Dvorana slavnih

...

Ok, prlimam še najboljši video in komad na svetu in temo lahko zapremo

Koji kurac mi je dal 2 plusa!!!!??? :angry:

Če je tu kaj cenenega, je tvoje poniževanje NE-BMW-jašev, ki pa se ga zaradi puhloglavosti verjetno sploh ne zavedaš.

SLIKE: http://www.infomotori.com/moto/2009/11/26/honda-vfr-1200f-test-ride/4/ http://www.omnimoto.it/foto/popup/38141/honda-vfr1200f-test

ahaaaaaaaaaa... zdj pa vem... zato pa ne pozna časti ... KAPITALIST :glare:

Če se bo tole belo nadaljevalo in obdržalo, bi se pa lahko za kako smučkanje zmenli?!

Še vedno je v postopku ''priprave'' Direktiva Evropskega parlamenta in Sveta o lažjem čezmejnem pregonu na področju varnosti v cestnem prometu Predlog s postopkom Predlog je že obravnaval parlament (nazadnje 8.12.2008) in je v fazi '' Awaiting Council decision, 1st reading''. Na linku je tudi kaj se še dopolnjuje in ena od teh stvari je tudi Poročilo o čezmejnem pregonu na področju varnosti v cestnem prometu Poročilo.

jaz sem ti dal 3 + buhahahahaha ( saj ves kiri smeh) jaz bi pa si rad ugled popravil, tak da pluse prosim buhahahaha

kar se kletvic tiče kr klasika kot so shit, bullcrap in podobna jajca drugače bi se pa verjetno lahko naučila kej iz tega poučnega filmčka

Že dlje časa sem se spraševal, zakaj na forumu nimamo kake praktične rubrike za ženske. Da jim olajšamo delo v marsikateri zadevo, pa da morda tudi dosežemo višjo kakovost sobivanja. Evo, z vami delim prvi predlog. Mislim, da je pristop večstransko koristen in da bi se splačalo, v vsesplošno dobrobit, morda organizirati tudi posebne izobraževalne delavnice, kjer bi se ženske privadilo novega principa in jim tudi svetovalo, kako naj se zadeve lotijo. Stranski učinki bi bili zagotovo večnivojsko efektivni!

kok se je usul sneg ....

dobr dan... usaj ne pada nč

husqvarne so različno blokirane. ene majo 8kw +80kmh blokada, ene majo 9kw brez hitrostne omejitve, 11kw nevem če gre blokirat. ko pa se husa odpre pa več ne igra v isti ligi kot yamaha wr

Dobro jutro, spet v belo jutro, naj bo čudovit dan, petek je

tekočino mam to sm že pregledu. zdej nevem a je kšna povezava med lučkama k se obe istočasno prižgejo.

men to non stop gori tut k je suha cesta in pol se spet sama ugasne. pa še (P)-parkirna zavora luč gori.

pa v sredo, pa jutr tud...pa menda v sobot še kr tud

hja glej ga sedaj ! saj si napisal da hočeš da pišemo v slovenščini ! potem pa zmeraj kako podvprašanje ! besedna igra - igra riječi ! turizem smo ljudje, ovce pa ne ! radi bi da pride k nam čim več turistov, a na vrata jim nabijemo "vztop samo za izbrane" ! za evropo je slovenija isto kot je bilo za bivšu yugo kosovo ! e pa sad !? komu lahko prodamo da je portorož skoraj isto kot monte carlo !? in da je krvavec največje smučišče ki je najbližje letališču in glavnemu mestu ?!

a ti samo sebe komentiraš .... :wacko:

včasih se mu zgodi, da mu kaj v gobec prileti :naughty:

Med drugim je napovedala točen datum smrti svojega moža. To lahko vsaka žena za svojga napove ko bo zvedla kod okrog skace. :naughty:

Pozimi mora bit malo pauze, da so poleti babe bol narajcane :-)

hehehe......še dobr d ornk grmim naokol, d boš na štartu k bom mim tebe vonj po čokoladi zapihal hehehe :evilgrin:......

To je vse dosegljivo ........sm kaj pa veš, če je res tolk dobr kt zgleda

lol :lol:

Takšna je bila osnovna zamisel v strokovnih krogih EU saj se s tem doseže, da je država kršitelja 'zainteresirana' iztržiti kazen in je končni namen dosežen - prekršek je kaznovan ne glede na to ali ga naredimo doma ali v drugi članici EU.

Evo banda motoristična....kljub recesiji, vam je božiček nekaj prinesel za drugo leto. Informacija iz prve roke pravi, da so se na POPu odločili, da boste drugo leto (na POPu, Kanalu A ali na TV Pika) poleg Moto GPja lahko gledali celoten program. Moto 2 in 125 ccm, ter tudi sobotne enourne kvalifikacije v vseh treh razredih....poleg tega bo baje vse dirke možno spremljat na internetu in si ogledat tudi vse dirke za nazaj v sezoni. Gooooooooood!!!!!:worship:

Ej-Nikola si zasluži še več plusov, pa tud njemu na žalost lahko dam samo enega :krneki: Evo-tale virtualni je pa zate: Mrzel in to tako, da se krugla orosi!

Bo sonček enkrat v prihodnosti.

Sončno, a zelo hladno

Zdravo. Evo še moja raketa. Kup dodatne opreme.(tačke,ročke,komplet akrapl,chrash padi,pletenice...) lp

ribiče ali gobarje ?! :fredy:

Ewo še moja VTR 1000 SP-2 z mal lepotnimi popravki letos pa nekaj tuning dodatki Modifikacije: -Karbonski oklepi z "endurance" lučko -Povišan racing vizir Puig -Karboska zaščita okvirja -Renthal ročke medium -Karbon lovilec zraka by Thorsten Durbahn (200% večji tunel,ki dovaja zrak v okvir do filtra) -Karbonski airbox by Thorsten Durbahn (serijski 6 litrov- sedaj 21 litrov prostornine) -Števec Stack ST 700 SR -Lucas nastavljive aluminijaste stopalke+karbon ščitnik -Komplet Akrapovič evolution sistem (titan) -Karbon nosilci izpušnega sistema -Powercommander PC III r -Ohlins stabilizator krmila -Ohlins kit v vilicah (stage 2) -Izboljšan zadnji amortizer -Brembo radialna zavorna črpalka 19x20 -Jeklen oplet Lucas -Peklopna ročica za sklopko iz ergala -Lažja platišča iz aluminija (Marchesini) -Spremenjeno zobniško razmerje ter racing veriga 520 DID ERV3 -Drugačna zadnja luč (led diode) -Spremenjena lokacija akumulatorja na najnižjo možno točko( sedaj spodaj pri oljnem filtru) -Pnevmatike Dunlop D211 N-TEH (zadaj dimenzija 200)

Talent?

Šnelfukarce pa to ? :naughty:

Za konkretno vgradnjo Interphona v čelado na forumu ni objav, zato sem odprl novo temo za katero upam, da me ne bodo zopet takoj napadli tisti, ki niso še nikoli napisali nič koristnega ali uporabnega. VGRADNJA INTERPHONA V ČELADO SCHUBERTH C2: Navodil za kvalitetno montažo Interphona v boljše čelade ni. Nastavek za vijačenje, ki je priložen je primeren SAMO za osnovne čelade. Za Schuberth C2 čelade pa sem našel samo zelo MESARSKA navodila za montažo. Navodila kot so ta ( http://www.autocom.co.uk/pdf/Schuberth_C2_Fitting.pdf) so neuporabna za zahtevnega in natančnega uporabnika. Deloma sem poskusil slediti tem navodilom dokler nisem dojel, da so pisana na podlagi ene same montirane čelade in brez opisa o stanju potem. Ko sem levo ličnico odvil in odvojil od stiropora sem dojel, da gre za nateg. Nato sem se mučil cel dan, da sem jo spravil v začetno stanje. Nak, tak način mesarske montaže res ni primeren za tako kvalitetno opremo. Najprej sem samo provizorično vstavil slušalko nataknil čelado ... in bil razočaran saj se ni dobro slišalo. Opazil sem, da je vzrok temu nepravilno določeno originalno poglobljeno mesto v čeladi za montažo slušalke, ki je preveč pomaknjeno navzdol. Ušesni mešiček ravno pokrije luknjice slušalke in popolnoma zaduši zvok. Torej povsem od začetka je bilo potrebno določiti mesto montaže in način kako to narediti z kar se da najmanj posega v osnovno strukturo čelade. Osnovna vodila montaže: - Občutek v čeladi mora biti isti kot pred montažo slušalk takih ali drugačnih - Slušalka mora biti kar se da slišna in montirana na pravem mestu, da lahko deluje tudi ob najmanjši jakosti (baterija!). - Mikrofon se ne sme dotikati lic ali (pretirano) ovirati natikanja čelade na glavo. - Osnovna struktura ali varnost čelade se ne sme spremeniti. - Neželjeno je nepotrebno razdiranje notranjih oblog. - Montaža mora izgledati lično. Interphone je primeren za: (opomba: moje osebno mnenje na podlagi izkušenj pridobljenih ob uporabi) - Prejemanje telefonskih pogovorov (glasovno ali z pritiskom na tipko Interphona.) - Klicanje z glasovnim izbiranjem. (pritisneš tipko na Interphonu in izgovoriš ime) - Pogovor z sopotnikom. (V kolikor med pogovorom z sopotnikom prejmeš klic po telefonu ga ne slišiš v ušalki!) - Pogovor z drugim motoristom ni možen v kolikor je aktiven pogovor z sopotnikom. So tudi težave z vzpostavljanjem klica med dvema motorjema če imata oba tudi sopotnika. - Mislim, da je na mestu, da povem da Interphone ni primeren za poslušanje glasbe. Omislite si raje dvoje klasičnih slušalk za v čelado z žico. Zelo ugodno in po opisu sodeč zelo zanimiva reč: http://pdfkatalog1.louis.de/cgi-bin/detail.cgi?page=398 POVZETEK: Telefoniranje je izredno kvalitetno in deluje odlično pri cca 100km/h in še vedno zelo dobro celo pri malce višjih hitrostih cca120km/h. Po kvaliteti zvoka spada ta bluetooth instalacija med ene najboljših. Zvok je čist in razumljiv. Ravno tako je tudi pogovor voznik sovoznik ali med dvema voznikoma zelo kvaliteten in nimam pripomb. Baterija se mi ni nikoli popolnom aizpraznila tudi če nisem polnil več dni. V navodilih niso natančno opisane možnosti vzpostavljanja zveze če so v skupini štirje. Tudi to deluje, vendar je potrebno slediti določeni proceduri ki jo še ugotavljam. Na delo: 1. Za montažo potrebujemo. Olfa nož, Epoksi lepilo 5 minutno, Pasco fix lepilo, majhen vrtalnik z brusnim nastavkom, usnjeni zaključki-uvodnice ter slušalke in mikrofon. 2. Ugotovi pravilno lego slušalke v čeladi glede na ušesa. 3. Na sredini položaja za slušalko zareži 4cm po horizontali. (Slušalka Interphona je premera 32mm) 4. Razpri odprtino in z pomočjo večjega kovanca z flomastrom zariši krog 16mm nad obstoječo poglobitvijo za slušalko. Pomagaš si lahko z ličarskim trakom ali selotejpom, da ti drži oblogo stran od obdelovalne površine. 5. Z brusilnikom oblikuj in poglobi ležišče na cca 7mm. Poglobi stiropor tudi v predelu, kjer se mikrofon spaja z slušalko. Pripravljeno ležišče slušalke 6. Vgradnja mikrofona. Najprej otipaj debelino stiropora in zareži 2mm levo od otipanega roba stiropora. Zareza naj bo dolga 2,5cm. Tik ob stiroporu od zareze do spodnjega dela ležišča slušalke, vstavi izvijač da odvojiš peno in blago. Snemi peno z mikrofona Previdno vstavi mikrofon. Ne delaj na silo da ne odtrgaš mikrofona. Pomagaj si z izvijačem in utiraj pot mikrofonu. 7. Uvodnice. Določi mesto zareze za kabel s pomočjo usnjene uvodnice. Zareži 1mm levo od stiropora. Dolžina zareze 2cm. Tik ob stiroporu od zareze do spodnjega dela ležišča slušalke, vstavi izvijač da odvojiš peno in blago. Vstavi kabel z konektorjem. Pomagaj si z izvijačem da konektorju utiraš pot. POZOR: Pred lepljenjem slušalke zavaruj notranjost čelade z ličarskim trakom da zaščitiš oblogo v kolikor ti kapne lepilo. Namešaj epoksi lepilo v razmerju 1:1 in dobro zmešaj z palčko. POZOR: Na slušalki pustiš ježka saj le ta drži zvočnik na mestu. Nanesi lepilo v sredino ležišča v količini polovice kavine žličke. Prilepi slušalko in jo zavaruj da se ne bo premaknila za čas sušenja lepila. Natakni usnjeno uvodnico preko mikrofona. POZOR kapni lepilo najprej samo na zgornji del uvodnice in lepi postopoma po celi dolžini uvodnice. Lepilo prime takoj (najraje prste). Natakni usnjeno uvodnico še preko konektorja. Prilepi uvodnico za kabel. 8. Pritrditev modula. Pripravi nosilec. POZOR: Z čisto cunjo očisti (razmasti) mesto kjer boš prilepillepil nosilec. Ne uporabljaj alkohola ali topil ampak čistilo za razmaščevanje in vodo. NA SUHO POVRŠINO prilepi nosilec Interphona. Močno stisni in drži nekaj sekund. Napelji kabel do Interphona. Zatlači ga pod spodnji rob vendar samo kolikor gre z prsti. Ne uporabljaj nobenih pripomočkov ker lahko poškoduješ kabel. Po potrebi kabel rahlo prilepiš. Izgled po končanem delu s spodnje strani. Med oblogo in stiropor okoli slušalke vstavi kose dvostranskega lepilnega traku, da obloga lepo pokrije slušalko. Za usnjene uvodnice imam narejeno šablono in jih lahko dobite pri meni. V kolikor pa nisi vešč montaže ti lahko pomagam kolikor mi to pač dopušča čas. Lep pozdrav Nikola Tesla Za ves objavljen material si pridržujem avtorsko pravico. Uporaba tega navodila v komercialne namene ali ob prodaji proizvodov ni dovoljena brez pisnega dovoljenja avtorja. (Našteto za iskalnik: vgradnja, montaža, interkom, interfon, Intercom, komunikacija, bluetooth, čelada, C2, Schubert, schuberth, slušalka, mikrofon, brezžično)

Pokliči me jutri zjutraj (GSM 040/702370) in bom dobil od mojega kolega(njemu je tudi ravnal tank od Yamake-fejzer)telefon , ta klepar,ki to rihta je namreč tudi motorist in je tukaj na dolenjskem mislim,da ima delavnico Lešnjica pri NM. :OK:

Če se ti to še kdaj zgodi ,takoj operi z petrolejem ali s čistilnim benzinom (lahko je tudi navadni benzin) in takoj dobro speri z vodo in stvar je rešena!!!!!! :OK:

Vergazer boš moral razdreti in probaj najprej spihat tako imenovani švimer ventil (venti nad plovčkom ) ta ventil mora zapreti ko je dovolj benzina v uplinjaču,lahko je tudi plovček defekten (da ima luknjico in je poln benzina in ne plava več v benzinu )to takoj opaziš saj je ponavadi prozoren. ko boš to spihal obvezno še benzinski filter zamenjaj. Če bo po tem posegu še prelivalo moraš kupiti nov švimer ventil in potem bo vredu.Z varjenjem naj to nebi imelo nikakršne zveze. :OK:

Nebi ti svetoval,da se to sam spraviš počet kajti treba je precej razdreti največji problem je zbiti ali (sprešati)z posebnim orodjem stare šale ležajev.Tudi nove ležaje ni dobro kakor koli nabijati ampak je najbolje da imaš orodje.Veliko tega orodja si lahko narediš sam seveda je potrebno imeti stružnico.Jaz sem to pri V-max-su in pri Kawasakiju R-5 sam naredil.Vsekakor najprej nabavi oba ležaja potrebna tesnila in vodoodporno mast.Ko vse nabaviš(razen masti) lahko prideš k meni to zamenjat tel 040 70 23 70 :OK:

Kaj ji pa bo saj se danes vsak motor vrti z 11 000 obrati in kompresjsko razmerje imajjo 1/13,lahko se ,da tudi boljša svečka npr: s platinasto elektrodo(mogoče ima tako)namreč ni napisal tipa svečke in tudi predno bo crknila bo verjetno prej malo cukal,In ponavadi ,če ima motor samo en cilinder in eno svečko potam ima vsak pameten še eno sabo.Vprašanje je sploh trapasto,proizvajalec je sigurno napisal kdaj se menja! :OK:

Če ti drugače ne piše v navodilih menjaj na 10 000 do max 12 000 Km :OK:

Imaš prav; stare svečke ,obvezno zategni s kiloključem ali z navadnim ključem, če imaš dober občutek!!!!!!!!! :OK:

Naštelaj jih ( 0,9 ),navoj namaži malo z bakreno mastjo, če bakrene masti nikjer ne dobiš montiraj suhe nato , zategni z kilo ključem: svečke z 10 mm navojem(10-15N-m). Svečke z 12 mm navoj (15-25 N-m), In svečke z 14 mm navoj (25-35 N-m), 10 N-m= 1 kg. Če nimaš kilo ključa zategni (približaj )najprej z klučem in dvema prstoma nato s podalškom obrni še za 90 stopinj. :OK:

Videz ni važen,jaz mislim,da se menjajo na 12000Km ,če bi bil rad siguren pokliči na servis motorjev Barborič Tomaž Žužemberk, rad ti bo odgovoril (del. čas od 8h do 12h in od 13h do17h)tel GSM 041720087