KTM 390 DUKE in Adventure

[Tepko]

Ok prvi servis narejen, QS mi je dodal serviser, v meniju ga sicer nimam kot opcije, ampak mi je tudi pokazal screenshot software-ja, da ga je dal gor in rekel, da na manjših modelih ni nujno, da je v meniju (lahko da ima samo letnik 2022, moj pa je 2021 model? To niti ne vem kak preverit, piše povsod, da je letnik 2022)

In zadeva deluje na šaltanje navzdol super, mehko kot putrček v vseh primerih, še iz 2. v 1. lepo prešalta. Brez pripomb tu! 

Šaltanje navzgor pa je druga zgodba. Tam berem v navodilih, da naj bi delal za gor ko imaš več kot 2000 obratov in manj kot 9000 in samo držiš gas enakomerno in butneš prestavo gor. Ok dela samo me 3. in 4. prestavo in 5. in 6. Pri vseh ostalih si skoraj zlomim prst/nogo in se ne premakne šalter za milimeter, kot bi bil zaklnejen. 

Zdaj a je še kaj za nastavit na KTM-u? Na BMW-ju sem imel tudi probleme s QS na začetku, pa je serviser potem nastavu, da mi je delal (tam je delal upshift na pospeševanje, se prav ko si privijal gas, si samo ročico pritiskal gor). 

Tu sem probal tudi to varianto ampak takrat sploh noče šaltat, najbolje je, če gas držim na konstanti. 

[DAMI34]

Moj nasvet:

Za gor

Motor mora pospeševati, obrati 3 in več, gas je v fazi odpiranja. Takrat najbolje dela. V glavnem delaj na posluhu, da slišiš kako motor zapoje.

Med 1 in 2 skoraj nikoli ne uporabim qs.

Poskusi pa javi.

[Tepko]

Ok bom še probaval, sem tudi včeraj precej probaval. Zdaj motor je najbolj srečen tam med 4-6k obratov, pod 3 jurje se trese k indijanska baba pred sexom. Verjetno pa se da še kje kaj nastaviti? Spodaj pri ročici imam eno nastavitveno matico, ki je lahko da povezana s tem? Ne vem točno, kje ima stikalo za QS, kot zgleda v menjalniku notri, ne zunaj. 🤔 

[DAMI34]

pred 55 minutami, Tepko pravi:

Ok bom še probaval, sem tudi včeraj precej probaval. Zdaj motor je najbolj srečen tam med 4-6k obratov, pod 3 jurje se trese k indijanska baba pred sexom. Verjetno pa se da še kje kaj nastaviti? Spodaj pri ročici imam eno nastavitveno matico, ki je lahko da povezana s tem? Ne vem točno, kje ima stikalo za QS, kot zgleda v menjalniku notri, ne zunaj. 🤔 

Tista matica verjetno določa višino menjalne ročice. Slikaj, mi bo prec jasno, bv da jaz 790ko objavljam. Vendar, kot sem rekel in si sam ugotovil, pod tri je zamorjen, ne bo lepo delalo, od 4 do 6 je optimum, tudi čez 6 ne bo problema, samo naj pospešuje in ročica plina naj bo dobro odprta. Nič podzavestnega vračanja, ko naraščajo obrati. Jaz na 790ki sploh nisem dokupil qš. Gladko menjam brez sklopke navzgor, ker sem tako navajen. Ampak ko ta trzaj ponovim na husi, ali SXu ali GTju, kateri imajo qš je pa štala

 

[DAMI34]

 

[DAMI34]

se strinjam...fuck!!!

 

[HyperJack]

[Sam dePihlja]

Izgleda da se v segmentu lighweight premika tudi pri ostalih proizvajalcih 

[DAMI34]

pred 47 minutami, Sam dePihlja pravi:

Izgleda da se v segmentu lighweight premika tudi pri ostalih proizvajalcih 

to bo bolj tule sodilo. Sicer je pa en velik vprašaj: cena. Zgleda pa kul. Bomo videli še težo.

[DAN]

1 hour ago, DAMI34 said:

to bo bolj tule sodilo. Sicer je pa en velik vprašaj: cena. Zgleda pa kul. Bomo videli še težo.

Naj bi ostala okol 160 kot predhodnik🤔

[DAMI34]

160 ni tok slabo.

[DAMI34]

[DAMI34]

Zdej sm pa že čist zrajcan

Le kaka bo cena, ker sploh ne zgleda slabo.

Napredna elektronika, dobra zaščita v osnovi, vsaj kar je na posnetku, dovolj nizka teža, mogoča malce visok sedež..bi me zanimal, če bo pod 10 k€ (še raje jurčka manj)

 

 

[vandrovec]

Prednjo luč ima lepšo od predhodnika in vsaj vizualno bolj potegne...🙂

[skalar36]

To je to. To so Indijci nardil. Zdej bo pa OK, an? A bo? 

[Kugelschreiber]

50 minutes ago, skalar36 said:

To je to. To so Indijci nardil. Zdej bo pa OK, an? A bo? 

Sanjaj. Vandrovec se ni nasel tegale

 

 

edino to bo ok. 

[skalar36]

pred 11 minutami, Kugelschreiber pravi:

Sanjaj. Vandrovec se ni nasel tegale

 

 

edino to bo ok. 

Ja, ne vem če bo. K bo mel karadn na prednje kolo, pol pa bo. 

[franc]

pred 2 urami, DAMI34 pravi:

Zdej sm pa že čist zrajcan

Le kaka bo cena, ker sploh ne zgleda slabo.

Napredna elektronika, dobra zaščita v osnovi, vsaj kar je na posnetku, dovolj nizka teža, mogoča malce visok sedež..bi me zanimal, če bo pod 10 k€ (še raje jurčka manj)

 

 

Nisem nek strokovnjak, pa še jaz vidim, da je oprema zelo "low budget" .

Če bi bila cena prava, bi bilo to vseeno, samo dvomim, da bo.

[vandrovec]

pred eno uro, Kugelschreiber pravi:

Sanjaj. Vandrovec se ni nasel tegale

edino to bo ok. 

...za po cesti premalo, za okrog hiše preveč 🙂

je pa vseeno za po grapah KTM bolj primeren, ta ni ne tič ne miš, čeprav je po sveje lep ampak mu ne pristoji ...mogoče za mlade voznike, ki bi želeli posnemat velikega brata 😕

Popravljeno November 5. Popravil vandrovec

[DAMI34]

pred eno uro, franc pravi:

Nisem nek strokovnjak, pa še jaz vidim, da je oprema zelo "low budget" .

Če bi bila cena prava, bi bilo to vseeno, samo dvomim, da bo.

kakšno opremo pa sploh rabiš?  dost ne more biti, razni tempomati, radar tempomati, ogledala za mrtvi kot in podobno je samo problem, ko ga po tleh usuješ. Kaka "mapa" pa gas brez zajle je pa že dobrodošlo. torej cornering abs in MCT sta, kar vidim, malce slabo se vidi še debelina vilic, 230mm hoda je dovolj oz ravno prav, teža okrog 160kg. 

Je pa tak kot si rekel, cena zna biti previsoka najbrž. Tja za 8 kek bi pa že mal pomislil, a ga dam v predizbore.

pred 2 urami, skalar36 pravi:

To je to. To so Indijci nardil. Zdej bo pa OK, an? A bo? 

indijci-kitajc killerji?

 

[DAMI34]

pred eno uro, Kugelschreiber pravi:

Sanjaj. Vandrovec se ni nasel tegale

 

 

edino to bo ok. 

tut tale ni napačen. Me pa moti, ker bo prec ror razbit. Plastika kot zaščita spodaj? Slabš kot kitajc. Ups se pardoniram slabš kot indijec. KTM le ima spodaj kovinsko zaščito in dokaj dobro vpeto cenvno zaščito spredaj, no vsaj kar se s posnetka vidi.

[franc]

pred 8 minutami, DAMI34 pravi:

kakšno opremo pa sploh rabiš?  dost ne more biti, razni tempomati, radar tempomati, ogledala za mrtvi kot in podobno je samo problem, ko ga po tleh usuješ. Kaka "mapa" pa gas brez zajle je pa že dobrodošlo. torej cornering abs in MCT sta, kar vidim, malce slabo se vidi še debelina vilic, 230mm je dovolj oz ravno prav, teža okrog 160kg. 

Je pa tak kot si rekel, cena zna biti previsoka najbrž.

indijci-kitajc killerji?

 

"Software" me sploh ne zanima (dejansko je namenjen samo "nabijanju cene" , ker jih ne stane praktično nič, ga pa mastno zaračunajo) . Pa KTM in "elektronika" je nekaj, kar "ne bi smeli uporabljati v istem stavku" , ker je eno veliko sranje, na sicer dobrem motorju.

"Hardware" je hudo osnoven/cenen.

lp

[DAMI34]

Ravno ktmjev softwere je res dober, praktično eden najboljših kar jih jaz poznam. Stane jih pa ne nič. Mal kodiranja. Meni hudo uporaben, če ga ne rabiš ga pa lahko izklopiš. 

Se strinjam, da so zadeve cenene (najbrž, trenutno je premal informacij) ma niti predragih ne rabim, ker specialka v tem formatu zna biti 20 jurjev.

Če moj 790 pogledam je dejstvo da je hardwere cenen, ampak špila pa prekleto dobro.  

390R naj bi celo imel vzmetenje Xplor, kar ni več budget.

[MiNa]

pred 59 minutami, DAMI34 pravi:

indijci-kitajc killerji?

Težko, ker bodo zanj hoteli 3-4 jurje več.

Kot sem v eni drugi temi zapisal, to bodo kupovali tisti, ki dajo največ na znamko. Se pravi nakup s srcem.

Nakup z glavo bo pa kitajc...

Za razliko v ceni pa do Baikala in nazaj.

Pravzaprav se motim Cena bo kar x2 v primerjavi z CF-jem

Petnajst kil za Kopijo...

Popravljeno November 5. Popravil MiNa

[MiNa]

pred 42 minutami, DAMI34 pravi:

Ravno ktmjev softwere je res dober,

Je..l vas Sofrware (mehkanina) al ste dedi al ne? Sam s frentnim ku..em bi po koprivah tepli.

Na tapravi offroad mašin je še ABS odveč.