Dvorana slavnih

.....z novim stilsko-zvočnim modnim dodatkom

Torej, s tvojega stališča imaš povsem prav. Z mojega pa povsem narobe. Tudi če bi vzel drugačen(dražji) motor, sem imel namen ga opremiti po svoje. 1. mašino sem kupil po svoji želji in po vnaprejšnjem premisleku, ter mi povsem odgovarja. 2. nekatera oprema je nujna, če želiš malo več potovati 3. motor je luksuz in ne prinaša denarja, ampak ga odnaša, prinaša pa nekaj v dušo 4. tudi pri oblačilih se ne špara, ampak kupiš po želji in zmožnostih 5. motociklizem in s tem povezan motor je nekaj osebnega (da ne rečem ljubica) in si ga nekoliko spremeniš, oziroma mu daš svoj pečat 6. in na koncu: motor mi pomeni (pa tudi moji dragi) izhod-pobeg iz ponorelega sveta, kjer si svoboden, kjer je pred teboj samo cesta in neskončni ovinki, da se malo pesniško izrazim Upam ,da sem ti odgovoril, v nasprotnem pa še vedeno velja izjave nekoga od prej: pa bo dovolj rezervnih delov

Zakaj nebi privoščil nam nekaj, kar si ti imel omogočeno?

Če je dnar za super sport motor, naj bo tudi za super čelado ...

Hvala za napotek...l.p...

Tu maš mal bližje,dobro je it tako stvar mal prej pošlatat.... http://www.magnetix.hr/Katalog.aspx?idKat=85900e1e-3f36-4e08-a355-f0b2795559d5

Se popolnoma strinjam z naštetim. Tudi sam rad kupim nekaj za mojo "lubico" in jo probam narediti malce bolj unikatno ter še bolj sexy! Zaenkat sm kupu drug ror(nujno),drug nosilc za tablco(ni nujno), koferaj(nujno),bugspoiler(nujno), crashpade(nujno). Povečini same nujne stvari. Zdej je pa cajt da se še kšn pribolšek kup. Meni osebno so stock motorji povečini malce dolgočasni. More bit mal osebnega pridiha....

Meni je blo pa čist zakon, tako kot je bilo prej. 16 --> 125cc, 11kW 18 -- > 25kW 21 neomejeno.

lahko je pametovat z izpitom za neomejeno v žepu. Tudi tvoj predlog je brc v temo, saj se največ motoristov pobije v starosti od 28-38, tako da je zviševanje neomejega neumnost, pa tudi vsak ki kupi motor ne kupi cbr1000rrrrrrr al pa gsxr1000rrrrrr ampak tudi aj bolj umirjenega. Tudi tista zadeva z 500 ccm je totalna neumnost, kolko motorjev pa pade notr? ZELO zelo malo, in ja... ne rabiš 9000 da si kupš lep motorčič... za 3000€ dobiš že zelo lepo zadevo. nekateri pa pač imajo pri 18 ih tudi 9000+, pač imajo če si jim fouš pač jebiga, jst jih nimam jim pa privoščim moje mnenje 16- 125ccm 11kw - kot je zdaj 18- 72 kw (max. izvorna moč motorja) (odpadejo 600 ccm+ rakete, pride pa veliko motorjev v ta razred praktično izbire veliko) 21- neomejeno pika. vsak dobi kar mu je prav. lp

V KATERIH MERCATORJEVIH TRGOVINAH DOBIŠ GARMINA 765T

moje Alpinestars SP-1 Glove po dveh sezonah....presodite sami

Tle imate link...od Louisa...za VANUCCI .dobra kvaliteta in solidna cena.... Imam namreč starejši model teh rokavic in sem zadovoljen.. http://www.louis.de/_4078018fcde85cf799d0d7a4134d966b63/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=201846 Malo počekirite noče odpret direkt na VANUCCI

če so ble fajn zalite, jih vrži u kanto. ko svečko greješ nad plinom, lahko porcelan poči, in če tega ne vidiš, lahk rata big shit.

Sm kr jest ta mojstr :naughty: in ti povem, da lepo ne gre oziroma zelo težko... V razpoki je sigurno ostanek olja, ki ja po možnosti za zažgan ker je počasi ven curjljalo pri vročem agregatu. Ne da se ga 100% očistit z nobenim čiščenjem. Spolh je pa tu problem ker je na bloku držalo lezaja, ki ga bo pri varjenju sigurno malo deformiralo. Če seštejes varjenje, peskanje, barvanje, vse poti in iskanje mojstrov... Pa možnost da lezaj ne bo več pasal v deklc Lahko seveda proba, mene edino skrbi ker na deklcu ni videt udarca pa je počen?!? da kej ne vibrira preveč v motorju...

glede na to, da se ti dogaja v samo eni prestavi, in da se težava stopnjuje, je verjetno problem v menjalniku. verjetno ti je pobralo ( ni rečeno da polomilo ) stranske zobce na "pogonskem zobniku" tretje prestave ( gear dogs ), ali pa je toliko izrabljena menjalna vilica ( shift fork ) . glej sliko spodaj. To je prvo kar je meni padlo na pamet ob simptomih ki si jih opisal in je meni eden bolj verjetnih vzrokov, lahko pa je seveda nekaj čisto drugega. LP

Glede na to, da pravi da bo vozil le po cesti in da je začetnik, bodo Conti sport attack vrh glave

Sam ti predlagam kakšno lažjo predelavo like menjava auspuha ter obvezna odstranitev blokad. Ne pričakuj da boš šel 150 km/h Največ 90 v dolino 100 km/h. Pri 16 prodaš ter kupiš kaj bolj konkretnega.

Vreme je, ceste so pretežno asfaltne, grem na motor.

FOTOMONTAŽA............ NIKAKOR NI ZIVEDLJIVO...

Sončekkkkkkk

Ali ima kdo izkušnje z rokavicami Levior? mene zanimajo: http://www.levior.net/en/product/index.asp?sf=3024&clr=2200

ja, zdej mi je pa jasn, zakaj je tih glede bulmastifov

danes v ljubljani na slovenki viden porše akrapovič dojčland tablce ob 17 kdo od tukaj mogoče

Kaj da zgori????

Primorci akcija :grim :grim :grim

NEŠPARAJ na napačnem koncu - namreč samo če začne kabel prebijat ali kot laik probavaš iskro brez zato namenjene svečke, se povsaem lahko zgodi, da kadar nima kam preskočit iskra ti ta visoka napetost(od 20k-35K Voltov) vseka nazaj iz sekundarnega na primarno navitje in ADIJO modul vžiga,če imaš srečo je samo modul pri nekaterih izvedbah je modul v računalniku in je računalnik u ku..u !!!! Ps: šenkrat neigraj se okoli elektrike,če neveš kaj lahko in kaj NESMEŠ početi.Malo nas je tu na forumu,ki vsaj malo vemo o elektriki pri motorjih!!!!

ja pa da ja... .) bogi ti maus vse si bodo polomile noge,ki tečejo za tabo

Ne limaj se preveč na mausa,ker je naš :grim Lahko ga mate rade do ene mire-maus ve do kjere :grim .)

ma kam boš šeu z motorjem

Res si "bik" nemorem te drugače poimenovat, saj sploh neveš kaj prebereš.Lepo sem napisal, da se vsi uplinjači imenujejo po SMERI pretoka zraka in ne po NAČINU dovoda goriva.Samo jaz sem napisal pač nemški izraz, kar pomeni FALSTROM ali prevedeno PADOTOČNI mogoče ti bo sedaj jasno, sicer pa me kar vprašaj, če te še kaj strokovnega zanima sem ti na razpolago lahko tudi na PM samo nepljuj po mojih postih,kajti kolikor ti znaš mehanike jo imam ja v mazincu!!!

Moj nasvet bi bil, da takoj ukrepaš, kajti po opisu napake je sigurno okršen zobnik in če ti ta košček pride med kak drud zobnik ti bo cel menjalnik razbilo jaz sam se s takim motorjem nebi sploh upal peljat!!!

Jaz sem dosedaj vedno vozil Motul ca 14 let, zdaj pa vozim Castrola kot predpisuje proizvajalec in to največ zaradi slučajne garancije, sicer pa imam doma še tri motorje in vsi so navajeni na Motula in ko bom na BMW-eju prvič sam delal servis, to bo verjetno naslednje leto, motor bo imel ca 40K kil. bom dal notri sigurno Motula V-300 4T 15W-50 sigurno eno najboljših olj sploh pa še če voziš R-a kajti ima suho sklopko.Namreč sintetika je malo problematična, če je sklopka v oljni kopeli zelo rada zadrsi sploh, če je že precej izrabljena to pa zaradi dobre kvalitete olja ker v lamelah ne zgori in oljni film se ne trga.Marsi kateremu to ni jasno ampak tako je ti kar vozi z Motulom res je malo dražji od ostalih olj je pa dosti kvalitetnejše. Če pa ti mašina rabi na 1K kil. več kot ca 2 dl potem vozi, kar z mineralnim oljem in to naj bo kar W20-50 in ti bo motor rabil manj olja kot če voziš z sintetiko pa neglede na znamko olja.

Hvala vseno ampak jaz sem sam mehanik,čeprav zdaj od začetka vozim na servis "zaradi eventuelne garancije"še 30K servis naredim na uradnem servisu potem si ga bom sam servisiral.Imam že vse potrebno doma:prednje in zadnje zavorne ploščice, oljni filter+ ključ,zračni filter, svečke, vse rez.žarnice,dif.olje,olje za v mašino(Castrol-sintetika), zavorno tekočino itd. Ps:kar se tiče Bawarcev je pa takole, ko enkrat zjašeš z osla in zajahaš čistokrvnega žrebca nikoli več nazaj na osla! ! !

Najprej naj ti en mehanik preveri, če je mašina sploh pravilno v fazi, nato izmeri kompresijo in če ni kompresije šele nato demontiraj glave in ti bo vse jasno.In nesprašuj HOBI mehanike tu na forumu.

Na stropu limat je malo problem ker se poleti zelo segreje in skoraj vsako lepilo popusti.Edino lepilo ki bi držalo je kako dvokomponentno kot npr.ARALDIT suši pa se ca 15 minut(tako da v teh 15-tih minutah še vedno lahko premikaš),ko pa se posuši postane popolna trda plastika in je brezbarvno.Lepilo dobiš v trgovini Mirnik Trpinčeva 38 Lj Tel; 01/5465414 cena 2 tubi ca 160 g 8,20 € lahko se naroči tudi po povzetju. Limaš lahko vse mogoče edino, da je popolnoma suho traje ca 3,5 ure.

Dejga no nehaj srat z nekim plinskimi maticami to je narisano za babe,ko menjajo plin sicer nebi nobena znala jeklenke zamenjat!!!!! Ps.govorimo o mehaniki ne o pliskih instalacijah.

Ko motor vžgeš izmeri napetost na akumulatorju,če je pod 14V potem ti sigurno nepolne (defekten regler ali stator) izmeri statorsko navitje najprej z O-metrom med vsemi tremi kabli mora biti omska vrednost ENAKA) in na maso mora biti 0 . Nato, ko bo mašina laufala z V-metrom izmeri še izmenični tok.Napetost izmeririš med vsemi tremi izhodi statorskega navitja(ne na maso) in ta napetost mora doseči tudi do 70V izmeničnega toka, seveda odvisno od obratov mašine.Namreč, če boš kupil nov akumulator bo po vsej verjetnosti po parih dneh stvar enaka !

Motiš se sklopka vedno začne drseti, ko je navor največji in motor v najvišji prestavi zato se vedno sklopka proba v najvišji prestavi pri ca 1/2 obremenitve nakrtko(nahitro) brez odvzemanja plina jo malo stisneš in takoj spustiš, takoj ugotoviš, če še prime mora kar malo cuknit in kolikor bolj gre sklopka proti koncu dlje šlišiš mašino kako se vrti v prazno in sklopka drsi.Ravno tako se proba tudi pri avtu in dober mehanik s tako probo ti točno pove koliko km. ti bo še sklpoka zdržala.Pri tebi je pač sklopka nakoncu neglede kakšno olje si nalil notri z vsakim oljem bi bil simptom enak.Pri večina motorjih je nekje normalno,da je z sklopko konec pri ca 30-40K kil.vse kar je več je šenkano marsikateri maher jo uniči tudi veliko prej.

Ni brezkislinska to je navadna mast,ki vsebuje bakrene drobce,ki naj bi zaščitili npr.navoj pri višjih temperaturah.Uporablja se npr. za mazanje: navoja svečke,lambda sonde,vijakov izpušnaga kolektorja,in še posebno uporabna proti cviljenju zavor nameže se tudi zavorne čeljusti na delu kjer nalegajo na plehnati del. Lahko jo uporabljaš tudi namesto grafitne,aluminijaste ali mesingaste masti seveda je bakrena dosti dražja saj stane kilo ca 100€.

Če imaš na konektotorju 12 V,ko je žarnica priklučena potem je slaba masa,če pa z priključeno žarnico pade napetost potem imaš nekje slab spoj lako na kakem konektorju,stikalu pri varovalki ali celo pri ključavnici. Ps:najverjetneje bo potreben elektrikar,če bo kaj lepega vremena se en popoldne pripelji do mene in bova to hitro rešila,hitreje kot po netu!!! :whistle:

Točno tako in kar NEZNA naj nedela ker bo več škode kot koristi.Najdražje se je na svojem učiti!!!! :headbang:

Vsaj eden,da me malo razume.Kar pa se tiče servisiranja motorja je pa takole:ne da neznam ampak vedno čakam,da poteče garancija potem pa vse moje motorje sam servisiram.Bo pa malo problem z BMW-ejem,ker mora na računalnik in tudi,ko se nastavlja ventile je potrebno demontirat hladilnik spustit hladilno tekočino in z posebnim aparatom prezračit.Zato bo tudi letos šel na uradni servis čeprav je že ven garancije.Njihova ura dela je enaka moji zato mi ni problem peljat na servis.Jaz vedno pravimvsak naj dela svoje,pa nam bo vsem lepše in bolje. :whistle: Ps:sicer me pa res počasi že mineva na vse možno odgovarjat sama sreča,da je že veliko njih na ignore in se z njimi več neukvarjam. :hmm:

Popolnoma točno ti nebi vedel povedati mislim pa,da je veliki(največji) servis na 40K kil.takrat se menja tudi pogonski jermen alternatorja in verjetno tudi benzinski filter.