Whitee Objavljeno Junij 22, 2014 Deli Objavljeno Junij 22, 2014 Aha, potem se bo pocasi vzpostavil pritisk v rocki? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
hajoktejn Objavljeno Junij 22, 2014 Deli Objavljeno Junij 22, 2014 Zrak bo sigurno sel ven. A pa si tesnila pri batku dobr dal not? Ti kje spusca kej? Batek si spoliral? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Whitee Objavljeno Junij 22, 2014 Deli Objavljeno Junij 22, 2014 Sva nekako spravila z ocetom skup. Je pa se en problem. Prej sem filal akumulator, sedaj pa ga vstavim v motor in prikljucim, ni pa kontakta, kot da v notorju ne bi bilo akumulatorja Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Whitee Objavljeno Junij 22, 2014 Deli Objavljeno Junij 22, 2014 Še nekaj. V navodilih za motor piše, da bi naj bil akumulator 12v 12Ah. Ali je nujno, da ima 12Ah ali lahko ima manj? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
k0ci Objavljeno Junij 22, 2014 Deli Objavljeno Junij 22, 2014 lahko ima manj, ampak ponavadi imajo akumulatorji z manjšo kapaciteto tudi manjši zagonski tok (ni pa nujno), edino to te zna zafrkavat Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Bremzer Objavljeno Junij 22, 2014 Deli Objavljeno Junij 22, 2014 Še nekaj. V navodilih za motor piše, da bi naj bil akumulator 12v 12Ah. Ali je nujno, da ima 12Ah ali lahko ima manj? Ko tele tvoje poste berem mi postane takoj popolnoma jasno,da si totalni nepoznavalec(anti talent z očetom vred) mehanike in avtoelektrike ! ! Moj nasvet vsaj zavore daj popravit avtomehaniku,akumulator moraš dati vedno enake moči (Ah) ali močnejši NIKOLI švohnejši ! Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Whitee Objavljeno Junij 22, 2014 Deli Objavljeno Junij 22, 2014 Seveda sem nepoznavalec, ampak se učim, verjemi. Marsikaj sem se že naučil, tako, ko delam sam, tudi iz napak. Zavore bom pa v vsakem primeru še dal za ziher k mehaniku, da pregleda, če je vse v redu, saj se nočem valjati po jarkih ali pa da me strgajo z "špohtlom" iz ceste. hajoktejn 1 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
KNNMS Objavljeno Junij 22, 2014 Deli Objavljeno Junij 22, 2014 Ko tele tvoje poste berem mi postane takoj popolnoma jasno,da si totalni nepoznavalec(anti talent z očetom vred) mehanike in avtoelektrike ! ! Moj nasvet vsaj zavore daj popravit avtomehaniku,akumulator moraš dati vedno enake moči (Ah) ali močnejši NIKOLI švohnejši ! Kar se tiče akumulatorja, bi se pa kar bolj s k0ci-jem strinjal. Lahko je švohnejši zakaj pa ne? Sej mu je napisal nekaj okrog zagonskega toka. Če mu zagonski tok akumulatorja štima, bo zadeva vžgala BP. Če je premajhen, bo pa kihalo in kot pri nekaterih elektroniko resetiralo... Glede kapacitete pa, saj če bo luči pustil prižgane, se bo tudi večji izpraznil(samo malo kasneje). :grim Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
ludiluka Objavljeno Junij 22, 2014 Deli Objavljeno Junij 22, 2014 Kar se tiče akumulatorja, bi se pa kar bolj s k0ci-jem strinjal. Lahko je švohnejši zakaj pa ne? Sej mu je napisal nekaj okrog zagonskega toka. Če mu zagonski tok akumulatorja štima, bo zadeva vžgala BP. Če je premajhen, bo pa kihalo in kot pri nekaterih elektroniko resetiralo... Glede kapacitete pa, saj če bo luči pustil prižgane, se bo tudi večji izpraznil(samo malo kasneje). :grim +1 sam zagonski tok je pomemben Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
k0ci Objavljeno Junij 23, 2014 Deli Objavljeno Junij 23, 2014 diagnoza znana...zobnika 3. in 4. prestave na gonilni gredi imata luft, zatorej, ko pretaknem v tretjo, se vklopnik (ne vem točno kako se reče tistim v stran štrlečim zobem na zobniku, ki zaskočijo še sosednji zobnik, angleško se reče dogs) ne zaskoči v sosednji zobnik, namesto tega mi je v stran rinilo prestavni boben....ker pa je ta fiksiran, enostavno ni šlo v prestavo Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Bremzer Objavljeno Junij 23, 2014 Deli Objavljeno Junij 23, 2014 Kar se tiče akumulatorja, bi se pa kar bolj s k0ci-jem strinjal. Lahko je švohnejši zakaj pa ne? Sej mu je napisal nekaj okrog zagonskega toka. Če mu zagonski tok akumulatorja štima, bo zadeva vžgala BP. Če je premajhen, bo pa kihalo in kot pri nekaterih elektroniko resetiralo... Glede kapacitete pa, saj če bo luči pustil prižgane, se bo tudi večji izpraznil(samo malo kasneje). :grim Brezveze se mi zdi z komer koli pričkat ! To je tako kot bi nekomu rekel,da je isto, če imaš rezervoar za gorivo namesto 12l npr 8 lit.seveda motor bo ravno tako vžgal in se boš peljal pač toliko manj ravno tako je z švohnejšim akumulatorjem, če pri prvem ali druge poizkusu nebo vžgal bo konec z zagonskim tokom in motor nebo več vžgal brez ponovnega polnenja problem nastane lahko še posebno pozimi, ko je olje bolj gosto in zagon je še bolj otežen.Zato VEDNO raje 2A močnejši akumulator nikakor pa ne švohnejši in upoštevaj moje strokovno menje poklicnega avtoelektrikarja in ne Kucija "hobi mehanika" vse kar zna od avtoelektrike je prebral iz postov predvsem mojih na tem forumu ! :grim Whitee in dore 2 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
KNNMS Objavljeno Junij 23, 2014 Deli Objavljeno Junij 23, 2014 Brezveze se mi zdi z komer koli pričkat ! To je tako kot bi nekomu rekel,da je isto, če imaš rezervoar za gorivo namesto 12l npr 8 lit.seveda motor bo ravno tako vžgal in se boš peljal pač toliko manj ravno tako je z švohnejšim akumulatorjem, če pri prvem ali druge poizkusu nebo vžgal bo konec z zagonskim tokom in motor nebo več vžgal brez ponovnega polnenja problem nastane lahko še posebno pozimi, ko je olje bolj gosto in zagon je še bolj otežen.Zato VEDNO raje 2A močnejši akumulator nikakor pa ne švohnejši in upoštevaj moje strokovno menje poklicnega avtoelektrikarja in ne Kucija "hobi mehanika" vse kar zna od avtoelektrike je prebral iz postov predvsem mojih na tem forumu ! :grim A maš mojsterski izpit? Nč se jezit, sej ti ne mislim v zelje skakat! Ti dam prou! :yes: dore 1 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Bremzer Objavljeno Junij 24, 2014 Deli Objavljeno Junij 24, 2014 A maš mojsterski izpit? Nč se jezit, sej ti ne mislim v zelje skakat! Ti dam prou! :yes: IMAM in to ekonomski in pedagoškoandragoški del sem naredi v Ljubljani,tehnični in strokovni del v Ingoldstatu ! Ps: lahko se prepričaš sam pojdi na portal avtomehaniki mojstri OZS (Verbič Peter) KNNMS 1 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
KNNMS Objavljeno Junij 24, 2014 Deli Objavljeno Junij 24, 2014 IMAM in to ekonomski in pedagoškoandragoški del sem naredi v Ljubljani,tehnični in strokovni del v Ingoldstatu ! Ps: lahko se prepričaš sam pojdi na portal avtomehaniki mojstri OZS (Verbič Peter) Ko pridem u Nou mejst greva pa na ker sva v istem dr....u pardon loncu. Hej Whitee a si rešu odzračevanje zavor? Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Whitee Objavljeno Junij 25, 2014 Deli Objavljeno Junij 25, 2014 Štima vse, sem presenečen Včeraj sem ga peljal k mehaniku, da pregleda, če je vse v redu in začuda vse štima. Če bo vse posreči, se motor ta teden končno registrira po dveh letih stanja KNNMS in ciciban 2 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
k0ci Objavljeno Junij 25, 2014 Deli Objavljeno Junij 25, 2014 Brezveze se mi zdi z komer koli pričkat ! To je tako kot bi nekomu rekel,da je isto, če imaš rezervoar za gorivo namesto 12l npr 8 lit.seveda motor bo ravno tako vžgal in se boš peljal pač toliko manj ravno tako je z švohnejšim akumulatorjem, če pri prvem ali druge poizkusu nebo vžgal bo konec z zagonskim tokom in motor nebo več vžgal brez ponovnega polnenja problem nastane lahko še posebno pozimi, ko je olje bolj gosto in zagon je še bolj otežen.Zato VEDNO raje 2A močnejši akumulator nikakor pa ne švohnejši in upoštevaj moje strokovno menje poklicnega avtoelektrikarja in ne Kucija "hobi mehanika" vse kar zna od avtoelektrike je prebral iz postov predvsem mojih na tem forumu ! :grim torej, če bi vzel 8Ah akumulator, ta po drugem poskusu ne bi več vžgal, se pravi 12Ah akumulator po tretjem ne bi, tako je razmerje kapacitet, in po tvoji teoriji bi moralo bit tako, vemo pa, da predpisan akumulator ziher zagotavlja minuto verglanja, če je poln, se pravi bi moral 8Ah akumulator namesto 12Ah zdržati vsaj 40 sekund, in če v tem času ne vžge je nekaj narobe, zrelo za servis a ne?? ....na žalost papir vse prenese, tudi mojsterski izpit :grim Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
KLOVN Objavljeno Junij 25, 2014 Deli Objavljeno Junij 25, 2014 ta tvoja teorija samo potrjuje, da nisi glih kompetenten, da razpravljaš o teh stvareh, ker zavajaš nepodučene in jih s tem učiš narobe, da pa ti bi zdaj na dolgo in široko razlagal, zakaj nimaš prav, mi na konc pameti ne pride, ker tega v končni fazi tudi niti razumel ne bi Pips 1 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Yoshimura Objavljeno Junij 25, 2014 Deli Objavljeno Junij 25, 2014 Hočem razstavit sprednji del motorja (vilice,blatnik...), naletel pa na problem z vijaki, namreč kar nekaj vijakom je serviser pri zategovanju uničil glave in jih ne morem odvit, kakšna je kaj rešitev v tem primeru Imbus in križni vse pobrano-uničeno, če ni tole zategoval na kompresor Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
NejcZ Objavljeno Junij 25, 2014 Deli Objavljeno Junij 25, 2014 Rešitev je sila pa nekaj iznajdljivosti. Pa nove naroči ter se pozanimaj koliko morajo biti zategnjeni. če misliš doma tu pa tam kaj pošraufat, nabavi moment ključ (pa ne čist najcenejšega ) Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
KNNMS Objavljeno Junij 25, 2014 Deli Objavljeno Junij 25, 2014 (popravljeno) Hočem razstavit sprednji del motorja (vilice,blatnik.. .), naletel pa na problem z vijaki, namreč kar nekaj vijakom je serviser pri zategovanju uničil glave in jih ne morem odvit, kakšna je kaj rešitev v tem primeru Imbus in križni vse pobrano-uničeno, če ni tole zategoval na kompresor Če ne gre s kakimi kleščami pride prav prašičji repek (izvijači za odtrgane vijake) in mogoče še malo segrevanja, če je rjasto pa še odvijač sprej ali kaj podobnega. takole izgleda en set izvijačev: http://media.conrad.com/medias/global/ce/8000_8999/8000/8020/8029/802999_GB_00_FB.EPS_1000.jpg In seveda moment ključ pri novih, kot je NejcZ napisal. Popravljeno Junij 25, 2014. Popravil KNNMS Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
k0ci Objavljeno Junij 25, 2014 Deli Objavljeno Junij 25, 2014 ta tvoja teorija samo potrjuje, da nisi glih kompetenten, da razpravljaš o teh stvareh, ker zavajaš nepodučene in jih s tem učiš narobe, da pa ti bi zdaj na dolgo in široko razlagal, zakaj nimaš prav, mi na konc pameti ne pride, ker tega v končni fazi tudi niti razumel ne bi tole je bremzerjeva teorija, poglej kaj je napisal o rezervoarju goriva, jaz sem samo izpeljal kaj misli s tem povedati...sploh pa je tudi ta več kot dovolj dobra, da nekdo ki nima pojma, vsaj približno ve kaj pomenijo oznake kapacitet na akumulatorjih.....vem pa da je to, koliko časa bo akumulator gnal zaganjač, odvisno od krivulje praznjenja akumulatorja za določeno amperažo, in tako je lahko razlika v času precej večja kot razlika med kapaciteto, kar pa je spet odvisno od tega pri kakšni napetosti je zaganjač še sposoben zagnat motor Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
KNNMS Objavljeno Junij 25, 2014 Deli Objavljeno Junij 25, 2014 tole je bremzerjeva teorija, poglej kaj je napisal o rezervoarju goriva, jaz sem samo izpeljal kaj misli s tem povedati...sploh pa je tudi ta več kot dovolj dobra, da nekdo ki nima pojma, vsaj približno ve kaj pomenijo oznake kapacitet na akumulatorjih.....vem pa da je to, koliko časa bo akumulator gnal zaganjač, odvisno od krivulje praznjenja akumulatorja za določeno amperažo, in tako je lahko razlika v času precej večja kot razlika med kapaciteto, kar pa je spet odvisno od tega pri kakšni napetosti je zaganjač še sposoben zagnat motor Ah! Zdej sem šele vidu da sta oba z Bremzerjem iz NM. Ma pejta na ! Z akumulatorji so itak sami problemi. Ko bo uranova tabletka not za dat, takrat se bomo menli pa v letih verglanja in ne v minutah Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Bremzer Objavljeno Junij 25, 2014 Deli Objavljeno Junij 25, 2014 tole je bremzerjeva teorija, poglej kaj je napisal o rezervoarju goriva, jaz sem samo izpeljal kaj misli s tem povedati...sploh pa je tudi ta več kot dovolj dobra, da nekdo ki nima pojma, vsaj približno ve kaj pomenijo oznake kapacitet na akumulatorjih.....vem pa da je to, koliko časa bo akumulator gnal zaganjač, odvisno od krivulje praznjenja akumulatorja za določeno amperažo, in tako je lahko razlika v času precej večja kot razlika med kapaciteto, kar pa je spet odvisno od tega pri kakšni napetosti je zaganjač še sposoben zagnat motor Vedno se greš nekega dlakocepca ! ! Jaz sem dal strokovni odgovor,da mora biti akumulator "vedno" enake Ah (kapacitete) ali raje močnejši seveda, če to prostor dopušča in NIKOLI švohnejši neglede na zagonski tok ! To ni samo moje mnenje tako ti bo odgovoril vsak dober avtoelektrikar,seveda vsak trgovec te bo prepričeval o zagonskem toku samo da bo robo prodal ! Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Bremzer Objavljeno Junij 25, 2014 Deli Objavljeno Junij 25, 2014 Ah! Zdej sem šele vidu da sta oba z Bremzerjem iz NM. Ma pejta na ! Z akumulatorji so itak sami problemi. Ko bo uranova tabletka not za dat, takrat se bomo menli pa v letih verglanja in ne v minutah Jaz sem iz Nm KUCI pa je iz pogurja točno Brusnice tam so doma Brusniški "Mački" in z njimi ni dobro po gostilnah hodit še sploh če mal drgač razmišljaš ! Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Bremzer Objavljeno Junij 25, 2014 Deli Objavljeno Junij 25, 2014 Hočem razstavit sprednji del motorja (vilice,blatnik.. .), naletel pa na problem z vijaki, namreč kar nekaj vijakom je serviser pri zategovanju uničil glave in jih ne morem odvit, kakšna je kaj rešitev v tem primeru Imbus in križni vse pobrano-uničeno, če ni tole zategoval na kompresor EDINA prava rešitev ja da "najprej" povrtaš samo glavo do navoja in to če ja npr. vijak M 8 povrtaš 6,4 mm,če je vijak M 6 povrtaš 4.8mm,če ja M 10 vrtaš 8mm. Io pa zato, da nepoškoduješ navoja in dobiš lepo sredino in šele potem,ko glava vijaka odpade napetost vijaka popusti,če vijak gleda ven ga odviješ z kleščami ali privariš na njega matico in ga odviješ,če pa je ta vijak ostal v globini in ko si odstravnil glavo vijaka povrtaš z malo manjšim svedrom malo globlje in si potem šele pomagaš z kakim orodjem,ki ga zabiješ v izvrtano luknjo in potem se uporabi levi navoj (kot je prej napisal prašičji repek) ali pa 4 kantni konus ! Jure in KNNMS 2 Povezava do komentarja Delite na drugih straneh More sharing options...
Priporočene objave
Ustvarite račun ali se prijavite za komentiranje
Za objavljanje se morate najprej registrirati
Ustvarite račun
Registrirajte se! To je zelo enostavno!
Registriraj nov računPrijava
Že imate račun? Prijavite se tukaj.
Vpišite se