Dvorana slavnih

.....z novim stilsko-zvočnim modnim dodatkom

Torej, s tvojega stališča imaš povsem prav. Z mojega pa povsem narobe. Tudi če bi vzel drugačen(dražji) motor, sem imel namen ga opremiti po svoje. 1. mašino sem kupil po svoji želji in po vnaprejšnjem premisleku, ter mi povsem odgovarja. 2. nekatera oprema je nujna, če želiš malo več potovati 3. motor je luksuz in ne prinaša denarja, ampak ga odnaša, prinaša pa nekaj v dušo 4. tudi pri oblačilih se ne špara, ampak kupiš po želji in zmožnostih 5. motociklizem in s tem povezan motor je nekaj osebnega (da ne rečem ljubica) in si ga nekoliko spremeniš, oziroma mu daš svoj pečat 6. in na koncu: motor mi pomeni (pa tudi moji dragi) izhod-pobeg iz ponorelega sveta, kjer si svoboden, kjer je pred teboj samo cesta in neskončni ovinki, da se malo pesniško izrazim Upam ,da sem ti odgovoril, v nasprotnem pa še vedeno velja izjave nekoga od prej: pa bo dovolj rezervnih delov

Zakaj nebi privoščil nam nekaj, kar si ti imel omogočeno?

Če je dnar za super sport motor, naj bo tudi za super čelado ...

Hvala za napotek...l.p...

Tu maš mal bližje,dobro je it tako stvar mal prej pošlatat.... http://www.magnetix.hr/Katalog.aspx?idKat=85900e1e-3f36-4e08-a355-f0b2795559d5

Se popolnoma strinjam z naštetim. Tudi sam rad kupim nekaj za mojo "lubico" in jo probam narediti malce bolj unikatno ter še bolj sexy! Zaenkat sm kupu drug ror(nujno),drug nosilc za tablco(ni nujno), koferaj(nujno),bugspoiler(nujno), crashpade(nujno). Povečini same nujne stvari. Zdej je pa cajt da se še kšn pribolšek kup. Meni osebno so stock motorji povečini malce dolgočasni. More bit mal osebnega pridiha....

Meni je blo pa čist zakon, tako kot je bilo prej. 16 --> 125cc, 11kW 18 -- > 25kW 21 neomejeno.

lahko je pametovat z izpitom za neomejeno v žepu. Tudi tvoj predlog je brc v temo, saj se največ motoristov pobije v starosti od 28-38, tako da je zviševanje neomejega neumnost, pa tudi vsak ki kupi motor ne kupi cbr1000rrrrrrr al pa gsxr1000rrrrrr ampak tudi aj bolj umirjenega. Tudi tista zadeva z 500 ccm je totalna neumnost, kolko motorjev pa pade notr? ZELO zelo malo, in ja... ne rabiš 9000 da si kupš lep motorčič... za 3000€ dobiš že zelo lepo zadevo. nekateri pa pač imajo pri 18 ih tudi 9000+, pač imajo če si jim fouš pač jebiga, jst jih nimam jim pa privoščim moje mnenje 16- 125ccm 11kw - kot je zdaj 18- 72 kw (max. izvorna moč motorja) (odpadejo 600 ccm+ rakete, pride pa veliko motorjev v ta razred praktično izbire veliko) 21- neomejeno pika. vsak dobi kar mu je prav. lp

V KATERIH MERCATORJEVIH TRGOVINAH DOBIŠ GARMINA 765T

moje Alpinestars SP-1 Glove po dveh sezonah....presodite sami

Tle imate link...od Louisa...za VANUCCI .dobra kvaliteta in solidna cena.... Imam namreč starejši model teh rokavic in sem zadovoljen.. http://www.louis.de/_4078018fcde85cf799d0d7a4134d966b63/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=201846 Malo počekirite noče odpret direkt na VANUCCI

1 skupina racionalni 2 skupina so pa emocionalni motorji( eksotika pač) pač če ze razpravljate zakaj 2 skupini

Veliko je razno raznih opcij, ki bi bile povsem sprejemljive. Tudi s tem zakonom, ki je sedaj ni nič narobe. Sej ni noben problem odpelat tistih 10 urc, sam problem nastane potem ko moraš fuknit 500€ na mizo, da dobiš ti ta izpit. Mislim da bodo v prihodnje imeli izpit le tisti, ki bodo imeli dosti €. Ostali se bodo pa furali brez. Posledično bo zato samo še več nesreč. Že sedaj je tako, da izpit ''kupiš''. Izpit bi moral dobiti tisti, ki bi dejansko dokazal, da je sposoben voziti motor. Predrago je vse skupej....

AAAAAAHHHH!!! :trance_27_notworthy: :trance_27_notworthy: Kok idej in sposobnosti in znanja in talenta imajo nekateri!!! :surrender: Neverjetno!! Tole si poglejte, zraven pa nujno robcke pa slincke pa ostalo!! PIPE BURN AF1 forum Meni ni jasno, kako lahko nekdo naredi tak bajk v domaci garazi!! AAAAAHHH, Kdo kupi ledvico?? Dve? Tri?? Sej ni vazn!! I WANT THIS BIKEEEE!!!!

DA!

ker sem danes dopoldan bil priden sem se nagradil s popoldansko furco potekala pa je nekako takole sežana-socerb-buzet-buje-portorož-koper- divača-sežana naredu lušnih 180 km....proti koncu je že začelo konkretno bit mraz in mi ni bilo več tako lušno...sam neki motoristov pa sm le videl

ewo prvi kandidat zaa...slikce pa v kratkem ker sem ga bol občudoval kot pa slikal eno pa še mam

zakaj nobeden ne premisli kako je sol škodljiva okoli nas ?

Pomagaj si s tem: http://translate.google.com/#de|sl| ali s tem: http://presis.amebis.si/prevajanje/ Čeprav je bolj ne kot ja v kritičnih situacijah pomaga

Osebno ne poznam nobenga čefurja, ki bi imel motor. Vsi furajo neke šmeksi 4t skuterčke, ter razne piaggiote bravo, ciao itd... Sicer pa kakor ste že povedali, da obstajajo dve vrsti čefurjev. Sam sem poznal človeka, ki se je klical in pisal po "južnjaško" vendar se mi ni zdel dokler mi ni povedal. Povedal mi je tudi, da se sramuje vseh tistih, ki se delajo da so nekaj več ter mečejo slabo luč na vse druge. Sicer pa...tukaj je zbirališče http://www.glasujzame.com/ pa veliko smeha

Najprej bi ti priporočal, da vzameš garancijo, ker velikokrat se zgodi, da ti točke poberejo dobiš pa kurac nič saj se jim ČUDEŽNO ravno takrat zruši server. Zato ti predlagam, da najprej "kupiš" garancijo. In posnetkov se ti ne splača gledati dokler nimaš 21 "prijateljev", ki si jih povabil saj se ti takrat začnejo točke šteti dvojno. Toliko z moje strani

... ampak ma punca kar prav. Edino se mi zdi da bi blo premalo če bi glavo obtesal samo kermu, bi jo morali večim. Žal je pa tako, da karkoli bi nardili, nič ne pomaga, ker naslednja garnitura bi bla enaka ali še hujša. Tu je gnilo vse do temeljev

Vsi imajo maslo na bučah, pa eden drugega ščitijo, oziroma držijo za jajca (če me izdaš ti, bom pa jaz tebe)...

Evo, izkazalo se je, da je (glavni) problem bil v slabem kablu za grelne svečke. Ob menjavi smo zmerili še napetost na svečkah, ki je bila = 0V. Ugotovili smo, da je dovodni kabel ves napokan, izolacija preperela itd., tako da je zelo verjetno kje prekinjen. Ker se nam ni dalo razturat obstoječih snopov kablov, smo napeljali novega (10mm2). Se je pa kmalu po tem pojavila nova težava - slaba masa za starter. Ko smo zmontirali kabel za grelne svečke in smo testno zagnali motor, so se pri ploščatem kablu (neka pletenica), ki gre iz menjalnika na karoserijo, videle iskre. Ker je bila že tema, tega nismo takoj popravili... Naslednji dan pa se je zgodilo, da se zaganjač včasih sploh ni zavrtel - ko pa sem ključ držal v 'start' poziciji nekaj sekund, se je začelo kaditi iz armaturke... Pregled je pokazal, da je tista pletenica tako oksidirana, da dejansko nima kontakta - spet smo napeljali novi, še debelejši kabel in zamenjali tistega, ki se je pod armaturko zasmodil. Zdaj kombi vžiga boljše kot kadarkoli. Pa še to - po dolgi vožnji je v tanku nastal konkreten podtlak. Včasih je bilo že prav težko odpreti tank, ker tudi ko si odvil čep, ga je podtlak še močno držal. V čep sem zvrtal eno mini luknjico in zdaj teh težav ni več - čisto možno, da je to rešilo tudi težavo z 'odtekanjem' nafte iz sistema... D.

Verjetn želja,pa še tole ZNUCA se v 100 letih(pri ženskah) za en bukov list-tako pravjo tastar mački.Za moške je hujš saj pravjo poznavalci, da so šusi šteti !

Ja enako...

aloha! nekaj cajta sem bil odsoten...zdaj pa spet delim nekaj z vami... za zadek sem se po tehnem premisleku odločil da bo ostal ta gor problem je v tem da je zadek fejst debeli, to pa mi sploh no všeč...ker pa zadek ostane in ker je debeli sem se odločil da bom motor tudi naprej oblekel tako da bo celota...(kljub temu da mi je všeč nemški stil predelave) to bo zdaj neki mišičasti streetfighter ker bo zgledal zelo nabit: nekaj takega: drugi mesec pa pride težko pričakovani airbrush, bo pa nekaj v tem smislu: kako se vam zdi??

aja s tem ja :grim ma s tvojim in mojim nebi šlo

pr nas tudi mete.... :grim

Pa RTV pokličemo in da snemajo

Kajbi ti rad vse zvedel zato bi midva morala napisat knjigo.Vse to pa se lahko naučiš iz knjig.Najprej pa se malo načitaj,da se bova razumela namreč vedno omenjaš difuzor in sploh neveš kaj in zakaj je difuzor!!!! Več sistemov pa se uporablja zaradi različnih režimov delovanja kot tudi potrebne količine zmesi.V razmislek zakaj npr.imajo motorne žage membranske vergazerje.

Sem že zrihtal, ja malo sem premaknil ko sem snemal, vendar je zdaj v redu ker sem nazaj prestavil:) evo še slikce, malo sem opremil motor, podblatnik crashpade ter akrapovič!v kratkem pa še pride nosilc tablice ter še kakšna malenkost:)

In sedaj nova pridobitev letnik 2007 prevoženih 12.800km Oprema na njemuje sledeča Ksenon luči MRA šipa ZUMO 660 Scott oiler Stranski kovćki givi Vrhni kovček GIVI 52 z vgrajenimi štop lučmi Izpušni sistem AKRAPOVIČ BOČNE ZAŠČITE GIVI

Zapelji h Kogovšku v Šiško tam za Jehovsko cerkvijo on to zna samo, če ga bo volja je pa drugo vprašanje.

Je normalno:naughty:

Če je to motor z vbrizgalnim sistemom potem nekje vleče FOVŠ zrak,če pa imaš še vplinjače je poleg fovš zraka možno, da je ena od gumi membran defektna(majhna luknjica) preveri.

Za šaltanje navzgor tudi teh par milimetrov nipotrebo stisnit, če si vsaj malo starga motorista. Pa brez zamere izireiderji, ženske in začetniki.

Še posebno dobro poglej kabel na nihalki tam kjer se giblje, da nebi bil pretrgan-poškodovan.Sicer pa snemi konektor na števcu in izmeri upornost kabla od senzorja do konektorja števca.

Vsak motor z vplinjačii, če ga enkrat tak majster dobi v roke kot vas je večina na tem forumu bo cukal.Saj za pravilno nastavitev vplinjačev je potrebna kar dobra mera tehničnih podatkov, znanja in tudi orodja, ko pa se začne še vrtat in kratit vzmeti je pa tako ali tako konec z lepim delovanjem motorja,kar pa se še najbolj odraža pri prehodu iz manjših obratov v večje obrate takoimenovani (teil last). Prosto pljuvanje nepoznavalci !

Matica ni nikoli označena vsaj jaz tega še NIKOLI v moji dolgoletni praksi še nisem opazil.Levi navoj pa je lahko ravno zato ker se zobnik VRTI v LEVO in naj bi se matica sama zategovala.

Snet je potrebno pokrov sklopke,kompletno sklopko +košaro in potem se bo šele malo videlo kaj in kako naprej.če nisi ravno vešč je bolje,da se kar na servis obrneš.Pa nesprašuj za ceno dokler se neodpre ti nihče nemore povedat koliko bo stalo zato naj najprej odprejo in nato te naj pokličejo in se pogovoriš.Po vsej verjetnosti kot si opisal ja samo počila vzmet, ki drži skupaj dva hakelčka v menjalniku, ki se nahajata za košaro sklopke, obenem pa še tačko vrača vedno v sredino,vsaj tako je bilo pri moji Yamahi V-maxu, po vsej verjetnosti so menjalniki precej identični-ni pa nujno! :hmm:

Bom obema odgovoril Permatex namažeš čim tanjše in ni potrebno sušiti in tudi ne takoj montirat saj se sploh neposuži vedno ostane smolnat in zato se da naslednjič lepo odstranit pokrov.Ko namažeš mora pa biti površina suha,se pravi vse lepo obrišeš s papirjem ali krpo tesnilo ravno tako.Ni pa važno kje namažeš tesnilo z obeh strani ali pa z obeh strani kjer naleže Npr.pri karterju je najbolje,da najprej opereš karter,olje iz mašine naj se lepo izcedi očistiš tesnilo ga namažeš z obeh strani daš tesnilo na karter obrišeš mašino in nato namontiraš,priviješ dva vijaka navzkriž tako da pride čim manj olja med dihtungo in permatex.Držalo pa bo vseno tudi če pride olje vmes kajti permatex mislim,da se topi samo v špiritu v benzinu,petroleju,nafti,olju itd. se netopi zato je še posebno uporaben pri mehaniki samo našim Janezom je to ZE...LO težko dopovedat (kar se Janezek nauči to Janezek zna!!!) Ko pa enkrat dela s Permatexom pa pozabi na vse druge tesnilne mase! :headbang: Kar pa se tiče GUMIJASTIH tesnil te se NIKOLI nemaže z NIČEMER če nedrži gumi tesnilo je VEDNO potrebno NOVO tesnilo ! Ps: edino oring na oljnem filtru se namaže z oljem,da se nebi pri montaži poškodoval ! !

Te ploščice(plehki)so med ploščico in batkom samo zaradi preprečevanja cviljenja zavor in je dovolj,če je ploščica samo pri batku.Bolj važno je,da pološčico malo namažeš z bakreno mastjo daš ta plehek ga tudi malo namažeš in zmontiraš.Na nasprotni stran kjer ni plehka,pa samo malo namašži po ploščici tam kjer se naslanja na klešča! :whistle:

Kakšna GARANCIJA,če boš bremze preveč pregrel bo tvoj problem kako boš vstavil,to se ti lahko zgodi tudi z najboljšim oljem je pa res,da dobro olje ima višje vrelišče.

Vse lepo in prav samo najprej mora pisat vse v nemscini in nato bi mogoce sele kupil.Samo vseno nemores prezracit hladilnika in nastavit kak drug softver zdaj je ze drugi v racunalniku sem pa bral,da menda obstaja ze cetrti.Namrec ko so mi na servisu 10K kil dali nov sotver je motor bil popolnoma drug,res da je bil malo slabsi prosti tek in mogoce navor pri nizjih obratih laufal pa je noro pri 250 Km/ je sele orng potegnil z ca 9 k o/min. Ps:oprostina pisavi ker imam racunalnik na popravilu in pisem na leptop-nemska tipkovnica!

Najprej bom odgovoril na par vprašanj. Zakaj nastane vackum med prednjo in zadnjo gumico(se pravi v sredini batka)-ta vackum nastane samo takrat,če bi slučajno nekje malo puščalo olje ali pa pri prezračavanju. Kot vidide so dve vrtini na rezervarčku olja in sicer prednja je zelo majhna zadnja pa precej večja.Pri prezračuje zavore olje pride v sistem skozi večjo na sliki zadnjo odprtino,manjša odprtina prednja,pa ima povsem drugo vlogo in sicer,ko je batek poponoma nazaj se (šele) ta odprtina odpre in takoj,ko zavoro samo malo stisneš se ta odprtina že zapre.Je pa zelo važno,da se ta batek vedno vrne dokraja nazaj(pazi ko štelaš)zavorno ročico mora biti vedno malo zračnosti,sicer se ta luknjica neodpre in zavore BLOKIRAJO.V zavornem sistemu je vedno msalo predtlaka ki ga zadrži vzmet povratnega ventila,da bi razumeli bi morl posebej slikat še povratni ventil ki je zelo važen segment v sistemu kajti če on nedela dobro je zavore nemogoče lepo prezračit,če pa se jih prezrači odspodaj navzgor pa bodo delovale brez problema. Ps;če koga še kaj posebe zanima samo z vprašanji nadan!!! :whistle: Malo sem se zaklikal slikca sledi!!!

Problem je edino v tem,ker nisem 1 A mehanik-samouk,ampak mehanik z mojsterskim izpitom Ž 25 !!! :yea1: Preberi post o nakedih :devil: tam me je spet ZANESLO. :hmm: