Dvorana slavnih

Jaz mam en ful dober predlog. Kaj pravite na to, da se zberemo mi, kul motosvetovci (kolk nas pač je...verjetno bolj malo), pa dobre motosvetovke (kolk vas pač je...verjetno bolj malo), pa se krešemo, dokler vsi dol ne popadamo? :grim

Zelo zanimivo, ker načeloma se ti 2 "zadevi" izključujeta...

Sem opazil v temi, da nekdo izredno NE prenese kolenčkanja po cestah (opazil po negativnih točkah), pa me zanima ali je to le iz zavisti, ali pa res nekdo tega NE odobrava?

oranžna barva naj bi bila učinkovito "zdravilo" proti depresiji.

Zdravo. Evo še moja raketa. Kup dodatne opreme.(tačke,ročke,komplet akrapl,chrash padi,pletenice...) lp

Kaj pa vem, jaz sem tankal samo parkrat, pa ni bilo nobenega opaznega odstopanja. Moja statistika po firmi (v oklepaju je število točenj pri določeni firmi): MOL: 10,76 l/100km (4) Tuš: 10,76 l/100km (11) Petrol: 10,63 l/100km (56) Interina: 10,46 l/100km (1) OMV: 10,33 l/100km (33) Agip: 10,15 l/100km (2) Pri Agip-u sem tankal samo 2x, tako da je statistika za njih bolj uboga - a bistvenega odstopanja ni opazit. 'Top ten' najnižjih porab: 7,76 l/10km - OMV Pesnica Pri Mariboru 8,44 l/10km - Tuš Maribor 8,54 l/10km - OMV Lopata 8,66 l/10km - OMV Slovenske Konjice 8,68 l/10km - Petrol Maribor 8,87 l/10km - Petrol Maribor 8,87 l/10km - OMV Pesnica Pri Mariboru 8,90 l/10km - Petrol Maribor 9,02 l/10km - Petrol Maribor 9,03 l/10km - Tuš Maribor 'Top ten' najvišjih porab: 13,80 l/10km - OMV Ilirska Bistrica 13,48 l/10km - Petrol Maribor 13,35 l/10km - Petrol Maribor 13,22 l/10km - Petrol Maribor 12,96 l/10km - OMV Pesnica Pri Mariboru 12,34 l/10km - Petrol Maribor 12,30 l/10km - Petrol Maribor 12,30 l/10km - Tuš Maribor 12,19 l/10km - Petrol Maribor 12,08 l/10km - Petrol Tepanje Tudi po uvedbi novih imen za goriva nisem opazil kakšnih omembe vrednih sprememb v porabi. D.

Anja.....ma kok si ti natančna......zej ne vem.....a si se že grupila....al pa misliš, da mora en dec opedenat vse.......????? Kaj pa, če se še one mal med sabo.......pa tut če sta dva deca......a pol je treba zdržat ure in ure????? Veš.....če se malček potrudite, pol tut deci lahko dooooooooooooooug cajta fukcioniramo :evilgrin:

Nekaj sekund bi bilo ene 10-15 konjev več kot običajno, potem bi pa dolgo, dolgo bilo 0... D.

dobro stari, ti popiši robo(tehnični podatki, foto-video predstavitev, magari še test narediš), pa da vidim če bom mel čas

Tudi pri ročnem lahko pride do problema "kalibracije" Nekateri kalibri so hudo kalibrirani, drugi manj :D

:naughty:

prodaj če nisi sposobn ali pa ne jamraj .)

Ja, pa ne samo to, še zapiti, agresivni babjeki so.....skratka jaz!!!

Torej so po tvojem kmetje zabiti? :trance_33_sleep:

Če se mate res namen vse zbrat, mi prosim kak teden prej javite, da mam zadost cajta zgradit arko 2...

Vzeto na znanje....

Malo dramatizacije... vendar je resnicna... Na zacetku prejsne sezone sraufam svoj moped na dvoriscu (redni servis) in pride mimo sosed kolega, ki ima dva naked motorja. Nekaj mi pomaga s prestavljanjem Africe nato pa pogleda moje kilometre in nasmejano in dobrovolnjo, cetudi pametno komentira: 56000 km ? Uaaaaaaa ta pa je dala ze malo prevec skozi... legenda... starinaaaaa. A bos pocasi zamenjal? Zdej vam povem svoje obcutke v tistem trenutku sekundo preden mu odgovorim OBCUTKI, ki se mi mesajo po glavi: - Starina? starina? Kaj ta tip govori... A res tko bad zgleda moj motor? OK. Res da je blaten non stop... vcasih samo stoflji na gumah prilezejo iz blata... Mislim se: Ampak ko ga operem je kot nov... Sej res... Tipicno za slovenske endure ko jih gledam na cesti so kot iz skatlice, ne vidi se nobene prave rabe motorja ali pa jih vestno pucajo vec kot vozijo.... da ne govorimo o offroad gumah, ki jih ima mogoce 2% endurasev (ker seveda z njimi kar hitreje pades na asfaltu BWHAHAHAHAHAHAHA, kolikokrat sem to slisal - se posebej od kvazi endurasev, ki se jim sanja ne da je ponavadi komponenta take gume zelo mehka in drzi grip na asfaltu zapopizdit noro.... zraven jo pozira seveda) - Kdo zaboga mu je dal vedet da je motor pri 50000 km ze dalec za zamenjat? Mislim si....Pred leti ko sem bil se panicar peljem Africo na redni servis pri 42000km na nastavljanje ventilov. Serviser se mi smeje in rece: Ok ce hoces, ampak ti povem da bos placal zastonj servis, ker motor laufa kot nov. Vse skupaj bo (ce bo) zanemarljivo desetinko premaknjeno... Recem si, pizda mores spoznat svoj motor enkrat zavselej. Sraufaj ga ce imas cas in bodi vesten tocno kaj se je zgodilo. Ne prelagaj vse na serviserje... Beri TUJE forume (ADV rider itd...) - Kaksna je to filozofija, da zamenjas motor pri 13000 km ko ga niti ne spoznas dobro? Mislim si: Moj motor je glihkar potrdil da dobro dela - ogrel se je, to pomeni da ga bom vozil se dolgo in ga redno negoval... Tak obcutek imam in to mi daje, ko se peljem z njim.... WTF bi ga sedaj zamenjal???? Odgovorim si sam pri sebi: Tip nima VEZE.. Tip nima POJMA in razmislja tako kot 90 procentov slovenskih motoristov. Nato se se na koncu vprasam.... Pizda pa odkje jim denar? Mislim si: Ja sej poglej vozni park po sloveniji pa bos videl kaj se vozi samo od avtomobilov.... kje je njim kupit vsako leto nov moped za 15000Eur problem V tisti sekudni se mi jeza na obrazu spremeni v smeh... odgovorim mu, ja sej ves mas prav... bomo vidli Osebno si mislim: nima smisla mu karkoli razlagat..... Veliko afric na ADV forumu ter nemskem AT.de forumu gre krepko cez 200.000. predvsem ljudje, ki noro veliko potujejo in motoristi iz Avstralije. Motorje ne sparajo in jih vozijo, kot so temu namerni. Nisem nasel pravega linka, je pa nekdo zacel novo debato na Xrv forumu. Poglejmo mogoce ima kdo cez 200.000 http://www.xrv.org.u...o-you-have.html miles ni enako km brez zamer...

Pri tem ti bo težko kdo pomagal, si pač tak... Samo 'kdorkoli' ni edini resen konkurent Rossiju. In če bi namesto Lorenza bil 'kdorkoli', bi tudi Rossi bil zadovoljen. Gre čisto preprosto za to, da svojega 'orožja' pač ne daješ svojemu najnevarnejšemu sovražniku. Daš ga kvečjemu kakšnemu, ki ti ni direktno nevaren, ker imaš tudi ti od tega kakšno korist. In PMSM se Yamaha gre nevarno igro - naslednje leto bo Lorenzo še bolj zagret, Rossi pa nič manj in kaj lahko se zgodi, da se bodo njune borbe končale v pesku. V ozadju bo pa kakšen povprečnejši voznik ala Hayden pridno nabiral točke in pobral naslov. Bolj prav bi bilo, da bi Lorenzo šel v kakšno drugo ekipo, kjer bi lahko dokazal ves svoj potencial in ne bi živel v Rossijevi senci. Lahko bi razvil 'svoj' motor in bi tako dokazal, da je boljši tudi brez Rossijeve pomoči. D.

Eagles - Tequila Sunrise

Tears for fears - Woman in chains Mal nostalgije iz osemdesetih

Zanima me kateri modeli čelad Nolan ali X-lite imajo utore za očala. Sam nosim korekcijska očala in je problem dobiti čelado v katerih bi brez težav imel očala. Sedaj imam Schubert C2, v kateri je za to lepo poskrbljeno, plus dodaten temni vizir . Poizkusil sem kolegovo Shoei XR-1000, ki ima tud to lepo rešeno. No v glavnem zanima me ali se pri Nolan/X-lite, to lahko uredi s kakšno menjavo blazinic, ipd. Ajd!

:naughty: :naughty: ne ko omeniš sex,te tkoj ignorirajo tu gor,na skrivaj pa vs espremljajo in na roke..(moški,kot ženske) Evo tipični primir sedaj oddaje KMETIJ Tolk se delajo nekatiri pametni,kot da niso še lulčka videl itd...Če komu kaj paše naj dela kr si poželi,če mu rata,saj je svoboda govora in tiska... SLOVENCI PREBUDITE SE,NE BIT TKO ZAMORJENI IN ZAFUSTRIRANI,saj nisem jst neka psihologinja,sam povem svoje mnenje :yawn: Zato pa nisem nič kaj drgačna od druhih pr teh letih,kot mi je ena tu napisala,kaj si pa delala do sedaj SEXALA SEM SIGURNO

JA,PA JA ...

Samo nekaj te posvarim pazi se poceni nakupov v Angliji.Pojdi po motor sam in plačaj šele, ko motor naložiš in dobiš račun. Nikakor pa ne plačat in dat poslat po špediterju, ker te bojo nategnili.Jaz sem se že vse zmenil samo še plačat bi moral in sem bil od kolaga opozorjen! Nato sem se hotel zmenit,da pridem po motor z lastnim prevozom in plačam s kešom takoj je bolo konec komuniciranja in motor je izginil iz interneta.

Hola, gsx750f mi je glihkar prinesel DVD s slikcami s sobotnega drajsanja na Marofu, pa se mi zdi da je tale kr fajn ratala - Žan je res dober fotograf

Guliča za predsednika, ima moj glas.

Jah vozim z nastavitvijo od Sportrider.com. Edino ko se voziva v dvoje in polno nalozena malo zategnem fedro. Kar pa bore malo pomaga. Z vsemi tremi kufri in sopotnico se pac malenkost bolj zibas. Zato pa je priporocljivo menjat celoten zadnji amortizer ali pa pac prilagoditi voznjo polno nalozenosti.

Včeraj sem si vzel čas in prebral celotno temo in zasledil nastavitve vzmetenja, ki jih imate nekateri. Pa sem šel lepo v klet, pa nastavil kot ste svetovali. Danes je motor zaživel v še lepši luči, res je super sedaj, saj ne niha niti najmanj, tudi večje jame pri močnejšem nagibu niso problem, saj le udari in se pri priči umiri. Noro! Tako da svetujem vsakemu novemu Fazerašu, da se vsaj malo poigra z nastavitvami, saj je potem res precej druga zgodba. Me pa zanima kako mate sedaj kaj naštimano vi dolgoletni riderji? ajd

Odgovor, ki ti ga je e_boy podal, ti ne more biti v ničemer koristen Prvo kot prvo....če razmišljaš kako ga boš prodal še preden ga kupiš, potem bolje da ne kupuješ!!! 30k km je čisto realna cifra za motor, ki ima za sabo skor 3 sezone (torej cca 10k na sezono...ne vem kaj je tukaj čudnega???). Načeloma na motorju ne bi smelo biti narobe nič. Ketna bi morala biti še dobra za vsaj 10-15k (če je bila vožnja solo). Pogledat prve bremz ploščice, pa še te bi morale biti ok. Svoje sem menjal na 26k, pa še te so imele pol mesa. Pač sem jih prekuril na Marofu in je bila potrebna menjava. Drugega kot redne servise na 10.000km ne bi smelo biti. Torej na 30k, olje in filter in to je to. Na 40k svečke še zraven. Kar se barve tiče....letniki 07 so bili črno-rdeči, modri in neka taka čudna sivozelena farba (vsi zlate vilice). Čisto črnih ni bilo za slo tržišče. Lahko da je 06l, prvič reg 07. (za barve 06 nisem čisto siguren). Če te pa še kaj zanima, pa kar na dan z besedo oz. vprašanji

Po vsej verjetnosti zato, ker je, parabola za EU in so verjetno Angleži dali homologacijo ne da bi bili doslednji, kot bodo naši dlakocepci, ko bo nekdo moral podpisat homologacijo. Ps: pa še tole ne mešat Ameriških simetričnih(pri katerih je zasenčen snop popolnoma raven) in so v celi EU prepovedane z Evropskimi asimertričnimi lučmi, ki kot je bilo že ugotovljeno osvetljujejo še dodatno DESNO stran vozišča zaradi znakov,robov cestišča, pešcev itd. v angliji pa so te ovire na levi strani zato tudi zasenčena(asimetrična) luč bolj osvetljuje levo stran, kar pa bi bilo pri nas ZELO moteče zato nebo noben homologacije podpisal.

Exup motorcek pusti tam kjer je bil, samo zajle odstrani, pa bo vse spilalo tak kot treba. Ce pa zelis odstraniti celi exup motorcek pa rabis exup dummy. Nosilec za tablico najdes na Ebyau, en dober je tudi tukaj www.romatech.de . Njihov nosilec sem jaz mel na z750S, Frips in bagio pa ga mata na Fazerci. Odlicna izdelava. @Frips - prvi vtisi z MPP po 150 km zelo dobri.

You got the point. Sam servisa ziher ne bi delal, nimam ne znanja, ne orodja...pa tudi volje ne. Fazer in FZ1 imasta isto balanco, Fazer ima rocke za sopotnika, naked pa jih nima. Druge razlike razen poloklepa pa ni.

Dober podatek, čeprav imam občutek, da bi moral z zmerno vožnjo, pod 5000 obrati, narediti cca 100 KM ko začne utripat.

Men ga je prejšna pila od 35k naprej. Pri 60k kar 1 liter na 3000 km. Upam da bo pri tej kaj boljše. Še zmerom pa je bolš kot Italijanarji, ko ti že pri prodaji podarijo 5l olja za dolivat . Do rezerve sem naredu 240 km, ampak zdej ko je nov, ko ga lohk prtisnem sam do 6 jurčkov obratov. K se pa mašina ulavfa, pa se bo pot z enim tankom zelo zmanjšala. Z prejšno zverino sem včasih do morja skuru tudi do 18 l. Preračunano 10l/100km. To je bla vožnja po avtocesti skoz nad 2... Ne smem napisat , če tole bere naša lepa ministrica, si bo prc kake nove omejitve zamislila za bajkerje.

...moje izkušnje s porabo goriva in vklopom rezerve so identične vašin...povprečno se mi prižge pri okoli 220 prevoženih km... lp

Ja zadnje čase se vozim sam, ker ima moja boljša 1/2 svojo mašinco...pa moja teža brez opreme, sam za info 85kg...drugače mi pa te nastavitve odgovarjajo v solo in v tandemu... Spremembe so minimalne...zadaj enako kot pri SportRiderju...spredaj pa takole: FRONT: MOJE: SPORTRIDER: Spring preload: 4,5 lines showing; 4 lines showing; Rebound damping: 21 clicks out from full stiff; = Compression damping: 6 clicks out from full stiff; 5 clicks out from full stiff ...saj veš, vsak po svojem občutku...glede gum bom poročal, so pa že na otip veliko mehkejše kot Diablo Roso ali M3...bomo vidl?!...za 1x zelo zadovoljen... @Frips...hja, točno ne vem kaj so nastavili, po moje vžig, a n?!...se nisem kej preveč zanimal, ampak vem pa, da so tudi moji dragi na MT-03 pri Akrapoviču moral nastavit zadevco in tudi njej ne seka več, če pa slučajno pride do tega, se pa sliši veliko bolj mehko - ni tako rezek zvok... lp flero

Tišina... @Flero: Kaj so ti pa nastavljal? Danes na servisu sem vprašal, pa mi je rekel da edino PCIII reši to zadevo!? @thunderace: Exup motorček pustiš notri, le zajle odstraniš. Dvigneš voznikov sedež, odmakneš gumijasto zaščito in odšraufaš motorček. Mislim, da moraš kapco motorčka snet, da lahko snameš zajle. Še prej pa odstraniš orig. auspuh (odhaklaš zajle od exupa). Lonec je bil pri Yogiju 550€

@Andro82 čestitke in velik uživaških km ...kakšne barve pa je , a maš že kaj modificiran, me firbc matra , se mormo za kako furco zment, a n???!!! ...sam sem namreč namontiral Akrapota , v bistvu mi ga je NAJboljša :worship: 1/2 zrihtala pri rednem servisu :winkiss: , jst pa nč vedu, pol pa čeljust do tal :blink: , še dobr, da sm imel ušesa, se mi je smejal, da bi mi glavo prežagal na pol ...ga pa rula: izgled, zvok - pa saj veste tisti, ki ga imate, z eno besedo HUDOOOO ...moram pa rečt, da mi pri zaprtju plina ne seka iz izpuha - kot ste nekateri napisali, ampak samo zagrgra, strički so mi rekl, da so mi tudi mašino nastavli, čeprav na Akarapovičevi strani piše, da to ni potrebno, še tolk boljš...no, v glavnem mašina teče zelo lepo z in brez vstavka... @thunderace - meni so vso tisto drobovino z loputo odstranili na servisu - tako, da ne vem kako se stvari streže...pride pa nekaj kablovja in loputa v podaljšku bojlerja - beri: serijskega izpuha...redna cena pa je 580€... ...menjal sem tudi gume...ker se mi je mudilo sem ljubico obul v Dunlop QRR (v planu sem imel M3) in moram rečt, da se proti Z6 veliko bolje vedejo pri dinamični vožnji skozi ovinke, predvsem pri prehodu v nagib in v samem nagibu je občutek veliko boljši...je pa prednji konec postal malce bolj nemiren na neravninah, čeprav QRR neravnine pobira mehkeje kot Z6...skratka tudi z izbiro gum sem zelo zadovoljen, in vsakomur priporočam, v kolikor se rad vozi ne samo turistično, naj izbere SuperSport oz. HyperSport gume, ker je zverino :evilgrin: preprosto zabavneje voziti - IMHO...bomo pa videli kako bo s kilometrino, na Z6 sem jih naredil 10500 - do indikatorjev po sredini, na straneh pa je bilo še kar nekaj mesa... ...pa še zadnja varianta nastavitev vzmetenja, ki mi najbolj ustreza...osnova SportRider... FRONT: Spring preload: 4,5 lines showing; Rebound damping: 21 clicks out from full stiff; Compression damping: 6 clicks out from full stiff; REAR: Spring preload: position 5 from full soft; Rebound damping: 1 click out from full stiff p.s. ...tamala čebela je mogla pa itak vse takoj stestirat...hehe... lp flero

@flero: sam sem se spogledoval z Mivvom in Leotom factory. Na koncu se odločil za akrapota samo zaradi možnosti plačila. Ni se mi dalo dati xxy € na enkrat :D Kar se perfomanc tiče....Od teh treh, bilo katerega daš gor, ne boš čutil ne vem kakšne razlike. Po moje...... Ps.: Aja, ker imam oklepe, mi je mali ror deloval premali :D

Ma za moje pojme ja akrapo zakon pa še dobr se sliši in zgleda :naughty: Pa mal lepše švase nardijo k na unih tvojih videnih slikah! :hmm:

Evo, še eno vprašanje za tiste, ki imate after market izpuhe na FZ1...kakor sem opazil ima večina Akrapota :devil: ...zanima me, če ste pred nakupom naredili kako ''raziskavo'' ali ste se takoj odločili za Akrapota :? ...sicer mi je Akrapo najbolj pri srcu, ker je naše gore list in kakovost ni vprašljiva, mi je pa nekako vizualno predolg :eek: ...ko bi vsaj izgledal, kot na FZ1 Abarth, potem sploh ne bi bilo vprašanja, ampak sedanja verzija mi res ne potegne :doze: ...razmišljal sem še o LeoVince GP Pro in Mivv Suono, ki sta mi vizualno veliko lepša in nenazadnje tudi cenejša...me pa zanima, če ima kdo kake informacije glede teh izpuhov...predvsem v smislu poslabšanja zmogljivosti motorja ipd...namreč, bral sem že test izpuhov, v katerem so od skupno 12 izpuhov, samo 4 izboljšali zmogljivosti, pri 6 ni bilo kaj veliko razlike v +, 2 pa sta zadevo celo poslabšala... :hmm: Hvala za info :worship: lp

Meni moj od Acumen-a dela kot urca iz dežele sira :worship: ...točno in brez zamika...ni pa tako fancy kot od Vuk-a :naughty: ...Vuk kolk je bilo na koncu sezone narejenih km z M3 :hmm: ...pa thx za info... lp flero

Sam dajem noter polsintetiko od Yamaluba (Motul)....več kot dovolj :D

Tudi na mojem l.07 se vidi enako...ampak se pomaračasta površina opazi samo na zadnjem delu, na oklepu in tanku pa ne...barva rdeče/črna... lp

Letnik 2006 si vcasih vzame malo premisleka ob dodajanju gasa...pri enih je to bolj izrazeno,pri drugih manj. Prav tako ene ljudi to bolj moti druge pa ne. Letnik 2007 ze ima 'izboljsano'(kakor za koga) elektroniko in zadeva dela brez cukanja. Sam imam l. 2008, zelo zadovoljen, sem imel podobne pomisleke in skrbi pred nakupom kot ti,pa me nic od tega ne moti v praksi. TI pa si vozil prej dvovlajnike in gres zdaj na stirivaljnike pa bo mogoce malce vecja razlika v startu. Ma pa Fazerca 6 prestav....in tudi v 6 presatvi lepo pospesuje pri nizkih obratih. Je pa res,da se dosti boljse pocuti na visjih,kjer da vse od sebe. Manjko navpra v nizjih obratih se da delno odstranit z drugim izpuho ali pa da samo izklopis EXUP v originalnem loncu. Se pa za to cukanje dobi zdravilo preko nemskega Fazer foruma. Zadeva preverjeno deluje. Ce ti nemski jezik ni tuj,poglej na http://www.fazerforum.net/ Ce te se kaj zanima lahko vprasas tudi na PM.

Odlicno glede nastavitev...zdaj lahko tebe krivimo,ce ne bomo zadovoljni... :naughty: joke. Fajn,da si stestiral, bom se tudi jaz spomladi opogumil in nasatvil zadevo,pa da vidim kako se bo peljalo. Neke hude primerjave z original vs. Akrapo nimam, ker sem z original loncom prevozil max. 2000 km, od tega prvih 1000 z obcukom pri ajnfaranju. Drgac nisem opazil nobene zadusitve pri nizkih obratih. Z M3 sem prevozil cca. 3000 km, vec mi ni uspelo...zelo zadovoljen z njimi. 9800 km pa ziher ne bo slo z njimi naredit;na prejsnjem Z750 sem z Z6 naredil max. 7500 km. Ce si bil z Z6 zadovoljen, pa bi mogoce probal Z6 Interact.

Imam marushin M 400 in moram reci da sem precej nezadovoljen. Celada ima precej odmaknjen predbradni del, tako da ZELO piha mimo bradi in v oci. Sem si sam naredil protivetrno zascito, pa je malo bolje. Se huje pa je, da spodnji rob odstopa ker je zelo slabo zalepljen. Pascek se "cufa" ze od prvega dne. No, sicer pa za 160E res ne morem pricakovati ne vem kaj... Janez

Silikon? ;)

...tudi sam sem ga obdržal...prvič - me izgled ne moti (če me že bojler ne, kako bi me potem zadnji blatnik :blush: )...drugič - sproban v dežju, pošprican ni bil nihče (razen moja drag zvečer doma) :whistle: ... ...če se zmente za kak fajn sončni termin, bom še jaz prbremzov na Fazan miting...hmm?...ta vikend naj bi bil bolj poscan :glare: ... lp