kot visok tlak na isti gumi in lepo kompenzira udarce. Vem da jo je marsikdo peljal po terenu z 2,4 in se vmes križal. Namreč, sama pnevmatika ima tako trdo karkaso/zgradbo (sploh dakar verzija) da tut prazna ni še prazna in se lahko z njo voziš. 

Sem na koncu fure po Albaniji (+nekaj BIH TETa in in pa relacija Theth-Prekal) kontroliral tlak v moji pnevmatiki in je bil 1,6zadaj in spredaj 1,8. Men je blo top, tako na šodru, kot nažiganje čez ovinke po asfaltu. Tudi pretirane obrabe nisem zaznal.

Veliko je odvisno od motorja (teže) in pa osebne preference. Preveč je seveda preveč ampak neka idealna spodnja meja ne obstaja oziroma je stvar vsakega posameznika, stila vožnje, motorja, teže, terena.

[dolenc100]

pred 10 urami, DAN pravi:

Na kolk jo spustiš  na terenu?

Zdej ko je še dost profila imam 1,9-2.0 bar, sem jo spustil na 1,7 bar pa ni bilo dosti več oprijema. Oprijema ga pa kar ne zmanjka,  guma res dobr funkcionira. Ker pa precej vozim po kamnih, se 2.0 zame čist dobr obnese. Sem pa res bolj lažje kategorije po teži. 😁

Lp

[MARE 65]

pred 11 minutami, dolenc100 pravi:

Zdej ko je še dost profila imam 1,9-2.0 bar, sem jo spustil na 1,7 bar pa ni bilo dosti več oprijema. Oprijema ga pa kar ne zmanjka,  guma res dobr funkcionira. Ker pa precej vozim po kamnih, se 2.0 zame čist dobr obnese. Sem pa res bolj lažje kategorije po teži. 😁

Lp

 

pred 7 urami, DAMI34 pravi:

Jaz bom sam en majhen vtis napisal okrog E07+ oziroma sedanje enduro trail +

Vsi ki teren jahajo z 2,0 bara in plus zelo falijo. Iz mojih iskušenj lahko gladko zatrdim, da 1,6 do max 1,8 deluje neprimerno bolje, Odlično grabi, manj drsi in kasneje zdrsne kot visok tlak na isti gumi in lepo kompenzira udarce. Vem da jo je marsikdo peljal po terenu z 2,4 in se vmes križal. Namreč, sama pnevmatika ima tako trdo karkaso/zgradbo (sploh dakar verzija) da tut prazna ni še prazna in se lahko z njo voziš. 

Sem na koncu fure po Albaniji (+nekaj BIH TETa in in pa relacija Theth-Prekal) kontroliral tlak v moji pnevmatiki in je bil 1,6zadaj in spredaj 1,8. Men je blo top, tako na šodru, kot nažiganje čez ovinke po asfaltu. Tudi pretirane obrabe nisem zaznal.

Kaj pa pol ko si na asfaltu ?

[DAMI34]

pred 11 urami, MARE 65 pravi:

 

Kaj pa pol ko si na asfaltu ?

lahko se ustaviš na pumpi pa mal dofilaš, lahko pa tut ne. Namreč sama konstrukcija (odvisno od modela, recimo STR je bolj mehka od E07+, dunlopa pa nisem vozil) je dovolj trda, da prenese vožnjo po asfaltu. Zaradi tistih nekaj kmjev, je pa tudi ne bo kar požrlo.

[dolenc100]

Načeloma ne dofilam. Pa ne vozim nad 140 na AC... RAID karkasa je po trdoti nekoliko tršja od STR.

v dvoje pa vedno vsaj 2,5bar. 🙂

Lp,

[Swe]

Zdravo,

 Malce bolj preveril gume pred sezono in bil neprijetno presenecen nad zelo neenakomerno obrabo prednje GP racer: desna stran precej bolj obrabljena. Ze sam profil hoce malo izginjati, na levi pa okoli milimetra se do indikatorja. Z vrha se pa vidi zelo cudna parabola... Guma ima okoli 8k prevozenih. Je se kdo imel tak problem?

Popravljeno pred 17 urami. Popravil Swe

[Swe]

Se dve sliki malo bolj z strani in brez prahu, ki sem ga pobral pred domom... Res velika razlika v obrabi. Tudi ne bi rekel, da mi bolj lezijo desni zavoji, prej levi... Res me zanima, zakaj taka razlika, mogoce je cas da naredim optiko? 

[Gricko]

pred 14 minutami, Swe pravi:

Tudi ne bi rekel, da mi bolj lezijo desni zavoji, prej levi...

 

 

saj, ravno zaradi tega.

v levo nagneš, v desno pa bremzaš in nagneš, pa še malo bremzaš pa še malo nagneš😋

pa 1mm je itak konec, če pa profil že izginja, pa sploh ne reskiraj zaradi sebe/ varnosti , ker to po mokrem je problem ( pomlad je muhasta in si mimogrede moker)n in tudi ker plavi samo iščejo.... ob taki gumi gredo tablice

[Swe]

10 minutes ago, Gricko said:

saj, ravno zaradi tega.

v levo nagneš, v desno pa bremzaš in nagneš, pa še malo bremzaš pa še malo nagneš😋

pa 1mm je itak konec, če pa profil že izginja, pa sploh ne reskiraj zaradi sebe/ varnosti , ker to po mokrem je problem ( pomlad je muhasta in si mimogrede moker)n in tudi ker plavi samo iščejo.... ob taki gumi gredo tablice

Oh seveda, guma gre dol, imas prav.  Ni pa zaradi zaviranja, ker se nimam navade zaganjati med ovinki in potem zavirati, ampak vecinoma malo prej spustim plin, in po potrebi mal pobremzam z zadnjo zavoro. Zato se mi prva guma obrabi bolj v trikotnik. Sem vozil in Mitas in Dunlop prej, tudi GPR, pa nikoli ni bilo takole blesavo obrabljena...  mogoce je pa tale kak nesimetricen model, kot  v GP, ce je vec levih ovinkov

[DAMI34]

Čas je za novo gumo.  nova je vedno super. Če na drugih gumah nisi imel istega efekta, ni problem v tebi.