Honda CBF 600 S

[Tuono 007]

Zanimajo me tehnični podatki za HONDO CBF 600.

Ali bo možno motor kupiti tudi v Sloveniji. Cena !?

[-pero-]

http://www.mc.honda-eu.com/

CBF600 (ED-type)

Engine

Type Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-4

Displacement 599.9cm3

Bore x Stroke 65 x 45.2mm

Compression Ratio 11.6 : 1

Max. Power Output 57kW/10,500min-1 (95/1/EC)

Max. Torque 58Nm/8,000min-1 (95/1/EC)

Idling Speed 1,300min-1

Oil Capacity 4.2 litres

Fuel System

Carburation 34mm slanted flat-slide VP-type carburettors x 4

Aircleaner Dry, cartridge-type paper filter

Fuel Tank Capacity 19 litres (including 3.5-litre warning light reserve)

Electrical System

Ignition System Computer-controlled digital transistorised with electronic advance

Ignition Timing 7° BTDC (idle) ~ 45° BTDC (11,500min-1)

Sparkplug Type CR9EH-9 (NGK); U27FER-9 (ND)

Starter Electric

Battery Capacity 12V/6AH

ACG Output 336W

Headlights 12V 60W (low); 55W (high)

Drivetrain

Clutch Wet, multiplate with coil springs

Clutch Operation Mechanical; cable-actuated

Transmission Type 6-speed

Primary Reduction 1.864 (82/44)

Gear Ratios 1 2.928 (41/14)

2 2.062 (33/16)

3 1.647 (28/17)

4 1.368 (26/19)

5 1.200 (24/20)

6 1.086 (25/23)

Final Reduction 2.866 (43/15)

Final Drive O-ring sealed chain

Frame

Type Mono-backbone; rectangular-section steel tube

Chassis

Dimensions (LxWxH) 2,170 x 760 x 1,175mm

Wheelbase 1,480mm

Caster Angle 26°

Trail 109mm

Turning Radius 2.8m

Seat Height 785mm ( ±15mm)

Ground Clearance 130mm

Dry Weight 191kg (*196kg)

Kerb Weight 213kg (F: 104.3kg; R: 108.7kg)

Max. Carrying Capacity 180kg

Loaded Weight 393kg (F: 152kg; R: 241kg)

Suspension

Type Front 41mm telescopic fork, 120mm axle travel

Rear Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 125mm axle travel

Wheels

Type U-section twin 6-spoke cast aluminium

Rim Size Front 17M/C x MT3.50

Rear 17M/C x MT5.00

Tyre Size Front 120/70 ZR17M/C (58W)

Rear 160/60 ZR17M/C (69W)

Tyre Pressure Front 250kPa

Rear 290kPa

Brakes

Type Front 296 x 4.5mm dual hydraulic disc with dual-piston callipers, (*ABS) and sintered metal pads

Rear 240 x 5mm hydraulic disc with single-piston calliper, (*ABS) and sintered metal pads

*ABS version

All specifications are provisional and subject to change without notice.

CBF600S (ED-type)

Engine

Type Liquid-cooled 4-stroke 16-valve DOHC inline-4

Displacement 599.9cm3

Bore x Stroke 65 x 45.2mm

Compression Ratio 11.6 : 1

Max. Power Output 57kW/10,500min-1 (95/1/EC)

Max. Torque 58Nm/8,000min-1 (95/1/EC)

Idling Speed 1,300min-1

Oil Capacity 4.2 litres

Fuel System

Carburation 34mm slanted flat-slide VP-type carburettors x 4

Aircleaner Dry, cartridge-type paper filter

Fuel Tank Capacity 19 litres (including 3.5-litre warning light reserve)

Electrical System

Ignition System Computer-controlled digital transistorised with electronic advance

Ignition Timing 7° BTDC (idle) ~ 45° BTDC (11,500min-1)

Sparkplug Type CR9EH-9 (NGK); U27FER-9 (ND)

Starter Electric

Battery Capacity 12V/6AH

ACG Output 336W

Headlights 12V 55W x 2 (low); 55W x 2 (high)

Drivetrain

Clutch Wet, multiplate with coil springs

Clutch Operation Mechanical; cable-actuated

Transmission Type 6-speed

Primary Reduction 1.864 (82/44)

Gear Ratios 1 2.928 (41/14)

2 2.062 (33/16)

3 1.647 (28/17)

4 1.368 (26/19)

5 1.200 (24/20)

6 1.086 (25/23)

Final Reduction 2.866 (43/15)

Final Drive O-ring sealed chain

Frame

Type Mono-backbone; rectangular-section steel tube

Chassis

Dimensions (LxWxH) 2,170 x 760 x 1,240mm

Wheelbase 1,480mm

Caster Angle 26°

Trail 109mm

Turning Radius 2.8m

Seat Height 785mm ( ±15mm)

Ground Clearance 130mm

Dry Weight 197kg (*202kg)

Kerb Weight 219kg (F: 109kg; R: 110kg)

Maximum Carrying Capacity 180kg

Loaded Weight 399kg (F: 154kg; R: 245kg)

Suspension

Type Front 41mm telescopic fork, 120mm axle travel

Rear Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 125mm axle travel

Wheels

Type U-section twin 6-spoke cast aluminium

Rim Size Front 17M/C x MT3.50

Rear 17M/C x MT5.00

Tyre Size Front 120/70 ZR17M/C (58W)

Rear 160/60 ZR17M/C (69W)

Tyre Pressure Front 250kPa

Rear 290kPa

Brakes

Type Front 296 x 4.5mm dual hydraulic disc with dual-piston callipers, (*ABS) and sintered metal pads

Rear 240 x 5mm hydraulic disc with single-piston calliper, (*ABS) and sintered metal pads

*ABS version

...drgač je debata že tuki, je pa res da bo, če se bo zadeva

pr nas prodajala, dokaj popularna in bo rabla svojo temo :hmm:

Popravljeno Oktober 27, 2003. Popravil -pero-

[gregas]

...je fajn ...sploh ker je prvi pravi cestak z cenovno sprejemljivim abs v 600 klasi

[Pervy]

cena bo okoli 1,65 mio za naked in 1,7 mio za poloklep. naročila začnejo sprejemati v novembru. modelov z abs pri nas ne bo, razen če jih naročite sedaj, ko uvoznik enkrat naroči svojo kvoto, bo abs ali kako drugo željo težko uresničiti. več o motorju bo v naslednji številki motorista.

[airy]

Motorček točno po mojem okusu...

[-pero-]

cena bo okoli 1,65 mio za naked in 1,7 mio za poloklep. naročila začnejo sprejemati v novembru...

...a ta cena 1,65m in 1,70m je z abs al brez :hmm:

...modelov z abs pri nas ne bo, razen če jih naročite sedaj, ko uvoznik enkrat naroči svojo kvoto...

:BUA: :BUA:

[Pervy]

...a ta cena 1,65m in 1,70m je z abs al brez :hmm:

:BUA: :BUA:

brez ABS jasno, za abs bo treba v EU doplačati okoli 600 eur.

pri nas jih verjetno ne bodo naročali ker smo slovenci še vedno škrti ko je treba plačati 100 ali več tisoč za varnost, če pa lahko za to dobiš kako KM več. verjetno bi na koncu abs modeli zaradi višje cene ostali, tega pa se bojijo.

[YZFgeorge]

4.2l olja za 600ccm mašino :hmm: :?

[-pero-]

...a ta cena 1,65m in 1,70m je z abs al brez :hmm:

brez ABS jasno, za abs bo treba v EU doplačati okoli 600 eur.

pri nas jih verjetno ne bodo naročali ker smo slovenci še vedno škrti ko je treba plačati 100 ali več tisoč za varnost, če pa lahko za to dobiš kako KM več. verjetno bi na koncu abs modeli zaradi višje cene ostali, tega pa se bojijo.

...glede cen in škrtosti... <_< ...ta motor je bil narejen da bo odžru čimvečji tržni delež fazerju ki je kot vemo "bestseller" po celi evropi ...in hondini aduti pri cbf bi bili (drugje po EU bodo) da je za slabih 1000eur (200kSIT) cenej in da ponuja abs...

cene '04 v (D):

CBF 600N --------------- 6.190eur

CBF 600N (abs) -------- 6.790eur

CBF 600S ---------------- 6.490eur

CBF 600S (abs) -------- 7.090eur

FZ 600N ---------------- 7.150eur

FZ 600S ---------------- 7.350eur

cene '04 v (SLO):

CBF 600N - 1,65m sit - 6.992eur

CBF 600S - 1,70m sit - 7.204eur

FZ 600N ----------------- 7.060 eur

FZ 600S ----------------- 7.232 eur

...uvoznik bo spet zajebo kot pr hornetki ki je bila iz neznanega razloga pri nas močno dražja od EU :BUA: čeprav so recimo (vsaj do sedaj) bile pri nas yamahe in kawe za okol 100eur cenej kot zunej :hmm:

lp :)

[TNT]

Pa kaj se sekirate ... 1.maj prihaja.

Najprej si pri nasem uvozniku ogledas motor in ce ti je vsec. Naredis eno spurco v eno izmed drzav EU in si ga tam kupis (z ABS in se za nizjo ceno).

Kaksen problem??? :?

[premza]

-pero-

Vidim, da si dobro seznanjen. :D

Mogoče ne spada v to tema, pa vseeno. :unsure:

Kaj pa CBF 500?

A jo bodo sploh uvažali?

Kaka bo cena?

[-pero-]

Mogoče ne spada v to tema, pa vseeno.  :unsure: 

Kaj pa CBF 500?

A jo bodo sploh uvažali?

Kaka bo cena?

...za pr nas nevem kako bo, v (D) bo cena 5.390eur doplačilo za abs 600eur ...glede na to da bo pr nas cbf600 za 800eur dražji lahko pri 500 pričakuješ podobno :hmm:

[Tiger]

...a ta cena 1,65m in 1,70m je z abs al brez :hmm:

:BUA:  :BUA:

brez ABS jasno, za abs bo treba v EU doplačati okoli 600 eur.

pri nas jih verjetno ne bodo naročali ker smo slovenci še vedno škrti ko je treba plačati 100 ali več tisoč za varnost, če pa lahko za to dobiš kako KM več. verjetno bi na koncu abs modeli zaradi višje cene ostali, tega pa se bojijo.

Mislim,ta najboljš nardijo da jim kar bremze dol poberejo da bodo še mal cenejši pa da jih bodo sigurno prodal,da jim ne bodo ostajal na zalogi :lol1:

Mislim da 600 evrov ni prav veliko proti razbitemu motorju ko ti pri zaviranju sprednjo gumo spodnese :hmm:

[Nata]

(sorry,če ni za v ta topic ampak)... :rolleyes: ... mene tudi zanima Honda CBF 500 ... glede na ceno bi vprašala tako čisto zares, če mi lahko nekdo po domače razloži, kako je zdaj s tem 1. maj 2004 in EU ??? Saj, če si ga kupim kje v Avstriji ali Nemčiji ga bom itak mogla uvozit v SLO in na carini plačat davek, a ne??? Kaj me torej pride zakaj in kako ceneje??? ... :? :wacko: :blink:

Popravljeno Oktober 28, 2003. Popravil Nata

[-pero-]

4 Nata: Uvoz motorja

[TNT]

hmmm ... sem mislu da je v celi EU dolocen enak davek.

No ja ... ce sem prav razumel se bo v npr. nemciji placala "neto" cena ... brez davka. Ko pa prides v SLO pa se davek, ki je pri nas 20, do cimer v nemciji 16. Seveda obstajajo tudi druge drzave ... za nakup motorja, ki so lahko bolj ugodne.

Konec koncev pride izracun se vedno pozitiven. Torej ce sem prav razumel to pomeni da bo cena motorja z ABS kupljenega npr. v nemciji priblizno enaka ceni pri nas brez ABS.

Ko bodo to ugotovili nasi vrli uvozniki lahko pricakujemo znizanje cen (upam).

Sem se kje zmotil???

[Stripy66]

Bil pri AS-u v Trzinu in so rekl,da bojo prodajal tud CBF 500.Cena pa naj bi bila okoli 1.400.000 SIT do 1.450.000 SIT. :hmm:

[SiR]

baje da stane CBF 600 jürja manj od 1,7 miljončka.

[TNT]

Jp, res je.

Cenik, ki naj bi veljal za leto 2004 (za vse Honde).

Link

[eliminator]

V zadnjem avto magazinu je test cbf 600, ce koga zanima. :)

lp

[bajsi]

V Motorradu je kratki test, motor je oh in sploh .) , da dobiš solzne oke :cry: in potne roke :afro1: že ko se vsedeš na njega, ženske pa mehka kolena :devil: . V glavnem konkurenca je vsemu kar je na cesti in v grabnu :devil: , cena fenomenalna :naughty: , motor močnejši kot pa trdi Honda :hmm: - zadnje samo predvidevajo, ker testirali niso, kaj naj rečem KUPIT! O:-)

lp BAJSI

[Zoki5]

Tale CBF600S mi je strašno všeč in mislim, da bom kmalu tudi srečni lastnik. Me pa žuli cena. V Nemčiji naj bi bila 6190 EUR. Tam imajo 16% DDV. Kolikor sem zasledil po postih, naj bi bila cena novega motorja uvoženega iz Nemčije neto cena kupljenega v tujini + 20% DDV +13% davek na motorna vozila (bambi tako piše).

Se pravi

6190 bruto (16% DDV v Nemčiji) = neto 5336

5336 EUR + 20% DDV + 13% davka = 7236 EUR

Če bom po 1.5. kupil motor v Nemčiji, dobim tisti 16 % davek dobil nazaj, plačam pa 20 % DDV pri nas in še tistih 13% oziroma 7236 EUR.

ALI SEM SE KJE ZMOTIL???

Po takšni matematiki se mi bolj izplača kupiti motor pri nas.

LP

Zoki :kva2:

[curi]

ALI SEM SE KJE ZMOTIL???

Kuk si pa mel matematiko

V nemčiji te bo stala 7236 to je 1.730.000

pri nas pa je 1.700.000

mislim ,da se ti bolj splača gor kupiti motor,pa še dodatne stroške si delat,prevoz in ostalo :hmm: :lol1:

[Ice]

tisti davek na motorna vozila me malo moti. da nisi pomesal D in AUT. ;)

[Zoki5]

Ne vem, kako je s tistim davkom. Bom poizkusil izvedeti kaj več na špediciji. Drugače pa skoraj ne verjamem, da si država ne bo vzela tega denarja oziroma, da si ne bo omislila česa drugega.

Če bom jutri izvedel kaj pametnega, bom javil.

LP

Zoki :wacko: