Dvorana slavnih

Na tole temo je enkrat Nikola Tesla doktoriral. Mal poišči , je kar fajn poslikal in opisal. Sem že našel http://www.motosvet.com/tabla/index.php?showtopic=25359&view=findpost&p=1287474

Moja razlaga je skrajno preprosta - za normalno uporabo motorja, večinoma do 10.000 obratov je polsintetika več kot OK, za konstantno tišanje nad te obrate pa je sintetika nujno potrebna. Mazalne in "pregrevalne" lastnosti olja so namreč različne in tu nekje je meja - motor to zahteva. (Pika) ajd

Predvsem udobje, nobenih noranjih robov, nobenih "gub" usnje na dlani je zelo fino in pravilno odmerjeno, zelo dober obcutek kot da na dlani ne bi bilo rokavice. Vsa zascita (SS rokavica "kao" - sicer zascita po clenkih mal češka zgleda), zracne sam ne takoj premrzle ko se ohladi. Po 5.000 se vedno brez napake, kar pri vseh ostalih ne morem rect - vedno se je pokazala kaksna slabost, napaka, ali pa so po prvem dezju ratale tako neudobne (deformirane) da "nove" lezijo v predalu. (sicer pa vec kot 2-3 sezone, mi preizkuseno na ss motorju ne zdrzi nic) Ko sem jih probal sem rekel vzamem pa tudi ce samo pol sezone zdrzijo, ker so mi bile takoj kot ulite. Nisem pricakoval neke kvalitete sem skepticen glede dobro/poceni. Sem pa izkusil,da tudi tisto kar je bilo drago ni bilo vedno kvalitetno. Sicer se v tujini prodajajo skoraj po dvojni ceni - to pred nakupom nisem vedel. Neglede na ceno, firmo in model mislim da je pri rokavicah tako kot pri celadi treba probat na roki na motorju. Tocno kaj si kupil se vidi sele po 2000km ali ob prvem padcu.

Sem bil prepričan, da na zaprtemi oddelku nimate dostopa do neta...

Ti sam dober zrihti, pluse pa Nikoli prlimaj ker se je potrudil . Jaz sem s čist zadovoljen

NISEm prebral! sem samo slike pogledal in kar sem napisal je na mojem zelniku zraslo.Upam da tebe in ostale to nebo preveč obremenjevalo!!! :hmm:

Upam, d bom tele čokoladne evrčke zdle decembra dobr unovčla :naughty:

Po vsej verjetnosti ti zmrzuje vergazer, poglej če je namontirana tista cev (rebrasta-alu)iz izpušnega kolektorja na zračni filter.Če pa je ta cev namontirana, probaj odstranit na razdelilcu cevko vacum regulatorja in če bo razlika v delovanju imaš pretrgan kabelček v razdelilcu od inpulzatorja na modul vžiga!!!

Dragi dedek Mraz... V letošnjem letu si vzel mojega najljubšega pevca, Michaela Jacksona, mojega najljubšega igralca, Patricka Swayzeja, mojo najljubšo igralko, Farrah Fawcett. Pišem ti, ker bi te rad spomnil, da je moj najljubši politik Janez Janša. Hvala!

Ker ni bilo nobenega ob dogovorjenem času na dogovorjenem mestu.........sem pa se šel sam peljat!!! Sploh me ni zeblo

Nikon D5000.

Ne morem več editirat.. V Ameriki je pa res ugodna cena KLIK 13.800 dolarjev z ABS kar je 9.330 EUR :naughty: Options for the S 1000 RR are available at the following prices: Motorsports Paint Scheme: $750 Race ABS: $1,000 Race ABS & Dynamic Traction Control (DTC) $1,480 Gear Shift Assistant: $450 Anti Theft Alarm: $395 Europa nas ropa :evilgrin: Dobro so napisali: "We intend to take the four Japanese head-on. We did not intend to build a motorcycle like Ducati does or KTM does."

..dej ne prbiji...moje rokavice so stare že 25 let pa so take kot nove....ja če so v omari....:blink:....jih ni rokavic ,ki bi zdržale več kot 25.000 km na rokah,,če pa že.. so kot čigumi.....!!

Pri prebiranju neta sem naletel na dokaj ugoden TC in ker vidim,da vas vedno več vozi po pistah in,da teme o TC še ni sem se odločil,da objavim :krneki: In sicer... Bazzaz Performance Z-Fi TC Fuel Control Quick Shift Traction Control sistem,ki ga uporabniki dokaj hvalijo. Slabost je,da ni nobenih senzorjev :unsure: ga je pa zato zelo lahko vgraditi Ves sistem deluje na že obstoječih senzorjih.Senzor hitrosti primerja vrtljaje mašine z pozicijo ročke gasa in zdrsom zadnjega kolesa.Elektronika pa prekine iskro in s tem prepreči zdrs. Na samem sistemu so osnovne nastavitve,vseeno pa so še možnosti finih nastavitev. Sam sistem omogoča 10 različnih nastavitev. Zanimivo-prednosti: -čeprav brez senzorjev zadovoljuje predpise AMA super stock i super sport -daleč najcenejši!Cena je okoli 1000$.Stanejo tudi 10krat toliko. -uporaben na stezi,kot zgleda pa ga uporablja vedno več ljudi tudi na cesti. -dost manj dvigovanja prednjega kolosa -prilagodljiv vsaki stezi,pri menjavi izpuha,filtra lahko vse nastaviš z PC,s tem sistemom se tudi kontrolira gorivo, quickshiffter in TC http://www.bazzazperformance.com/

Pejdi raje klečat pred ženo, da ti tank vrne

Za mojga žabčka ......

nic odoločil sem se spontano da bo to spomladi moje

UUU-Hvala, hvala, hvala!! 15 plusov ti bi dal, če bi lahko!!

Reel Big Fish - Take On Me

Daj ata Ice no, vsi vemo da nisi ravno SS rider, pa je brez veze da posegaš v tole temo, se ti ne zdi?

Josip Broz - TITO orošeno oko in malo nostalgije je naslov teme Tuki ne govorte o svojih SORODNIKIH :evilgrin:

nekateri še vedno mislijo, da smo v socializmu na roke banane zvijal :glare: .. ni res, strojno smo jih :fredy:

Za dele si pomagaj s trgovinami hercules, euroton, turboshop, IST in ponavadi prideš ceneje čes (ne pa vedno). Se pa za kašno stvar splača kar serviserju it(če ni glih malenkost. Recimo jst sem za sestro za enga Nisana gledal zavorne ploščice za en disk, so bile v teh trgovinah 45eur, je peljala kar na servis in je dala za oba diska + nekaj olja za dolit + delo 50eur

tole sem naroču LG32SL8000, bomo vidl, če sem se uštel .. sicer pa... ne rabim bogve kaj, saj televizijo gledam le ko je slabo vreme, pa še to ne vedno

v LJ - 10 °C ... gljivice odpadejo, če bos hodiš ...

pr men pa -3...če kerga zebe se lah pride pogret

Tole zuni je pa čist preveč zahladil...

1.V Ameriki so vse malopordajne cene objavljene brez davkov. Razlog je, ker imajo praktično v vsaki državi drugačne obdavčitve. 2.Tudi s tečajem Dolarja si se zmotil. Sicer so vseeno cenejši, ampak v EU tudi bolje zaslužimo in imamo bolje urejeno socialo, zato je vse dražje.

Tut pr akrapoviču je na dynotu pokazu kar 191 na kolesu z njihovim rorom : http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/bmw/model/s1000rr-2010/evolution-74/ In od R1 2009 močnejši za kar 25 konjev na kolesu: http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/yamaha/model/yzf-r1-2009/evolution-49/ :unsure:

MCM testiral na dyno in ima na kolesu 183konjev,kar bi bilo na ojnici preko 200 :naughty: Na istem dynu je R1 pokazala kar 28konjev manj. :glare: Zgleda,da je bmw redka,če ne edina firma,ki deklarira manjšo moč kot je v resnici.Ali pa so se bali,da bi jih premalo prodali,če bi se govorilo o 200konjih Tle je pa link do primerjalnega testa "For us at MCN the BMW 1000 is the Sportsbike of the year 2010." Čestitke BMW-ju!

Od ampla do ampla, no problem 10 litrov(puni hamer, pač taki moped je, ko je to fajn počet!!!) na dugo turo okoli 6l-7l- sam na mopedu z sopotnico, kljub večji teži, nikoli nad 5,8l (sopotnica ima špecijalne bio regulatore proti pospeševanju, ki jih redno tiši meni med rebra...(eco kremple)sam enkrat sem se spozabil pa nikoli več!!!!:blink:

Lej, spet kr neki pametuješ. Odvisno, kakšno bolniško imaš. Pri nekaterih zdravniki celo spodbujajo gibanje na svežem zraku itd, pri nekaterih pa predpišejo strogo mirovanje ... Odvisno, kaj je blo.

Na kar vesel sem tele teme. Škoda samo, ker je takole kratka, ni kaj vam bom še kako Rupnikovo kost kdaj vrgel, pa bo !? :evilgrin: Svojega stališča glede dogajanja v WW2 ne spreminjam, sprejemam pa mnenja drugih ! Razmišljam pa o tem kako "lahko" se je borit proti nekomu, ki te napade iz neke druge države, vsaj veš "kdo je" ! Zakaj tako ? Zato, ker proti domačemu, ki ga v navednicah kao poznaš se je neprimerno težje, ker te ponavadi preseneti in fašeš v zadnjo plat v prvem naletu. Zato se mi zdi tole jebanje med temi starimi duhovi največja poguba za nekoga tako majhnega kot je Slovenija in samo upam, da se ne izgubimo v tej integraciji z evropo!

Ah,- le zakaj? Veš da v naši Sloveniji pobiramo od ostalih držav samo ta slabe stvari... Sicer pa so kazni lahko ogromne ali pa minimalne, ne bo kaj drugače. Dokler se v bučah ne bo spremenilo...

nisem opazil, da bi kdo želel, da se jim kaj meče v glavo, vendar ponavljam že izrečeno. Ko imajo ljudje enkrat dost, nimajo več kaj izgubit. Izgubili so službe, ne morejo plačevat kredite, otroke ne morjo oblečt, prehranit itd itd. In tak (tudi Berlusko je med njimi) pametujejo in pridigajo... prav tako se odpuščenim delavcem očita, da so jemali kredite za obleke ... ko majhna miška nima več izhoda, ugrizne, čeprav je nasprotnik 100 x večji. Ne vem, če zgoraj navedeno velja za Berusconija, se zna pa zgodit, da se kakšnemu zmeša tudi pri nas, ko ga bo lastnik, ki je sumljivo olastninil firmo, odpustil, v kateri je ta delavec delal 30 let in to firmo pomagal zgraditi. upam, da lahko izluščite poanto.

Ja in?S tem sem ti hotel povedat,da v politiki v bistvu ni popolnoma poštega človeka!Oziroma ga težko najdeš!Odprl pa sem ti opcijo,da nam poveš kdo je to....vendar očitno ne gre.... Ne vem kje si ti to napisal.Vendar se po večini iz postov razbere,da mu to privoščite-nekateri celo naslajajo nad tujo krvjo!In moje mnenje je,da to ni prav!Ok?Pa ni važno kdo je.... Poglej samo našega JJ kake kozlarije je včeraj govoril po tv...in kaj zdaj naj mu nekdo vrže kipec v glavo?!Za moje pojme ne! Vsak človek sam s tem kaže kakšen kreten je!Poseganje po agresiji je pa domena slabičev in umsko zaostalih ljudi! Ko je un kreten vrgel čevelj na Busha je bilo še do nekje smešno.To z kipcem pa se mi zdi vredno zgražanja in ne podpore kot jo dajete nekateri očitno nedorasli tle na MS! Pa lep dan še naprej! Zgolj moje menje!Vi kpa kar pozdravljajte takšne izpade agresije....vendar ne potem jokat ko boste vi ali vaši bližnji kje v bližini in kasirali po pi....

čokoljadnja rjojljadja... kok se mi je pa lepo kupček podrl....:yes:

če si v ovinku..in se ti zdi da si prehiter..kaj in kako pol to rešit? pa k smo lih v temi novi marof.. po ciljni "ravnini maš dva leva ovinka relativno hitra..rečmo da si v drugem prehiter..kaj narest? mogoče bremzat ko si že polno nagnjen?

Divja češnja zelen njamiiii

Black orange&cinnamon

lahko tudi samo pol če maš napačno trdoto

Ne od pira od SNOPSA! ravno zdejle je štamperle pred mano, pravi antigripin ga čutiš skoz do želodca!!!Moram bit zdrav, jutri domač kmečki praznik KOLINEEEE!!!

Seveda se spoznam, sicer sigurno sam nebi vozil BMW-eja Cupeja.Če kaj rabiš samo vprašaj na PM ali pokliči na GSM imaš ga v avtarju.LP Brumer.

Po v seh pravilih bi moral biti ležaj spredaj Št. 6203 2RS (2RS pomeni z gumo zaprt z obeh strani)zadaj pa 6201 2RS pri meni dobiš oba za 10€.Večkrat je to precej težko razstavit in ponavadi vsak samouk zlomi prednji pkrov.Zato bi ti svetoval nesi ta alternator avtoelektrikarju namreč, če nimaš 25 € za popravilo(delo) potem avto nekam parkitraj in hodi peš.Če se ti je že prižgala kontrolna lučka potem bo potrebno menjati tudi stator!!!

ojačat tak moraš ja če že pri 100 niso glih mirne plastike, ketno bi ti na hitro vtrgalo če bi org. pusta itd.... tu maš pa sliko od ene tzr-ke ki ma verjetno od rs 125 mašino gor

VEDNO čisti samo z mlačno vodo in mehkim papirjem.Odznotraj čim manj in ko čelade neuporabljaš najbo vizir VEDNO odprt, to pa zaradi sušenja notranjosti čelade namreč, če je vizir zaprt je slabo zračenje in vlaga poškoduje anti-fog prevleko na notranji strani vizirja.

Zgleda da Nemci proizvajajo za SLO tržišče II. klaso saj takšnih napak pri čeladah ki se cenovno vrtijo okoli 500€ nikakor ne bi smelo biti Nejmška je ta nartabulša

Dons biu gor.....zakon cesta Dvakrat gor pa dol pol pa domov Viden črn Z750S drajsu gor in dol

Zacahnano v koledar.

Za konkretno vgradnjo Interphona v čelado na forumu ni objav, zato sem odprl novo temo za katero upam, da me ne bodo zopet takoj napadli tisti, ki niso še nikoli napisali nič koristnega ali uporabnega. VGRADNJA INTERPHONA V ČELADO SCHUBERTH C2: Navodil za kvalitetno montažo Interphona v boljše čelade ni. Nastavek za vijačenje, ki je priložen je primeren SAMO za osnovne čelade. Za Schuberth C2 čelade pa sem našel samo zelo MESARSKA navodila za montažo. Navodila kot so ta ( http://www.autocom.co.uk/pdf/Schuberth_C2_Fitting.pdf) so neuporabna za zahtevnega in natančnega uporabnika. Deloma sem poskusil slediti tem navodilom dokler nisem dojel, da so pisana na podlagi ene same montirane čelade in brez opisa o stanju potem. Ko sem levo ličnico odvil in odvojil od stiropora sem dojel, da gre za nateg. Nato sem se mučil cel dan, da sem jo spravil v začetno stanje. Nak, tak način mesarske montaže res ni primeren za tako kvalitetno opremo. Najprej sem samo provizorično vstavil slušalko nataknil čelado ... in bil razočaran saj se ni dobro slišalo. Opazil sem, da je vzrok temu nepravilno določeno originalno poglobljeno mesto v čeladi za montažo slušalke, ki je preveč pomaknjeno navzdol. Ušesni mešiček ravno pokrije luknjice slušalke in popolnoma zaduši zvok. Torej povsem od začetka je bilo potrebno določiti mesto montaže in način kako to narediti z kar se da najmanj posega v osnovno strukturo čelade. Osnovna vodila montaže: - Občutek v čeladi mora biti isti kot pred montažo slušalk takih ali drugačnih - Slušalka mora biti kar se da slišna in montirana na pravem mestu, da lahko deluje tudi ob najmanjši jakosti (baterija!). - Mikrofon se ne sme dotikati lic ali (pretirano) ovirati natikanja čelade na glavo. - Osnovna struktura ali varnost čelade se ne sme spremeniti. - Neželjeno je nepotrebno razdiranje notranjih oblog. - Montaža mora izgledati lično. Interphone je primeren za: (opomba: moje osebno mnenje na podlagi izkušenj pridobljenih ob uporabi) - Prejemanje telefonskih pogovorov (glasovno ali z pritiskom na tipko Interphona.) - Klicanje z glasovnim izbiranjem. (pritisneš tipko na Interphonu in izgovoriš ime) - Pogovor z sopotnikom. (V kolikor med pogovorom z sopotnikom prejmeš klic po telefonu ga ne slišiš v ušalki!) - Pogovor z drugim motoristom ni možen v kolikor je aktiven pogovor z sopotnikom. So tudi težave z vzpostavljanjem klica med dvema motorjema če imata oba tudi sopotnika. - Mislim, da je na mestu, da povem da Interphone ni primeren za poslušanje glasbe. Omislite si raje dvoje klasičnih slušalk za v čelado z žico. Zelo ugodno in po opisu sodeč zelo zanimiva reč: http://pdfkatalog1.louis.de/cgi-bin/detail.cgi?page=398 POVZETEK: Telefoniranje je izredno kvalitetno in deluje odlično pri cca 100km/h in še vedno zelo dobro celo pri malce višjih hitrostih cca120km/h. Po kvaliteti zvoka spada ta bluetooth instalacija med ene najboljših. Zvok je čist in razumljiv. Ravno tako je tudi pogovor voznik sovoznik ali med dvema voznikoma zelo kvaliteten in nimam pripomb. Baterija se mi ni nikoli popolnom aizpraznila tudi če nisem polnil več dni. V navodilih niso natančno opisane možnosti vzpostavljanja zveze če so v skupini štirje. Tudi to deluje, vendar je potrebno slediti določeni proceduri ki jo še ugotavljam. Na delo: 1. Za montažo potrebujemo. Olfa nož, Epoksi lepilo 5 minutno, Pasco fix lepilo, majhen vrtalnik z brusnim nastavkom, usnjeni zaključki-uvodnice ter slušalke in mikrofon. 2. Ugotovi pravilno lego slušalke v čeladi glede na ušesa. 3. Na sredini položaja za slušalko zareži 4cm po horizontali. (Slušalka Interphona je premera 32mm) 4. Razpri odprtino in z pomočjo večjega kovanca z flomastrom zariši krog 16mm nad obstoječo poglobitvijo za slušalko. Pomagaš si lahko z ličarskim trakom ali selotejpom, da ti drži oblogo stran od obdelovalne površine. 5. Z brusilnikom oblikuj in poglobi ležišče na cca 7mm. Poglobi stiropor tudi v predelu, kjer se mikrofon spaja z slušalko. Pripravljeno ležišče slušalke 6. Vgradnja mikrofona. Najprej otipaj debelino stiropora in zareži 2mm levo od otipanega roba stiropora. Zareza naj bo dolga 2,5cm. Tik ob stiroporu od zareze do spodnjega dela ležišča slušalke, vstavi izvijač da odvojiš peno in blago. Snemi peno z mikrofona Previdno vstavi mikrofon. Ne delaj na silo da ne odtrgaš mikrofona. Pomagaj si z izvijačem in utiraj pot mikrofonu. 7. Uvodnice. Določi mesto zareze za kabel s pomočjo usnjene uvodnice. Zareži 1mm levo od stiropora. Dolžina zareze 2cm. Tik ob stiroporu od zareze do spodnjega dela ležišča slušalke, vstavi izvijač da odvojiš peno in blago. Vstavi kabel z konektorjem. Pomagaj si z izvijačem da konektorju utiraš pot. POZOR: Pred lepljenjem slušalke zavaruj notranjost čelade z ličarskim trakom da zaščitiš oblogo v kolikor ti kapne lepilo. Namešaj epoksi lepilo v razmerju 1:1 in dobro zmešaj z palčko. POZOR: Na slušalki pustiš ježka saj le ta drži zvočnik na mestu. Nanesi lepilo v sredino ležišča v količini polovice kavine žličke. Prilepi slušalko in jo zavaruj da se ne bo premaknila za čas sušenja lepila. Natakni usnjeno uvodnico preko mikrofona. POZOR kapni lepilo najprej samo na zgornji del uvodnice in lepi postopoma po celi dolžini uvodnice. Lepilo prime takoj (najraje prste). Natakni usnjeno uvodnico še preko konektorja. Prilepi uvodnico za kabel. 8. Pritrditev modula. Pripravi nosilec. POZOR: Z čisto cunjo očisti (razmasti) mesto kjer boš prilepillepil nosilec. Ne uporabljaj alkohola ali topil ampak čistilo za razmaščevanje in vodo. NA SUHO POVRŠINO prilepi nosilec Interphona. Močno stisni in drži nekaj sekund. Napelji kabel do Interphona. Zatlači ga pod spodnji rob vendar samo kolikor gre z prsti. Ne uporabljaj nobenih pripomočkov ker lahko poškoduješ kabel. Po potrebi kabel rahlo prilepiš. Izgled po končanem delu s spodnje strani. Med oblogo in stiropor okoli slušalke vstavi kose dvostranskega lepilnega traku, da obloga lepo pokrije slušalko. Za usnjene uvodnice imam narejeno šablono in jih lahko dobite pri meni. V kolikor pa nisi vešč montaže ti lahko pomagam kolikor mi to pač dopušča čas. Lep pozdrav Nikola Tesla Za ves objavljen material si pridržujem avtorsko pravico. Uporaba tega navodila v komercialne namene ali ob prodaji proizvodov ni dovoljena brez pisnega dovoljenja avtorja. (Našteto za iskalnik: vgradnja, montaža, interkom, interfon, Intercom, komunikacija, bluetooth, čelada, C2, Schubert, schuberth, slušalka, mikrofon, brezžično)