Shimmy

[Avatar]

shimmy je samodejno zavijanje belance levo in desno, ko spustiš belanco in se stopnjuje. Tresenje je pa spet čisto nekaj drugega.

No saj, točno to je bilo. Izbral sem napačen izraz (tresenje namre).

Edited April 18, 2007 by Avatar

[kanarcek]

Sem cisto nov tukaj in upam, da mi bo kdo lahko pomagal.

Kupujem starejsi kawasaki in sem ob voznji brez rok ze pri kaksnih 40-50kmh opazil mocno nihanje krmila, v bistvu cel motor zacne mocno nihati levo - desno. guma je skoraj nova in tudi nobenih drugih vidnih nepravilnosti ni opaziti. med drzanjem krmila se to nihanje sploh ne cuti in tudi motor lepo tece. a kdo ve, kaj bi lahko bil problem?

lp

[xr800]

Sem cisto nov tukaj in upam, da mi bo kdo lahko pomagal.

Kupujem starejsi kawasaki in sem ob voznji brez rok ze pri kaksnih 40-50kmh opazil mocno nihanje krmila, v bistvu cel motor zacne mocno nihati levo - desno. guma je skoraj nova in tudi nobenih drugih vidnih nepravilnosti ni opaziti. med drzanjem krmila se to nihanje sploh ne cuti in tudi motor lepo tece. a kdo ve, kaj bi lahko bil problem?

lp

Vklopi iskalnik, tema:Shimmy.......... http//www.motosvet.com/tabla/index.php?showtopic=4746&hl=shimmy

Edited June 1, 2007 by xr800

[misty]

hint: to s shimmyjem nima nobene veze, tudi vzroki za nastanek so drugačni

[xr800]

Ja, potem pa mu odgovori....... :whistle:

[misty]

težko, ker ne vem kaj bi bil vzrok. Morda necentrirana ali slabo centrirana guma, zvita feltna ... [skomigne z rameni]

[kanarcek]

shimmy res nima veze s tem. sicer konkretnega odgovora tako nisem pricakoval, samo mnenja oz. izkusnje kaj bi lahko bli mozni vzroki. zvite vilce, zvit okvir, necentrirana guma...

[misty]

začni preverjat pri feltni, dvigni sprednji konec motorja in zavrti gumo, potem pa glej odmik roba feltne od vilice, na obeh straneh feltne. Ko se guma vrti, mora biti odmik od vilic vedno enak, tudi po višini ne sme linija roba teči gor/dol

[T]

Če se dokler imaš roke na balanci ne dogaja čisto nič ni problema. :D

Na Hornet sem imel novo gumo in stabilzator (pa preden sem jo razbil) pa se je tresenje pojavilo.

Ko sem zamenjal gumo pa je bilo vse ok.

Po mojem te nima kaj skrbeti. :OK:

Edited June 1, 2007 by T

[marko55]

Če se dokler imaš roke na balanci ne dogaja čisto nič ni problema. :D

Na Hornet sem imel novo gumo in stabilzator (pa preden sem jo razbil) pa se je tresenje pojavilo.

Ko sem zamenjal gumo pa je bilo vse ok.

Po mojem te nima kaj skrbeti. :OK:

Pri meni se je tudi to pojavljalo pri starih gumah, ko sem spustil balanco. Ko sem gume zamenjal je bilo vse OK.

[misty]

motor se mora peljat BP tudi če spustiš roke z balance...

[Sam dePihlja]

Dogodek ki ga opisuješ je t.i. efekt nakupovalnega vozička (opletanje kolesa pri majhni hitrosti). Vizuelno lahko stvar preveriš po postopku, ki je že opisan :grim + obrni krmilo levo-desno, v obeh primerih mora biti razdalja med rezervoarjem in krmilom enaka, če ma motor centralno stojalo ga poglej od zadaj in spredaj, če sta kolesi v isti liniji, podroben pregled vilic in okvirja v predelu vpetja tudi ne bo odveč (napokan lak na okvirju pomeni, da je lahko sprednje kolo v krajši medosni razdalji z zadnjim, kot si je to zamislil proizvajalec). Glede na to, da si napisal, da gre za motor starejšega letnika je lahko vzrok tudi v izrabljenosti vzmetenja, zračnost vpetja zadnje vilice, neustrezne dimenzije gum, tlak ipd. Nekateri starejši modeli so sploh nagnjeni k nihanju, še posebej, ko so "oboroženi" s kovčkom ipd. Lahko so občutljivi celo do te mere, da jim ustrezajo samo določeni modeli gum (npr. Yamaha Diversion) :doze: . Po moje ni panike, če bi bilo kaj hudo narobe bi opletanje čutil tudi z rokami na krmilu.

[SV rider]

na mojem prejšnjem motorju sem imel isto težavo. Zaradi tega še pozdravljat ostalih motoristov nisem več upal :trance_33_sleep:

Po zamenjavi prednje gume je nihanje popolnoma izginilo.

[kanarcek]

hvala za vse odgovore. bom

[kanarcek]

gume so skoraj nove. bom pa še preveril brez kovčka. motor jih pa ima že blizu trideset

[Ice]

motor jih pa ima že blizu trideset

potem je opletanje ze skoraj serijsko.

postopaj kot je napisal pihljac. verjetno so malenkosti, ki se stopnjujejo v ta fenomen.

[_THUNDER_]

pri majhnih hitrostih, kot je že rekel sam de pihlja, vsi nihajo.... ;)

[KeC]

Tako kot tvoj podpis. :whistle:

[ciciban]

Oj!

Čisto tako iz firbca, kateri motor je to :?

P.s. Stari motorji majo dušo :grim

[Tratnjak Damijan]

Tko smo vedno sprobaval motorje, če so bli karambolirani. Največkrat je bil zvit motor v križu, ki je bil tudi najslabši kos , na to pa okvir. Najlažje preveriš, če imaš kako dolgo cev in jo položiš ob motor pa izmeriš razdaljo z metrom na predni gumi iz leve in desne strani. So mojstri, ki ti okvir poravnajo, križ pa je najbolje nabavit drug na ebayu. :)

[kanarcek]

motor je z650.

prav cel motor zacne nihat, in to tako mocno, da moras prjet belanco, drugac se ne bi lepo koncalo. pr vecji hitrosti pa se nisem probal

ce pa drzis belanco se pa sploh ne cut, tako pr nizjih, kot visjih hitrostih

[T]

Tako kot tvoj podpis. :whistle:

Sam tale podpis :worship:

[PURPLE]

Misliš tistega z avto neta, rumenga. Pogovarjal sem se z lastnikom in mi v pogovoru ni dal vedeti, da bi bilo kaj narobe. Probaj se peljat brez kovčkov in pri višji hitrosti recimo 100 km/h spusti volan, mora it ravno. Najverjetneje pa vplivaju faktorji, ki so jih predhodno omenili. Leta in način vzdrževanja naredijo svoje.

[danci1973]

hint: to s shimmyjem nima nobene veze, tudi vzroki za nastanek so drugačni

Če to ni shimmy, kaj pa potem je shimmy? :hmm:

D.

[the JACK]

motor je z650.

prav cel motor zacne nihat, in to tako mocno, da moras prjet belanco, drugac se ne bi lepo koncalo. pr vecji hitrosti pa se nisem probal

ce pa drzis belanco se pa sploh ne cut, tako pr nizjih, kot visjih hitrostih

Kdaj se nihanje pojavi, ko spustiš gas ali ko pospešuješ ?