Suzuki GSX-S 1000 GX 2024

[XTR]

pred 16 minutami, krucymucy pravi:

Saj celjusti dejansko so brembo, ne z zgornje police sicer, ampak so neke osnovne. Slabse kot na BMW ne more biti. 

Realno gledano, bodo za večino ok. Za nas "razvajence" pa marsikaj ni dobro. Preveč pričakujemo pa težko se prilagodimo na malenkost slabše...  

[GeeSXer]

Nisem vedel, da so tudi platišča visoko zmogljiva

[krucymucy]

Zakaj pa ne? Lahka kovana "performance" platisca. 

A visoko zmogljiv šampon ima več smisla? 

[Snečer]

pred 2 urami, krucymucy pravi:

Zakaj pa ne? Lahka kovana "performance" platisca. 

A visoko zmogljiv šampon ima več smisla? 

Če so lasje  

[Kugelschreiber]

Kuglšrajber odobrava susukije.  Gx je kul.  Druzina 800 tudi.  
 

 

[Snečer]

https://www.facebook.com/motorjetmaribor?locale=sl_SI

suzukijev versys na voljo

[krucymucy]

Iz Hamamatsuja, mimo Hutijev, domov v garazo.

Ne vem kako se pelje, ker ima 0km na stevcu.  

[DAMI34]

Lep, pa srečno vožnjo. En dan ga pridem testirat.

[krucymucy]

18 minutes ago, DAMI34 said:

Lep, pa srečno vožnjo. En dan ga pridem testirat.

hehe, testirat je rekel

 

[DAMI34]

pred 1 minuto, krucymucy pravi:

hehe, testirat je rekel

 

pobožat je mislu

 

[krucymucy]

Agregat je super. 

[Zivnorc]

pred 1 uro, krucymucy pravi:

Agregat je super. 

... ostalo pa?

[krucymucy]

Ne vem se, ne smem tiscat. do 5.500 maksimalno, seveda ko se motor dobro ogreje. 
Prozen je, lepo dela ze v nizkih vrtljajih, dovolj navora za normalno se peljat. Vsi vrstni stirivaljniki niso. 

Aja quickshifter dela super, auto-blipper malce slabse, a se vedno dobro. Mogoce se bo uneslo, pa tudi jaz moram malce obcutka se dobiti. 

Vzmetenje v C-mode je kot bi se s colnom peljal, ni v redu. Mogoce za na Vrsic pa na Sorisko planino.

 

Edited March 24 by krucymucy

[Snečer]

pred 35 minutami, krucymucy pravi:

Ne vem se, ne smem tiscat. do 5.500 maksimalno, seveda ko se motor dobro ogreje. 
Prozen je, lepo dela ze v nizkih vrtljajih, dovolj navora za normalno se peljat. Vsi vrstni stirivaljniki niso. 

Aja quickshifter dela super, auto-blipper malce slabse, a se vedno dobro. Mogoce se bo uneslo, pa tudi jaz moram malce obcutka se dobiti. 

Vzmetenje v C-mode je kot bi se s colnom peljal, ni v redu. Mogoce za na Vrsic pa na Sorisko planino.

 

čolni so različni...

[krucymucy]

5 minutes ago, Snečer said:

čolni so različni...

zibljejo se isto. 

 

[krucymucy]

Če koga zanima stock teža. 

Spredaj: 115,6kg

Zadaj: 113,8kg

Skupaj 229,4kg

 

Baterija je LFP, ki je nekje 2,5kg lažja kolikor manjka do navedenih 232kg v podatkih in homologaciji. 

Edited March 26 by krucymucy

[krucymucy]

1.000km update. 

Agregat:

Nekje med 5 in 6k rpm vse vibrira, v ogledalih ne vidim nic. Na tacki pa tudi cutim mravljince. 

Navor je ok za stirivaljnika, sicer je pa svoh v nizjih vrtljajih. Znacilnost I4 motorjev pac. 

Zre ko svinja, 5.5l/100km (duke 890R 4,2l, Tracer 900 4,5l).

Menjalnik: 

Trd, ampak tocen. QS je opevan, pa ni glih ne vem kaj no. Isto kot na Duke 890R, sprejemljivo, ampak dalec od tega kako dela na 690 enduro R. (sem ga sam spimpal). 

Vzmetenje: 

Zadnja vzmet je presvoh, spredaj tudi, ampak to dobro skriva z elektroniko, ker ob zaviranju zapre ventil v vilicah. 

Ergonomija: 

Sedez je ozek in ni prave oblike, zato je povrsina na kateri dejansko sedis ozka in natiska. Presenetljivo je bil sedez na Duke 890R zelo udoben. 
Tacke so previsoko in prenizko hkrati, mogoce bi bile lahko malo bolj nazaj. 
Previsoko zato, ker imam precej skrcene noge v kolenu, prenizke pa zato, ker drgne po tleh ze pri normalni voznji. 
Pa se gumijaste so zaradi boljsega udobja, ampak ne pomaga. Vibracije pridejo skozi. 

Krmilo se precej premika naprej/nazaj, ker je vpeto v gumah, zaradi vibracij, ampak ne pomaga niti pri vibracijah niti obcutku na krmilu. Preozko je tudi. 

Teza se mu kar pozna pri hitri menjavi smeri. 
Prednja zavora je zanic, kot bi stiskal viledo za posodo pomivat. Zadnja je ok. 

Sipca je slaba, zrak nabija v celado pri najnizji nastavitvi, pri najvisji se vrtinci okoli celade. 

Dober moped drgac, sem zadovoljen. 

 

[Snečer]

pred 13 urami, krucymucy pravi:

1.000km update. 

Agregat:

Nekje med 5 in 6k rpm vse vibrira, v ogledalih ne vidim nic. Na tacki pa tudi cutim mravljince. 

Navor je ok za stirivaljnika, sicer je pa svoh v nizjih vrtljajih. Znacilnost I4 motorjev pac. 

Zre ko svinja, 5.5l/100km (duke 890R 4,2l, Tracer 900 4,5l).

Menjalnik: 

Trd, ampak tocen. QS je opevan, pa ni glih ne vem kaj no. Isto kot na Duke 890R, sprejemljivo, ampak dalec od tega kako dela na 690 enduro R. (sem ga sam spimpal). 

Vzmetenje: 

Zadnja vzmet je presvoh, spredaj tudi, ampak to dobro skriva z elektroniko, ker ob zaviranju zapre ventil v vilicah. 

Ergonomija: 

Sedez je ozek in ni prave oblike, zato je povrsina na kateri dejansko sedis ozka in natiska. Presenetljivo je bil sedez na Duke 890R zelo udoben. 
Tacke so previsoko in prenizko hkrati, mogoce bi bile lahko malo bolj nazaj. 
Previsoko zato, ker imam precej skrcene noge v kolenu, prenizke pa zato, ker drgne po tleh ze pri normalni voznji. 
Pa se gumijaste so zaradi boljsega udobja, ampak ne pomaga. Vibracije pridejo skozi. 

Krmilo se precej premika naprej/nazaj, ker je vpeto v gumah, zaradi vibracij, ampak ne pomaga niti pri vibracijah niti obcutku na krmilu. Preozko je tudi. 

Teza se mu kar pozna pri hitri menjavi smeri. 
Prednja zavora je zanic, kot bi stiskal viledo za posodo pomivat. Zadnja je ok. 

Sipca je slaba, zrak nabija v celado pri najnizji nastavitvi, pri najvisji se vrtinci okoli celade. 

Dober moped drgac, sem zadovoljen. 

 

reklamiraj

[krucymucy]

15 minutes ago, Snečer said:

reklamiraj

zakaj?

Edited April 21 by krucymucy

[Snečer]

Pravkar, krucymucy pravi:

pourquoi?

nevozno, kolko berem, kaj testne vožnje 1000km nisi naredil, kot ne tipično na ms?

[krucymucy]

1 minute ago, Snečer said:

nevozno, kolko berem, kaj testne vožnje 1000km nisi naredil, kot ne tipično na ms?

kje si prebral da je nevozna zadeva? 

ne, testne voznje nisem naredil, se za prodajo jih ni. Kupci cakajo narocene. 

 

 

Edited April 21 by krucymucy

[Zivnorc]

...mejduš...si pa lih tko napisal, kot da si imel v naprej dogovorjeno poroko...in pol se s prjatli v gostilni pogovarjal, da žena pije, ko smuk...če ji kej rečeš, vibrira, ko hoferjev kompresor, si mislu, da je suha, pa je debela ko nilski konj...kuhat zna..ampak samo mulo, pegalat tudi zna...ampak tebe, ne cunje...zna prati možgane, ne perilo....ko ji omeniš sex, ona dobi ivje po hrbtu, ti pa, če imaš srečo, samo šamar...

...ampak si vseeno zadovoljen z njo...💪🤪😁

[krucymucy]

Naj poizkusim ponovno. 

Agregat: 

Z eno besedo odličen. Navora za izvoz, ze pri nizkih vrtljajih, kar ni ravno samoumevno pri linijskih stirivaljnikih. Poraba zmerna, 5.5l/100km. Ker je stirivaljnik ni cutiti vibracij, kot pri recimo dvo ali celo enovaljnikih. 

Menjalnik: 

Zelo natancen, rocica menjalnika toga in daje dober obcutek pri menjavanju prestav. V kombinaciji s QS ni nobene potrebe po uporabi sklopke. Tudi autoblipper dela odlicno. 

Vzmetenje: 

Odlično aktivno vzmetenje, zelo dobro zaznava neravnine na voziscu in preklopi v najudobnejsi nacin hitro in brez voznikovega posredovanja. Veliko razlicnih nastavitev od avtomatskega preloada zadaj, do uporabniskih nastavitev, ki vsakomur omogocajo da si nastavi po svojih zeljah. 

Ergonomija:

Sedez je odlicen, po 500km s samo eno kratko pavzo ne vidim potrebe po menjavi za komfort sedez. 

Visina stopalk je za mojo visino optimalna in so tudi dovolj visoko da ne grabi po tleh. So tudi gumijaste za se boljse udobje. 

Krmilo je vpeto v gumijaste elemente v krizu za blazenje vibracij in ravno prave širine za večino voznikov. 

Pelje se zelo lahkotno, hitro spreminjanje smeri mu ni tuje in kar vabi na cimbolj zavite ceste. 

Zavore so odlične brembo spredaj in nissin zadaj.

Vetrna zascita je za ta razred vrhunska. 

 

(tako nekako gredo opisi lastnikov na forumih in FB, pa tudi ostali "reviewerji" niso dosti boljsi)

Edited April 21 by krucymucy

[DAMI34]

pred 23 minutami, Zivnorc pravi:

...mejduš...si pa lih tko napisal, kot da si imel v naprej dogovorjeno poroko...in pol se s prjatli v gostilni pogovarjal, da žena pije, ko smuk...če ji kej rečeš, vibrira, ko hoferjev kompresor, si mislu, da je suha, pa je debela ko nilski konj...kuhat zna..ampak samo mulo, pegalat tudi zna...ampak tebe, ne cunje...zna prati možgane, ne perilo....ko ji omeniš sex, ona dobi ivje po hrbtu, ti pa, če imaš srečo, samo šamar...

...ampak si vseeno zadovoljen z njo...💪🤪😁

To je ljubezen kljub napakam 🥰

[Hytech]

pred eno uro, krucymucy pravi:

Naj poizkusim ponovno. 

Agregat: 

Z eno besedo odličen. Navora za izvoz, ze pri nizkih vrtljajih, kar ni ravno samoumevno pri linijskih stirivaljnikih. Poraba zmerna, 5.5l/100km. Ker je stirivaljnik ni cutiti vibracij, kot pri recimo dvo ali celo enovaljnikih. 

Menjalnik: 

Zelo natancen, rocica menjalnika toga in daje dober obcutek pri menjavanju prestav. V kombinaciji s QS ni nobene potrebe po uporabi sklopke. Tudi autoblipper dela odlicno. 

Vzmetenje: 

Odlično aktivno vzmetenje, zelo dobro zaznava neravnine na voziscu in preklopi v najudobnejsi nacin hitro in brez voznikovega posredovanja. Veliko razlicnih nastavitev od avtomatskega preloada zadaj, do uporabniskih nastavitev, ki vsakomur omogocajo da si nastavi po svojih zeljah. 

Ergonomija:

Sedez je odlicen, po 500km s samo eno kratko pavzo ne vidim potrebe po menjavi za komfort sedez. 

Visina stopalk je za mojo visino optimalna in so tudi dovolj visoko da ne grabi po tleh. So tudi gumijaste za se boljse udobje. 

Krmilo je vpeto v gumijaste elemente v krizu za blazenje vibracij in ravno prave širine za večino voznikov. 

Pelje se zelo lahkotno, hitro spreminjanje smeri mu ni tuje in kar vabi na cimbolj zavite ceste. 

Zavore so odlične brembo spredaj in nissin zadaj.

Vetrna zascita je za ta razred vrhunska. 

 

(tako nekako gredo opisi lastnikov na forumih in FB, pa tudi ostali "reviewerji" niso dosti boljsi)

ta post me pa spomni na unga biker77,ko so ga iz bmwja klical da more še enkrat naredit video, ker ga je slabo spromoviral,nevem več kerga točno že bmw-ja... 😆