Dvorana slavnih

...

Ok, prlimam še najboljši video in komad na svetu in temo lahko zapremo

Koji kurac mi je dal 2 plusa!!!!??? :angry:

Če je tu kaj cenenega, je tvoje poniževanje NE-BMW-jašev, ki pa se ga zaradi puhloglavosti verjetno sploh ne zavedaš.

SLIKE: http://www.infomotori.com/moto/2009/11/26/honda-vfr-1200f-test-ride/4/ http://www.omnimoto.it/foto/popup/38141/honda-vfr1200f-test

ahaaaaaaaaaa... zdj pa vem... zato pa ne pozna časti ... KAPITALIST :glare:

V povezavi s povojnimi zunajsodnimi poboji radi rečemo, da ima vsak človek pravico do groba. No, ne čisto vsak. Za slovenske Rome ta civilizacijska samoumevnost očitno ne drži.

Če se bo tole belo nadaljevalo in obdržalo, bi se pa lahko za kako smučkanje zmenli?!

Še vedno je v postopku ''priprave'' Direktiva Evropskega parlamenta in Sveta o lažjem čezmejnem pregonu na področju varnosti v cestnem prometu Predlog s postopkom Predlog je že obravnaval parlament (nazadnje 8.12.2008) in je v fazi '' Awaiting Council decision, 1st reading''. Na linku je tudi kaj se še dopolnjuje in ena od teh stvari je tudi Poročilo o čezmejnem pregonu na področju varnosti v cestnem prometu Poročilo.

jaz sem ti dal 3 + buhahahahaha ( saj ves kiri smeh) jaz bi pa si rad ugled popravil, tak da pluse prosim buhahahaha

Da ne bo tako :naughty:

Pa kako lahk takim bučam verjameš?

Krasno! Konec maja gremo pogledat, če ni fotomontaža

hja glej ga sedaj ! saj si napisal da hočeš da pišemo v slovenščini ! potem pa zmeraj kako podvprašanje ! besedna igra - igra riječi ! turizem smo ljudje, ovce pa ne ! radi bi da pride k nam čim več turistov, a na vrata jim nabijemo "vztop samo za izbrane" ! za evropo je slovenija isto kot je bilo za bivšu yugo kosovo ! e pa sad !? komu lahko prodamo da je portorož skoraj isto kot monte carlo !? in da je krvavec največje smučišče ki je najbližje letališču in glavnemu mestu ?!

a ti samo sebe komentiraš .... :wacko:

Zato, ker toliko stane.

:worship: :worship:

Med drugim je napovedala točen datum smrti svojega moža. To lahko vsaka žena za svojga napove ko bo zvedla kod okrog skace. :naughty:

Pozimi mora bit malo pauze, da so poleti babe bol narajcane :-)

To je vse dosegljivo ........sm kaj pa veš, če je res tolk dobr kt zgleda

.... moški .... :unsure:

Ja, jaz sem bil... Črno-rdeč kombinezon, ista kombinacija čelade in rokavic, bil sem hiter... pa elanove smučke sem imel...

karamela s smetano.....ni švoh

sneg

Ej-Nikola si zasluži še več plusov, pa tud njemu na žalost lahko dam samo enega :krneki: Evo-tale virtualni je pa zate: Mrzel in to tako, da se krugla orosi!

Mmmmmm, jaz bi pa pojedel Anjo37

En šmorn tale otoplitev :glare:

Vreme v naslednjih dneh: slika se obnavlja enkrat dnevno.

Sončno, a zelo hladno

Sem opazil da slike nisem dal v pravo temo. Tukaj je bo verjetno vidlo več ljudi Moja makina v jesenskih barvah

Zdravo. Evo še moja raketa. Kup dodatne opreme.(tačke,ročke,komplet akrapl,chrash padi,pletenice...) lp

joj kako bi bili trgovci veseli če bi bili vsi takšne stranke kot ti. kupiš čelado za 600€, zdi se ti OK da je ne moreš probat, če pa ugotoviš da je glasna še kupiš čepke in srečno živiš dalje no eni pa smo tečni in ko kupimo čelado za 300-400€ (kaj šele 600) jo hočemo prvo probat, potem težimo prodajalcu da nam še malo blazinice prilagodi in se šele potem zadovoljni odpeljemo brez čepkov. na srečo sem pri arai že po 15 min na glavi ugotovil da mi očitno oblika ne ustreza (boli glava). čelade ne kupim več če je ne morem sporobat na mojem motorju in bom verjetno tudi zato ostal pri firmi, ki ti brez težav to omogoči. aja, je kdo videl SHARP teste čelad arai???? :evilgrin:

Pa zakaj me samo brišete vi moderatorji. 50 postov ste mi pobrisali. Sedaj pa tako. Tega sigurno ne boste pobrisali. Cigani so najpemetnejši neslovenci. Najbolje od vseh nategujejo državo.

Anđa mi je povedala da je Zmago Jelinčič prvi deklarirani homoseksualec in hrvat ! preverjeno ! sam sicer nimam nič ne proti prvim ali drugim, a toliko da veste kdo vam "farba jajca" !

Ne, on je navadn "cigo" ...

Ewo še moja VTR 1000 SP-2 z mal lepotnimi popravki letos pa nekaj tuning dodatki Modifikacije: -Karbonski oklepi z "endurance" lučko -Povišan racing vizir Puig -Karboska zaščita okvirja -Renthal ročke medium -Karbon lovilec zraka by Thorsten Durbahn (200% večji tunel,ki dovaja zrak v okvir do filtra) -Karbonski airbox by Thorsten Durbahn (serijski 6 litrov- sedaj 21 litrov prostornine) -Števec Stack ST 700 SR -Lucas nastavljive aluminijaste stopalke+karbon ščitnik -Komplet Akrapovič evolution sistem (titan) -Karbon nosilci izpušnega sistema -Powercommander PC III r -Ohlins stabilizator krmila -Ohlins kit v vilicah (stage 2) -Izboljšan zadnji amortizer -Brembo radialna zavorna črpalka 19x20 -Jeklen oplet Lucas -Peklopna ročica za sklopko iz ergala -Lažja platišča iz aluminija (Marchesini) -Spremenjeno zobniško razmerje ter racing veriga 520 DID ERV3 -Drugačna zadnja luč (led diode) -Spremenjena lokacija akumulatorja na najnižjo možno točko( sedaj spodaj pri oljnem filtru) -Pnevmatike Dunlop D211 N-TEH (zadaj dimenzija 200)

eh, kdor si ne zna sam pirovske fleše odpret, naj bo žejen. .)

Moram vam povedati dobro novico, vsaj tistim, ki ste privrženci Formule 1 - Ayrton Senna je živ in zdrav, trenutno vozi turkizno zeleno Ford Fiesto starejšega letnika (če se slučajno v somraku in zaradi skoraj prehitrih akcij omenjenega nisem zmotil) na relaciji med Metliko in Novim Mestom - konkretno, med vasmi Hrast in Dolnja Težka voda nekje .... Včeraj sem namreč v večernih urah fural na tej relaciji, ko sem doživel cestno razodetje. V koloni voznikov, razni turisti z vseh vetrov Evrope, se je nenadoma pojavil na koncu omenjeni dirkač, ki nas je vse v stilu dirk najvišjega formata prehiteval po tistih tesnih ovinkih. Solze sreče so mi tekle, ko me je prehitel v dokaj preglednem levem ovinku navkreber, ampak prave blažene sreče so bili deležni Švabi v Bajeriše MotorenWerkejih pred mano, ki so imeli to neznansko fortuno, da so gledali mojstra pri delu, ko jih je prehiteval v desne nepregledne ovinke. Mater, kako tista Fiesta gre - po mojem je tudi ojačana po sistemu "death proof", da v primeru, če prileti naproti kakšna malo težja, kovinska mušica, ... no, saj veste. Skratka - Senna je živ! Me pa tudi razveseljuje, da sem tam videl po tistih zavozlanih ovinkih ves čas prekinjeno črto - tako je doživetje 'dovoljenega prehitevanja' res popolno. Verjetn so upravitelji cest šparali z barvo, drugega razloga, zakaj tam ni skoraj ves čas polna, neprekinjena črta, si ne znam predstavljati. Bi morda komentiral kdo od lokalcev? Aja - je pa fajn, da me je po cirka 800-900 kilometrih v tem dnevu ta tepec dodobra prebudil ... uspelo mu je celo tisto, kar ni uspelo plati Death Magnetic od Metallice ... PS: fotomateriala tega dolenjskega Stiga seveda nimam ...

Morda za koga uporabno - DesmoTimes Zen and Ducati Maintenance itd. ... :-)

letnik 99, 2.lastnik,v lasti 5.sezono,prevoženih 70.000, od tega mojih 55.000. Dela ko švicarski rolex!

Nebi se mešal v to temo o auspuhu, ampak take kozle strelate,da ni res.Sam par pojasnil npr:vsaka krivina na izpušni cevi vzame mašini ca 5 Ks,katalizator 15% moči motorja, dolžina izpušne cevi in glušnik še par %.Za vsako mašino razen (dvotaktno) bi bilo delovanje lažje in boljše sploh brez izpušne cevi,namreč saj ravno izpušni plini so faktor zaradi česa pride do prevelikih temperatur,zato morajo po delovnem taktu čimprej zapustiti mašino. Na raznih dirkah montirajo izpušne cevi samo zaradi predpisov Npr: spedway,tudi skoraj vse formule se vozijo brez dušilcev,avijoni,helikopterji,motorji za čolne itd.(pri nas na Dolenjskem tudi kakšen Rom), ko mu odpade dušilec in zaradi tega ni še nobenemu bat prepihalo,bat stopi lahko samo preveč predvžiga,ali tako imenovanega samo vžiga ,kadar izberemo napačno toplotno vrednost svečice,svečica se premalo hladi (žari)in tako prihaja do samovžiga pred zgornjo mrtvo točko,to povzroča višje temperature na batu in ga pretopi. :OK:

Brezveze se obremenjuješ s tem je pač tako vezano ,namreč tudi če mašina več ne laufa in se toplota še malo sprosti(temperatura hladilne tekočine se še malo poveča) ostane termostat še vedno doprt,dokler tempetratura ne pade pod ca 80 stop. in dokler je termostat odprt voda termosifonsko cirkulira. To pomen da sama kroži-toplejša se dviguje hladnejša se spušća.Starejši hladilni sistemi sploh niso imeli,prisilnega hlajenja in so bili celo brez vodne črpalke (pumpe).Če bi rad, da ventilator, ko kontakt odvzameš še vedno naprej laufa moraš na termostikalu (na hladilniku )odključiti 15 tok (to je kontakt) in potegniti nov kabel B+ najbolje direkt iz akumulatorja in obvezno daj varovalko 15-20A čim bližje akumulatorja.Kot se ti že rekel to je brez POTREBE!!!!!!!!! :OK:

Pokliči me jutri zjutraj (GSM 040/702370) in bom dobil od mojega kolega(njemu je tudi ravnal tank od Yamake-fejzer)telefon , ta klepar,ki to rihta je namreč tudi motorist in je tukaj na dolenjskem mislim,da ima delavnico Lešnjica pri NM. :OK:

Vergazer boš moral razdreti in probaj najprej spihat tako imenovani švimer ventil (venti nad plovčkom ) ta ventil mora zapreti ko je dovolj benzina v uplinjaču,lahko je tudi plovček defekten (da ima luknjico in je poln benzina in ne plava več v benzinu )to takoj opaziš saj je ponavadi prozoren. ko boš to spihal obvezno še benzinski filter zamenjaj. Če bo po tem posegu še prelivalo moraš kupiti nov švimer ventil in potem bo vredu.Z varjenjem naj to nebi imelo nikakršne zveze. :OK:

Nebi ti svetoval,da se to sam spraviš počet kajti treba je precej razdreti največji problem je zbiti ali (sprešati)z posebnim orodjem stare šale ležajev.Tudi nove ležaje ni dobro kakor koli nabijati ampak je najbolje da imaš orodje.Veliko tega orodja si lahko narediš sam seveda je potrebno imeti stružnico.Jaz sem to pri V-max-su in pri Kawasakiju R-5 sam naredil.Vsekakor najprej nabavi oba ležaja potrebna tesnila in vodoodporno mast.Ko vse nabaviš(razen masti) lahko prideš k meni to zamenjat tel 040 70 23 70 :OK:

Na tole je malo težko odgovorit ,čeprav mehaniku (B) lahko verjameš,ga osebno dobro poznam.Zdaj da preideva na stvar:tvoja mašina verjetno res malo klenka kot si že sam ugotovil,če je bila kdaj glava znižana (pobrušena) je mogoče malo povečano kompresijsko razmerje in taka mašina rada klenka pri nizkih obratih. Namreč,če se glava brusi je potrebno dati za toliko kot se pobrusi glava debelejšo dihtungo.Jaz bi ti svetoval probaj z 100 Oktanskim benzinom (Istra benz) ali vsaj z Petrolovim 98 Okt. boš videl ,če bo malo bolje potlej je to TO.Seveda to neboš takoj opazil ko boš šel prvič tankat 100 Oktanskega.naj bo tank čimbolj prazen.Če bo s 100 Oktanskim benzinom vredu potem tankaj 100 Oktanskega in se ne sekiraj jaz imam na mojem motorju kompresijsko razmerje 1:13 in moram vozit najmanj 98 Oktanov. Ps. Vzrok klenkanja je lahko tudi gareš na batu ali na notranjosti glave motorja (to se nabere če dlje časa voziš z majšimi obrati) ali da motorja nikoli ne poženeš,da se malo spuca!!!!!!Najbolje in najceneje bo natankaj 100 Okt. benzin se malo hitreje zapelji in boš ugotovil razliko. :OK:

Dobi se posebno čistilno sredstvo ,v trgovinah kjer prodajajo ,rezervne dele ,olja antifiz itd. Če takšnega čistila neboš našel kupi tri škatlice sode bikarbone.Postopek izgleda takole: najprej odstrani spodnjo gumijasto cev na hladilniku pusti,da odteče hladilna tekočina.odstrani termostat (da bo voda lahko prosto cirkulira). gretje v vozilu daj na vroče,ko hladilna tekočina odteče namontiraj ohišje termostata (brez termostata),spodnjo cev natakni nazaj (brez objemke),daj v hladilnik vso sodo (120 g)dolij navadne vode,vžgi motor,po potrebi dolivaj vodo.Mašina naj laufa vsaj 10 min, v prostem teku lahko dodajaš malo plina ca 1500 obr/min.Po 10 tih minutah, spodnjo cev malo snami ,da voda počasi curi ven v hladilnik pa vodo dodajaj,to izpiraj par minut. Ko teče ven popolnoma čista voda,ugasni motor pusti ,da vsa voda izcuri ven,nato namontiraj nazaj termostat,gumijasto cev objemko,in nalij hladilno tekočino.V tujini so posebne delavnice za popravilo in čiščenje hladilnikov oni hladilnik očistijo s solno kislino to je poseben postopek hladilnik utopijjo v kislino in to za 24 ur nato ga preizkusijo in pobarvajo. :beer2:

Kp-Kp Z zrakom vgorah je takole ;se pravi višje smo redkejši je zrak ,tak zrak se lažje komprimira in v izgorevalnem prostoru je manj molekul kisika zato tudi se rabi manj benzina ,se pravi manjša diza. To je sigurno pravilna razlaga,veliko vbrizgalnih sistemov ima v usisni cevi merilec gostote zraka in računalnik zmanjša kolićino goriva. :OK: