Dvorana slavnih

Ker se s kakimi protestnimi shodi in raznimi pobudami ne reši nič, predlagam da jim nekaj zažgemo.... npr. parlament.

Takole pisarjenje in obiskovanje lokalnih posrancev ne bo rešilo prav nič. Država je sod brez dna in samo počakajmo, pa bomo videli kje vse nas bodo še dodatno pritisnili. Predlagam davek na vse motocikle, ki imajo več kot 1 izpuh, ki ima več kot eno kolo, davek na motocikle, ki imajo zavoro in gas na balanci, davek na davek, davek na vožnjo nad 2 km/h, davek na električno energijo, ki jo porablja naš motorček,davek na vse lastnike motociklov, davek na vse ki ne posedujejo motocikla, dvojni davek na tiste, ki razmišljajo o nakupu motocikla, davek na vse, ki sploh kaj razmišljajo. Ter vse ostale. Spoštovana Slovenija, ali bo dovolj?

Tale predlog zakona je totalen kiks in zavedno sprenevedanje politikov oz. tistih, katerim bi bil takšen zakon voda na mlin. V nobenem primeru pa ni v dobro okolja in varnosti motoristov, kar naj bi bil njegov osnovni namen. Kot je že v članku povedal Igor iz KTM Slovenija, proizvajalci že nekaj let v homologaciji motorja navajajo izpuste in menim, da bi ta kriterij moral veljati kot osnova za obdavčitev. To bi bila rešitev v pravo smer, ki bi spodbudila proizvajalce k čistejšim tehnologijam. Škoda zgubljati besede! Ne morem verjeti, da živim v takšni državi. Sram me je!

Leta 1992 so uvozniki (ker je proizvodnja doma itaq tkotko) vozil - beri avtomobilov - odkrili lobiranje, tako da so se izenačili s Cimosom in Revozom. Vse to zato, da niso kupcev dodatno obremenjevali in si zagotovili prodajo vse do konca sveta 2012 ne glede na morebitne recesije. Avtomobili so 5 jurjev cenejši, pa še plačat ni treba prec. Menda imajo prodajalci motociklov samo 3% maržo...... Najbolj bi moralo spraviti v paniko prodajace, ki bi pravzaprav morali združeno reagirati. Vendar je prelaganje bremena na kupca varna igra. V Mot.SI reviji sem bral, da na danskem plačajo 3 motocikle, da lahko enega odpeljejo iz štacune (Sten Jorgensen). Torej nam bo "kao" še dobro. Ni pa potrebno razmišljati v smeri "ni tako hudo", ampak je potrebno takšne in zlasti tudi POPOLNOMA DRUGAČNE ideje v kali zatreti. Podobno je z davkom na nepremičnine. Kdor nima, ga prav malo briga. Kdor ima denar, ga bo pač dal še malo več. Kdor bi imel, pa nima denarja (krediti, trganje od diskotek & cigaret), bo prizadet. Mobilnost močno pomaga pri svobodi gibanja, torej svobodi, ki je žal v današnjih okoliščinah kupljiva - kdor lahko plača namišljeno svobodo je pač svoboden (ali Jack ?), kdor si tega ne more privoščiti pa je "papak" in beden lenuh brez bureka. In sedaj naj kličem korumpiranega poslanca, ki se mu jebe za vse soobčane, kaj šele za ene, ki bi se radi vozili po starih cenah. Zakaj jih pa ne kličemo za znižanje ali ukinitev trošarin pri gorivu (osnovi trenutne mobilnosti) ? Zato,ker je trend, da moramo kaditi in šparati doma pred korporacijsko financirano TELEVIZIJO. Dodatna obdavčitev motornih koles, ki je resnično popolnoma nerealna, je le ena od že 1000 doživetih testov, kako daleč bo raja požrla, preden postane drhal in "zakuri vse v zimi svojega nezadovoljstva". Poudarjam pa, da medijske kvalifikacije tipa "navadni ljudje, raja, navadni smrtniki", ne pomenijo nič. Najstarejši klošar je popolnoma enakovreden predsedniku Republike in največji gay je enakovreden predsedniku vlade (vrstni red ni pomemben) in dokler se ne bomo zavedali, da smo vsi ljudje, katere loči le stanje količine prigrabljenega denarja in da je vlada umetna institucija, katero "moramo" financirati, je tale procent, katerega nam skušajo nabiti le pljunek v morje. V Sloveniji je manj voznikov motorjev, kolikor je starih jajc naprodaj. Torej : če bo idiotski zakon sprejet, bojkotirajte nakup novih vozil, da bodo prodajalci naredili nekaj za nas - morda vsaj priložili meritve izpustov (blazno težko). Carpal tunnel gotta go @ e_boy : prva registracija v SLO (tudi če je 5 let star uvožen)

Kogar koli boš volil vsi so isti drek, ki gledajo samo kje bodo kaj pobrali.

Pupi pejt spat...Do zdej še nobena yamaha ni bla kej prida na Rakitn... :evilgrin: :evilgrin:

Pa tale njegov tud sede

Joe Cocker - Summer in the City

Še je aktualna grem v kratkem mal pogledat gor

hilton - ti pa pesimist??? če probaš nekaj spremenit lahko saj rečeš da si probal. če se vdaš takoj v usodo ti ostane samo (tako zadnje cajte popularno) jokanje na forumu in za šankom!

Ker nimam toliko denarja, da bi imel Fireblade-a, KTM-a in še BMW GTja hkrati, mi mora VFR kar zadostovati. Žal motorja, ki bi bil dober za vse ni in ga tudi ne bo.

Razen Fiata 500, ki je vreden vsakega centa!!!

To je čisto moje, subjektivno mnenje. In me prav nič ne moti, če se ne strinjaš. Moje mnenje je, da so vsi avti precenjeni. Pa motorji tudi. Ti, ki si jih naštel, so pa ekstremno precenjeni. Porš tudi. D.

Jaz mam pa Fiata 500 in vas nažgem vse po vrsti.

Očitni je nisi odslužil....... Le zakaj??

Porsche je cenovno tok precenjen kokr je Ducati pr motorjih ( če hočeš še zravn ugled plačaš, če hočeš pa res hitr bit za manj denarja pa kej druzga kupš-naprimer trenutno Nissan GTR) Notranjost je v AUDIJU sigurn bolj moderna k v štirioglatem Porscheju (sedu pa v zadnjem tednu v več porschejih k boš ti čez ceu let) Teb, ki voziš skoz po dirkališčih in tudi po cesti ekstremno in si HOT ROD( saj tko ti na tablci piše) verjetno ne dela navadnim smrtnikom pa mal. Res je da je porscheja treba znat peljat in, da ma čisto drug način vožnje od ostalih avtov. Hvališ na vse pretege Porscheja a v isti sapi govoriš, da je GT2, ki je vrh 911-ke najbolj zajeban za peljat pa v njem je višek Porschejeve tehnologije (keramične zavore,315 zadaj gume in širše feltne, racing krajši menjalnik, drugačna vodila volana, trše vzmetenje, večje turbine X50, lažji...itd!!! Sej to je res kar si napisu sam ob vsem tem bi mogu bit z lahkoto hitrejši on ostalih ne z polno dela. Nordschleife je test poligon za proizvajalce ker tam res lahko testirajo vzdržljivost skoraj vseh važnih komponent (zavore, gume, vzmetenje...) samo je pa to težka proga za katero mora biti avto res napol dirkalnik da je hiter ker je krog res dolg in poln vzponov in spustov. In ni rečen da je avto k je tm hitr, hitr tut na cesti ker to je že star rek -ni vedno dobro na cesti kar je na dirkaliču in še posebaj ne obratno. Naprimer da je Camlekova R1 bolš za pocest k serijska.( kr pel se z dirkalnikom k je naštiman za Grobnik pa cajt 1:30 ti bo plombe vn z zob fuknl) Pa še enkrat: Ne pluvam porscheja in ga mam rad, sam na živce so mi šli pa zmeri patroni, da tist k pa on voz je pa res daleč najbolš na svetu, ker je tut on najboljši in, da on je prav zarad tega k je najboljši tut on to izbral in take bedarije... pizda noben ne zna nč realno povedat sam slepo in fanatično trajba svoje Zdej pa dost k je tema grobnik pa smo

V petek bi se bilo treba zbrat v čim večjem številu in vstopit v parlament in jim dat vedet jasno in glasno,da to kar delajo je svinjarija,sramota! Sramota kaj nam delajo, mi pa stojim pa gledamo kot ovce čakajoči na strizenje... Zbrat se je treba in probat kej narest,da bo bolje!

Imeli smo pa tudi rezervni plan za Ruse............

