BMW R1200 GS a do 2013

[Snečer]

Snecer, a lahko prosim kemijsko razložiš, kakšna je razlika med 95 in 100 oktanskim bencinom in na podlagi česa imata oba enako kalorično vrednost. V razlagi prosim uporabi sledeče besede: ogljikovodik, veriga, vez, eksotermična reakcija.

 

Zakaj bi ti jaz razlagal, ko imaš napisano.

 

http://www.petrol.si/povej/kaksna-je-kaloricna-vrednost-bencinov-z-razlicnimi-oktanskimi-stevili-ki-se-tocijo-na-petrolu

 

Dajte si enkrat zapomnit, da gre samo za razmerje med izooktanom in heptanom in nič drugega. Pač "boljši" z večjo kompresijo rabijo bolj "eksploziven" bencin kot tisti z nižjo.

 

Ampak je fajn in lep nateg ter reklama, ko vidiš napis 100 oktanski bencin pa še kakšno ime "ultra super".

 

To se ti kar orosijo oči, ko tankaš, na koncu pa elektronika na motorju poskrbi, da je vžig primeren glede na agregat.

 

Problem so samo "premali" oktani, ker zaradi poznega vžiga motor klenka.

 

--------------

 

Raje si en sendvič kupi na črpalki pa 95 tankaj, boš dobila kalorije.

[Kmet2]

Bojte se ko neha klenkat.......

[ftp]

Problem so samo "premali" oktani, ker zaradi poznega vžiga motor klenka.

 

 

pre zgodnjega vžiga

[MiNa]

Nekontroliranega samovžiga zmesi (zraka in goriva) v zgorevalni komori.

[kp-kp]

Točno, nekontoliranega samovžiga. Višja kot je oktanska vrednost, manj je možnosti samovžiga. Problem pri klenkanju je, da pride do eksplozije tik preden bat pride do mrtve točke in začne pot navzdol, pardon, boxer vstran . Kaj to pomeni za motor si lahko predstavljate. Za samovžig je glavni krivec (poleg oktanskega števila) kompresija. Pri nizkih oktanih in pregretih zračno hlajenih motorjih se je že dogajalo da tudi, če si pobral kabel od svečke dol, je še vedno delal. Podobno kot dizel.

[ftp]

Problem pri klenkanju je, da pride do eksplozije tik preden bat pride do mrtve točke

Vžig pride vedno pred mrtvo točko.

[Bremzer]

Vžig pride vedno pred mrtvo točko.(GMT)

Ne vedno več je obratov več je predvžiga in to od 0 - 30 Stop.pred ZGMT (zgornja mrtva točka) Današnji benzinski motorji z Euro normami laufajo v prostem teku vsi z 0 -la predvžiga šele nad 1200 o/min se začne predvžig povečevati in je že tam oklili 3K o/min na max. se pravi 30 stop. pred GMT Predvžig izračunava računalnik s pomočjo podatkov: obratov,pretoka zraka,gostote zraka, podatkov od lambda sonde in klopf senzorja, ki nikakor nedovoli klenkanja.Zato je vedno bolje tankat predvsem v novejše motorje 100 Okt.benzin,kajti,če voziš z manj okt. benzinom klopf senzor skoz zaznava klenkanje in tako dela mašina z manj predvžiga (manjša moč motorja),večja poraba !

[pepo44]

sem novi lastnik BMW ja 1200 gs letnik 2008 .naredu sem že eno daljšo furo po yugi.vse je super sam mal me moti ko seka iz auspuha ,ima pa dodatno akrapovič,a je to normalno

[Bremzer]

sem novi lastnik BMW ja 1200 gs letnik 2008 .naredu sem že eno daljšo furo po yugi.vse je super sam mal me moti ko seka iz auspuha ,ima pa dodatno akrapovič,a je to normalno

Je še sploh brez DB-kilerja !

[pepo44]

Je še sploh brez DB-kilerja !

ja nič nima notr,mam tudi orginalnega bom probal nazaj namontirat da vidm razliko

[Bremzer]

ja nič nima notr,mam tudi orginalnega bom probal nazaj namontirat da vidm razliko

Z originalnim še sploh,če je z katalizatorjem nebo pokalo !

[vandrovec]

sem novi lastnik BMW ja 1200 gs letnik 2008 .naredu sem že eno daljšo furo po yugi.vse je super sam mal me moti ko seka iz auspuha ,ima pa dodatno akrapovič,a je to normalno

Jaz imam enak motor z originalnim izpuhom pa ravno tako seka, ko odvzamem plin. Tudi druge slišim, se mi zdi, da je to kar neka značilna lastnost teh motorjev, ne vem ali le ti letniki ali tudi drugi. Mene to niti ne moti, se ga šliši že na daleč, kako grmi in poka :yes:

[THOMPSON]

V mojem primeru (moped v družinski uporabi) tudi pri 70kkm ni nič sekalo in pokalo.

[u-r-o-s]

In kaj je tu slabega 

[pepo44]

nič slabega sem mel prej bandita pa je tudi pokalo,sam hotu sem se mal informirat ,

[u-r-o-s]

Jst prav pogrešam, ko mam dB killer not, je pokanja bistveno manj... Samo po Avstriji si nekako ne upam brez vozt

[Fritz]

Jaz imam enak motor z originalnim izpuhom pa ravno tako seka, ko odvzamem plin. Tudi druge slišim, se mi zdi, da je to kar neka značilna lastnost teh motorjev, ne vem ali le ti letniki ali tudi drugi. Mene to niti ne moti, se ga šliši že na daleč, kako grmi in poka :yes:

 

Letnik 2009, ista zgodba. Bom pa vseeno dal vse cinšpule (vžigalne tuljave) preveriti na naslednjem servisu.

[kasti]

Letnik 2009, ista zgodba. Bom pa vseeno dal vse cinšpule (vžigalne tuljave) preveriti na naslednjem servisu.

 

Letnik 2008, Leovince Titanium z dB killerjem, s katalizatorjem, prevoženih 23k km... poka.

[u-r-o-s]

Je že kdo probal eliminirat katalizator ? 

[PURPLE]

Slišal 1100 brez katalizatorja z Remus izpuhom - že v prostem teku je bil motor precej glasen. Sam imam  na 1100 Sebring in tudi poka ob odvzetju plina, skoz ne občasno pa.

[u-r-o-s]

Jst razmišljam da bi poiskal kje kakšen kolektor in izpraznil katalizator, pa da vidim efekt.

[kasti]

Tole sem namontiral, sveti ko hudič - uporaba predvsem podnevi.

 

Ker ne maram kakšnih dodatnih velikih stikal, za vklop/izklop uporabljam samo tipko, ki je v bistvu kill button od Honde CRF.

To sem uporabil zato, ker že ima integrirano ledico, ki mi indicira kdaj so "špic lampe" vklopljene oz. izklopljene.

 

Skupaj s kolegom pa sva naredila elektroniko ki poskrbi, da tudi če so luči prižgane ko motor izklopim, da so le te ob ponovnem zagonu motorja izklopljene - da ne bremenim akumulatorja ob zagonu.

Popravljeno Avgust 6, 2014. Popravil kasti

[solorider]

Je že kdo probal eliminirat katalizator ? 

ti prodam!

[u-r-o-s]

ti prodam!

Kaj? Kolektor brez kata?

@kasti, kaj mas to za ene lampe?

Popravljeno Avgust 6, 2014. Popravil u-r-o-s

[kasti]

@kasti, kaj mas to za ene lampe?