Dvorana slavnih

Vedno ko hočeš ugotovit zračnost pri kardanu-difereccijalu(če gre komu spet v nos bom napisal )kotni prenos moraš razdvojit kardan in dif. To pa narediš pri Bmw-eju tako,da ga daš na sredinsko stojalo demontiraš kolo vzameš ven zgornji vijak na prečki,ki drži dif. in dif. spuštiš za 90 stop navzdol in odklopiš kardan.Nato daj motor v prestavo in probaj ali je luft (zračnost)prevelika že na koncu kardanske gredi ali na dif.Če je na kardanu velika zračnost je lahko poškodovan križni zglob,ripne ali je zračnosz celo v menjalniku na kotnem prenosu.Preveč pisat o napakah je brezveze kajti lahko je nekaj povsem drugega.Če sam neugotoviš kje je ta zračnost raje pokliči na kak servis kaj najraje crkne na teh motorjih jaz tega nebi vedel sam vozim BMW-eja šele tri leta in dosedaj še nobenega problema razen rednega servisiranja!!! Ps:sicer pa neobupaj takoj, kot ti je bilo že svetovano,lahko je samo nekaj malega kar sploh ni vredno dase sekiraš!

Torej, preden boste napisali še več nebuloz: kardan služi za premagovanje razlik v osi med motorjem in kolesi in razlik v položaju (nihanje koles). Edino to imajo motorji. Slika kardana (pa ne od motorja). Srednji del se tudi razteguje in krči, da izravna razliko v položaju Diferencial služi za premagovanje razlik v vrtenju levega in desnega kolesa. Ker motorji nimajo levega in desnega kolesa, tudi nimajo (NIMAJO) diferenciala. Diferenciali se uporabljajo kvečjemu še v matematiki. Če mi še kdo napiše kaj o diferencialu v moto temah, se ga bom rešil z diferencialno enačbo. Evo še slike diferenciala. Pri nekaterih vozilih (terencih, traktorjih, ... lahko diferencial zapremo (diferencialna zapora) in potem se obe kolesi vrtita enako hitro. Potrebno pri zdrsavanju enega kolesa. Tista stvar z gumico pri avtomobililh na sprednji pogon pa je homokinetični zglob, ki enakomerno prenaša kotno hitrost. Ko se manšeta (gumica za nekatere) strga v notranjo vdre vlaga in pesek, ki zglob počasi uniči. Kardan in homokinetični zglob omogočata prenos momenta na gnano gred, ki je glede na pogonsko gred zamaknjena za nek kot. Pri rotaciji kardana se pojavljajo na gnani gredi sunki. Pri rotaciji preko homokinetičnega zgloba pa se ti sunki ne pojavljajo. Še kdo kaj o diferencialu v motorjih? Sem malce izven teme ampak nekaj znanja nikoli ne škodi

O polnenju baterij postoji cela študija in najbolje bi bilo, da si to pogledaš v kaki knjigi za avtoelektrikarje.Namreč pri polnenju je potrebno upoštevati zelo veliko dejavnikov:velikost baterije(kapaciteta AH),temperatura baterije,zunanja temperatura,kapacitete akumulita v bomejih,temp akumulita,koliko je izpraznjena itd. Akumulator(elektrolit)je prazen takrat, ko ima celica samo še 1.9 V (pri 12 V-oltnem akumulatorju je to 11,5V) akumulit pa samo še 1,14 bomeja.Seveda najpravilneje merjenje je, če akumulator obremeniš z 3X-no močjo v AH akumulatorja (to je pri 10A-mperskem akumulatorju 30A)in po desetih sekundah obremenitve napetost nesme pasti pod 9,6 V.Brezveze je to vse pisat, kajti tako ali tako nimaš možnosti vse to izmerit. Poln akumulator ima po celici 2,4 V takoj, ko ga odklopiš po ca dveh urah pa naj bi imel poln akumulator po celici 2.2-2,3V-olte(skupaj 13,8 V) in 1,28 bomeja vsaka celica. Pravilno polniš akumulator tako, da ga poilniš s čim manjšim tokom in čim dlje.Saj ker se nam vsem mudi bi ga radi čimprej napolnili, kar pa je za akumulatorje večkrat vsodno.Pri polnenju se akumulator naj nebi polnil z več kot 10%-no kapaciteto akumulatorja sepravi, če polniš 10(AH)akumulator je dovoljen polnilni tok maximum 1 A, polniš ga toliko časa dokler ni poln sepravi, da ima vsaka celica 2,4v in elektrolit v vsaki celici po 1,28 bomeja,po dveh urah mirovnja naj bi imela vsaka celica po 1,28 bomeja in napetost naj bi bila ca 13.7-13,8 V. Pri polnenju se akumulator nesme segreti na več kot max.40 stopinj celzija sicer se poškoduje (poči med celicami) ravno tako, če stoji prazem na mrazu in zmrzne.Akumulator zdrži zelo nizke temperature, če ima elektrolit 1,28 bomeja do -68stop. z 1,21 bomeja do -30 stop. z 1,14 do-14 stop. itd. Še tole polni in prazni se samo nov akumulator sicer pa se samo dopolnjuje razen vzdrževalcev,ki nenehno polnijo in praznejo akumulator.

Enkrat sem že napisal pa bom šenkrat.Če kupiš akumulator iz EU je vseno katerega kupiš v njemu so Trepčine svinčene plošče, ker jih v EU noben noče več proizvajat zaradi ekoloških problemov in predpisov.Zato plačaš praktično samo ime firme mogoče tudi drugo plastiko,barvo,nalepke,maržo,prevoz itd.vse to vpliva na končno ceno akumulatorja.Če že nekupiš original ali kaj Japonskega ali gel potem je vseno kaj kupiš pri vseh moraš imeti malo sreče vsi imajo življensko dobo 2-4 leta in od tega 2-leti garancijo.Zelo važno pa je da je akumulator pravilno napolnjen,vzdrževan in da ti pravilno polni na motorju kot tudi na avtu nepreveč in tudi ne premalo.

eo moja nova mašinca

Če že za vozit ni, za gobarjenje pa je.......

Sej je res, da Marof ni "taprau" dirkališče sam za kondicijski trening in spoznavat motor, gume, stil... je pa dobr ker niso tok ekstremne brzine, da bi človeka blo hitr strah in bi se ti lahko kej hudga zgodil. Drgač pa, če na čas pelješ se pač primerjaš s " svojo klaso" ( supersport, naked, supermoto..)in je za vse podobn zajeban.

Kaj ma to veze s časom gor? Če je proga majhna in počasna, pač ni za supersport. Je le en beden kompromis.

Slikce:

Jaz bi pa svetoval, da vsaj nekaj kilometrov narediš s takim motorjem preden ga kupiš. Namreč, če si navajen na nakeda, ti bo položaj in način vožnje na čoperju popolnoma drugačen. Čeprav se sčasoma navadiš pa je vseeno dobro, da se prepričaš kaj boš kupil. Moja izkušnja je namreč nasprotna. Imam EN500 (46KM in 45Nm) in je dejansko dovolj. Nekateri sicer mislijo, da je vse pod 100KW moped ampak za zmerno vožnjo zadošča (saj tudi v avtu nimaš dovolj konjev pa vseeno preživiš). Treba je pač prilagoditi vožnjo možnostim. No, pred kratkim sem kupil TDM 900A. Vsi (totek sekcija MS in dugi znanci motoristi) so me prepričevali, kako krasen motor je to in pravi zame in za dva in udobnejša vožnja in sploh in oh. Saj je res. Ko pa sem se peljal na prvo furo, sem prišel domov brez nasmeha na ustih. Enostavni ni to, kar sem navajen. Sebe si vedno predstavljam na čoperju. Noge naprej, zmerna vožnja, brez prestavljanja, prehitevanje po avtomobilsko (ko je spredaj dovolj prostora) in uživanje. Za užitev vožnje enostavno ne potrebujem hitrosti. Z Yamaho pa sem lahko lepo sledil našim kolegom na Varaderu in Triumfu, sem pa sedel zelo visoko, menjaval ko zmešan, (v vsaki vasi sem moral menjati najmanj v četrto, če ne v tretjo), prehiteval sem res carsko ampak enostavo NISEM UŽIVAL. In to je to. Ga bom prodal. In kupil VN 900. ZATO BRUMER IN OSTALI PLASTIČARJI - NEHAJTE SRAT O KONJIH IN CIKLISTIKI, ZAVORAH IN PRAVIH MOTORJIH. Čoperisti uživamo na drugačnih motorjih in z drugačnim načinom vožnje (eni tudi seksajo tako, da se gumica skoraj smodi, drugi pa se komaj premikajo, uživajo pa oboji). Tako torej - preizkusi in ugotovi, kako ti ustreza. Res pa ne boš iz MB do Kopra v uri in pol po AC ampak v štirih urah po stari cesti (boš pa v 4 urah po AC v Splitu). Pa tudi, če toča že pade, lahko motor še vedno prodaš, če kupiš ugodno, niti nisi preveč na zgubi.

Zakaj je takšna razlika med motorjem kupljenim v sLO in recimo v Angliji Nemčiji? Tega ne bom nikoli razumel zakaj je kupljen v SLO vreden jurja ali dva več. Dokler na uradnih servisih za svoje stranke nazaj vrtijo števce ob prodaji se mi sladko j... kdo ga je servisiral. Pri nas se prodajajo razno razni krši, razno raznih šalabajzarjev, ki ti ob nakupu zatrjujejo da je motor odličen potem ga vidiš pa v živo pa puščajo vilice, ketna potrebna zamenjave že par tisočakov nazaj....... Če ne drugega imajo na otoku precej stroge tehnične preglede v primerjavi z nami kjer pride čez vsak motor. Torej če je bil registriran ni mogel priti čez z hin vzmetenjem, slabim verižnim setom, rjavim okvirjem............ Ne vem sicer s čem se nekateri tu ukvarjate ampak očitno vam denar leti z neba. Za dva jurja razlike se meni osebno splača usest na letalo pogledat motor in se z njim pripeljat nazaj ter naredit prepis homologacije vse skupaj pa lahko vzameš kot izlet. Pri trenutnih cenah letalskih kart je strošek ogleda res minimalnen. Tudi za novega bi se obrnil čez mejo, recimo Honda cenovnega ranga 10.000EUR je bila na otoku 2 jurja cenejša s tem da je bil moto postavljen na cesto, registracija+zavarovanje. JEbiga eni pač ne serjemo denarja za vsakim vogalom.

Torej, v petek, 22.1.2010 vsi vabljeni na tradicionalno "moto zabavo" v Bar Mitnica v Kranju. Tokrat bo pa zabava powered by SHOT, energy drink. Seveda se bo pilo tudi pivo in vse ostalo. Tako kot vsako leto tudi letos, projekcija dirkaških slik in posnetkov naših dirkačev, mogoče tudi kakšne kompilacije moto nesreč če bo folk za.... Pa še en "teaser" za zabavo...... Se torej vidmo...,

Dans je pasal mal po cesti, ene 30km. Edino nos mi je skoraj zmrznil ker sem mel kros čelado namest integralke.

Dainese Kirishima ubi bože kvaliteta . Po eni sezoni(17.000 km) levi rokav odprlo. Razparalo usnje v dolžini 10 cm(si ne upam pomislit kaj bi naredilo pri padcu). Poslano v tovarno, kjer so nanovo zašili cel rokav. Tud šivi niso bog ve kaj(usnje, kot že omenjeno tudi ne). Da ne omenim da do zdaj že izgubil 2 drsnika(so ježki bolj kot ne jajc) Dainese po mojih izkušnjah ne izstopa po neki kvaliteti(pa čeprav bi hotu sam sebe prepričat, da se motim/in sem dolgo bil Dainese fan). Sem za hec potegnil iz omare Vanucci kombinezon iz Louisa(stal nekih 400-500 €, če se dobro spomim) in je usnje v dosti boljšem stanju, da šivov in ježkov sploh ne omenjam. JBG tud Mercedes ni kar je nekdaj bil...in na žalost za Dainese isto velja

V plevelu? Ma pa krompir :unsure:

Primeni na K-aju polni neglede kako ga priključim in tudi kontakta nikoli ni potrebno dajati in odvzemati.Namreč,če je na vtičnici stalni tok bo polnilo,če pa je tok na vtičnici samo pod kontaktom potem bi moral po vsej verjetnosti tudi polniti s kontaktom saj pri kontaktu gori samo kontrolka ostali porabniki so tako ali tako izključeni! Ps: je pa res,da moraš s polnenjem malo počakat namreč najprej polnilec prečekira napetost v akumulatorju (prižigajo se zelene ledice)nato pokaže napetost v Voltih(rumene ledice)in nato se začne šele polnenje takrat pa gori ena rudeča led in ena rudeča začne žmigat ,kar pomeni da je začel polnit akumulator.

Pohvale Veroni za napredovanje,ji pa še manjka do podobe Padove izpred let. Še vedno pogrešam predelave cestnih motorjev- street fajterjev, pa tudi tisti šov Bikers life-a ji tudi manjka. Hostese so bile najlepše žal na čoperjih in ne pri Suzukiju kot je nekdo napisal. Ogromno opreme naprodaj, cene čelad katere so me zanimale ubijalsko visoke(ARAI) Shoei se je dalo dobit cenejše kot pri nas. Kombinezoni res cenejši, ampak sam ne bi kupoval tam, ker zna bit precej ponaredkov, v to sem se prepričal, ko sem meril rokavice. PREVEČ H-Dja, najbolj me je nasmejala Italijanka, ko smo odprli halo 4 al 5, ko je rekla ola končno motorji. Fenomenalne klobase in pivo. Odlično izkoriščen dan.

Bolj primern naslou teme bi biv - forumaš motosveta leta 2009... ker ta je čist zgrešen lol drgač pa je biu mashina zlo aktiven celo leto, sm pomoje si ne zasluž tega naziva k take teme odpira k nimajo niti prbližn veze z motosvetom.. :lol: rajš predlagite osebe k so vam kej pomagale in pravilno svetovale,itd. peace

pelji se 1.10 pa boš mel "dvorišče"

Fritz-ker je poln tehtnih argumentov, mashina- ga občudujem, ker še vedno uživa, ko nastavlja ogledalo nekaterim, vapotek-eh, njega morm napisat, ker mi pivo plača-drugače, pa je tudi privat cool-še posebej, ko plača pir, Matori Hanzo-Ej, ko ga pa Hanza vseka.... anja37-zato, ker pri njej nikol ne vem v kateri razred hodi-pač tudi polpismeni morajo bit, tak da mi ne bi kateri kaj očital.... Furioso-virtualno mi vedno ponudi kafe, al pa pir, pa tudi glasbeni izbor nima slab... Nagaya-ker ma strupen jezik (ga pa zadnje čase malo manj uporablja-tak, da to pogrešam)...

razlika je kot dan in noč kaj je bolje zate, pa veš oz. boš spoznal samo ti. V primerjavi z nakedi so čoperji težji, okornejši, udobnejši (sicer za dolge ture so bolj tako tako), imajo slabše zavore, v ovinkih znaš v dvoje hitro poravsati stopalke, torej si pri nagibih omejen, imajo veliko navora, predvsem pa imajo KARAKTER , ZVOK in VIBRACIJE, hehe Če bi lahko, bi sam osebno imel oboje, no namesto nakeda bi imel eno varjanto s podobnimi lastnosti a boljši vetrno zaščito. trenutno vozim VN 800 Classic, pred tem pa sem imel sport turing, endurop, maxi scooter,...v zadnjem času pa sem nekajkrat peljal kolegovo FZ6N (torej naked)...ko sva menjala se on nikakor ni videl na cruzerju, jst pa še nekako na nakedu (samo da bi bil malce večji in imel boljšo vetrno zaščito, ker tisto je res muka) Če si manjši, ti itak vsi motorji pašejo, pri dolginih se začnejo problemi Bistvena razlika pa je v filozofiji: -čoper, cruzer,...je za umirjeno vožnjo, najraje v dvoje, kjer hrbet počiva na prsih sopotnice, nikamor se ti ne mudi, nobenega kolenčkanja ali česa podobnega, nobenega podiranja hitrostnih rekordov ipd. -naked pa je za igranje, za nabijanje gasa (za par sekund, hehe), igrivost zasnove motorja omogoča izredno lahkotno upravljanje in globoke nagibe v ovinkih...se pa ni ravno udobno voziti kam dlje (predvsem zaradi zračnega upora, pri določenih pa začnejo boleti, poleg riti, tudi roke) moč pri čoperju nad 750 ccm ni problem, cca 50 konjev in več je vrh glave dovolj za normalno, lahko tudi dinamično vožnjo (še vedno poješ 90% avtov na cesti ), bistvo pa je navor...resnično ni potrebno kaj dosti prestavljati. Mene osebno moti neudoben sedež na moji 800ki, posledica so boleča rit in še posebej trtica...s tem da je treba upoštevat, da sem konkretno prevelik za ta motor in položaj niti približno ni optimalen (2m) zame. Če želiš veliko potovati, pa ni noben od teh motorjev zate Če hočeš veliko udobja in nič karakterja, pa je odgovor, po mojih izkušnjah, samo maxi skuter ali kakšen potovalnik Moral boš probat, ne bo druzga lp ž PS: moja lepša polovica je izključno za čoperja

Brez računa iz italije motorja sploh nebi mogel registrirat, tako da to ni bilo nič po pomoti.

Vceri mi je Samo predlagal, ce greva dans na en krog. Itak da sm reku, da vela. Celje- Domzale- Grosuplje- DrMr plac- Vaski boysi- do SFja- nazaj v Celje. Ceste pretezno suhe, gume super drzijo. Cca 220 km. Tisti k se niste sli vozit, vam je lahko zal.

Čokolada je zakooon!

Grem zdajle mislim da četrtič na otok in sem plačeval karte od najmanj 6 do največ 30 EUR za v eno stran tako da tukaj ni neke znanstvene fantastike. Sicer pa dragi Brumer ne obstaja na tem svetu samo BMW, tvoj omiljeni proizvajalec je samo eden izmed mnogih na tem svetu tako da je treba na stvar gledati malo širše in ne samo skozi tisti model motocikla ki ga voziš ti. Glede pripetij pa kakor komu, nekateri pač gredo v to in to vzamejo kot izlet, drugim pa je že sitno če morajo nos nesti dlje kot do najbližjega uradnega zastopnika. Tako kot nekateri z kupljenimi motorji potem zaradi viška časa in pomanjkanja denarja plužijo po tretjih državah sveta drugi ki pa imajo več denarja in ne toliko časa pa jo mahnejo do Črne gore in mislijo da je tu konec sveta in strašna eksotika ter avantura če zjutraj dobijo v hotelu s petimi zvezdicami mrzla jajca za zajtrk. Tema je bila odprta za posvetovanje za tiste, ki mislijo motor pripeljati iz Anglije. Tisti ki pa se jim zdi to trapasto bodo pač odšteli jurja, dva tri več ampak naj potem tudi držijo papiko zaprto in ne pametujejo o stvareh ki jih niso poizkusili iz domačega naslanjača Čedalje bolj ugotavljam da je tale Slovenska zaplankanost precej večja kot sem si mislil.

Točn to! Treba je čutit mašino,cesto,vibracije,pa se mal pomatrat čez ovinke,drugač je dolgčas na motorju. Kar pa se konjev tiče,so pa itak drugače vpreženi kot pri kakem vrstnem štirivaljniku,tko da jih je 50 dovolj za vsakega cruiserja.

Jo pripravljam na to, da bom počasi jaz gledal ona pa bo delala saj vidiš kolko dela mam z slikami in pisanjem LP

Res je, tudi jst sem ga dobil zraven pri prejšnjem motorju, tam kupljenemu...Original račun je nujen za registracijo. Tudi moja cbfka je imela precej nižjo nakupno ceno, zdej se ne spomnim točno, mislim da jo je kupil za kakih 3k€ jst pa sem dal zanjo 3950€ al neki takega...Sam tko je. Jst sem sam takrat ful podrobno vse preučil, in bi me stalo popolnoma isto, če bi šou iskat v italijo rabljeno cbfko in bi sam urejal papirje, al pa sem kupil pri njemu in mi jo je za to ceno pripeljal na dom, že homologirano in z garancijo. Tako da sem po razmisleku raje drugo izbral, manj jajcanja in bolj varno, v smislu natega...če bi me italjan nategnu ne bi mogel pol več kaj praskat. Tako pa je vsaj nekaj zakonov na moji strani.

andrej in jama pa nebi vidva rajši o enduri razmišljala :evilgrin: ?

Evo, odgovor na brezvezne photoshop sestavljanke. Ena cacka za zabavo:

definitivno brumer ker vedno ve kaj pišejo tisti, ki jih ima na ignor. brumer, ker še vedno ne zna uporabljat citiranja brumer, ker nikoli nepiše presledkov tam kjer bi bilo treba in ga to nezanima. brumer, ker ima čedno ženo, ki je kupila noro frajerski avto iz prihrankov gospodinjstva. brumer, ker.... mašina, ker je kul

Še mal mene

Ta sistem povsem funkcionira v osnovi. Jajc pa je ko ti akumulator rikne kje dlje od doma. Takrat si vesel če boš sploh dobil novega pa magari če bo 200 EUR in takrat se računica zajebe. Pišem iz lastnih izkušenj. Poleg tega je dodatno veselje še če ti začne kislino kje ven puščat in imaš potem tak lep motor v barvi cvetje v jeseni. Sam prisegam na Yuaso, najkrajša življenska doba, ki sem jo imel pri Yuasi je bila 7 let pa ga pozimi niti povohal nisem. Cena pa niti ni tako grozna dobiš jih že od 70 EUR naprej, odvisno od motorja.

Ja varnost je na prvem mestu in res je vsako leto zelo velko mrtvih čoperistov zaradi slabih zavor No smo tudi nekateri, ki smo začeli na SS mašinah, ampak je preveč prijateljev prekmalu končalo pot in ker želim videti otroke kako odrastejo in če bo po sreči biti nekoč dedek, sem se umiril in lepo kruzam, ker na motor grem takrat ko imam čas in se mi ne mudi in cilj mi je pot in ne destinacija.

A 900 VN ima pa en cilinder

Pa da nauš mislu da se ne da novga kupit, pa da so jajca! Tud s tem mam že iskušnje.

Jaz sem šel nazaj! Enostavno sem ga pogrešal. Kpil sem novo XJR ,jo vozu 3leta,kapo dol,čudovit motor,vendar sem se moral vrnt nazaj! Mislim da tuki ni za posploševat.Vsak najde nekje sebe in to ,kar mu leži,oziroma kjer čuti svoj utrip. Še neki,da ne bo glih . XJR sem kupu čist razkurjen,ker sm mel tri mesce zaaranga novga VN900,pa mi noben ni vedu povedat,kdaj ga bom dobil,al bo to sploh še isto sezono!

Kter je pa ta

Zakaj ne ?

če se ti kolesa od motorja rolajo rajši glej na cesto ...ne sanjat...

honda repsol in ktm 620 lc4 ;) honda repsol in ktm 620 lc4 ;) honda repsol in ktm 620 lc4 ;) honda repsol in ktm 620 lc4 ;)

Pozdravljeni Poglejte si malo izbire na nicoletti-bikes.com . Ali kdo ve kje bi se dalo dobiti še kakšne replike poliestrov. Zanimam me če kdo prodaja prek ebaya? Lp

Fukneš tko k sm jest

Te pa ga vprašaj na PM...

Tko je. Model 1.4 bingo ne gre res nikamor, lahko pa mu montiras tesnilo glave od 1.4IS in pridobis nekaj konjev. Koncna hitrost od bingo je 160. Model 1.4IS je malo mocnejsi, vendar tudi ni dirkalnik. Ima pa majhno porabo. Jest bi zelo svetoval model 1.5 LSI vtec, ki ma 115 konj, resda je malo drazji ampak mas dosti vec od avta. Pol so se modeli vti katere verjetno ne isces. Kvaliteta je pri vseh masinah zelo dobra. Ce dobis lepo tako hondo, ne bos zgresil, saj napram drugima avtom nima previsoke cene. Veskakor se ozri se po 5. generaciji letnik 92-95, predvsem sedan dobis kar nekaj lepih.

zdravo,midva sva bila na mangrtu prejšno nedeljo,bilo je mal megleno tko da je BMW prikoličar kar rezal meglo mal olčka pa benza pa je letu u breg.. k sva šla gor sva tko mem pobiralca cestnine prletela da se je za glavo prjel dolgrede pa je tako sekal da se je pomojem kr skril, nazaj sva šla pa še čez vršič kranjsko goro in domov zelo luštna tura za lepo nedeljo lp.m evo par fotk BMW R50 500ccm l.1955 in prikolica STEIB LS501..

pa da se tudi jst mau pohvalim,mam tudi 3 angelčke+moža ma pa sin krosa-hondo-15 let star,hčerke pa nama sedaj nabijajo glave,da bi še one hotle motorje-12.9 let stare jst in mož pa mava vsak svojega,tako da naju še 2 stroška čakajo so punce bolj divje kot fant po mami pravi mož .)

Da, Brummer, tudi ti, njegov veliki oboževalec, plačuješ populistično politiko Velikega plešca. Kaj so z vinjetami dosegli??? manj kolon? ne bi reku večji prihodki v proračun - nasprotno delo tiskarnam - da, tistim doma, na CANON PIXME ipd....

tole je blo pri 3 mesecih...danes že vozi :fredy:

sej je bla globoka voda pa tudi makar vn pihalo ga vseeno zalije :winkiss: