Gume - Pnevmatike splošno, dimenzije, legalnost itd..

[Zivnorc]

..pa ti si čist nora baba... se vidi, da ti je kmet mož.....

[CeneR]

Danes prvič probal (prvič na svojem motorju)Mitas...............ja se mi je kar smejal,če primerjam z Enduro pnevmatikami pade hitreje v ovinek in seveda nudi tudi suveren občutek oprijemakljub večernim uram in ne tako toplem asvaltu.

Mi pa ni všeč saj na umazani cesti ali pa ko prideš iz makedama moraš biti kar pozoren saj hitro zdrsne če jo primerjam z Conti Trail,nemirna pa je tudi na zalivkah ,toda ker sem več na asvaltu kot terenu bo to dober kompromis med ceno in kvaliteto ,skratka zadovoljen :-D

Test gum

[bikez]

 ....zdrsavanje se pojavlja, ko gre guma h koncu..... sevede takrat, ko teraš hudiča iz nje. Masa gume (na tekalni površini sevede) je precej manjša...in posledično se pnevmatika hitreje pregreva (ker se proizvedena toplota nima več kam akumulirat)... in tudi ni mehkega materiala ( "profil" na gumi ), ki bi pokompenziral mikro-nepravilnosti na cestišču... ampak se mu mora prilagajati celotna karkasa pnevmatike.

 

...z drugimi besedami:

...debela baba z debelo ritjo komot sedi na  vročem šodru celo uro..... suho babo s špičasto ritjo bo pa hitro žulilo in jo peklo v rit...  :P

Kapiš.....   hahahahaha

Ni glih tako!

How many Heat Cycles can I get out of a tire?

Heat Cycles is not an issue with Dunlop racing tires as it would be with other brands. The more important factor is how much tread is left on the tire. Stable fact: thicker rubber has more grip and develops more heat, thinner rubber has less grip and runs cooler. After each session you have less grip. As the tire wears out, you have less and less grip. It could be slight or it could be large.

Some riders call it heat cycling, but, in actuality, its the rubber getting thinner and thinner. It truly depends on how much the tire is worn out, and your specific demands for grip that determines when the tire is not usable for you.

 

Vir: http://dunlopracing.com/technical-info/

 

...sej.. nisem kaj dosti drugače povedal...v bistvu nisem povedal vsega...

debelejša (nova) guma proizvede več toplote (itak)... ker se gnete guma... in ta toplota se porazdeli po večji količini gume....jo akumulira...guma je mehka in "debela"... se prilagaja asfaltu...

...ko je guma proti koncu... ni več mase gume in se točkovno hitreje pregreje zaradi trenja na asfaltu...

pa glede kompenziranja mikroneravnin na asfaltu:

Poskusi z nohtom iti v novo gumo...al pa "zlizano".

V zlizano ne gre..a ne?... Nova guma se "razleze" v "relief" na asfaltu, ker je mehka... zlizana pa laufa samo po špičkah "relliefa" asfalta..

... pa sej je logično?

 

Preber še enkrat kaj pravi Dunlop. Pri zlizani ni mase, ki bi se segrevala in limala, s tem je guma manj topla, ne pa da se pregreva "thinner rubber has less grip and runs cooler".

[Zivnorc]

..pa me razsvetli kaka je razlika med polmom "toplota" in "temperatura"

Mogoče bom potem to bolje razumel.

[bikez]

..pa me razsvetli kaka je razlika med polmom "toplota" in "temperatura"

Mogoče bom potem to bolje razumel.

:)

Ti praviš, da se pregreva lokalno, ko ni več mase in zaradi tega ni več gripa, Dunlop pa pravi, da je hladna, ker ni mase in posledično ni gripa.

Temperatura in toplota: Temperatura je fizikalna količina, toplota pa je stanje telesa. Bo OK?

[ftp]

Test gum.

 

Moti me ker ni omenjena obraba, ker je to zelo pomemben podatek za touring motorje.

Trailsmart pa je znana po zelo veliki obrabi.

[Fantocci]

..pa me razsvetli kaka je razlika med polmom "toplota" in "temperatura"

Mogoče bom potem to bolje razumel.

Toplota je vrsta energije, temperatura pa veličina, s katero posredno merimo njeno velikost.

 

(nisem pa prebiral prejšnjega razglabljanja na to temo in se ne opredeljujem glede tega...  sam mal pametnega se delam)

Popravljeno September 22, 2015. Popravil Fantocci

[maus]

matr znate zakompicirat ... še vedno ne vem, kere gume nj vozm na moji ninđici ...

a mi lahko pomagate prosim z mnenji in nasaveti

 

:krneki:

Popravljeno September 22, 2015. Popravil maus

[DAMI34]

*** črne, pa tople :P

Popravljeno September 22, 2015. Popravil DAMI34

[Cartman]

Test gum.

 

Moti me ker ni omenjena obraba, ker je to zelo pomemben podatek za touring motorje.

Trailsmart pa je znana po zelo veliki obrabi.

Tudi trailsmart? Za TrailMAX vem, da jo je hitro pobralo, mi jo je blo pa zelo lepo vozit. Lepše kot Conti  trailattack.  Ampak u 3000km je bla skor za stran. 

[DAMI34]

Danes prvič probal (prvič na svojem motorju)Mitas...............ja se mi je kar smejal,če primerjam z Enduro pnevmatikami pade hitreje v ovinek in seveda nudi tudi suveren občutek oprijemakljub večernim uram in ne tako toplem asvaltu.

Mi pa ni všeč saj na umazani cesti ali pa ko prideš iz makedama moraš biti kar pozoren saj hitro zdrsne če jo primerjam z Conti Trail,nemirna pa je tudi na zalivkah ,toda ker sem več na asvaltu kot terenu bo to dober kompromis med ceno in kvaliteto ,skratka zadovoljen :-D

Po prašnem asfaltu, makedamu in spolzkem terenu se ne more primerjati niti z oprijemom ST gum, kaj šele enduro gumami.

Popravljeno September 22, 2015. Popravil DAMI34

[igorkr]

*** črne, pa tople :P

Skratka, črnogorko :D

[speedfighttuning]

Test gum.

 

Moti me ker ni omenjena obraba, ker je to zelo pomemben podatek za touring motorje.

Trailsmart pa je znana po zelo veliki obrabi.

Tudi trailsmart? Za TrailMAX vem, da jo je hitro pobralo, mi jo je blo pa zelo lepo vozit. Lepše kot Conti  trailattack.  Ampak u 3000km je bla skor za stran. 

Na očetovem GS-u 1100 je zadnja Trailsmart zdržala celih 7000km. Sprednja bo še za ene 2-3 jurje. Pa tudi z oprijemom ni najbolj zadovoljen.

[NejcZ]

 Pilot Road 4 :P Občutki kr vredu, brez kakih pizdarij tut po mrzlem asvaltu, res pa je da nism teral do roba, je še 2 cm lufta ker sm pussy :P

Na belih ne zdrsava, na prahu tut ne, motor se ful lepo prelaga.. ampak to je verjetn zato ker mam najboljši motor (Versys).

[NX650]

Test gum.

 

Moti me ker ni omenjena obraba, ker je to zelo pomemben podatek za touring motorje.

Trailsmart pa je znana po zelo veliki obrabi.

Škoda to... koliko je ta velika obraba.. koliko po tvojih podatkih zdrži povprečnemu uporabniku?

Test gum.

 

Moti me ker ni omenjena obraba, ker je to zelo pomemben podatek za touring motorje.

Trailsmart pa je znana po zelo veliki obrabi.

Tudi trailsmart? Za TrailMAX vem, da jo je hitro pobralo, mi jo je blo pa zelo lepo vozit. Lepše kot Conti  trailattack.  Ampak u 3000km je bla skor za stran. 

Tvoj filing boljši kot na contiju? to je ok..sam obraba je pa huda..

Test gum.

 

Moti me ker ni omenjena obraba, ker je to zelo pomemben podatek za touring motorje.

Trailsmart pa je znana po zelo veliki obrabi.

Tudi trailsmart? Za TrailMAX vem, da jo je hitro pobralo, mi jo je blo pa zelo lepo vozit. Lepše kot Conti  trailattack.  Ampak u 3000km je bla skor za stran. 

Na očetovem GS-u 1100 je zadnja Trailsmart zdržala celih 7000km. Sprednja bo še za ene 2-3 jurje. Pa tudi z oprijemom ni najbolj zadovoljen.

vožnja v dvoje in prtljaga in pobralo sredino?

[ftp]

Po podatkih ki sem jih zasledil na forumih, predvsem italijanskem, kjer je ta guma kar razširjena nekje do 8000km.

Jaz sem samo enkrat imel Tourance EXP ker sem naredil samo 10kkm z navadnimi tourance pa 12-15kkm.

Sedan TKC70 po cca 10kkm v dvoje s prtljago na sredini še 4mm profila.

Če za nižjo ceno dobiš vsaj "50% več gume" z minimalno slabšimi performansami na cesti in pa boljšimi na brezpotju je zame zmagovalec...

[NX650]

Po podatkih ki sem jih zasledil na forumih, predvsem italijanskem, kjer je ta guma kar razširjena nekje do 8000km.

Jaz sem samo enkrat imel Tourance EXP ker sem naredil samo 10kkm z navadnimi tourance pa 12-15kkm.

Sedan TKC70 po cca 10kkm v dvoje s prtljago na sredini še 4mm profila.

Če za nižjo ceno dobiš vsaj "50% več gume" z minimalno slabšimi performansami na cesti in pa boljšimi na brezpotju je zame zmagovalec...

ok 8000 mi je ok.. tudi metzeler tourance next mi ni šla več...pri next mi je problem ker mi prednja zdrži manj kot zadnja... ok nisem nežen na zaviranju pa jo poje.

glede tkc 70 in 10000 km pa še toliko profila no vsaka čast veliko za moje pojme... grem stavit da ti tudi ta dunlopka nebi zdržala manj kot 10k km na ta stil vožnje.

[ftp]

Kar sem zasledil, Trailsmart naredi manj kot Tourance Next ali EXP.

Sicer pa vsak ve za sebe....

[NX650]

Kar sem zasledil, Trailsmart naredi manj kot Tourance Next ali EXP.

Sicer pa vsak ve za sebe....

To je res kar praviš. V glavnem ne morem se odločit katero bi, prej sem bil siguren da še enkrat tourance next, zdaj ko smo malo debatirali tu pa ne vem ali bi poskusil trailsmart ali pa trail atack 2

Zgleda da bom vedno v dilemi :)

[Jetam]

Zanima me, če je smoterno menjavat ventilčke pri vsaki menjavi gum (cca2 leti)

Probal sem trail atack 2 in tourance next in definitivno je tourance next zmagovalec.

[Jetam]

Kar sem zasledil, Trailsmart naredi manj kot Tourance Next ali EXP.

Sicer pa vsak ve za sebe....

To je res kar praviš. V glavnem ne morem se odločit katero bi, prej sem bil siguren da še enkrat tourance next, zdaj ko smo malo debatirali tu pa ne vem ali bi poskusil trailsmart ali pa trail atack 2

Zgleda da bom vedno v dilemi :)

Na varaderota pripotočam metzeler tourance next

[ftp]

Zanima me, če je smoterno menjavat ventilčke pri vsaki menjavi gum (cca2 leti)

Dober vulkanizer vedno menja ventilček, seveda "brezplačno"

[NX650]

Zanima me, če je smoterno menjavat ventilčke pri vsaki menjavi gum (cca2 leti)

Probal sem trail atack 2 in tourance next in definitivno je tourance next zmagovalec.

v čem ti je boljša next? vodljivost, oprijem ?

[Jetam]

Zanima me, če je smoterno menjavat ventilčke pri vsaki menjavi gum (cca2 leti)

Dober vulkanizer vedno menja ventilček, seveda "brezplačno"

Ma ku...a. Vzame mi 10 OIROF

[Jetam]

Zanima me, če je smoterno menjavat ventilčke pri vsaki menjavi gum (cca2 leti)

Probal sem trail atack 2 in tourance next in definitivno je tourance next zmagovalec.

v čem ti je boljša next? vodljivost, oprijem ?

Večja stabilnost, oprijem, zaupanje v gumo, ne spodrsava, pa še malenkost dlje drži