:krneki:

Lepo si peljal na Golico. Ko pa kaj takega pogledaš, ne vem kaj bi si mislil. http://www.youtube.com/watch?v=wGPxs34xiJU&feature=related

kaj ne yamahe , YAMAHA RULZZZZZZZZZZZZZZZ

jas pa vsak dan naredim najman 30km

AC/DC - If You Want Blood http://www.youtube.com/watch?v=s3wXkv1VW54&feature=channel pomojem si sosed žile reže ob mojem prepevanju

Ewo tkole so šle pa generacije Turbača

Verjetno bi jim mogli en moto-striptiz zrihtat

koleno sem si toliko pozdravil da se lahko z motorčkom vozim, pa dekompresor sem zrihtal da ga lahko vžigam... a to ni zadosti ?

Kateri stock avto pa lima bolj kot porsche stane 3x manj in se lahko z njim voziš v službo (tudi pozimi morda)? Porsche je sigurno najmanj precenjen od vseh športnikov

in na fiata 500 čakas 6 mesecev, torej enkrat dlje kot na turbaka aja pa se brez tekočine za stekla ti ga prodajo

pravilno. vse nas motoriste in skuteriste v čuzo, motorje in suterje zaplenit in prodat tja kjer jih bodo še nucali. po cestah pa samo SUV, kamioni in avtobusi. vse manjše in šibkejše avtomobile v stiskalnice. naj narod hodi peš, bo več denarja za zdravstvo in socialo. obvezno tudi umaknit vsa kolesa, rolerje, skiroje ipd s cest, pločnikov. pa nakupovalne centre v vsako vas ki ma več kot 300 prebivalcev.

hvala danci1973, de si to razjasnil, ker sm mislil da samo jaz narobe razumem, in debatiram na napačni predpostavki. kako resna športiva je Porsche so pokazali eni drugi angleži http://www.youtube.com/watch?v=w7g8iwyYQdA&feature=related http://www.youtube.com/watch?v=1CxgMNAT55g&NR=1 pač pojedu je 500 konjsko m6. . za zajtrk.

naj se ne vlece prevec..

prodam malo rabljen cilinder top perfomance 80 gus za vse am6 agregate. več na PM

No pa se lotimo še te postavke. Po čemu Danči ti to sklepaš? Ker lahko pridobiš mehanske dele, iz katerih je Porše narejen ceneje na Kitajskem? To, da je avto precenjen po ceni lahko trdiš tudi za Ferrarije, Lambote, in za en kup eksotike z Bugatijem na čelu. Cene teh avtomobilov so pač takšne kot so. Jaz ga ceneje ne znam izdelati - ti? Če znaš ali mi jih lahko prosim izdelaš 50. Kupim takoj. Vendar, da ne bom izpadel nerealen ti dam glede tvoje izjave do določene mere prav. Kar se tiče zmogljivosti (je Porše še vedno tam kjer je bil, odličen in z vsako serijo vedno boljši). Kar se tiče pa same izdelave in delov, pa žal temu ni več tako. :angry: Včasih je bilo brez pardona tako, da si za njegovo višjo ceno res dobil kvaliteto (nazadnje pri mojem 944 turbaku). Primer; pred meseci mi je na 911-tki začela nagajati avtomatska šipa. Seveda je bilo potrebno zamenjati celo ključavnico ki vsebuje elektronski modul. Ko pa sem pregledal staro ključavnico na njej piše; made in France. :angry: Pri mojem 1992 letniku 944 turbo ni bilo elektronike brez, da bi na njej pisalo; BOSCH made in Germany in je še vedno vsa delala brezhibno 16 let kasneje. Moje "emocionalno" mnenje glede precenjenost pri mojem Poršeju pa gre nekako takole; ja je drag kot pes v štartu (polna cena z dodatnimi opcijami novega je bila 186 tisoč evrov – toliko nisem dal zanj – hvala bogu), vzdrževanje je drago kot pes, vendar, in to velik VENDAR, ko turbaka prtegneš in ko te "zalima" v zic, da ti odvzame dih, ko zabremzaš pred ovinkom in ti oči pričnejo zapuščati jamice, ko zaviješ v ovinek in ti skoraj zlomi vrat, ko dirkaš z motoristom na jurju, ki s kolenom drsa po tleh pa vseeno izginja v tvojem retrovizorju, pozabiš na vse to in si rečeš »fuck« precenjenost, to je to, boljše kot orgazem pri seksu! In zato cene za takšne avtomobile ne moreš določati na enak način kot ceno paradajza po različnih supermarketih. In enako gre za Ducatija pa čeprav je Japonec cenejši in hitrejši. Vendar bo lastnik Ducatija kupil Duka za to, ker se mu na Duku nekaj zgodi kar se mu na Japoncu ne, je to precenjenost te vprašam? Zame ne. Osebno sem samo hvaležen Dr. Ferdinandu, da je izdelal produkt, ki je meni očaral dušo in srce, in to zdaleč ni majhna stvar. In cena? Komu mar, živiš samo enkrat!

Glede na to, da sem jaz tisti, ki je Porše 'obtožil' precenjenosti - mišljeno je bilo seveda po ceni. D.

Dejstvo je,da so vsi avti precenjeni! Obstajajo pa seveda za manjši denar hitrejši avti! Še na pisti kaj šele na cesti. Nissan gtr,Donkervoort D8 RS,ki ima kolk že čas na? In seveda,da slučajno ne pozabimo na Ultimo gtr,ki popapa za zajtrk 911 turbo in vse druge enkrat in več dražje jajce za zadovoljevanje svojega in tujega ega!!!Kdor kupi avto samo zaradi zmogljivosti tle nima kaj razmišljat!Obstaja samo Ultima GTR,ker je le nekaj razredov višje po zmogljivostih po ceni pa neki razredov nižje!Sploh pa so to časi na pisti,ki s tem kako se avti peljejo po SLO "kolovozih" dan in noč! @terminator zakaj si se pričel,kot si sam poimenoval kregat z rvt naj pripelje avto in bo hitrejši,če pa je sam napisal,da ima porsche?Denar nam pa tud ne na drevju raste,da bi imeli lahko vsi avte v tako zelo visokem razredu!Tud Ultima je bila v LJ,bi te rad vidu! Dejstvo je,da so hitrejši avti za manj denarja!Je pa res,da z manj karizme.

Vzel sem si en dan dopusta iz cistega mira (in ker imamo manjso luknjo) in me je zjutraj sonce prav prijetno presenetilo! Ker pa so moji kompanjoni po vecini ze pospravili motorcke, sem malce brezciljno taval okoli... Pa me je resila Tina z povabilom na kavico!! Ker sem koncno imel cilj, sem jo urno mahnil po stari cesti v Ljubljano. Ze ob 10h je termometer kazal 11 stopinj in voznja po stari cesti do Kranja je bila prav prijetna. Ustavil sem se v Sencurju na crpalki, potem pa nadaljeval skozi Vodice proti Tacnu in Ljubljani... Malce pred Ljubljano se je sicer sonce skrilo za crno gmoto oblakov, ampak mraza in megle pa le ni bilo! Oborozen z natancnimi navodili sem hitro nasel pravo zgradbo, naredil dva kroga iscoc parkirno mesto (nic prostora, se za motor ne!) in ga koncno nasel malce za krajem... Kar pa se je izkazalo za srecno nakljucje, ker sem parkiral ravno nasproti kafica! Kdor zna, zna! V prijetni druzbi cas tece hitreje in urica je prehitro minila. Ker pa je bilo sele poldne, sem se odlocil se malce pofirbcati v motoristicnih trgovinah. Taprvo v HMCju, kjer sem si ugledal KTM-jeve ceveljce, pa nazalost ni bilo moje stevilke. Nadaljeval sem skozi Sentjakob in Domzale do MotoRaja v Radomljah. Po prijetnem klepetu in kavici, sem skocil se v selfservice avtopralnico, da sem malce ocedil motorcek, nato pa pocasi proti domu. Seveda ne v ravni crti, tako da sem v Mostah zavil pred kriziscem desno in po zaviti cestici skozi vasice pripeljal do Cerkelj, pa nadaljaval skozi Trato do Visokega ter naprej do Kranja. Po kratki dilemi, sem jo ubral cez Golnik do Trzica, pa "pod gorami" do Begunj in potem se skozi vasi do Jesenic... Redek prizor: Jesenice - Kranj - Sencur - Vodice - Ljubljana - Sentjakob - Domzale - Kamnik - Psenicna polica - Cerklje - Visoko - Golnik - Trzic - Begunje - Jesenice

fruc zadne dni hod s trdim spat kwa mu lahk ena picka nardi hahahha

vidim, da je še nisi snel z glave

Harley Davidson Dyna Street Bob, Black Denim, Letnik 2008

Jest sm lastnik in ljubitelj Porschejev sam morem pa realno povedat nekaj stvari : Porsche je precenjen avto , trd, neokreten in znotraj še vedno zastarel( tisti, ki ga imamo radi to sprejmemo kot nostalgijo) z odličnimi bremzami, zelo dobro (ne odlično) lego in odličnim agregatom. Jest se strinjam in tudi marsikdo od poznavalcev, da ima porsche 911 agregat na napačnem koncu za zadnjo osjo. Sicer je Porsche to rešil in izpopolnil do maksimuma kar lahko izvleče iz te konfiguracije vendar tudi sami porschejevi inžinirji priznavajo, da jim ta tradicionalna postavitev iz leta v leto dela večjo težavo, ker jih ovira s prostorom za agregat ter sama konjenica in vse skupaj tako napreduje, da je balansiranje avtomobila vsako leto težje, ker jih to ovira tudi pri zmanjševanju teže, ker morajo še vedno paziti, da avto spredaj ne bo prelahek (govora je o ekstremni vožnji teh avtov). Idealna postavitev je sredinski motor kar je Porsche tudi "priznal" z njihovim superšportnim Porschejem GT in ta postavitev motorja je prava za superšportni avto in to je Porsche vedu že 50 let nazaj in tut takrat je že njihov dirkalnik Porsche 906 imel sredinski motor ( na sliki). Da ne bo pomote, ne pljuvam po Porscheju in še naprej bom ljubitel in lastnk Porscheja sam to so čist reala dejstva. In tut realno morm priznat, da je AUDI RS4 avto ( k se usedeš v Porscheja al pa Audija mislš, da je Porsche 15 let starejši ) Tut GT2 ma maping FVD, racing exhaust FVD, PSS9 suspension,....in 560 BHP pa mu na cestnih gumah ni kej dost nucal Glede Nordschleifa in časov doseženih tam in primerjave teh vozil pol na cesti je pa tut drugo poglavje in Nordschleife pa cesta tut nimata dost skupnega ( biu na Nordschleifu in srečal tut Kinga of Nirburgringa in dolgo časa rekorederja na njemu z motorjem HELMUTA DAHNE-ja in ga tut imel priložnst opazovat v vožnji ) Tle je še filmček njegovega takratnega rekorda na Hondi RC30:

Ok, evo, da boš razumel; Cela avtomobilska industrija se je dr. ing. Ferdinandu smejala, ko je postavil motor za zadnja kolesa, prvič že pri hrošču. Nato je izdelal 911, ki je v bistvu »hrošč obut v tekaške sprintarke«. Formula pri 911 turbot-u (911 na steroidih) je zelo preprosta; lahek sprednji del (brez motorja) zato izjemno precizen volan »kot kirurški nož« in zaradi motorja super težek zadek na širokih pnevmatikah, ki avto enostavno zabetonirajo v asfalt za fenomenalen pospešek iz ovinkov. Pri dirkanju imaš samo dve možnosti; »slow in and fast out & fast in and slow out«. 911 turbo uporablja prvi princip. Za mnoge voznike pa 911-ka podaja "čuden občutek" na cesti in to zamenjujejo s sposobnostjo avtomobila (tudi ti) in to zaradi tega, ker lahkoten sprednji del avtomobila ne vzbuja zaupanja. Vendar, ko se tega navadiš ga skoraj ni avtomobila (razen Nissana GT-R), da 911-turbak-a ali gt2-ko ali gt3-ko sorazmerno v moči nabije. Zato je 911 turbo »bench-mark« za vse super-šport avtomobile in je v avtomobilski industriji poznan kot »911 turbo - The King«. Ta DVD si lahko kupiš na amazonu. PS. Ne flancam kar neki brezveze, govorim iz izkušenj; 911 turbo (XP50-S), flash, cargraphics rori, bilstein PSS10 "racing suspension", 530bhp.

Upam da mi je ratalo

do konca odpereš zrak pa gre mel je org. filter in 16 ferg-org.

Pravih čajev sm že dost stankala, tk d je kr planinski za konc dneva

še kakšne 2 leti pa ne bomo rabili več tipkovnice & miške. bo že vse na touch ^^ moj kolega jo hvali, mislim da je firme Genius.

Je zlo pomagala, tnx :grim, se za jutr spet priporočam, bo treba spet it

lepe mašince, a skoda k niso vsaj 600

Spet mi škatla dela... :yea1: