Dvorana slavnih

Sploh nipotrebno spraševat v avtarje poglej, kaj kdo vozi in tak odgovor boš od dotične osebe dobil!!! LP in veliko veselja pri nakupu ni na cesti! Ps: za vse minuse se že vnaprej zahvaljujjem!

..ja je pri doggiju štrom dosti kvarljiva zadeva ker je vse skupaj malo švoh narejeno...mislim na samo debelino ključnih kablov ,ki povezujejo..akumulator -rele kontakt ključavnica..itd...torej kot bivši lastnik dogija sem tudi sam moral modificirati in popravljati elektriko ker se mi je skurla ..ni delalo kot je treba..motor se je med vožnjo ugašal ..sam od sebe ..itd... 1.če snameš levi deklc tam kjer je rele za žmigavce je en sklop kablov ,oblečen v gumo ,ki se samo natakne...TO NUJNO PREVERI KABLE KER SE RADI SKURIJO,,(sliko..sicer slabše se vidi..ampak vidi se pa)tako je bilo pri meni skurjeno..slika kjer sem popravil je tista kjer je rdeča kocka štrom gre v belo kocko... 2.namestitev kondenzatorja in diode za ugašanje motorja med vožnjo in delovanje armature...števci in luči...je nujno potrebno ker prihaja do nenadne izgube elektrike med relejem in kontakt ključavnico... to je malo več slik..če rabiš že izdelan komplet za ta problem mi povej ti ga dam za 10€..ker sem si izdelal takrat 2..za vsak slučaj... no ostalo pa na P.S. L.P.MAX

Zakaj morejo bit na tem forumu vse tako negativno nastrojeno? Ko prebiram italjanske in angleške forume je prav užitek brat. Tam ne zaslediš niti negativne energije, kaj šele da bi kdo koga popljuval! Tu pa karkoli napišeš, karkoli predlagaš, kakršnokoli novico dodaš...zmeraj je potrebno popljuvat! Kot da je močnejše od tebe...pač moraš! Ne veš zakaj, ampak moraš. Verjetno že iz navade. Ne mislim zdej konkretno na tebe simonsi, ampak na splošno. Na tak negativni vzorec objav. Dodal je eno idejo ki bi znala bit komu zelo priročna. Če se tebi zdi neuporabna, ni problema. Ni pa potrebno tu razlagat zakaj tebi ni uporabno in bi se lahko komot vzdržal komentarja. Meni se zdi vredu zamisel. Nekateri motorji mislim da imajo podobne zadeve že vgrajene. Sploh za na stezo zna verjetno pridet prav. Zakaj ne bi kake ideje o izboljšavah podprli, morda še kaj dodelali. Zakaj ne bi vložli nekaj skupne energije in kaj skupaj pogruntali? Prav je, da vsak doda svoje mnenje, ampak naj bo to mnenje konstruktivno.

Ok, ravnolar sem skidal dvorišče, torej glede na to, da se čez slabe 3 urce srečava se tuširal bom ne. Po kosilu naredim še skleco in pol, opašem kramp in gasa v paviljon. No zdaj pa brez zajebancije, povej po čem te prepoznam. Sklepam da ne boš stal zunaj zgoraj brez, ker potem se ti bom režal iz druge strani ceste. Po kosilu pridem sem pogledat, da se lahko srečava in boš imel priliko mi znižati IQ (karkol že to je). Pizda pa gate si moram fajn zategnt.

Super, sem čisto za. :evilgrin: Vabljem danes točno ob 15.00 v paviljonu na Brezovici. Imaš dovolj časa, da se privlečeš iz kateregakoli konca preljube kure. S seboj bom za prepoznavni znak nosil orodje iz nick name-a, ki ga bom seveda poprej dodobra nabrusil. Po čem te prepoznam?

Evo...pa končno še moj " tanov " .... yamaha r1, letnik 2004

Nato ti nebo znal nihče odgovorit. Najprej napiši za kateri relej gre (ta fabriška št. nobenemu elektrikarju nič nepove)rele slikaj in napiši koliko kablov gre gor in še številke na releju tam kjer so priključeni kabli.Ko daš kontakt morajo lučke vedno goret sicer je nekaj zelo narobe in po vsej verjetnosti bo to poseg za avtoelektroikarja!!

Simonsi ta stvar ni za šminkanje vsaj pri meni ne, da pa občutiš 0.2 bar pa uporabljaš klasični manometer je slišat malo bedno Klasični manometri kateri jih dobiš za malo € na našem trgu imajo odstopanja za 0,5 bara ta elektronski je za 0,05 bar natančen pa ne po tehičnih specif. ampak preverjeno pri vulkanizerju ki nima smeti od klasičnega manometra ampak klasični manometer zelo natančen in drag. Kar pa se temp. ja seveda se boš ustavljal vsaki toliko časa da preveriš z kakim cenenim laserskim merilnikom temp. ki že sam po sebi odstopa za 15 do 20 stopinj. Stvar je uporabna za tistega ki to želi tebi očitno ni in vso srečo z nakupom bencina. Ta ista stvar je sicer v verziji tudi za motorje je manjša stane isto kot ta na sliki.Jaz pač imam verzijo za avto ker ga uporabljam pri kombiju in motorju. Tlak je zelo pomemben dejavnik pri pravilni obrabi gum. lp

http://www.youtube.com/watch?v=0UjsXo9l6I8

All muscle, no brain?

Zgolj ena zabavna štorija: Se pripeljema s kolegom ne bencinsko, tankama, malo proč tanka tip HD-ja - enega prav posebnega z ogromnim avtomobilskim biciklom spredaj - oziroma bolj biciklom od lojtrskega voza, pa visoka belanca, zic od starega bicikla, auspufi poviti v kao abdekselotejp... sicer lepa in sile upicanjena zadeva... Pol se mal začnemo menit... tip razlaga da je imel prej vse živo, nazadnje Gold Winga in pač je imel denar pa si je privoščil to zadevo, ki je nakaj posebnega... z vsemi dodelavami mislim da blizu 30000 €... in kot sem zapisal - neka čudna HD-jeva grdosija ...ker kao je to zdej to in duša in nekaj posebnega in obračajo in gledajo za njim itd... aja, pa poba je mel pod 30 let bi reku.... No on gre plačat, za njim še midva, mal počvekama, pridema ven, tip hoče grdosijo zalaufat, in to NA KURBL! pa mu nekako ne zrata! Cel stopi na kurbl, pa ga sploh ne prestavi... Midva stopma do njega, hočma pomagat... A NIMA AJNLASERJA? vprašam... ON pa: NE, TO JE MOTOR ZA PRAVE DEDCE, ...kolega moj pa malo hudobno: JA pol ga pa vžgi, saj si pravi dec!..:whistle:. pa spet tip na HD-ju: ...ja, včasih je problem, se BATI NEKAKO SKRIŽM POSTAVJO, pa je treba mal mašino presukat (mimogrede - to smo pri avijonih delal če pozimi ni hotel vžgat - smo propeler presukaval)... no in po parih naprezanjih po "kurblnu", ene dve minute, so bati pršli v pravi položaj in "kurbl je zdrsnu dol", stroj je takoj zaropotal, SMO SE POSLOVIL, in PRAVI DEC je zadovoljno odropotal... Takrat mi je postala dokaj jasna vsa filozofija HD-jeve DUŠE... in za nas "razvajence" ostaja nekaj tisoč evrov cenejši EG ali RK, ki ponuja ves luksuz, kjer ni treba bit PRAVI DEC da ga vžgeš...:evilgrin::evilgrin::evilgrin:

Ko bi ti še razumel to kar je Thumper lepo zapisal ...

tale mraz pa sneg sta naša največja ....vaša pravzaprav , ki ste v teh klubih ...sovražnika .. namesto da bi razmišljali o tem , kako se boste peljali s svojim motorjem , pa razmišljate o ogroženosti na žurkah... sej vem da sem malo čuden in srednje nor ..samo čutiti se ogroženega na motožurki ali motozboru ??? fak , ta mi je pa ostudna,no !!! a pol se jih z žegnanj tud kej manj vrne domov, ker ostanejo tam na križih prbiti ??? men ni važno kje , kdaj , od kod , s kom ..... men je važno kakšen je človek do mene... in tak sem jaz do njega , če mi le uspe ... in če sem se kdaj kje počutil ogroženega sem se zaradi tečnega pijanega človeka ... nikakor pa v njem nisem gledal motorista , kamoli da bi gledal na kateri strani je dal neko prisego nekemu , ki se je spomnil neka pravila - ki za organizirano družbo seveda morajo obstajati , če se hoče obdržati... meni pa je moja suzi ena od preredkih stvari , da se lahko vsaj delno ognem tem vsakodnevnim pravilom! sej zdaj se bo spomnil kak z notranjim izgorevanjem da se vozim po cesti in me omejuje zakon o prometu - res je..pa kak drug tudi... samo ga pa lahko tukaj in tam občasno lahko malce kršim , kar daje tisto malo emocij o uporništvu in filing neke imaginarne svobode... to pa je vse , kar rabim od motorizma... vse ostalo spada med odnos človek - človek...

važno da tebi ne škodi... slabo moderiran forum je zato , ker si ti ,ko si bil še moderator nekaj zasral... ker če se nebi imeli oni od neke eminence veliko za naučiti bi mogoče bili O.K. , tako pa virus vsake toliko časa izbruhne na dan...

Oba na bencin in okolju skrajno neprijazna, tako hrupno kot ekološko

Sm prebrsku pa ni nč pamtnga...

Nič sebat,če imaš akumulator montiran ga samo kratko zaverglaj sploh ni nujno da vžge in to narediš ekrat na mesec, sicer pa lahko daš v najvišjo prestavo in malo obrneš zadnje kolo.Namreč dovolj je, da se mašina samo malo zavrti - premakne.Če pa motor enkrat mesečno vžgeš ga moraš pustiti laufat vsaj ca 10 min,da se segreje na delavno temperaturo in da se akumulator napolni,namerč pri enem malo daljšem vžiganju se akumulator toliko sprazni,da bi moral z motorjem ali avtom prevozit ca 25 Km, da se akumulator napolni na predhodno stanje.

zdaj je uradno, hopkins je podpisal z ekipo m4 monster suzuki upam, da mu bo uspelo skupaj sestaviti uspešno sezono brez večjih poškodb in da se kmalu vrne na svetovno sceno

dobr dan, zasnežen d komi čez kupe snega vidm, ampak vsejen... lep popoudne še naprej

buržuj ... zakaj ga pa potem še nimaš ...men ga kupi...obljubim ,da ti ga bom kdaj posodil za na kofe..

kaj pa če bi se vidva na kakega koruptivnega politika spravila pa ga prepričala da naj denar vrne ljudstvu ??? ko sta ravno prav ogreta pa gajsna za fight... potem se pa zvečer na en pir dobimo pa še malo popljuvamo čez njih... :naughty:

ja to še treba da bomo kot v kaliforiji da bo vsak teden gozd gorel

Če do danes še nisi nabavil kovčkov, sem šlišal da jih imajo v Avtohitu Krško par garnitur z nosilci (prodajajo posamično) verjetno so jih demontirali od rabljenih motorjev in jih prodajajo precej pod ceno.Oba original kovčka z nosilci in ključavnico. Kolega je zglihal za 450€ Pokliči predno vse prodajo !!

Če koga zanima koliko so čelade varne, si naj prebere ta članek in crash test: http://www.motorcyclistonline.com/gearbox/motorcycle_helmet_review/index.html ------------------------------------ Testirali čelade: - AGV Ti-Tech - AGV X-R2 - Arai Tracker GT - Fulmer AFD4 - HJC AC-11 - Icon Mainframe - Icon Alliance - Pep Boys Raider - Schuberth S-1 - Scorpion EXO-400 - Scorpion EXO-700 - Shark RSX - Suomy Spec 1R - Vemar VSR ------------------------------------ Sicerda je to malo starejši crash test, zajema pa več čelad (od katerih jih je še večina v prodaji), je pa edini te vrste na svetu ki postreže z natančnimi podatki (so edini ki so nardili crash teste), ki je nepristranski in v katerem je sodelovalo precej dejanskih strokovnjakov, med drugimi (citat iz članka): Dr. Bryan Chinn, Editor in Chief, UN/ECE COST 327 Final Report. Dr. Jim Newman, former Snell Foundation director, and highly respected head-injury scientist. Dr. Newman is an actual rocket scientist, has been inducted into the International Health and Safety Hall of Fame, and holds several helmet patents. Dr. Terry Smith, of Dynamic Research Incorporated, another internationally respected motorcycle- and automobile-accident researcher and head-protection scientist. Andrew Mellor, of the FIA Institute, a renowned helmet-design scientist and originator of the FIA Super Helmet specification for Formula 1 drivers. Dave Thom, of Collision and Injury Dynamics, an enthusiastic rider and eminent motorcycle-accident researcher and scientist. He's worked with us for many years trying to prevent accidents, improve helmets and save lives. And Professor Emeritus Harry Hurt, of the Head Protection Research Laboratory Professor Hurt ran the HPRL head-injury lab at the University of Southern California for many years. And the Hurt Report he helmed is still one of the most important, most credible studies of motorcycle accidents the world has ever seen. --------------------------------- Za razlago: - UN/ECE COST 327 Final Report: končno poročilo raziskave komisije EU o nesrečah motoristov (kar se tiče poškodb glave), raziskava je zajemala moto nesreče in posledice (poškodbe) v Evropi - Snell: organizacija, ki ureja standarde za čelade v ZDA (kot marsikaj drugega v ZDA tudi to področje ni z zakonom povsem upredeljeno in pa ga tudi ne upravlja posebni oddelek v vladi) - Hurt Report: končno poročilo raziskave o motorističnih nesrečah (vzrokih, okoliščinah, posledicah, poškodbah, itd.), ki je zajemala tisoče primerov v ZDA. Poiščite na netu, je zelo zanimivo branje. --------------------------------- Kakorkoli že, tukaj so podatki crash testov (za to kako so testi sami zgledali pa kolko jih je blo si preberite članek). Kako lahko vidite rezultate testov je odvisno od vašega browserja. Ali morate it na z miško na sliko rumene čelade pri poglavju "The Rules Rule" (ne stisnit na čelado ker se bojo rezultati avtomatsko razvili) ali pa so rezultati napisani pod njo. -------------------------- TOREJ REZULTATI: http://www.motorcyclistonline.com/gearbox/motorcycle_helmet_review/index.html AVERAGE Gs Fewer Gs = Less chance of brain injury -------------------------- DOT-only helmets: # Z1R ZRP-1 (P)Average: 152 Gs # LF: 148 gs # RF: 176 gs # LR: 153 gs # RR: 130 gs Fulmer AFD4 (P) # Average: 157 Gs # LF: 152 gs # RF: 173 gs # LR: 175 gs # RR: 130 gs Pep Boys Raider (P) # Average: 174 Gs # LF: 163 gs # RF: 199 gs # LR: 185 gs # RR: 152 gs -------------------------- BSI/DOT Helmets: AGV Ti-Tech (F) # Average: 169 Gs # LF: 156 gs # RF: 199 gs # LR: 195 gs # RR: 129 gs Suomy Spec 1R (BSI) (F) # Average: 182 Gs # LF: 192 gs # RF: 215 gs # LR: 197 gs # RR: 126 gs -------------------------- ECE 22-05/DOT Helmets: Schuberth S-1 (F) # Average: 161 Gs # LF: 151 gs # RF: 180 gs # LR: 176 gs # RR: 137 gs Suomy Spec 1R (ECE) (F) # Average: 171 Gs # LF: 156 gs # RF: 200 gs # LR: 190 gs # RR: 140 gs Shark RSX (F) # Average: 173 Gs # LF: 166 gs # RF: 187 gs # LR: 201 gs # RR: 141 gs Vemar VSR # Average: 174 Gs # LF: 171 gs # RF: 198 gs # LR: 166 gs # RR: 162 gs -------------------------- Snell 2000/DOT Helmets: Icon Mainframe (P) # Average: 181 Gs # LF: 168 gs # RF: 217 gs # LR: 189 gs # RR: 152 gs Icon Alliance (F) # Average: 183 Gs # LF: 179 gs # RF: 200 gs # LR: 179 gs # RR: 175 gs Scorpion EXO-400 (P) # Average: 187 Gs # LF: 185 gs # RF: 212 gs # LR: 193 gs # RR: 158 gs AGV X-R2 (F) # Average: 188 Gs # LF: 192 gs # RF: 226 gs # LR: 166 gs # RR: 167 gs Arai Tracker GT (F) # Average: 201 Gs # LF: 193 gs # RF: 243 gs # LR: 203 gs # RR: 166 gs HJC AC-11 (F) # Average: 204 Gs # LF: 195 gs # RF: 230 gs # LR: 231 gs # RR: 163 gs Scorpion EXO-700 (F) # Average: 211 Gs # LF: 207 gs # RF: 236 gs # LR: 226 gs # RR: 176 gs -------------------------- Impact Key: LF: Left Front, 7-foot drop, Flat Pavement. RF: Right Front, 10-foot drop, Flat Pavement. LR: Left Rear, 7-foot drop, Flat Pavement. RR: Right Rear, 7-foot drop, Edge Anvil. (P): Polycarbonate (F): Fiberglass --------------------------

Da ne smetiva teme, daj najprej prosi nekoga da ti pojasni pomen fraze "statusni simbol" pa bova potem nadaljevala debato, OK?

v 31št. motosi revije na st.27 slika Ljubljanske Motosvet družbe v Ljubljanici so tunkali samo goljufive peke

yamaha xj6 diversion 09, trenutno vse original, razen nosilca kovčka, načrtujem pa nakup zadnjega blatnika od ermaxa.

Prosim ne bit nesramen, ker se bom te zjokal... *rolls eyes* :evilgrin:

Eh, saj je pri amer. avtih isto. Niso še dojeli da čimvečje še ni mujno najboljše (krasn primer Mazda RX8). Saj niti ne vejo da obstajajo kubature pod 2000ccm za avto (za bike pa 880 ccm), s tem pa da ne znajo izkoristit mašine ki ima manj kot 3000 ccm. Primerjaš Pontiac Solstice - že od zasnove namenjen kot športn avto (2400cc, bencin, pa samo 140 KM) z BMW E 525 tds (2500cc, DIZL, pa 180 KM...) pa je vse jasno (ne, nimam BMW-ja in tudi nisem njihov privrženec, da bi jih hvalu prek vse druge). Lol, še fotrov 10 let star C-merđo ki je naret kot praktičn avto ma pri isti kubaturi več konjov ko pa Pontiac... Če pa primerjaš katerikoli amer. avto z RX8 te pa tak vsi pogrnejo na polni črti. Sorry, vem da je zato pa zdaj grem s te teme. Back on-topic: Greeny, s Hondo definitivno ne boš mogu zgrešit, pa povrh vsega boš te ugotovu kaj je PRAVI, KVALITETNI motor ne pa tisto amijevsko kljuse. :evilgrin:

Kje kupujeta steklene kugle? :naughty:

Evo, pa še našo rariteto, k sm jo dons po 15ih letih mirovanja v kleti mal premaknil pa spucal prah iz nje... Laverda JOTA 1000ccm tri cilindri 1982 letnik... Kot vidite custom made zadnji zic + sprednji konec je tud še custom made, sam je možnost da je snet, ker je naked lepši.... Pa tud izpuh izpeljan pod zicom, izvedeno še v času, ko se za ducatija 916 še vedlo ni, tko, da ni kopirano =)

Napiši kaj furaš. Se čist razlikuje vzdrževanje do motora do motora.

evo pa sem končno prišel do svojga lepotca^_^ Yamaha r6 (l. 2002)

Yep :-)

Hola, evo šele zdele s furce, smo se mičkenmal zaklepetal na zaključju furce na lizanju v Mantovi :naughty: danes je blo zame zlo kratko, a zato še toliko bolj sladko, sem prišel šele nekaj minut pred osmo domov, hitro skočil v motocote in zajahal Lubico, pa gasa na ride, kjer so me že čakali trije mušketirji :naughty: (danes ni blo Perutke) tko da je blo vseskup samo 67 LS kmjčkov, ampak so bli pa ti ekstra zabavni - družba hvala, blo je prav imenitno ponovimo v kratkem :naughty:

Okol 600 nč mokrih kilometrčkov do Grossglocknerja in nazaj

Hola stari, hehe, sam da ti je všeč sej bi bla še kakšna fajn slikca, pa si vidu da so baterije umrle, pišuka... naslednjič :naughty: PS ma na še dve...

Hola, pa še dve slikci s furce :naughty:

Hola! evo mene nazaj s krasne furce, pa kak hud timing sem mel, glih ko so se začele usuvat tiste redke, debele kaplje sem zavil doma pod streho pot Vrhnika-Kalce-Stara pošta-Col-Ajdovščina-Vipava-Dutovlje-Sežana-Divača-skor Kozina-Divača-Senožeče-Postojna-ride-Kalce-Vrhnika, uživaških (in suhih :naughty: ) 180 kmjčkov - ni blo velik, je blo pa tolk bolj luštno, hehe začelo se je dopoldne, ko je cb1300 uletel do mene in sva štartala proti morčku, seveda po bližnjici skozi Kras vreme je blo krasno, sonček, toplo, črni oblaki so bli vsi zbrani severno od Ajdovščine, tko da sva jo mirno pihnila na levo do Vipave in potem desno proti Krasu; žal se je lepo vreme počasi kvarilo, beli oblački so postajali vse bolj črni, in tik pred Kozino sva ujela nevihto ki je počasi prihajala nasproti, tako da sva se obrnila... in začelo se je "bežanje" proti domu, saj so medtem tudi oblaki na Divačo postali grozeče črni in nizki, pa še puščati so začeli, tko da sva morala kar hitro bežat, da sva si nabrala tolk prednosti, da sva se na OMV črpalki v PO lahko v miru posladkala z lučkami (mmm, njami so ble dobre!!), pa malo sva poklepetala s prijatelji ki so se počasi, a vztrajno nabirali... ko je tudi tu postalo vse črno, smo skočili hitro še na ride, malo poklepetali z z brano družbo še tam, en del je šel še proti Cerknici (ampak mislim da suhi niso prišli prav daleč ) jst pa sem še nekrat odrinil proti Posotjni, da bi videl če je kaj bolj svetlo proti morčku... a je začelo kapljati že malo za Ravbarkomando, zato sem spet obrnil in se z Lubico v rahlem drncu usmeril proti domu; nebo na moji levi je bilo čisto črno, a mi je uspelo priti domov prav v hipu, ko so začele padat prve debel kaplje absolutno optimalen timig, kako se mi je smejalo upam da so tudi cb1300 in ostali imeli tako srečo!! aja, v PO smo na črpalki srečali skupino nadebudne motomladine iz SG, ki se je z lepo potovalno obloženimi APN mopedi odpravila kampirat na morje ker to niso počeli prvič (na majicah so imelil datum prvega popotovanja 2004!!), so prinesli s seboj dovolj rezervnih delov (menda tudi eno celo mašino) da jih ni skbelo zaradi okvar :naughty: fantje, upam da vas ni preveč zalilo in ste srečno prišli do kampa!!! @ Frips: ja, Akrapota sem dal dol in mam oriđinale dimnik - FUL hud, al ja če se gremo jutr al pa za vikend kej skup pelat ga boš lahko videl v živo :naughty:

Hola mojster bmwslo, je :yes: pa ne slučajno ampak nalašč

Hola, evo nekaj obljubljenih slikc s petkove furce na Passo Monte Croce Carnico (a.k.a. Ploeckenpass): http://www.motosvet.com/album/ualbum.php?cid=163 danes popoldne po prihodu z Grobnika (in po dežju) pa do Cartmana v Postojno, kratkih a sladkih 72 kmjčkov, juhuhu

Kot je ze suzuki napisal smo vceraj sli (Bebot24,tom,suzuki,vuk76) malo pogledat Nockalmstrasse, Katschberg Hohe in Turracher Hohe...nekak sem mel v spominu od lani,da je bil asfalt na Nockalmstrasse boljsi oz. je vsaj bolj drzal...tokrat smo tako peljali malo bolj na easy...pa se kar guzva je bla...Katschberg in Turracher Hohe pa je bilo manj prometa in lepsa cesta, ceprav je suzuki se zmeraj pogresal dolomitski asfalt. Stajerski del odprave je skocil se na Golico na poti domov. Tokrat nobenih inkasantov. Pa se par mojih fotk in odpeljana ruta:

Včeri Ljubljana, Jezersko, Pavličevo sedlo, Logarska dolina, Mozirje, pa avtocesta po dežju dam.

Sem vas že hotela prit pozdravit v Paklenici, pa nisem hotla motit, k ste že veselo malčkal. Tud mi smo mel fajno trodnevno furo/morski dopust na Pagu, če izvzamemo en nesrečen padec na črpalki in skrivljen šaltkebl, eno crknjeno svečko in en žebelj v gumi . Je blo pa pestro, če nič drugega. Kombinezone smo pa tud pred domom še mal očistil muhc .

