Dvorana slavnih

Vedno ko hočeš ugotovit zračnost pri kardanu-difereccijalu(če gre komu spet v nos bom napisal )kotni prenos moraš razdvojit kardan in dif. To pa narediš pri Bmw-eju tako,da ga daš na sredinsko stojalo demontiraš kolo vzameš ven zgornji vijak na prečki,ki drži dif. in dif. spuštiš za 90 stop navzdol in odklopiš kardan.Nato daj motor v prestavo in probaj ali je luft (zračnost)prevelika že na koncu kardanske gredi ali na dif.Če je na kardanu velika zračnost je lahko poškodovan križni zglob,ripne ali je zračnosz celo v menjalniku na kotnem prenosu.Preveč pisat o napakah je brezveze kajti lahko je nekaj povsem drugega.Če sam neugotoviš kje je ta zračnost raje pokliči na kak servis kaj najraje crkne na teh motorjih jaz tega nebi vedel sam vozim BMW-eja šele tri leta in dosedaj še nobenega problema razen rednega servisiranja!!! Ps:sicer pa neobupaj takoj, kot ti je bilo že svetovano,lahko je samo nekaj malega kar sploh ni vredno dase sekiraš!

Torej, preden boste napisali še več nebuloz: kardan služi za premagovanje razlik v osi med motorjem in kolesi in razlik v položaju (nihanje koles). Edino to imajo motorji. Slika kardana (pa ne od motorja). Srednji del se tudi razteguje in krči, da izravna razliko v položaju Diferencial služi za premagovanje razlik v vrtenju levega in desnega kolesa. Ker motorji nimajo levega in desnega kolesa, tudi nimajo (NIMAJO) diferenciala. Diferenciali se uporabljajo kvečjemu še v matematiki. Če mi še kdo napiše kaj o diferencialu v moto temah, se ga bom rešil z diferencialno enačbo. Evo še slike diferenciala. Pri nekaterih vozilih (terencih, traktorjih, ... lahko diferencial zapremo (diferencialna zapora) in potem se obe kolesi vrtita enako hitro. Potrebno pri zdrsavanju enega kolesa. Tista stvar z gumico pri avtomobililh na sprednji pogon pa je homokinetični zglob, ki enakomerno prenaša kotno hitrost. Ko se manšeta (gumica za nekatere) strga v notranjo vdre vlaga in pesek, ki zglob počasi uniči. Kardan in homokinetični zglob omogočata prenos momenta na gnano gred, ki je glede na pogonsko gred zamaknjena za nek kot. Pri rotaciji kardana se pojavljajo na gnani gredi sunki. Pri rotaciji preko homokinetičnega zgloba pa se ti sunki ne pojavljajo. Še kdo kaj o diferencialu v motorjih? Sem malce izven teme ampak nekaj znanja nikoli ne škodi

O polnenju baterij postoji cela študija in najbolje bi bilo, da si to pogledaš v kaki knjigi za avtoelektrikarje.Namreč pri polnenju je potrebno upoštevati zelo veliko dejavnikov:velikost baterije(kapaciteta AH),temperatura baterije,zunanja temperatura,kapacitete akumulita v bomejih,temp akumulita,koliko je izpraznjena itd. Akumulator(elektrolit)je prazen takrat, ko ima celica samo še 1.9 V (pri 12 V-oltnem akumulatorju je to 11,5V) akumulit pa samo še 1,14 bomeja.Seveda najpravilneje merjenje je, če akumulator obremeniš z 3X-no močjo v AH akumulatorja (to je pri 10A-mperskem akumulatorju 30A)in po desetih sekundah obremenitve napetost nesme pasti pod 9,6 V.Brezveze je to vse pisat, kajti tako ali tako nimaš možnosti vse to izmerit. Poln akumulator ima po celici 2,4 V takoj, ko ga odklopiš po ca dveh urah pa naj bi imel poln akumulator po celici 2.2-2,3V-olte(skupaj 13,8 V) in 1,28 bomeja vsaka celica. Pravilno polniš akumulator tako, da ga poilniš s čim manjšim tokom in čim dlje.Saj ker se nam vsem mudi bi ga radi čimprej napolnili, kar pa je za akumulatorje večkrat vsodno.Pri polnenju se akumulator naj nebi polnil z več kot 10%-no kapaciteto akumulatorja sepravi, če polniš 10(AH)akumulator je dovoljen polnilni tok maximum 1 A, polniš ga toliko časa dokler ni poln sepravi, da ima vsaka celica 2,4v in elektrolit v vsaki celici po 1,28 bomeja,po dveh urah mirovnja naj bi imela vsaka celica po 1,28 bomeja in napetost naj bi bila ca 13.7-13,8 V. Pri polnenju se akumulator nesme segreti na več kot max.40 stopinj celzija sicer se poškoduje (poči med celicami) ravno tako, če stoji prazem na mrazu in zmrzne.Akumulator zdrži zelo nizke temperature, če ima elektrolit 1,28 bomeja do -68stop. z 1,21 bomeja do -30 stop. z 1,14 do-14 stop. itd. Še tole polni in prazni se samo nov akumulator sicer pa se samo dopolnjuje razen vzdrževalcev,ki nenehno polnijo in praznejo akumulator.

Enkrat sem že napisal pa bom šenkrat.Če kupiš akumulator iz EU je vseno katerega kupiš v njemu so Trepčine svinčene plošče, ker jih v EU noben noče več proizvajat zaradi ekoloških problemov in predpisov.Zato plačaš praktično samo ime firme mogoče tudi drugo plastiko,barvo,nalepke,maržo,prevoz itd.vse to vpliva na končno ceno akumulatorja.Če že nekupiš original ali kaj Japonskega ali gel potem je vseno kaj kupiš pri vseh moraš imeti malo sreče vsi imajo življensko dobo 2-4 leta in od tega 2-leti garancijo.Zelo važno pa je da je akumulator pravilno napolnjen,vzdrževan in da ti pravilno polni na motorju kot tudi na avtu nepreveč in tudi ne premalo.

eo moja nova mašinca

Če že za vozit ni, za gobarjenje pa je.......

Sej je res, da Marof ni "taprau" dirkališče sam za kondicijski trening in spoznavat motor, gume, stil... je pa dobr ker niso tok ekstremne brzine, da bi človeka blo hitr strah in bi se ti lahko kej hudga zgodil. Drgač pa, če na čas pelješ se pač primerjaš s " svojo klaso" ( supersport, naked, supermoto..)in je za vse podobn zajeban.

Kaj ma to veze s časom gor? Če je proga majhna in počasna, pač ni za supersport. Je le en beden kompromis.

Slikce:

Jaz bi pa svetoval, da vsaj nekaj kilometrov narediš s takim motorjem preden ga kupiš. Namreč, če si navajen na nakeda, ti bo položaj in način vožnje na čoperju popolnoma drugačen. Čeprav se sčasoma navadiš pa je vseeno dobro, da se prepričaš kaj boš kupil. Moja izkušnja je namreč nasprotna. Imam EN500 (46KM in 45Nm) in je dejansko dovolj. Nekateri sicer mislijo, da je vse pod 100KW moped ampak za zmerno vožnjo zadošča (saj tudi v avtu nimaš dovolj konjev pa vseeno preživiš). Treba je pač prilagoditi vožnjo možnostim. No, pred kratkim sem kupil TDM 900A. Vsi (totek sekcija MS in dugi znanci motoristi) so me prepričevali, kako krasen motor je to in pravi zame in za dva in udobnejša vožnja in sploh in oh. Saj je res. Ko pa sem se peljal na prvo furo, sem prišel domov brez nasmeha na ustih. Enostavni ni to, kar sem navajen. Sebe si vedno predstavljam na čoperju. Noge naprej, zmerna vožnja, brez prestavljanja, prehitevanje po avtomobilsko (ko je spredaj dovolj prostora) in uživanje. Za užitev vožnje enostavno ne potrebujem hitrosti. Z Yamaho pa sem lahko lepo sledil našim kolegom na Varaderu in Triumfu, sem pa sedel zelo visoko, menjaval ko zmešan, (v vsaki vasi sem moral menjati najmanj v četrto, če ne v tretjo), prehiteval sem res carsko ampak enostavo NISEM UŽIVAL. In to je to. Ga bom prodal. In kupil VN 900. ZATO BRUMER IN OSTALI PLASTIČARJI - NEHAJTE SRAT O KONJIH IN CIKLISTIKI, ZAVORAH IN PRAVIH MOTORJIH. Čoperisti uživamo na drugačnih motorjih in z drugačnim načinom vožnje (eni tudi seksajo tako, da se gumica skoraj smodi, drugi pa se komaj premikajo, uživajo pa oboji). Tako torej - preizkusi in ugotovi, kako ti ustreza. Res pa ne boš iz MB do Kopra v uri in pol po AC ampak v štirih urah po stari cesti (boš pa v 4 urah po AC v Splitu). Pa tudi, če toča že pade, lahko motor še vedno prodaš, če kupiš ugodno, niti nisi preveč na zgubi.

Zakaj je takšna razlika med motorjem kupljenim v sLO in recimo v Angliji Nemčiji? Tega ne bom nikoli razumel zakaj je kupljen v SLO vreden jurja ali dva več. Dokler na uradnih servisih za svoje stranke nazaj vrtijo števce ob prodaji se mi sladko j... kdo ga je servisiral. Pri nas se prodajajo razno razni krši, razno raznih šalabajzarjev, ki ti ob nakupu zatrjujejo da je motor odličen potem ga vidiš pa v živo pa puščajo vilice, ketna potrebna zamenjave že par tisočakov nazaj....... Če ne drugega imajo na otoku precej stroge tehnične preglede v primerjavi z nami kjer pride čez vsak motor. Torej če je bil registriran ni mogel priti čez z hin vzmetenjem, slabim verižnim setom, rjavim okvirjem............ Ne vem sicer s čem se nekateri tu ukvarjate ampak očitno vam denar leti z neba. Za dva jurja razlike se meni osebno splača usest na letalo pogledat motor in se z njim pripeljat nazaj ter naredit prepis homologacije vse skupaj pa lahko vzameš kot izlet. Pri trenutnih cenah letalskih kart je strošek ogleda res minimalnen. Tudi za novega bi se obrnil čez mejo, recimo Honda cenovnega ranga 10.000EUR je bila na otoku 2 jurja cenejša s tem da je bil moto postavljen na cesto, registracija+zavarovanje. JEbiga eni pač ne serjemo denarja za vsakim vogalom.

Torej, v petek, 22.1.2010 vsi vabljeni na tradicionalno "moto zabavo" v Bar Mitnica v Kranju. Tokrat bo pa zabava powered by SHOT, energy drink. Seveda se bo pilo tudi pivo in vse ostalo. Tako kot vsako leto tudi letos, projekcija dirkaških slik in posnetkov naših dirkačev, mogoče tudi kakšne kompilacije moto nesreč če bo folk za.... Pa še en "teaser" za zabavo...... Se torej vidmo...,

Dans je pasal mal po cesti, ene 30km. Edino nos mi je skoraj zmrznil ker sem mel kros čelado namest integralke.

Dainese Kirishima ubi bože kvaliteta . Po eni sezoni(17.000 km) levi rokav odprlo. Razparalo usnje v dolžini 10 cm(si ne upam pomislit kaj bi naredilo pri padcu). Poslano v tovarno, kjer so nanovo zašili cel rokav. Tud šivi niso bog ve kaj(usnje, kot že omenjeno tudi ne). Da ne omenim da do zdaj že izgubil 2 drsnika(so ježki bolj kot ne jajc) Dainese po mojih izkušnjah ne izstopa po neki kvaliteti(pa čeprav bi hotu sam sebe prepričat, da se motim/in sem dolgo bil Dainese fan). Sem za hec potegnil iz omare Vanucci kombinezon iz Louisa(stal nekih 400-500 €, če se dobro spomim) in je usnje v dosti boljšem stanju, da šivov in ježkov sploh ne omenjam. JBG tud Mercedes ni kar je nekdaj bil...in na žalost za Dainese isto velja

V plevelu? Ma pa krompir :unsure:

Primeni na K-aju polni neglede kako ga priključim in tudi kontakta nikoli ni potrebno dajati in odvzemati.Namreč,če je na vtičnici stalni tok bo polnilo,če pa je tok na vtičnici samo pod kontaktom potem bi moral po vsej verjetnosti tudi polniti s kontaktom saj pri kontaktu gori samo kontrolka ostali porabniki so tako ali tako izključeni! Ps: je pa res,da moraš s polnenjem malo počakat namreč najprej polnilec prečekira napetost v akumulatorju (prižigajo se zelene ledice)nato pokaže napetost v Voltih(rumene ledice)in nato se začne šele polnenje takrat pa gori ena rudeča led in ena rudeča začne žmigat ,kar pomeni da je začel polnit akumulator.

Pohvale Veroni za napredovanje,ji pa še manjka do podobe Padove izpred let. Še vedno pogrešam predelave cestnih motorjev- street fajterjev, pa tudi tisti šov Bikers life-a ji tudi manjka. Hostese so bile najlepše žal na čoperjih in ne pri Suzukiju kot je nekdo napisal. Ogromno opreme naprodaj, cene čelad katere so me zanimale ubijalsko visoke(ARAI) Shoei se je dalo dobit cenejše kot pri nas. Kombinezoni res cenejši, ampak sam ne bi kupoval tam, ker zna bit precej ponaredkov, v to sem se prepričal, ko sem meril rokavice. PREVEČ H-Dja, najbolj me je nasmejala Italijanka, ko smo odprli halo 4 al 5, ko je rekla ola končno motorji. Fenomenalne klobase in pivo. Odlično izkoriščen dan.

Bolj primern naslou teme bi biv - forumaš motosveta leta 2009... ker ta je čist zgrešen lol drgač pa je biu mashina zlo aktiven celo leto, sm pomoje si ne zasluž tega naziva k take teme odpira k nimajo niti prbližn veze z motosvetom.. :lol: rajš predlagite osebe k so vam kej pomagale in pravilno svetovale,itd. peace

pelji se 1.10 pa boš mel "dvorišče"

Fritz-ker je poln tehtnih argumentov, mashina- ga občudujem, ker še vedno uživa, ko nastavlja ogledalo nekaterim, vapotek-eh, njega morm napisat, ker mi pivo plača-drugače, pa je tudi privat cool-še posebej, ko plača pir, Matori Hanzo-Ej, ko ga pa Hanza vseka.... anja37-zato, ker pri njej nikol ne vem v kateri razred hodi-pač tudi polpismeni morajo bit, tak da mi ne bi kateri kaj očital.... Furioso-virtualno mi vedno ponudi kafe, al pa pir, pa tudi glasbeni izbor nima slab... Nagaya-ker ma strupen jezik (ga pa zadnje čase malo manj uporablja-tak, da to pogrešam)...

razlika je kot dan in noč kaj je bolje zate, pa veš oz. boš spoznal samo ti. V primerjavi z nakedi so čoperji težji, okornejši, udobnejši (sicer za dolge ture so bolj tako tako), imajo slabše zavore, v ovinkih znaš v dvoje hitro poravsati stopalke, torej si pri nagibih omejen, imajo veliko navora, predvsem pa imajo KARAKTER , ZVOK in VIBRACIJE, hehe Če bi lahko, bi sam osebno imel oboje, no namesto nakeda bi imel eno varjanto s podobnimi lastnosti a boljši vetrno zaščito. trenutno vozim VN 800 Classic, pred tem pa sem imel sport turing, endurop, maxi scooter,...v zadnjem času pa sem nekajkrat peljal kolegovo FZ6N (torej naked)...ko sva menjala se on nikakor ni videl na cruzerju, jst pa še nekako na nakedu (samo da bi bil malce večji in imel boljšo vetrno zaščito, ker tisto je res muka) Če si manjši, ti itak vsi motorji pašejo, pri dolginih se začnejo problemi Bistvena razlika pa je v filozofiji: -čoper, cruzer,...je za umirjeno vožnjo, najraje v dvoje, kjer hrbet počiva na prsih sopotnice, nikamor se ti ne mudi, nobenega kolenčkanja ali česa podobnega, nobenega podiranja hitrostnih rekordov ipd. -naked pa je za igranje, za nabijanje gasa (za par sekund, hehe), igrivost zasnove motorja omogoča izredno lahkotno upravljanje in globoke nagibe v ovinkih...se pa ni ravno udobno voziti kam dlje (predvsem zaradi zračnega upora, pri določenih pa začnejo boleti, poleg riti, tudi roke) moč pri čoperju nad 750 ccm ni problem, cca 50 konjev in več je vrh glave dovolj za normalno, lahko tudi dinamično vožnjo (še vedno poješ 90% avtov na cesti ), bistvo pa je navor...resnično ni potrebno kaj dosti prestavljati. Mene osebno moti neudoben sedež na moji 800ki, posledica so boleča rit in še posebej trtica...s tem da je treba upoštevat, da sem konkretno prevelik za ta motor in položaj niti približno ni optimalen (2m) zame. Če želiš veliko potovati, pa ni noben od teh motorjev zate Če hočeš veliko udobja in nič karakterja, pa je odgovor, po mojih izkušnjah, samo maxi skuter ali kakšen potovalnik Moral boš probat, ne bo druzga lp ž PS: moja lepša polovica je izključno za čoperja

Brez računa iz italije motorja sploh nebi mogel registrirat, tako da to ni bilo nič po pomoti.

Vceri mi je Samo predlagal, ce greva dans na en krog. Itak da sm reku, da vela. Celje- Domzale- Grosuplje- DrMr plac- Vaski boysi- do SFja- nazaj v Celje. Ceste pretezno suhe, gume super drzijo. Cca 220 km. Tisti k se niste sli vozit, vam je lahko zal.

Čokolada je zakooon!

Grem zdajle mislim da četrtič na otok in sem plačeval karte od najmanj 6 do največ 30 EUR za v eno stran tako da tukaj ni neke znanstvene fantastike. Sicer pa dragi Brumer ne obstaja na tem svetu samo BMW, tvoj omiljeni proizvajalec je samo eden izmed mnogih na tem svetu tako da je treba na stvar gledati malo širše in ne samo skozi tisti model motocikla ki ga voziš ti. Glede pripetij pa kakor komu, nekateri pač gredo v to in to vzamejo kot izlet, drugim pa je že sitno če morajo nos nesti dlje kot do najbližjega uradnega zastopnika. Tako kot nekateri z kupljenimi motorji potem zaradi viška časa in pomanjkanja denarja plužijo po tretjih državah sveta drugi ki pa imajo več denarja in ne toliko časa pa jo mahnejo do Črne gore in mislijo da je tu konec sveta in strašna eksotika ter avantura če zjutraj dobijo v hotelu s petimi zvezdicami mrzla jajca za zajtrk. Tema je bila odprta za posvetovanje za tiste, ki mislijo motor pripeljati iz Anglije. Tisti ki pa se jim zdi to trapasto bodo pač odšteli jurja, dva tri več ampak naj potem tudi držijo papiko zaprto in ne pametujejo o stvareh ki jih niso poizkusili iz domačega naslanjača Čedalje bolj ugotavljam da je tale Slovenska zaplankanost precej večja kot sem si mislil.

Točn to! Treba je čutit mašino,cesto,vibracije,pa se mal pomatrat čez ovinke,drugač je dolgčas na motorju. Kar pa se konjev tiče,so pa itak drugače vpreženi kot pri kakem vrstnem štirivaljniku,tko da jih je 50 dovolj za vsakega cruiserja.

To je sicer res, ampaq Fos je napisal tudi: In ker se ni več javil, je dobričina domi46 verjetno sklepal, da Fos še vedno ždi v garaži in z nohtom drgne dol proklete nalepke :krneki:

Kakšne dimenzije pa maš? Če še nisi bil na pisti, ti sigurno prej priporočam marof, da dobiš malo občutek kako to zgleda, kako se obnašati na stezi, pa še motor boš preiskusil če bo zdržal cel dan naganjanja. Čeprov je počasna proga, delata z motorjem kar precej , za trening je res super zadeva. Če dobiš rang gume Q rr, bo za začetek vrh glave.

eh nič ni treba zakupit.. plačat morš 20 eurov pa se lah peleš gor 4 ure .) 5 krogov sam se tak ne splača delat kr nucaš tolk da se navadiš na progo...

Če kdo rabi Yuaso naj me kontaktira se jih dobi že od 70 EUR naprej, čist odvisno od tipa motorja. Sicer ko pogledam uradne cene pri nas me srat prime saj se vrtijo okrog 140 EUR.

Slike obljubljenega cilindra sklopke, na sliki se slabo vidi notranjost, aluminij je površinsko obdelan in ta obloga se sčasoma obrabi in začne puščat, sem poskušal pri starem cilindru z drugim novim oringom, in ni pomagalo, na drugi sliki lahko vidite da so o-ring zamenjali z semeringom, ta boljše tesni in podaljša življensko dobo. Kupil sem novo varovalko,sestavil cilinder nazaj in prezračil olje, zadeva trenutno dela, bom videl kaj bo, ko ga začnem gonit. Pumpa je dobilo diodico, jutri probam če je kaka razlika, al pa bom menjaval varovalke In spravil sem se na vilce, menjava obeh semerengov - oljnega in prašnega, ena stran je bila čisto pred tem da bi popustila, sem obljubil vilicam, da bom letos bolj nežen. Malo razdiranja Malo sestavljanja Malo nalivanja olja Krmilni sistem v kosih Draga je vmes odslužila za servis svoje Honde in pripravila gril hladilnika na barvanje , brušenje z vodo! granulacija 800 Pa je šol še en dan v delavnici LP

Po odzivu v tej temi sodeč in po sorazmerno mlačnem "navdušenju" se mi zdi, kakor da bi tale Dakar malce umiral počasi ... ? Aja, Miran Stanovnik se pa na TV v reklami za Dormeo Memory veseli, da je doma, da lahko dobro spi ... baaa baaaa baaaa :-)

Kolega je tam kupil Bandita - že dve sezoni nima nobenega problema. Verjetno je res odvisno od sreče - in previdnosti kupca. Misliti, da med tolikimi motorji ni nobenega slabega... ne vem, no...utopično? Ko sem šel po svojega v IT so imeli tam(uradni BMW) tri skladišča - v prvem novi motorji, v drugem več kot 50 rabljenih, v tretjem tudi nekaj takega - v tadrugem je bilo vse nekam nametano in na vprašanje, kaj so to za eni, je prodajalec samo odkimal : " no good, no good..." En avto uvoznik mi je tudi lepo razložil, da naroči 20 komadov naenkrat in med njimi so definitivno vsaj trije klump, ampak zaradi količinskega popusta jih je prisiljen vzeti - tudi ti se prodajo pri nas...verjetno je z mopedi enako. Na koncu je vse odvisno od kupca... Lp, Flight

Jz sm za Sando .......sm ne vem kk bo to šlo, k se baje zbira forumaš

Ne vem no... Krneki. :fredy:

1. Kahel Ehjavec: ker, pač...

enim ne bo potegnal očitno nikoli. A je tako težko razumet, da pač ma na zalogi kaj jz vem 100 do 150 motorjev in ni vrag, da nima tud neki klumpa vmes? Če iščeš poceni klump ga boš tud najdu. Me pa zanima na podlagi česa ga lahko priviješ in kako karkoli dokažeš, kdo je kaj počel na motorju? Še 100-tič, če Moto-Hit pri istem trgovcu nabavi 40 mopedov, ni vrag da ne dobi en izjemno pošten popust, se ti ne zdi? Idealen primer - Slovenec želi od Kitajca 100 zoknov - cena je 3€/komad. Američan hoče od Kitajca 1000000000 zoknov - cena je 1€/komad - a je tko težko? Nekako se mi zdi, da vsi samo blatite nekaj, brez kakršnihkoli omembe vrednih objektivnih dejstev, nihče pa si ne prizna, da sami pojma nimate o mopedih in si želite te pokvarljive, sterane in slabo ohranjene vendar "prestižne" BMW-je in podobna jajca in izključno zato tudi tako je! Tudi sam sem že iskal eno Multistrado svoj čas pa je imel Moto Hit eno, pa ni bla najlepše ohranjena, pa je nism vzel, tudi sedajšna Africa dol mi je všeč na daleč, pa je žal med temi "ta slabimi"... poznam pa marsikoga, ki je dol nabavil zelo soliden moped, vesel da ma garancijo in se vozi še tudi z njim danes. Tako da je bedarija, da tako brezobzirno blatite, raje se podučite kaj sami!!! ajd

ko ste si že vzeli toliko časa, da ste zadevo napisali na forum - bodite še toliko energični in detajlno opisano pošljite na Zvezo za varstvo potrošnikov! Zadnje čase so kar učinkoviti!

Another 1-2 2-2

Mene je Nexus prišel ≈116€. Seveda je to osnovno zavarovanje -50% bonus, pa popust na gotovino, pa na neodjavljanje pa zih še kej.

Mislim da sem lani dal za vse skupaj (zavarovanje + podalšanje reg.) cca 120EUR. Nimam AO+ pri zavarovanju.

Evo slikce, če mi bo ratal .) P.S.: Thumper, hvala za kavo

Hola Marofoljupci, posredujem: ata Rauš nam želi lepe praznike in srečno novo leto :hooray: lepo, jst itak komaj čakam da gremo spet

Spodnja levo: Kdo je pa ta "župnik" na sredini??

kako si jst nardim vročo čoloado: 2 žlici pravga kakava, 1 vrstica jedilne čokolade, mogoče mal več za čokoholike, mal saldkorja, 1 čajna žlička škroba. Zmešam t 20ml vode, pa dam 2 deci mleka not, pa nad ognj da se mal zgosti, na vrh smetano pa mrvice, in uživam Na zimske dni pa u koči nardiš 2 lončka pred kaminom...za še večje uživanje...čokolada je afrodiziak

Kymco je čist solidna firma.. Tako, da ni nobenega razloga da bi se jo kritiziralo samo zato ker ni japonska.. Se pa tudi njihovi motorji pokvarijo, tako kot vsi ostali.

Šeboljši je čistilni benzin!! Ps. sicer pa ostanke lepila tudi s polir pasto!

Mene barva sploh nemuči ampak cena za 2 avta + 2 motorja ca 300€.V Švici bi to stalo za celo leto in za vsa štiri vozila točno 108€ nekvalificiran delavec v Švici dela za ta znesek 4 ure pri nas pa 3-tedne po tem se lepo vidi koliko je ovrednoteno delo našega delavca.Živela vlada!!!! kdor jo je volil

Maš prav, raje jo iščimo v alkoholu. :P