Dvorana slavnih

se bom pridružil tejle debati, ki jo sicer že kar nekaj časa spremljam... moje moto reference so: -leta 2008 začel z dukatijevim monstrom 1000, z njim naredil 1700km, -leta 2008 dukatija zamenjal za jamahinega mt-01, z njim naredil 800km, -v januarju 2009 mt-01 zamenjal za jamahinega vmaxa 1700, s katerim sem v l. 2009 naredil 8.500km. kar se harleya tiče pa tole... nekoč ga bom in sicer vrsc night roda. že res da gre v primeru harleyev za preživeto tehniko, za hecno ciklistiko,... po drugi strani pa gre vseeno za legendo, občutek pripadnosti, drugačnosti, življenjskega sloga, ... koliko potreb zadovolji harley? (glej: http://sl.wikipedia.org/wiki/Hierarhija_potreb_po_Maslowu ) sedaj vam bo mogoče bolj jasno, zakaj si ljudje tako zelo želijo (želimo) imeti harleya? jebeš superšportnike!!! in dogodek faak am see (fakersee)? le kdo si ne bi želel imeti harleya pa čeprav samo za en dan, pa da bi se "polnopravno" lahko udeležil tega dogodka? izbor motorja je odvisen od življenjskega sloga, od želja, ki jih živimo ter od samih pričakovanj, ki jih naj motor zadovolji kot prevozno sredstvo ali pa zgolj kot predmet občudovanja... vmax mi je pisan na kožo, spet drugemu pa bi predstavljal zgolj 310kg neuporabnega bremena v garaži... harley zagotovo ni pravilen izbor, če si želimo lastiti najhitrejši krog grobnika ali pa če se določimo za popotovanje prek afriških sipin,... tako kot tudi yamaha r1 ali pa dukati desmosediči nista pravilen izbor, če si želimo malce pokruzati po mestu, iti v sosednjo gostilno na en pirček, pokazati poraščene noge in roke ter naš lep in od piva popoln tetoviran telešček ter zapeti kakšno hudo bejbiko gotskega stila... jaz se trudim druge razumeti in spoštovati njihove odločitve in izbore, ne pa jim vsiljevati moje ne nujno pravilne poglede na svet... a so nekateri res tako omejeni da ne zmorejo tega???

Honda Goldwing GL1000 K3, l. 1979. Kot je mogoče videti zelo dosti dodatne opreme, natačno in z ljubeznijo restavrirana. Btw.: je naprodaj.

Ja res je. Tvoj foter jo je tudi.

Kablar. Čobanice na sve strane, al ne vole bajkere. Negde posle Pozege skrecemo levo i pocinjemo da se penjemo. Niko od nas nikad nije bio gore, usput je pa sto ne bi svratili. Na Kablaru su nekakvi repetitori i dobar pogled na Čačansku ravnicu, klisuru sa mnogobrojnim manastirima, reke Morave, ... Visina je negde oko 800mnv. Kada su velike vrucine, na selu je pivo vertikalno a grablje horizontalno. Provereno dobro! Na samom vrhu je jako strmo, i jedva izadjosmo Tri drugara planinara Ovcar, prvi komsija Ovcar banja Morava

He-He - "verske vojne" so vedno interesantne,... :-))) Je pa HD kar doživetje, moram priznat ;-) Si res vesel, vsakič, ko ga zagledaš, se vsedeš nanj in "odropotaš" mal po Krasu,... Je pa verjetno res za nas malo starejše in "zrelejše" ("kao") osebe :-))) LP : Miha

APRILIA Tuono 1000 Letnik 07 Prevozenih 3700 milj Oprema: Akrapovic Titanium slip-on CRG Gold adjustable on-the-fly rocke Corbin sedez Aprilia visja sipca Aprilia tank torba Sprednji 15 zobnik

Lahko me kontaktiraš, samo je že dolgo odkar sem bil sam član izvršnega odbora avtoremontne sekcije avtomehanikov Slovenije in sem bil celo soblikovalec teh pravil.Jaz ti lahko opišem kakšni pogoji so bili ptred ca 10-timi leti danes pa se je verjetno že kaj spremenilo.Vse informacije v zadevi mojsterski izpiti so navoljo na portalu OZS.Po vsej verjetnosti je ostalo, da moraš imeti 4-to stopnjo izobrazbe za določen poklic in vsaj 3-leta delovnih izkušenj v poklicu za katerega nameravaš delati mojsterski izpit.Če imaš kako višjo izobrazbo ti lahko komisija določene stvari prizna kot npr.pedagoško andragoški del in ekonomski del, za teoretični in praktični del pa so predvideni razni tečaji-šolanja in nakoncu opraviš pred komisijo zaključni izpit dobiš Mojstersko diplomo in prizna seti 5-stopnja izobrazbe ! Ps:za člane komisije je to častno(neplačano)delo zato sem se tega že pred leti odpovedal !

Sploh nipotrebno spraševat v avtarje poglej, kaj kdo vozi in tak odgovor boš od dotične osebe dobil!!! LP in veliko veselja pri nakupu ni na cesti! Ps: za vse minuse se že vnaprej zahvaljujjem!

Ne vem kakšni so tvoji standrdi, ampak če gre prodajalc dvakrat po štengah iskat drugo številko in pove kaj sploh prodaja, se meni zdi to čisto normalno in pričakovano ter ne nek poseben trud potreben klanjanja.

ok vapo ti si norc

JA SO! In hvala bogu! Ker drugače tale tema ne bi obstajala ali dosegla tako zavidljivega števila strani... :naughty: Je pa res potrjeno eno zanimivo dejstvo (že večkrat napisano): Po Harleyu, čoperjih "pljuvajo" in šimfajo (večinoma) prepotentni lastniki SS in podobnih raket, ki filozofije popolnoma drugačnega užitka v vožnji ne znajo in ne bodo znali nikoli razumet - no, morda na stara leta... NIKOLI ni obratno: Dobrodušen, bradat, okrogel Harleist (zapisano stereotipno - niso vsi taki) nikoli NE PLJUVA po drugih znamkah, NIKOLI se ne reži (NE)smiselnosti 130 KS iz 600 ccm, zamenjevanju original auspuhov za HA HA HA večjo hrumenje in + 7,9 KS... in SE tudi ne obremenjuje z živobarvnimi pajaci, smučarskimi pancerji, kameljimi grbami in drugo robotsko plastično opravo ter kavico in redbullom SS pilotov... AAAA obratno pa: RESICE fffuuuj! NETI bljaak! novoletne lučke na mopedu SMEEEŠŠŠOOO! Pa PIR JE SPIL! sramota! Nevarnost na cesti!:krneki::krneki: V našem klubu organiziramo veliko skupinskih izletov. Nekaterim rečemo "čoperski": Takrat se odpeljemo skupaj... vsi, od 125 ccm endurc, do 1800 goldvinga... vmes pa vse živo od velikih in malih cruzerjev, 600ccm SS, pa klasičnih fazerk, tvisterjev, VFR... in kazalec je takrat zacementiran na 80 km/h... in nihče se ne buni... spoštujemo drugačnost... ne zaradi motorjev (navadno je čoperjev zraven samo za vzorec) ampak zaradi ljudi, ki se radi peljemo skupaj... in ko pride zanimivejši del ceste... - kdor želi naj potegne naprej... ampak se to redko zgodi... ker danes je pač "čoperski izlet" in kdor v takšni vožnji ne zna uživat ostane pač doma ali gre svojo pot... Pa sploh nismo nek "čoperski klub", morda jih mamo 20% Razumemo pa to "HD" filozofijo vožnje... morda ne ravno v smislu predelav, postavljaštva in caferejcinga, ampak v smislu užitka, opazovanja pokrajine, poslušanja glasbe, udobja... (KDO je že imel na ER-6 zvočnike? hm le zakaj?) Naj si nekdo upa odpreti temo: "BIMOTA ali DUCATI - kup precenjene minimoto plastike", pa da vidimo koliko harleistov (čoperistov) bo "pljuvalo" po teh NABRITIH mopedih, katerih tud jaz osebno, če sem čisto iskren, NITI NE POGLEDAM!:trance_33_sleep: zabaven je tale forum, NI KAJ!:evilgrin:

Zdravo, banda! Jutri pa bo, ha? Iiijojojojoj, kaki cukr! Pa ne ti, ataIBA. Ti si tudi en cukr, ampak taki malo bolj stari ... hehe. Rjavi sladkor. V mislih imam tisti zehajoči knedl na slikici. Ziher bo najmlajši udeleženec piknika, hehe!

Jaz pa ne pijem ko vozim. Sem se enkrat polil s sokom in so se vse ose in čebele na mene zaluble. Grem pa zaj peš na jutranjo z "veseščim" k Baldotu. Lepinje za jutri sem že včeraj plačal, tak da nebi kdo kaj rekel. Aja, dobro jutro zaspanke ino zaspanci.

jst ostajam eden redkih osebkov tiste generacije ko smo po 20-30 listov na dan naklefal, zdj je pa še forum fakultete za strojništvo 3x bolj popularen čeprav je registriranih "le" 2000 ljudi. Ni bil problem v tem da 125tk ni več, problem je biu v administratorjih, ki so nas bannali enega za drugim... na začetku je še vsak mel svojega klona, nato se pa ljudem ni več dalo... Tisto so bili časi ja... takrat sem spoznal preko 30 125karjev in povem vam da se z ene 15timi še vedno veselo furamo, družimo in zabavamo. (furamo se pač z malo več kot 125ccm ). administratorji so hotl narest red, evo in forum vodi v propad... ni bilo samo pri naši mlajši generaciji, selekcija je bila povsod, zato so vse teme ratale tako prazne. žalostno je gledat to propadanje, tudi iz vaše generacije vidim da nimate nobenih idej o kakšnih druženjih, piknikih, furanjih itd. Mi smo to veliko organizirali, nekje more biti še slika (sicer iz tragične nesreče kolega), kako smo se fural na njegov pogreb. Čez 40 se nas je zbralo iz cele slovenije. Potem so štajerci organiziral piknik, najeli kočo pršlo nas je čez 30 čeprav se nas polovica sploh ni poznala med sabo, vsak je bil dobrodošel. No ja anyway jst, ostajam še vedno član motosveta ker vsaketolko časa kaj pametnga zvem, ni mi pa nikoli žal, da sem sploh postal član, saj sm spoznal ogromno novih frendov, tako da na furo ne grem nikoli sam Lp pa lahko noč Jern3j

Najraje ti nebi tu odgovarjal, ker bom dobil spetet same minuse od lastnikov zgoraj navedenih motorjev in nepoznavalcev dotične znamke,ki ti jo priporočim seveda ni nujno, da kupiš ampak pojdi vsaj probat boš sigurno spremenil mnenje! Če nimaš probleme z € si kupi novega 1000ccm BMW-eja,če pa kupuješ rabljenega pojdi v Motohit Krško imajo lepega K-aja 1200 S- poglej malo na Avtonet.

Pri NOBENI tesnilni masi ni potrebno čakat takoj ko zategneš vijake lahko naliješ olje in zalaufaš mašino sicer pa bi vam vsem priporočal,da za tesnenje na motorjih uporabljate PERMATEX to je tesnilna masa,ki ostane mehka in se naslednjič tesnilo nestrga in se da maso lepo odstranit.Ta masa se uporablja v avijonski industriji je sigurno ena najbiljših v Sloveniji se dobi šele kako leto prej pa smo jo morali mehaniki kupovati v tujini.Dobi se jo v trgovinah z avto deli npr:v Nm Turbošop Ljubljanska cesta.

I tako se mi rastasmo do Sjenice, a Musko nas isprati sa jednom pričom iz okoline. U jednom selu pored Sjenice živi deda kome su sinvi u inostranstvu, i pre par godina su doterali dva motora i ostavili da čame u selu. To je bila Africa i neki cruser Kawasaki od 1600 kuba. Motori su u bukvalno fabrickom stanju. Odu oni kod dede da ga pitaju da li su motori na prodaju? Deda ih lepo doceka, poprpica se sa njima, a motori stoje negde u garazi. Odvede ih deda u garazu, kad stvarno stoje dva pokrivena motora. “Dobro deda, ako nisu na prodaju mozemo li bar da ih vidimo?” “Ne moze!” “Pa dobro deda necemo ih pojesti, samo da pogledamo motore kad smo vec prevalili toliki put” Motori stoje u garazi dva metra od njih, al pokriveni. “Djeco reko sam ne moze!” “Sinovi su rekli da se motori ne pipaju ko do guje dok oni ne dodju, i tacka. Ajte ako ocete da popijete jos jednu rakiju, al motori nemere da se pipaju i gledaju” Tako i bi. Popise jos jednu rakiju i nazad kuci, a motori ostase ne vidjeni. Put nastavismo prema Goliji, jednoj od najlepsih planina u Srbiji. Prostarana, visoka, prosarana sa vegetacijom, jednom recu prelepa. Od Sjenice vozimo preko Pestera mnogo dobrim putem prema Novom Pazaru. Negde na pola puta je Duga Poljana, i tu se odvaja levo za Goliju. To mi je bio treci put da je prelazim za dve godine, Boze daj da je prelazim jos duuuugo godina. E toliko je lepa! Putevi su kao stvoreni za Africe. Ovo je pocetak penjanja, a u daljini se vidi vrh gde ce mo stici Konacno na vrhu,1843 mnv. Znojavi, adrenalin ubija, par minuta niko nista ne progovara, cigara na cigaru, ludiloo! U daljini ispod nas se vidi Pesterska visoravan.

Ku ku, pa sem tu. Ime mi je Živa in 02.02. sem prijokala na svet mamici Nives in atiju Petru (BICA).

Pozdravljeni! Ko sem zadnjič prebiral forum sem dobil vtis, da obstaja precej interesa za enduro vožnje, vendar tu nastopijo določeni problemi organizacije, lokacije in izvedbe projekta. Zato sem se odločil, da sam organiziram vodeno turo na notranjskem primerno za težke endure. To bi bila vikend tura z eno nočitvijo. V soboto ob deseti uri bi se dobili v gostilni portus na Uncu in nadaljevali v narodni park Rakov škocjan (kratek ogled). Od tam se odpeljemo v bazno točko ob cerkniškem jezeru kjer bi tudi nočili. Tu pustimo odvečno prtljago nakar nadaljujemo čez Javornike 1200m n.v. na primorsko stran do idilične vasice Jurišče, kjer bomo predvidoma imeli kosilo. Nadaljujemo po grebenu Javornikov (vmes ogled italijanskih kavern) do gozdarske in lovske postajanke Mašun 1025m n.v. (tu je tudi gostišče). Nakar se spustimo proti Loški dolini in se ustavimo pri gradu Snežnik iz 11.st. (možen ogled) nadaljujemo čez Križno goro in pred večerom prispemo v baznem taboru. Tu bo večerja (divjačinski golaž) in taborni ogenj. Spali bi v šotorih komur pa se ne da postaviti šotor pa v mali hiški ali bližnjem krmišču. (slika spodaj) v nedeljo bi po zajtrku odmotorirali na bloško planoto se spustili v kanjon Iške nato pa na Slivnico 1114m n.v. kjer imamo mi spravljene coprnice Ob zahodni obali Cerkniškega jezera se vrnemo v bazni tabor kjer imamo kosilo (žar). Ko se nam umirijo želodčki pa se upam polni lepih vtisov odpravimo proti domu. Cena nebi presegala 35eu po glavi. Za to ceno dobite vodenje, sobotno večerjo, drva, taborni ogenj, kava v nedeljo zjutraj in kosilo v nedeljo. Pijačo in kakšno malico bi prinesli s seboj ali pa bomo to nabavili sproti. Kakor kdo želi. Ko skopni sneg bom predložil bolj natančen načrt poti (čas, km, itd.) predvidoma bo 70% makedama. primerno tudi za manj izkušene in za sopotnice. Prosim za Vaša mnenja o moji ponudbi. Lep pozdrav, basbas

Končno se je spet pokazala prilika za odhod v meni ljube kraje, nočni skok do Krnskih jezer v petek zvečer. Kar naporna pot, sicer steza lepo uhojena, ob kar močnem sneženju in ob glasnem grmenju plazov iz sosednjega Debeljaka... Pri žičniški postaji snega en meter ob poskusu priti do jezera samega in gaženju do pasu na celo in na približno 50m do jezera samega pa je zmanjkalo volje in moči tako, da vidimo se naslednjič!

