Dvorana slavnih

Jaz mam en ful dober predlog. Kaj pravite na to, da se zberemo mi, kul motosvetovci (kolk nas pač je...verjetno bolj malo), pa dobre motosvetovke (kolk vas pač je...verjetno bolj malo), pa se krešemo, dokler vsi dol ne popadamo? :grim

Zelo zanimivo, ker načeloma se ti 2 "zadevi" izključujeta...

Sem opazil v temi, da nekdo izredno NE prenese kolenčkanja po cestah (opazil po negativnih točkah), pa me zanima ali je to le iz zavisti, ali pa res nekdo tega NE odobrava?

oranžna barva naj bi bila učinkovito "zdravilo" proti depresiji.

Zdravo. Evo še moja raketa. Kup dodatne opreme.(tačke,ročke,komplet akrapl,chrash padi,pletenice...) lp

Kaj pa vem, jaz sem tankal samo parkrat, pa ni bilo nobenega opaznega odstopanja. Moja statistika po firmi (v oklepaju je število točenj pri določeni firmi): MOL: 10,76 l/100km (4) Tuš: 10,76 l/100km (11) Petrol: 10,63 l/100km (56) Interina: 10,46 l/100km (1) OMV: 10,33 l/100km (33) Agip: 10,15 l/100km (2) Pri Agip-u sem tankal samo 2x, tako da je statistika za njih bolj uboga - a bistvenega odstopanja ni opazit. 'Top ten' najnižjih porab: 7,76 l/10km - OMV Pesnica Pri Mariboru 8,44 l/10km - Tuš Maribor 8,54 l/10km - OMV Lopata 8,66 l/10km - OMV Slovenske Konjice 8,68 l/10km - Petrol Maribor 8,87 l/10km - Petrol Maribor 8,87 l/10km - OMV Pesnica Pri Mariboru 8,90 l/10km - Petrol Maribor 9,02 l/10km - Petrol Maribor 9,03 l/10km - Tuš Maribor 'Top ten' najvišjih porab: 13,80 l/10km - OMV Ilirska Bistrica 13,48 l/10km - Petrol Maribor 13,35 l/10km - Petrol Maribor 13,22 l/10km - Petrol Maribor 12,96 l/10km - OMV Pesnica Pri Mariboru 12,34 l/10km - Petrol Maribor 12,30 l/10km - Petrol Maribor 12,30 l/10km - Tuš Maribor 12,19 l/10km - Petrol Maribor 12,08 l/10km - Petrol Tepanje Tudi po uvedbi novih imen za goriva nisem opazil kakšnih omembe vrednih sprememb v porabi. D.

Nekaj sekund bi bilo ene 10-15 konjev več kot običajno, potem bi pa dolgo, dolgo bilo 0... D.

Tudi pri ročnem lahko pride do problema "kalibracije" Nekateri kalibri so hudo kalibrirani, drugi manj :D

Ja probaj,lahko pa da ti bo želja uslišana,je šje kjera ki bi rada.... A misliš,da bi zdržau ti,al pa tebi podobni,ki..... bi ti stau par ur,da vse to nakrešeš

Ja, pa ne samo to, še zapiti, agresivni babjeki so.....skratka jaz!!!

jaz tudi...

Včeraj sem se že veselila morja, sladoleda in podobno, pa mi je tokrat ponagajalo vreme. Že v Logatcu je bilo vse naokoli zavito v neko belo sivo gmoto, ki ni napovedovala nič dobrega. Skočila sem na ogrevanje na Staro pošto, kjer se že pozna, da se bliža jesen. Mokra cesta v senci in precej lista. Vseeno nisem obupala. Ride so samevale, in prebila sem mimo vseh del na cesti do ovinkov za Senožečami, tisto sem še odpeljala v stilu, potem pa obrnila, ker so oblaki postajali vedno temnejši in temnejši, pa mi ni bilo do tuširanja. Tudi Ilirska ni zgedala nič bolj obetavno, tako da sem jo mahnila proti Cerknici in glej ga zlomka, pričakal me je sonček . Seveda ni šlo brez obiska Dvora in stare kočevke nazaj proti Ljubljani. Ne vem pa, kdaj je potekalo po Sloveniji tekmovanje v polivanju olja po cesti, saj je bilo na kar nekaj odsekih konkretno debela sled olja/nafte. Bo počasi treba presedlat na kak bolj ST still... Eden zadnjih skurjenih tankov v tej sezoni, se mi zdi.

....saj ne vem kaj naj druga rečem, kot čudak!!!

Vzeto na znanje....

Grunf, sčasoma boš spoznal, da ljudje pri določeni starosti raje še kaj dodamo kot pa da bi kaj prikrivali. Torej je treba marsikako izjavo jemati z rezervo. Vkolikor je to sploh pomembno.

Dobro....vemo da voziš fazerja, da si že malo v letih tudi, da še fukaš zdaj tud vemo .......razen tega, počneš še kaj??

Ej, pa še nč ni crknl, če vrjameš al pa ne! No, edin moje specialno oblazinjenje me je na trenutke mal hecalo med nizkim letom Kočevje-Dvor.

Eagles - Tequila Sunrise

Poglej, če se odločiš se odloči za vse cevi prinesi k meni(Vandotova 8 Nm) in bo sigurno PRECEJ ceneje. Lahko pa prej okvirno za ceno vprašaš, tako bomo potem lahko primerjala. V najslabšem primiru bo sigurno 20-25% ceneje!!!

Problem pri dotegovanju je če ima motor oba kroglična ležaja ali samo zgornjega je treba res bolj previdno dotegnit.Sicer pa pri obeh valčnih ležajih v križu je manjši problem, dotegnaš pač toliko, da malo upora čutiš in brez popuščanja,ko je kolo dvignjeno in ko balanco zasučeš levo desno mora lepo teči, pri kakršnem koli zatikanju je potrebno zamenjati ležaje.To sem napisal zato, ker se tako ali tako vsega lotite sami, to dotegovanje v primerjavi z posegom v mašino(nastavitve ketne odmične,nastavitev ventilov,dr..nje po vplinjačih,menjanje magneta,statorja itd.) ali popravilo zavor(zavornih klešč, zavornih cilindrov,prezračevanje,itd.) res nebi smelo biti primerljivo z dotegovanjem križev, ki je popolnoma nenevarno,če dotegneš malo preveč se neboš mogel lepo peljat,če premalo pa postopek ponoviš.V skrajnem slučaju, da vničiš ležaje kupiš nove in zamenjaš, pa še vedno nebo kakih posledic nesreče kot npr.pri popravilu zavor,ko ti nenadoma odpovedo ali mašine(menjalnika), ko zablokira!!!

a sm ti kj dolžan , da bi mi rad obudil spomin pravijo, da se pri grupnem ne smeš javit za lokomotivo ... pravijo tudi, da je huje kot po feferonih

spet ena nova tema za čisto normalni seks! pa koliko tem boste še odprli, sex, pa analni, pa grupni, pa...... ma daj združite vse to

Ask no more ...

Motocikel: GSX-R 750 K4 (sam nimam nobene frišne fotke) Predelave: - JJS (Jureš) športen ror - Extreme Tech stabilizator krmila - WP kit v prvih vilicah - opletene zavorne cevi - K&N športni filter - MRA duble bubble vizir (ni na sliki) - crash padi - LSL športne stopalke (ni na sliki) - nastavljiv nosilec tablice (ni na sliki) - carbon look žmigavci - Ariete ročke - odstranjene tačke za sopotnika, nadomeščene z nosilcem izpuha - karbonske zaščite okvirja - karbonske zaščite pokrovov motorja - karbonski prva in zadnja strehca - druge uteži krmila (ni na sliki) - prebarvana platišča - malenkost spremenjeni prenosi Motocikel: Hyosung Comet GT 650 2004 Predelave: - opletene zavorne cevi

Zakaj pa to? Tudi če ne bo nikoli "pravi" ter se s tem resno ukvarjal, jaz močno podpiram čisto vsakogar, ki se odloči tiščanje iz cest prestavit na dirkališča. Ponavadi smo predvsem mladi motoristi tisti, ki imamo željo po hitrejši vožnji in "dirkanju".. In več ko je folka na Marofu in podobnih lokacijah, manj bo divjanja in nespametne vožnje po cesti. Sploh p 98% folka ne hodi na pisto, zato ker bi hoteli bit neki dirkači, ampak zgolj zato, ker ob tem uživamo in se imamo fajn. In dokler se to počne v kontroliranem okolju ni s tem popolnoma nič narobe. tako da, Kawc, ti kar čimprej motor v poliestre pa na Marof.. Je res zakon, pa še hitro spoznaš, da tiščanje po cesti res ni tisto pravo..

pa še ena

Tud jest vozim s sportriderjevimi nastavitvami in mi zelo ugaja Naslednja stvar bo znižanje balace, pa kakšne malo bolj športne tačke.

