Dvorana slavnih

to je bil poizkus napada Klimbre a nasprotnik radoracer se je pravočasno vrnil v obrabmo. žoga se giblje približni 16,5 metra pred vrati nasprotnika ! sodnikovapiščalka je še nema !

Glej stari, tak ti bom povedal... Si gledal botra, ko se je ovi kurac zbudil s konjsko glavo ob sebi? Seveda si... No, pri tebi bo drugače, ker se bo en konj zbudil s tvojo glavo ob strani!!!! :angry:

Pojma nimam kteri. Vem edino, da če bi kdo dal Alli minus, bi ga zaklal, njegovo drobovje pa vrgel sosedinim svinjam za malco. In to je otrokom prijazna verzija...

Take stvari so neizračunljive, pa se na kocine od trepalnc postav.

popravek tako ste se odločli aja glede da živimo v demokratični državi, bi lahko mi( normalni smrtniki ) imeli tudi kakšno besedo pri temu me prav zanima kateri moderator oz admin bi bil top leader v negativu

1.60.xx V obzir sem uzel še spremenljivko, da ima šofer slab dan in da vozi precej mačkast, ker je prejšni dan njegov prijatelj imel rojstni dan. Dejansko niti ne ve kako se je znašel na grobniku. Skrivanje za šipco sem zanemaril, ker pač zaradi zgornjih spremenljivk šoferju paše malo vetrca in se malo nastavlja. Ps, šofer se je po izračunu po 4 krogih raje odpravil še na en deci.

Malo o akumulatorjih: Če želite ohraniti življensko dobo akumulatorjev ga nikoli ne izpraznite kot 40% oziroma do 2,03V po celici. Vse kar presega to mejo ZELO ŠKODUJE svinčenim akumulatorjem ne glede na tip elektrolita še posebej če jih takoj za tem ne polnimo. Prekomerno polnjenje je ravno tako škodljivo, kot če premalo polnimo akumulator. Ob prekomernem polnjenju se elektrolit pospešeno uplinja. Nivo elektrolita zaradi tega naglo upada. Če izhlapele vode ne nadomesimo takoj, se plošče izsušijo in kljub kasneje dodani destilirani vodi izsušeni deli plošče osanejo za vedno neuporabni. Še posebej občutljivi so želatinasti akumulatorji, saj jim ne moremo nadomestiti izgubljenega elektrolita. Pozitivna plošča celice zaradi povečanega galvanskega učinka prične razpadati. Najprej upade zmožnost prenašanja velikih tokov kasneje pa poziivna plošča popolnoma razpade. Akumulator je popolnoma neuporaben že v nekaj tednih. Akumulatorji z debelimi ploščami (cikični) so veliko odpornejči na pojav prekomernega polnjenja kot akumulatorji z tankimi ploščami (startni). Svinčev sulfat, ki se tvori na plošči je kratek čas po praznjenju mehak. Kadar akumulator takoj polnimo le ta relativno hitro in enostavno prehaja v kislino. V kolikor izpraznjen akumulator dlje časa stoji svinčev sulfat postane trd (kristalizira). Kristaliziran svinčev sulfat izgubi sposobnost prehajanja v kislino in tako na plošči povzroči področje skozi katerega elekrolit ne more prehajati. Akumulator izgublja na kapaciteti in procesa ni možno ustaviti Včasih tudi za določen mokri akumulator najdemo podatek da ga ni potrebno servisirati, kar največkrat ne drži saj ponujajo akumulator, ki ima več elektrolita kot je potrebno. Ko se gladina zniža pa ni možno doliti destilirane vode, ker je “maintenance free” in tako je neuporaben prej čeprav so plošče še v dobrem stanju Kapaciteta akumulatorske baterije ni stvar kemije temveč količine svinca v celici. Več kot je aktivnega materiala več energije lahko akumulator shrani. Velike in masivne plošče bodo imele nazivno napetost še vedno samo 2,1V in nič več le veliko več elektronov lahko shranijo, kot če so celice lažje in tanjše. Ob polnjenju in praznjenju akumulatorja prehaja svinec v svinčev dioksid in obratno. Ob vsakem ciklu se oslabi vez med svincem in nosilno mrežo kljub dodanemu antimonu. Če nebi bilo v plošči dodanega antimona, ki utrjuje vez, bi bila življenjska doba akumulaorja izredno kratka, do 50 ciklov. Še posebno hitro razpadajo celice startnih akumulatorjev katere globoko praznimo, ker imajo zelo tanke plošče. Nekaj malega materiala tudi odpade in se nalaga na dnu celice. Z tem pojavom se počasi a vzrajno zmanjšuje kapaciteta akumulatorja.

[ Me pa nekej drugega še zanima... v tem primeru ko je peljal psa s kolesom... sem ze veckrat videl take zadeve, meni pa nebi na misel prislo da bi vozu psa s kolesom pa po moznosti se povodec nataknil na balanco... kaj pa ce se pes nenadoma ustavi?

Mn pišem, raj me mate

Pusti njega. Itak je en zakompleksana stara mašina brez olja, ki bo kmalu zaribala...... Baje redno zaposlen na motosvetu da naklada smeti.......

malo ampak: moj post je totalno sarkastičen in samo povzetek tega kar nekateri vozniki FZ6 razglašajo tu na forumu in v živo. mogoče je tvoj kolega izjema, ampak ko poslušaš druge voznike FZ6 dobiš občutek da so vsi ostali motorji razen FZ6 nepotrebni ker ima FZ6 največ moči, je najhitrejši, najbolj udoben za potovanja, ima največ "duše", je najlepši itd. skratka obstaja samo FZ6 in dolgo nič drugega. v principu je sploh čudno da rossi ne vozi kar fz6 na gp-ju. :evilgrin:

mashina kar polni luknje šalabajzer neprivošljivi. Hvala bogu da imaš že tok let, da imaš izpit za A neomejeno, še malo pa boš pod rušo zaradi starosti.!!!!! Sicer pa, mislim da luknja nebo zaprta, ker so iz ministerstva povedali da je to mogoče. Postopki pri odstranjevnju teh blokad so bistveno težji, in je serviser dolžan preko neke papirologije iz ministerstva odstranit blokado. Vglavnem nevem točno, neki čudni postopki. Je bil že Duke ogledan, sedaj pride r6 v garažo.

sarkazem...

Sam siser nimam na plin ima pa to prijatel. Ugotovu je ,da je najbol čist plin na Verovškovi v Ljubljani ( govorim za Ljubljanske plin pumpe). Če je točil na barju se mu je redno mašil filter za plin (izgledal je kot precej umazan zračni filter). Ko so mu majstri v Sneberjah v Ljubljani svetovali Verovškovo so težave izginile. Zadeva je zmontirana na Hondi CRX 1,6 VTI, že kakih 100 000 km. Do sedaj BP razen težav z umazanim plinom in posledično mašenjem filtra.

Zastonj jahanje, cel dan pa ena ornk kmečka južna.

Točn tko k je Klimbra reku. Kupš kar ti je všeč in in ne kar drugi zapovedujejo. Če se ti dobr počutš na Enfieldu ga pač kupš. in to je to

noben ne nuca tazga važiča..

Midva s Pervyjem vedno v duetu pijeva, tak da, al si za "flotter dreier" varianto, al pa kurc vse skup...

jebentiš anja37 razbrat tvoje povste je misija nemogoče 73 si razmislila da bi se preimenovala v anja 73 ker podnapise bo treba počasi vklopit ko se to stran brala??? zakaj ne? pa vejica pred nič? druzga? jaooo no vsaj nasmejiš me če ne druzga

Evangelij po Luku 8, 16 Prilika o svetilki (Mt 5,14–16; Mr 4,21–25) Nihče svetilke, potem ko jo prižge, ne pokriva s posodo ali jo postavlja pod posteljo, ampak jo daje na podstavek, da tisti, ki vstopajo, vidijo luč.

Pa upoštevaš krivuljo navora? Suzuki SV1000S - 88kW @8500 / 102Nm @7000 na gredi, 189kg (dry weight) + 140kg voznik z opremo Suzuki GSX-R750 - 108,8kW @12800 / 86,3Nm @10800 na gredi, 163kg (dry weight) + 140kg voznik z opremo Upoštevaj tudi, da se ta voznik ne more prav skrit za šipico... D. PS: Pa če mi lahko zračunaš še naslednjo Loto kombinacijo, lepo prosim...

še mau pa gremo na 54. Elefantentreffen....motor je skorej prštiman....še mau... štart 29.01.2010.... letos bo pa zima...taprava ...vse tko kaže.. :naughty: :naughty: :naughty:

Ceprav sem racunal prej samo za SS, bi moral tu se dodati, da bi nekaj izgubil zaradi aerodinamike in visjega tezisca. Vendar kolikor sem vozil kaksen podoben motor po daljsih in krajsih ovinkih, tu nebo kaksnih drasticnih izgub. Spomnim se honde XRV-750, kako lahko hitro pozira ovinke (z dvema potnikoma!), pa je multistrada le druga pesem (v + seveda). Ce peljes 1:46, si zelo dober.

Evo: Profi dirkac bi odpeljal okrog 1:42:xx, hobi pa nekje 1:44-1:46. Tudi 1:50 ni sramota s tem motorjem. Kar je manj, pa seveda bolje. No po izracunih je top cas res spica in spodnja meja moznega, tako da racunaj mal na gor Ima pa ta motor vrhunsko vzmetenje, z racing pnevmatikami mora kar dobro peti.

tole točkovanje je približno isto k tisto s plusi in minusi. v lajfu moraš bit lep, da si opazen ali pa se vsaj obnašat tako v virtualnem svetu pa zgleda da zažiga, če si neumen ali pa se vsaj delaš da si. :lol: slovenci kremeniti

K sreči uporaba zaščitne opreme ni več smešna stvar, kot se je dogajalo včasih. Ko sem 1983 kupil ETZ, je bil čez par mesecev tudi nakup usnjenega kombinezona pri Kokolu v Dolanah. Pa so se mi sosedje smejali, kaj da se pederišem... Butasti časi. Po čelado sem šel v Avstrijo, po Nolan 32. Seveda sem jo moral švercati čez mejo. Staro sem v Pliberku vrgel v grmovje, pa novo na glavo in čez mejo. Seveda je carinik pogruntal, da je nova... Denarja za carino in kazen nisem imel, pa me je brez čelade napotil domov (25 km na eno stran) po denar. Policaj pa se je temu smejal in me gladko spustil mimo. Da bi tam pustil pasoš kot garancijo, ni bilo govora. Preklete pijandure carinske. Še danes dobim trde zobe, ko se spomnim, da smo morali švercati zaščito. Kaj pa si imel pri nas? Veplas integralko, ki je bila navadna kahla, kar se tiče udobja.

ma dej ala,raje za svinjo

Nerazumem, kako me ravno ti predlagaš,ko pa te imam že dolgo na ignore. Ps: verjetno mi je to zadnja priložnost,ker sem že tik pred izključitvijo!

Mene tuddddddddd !!!!

hallooo kdo od vas

Brez zveze tebi kaj razlagat....risal pa ne bom, ker ne rišem lepo oz, ne bi bila zadovoljna z izdelkom... :naughty:

Mogoče mi bo daria še všeč ratala Greeny, a si kj premišljeval o FZ 1

greeny, če res hočeš mopedek, si kupi Kawo ali Yamahco ... je pa huuudo, če en HD prešalta (a je to sploh možno?! na kakšnega lepega, divjega ducatija.

jaz pa sebe pogrešam

če dons še enkrat slišim belo snežino, bom enmu glavo odpru in se not poscal :angry:

Čelada na glavo, pa amen. Sem se že zalotil, da dajem čelado na glavo, ko iz dvorišča parkiram motor v garažo... Pa je tja samo deset metrov. To ti mora priti v kri, pa konec. Ne razumem pa tipov, ki že par sto metrov, preden ustavijo, dajejo čelado z glave in na komolec :wacko: :wacko: ...

Maš tuki na 3. strani program napisan.

Pravzaprav vepri. :naughty:

ti to resno al provociraš??? :evilgrin: pomoje z yamaho FZ6 ne moreš zgrešit, vsi pravijo da je daleč najboljši motor potovalnik, lep, ma dušo, močen za znoret, hiter pa ko rossijeva M1 :evilgrin:

Priajve na strani http://www.mtm2010.co.nr/

eo moja nova mašinca

Rdeči z divjo češnjo

Ti pa planet! ajd

we don't kiss fuck and tell

evo še mojga:D se tut prodaja:D:D

A kako sem ga kupu? A zakaj glih tazga? A mi je všeč? A bi ga priporoču drugim? Pojma nimam, če bi ga vam? Od nekdaj so mi bile visoke balance všeč, že kot mulc mi ni dišal street izstrelek. Nekaj sem šaril po internetu, Irski kontakt, ... Se mi odpre stran s Harley-i in še preden sem preveril denarnico, sem se že znašel v štacuni s Harley-i. Dyna Street Bob bo moj, jaz brez izpita. Nov motor privlečejo iz Nemčije, jest še kar brez izpita. Lansko leto 5 November 2008 naredil izpit. Letos Marca ga postavil na cesto. Prevozil do danes 8.400 km. Men je všeč moja "drek pumpa". Kupil sem ga zase in ne za druge, kar bi drugi. Drugi kupijo kakšn drugačen moped. Zamenjal sem že izpušne lonce, da bolj grmi. Priden na vrsto še zračni filter in Powercommander. Nekako, če seštejem, 10-15 konjičev več.

sam je pa fulllll dober filing, k en odpre sam zarad mene 5 prufilov da mi da 500 minusu bemti, kok sm firbc...učas se spomnm, u šol, so nam fantje zato nagajal, k so se mal zatrapal u nas a tkole zdej zgleda tako nagajanje k smo že mau u letih sam se mi pa kr mau zdi

:unsure: napisala sm da častim.... to ne pomen da boš račun za celo oštarijo prnesla, jaz bom pa plačala

sam rec kje pa kdaj p.s. Upam da ne poješ velik O:-)