Dvorana slavnih

Hola, včeraj še ena megafletna furca: najprej do Pirenejev in skok v Francijo, potem pa domov čez San Sebastian (v Franciji smo se samo pofočkali ) na poti domov pa nam je tokrat le uspelo videti San Sebastian, da sem lahko preveril če majo še tko fletne dečve kot so bile ko sem bil nazadnje tam (če slučajno koga zanima: še jih imajo ) prve jutranje ceste so bile še mal fajhtne od noči - podobno kot mi, ko smo prejšnji dan obiskali najprej znano botego Marquiz de Riscall(delo arhitekta Franka Gherryja), nato pa šli na super kosilo s celo klapo h Kikeju v San Asensio ceste so se hitro posušile in po hribovitih ovinkih proti Pamploni uživali kot bubreg v loju, so rekli včasih ustavili in pogledali lokalne naravne znamenitosti, npr se zapeljali na vrh prelaza nad divjo sotesko pri Urrederu, čist odštekano!! totalno nore ceste, ki so se nadaljevali tudi potem, ko smo za Pamplono zavili v Pireneje in do francoske meje - hej, če bi mi imeli kako tako, mmmmmm... moja sposojena italijanska diva je že zelo ubogljiva, čeprav na trenutke še mal viha nos, a ji ne pomaga, smo šli ko metki - baski vedno vozijo kot reševalna vozila na nujni vožnji, le da vedo kje so radarji in tam zmanjšajo hitrost, seveda kadar jih ne preseneti zaseda tudi policaji so drugačni od naših: ko smo za ovinkom uleteli v zasedo z bogatih 130 na 80 (ali 90) podlage, so nam le z roko pomahali naj malo zmanjšamo, ustavili Davida, ki je vozil zadnji, mu pregledali dokumente in to je blo vse na meji postanek za kosilo v lokalni restavraciji, potem pa smo se spet zapodili po krasnih ovinkih proti San Sebastianu, prečekirat lokalno (in turistično) floro in favno; no, bolj favno ker so se začeli zbirat črni oblaki smo obisk malce skrajšali in odbrzeli proti domu, a smo zadnjih 40 km vseeno prevozili v dežju, pa ni blo hudega, saj je pot trajala le debelih 15 minut po dokaj prazni AC mraza tudi ni bilo, v dežju je temperatura padla iz običajnih 23 na 18, kar je čist OK cela pot: Elburgo-Santa Cruz de Campezo-Estella-Zudaire-Urredera-Pamplona-Elisondo-francoska meja-San Esteban-Leitza-San Sebastian-Tolosa-Assasua-Elburgo, vse skupaj 431 zelo dinamičnih LS kmjčkov no tole je bla zadnja baskovska furca za nekaj časa, saj moram zdele nazaj v Barcelono, delat, tko da slikce prilepim danes zvečer; v sredo bom doma, upam da bo za vikend vreme primerno za Marof, so začela kolena srbet :naughty:

glede na na napovedi,da bo na obali bolj kisko vreme smo jo mahnili na Jezersko(+2,7°C) mokro in pesek - Železna kapla - Borovlje(že prijetnih 14°) Ljubelj-Lj. cca 180km.

Preprosto povedano - mora biti red, drugace je forum zasvinjan z nepotrebnimi temami!!! Teme za ta dva modela ze obstajajo in bos nasel veliko koristnih informacij, zato drugic uporabi ISKALNIK!!!

kar nekaj... predlagam da si o vsakem omenjenem motorju poiščeš temo in jo malo prebereš, ker tu ti bo en hvalil eno, drugi drugo, tretji tretje...seveda kar nekaj na pamet in neutemeljeno. tisto, da pa Yamahe kar po vrsti crkujejo, pa olje žlampajo, pa tudi ni drugo kot en navaden larifari. moja ga ne spije NIČ (oz. ne toliko, da bi opazil ) sicer bo pa tole slej ko prej zaklenjeno

Je rekla Inci da je sneg na Jadranki... Japajade! In ker sem dobil petek frej, nekako za nadomestek nenadejano delovne srede, ki sploh ni bila tako nujna (@#!#@#%!!), sem sklenil osebno preveriti zadeve! Startal sem okol pol devetih, in sploh ni bilo pretiranega mraza, nekaj malega fajhta po Jesenicah, ampak ze na lokalni cesti proti Lescam se je stanje izboljsalo, tako da je bil start ze skoraj prijeten... In ker sem po stari navadi ze takoj na startu izgubil nekaj casa z kofetkom na crpalki, sem jo ubral kar po AC do Postojne, potem pa nadaljeval do Pivke, pa cez Knezak in se prvic ustavil na Vratima Jadrana. Sm bil zejen, motorcek pa tudi Soncek je ze kar prijetno grel, tako da je bilo nadaljevanje precej fletno, in naslednji pravi postanek, razen za fotkanje nad Senjem, je bil Karlobag. Toplo vreme je bilo krivo, da sem precej hitro prispel tja, zato sem jo po kratki pauzici in dolivanju goriva usekal proti Paklenici, po, citiram: "the cesti" Termometer je kazal 17 stopinj, asfalt je mel se kaksno stopinjo vec, prometa prakticno nic, tako da se je tempo ze priblizeval LS stilu , in tik tak, sem bil v Starem Gradu. V tem casu sem se slisal z Treborjem, ki pa je tudi ze opletal okol Zadra, zato sem se odlocil, da mu grem naproti... Do 14 ure smer jug, pol pa obrnem... No ravno ko sem peljal mimo table Zadar, je bila ura dve, zato sem obrnil in jo mahnil nazaj proti Karlobagu (in ko sem se peljal nazaj mimo table Zadar, se je ze neki treslo v zepu: tudi Trebor je ze obrnil, prefektn timing ) in prispel tja nekaj cez tretjo uro... Po pol kavice in Jamnice, pa dolivanju goriva, je pa ze pripujsal tudi Trebor Po kratkem cveku, sva jo okrog stirih mahnila proti domu. Pika je pocla ze prej, in v fletnem touring tempu sva zdrzala do Reke, kjer sva dolila in odlila, in nato odrinila se na zadnjo etapo do Postojne in potem po AC do Ljubljane in naprej do Jesenic... Sama pot ni bila nic posebnega, je bilo ze temno in precej hladno celo pot od Reke do Ljubljane, kjer pa je termometer kar poskocil na 10 stopinj! Hvala Treborju za kavico in druzbo! Pogled na morje iznad Senja: Pa pomolcek u Karlobagu: Asfalt pa ze drzi! Fletnih in prijetnih, proti koncu sicer malce mrzlih 788 kmjckov! Aja! Sneg je!!!

Nisem za JJ-ja, sam tale naš BORAT in njegovi bodo pa tudi vse zasrali, najbolj pa SOCIALO

Aja , minus na prejšnji post...OK....???????sem spregledal da fant dela delovni pult za "NASO"oz ekipe formule 1, da potrebuje hi-tec "PANK" iz karbonskih vlaken! Ne pa masivnega, močnega(recimo iz fosnov 5 cm ,ki jih dobiš v baumaxu) in železne konstrukcije, ki si jo sam zvariš in pokriješ z rostfraj ploščo da les ne vpija maščob, ki se razlivajo po delovni mizi !Pa da ne omenjam , da vsaka boljša mehanična delavnica ima prav tako delovno mizo. Mimo grede stane taka miza za majstre čez 500€ oz 1000€ Miza mora biti masivna za to kar dela, saj ziher rabi velik močan primež, pa tud kak agregat mora brez problema zdržat.... Moj velik primež ima čez 60 kg z malim nekaterih zadev ne morem delat ker bi takoj počil . In koliko vem je Trojan več kot sposoben , da si pank po meri sam naredi, in ziher boljšega kot tistega za jurja in to za male šolde. tako da: Trojan sam naredi zadevo, točno tako kot ti paše v prostor in ki ti lajša delo(Trojan designe) Še to, v Slovenijalesu(Hoče) imajo vse kar rabiš če si sam narediš , recimo predalčnik na vodilih(na ležajih),soft tuch zapiranje , če hočes super dizajn, narediš kar češ za mali denar! prodaja po komponentah sem preveril prejšnji mesec ....simpl ko pasulj Za tla, pa nimam pojma kaj bi dal (linolej mogoče)jaz imam kr beton! Vsake tolko bi ga lahko pobarval, sam se mi ne da :grrr Sam bom predelal star okvir od mize(malo ga bom povišal, da razbremenim hrbtenico pri delu , stare kosti! jebi ga.) ..............ČE NI DOVOLJ ŠOLDOV, PA JE DOVOLJ KREATIVNOSTI !!!!!..................... Tisti pa ki limate minuse, in ne veste točno zakaj , idite raje kaj koristnega delat, pometat , perilo prat al pa kaki omi čez cesto pomagat..... Če pa vam je limanje minusov hobi pa predlagam da ga zamenjate za recimo...kaj pa vem, zbiranje znamk ,značk...

Kdo je bil letos v Planici? Jaz sm bil. In vam povem, da sem bil strašansko razočaran. V takšni Evropski državi mi živimo? -Non stop so se štrije helikopterji vozili gor pa dol. Komu na čast? Ta denar ki so ga porabili helikopterj za bencin, bi porabili za VEČJE TRIBUNE in ureditev stojišč. Pod to spada: Ledena površina, kjer se je vseskozi padalo po tleh. Nepremišljena postavitev senitarij. Neurejena prehodnost preko stojišč. Ozvočenje? Kakšno ozvočenje. Bolje bi bilo doma pred televizijo. Da tisočgale publike na sve skupaj 200 kvadratnih metrih poleg tribin ne omenjam... In šeenkrat OZVOČENJE !? Plačaš 18€ in navsezadne slišiš KDO SKAČE le iz enega zvočnika ki je usmerjen proti tribunam "za katero je potrebno odšteti 30€ Spodaj (pod stopnicam) ponovno veliko ljudi... Komplet koncertno ozvočenje a ni bilo junaka ki bi vklopil zvok, da bi se kaj slišalo. Mogoče namesto enega LED zaslona bi prav prišli vsaj ŠE 3je ali štirje podobni...... Groza! Pijančevanje. Naj ga pijejo. Meni je vseeno. Ampak. Če bi se organizator malo potrudil in uredil ozvočenje za spodnji del (kjer se je stočilo največ) namestil še kakšen LED zaslon ali dva, vžgal več tisoč watno ozvočenje (ki je neuporabljeno čakalo, kdo ve koga-če ne "navijačev),... Bi marsikoga to pritegnilo stran od prekomernega pijančevanja Ker bi tako bil "prisoten" na tekmovanju in ne le totalno odrezan od doganja, pa ČEPRAV je oddaljen le par metrov od doskočišča "velikanke". p.s. Tisočeri navijači pridejo in plačajo za ogled tekme. Tribune so razervirane. Poleg tribun so "stojišča" kjer nisi sposoben priti do WCja, ne da bi se poscal v hlače... Na drugem koncu, kjer je relativno lep razgled na odrivno mizo in dovolj manevrskega prostora. Pa ni ne LED zaslona, ne ozvočenja, da bi slišal kateri junak se je pognal po zaletišču in koliko je le ta skočil. Toliko "sponzorjev" ki ti posiljujejo njihove proizvode in propagandno gradivo. Pa ni bilo " junaka" ki bi pomislil: Kaj če bi pripravili gostoljubno vzdušje za navijače ki pridejo iz celega sveta? Dva ali trije LED zasloni bi bili dovolj, mogoče še vklop zvočnikov na ON. Okoli napisi sponzorjev. In vsi so srečni? *Potem pa še pričakujte, da bodo Avstrijci, Čehi, Nizozemci glasovali za nas na EVROviziji ? Hvala za pozornost in lep pozdrav

Seos lenuhi, končno je na hitro padla prva fura, Lenart, zagreb, banja luka, skender vakuf, sneg, travnik, sarajevo, papica, pivo, pivo, priča, počitek, kafa, zenica, doboj, derventa, slavonski brod, zagreb i kuči! 1044 km

Tudi včeraj sem izkoristil še en prost dan in se z Jakobom dogovoril, da greva najprej malo po parkingu v Celju trenirat vožnjo med keglji, nato pa pogledat na Golico, ki jo nekateri tako opevate . Ker sem se zjutraj malo preveč obiral, sem jo do Celja pičil kar po AC. Šlo je krepko do omejitev , torej celih 130, ponekod pa še manj, hehe. V predorih sem poslušal, kakšne glasove spušča moja lubica, saj sem jo prestavljal do druge prestave in nato pospeševal . Užitek je slišati, kako poje štirivaljnik :yes:. Ko pa sem prišel ven iz zadnjega predora, sem opazil, da v tank torbi manjka siva knjižica . V Celju sva se z Jakobom dogovorila, da ne greva v Avstrijo izzivat usode in dražit žandarjev, zato sva ostala kar na štajerskem koncu. Tudi "poligon" sva izpustila, ter se preko Šentjurja, Gorice pri Slivnici, Lesičnega, Podsrede in podčetrtka odpravila proti Šmarju pri Jelšah. Tam nama je pripeljal naproti Dant3. Obnila sva, nato pa smo vsi trije odpeljali nazaj po poti, po kateri sva prišla z Jakobom. V Podčetrtku smo se ustavili na pivu, nato pa smo nadaljevali skozi Bizeljsko, Brežice, Kostanjevico na Krki, preko Novega Mesta do Sharp Ninje na piškote . Seveda ne bi bili mi mi, če ne bi vseh pojedli . Sledila je samo še vožnja domov, Jakob pa je letel še po opravkih v Kranj. Ob osmih zvečer pa sva se zmenila, da greva še voščit SF-ju, ki je pred nekaj dnevi praznoval. Ko sva se ob pol desetih odpravljala domov, je Jakobu padlo na pamet, če greva še na na Atrans (Trojane). Ta vožnja je bila pa češnja na torti včerajnega dne (by Jakob). Seveda sem nabavil krofe, da jih doma nisem slišal glede mojega potepanja . Vse skupaj se je nabralo 417,2 km. LP Robert

Gre za katalizator. Euro norme pa to. Isti zrak gre večkrat skozi mašina in s tem kao pride čistejši ven.

No lepo da se strinjata. Sam tukaj so servisni intervali na 20 ur in ne na 300 kot na kašni YZF-R 125. Pa tu pa tam je treba kaj prišeraufat, očistit, podmazat. Je pa dobro, ker motor nima velik plastik haha nebo velikega stroška, ko prvič pogrne xD

Še zadnja serija fotostrip obnove: -sestavil zadnji del -dal šajbo gor -spucu karter in zamenjal olje -zmontiral sedež, ki ga je en stric lepo znižal in preoblekel Čakajo me še fine nastavitve, menjava gum, pa stranske deklce morm gor obesit. Testna vožnja je že tudi mimo :naughty:

Vem, vem... To je bilo zgolj za test, da vidimo, če sta zvok in slika kot se šika.. Smo jo kar s silvertapom prilepli na prednjo masko. Zdaj pa je treba napravit nek nosilec. D.

Par včerajšnjih krogov... Tokrat v sprejemljivi kvaliteti. D.

Ko ga razbiješ, mogoče... 125gp poje gsxr, jo pa dobiš v italiji 3000eur naprej...Za pisto seveda. Pa nevem kaj vsi vidite tok na teh 600 pa 750, da ne rečem 1000, jaz sem imel prvo dvoje in to je primerno najbolj za dirkališče. Na cesti se pa s tem igraš ruleto če ga kolikor toliko izkoriščaš. Jaz sem vozil 2x600 in 3x750, od tega je daleč najboljši k4 750, sploh ko se navadiš brzine in črtaš še tiste omejitve v glavi, ki si jih imel. Pa ne da je slab motor! Odličen dirkalnik za na pisto! Meni se zdi glavno, da je motor lahek, okreten, 70 konj (recimo sv650) pa je več kot dovolj za ovinke. Da pa greš vsakič 220 po cesti z omejitvijo 30km/h je pa žalostno in še bolj, neumno. Vsi imate več al manj te omejene izpite, pa jih izkoristite, učite se, saj vam bo taka šola najcenejša. Sploh ko enkrat narediš totalko na 600 rataš sčasoma totalka še ti, od žalosti... Z manjšo kubaturo pa se učiš, kaj novega zveš, raziskuješ tehniko in počasi poješ kakšen večji motor na ovinkih, če je to to- go for it. Če ni, pol pa na jurja, s cestno vožnjo si lahko začneš šparat za pogreb, če maš srečo pa za živce za potolčeno telo.........Razen če ga voziš skoz z 50 konji, je pa isto kot ferrari z mašino od yugota- glupost :trance_33_sleep:

Pr Hornetu te ženske ne bojo tko željno in strastno gledale, kakor te bojo pri Z-ju :yes:

En moj prijatelj iz Kopra jih izdeluje za vse tipe motorjev . Tukaj je link na njegov oglas na avto.netu : http://www.avto.net/_OPREMA/ad.asp?ID=2932164 l.p. Igor

He-he! Danes je bil bogati dan! Prvič sem peljal vozek + IBA juniorja, nato pa še ...zna se.

Spet, ne sprašujem za mnenje nekoga, ki tega nima.. Imam vse 3 kovčke. Še vedno menim da zna bit tako imenovan "pošni nabiralnik", priročen.

Pa še moj, Kawa Z750, 2007 :krneki:

Jaz sem si nabavil 3 debele fosne, okvir še morem predelat, je prenizek, na koncu bom pa fosne prekril z kovinsko ploščo...e voila in veselo na delo !

Hola, evo še part 3, tolk je za danes

Hola, da vidim če lahko še prilepim še kakšno slikco v novem postu... o lej lej k gre

Hola, danes pa končno pravi začetek sezone - izlet do morčka pozni start ker je Javier jr. dobil vročino, a smo se vseeno podali na pot po včerajšnjem planu: iz Elburga najprej do Lande (smo bili že včeraj, podobno kot parkirišče na ridah, le da imajo gostilnico) potem pa naprej: Aretxabalera, Onati, Urretxu, Zumarraga, Azkoitia, pa Zarautz - kjer nas je dobil dežek in smo namesto na vzhod za San Sebastian zavili na zahod proti Bilbau in po ob megafletnozaviti obalni cesti do Lekeitie, videli ful dolgo peš potko do otoka, da se obiskovalcem (OK, samo med oseko) ni treba zmočiti nog ) tam pa spet v notranjost preko nekaj prelazov v Durango, kjer smo obiskali Perota, in potem, že proti večeru, gasa proti domu... vmes je blo seveda treba napojit žejne motorčke in lačne šoferje, kar seveda ni bil problem, saj ima vsak barček bogato izbiro pintxosov... mmmmmmmmmm, prav imenitno je blo - še dobro da nisem imel sliderjev na sposojenem kombinezonu, tako je ostal še kak mm ali dva do roba zadnje Corse III :naughty: vsega skupaj 315 živahnih LS kmjčkov, v glavnem na Final Edition Duceju (ki je kmalu nehal trmarit, ko je videl da mu drugega ne preostane ) nekaj pa na K 1200 GT, ki pa mi nikakor ni sedel, sem hitro prešaltal nazaj na SS mašinco, s katero se veliko bolj ujameva jutri pa nas čaka Rioja in obisk pri Kikeju pa še nekaj slikc PS sem hotel objavit mal več slikc, pa spet ne morem - kar naenkrat imam omejitev 10 MB

Moj nebi stal v garaži 20 let... 2 legendi prvič odpakirani iz originalnih tovarniških škatel.

Tudi FB ima iskalnik, notri napiši...Anja rabi 37 dolgega in uspeh je zagotovljen

še nisi pomislu da gor se ne hod gledat skokou ampak pit če pa hočš vidt pa slišat kdo skače pa drugič spremli po tv-ju

Za tole sem Ti dal +

po kvaliteti so am6 boljše, po moči pa so kar precej slabše

Oprosti,ampak "drajponk" si pa ne moreš nardit iz pohištvenih cevi! Zakaj? Ker je "drajponk" v šlosarskem žargonu stružnica.

Electronic Supersonic

Dobra oprema za motorista zna biti včasih dražja od samega motorja, pa me zanima kje vi najugodneje dobite opremo? V ljubljani sem pregledal ponudbo TCja in KMCja, zanima me tudi kako je z internetno prodajo (a se da recimo kobinezon v 15 dneh vrniti, če ti ne ustreza?). In ali kdo kupuje pri sosedih Italijanih (je kaj ceneje)?

Dans sm pa tud jz končno si mal prvošu - dejansko prva "orenk" fura letošnjega leta, tak da bi bil že skor greh če je ne bi tule napisu Zjutri sm še lepo poslal profesorju obljubljena poročila vaj (matr sm se nagaral ) pol pa hajd domu, pa ob 11 že na moped. Sm si reku, da bi blo fajn najdet najlepšo, predvsem pa sončno cesto, s čim manj peska, pa obvezno it ene 2x od Dvora pa do Kočevja vmes No in sm šou - Sevnica - Krško - Kostanjevica (me je čist presenetla sprememba križišč, kr neki rondoji...ni lepo je pa grdo , čeprav sm jezn, k so un hribček kr v rondo spremenil, je blo prov fino tam gor se mal bl nagnt) - Novo mesto - Dvor - pa lepo proti Kočevju. Zanimivo kr precej snega še ob cesti, pa sm kr mal cviku kakšn ovink kaj bo sredi njega se pojavilo, no pa je k sreči vseskozi šlo gladko lepo do Starega loga, obrnat pa nazaj do Smuke pa obrnat pa nazaj do Loga pa obrnat...juhu kak je blo fajn. Prometa nobenega guma šla pa fino že skor do roba (pretiravat bi tokrat vseen znal bit greh), s precej odličnim občutkom, super! Nadaljeval sm proti Žužemberku - Trebnje - Mirna in domu. Ne vem točno koliko KM, se mi zdi da dobrih in res lepih 200. Vseeno pa morm povedat, da vozniki avtomobilov in tud tovornih vozil so piz... Grozno je, ker nimaš ravno sredine cestišča nikoli na razpolago (je le zasmetena s peskom) in ko pride desni ovinek seveda izbereš levo špuro na svojem pasu, katero pa. No in ne vem kolikokrat se mi je pripetilo, da sm moral pobegnat na desno špuro, da sm uspel rešit samega sebe, saj je nasprotivozečim popolnoma samoumevno, da če vozijo 1m čez črto, da se jim ni potrebno nič umaknt. Nikol nism razumel sekanja in ga tudi ne bom. Z avtom (pa mam Twingota) z lahkoto vozim vedno po svojem pasu, pa nikoli nism ravno počasen! Upam, da se počasi navadijo vozniki spet na nas in postanejo malce bolj dobrosrčni in nam dajo spet nazaj vsaj 3/4 pasu, če že ne celega, kak bo to fajn ajd

Še ena ovca ,ki misli,da obstaja samo ena kvalitetna znamka.......... pri priznani znamki plačaš tudi ime,pa ni v velikih primerih nič boljša od katere malo manj znane........... V Louis imajo dosti priznanih znamk,tak ,da ne bluzi bedarij,odvisno je samo koliko si pripravljen dat.............. v 5 letih se je marsikaj spremenilo..........

Tkole naj bi na novo zgledala moja gromska strela :evilgrin:

Moj Brumčo, R6 '99. Bo sicer počasi že 2 leti pri meni, ampak letos sem za street verzijo vrgla dol tist Arrow ropotavnik od auspuha,racing šipco zamenjala z originalno (v primeru padca bolj vratnim arterijam prijazno varianto) in se odpovedala grelnim ročkam (ne garantiram, da jih ne namontiram nazaj že kmalu ). Dobil je pa še komplet Hellovih jeklenih pletenih zavornih cevi, karbonsko zaščito motorja, nastavljive kratke racing ročke in hitro snemljivo zadnjo plato s tablico, za hitrejšo preobrazbo v poliestersko dirkalno zverinico

pa še pravniške stvari mu nekako tudi ne gredo od rok se sliši iz virov

.. tole mene tudi zanima hehe, dam za prav! (če ima Jelinčič orožarno, pol si še lahk jaz en detektor omislim ) Ste vedeli da te kifeljci z radarjem na roko ne morejo zmerit, če voziš nad 100 km/h ? (no, vsaj tako so me informirali takrat, ko sem vozil 70 čez naselje ..vem ja, padli v debato, celo merit so mi pustili )

Parodija na HOG in to iz USA RUB = Rich Urban Bikers

Če vam je dolgcajt, malo čtiva ... Sharp End - Akrapovič Life Style Magazine - 1 Sharp End - Akrapovič Life Style Magazine - 2 Sharp End - Akrapovič Life Style Magazine - 3 Sharp End - Akrapovič Life Style Magazine - 4

tezko brez modifikacij...namrec komplet izpuh ima vecji fi...

Težko verjamem da bi ga v tujini dobil ceneje, pri nas je pa čist odvisno od prodajalca, kolk popusta ti bo prpraulen dat...mal pokliči naokrog, pa povprašaj po maximalnem popustu...zgubit nimaš kej .)

No, no. Samo un spodnji drobni tisk PA NE GRE V PRINTANJE!!! Matr si zlobn! :headbang: WD-40, halooooo, se dobr da samo jaz vem za kaj gre!!!!! :headbang:

Zivjo, no ce ni tko zlo slabo, bom pa cez vikend malo popilila zadevo in spremenila napis v "Honda klub CBF".

Citiram Alesa: Glede prenočišča pa ni problem lahko najmeš sobo v samem parku in tako si park ogledaš v celoti,ker drugače moraš spet plačati mislim da je za motor okoli 20 eur.

Jutri, sobota ob 9ih pri Alesu, to je 60 km iz Ljubljane. Lahko se v Ljubljani poberemo in picimo dalje.

Nč ni blo včer. Ne da bi jaz vedla.

Evo nekaj vtisov po prvih 2.500km na RSV R Factory: Na novo obdelan Rotax postreže do 5.000rpm s precej manj vibracijami kot prej, pri 6.000 se zbudi, pri 7.000 eksplodira (šele od tu dalje se dodatnih 10KM zares pozna :OK: ,prihod konjenice pa najavljajo izrazite vibracije). Pri vožnji okrog 4.000 rpm je čutiti rahlo oklevanje agregata (takrat se prične odpirati podtlačno krmiljena loputa v air intake-u). Malenkost predolga prestavna razmerja, razmišljam o vgradnji 1 zoba manj spredaj. Zvok z originalnimi izpuhi je zadovoljiv, a za tiste taprave orgije bo treba počakati na akrapota. Še poseben čar da zvoku sikanje zraka v prostem teku, ki ga povroča protipovratni podtlačni ventil na prej omenjeni loputi. Prepričljivo vzmetenje, okvir in pa ZAVOREEEEEE :worship: , odličen občutek in doziranje. Glede na staro Mille, deluje motocikl med nogami občutno lahkotnejši, drža za malenkost bolj športna, dovolj prostora je tudi za moje gabarite (189cm, 87kg). Serijska nastavitev vzmetenja je za mojo težo nastavljena malenkost premehko (zadnji konec, prednapetje). Estetika in obdelava motocikla sta na visokem nivoju, eksluzivne komponente (Ohlins, O.Z.) in obilica karbona dajo motorju poseben pečat. Hvala bogu, da so staro armaturko odpisali :slap: . Je pa na račun estetike model 04 žal izgubil kar nekaj podrobnosti, ki so in razveseljujejo lastnike starejših modelov. Plastike so sedaj krojene in pritrjene po vzoru iz daljnega vzhoda, za manjše posege, dolivanje tekočin, detalnejše čiščenje ipd. žal ni več možnosti snemanja stranskih panelov s hitrmi sponkami :( , tudi veterna zaščita je tu bistveno slabša, kot na tastari). Zelo nepraktično je, da je potrebno pri morebitnem dolivanju olja ali hladilne tekočine odviti polovico plastike z motorja. Vzorna vzvratna ogledala iz prejšnje generacije, v katerih si lahko opazoval tudi kaj drugega, kot lastne komolce :OK: so sedaj nadomestili z ogledali, ki so popolnoma na nivoju ostale konkurence - neuporabna :BUA: . Tudi odlagalni prostor pod sedežem, ki je bil poprej za ta razred razkošno odmerjen, je sedaj skoraj neuporaben. Dežni kombinezon se bo odslej prevažal okoli v ruksaku :? . Serijsko vgrajene radirke Dragon Supercorsa so sicer super gume,ki brez problema prenesejo pogoje na pisti ampak za civilno uporabo že razmišljam o Diabolo Supercorsa ali M1. Doseg motorja pri srednje ostri vožnji do rezerve je med 170-190km, rezerva 4l, tako da se da brez problema naredit 230 km. Redni servisi na 10kkm, cena prvega servisa 20ksit (Motul 300V, filter, delo, tester). Na zadnjem sedežu zaenkrat nisem še nikogar prevažal, ampak verjamem, da ne more bit kak pretiran užitek :wacko: (no ja, mogoče za voznika, če je sovoznica pravilno izpopolnjena na določenih mestih :naughty: :devil: ). :yea1: