Kawasaki Z 900 2017, Z 900 RS in Z 900RS Cafe (2018)

[DAMI34]

2017 Kawa daje nov model na trg srednje/višje klase Z900abs. Kot kaže se Z800 ukinja in bo to njegov naslednik. Malce več navora, več konjev, ter nekaj tehnikalij več. cena DKS 8.500.

Za 950 kubikov in 125 konjičev, z mokro težo 210kg, zna bit hudo zanimivo in obvladljivo med ovinki. Celo cena se mi ne zdi pretirana...bo za razmislit

 

PERFORMANCE & TRANSMISSION

Maximum torque NM

98.6 N•m

Maximum power

92.2 kW {125 PS} / 9,500 rpm

Fuel consumption

5.5l/100 km

CO2 emission

138g/km

Transmission

6-speed

Clutch

Wet multi-disc, manual

Primary Reduction Ratio

1.627 (83/51)

Gear Ratios 1st

2.692 (35/13)

Gear Ratios 2nd

2.059 (35/17)

Gear Ratios 3rd

1.650 (33/20)

Gear Ratios 4th

1.409 (31/22)

Gear Ratios 5th

1.222 (33/27)

Gear Ratios 6th

1.034 (30/29)

Final drive

Sealed chain

FRAME & DIMENSIONS

Frame type

Trellis, high-tensile steel

Trail

105 mm

Wheel travel front

120 mm

Wheel travel rear

140 mm

Tyre, front

120/70ZR17M/C (58W)

Tyre, rear

180/55ZR17M/C (73W)

 

 

L x W x H

2,070 x 820 x 1,065 mm

Wheelbase

1,450 mm

Ground clearance

130 mm

Fuel capacity

17 litres

Seat height

795 mm

Curb mass

210

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Popravljeno November 21, 2016. Popravil DAMI34

[Snečer]

Res je lep. Zadetek v polno.

[vandrovec]

pred eno uro, Snecer pravi:

Res je lep. Zadetek v polno.

A nima ravno tako luknje v blatniku, kot napaka pri Agusti...pa v redu komad od dimnika?

...po moje bi bil lepši z oklepom 

[Snečer]

Slabo opazuješ, ta ima blatnik tudi "nazaj" in se konča točno v višini hladilnika (kar sicer ne pomeni, da ne meče tudi gor, a je bistveno večja zaščita). Mv agusta pa ima blatnik samo na sprednjem delu kolesa (da očitno ne meče od spodaj v armaturko?), zadnji del pa je povsem odprt, ima sam "pol" blatnika, torej naprej od vilic, nazaj pa je vse odprto in samopostrežba za hladilnik (celo dva hladilnika).

Izpuh pa je lep, sploh če pogledaš konkurenco kakšne dimnike ima nataknjene.

Saj imaš model z oklepom, v temi SX

 

[thumper]

http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/september/kawasaki-z900rs-retro-imminent/ eh sem pa mislil , da je govora o tem Z900 .. 

[DAMI34]

pred 11 urami, vandrovec pravi:

A nima ravno tako luknje v blatniku, kot napaka pri Agusti...pa v redu komad od dimnika?

...po moje bi bil lepši z oklepom 

z oklepom je ninđa 650, potem pa Sx. Zgleda, da so izračunal, da vmesnega modela ne rabijo.

[izibajker]

Performance bojo nedvomno impresivne. V izgledu pa prevladujejo oglate linije, kot kakšen stealth fajter. Najbrž zato, da bo lažje izginil z radarja...

[siks]

...načeloma mi je všeč...kot vsi kawasakijevi nakedi do sedaj...a je Z1000 lepši...o lepoti se seveda da razgljabljati...se pa vidi, da so nekje morali prišparat par evrčkov...prednje zavore niso radialno vpete (kar sicer mene osebno z vidika zmogljivosti ne moti)...zdaj pa upam, da se bodo zbudili, pa to zasnovo še v kak drugi segment prenesli...sport(turing) v stilu sx in tracer (brez woblanja :-) ) oz. versys...

[Cartman]

38 minutes ago, siks said:

...načeloma mi je všeč...kot vsi kawasakijevi nakedi do sedaj...a je Z1000 lepši...o lepoti se seveda da razgljabljati...se pa vidi, da so nekje morali prišparat par evrčkov...prednje zavore niso radialno vpete (kar sicer mene osebno z vidika zmogljivosti ne moti)...zdaj pa upam, da se bodo zbudili, pa to zasnovo še v kak drugi segment prenesli...sport(turing) v stilu sx in tracer (brez woblanja :-) ) oz. versys...

Versis 900 za 10 kek, a? z malčk TCja in ABSom...

 

prašičk pa koruza mi po glavi hodta, čeprav sem buden. 

[DAMI34]

Itak, oguljena verzija Z1000, pa 4 jurčke razlike.

Se pa sprašujem, če ima smisla v ST segment prenesti zasnovo, ker za ST ponavad rabiš kaj več, več opreme, več gadžetov, več prostora, potem smo pa že na SXu. Če je SX preveč, predrag itd, pa svoje delo opravi ninđa 650...tak se mi zdi.

pred 2 minutami, Cartman pravi:

Versis 900 za 10 kek, a? z malčk TCja in ABSom...

 

prašičk pa koruza mi po glavi hodta, čeprav sem buden. 

sej ga ni, pa ga najbrž tut ne bo, je verso 1000, pa 650. 

[Cartman]

11 minutes ago, DAMI34 said:

Itak, oguljena verzija Z1000, pa 4 jurčke razlike.

Se pa sprašujem, če ima smisla v ST segment prenesti zasnovo, ker za ST ponavad rabiš kaj več, več opreme, več gadžetov, več prostora, potem smo pa že na SXu. Če je SX preveč, predrag itd, pa svoje delo opravi ninđa 650...tak se mi zdi.

sej ga ni, pa ga najbrž tut ne bo, je verso 1000, pa 650. 

ja verjetno res. Samo pri BMW lahko računaš da bodo vse motorje, engine, ponudli v vseh segmentih. 

[DAMI34]

pred 4 minutami, Cartman pravi:

ja verjetno res. Samo pri BMW lahko računaš da bodo vse motorje, engine, ponudli v vseh segmentih. 

kot opažam bodo naked linijo ločili od oklepne, no mogoče edin pri 650 bo ostala osnova ista.

 

 

[Cartman]

5 minutes ago, DAMI34 said:

kot opažam bodo naked linijo ločili od oklepne, no mogoče edin pri 650 bo ostala osnova ista.

 

 

?? a ni litrca Z pa SX pa Versys dokaj enako, samo generacije so zamaknene?

[DAMI34]

nope, z1000 letnik 2010 je bil osnova za SXa, 2015 so Zja nageca spremenil, ok, zdej če gledam elektroniko in agregat sta še podobna, kar bi lahko rekel tut za versysa. Sam potem tut za vse bmflne 1200 z boxer motorjem lahko trdim isto

 

[siks]

pred 3 minutami, Cartman pravi:

?? a ni litrca Z pa SX pa Versys dokaj enako, samo generacije so zamaknene?

 ja je...v Z sem zalublen že par generacij...iz uporabniškega vidika (predvsem za vožnjo s sopotnico) pa bi mel nekaj v stilu versys 950...pa kr precej popeglanga...;-)

 

pred 36 minutami, Cartman pravi:

Versis 900 za 10 kek, a? z malčk TCja in ABSom...

...točno to...bolj v stilu-dizajnu tracer (ali ktm smt) kot versys...kar se zmogljivosti-moči/navora...nekje 125km in 90+ navora pri linijskem 4valjniku mi je že fajn met

 

pred 39 minutami, DAMI34 pravi:

Se pa sprašujem, če ima smisla v ST segment prenesti zasnovo, ker za ST ponavad rabiš kaj več, več opreme, več gadžetov, več prostora, potem smo pa že na SXu. Če je SX preveč, predrag itd, pa svoje delo opravi ninđa 650...tak se mi zdi.

...verjetno, da ima smisel...poglej koliko je tracerjev blo prodanih... z ST imam v mislih malo več vetrne zaščite, malo več placa za sopotnika in prtljago, malo bolj pokončno držo, manj trdo vzmetenje,...

[DAMI34]

pred 47 minutami, siks pravi:

 

 

...verjetno, da ima smisel...poglej koliko je tracerjev blo prodanih... z ST imam v mislih malo več vetrne zaščite, malo več placa za sopotnika in prtljago, malo bolj pokončno držo, manj trdo vzmetenje,...

sam potem prideš na Versys1000. 102Nm, 120 konjev. Ne vem če lahko preveč šparaš na potovalniku za 2 osebi.

[vandrovec]

Meni na Z nakedih niso všeč te maske z dvojno lučjo, kot nekakšen rilček tam spredaj. Vsaj poloklep, da zapolni vizir nek primanjkljaj al pa eno okroglo luč tam spredaj, bi po moje lepše zgledalo...

[jl79]

Po karakteristikah je dokaj primerljiv s CB1000R, pri kateri me je motilo predvsem vzmetenje (mi je bilo bolj všeč trše vzmetenje na bratovem z750). Price/performance je kar ugoden, pa še izgleda hudo...

Popravljeno November 23, 2016. Popravil jl79

[DAMI34]

Ob 22. 11. 2016 at 14:57, vandrovec pravi:

Meni na Z nakedih niso všeč te maske z dvojno lučjo, kot nekakšen rilček tam spredaj. Vsaj poloklep, da zapolni vizir nek primanjkljaj al pa eno okroglo luč tam spredaj, bi po moje lepše zgledalo...

Z je Z, ne more bit O

 

[Cartman]

On 22/11/2016 at 0:34 PM, DAMI34 said:

nope, z1000 letnik 2010 je bil osnova za SXa, 2015 so Zja nageca spremenil, ok, zdej če gledam elektroniko in agregat sta še podobna, kar bi lahko rekel tut za versysa. Sam potem tut za vse bmflne 1200 z boxer motorjem lahko trdim isto

 

Basolutno. in to velja za f800r/Gt/gs r1200r/rs/gs/rt, in kar je najbols, s1000r/rr/xr. a ni to bomba? 

Kawa pa ce sm prav razumel, za novga sx ni uzela 15 letnika, ampak ostaja na 12? novi z pa je se vedno z, ni zx10naked?....Jaz jih ne razumem. 

 

Z900 je ziher super masinca, bi pa jez vseeno gledu tudi xsr900. 

[izibajker]

Meni pa ni jasna oznaka tega bajka, o katerem tule teče beseda.

A ni Z900 že od leta 1973 bila oznaka legendarnih modelov (Z1, Z1A, Z1B), ki bodo očitno dobili svojo inkarnacijo drugo leto..

 

[gretzky]

Meni je oznaka sicer jasna, se mi pa ne zdi dobro, da jo uporabijo pri tem motorju. Z 900 je eden izmed legendarnih motociklov vseh časov, zato ni prav, da jo uporabijo za drugačen motor. Za tega s spodnje slike bi to še šlo, za kaj drugega pa ne. To so za moje mnenje oznake, ki so res ikona (kot npr. Royal Enfield, Porsche 911, Ford Mustang,...).

[Cartman]

24 minutes ago, gretzky said:

Meni je oznaka sicer jasna, se mi pa ne zdi dobro, da jo uporabijo pri tem motorju. Z 900 je eden izmed legendarnih motociklov vseh časov, zato ni prav, da jo uporabijo za drugačen motor. Za tega s spodnje slike bi to še šlo, za kaj drugega pa ne. To so za moje mnenje oznake, ki so res ikona (kot npr. Royal Enfield, Porsche 911, Ford Mustang,...).

 ijaaa, lahko bi bil retro poklon. Ampak....mustang in 911 sta se s časom razvijala. Še zmer sta v top formi in postavljata merila v svojih klasah. Za ohranjanje stare slave bi moral bit nov z900  najbolši supernaked. Ne pa budget bike, Z900 v tem tisočletju ni benchmark. pa bi komot bil. imajo morda najboljši 999ccm SS motor. samo oklepe bi zagnali u kot, pa Mausovo belanco gor nataknili. 

[DAMI34]

Ob 23. 11. 2016 ob 19:23, Cartman pravi:

Basolutno. in to velja za f800r/Gt/gs r1200r/rs/gs/rt, in kar je najbols, s1000r/rr/xr. a ni to bomba? 

Kawa pa ce sm prav razumel, za novga sx ni uzela 15 letnika, ampak ostaja na 12? novi z pa je se vedno z, ni zx10naked?....Jaz jih ne razumem. 

Tako nekako, vsaj dizajnersko so jih ločili in zapeljali vsakega v svojo smer. Oba modela pa imata še vedno enak agregat, verjetno zlo podoben okvir in tehnikalije...

 

[dvokolesnik]

Ob 23. november 2016 at 17:51, DAMI34 pravi:

Z je Z, ne more bit O

 

Se strinjam.

Ima ta motor kaj elektronskih pomagal (razen ABS), ko npr. suzuki novi Suzuki GSX-S750?