Danes lušna turca klik Igorr in suzuki tenx za družbo in super odpeljane krivine

Hola, včeraj sem uspel samo gume ulaufat, ker sem lahko registriral Lubico šele ob 18 uri, danes pa na zaresno furco - prvi problem je nastopil že pred odhodom, ko se nisem mogel odločit al bi šla v hribe al na morje :wacko: ker je zadeva ostala neodločena, sem se odločil za oboje :-)) tako sva z Lubico najprej v rahlem drncu odpeketala skozi Kalce, Idrijo in Tolmin proti mojemu slapu na Sella Nevei, od tam pa bi šla še na morčka.. pa se ni izšlo čisto po planu, hvalabogu najprej naju je malce pohladila nesreča motorista v unem tazayebanem desnem ovinku tik pred Tolminom (k sreči najbrž ni blo hudo, saj je rešilec odpeljal nesrečnega motorista brez sirene in ni besno divjal v bolnico), potem sva pa še v Kobaridu zavila zaradi zaprte ceste (najbrž prireditev) na nekakšen obvoz, kjer sva zaman iskala smer za Bovec; je bil pa zato nekakšen Robič (Ivo?? Nino?? nek tretji?? nisva mela pojma, kr sem zemljevid pustil doma), ki je bil zgleda nekje v smeri prehoda Uccea, kar nama je blo tud OK - ker so bili neki črni oblaki so v smeri Bovca, pa še Robiča bova vidla :-)) in sva ga vidla, pa ni bil nič posebnega, ni bil Ivo, niti Nino, nič ni zapel, le cesta naprej je bila vedno bolj žalostna, dokler nisva bla kar naenkrat v Italiji - ampak ne tam kjer sva hotla.. OK, nazaj, ene 15 km nazaj je bil en odcep na sever, morda pa ta pelje kamor si želiva?? in sva šla pogledat... Borjana, Breginj... ful hudi ovinki in krasno speljana cesta, le kvaliteta je začela pešat z vsakim kilometrom, asfalt se je drobil v makadam, gozd, skozi katerega je šla cesta pa vedno bolj temačen... večinoma tretja, včasih druga, 40, 30 km/h... še dobro da sem imel tako fajn potovalen motor, s kakim SS motorčkom bi nastradal k žuti po ene 15 kmjih se je gozd odprl - in prikazala se je, seveda, Italija... OK, očitno tle vse ceste peljejo v Italijo :-)) mal sem bil žalosten ker se tle ne pride na Ucceo (pa sem potem doma na karti videl da SE pride, ampak precej km kolovoza - drugič, z enduro :-)) in sva spet obrnila in nazaj v civilizacijo: zaradi tehle ljubkih soloriderskih ovinkov v Kobaridu namesto za Bovec zavijeva za Novo Gorico, Kras in proti morčku... vmes me dohiti nekaj SMSkov, footprintov pravi da je že štartal, se vidiva v Kozini... u pišuka, kje sem pa jst?? v Divači... kolk je ura?? aha, mu grem nasproti in res malce pred Senožečami ju zagledam, pomaham, on pa suvereno pomaha nazaj... in z gasom mimo obrnem in ga ujamem po nekaj kmjih (hja, K7 je res K7, ampak K5 je pa K5 ) ko ga pocukam me le spozna in greva na črpalko v Kozini na sladoled (beli Max(im), mmmmm :-)) nato opaziva da sva lačna, zato gasa do Izole, seveda na poti tja ne spustiva talepih ovinkcev na Črnem Kalu, Lubico je ja treba stestirat če dela bp po odlični pizzi pri Guštu hitro čez cesto na sladoled, kar se izkaže za čisto tragedijo, saj imajo letos skoraj same nove okuse, midva pa sva samo dva... na koncu se s težko muko odločim za Sirovo Torto in Čokolado s Chillijem... mmmm je blo dobr :-)) sredi razmišljanja o drugi rundi mi pogled zatava na črno nebo... črno nebo... črno nebo??? ČRNO NEBO!!!! pišuka, nevihta gre!!! hitro se oblečeva in gasa proti domov (črnokalski ovinki so k sreči še suhi, hehe); najprej zgleda kot da se bova nevihti izognila, nato, malo pred Postojno, zavijeva v temo... kapljice... pa še Lubica je žejna, bo treba tankat... ja nč, bova pač mokra a ko se je Lubica v Postojni napila (14,76l za 266 kmjev) se začne počasi jasniti, v Kalcah je že krasen sonček, zato hitro skočiva še odvozlat vse ovinke do Stare pošte in nazaj (dokaj sveže nasute bankine - pesek na nekaterih ovinkih, pazite!!) in potem končno domov pod črto: 522 odličnih, zabavnih kmjev, fajn družba, sladoled, pizza... ja, lajf je lep zdej pa šibam spakirat za jutrišni Marof :-))

Nedelja je bla moja, pa sem se odločil za Nocklamstrasse Že v soboto sem si nardil "ruto" na ZUMO-tu in seveda obredel vse, kar je po ovinkih dišalo tam okoli. Program me je vstrajno odvračal, jaz pa pičil pike po tistih jodlarskih ridah in se že veselil naslednjega dne. Bumbar nori, ko bi vedel, kaj me čaka Torej ura sedem zjutraj, jaz pa na motorju, ker nisem več zdržal. Obetalo se mi je cca 50 ++ lepih km, torej gremo. Da bo mera polna, saj je v jodlariji premalo ovinkov, sem se odločil za pot preko Pavličevega sedla. Logarska pa lepa, kot zmeraj Cesta je bila, podobno kot se je spomnem iz prvih oktoberskih dni delno popeskana, ampak sedaj to tudi pričakujem. Jodlarji so se še zbujali, ko sem veselo šibal (vse v okviru omejitev seveda) proti Železni kaplji in dalje, prti meni neznanemu svetu Nocklamstrasse. Bolj se furam, ožje so ceste. Vedno slabši asfalt, tako da sem mislil, da sem že falil, in sem spet doma. Potem končno neki kraj (ne me sprašvat po imenih) in odcep. No pa smo tam. Na ZUMO-tu vidim malo naprej same kljuke od ovinkov in se previdno zapeljem med hiškami ven iz naselja. In glej ga zlomka. Prva rida, asfalt širine cca 1.5 m, pocukran s peskom do konca. Naslednja rida, je enak prvi, samo da je malo više in globje v hosti in vsaka naslednja seveda enako. Po več kilometrih pa novo "presenečenje" . Zmanjkalo asfalta in cca 8 km sicer solidnega makadama. Takoj sem vedel, zakaj mi je program za rute delat , včeraj vztrajno odsvetoval tiste ride, jaz pa ko mutav na telefon. OK, bomo preživeli. No, pa se naenkrat znajdem na nekem smučišču. Zgledalo je kot konec vsega, višina cca 1600 ++ . Par A bajkerjev me je potolažil, da nisem čisto falil, saj sem bil od Nocklamstrasse oddaljel le še nekaj km. No teh nekaj km so jodlarji po koncu zimske sezone pač začeli obnavljati in komaj sem se privlekel skozi cca 2 km dolgo gradbišče. Malo sem že začel voljo zgubljat, ko sem naenkrat zagledal tisto mitnico. Porinem teti 7 € s ona pa nič. Mi da karto in šibam. Cesta sama po sebi nič pretresljivega, je pa par lepih punktov in si jo bom kdaj še privoščil. Na prvem biker punktu (cca 2030 m.n.m.) , mi je prijazni gostilničar ponudil da me fotografira in mi nato še (čez cesto) prinesel karto okoliša. Mater, da nisem jaz preveč dobro shujšal in je možak mal na ono stran Tole je s tega punkta fotka Ok, saj sem šel hitro dalje . Na drugem punktu 2042 visoko sem spoznal posadko A Policijskega helikopterja. Ne sicer osebno, ampak smo bli pa blizu. Drugi del poti se je nadaljeval v stilu prvega, le ceste so bile za spoznanje boljše. Za kraje, skozi katere sem se vozil, ne bom najbrž nikoli več slišal , v glavnem same vasice in nekaj večjih krajev. Proti koncu, sem tudi nekaj "bližnjic udaril", ker sem že na GPS-u videl , da sem pri načrtovanju res izbiral najbolj zakotne ceste. Malo zmatran (priznam) sem razmišljal kje se naj malo ustavim in glej hudiča, zagledam neko gužvo nepopisno in se jo napotim še povečati. Na moje zadovoljsvo, narod ni opazoval fuzbala ali podobne zadeva ampak driftanje . Malo sem se odpočil in nato pot pod kolesa pa proti domu. Vmes mi je žena poslala SMS s sporočilom, da se kesa, ker ni hotela z menoj. Jaz sem se tudi, ker če bi bila ona z mano, bi vso zadevo že pred polovico začel krajšati No, ko sem tole slikco posnel, sem vedel da sem že nazaj v civilizaciji in dom ni več daleč. Pa še eno za konec nalimam. Cca 550 km je ratalo in cca 10 ur . Prvič se mi zdi, da sem se vrnil utrujen s fure. Zdaj pa ne vem, ali je to EMŠO problem al samo slabo izbrane ceste.

9.5.: Vrhnika-Trojane-Celje-Maribor-Slovenska Bistrica-Podčetrtek-Bizeljsko-Brežice-Novo Mesto-Črnomelj-Močile-Banja Loka-Kočevje-Dvor-Trebnje-Mokronog-Brestanica-Šentjur-Poljčane-Slovenska Bistrica 563km 10.5.: Slovenska Bistrica-Maribor-Radlje ob Dravi-St. Oswald ob. Eibiswald-Lavamund-Sittersdorf-Vellach-Pavličevo sedlo-Logarska dolina-Mozirje-Šentrupert-Vransko-Trojane-Ljubljana-Vrhnika 312km ==875km

Nekaj včerajšnjih akrobacij iz Vršiča, , žal vseh nisem ujel :grim Luškan krogec klik