Jaz pokrivam ono blontno, pa full kontakt se špila!!!

Ti se malo zamisli, HALOOO. Človek, ki se tako IZŽIVLJA nad živaljo se je sposoben izživljati tudi nad človekom, podobni IZPIRJENCI so v II.svet. vojni izvajali poskuse v taboriščih na ljudeh

uh če ti povem boš še ti moral reklamo delat..... diagnozo........

He-he, malo za rajcanje. Masa zmešana s specialnim dodatkom . Po tem receptu so čevapi izredno sitostni , saj nihče ne poje več ko enega. Nagradno vprašanje: "Kaj je dodatek?"

...dojenčki, fantki, mulci, pobi, mladci, dedci, dedki.... SAMO cena naših IGRAČ se spreminja... namen ostaja isti...

od kar ljudje ne delamo več zgolj in samo za golo preživetje imamo res preveč časa, kajne? ali glede na omenjeno razlago obstaja razlika med desmosedičijem, elektroglajdom in boshosom??

Precednik vlade v senci, kao

Pizda morš bit fukjen, da greš bulmastifa nažgat. Bi si pa ja kaj bolj nežnega zbral, recimo velikega pudlja...

HEj, vi sploh ne veste, s kom imate opravka. Midva z Dančijem sva "res fejst človeka!" :naughty: Jaz ga sicer lovim v vseh pogledih.

osenjak ne kupuj 1000ccm se boš ja bek spravo:-)) če pa že morš to nabavit, pa itak r1:worship:

I tako, napustamo Ivanjicu i nastavljamo dalje prema Arilju. U Arilju nas ceka Bosanoga i domacin Kreja, koj nas je lepo ugostio.Slucajno se zadesio i Misa22 koji je proveo vece sa nama. Stizemo pred mrak, i taman imamo vremena da se operemo i postavimo satore. Vece smo proveli uz pice i dobru mjuzu, dok nas zima nije oterala u satore. Jutro na Rzavu prica za sebe. Sami smo na ranču, doruckujemo, ispijamo kafu, pakujemo se i krecemo pre no sto dodju golisavi turisti, inace ostasmo. Kupacica nasa, vidi se da je iz severnih krajeva. Raca i ja se zaplahnusmo malo u plicaku, a Parys udje ko da je termalni izvor, a ne hladni Rzav. Jutro Kacara koja unutra izgleda fantasticno. Na zalost ove godine Rzav ju je potopio, i naneo veliku stetu. Nadam se da ce Kreja uspeti to da sredi, i nastavi sa svojom pricom koja je mnogo dobra. Raca iskusno napusta sator pre tacke kljucanja, meditira pored vode i gleda pasrtmke kako se suncaju u Rzavu. Da, da, bukvalno gleda. Dorucak Ako nekad svratite ovde, ceka vas kamen u obliku stolice na ovom malom vodopadu. Vrhunska masaza Bosanoga is the best!

Evo vremensko napoved za tiste dni. Kaj pravite, bo slo z motorji? No, jaz grem definitivno po dveh kolesih.

iztirjenec gor ali dol. človesko življenje ...... halooo......... ne podpiram njegovega početja ampak......... malce se zamisli nad svojo izjavo

se oproščam za ej me ne briga koliko mas dolgega, ker mi niso moški všeč. pač ko nekoga postavis pred dejstva in v tem primeru odreagira tako kot si tile sedaj. Je 90% mojih trditev pravilnih. Ja šmrkavec če ti bo tole bolj pogodu.... Aja HD je način življenja... drugace pa moja izbira pan h... letnik 50

kolikor sem prebiral nekaj časa tvoje objave je zate B king zakon :unsure: saj samo zate pa se kakšnega lasntika.... drugace pa nevodljivi izstrelek, katerega 90% lastnikov ne zna peljat in eden izmed takšnih si ti..... pa saj ( ovčka.....) mogoče bo zdaj lažje razumevanje... zanimivo da suzuki zadnja leta dosega zanimive številke prodaje... časi se spreminjajo

Točno to! O tem že ves čas debatiramo. HD je zakon. Ampak za tiste kateri hočejo da je .

Eni ste pa resnično ortodoksni verniki. Jao, mili bože... Upam, da si tolk pr seb, da ne mešaš obdobij, v katerih je delovala prejšnja in v katerem deluje zdajšnja vlada... V času debelih krav ni Ivan prišparal nič, niente, nada... Že pod to vlado je katastrofa skoraj na vseh področjih, imamo pa vsaj to srečo, da se nas je usmilil sam Lucifer in se ni na oblast ponovno zavihtel lopov vseh lopovov...:grrr Bi bil spet vesoljni potop. Zdaj je vsaj samo malce višja plima. A da se na desnici s Kučanom nihče ne obremenjuje? Šala desetletja, maestro. Ne gre za obremenjevanje, gre za vašo odrešitev... Še dobro, da ne hodim na volitve. Kje/kaj je izbira? Na eni strani ljudje, ki so bili itaq na oblasti že v prejšnjem sistemu, na drugi strani pa še huje, konvertiti. Ljudje, ki so bili člani partije, ampak še niso uspeli dovolj prosperirati in so obrnili ploščo, da profitirajo v tem sistemu. Zagrizeni antikomunisti, ki so v prejšnjem sistemu redno hodili na partijske sestanke. Bljak.

Ma ne komplicirite preveč, vezice sabo in to ta velike. v slučaju snega ih napopaš gor pa gre po snegu neverjetno-PREVERJENO-, pa če se utrga ni nobene škode, tut če ti jo u ketno zagrab, ker z raznimi štriki in ketnami je pa jeba.Pa še za dol det je čist enostavno, ko prideš na asfalt sam gasa upizdiš pa jih ni več. :naughty: :naughty: :naughty: Ajd uživajta.

Ducati Supermono 570 Leta izdelave 1994-1997 ( narejenih 67 komadov) Tehnični podatki: 1 cilinder, 4 ventili v glavi, vodno hlajen 549 cm³ (100 x 70 mm) prva serija leta 1994,od leta 1995 so jih povrtali na 572 cm³ 75 KM pri 10000 RPM 6 prestav Končna hitrost 254 km/h Teža motocikla 123 kg Zanimiv koncept, vzeli od serije 888 motor, in zaprli luknjo od zgornjega cilindra. Poleg tega zadnji del nima nosilnega dela pod sedežem, ampak je vse integrirano v karbonski zadnji del/sedež. Kot zanimivost, zadnjič sem spremljal licitacijo na Ebayu, kjer je en možak iz Padove prodajal verjetno edinega novega na svetu. Brez prevoženaga kilometra. Z vsemi dokumenti od Ducatija ki so to potrjevali. Cena je prišla do 45000 eur, pa niso prišli do cene ki jo je prodajalec želel. Sem ga kontaktiral na privat, dal bi ga za sitnih 75000 eur Na vsaj sanjam lahko.

Da boste zadovoljni ... naslednji precednik bo Jahor. Janut Jahor. :-) .

R1 letnik 2004

Alannah Myles - Black Velvet http://www.youtube.com/watch?v=uEZxtdesraU

haha. kakšna zaplankanost. v teh lestvicah so našteti praktično vsi motorji, ki na kakršenkoli način izstopajo iz nekega povprečja. navzgor ali navzdol. v glavnem na bazi precej subjektivnega in najbrž laičnega vrednotenja oblike. če človek nima kaj pametnega povedat, je pogosto bolje, da je preprosto tiho.

Dveh!Sicer je tko jaz neopazim neke razlike so pa občutno lazji(10kg)od original in seveda štima je boljša(na daljšo pot in za sopotnico sploh za nas k smo mal starejši zna bit mal moteče dokler se ne navadiš)

Malo o akumulatorjih: Če želite ohraniti življensko dobo akumulatorjev ga nikoli ne izpraznite kot 40% oziroma do 2,03V po celici. Vse kar presega to mejo ZELO ŠKODUJE svinčenim akumulatorjem ne glede na tip elektrolita še posebej če jih takoj za tem ne polnimo. Prekomerno polnjenje je ravno tako škodljivo, kot če premalo polnimo akumulator. Ob prekomernem polnjenju se elektrolit pospešeno uplinja. Nivo elektrolita zaradi tega naglo upada. Če izhlapele vode ne nadomesimo takoj, se plošče izsušijo in kljub kasneje dodani destilirani vodi izsušeni deli plošče osanejo za vedno neuporabni. Še posebej občutljivi so želatinasti akumulatorji, saj jim ne moremo nadomestiti izgubljenega elektrolita. Pozitivna plošča celice zaradi povečanega galvanskega učinka prične razpadati. Najprej upade zmožnost prenašanja velikih tokov kasneje pa poziivna plošča popolnoma razpade. Akumulator je popolnoma neuporaben že v nekaj tednih. Akumulatorji z debelimi ploščami (cikični) so veliko odpornejči na pojav prekomernega polnjenja kot akumulatorji z tankimi ploščami (startni). Svinčev sulfat, ki se tvori na plošči je kratek čas po praznjenju mehak. Kadar akumulator takoj polnimo le ta relativno hitro in enostavno prehaja v kislino. V kolikor izpraznjen akumulator dlje časa stoji svinčev sulfat postane trd (kristalizira). Kristaliziran svinčev sulfat izgubi sposobnost prehajanja v kislino in tako na plošči povzroči področje skozi katerega elekrolit ne more prehajati. Akumulator izgublja na kapaciteti in procesa ni možno ustaviti Včasih tudi za določen mokri akumulator najdemo podatek da ga ni potrebno servisirati, kar največkrat ne drži saj ponujajo akumulator, ki ima več elektrolita kot je potrebno. Ko se gladina zniža pa ni možno doliti destilirane vode, ker je “maintenance free” in tako je neuporaben prej čeprav so plošče še v dobrem stanju Kapaciteta akumulatorske baterije ni stvar kemije temveč količine svinca v celici. Več kot je aktivnega materiala več energije lahko akumulator shrani. Velike in masivne plošče bodo imele nazivno napetost še vedno samo 2,1V in nič več le veliko več elektronov lahko shranijo, kot če so celice lažje in tanjše. Ob polnjenju in praznjenju akumulatorja prehaja svinec v svinčev dioksid in obratno. Ob vsakem ciklu se oslabi vez med svincem in nosilno mrežo kljub dodanemu antimonu. Če nebi bilo v plošči dodanega antimona, ki utrjuje vez, bi bila življenjska doba akumulaorja izredno kratka, do 50 ciklov. Še posebno hitro razpadajo celice startnih akumulatorjev katere globoko praznimo, ker imajo zelo tanke plošče. Nekaj malega materiala tudi odpade in se nalaga na dnu celice. Z tem pojavom se počasi a vzrajno zmanjšuje kapaciteta akumulatorja.

enim ne bo potegnal očitno nikoli. A je tako težko razumet, da pač ma na zalogi kaj jz vem 100 do 150 motorjev in ni vrag, da nima tud neki klumpa vmes? Če iščeš poceni klump ga boš tud najdu. Me pa zanima na podlagi česa ga lahko priviješ in kako karkoli dokažeš, kdo je kaj počel na motorju? Še 100-tič, če Moto-Hit pri istem trgovcu nabavi 40 mopedov, ni vrag da ne dobi en izjemno pošten popust, se ti ne zdi? Idealen primer - Slovenec želi od Kitajca 100 zoknov - cena je 3€/komad. Američan hoče od Kitajca 1000000000 zoknov - cena je 1€/komad - a je tko težko? Nekako se mi zdi, da vsi samo blatite nekaj, brez kakršnihkoli omembe vrednih objektivnih dejstev, nihče pa si ne prizna, da sami pojma nimate o mopedih in si želite te pokvarljive, sterane in slabo ohranjene vendar "prestižne" BMW-je in podobna jajca in izključno zato tudi tako je! Tudi sam sem že iskal eno Multistrado svoj čas pa je imel Moto Hit eno, pa ni bla najlepše ohranjena, pa je nism vzel, tudi sedajšna Africa dol mi je všeč na daleč, pa je žal med temi "ta slabimi"... poznam pa marsikoga, ki je dol nabavil zelo soliden moped, vesel da ma garancijo in se vozi še tudi z njim danes. Tako da je bedarija, da tako brezobzirno blatite, raje se podučite kaj sami!!! ajd