Včeraj sem si vzel čas in prebral celotno temo in zasledil nastavitve vzmetenja, ki jih imate nekateri. Pa sem šel lepo v klet, pa nastavil kot ste svetovali. Danes je motor zaživel v še lepši luči, res je super sedaj, saj ne niha niti najmanj, tudi večje jame pri močnejšem nagibu niso problem, saj le udari in se pri priči umiri. Noro! Tako da svetujem vsakemu novemu Fazerašu, da se vsaj malo poigra z nastavitvami, saj je potem res precej druga zgodba. Me pa zanima kako mate sedaj kaj naštimano vi dolgoletni riderji? ajd

Evo, dons sm napopou trakce na feltne na mojo lepotičko...

Če si zadovoljen s storitvijo, servisom, mislim, da ni odveč plačati par € več. Ker veš, da je narejeno tako kot mora biti. Najceneje pa je seveda da servis narediš sam. Ampak zaradi garancije oz. poštempljane servisne knjige je dobro, če je servis narejen pri pooblaščenem serviserju. Me pa zanima nekaj glede FZ1; ima fazer drugačno balanco kot naked ali sta enaki? Zadnji konec pri nakedu nima ročk za sopotnika, medtem ko jih fazer ima, ne? Je še kaka razlika, razen seveda poloklepa?

...moje izkušnje s porabo goriva in vklopom rezerve so identične vašin...povprečno se mi prižge pri okoli 220 prevoženih km... lp

Maš not bencina za normalno vožnjo še vsaj za 50-70km. Ni vrag da ne najdeš pumpe.

Moja boljsa polovica se nic ne pritozuje nad udobjem;v primerjavi z Z750S je bolj udoben pravi. Drza je meni ful udobna, za dolge fure ful primerna, vetrna zascita pa mi tudi odgovarja;je pa res,da nisem glih velikan. @Frips - Moja nic ne pravi,da bi ji kaj v kolena pihalo,tako,da bo verjetno tvoja res malce v leta prisla :evilgrin: @Lara - bagiotova se fajn pelje, se cohat z tackami po tleh se je naucil;edino njegova boljsa polovica je malce jamrala nad stilom in hitrostjo voznje. Mogoce bi moral Frips dat poloklep dol in bo manj pihalo

V dvoje z kovckom ni problema, ce sem pa sam na motorju,pa je pri hitrostih nad 140 km/h celotni motor zelo nemiren,kot da bi ga treslo oz zvijalo. V ovinkih pa nisem opazil nobene razlike.

...tega pri svojem nisem opazil...glede nastavitve po montaži Akrapota, pa imaš prav, sem šel zadnjič vprašat na servis - zrak... ...drugače sem pa pri nastavitvah SPORTRIDER-ja spustil še tolele...jst tega nisem naredil: FRONT: Ride height: set fork caps flush with triple clamp lp pa dobr nastav

Sami kic... Lepo si ga spucal :worship: Namesto Exup motorcka pa lahko montiras exup dummy. Pridobis nekaj odlagalnega prostora pod sedezem. Glede tega 'pokanja' pravijo da nemskem Fazer forumu,da je treba zapreti dovod sekundarnega zraga (SLS verschliessen). Meni je sicer vsec ko po odvzemu gasa malce brunda... :naughty: @flero - tnx za info...sam sem se ze malce priblizal tem nastavitvam in sem dost bolj zadovoljen, zdaj pa jih bom spremenil se na sport riderjeve,pa da vidim kako se bodo obnesle. Mam se pa par kg vec kot ti.

Se vozis vecinoma sam ali tudi v dvoje??? Jaz mam tud zadnji konec podobno nastavljen, edino rebounda se nisem zategnil tako dalec. Ka?j si pa spremenil v primerjavi z sport riderjevimi nastavitvami Dobra izbira izpuha!! Gume pa skoraj ziher ne bodo zdrzale tolko,je pa res z malce bolj sportnimi gumami cisto drugace vozit tale motorcek;sam lahko primerjam le med originalnimi D221 in M3. Porocaj pa kako se kaj obnesejo tele Dunlopke.

Res dela z zamikom ampak recimo pol sekunde,kar ni veliko!Prestavo pa zazna nad 1500 obratov, pod je pa črtica.Mislim da dela odlično,razen v soncu se malo slabše vidi.

Meni moj od Acumen-a dela kot urca iz dežele sira :worship: ...točno in brez zamika...ni pa tako fancy kot od Vuk-a :naughty: ...Vuk kolk je bilo na koncu sezone narejenih km z M3 :hmm: ...pa thx za info... lp flero

me veseli,da si zadovoljen z prikazovalnikom :whistle:

Sam dajem noter polsintetiko od Yamaluba (Motul)....več kot dovolj :D

Yamalube, sintetiko ali polsintetiko. Če si hud dirkač potem sintetiko, drugače pa je polsintetika več kot dovolj.

Smernike odklopi na konektorjih,ker na samih smernikih je žica prilotana.Odstraniš samo zadnji sedeš in slediš žici in jo izvlečeš skozi luknjo na nosilcu. Ko menjaš nosilec narediš enako samo v nasprotnem vrstnem redu. Malo zajebancije je edino pri razvrščanju žic pri samem vstopu pod sedeš,ampak z malo truda tudi to ni problem. Vse skupaj maš dela slabo uro.

Power Commander tega ne bo resil popolnoma;upam,da se se bo ankh kaj oglasil. On ima izkusnje z Power Commanderjem in Akrapotom. FCE oz FFCE iz Fazerforuma pa resuje zaevo 100%,pa se cenejsi je. Je pa res,da tu ni nobenega prirastka moci, kot pri PCju in uporabljeni pravilni mapi. Akrapo je pa ziher fajn zadeva, bred db killerja sicer (po mojem mnenju) preglasen za cestno uporabo, z malce modificiranim db killerjem(vecji izhod) je pa se malenkost boljse kot z original db killerjem.

Letnik 2006 si vcasih vzame malo premisleka ob dodajanju gasa...pri enih je to bolj izrazeno,pri drugih manj. Prav tako ene ljudi to bolj moti druge pa ne. Letnik 2007 ze ima 'izboljsano'(kakor za koga) elektroniko in zadeva dela brez cukanja. Sam imam l. 2008, zelo zadovoljen, sem imel podobne pomisleke in skrbi pred nakupom kot ti,pa me nic od tega ne moti v praksi. TI pa si vozil prej dvovlajnike in gres zdaj na stirivaljnike pa bo mogoce malce vecja razlika v startu. Ma pa Fazerca 6 prestav....in tudi v 6 presatvi lepo pospesuje pri nizkih obratih. Je pa res,da se dosti boljse pocuti na visjih,kjer da vse od sebe. Manjko navpra v nizjih obratih se da delno odstranit z drugim izpuho ali pa da samo izklopis EXUP v originalnem loncu. Se pa za to cukanje dobi zdravilo preko nemskega Fazer foruma. Zadeva preverjeno deluje. Ce ti nemski jezik ni tuj,poglej na http://www.fazerforum.net/ Ce te se kaj zanima lahko vprasas tudi na PM.

Akrapo- jst imam občutek da ga pri 1.5k-2k, ko obrneš, mal zaduši (brez db kilerja) :hmm: Lahko je pa tudi vse v moji glavo samo hehe. M3- trenutno mislim da imam z njimi 4k, pa še jih je, kljub Marofu. Matr res se začel po omejitvah vozit :blush:

Takole...konec sezone sem pristal na SPORTRIDER nastavitvah :OK: : FRONT: Spring preload: 4 lines showing; Rebound damping: 21 clicks out from full stiff; Compression damping: 5 clicks out from full stiff; Ride height: set fork caps flush with triple clamp REAR: Spring preload: position 5 from full soft; Rebound damping: 1 click out from full stiff ... s temi sem bil najbolj zadovoljen...veliko manj nihanja, manj poskakovanja spredaj, hitrješe menjanje smeri...skratka o.k. ...za naslednjo sezono pa ''cincam'' glede menjave bojlerja...vizualno me ne moti, ga pa vlečem po tleh, hmm?!...zanima me (tisti, ki ga imate @vuk, @frips in ostali) ali ga Akrapo v spodnjem območju res malce zaduši, kot je že nekdo napisal... :?:hmm: ...@vuk imaš kake nove informacije glede M3, nekaj me matra v RoadSmartke Fazana obut...z Z6 sem naredil 9800km, pa bi lahko še kakih 1000km iztisnil iz zadnje... Hvala za info pa prijetno zimsko spanje, dokler ne zapademo v abstinenčno krizo :grrr :xx: :grim lp flero