Dvorana slavnih
Najbolj popularna vsebina
Showing content with the highest reputation on 22. 03. 2010 v vseh kategorijah
-
Nic cudnega da so taki ukrepi. Danes se peljem skozi Jesenice en tip lepo brez celade na cestaku, ena mladoletna mula na zadnjem sedezu, za njim drug na vespi (vsaj celado in prizgane luci je imel) in na gremo lepo prehitevat v najvecjem prometu brez luci, brez zmigavca, pol pa frajer na sredi ceste debatira se z nekom. MK EL DIABLO, imate vzorne clane, zarad kterih pol mene in meni podobnim jebejo na cesti, zaradi banalnih stvari.8 točk
-
Daleč smo prišli, da imamo Janeza Ivana Janšo za zdravo podlago.:krneki: Ne me basat. Dokler bodo v njegovi stranki rulali modeli kot so Jerovšek, Tanko ali Grims, niti približno nimajo mojega glasu. In ne vem, zakaj bi bila koklja Kresalka kaj bolj naspidirana od drugih liderjev strank? Verbalno prodaja svoj program in "prepričanja" kot pač vsi čistokrvni politiki. Nič drugače. Torej, v čem točno se že razlikuje od ostalih? Ali kdo ne izraža zaskrbljenosti za delavce? Še Srečko Prijatelj in Pavle Rupar sta se sekirala zaradi njih. Torej, zdrava podlaga nikakor ne bo prišla od ksihtov, ki že dvajset (ali več) let strašijo po parlamentu.3 točk
-
Zelo težko, ker vsem crkujejo. Poči nikasil obloga na prvem in/ali drugem cilindru... Bi bila potem tole že ta ene šesta v Slo, da vem zanjo. Dobrodošel v klubu2 točk
-
2 točk
-
hja, naj pride na dvorišče ga bo ata najprej lepo pozdravil mama mu bo pa kafe skuhala tecajt pa lahko kr kazen napiše mene je tudi en tak cepec iz ljubega miru v nedeljo ostavil pri turistični vožnji obrazlozitev je bila vjuganje po cesti jaz sem mu pa povedal da sem se izogibal kolesnicam. ki pač jih on ni opazil no pač reterdiranec, ni se mi dalo kregat z njim2 točk
-
Kvaje Gorenjci, porkaflk, a sva samo še z Gandijem živa Sm se mal za vikend vozu pa vas tud za pozdraut ni blo nikjer :grrr2 točk
-
Če si coffe racer potem ja, drugače pa ne vidim možnosti, razen če nas bodo z RFID. Ko to naredijo, prodam motor oziroma zavedno odpeketam iz ceste na pisto ali nazaj na kros motor.2 točk
-
..a misliš, da policaji ne vedo vsaj približno, kdo se skriva pod čelado in kje je doma? To je vendar njihovo delo. Oni policaj iz enega mojih prejšnjih postov, divjakov sploh ni lovil, le zakaj bi...? Lepo se je odpeljal in ga pričakal pred hišo.Verjami, da divjake poznajo.2 točk
-
malce si narobe slišala akcija traja od danes pa do do sredine aprila) naslednja pa bo v jesenskih oz poznih poletnih............ Policija bo v prihodnjih mesecih posebej nadzirala voznike enoslednih motornih vozil in bo pri tem še posebej pozorna na večkratne prekrškarje oz. t. i. povratnike, je napovedal vodja sektorja prometne policije Ivan Kapun. Prva poostrena akcija bo med 22. marcem in 12. aprilom.med 1. in 15. avgustom 5. junija pa pripravljajo še skupen poostren nadzor s hrvaškimi varnostnimi organi. Sicer bodo nadzori policije potekali ves čas, vse do septembra ali oktobra.2 točk
-
Seos lenuhi, končno je na hitro padla prva fura, Lenart, zagreb, banja luka, skender vakuf, sneg, travnik, sarajevo, papica, pivo, pivo, priča, počitek, kafa, zenica, doboj, derventa, slavonski brod, zagreb i kuči! 1044 km2 točk
-
Eh, če bi poznal še druge "pikantne podrobnosti", kako eni tri tedne garajo za malico in našitek, nekateri (vedno isti) pa vse to opazujejo v novih sponzorskih bundah iz toplega zavetja...in vlečejo dnevnice...bi ugasnil tudi TV, kaj šele, da bi se gužval pod Poncami. Planico je potrebno obiskat poleti, na poti v Tamar. Idila..vsepovsod ležijo deske, tramovi, železje, plastika razmetana, sponzorskei plakati plapolajo v travi...idila, ti rečem. Mislim, da gradbišče v Stožicah zgleda bolj pospravljeno...hehe. Na tekmi v novi državi še nisem bil.2 točk
-
Ne gre za vprašanje volilnega sistem, gre za vprašanje prihodnosti. Janša bo itaq vladal, če bo dobil potrebno število glasov. Če ne prej pa potem, ko se volivci naveličajo te vlade. Z rastjo števila afer in s padanjem podpore Pahorju bo rasla možnost, da bodo volivci na volitvah glasovali za drugo opcijo. Več kot bo tega, hitreje se bo zgodilo. Moj point je, da je treba naredit zdravo podlago, na kateri bodo potem lahko delovale naslednje generacije ne pa da mi ena naspidirana koklja prodaja LDS kot socialdemokratsko stranko in izraža zaskrbljenost za usodo delavcev. Japajade (by mashina ) In kaj boš potem, če izvolijo Janšo? Emigriral v Argentino?2 točk
-
očitno pri tebi ze kak mesec al pa dva trajajo ti slabi dnevi..... aja jaz se preprosto ne grem več2 točk
-
kdo ti najeda v nedogled? jaz ? dej no dej a si si glasilke spahnil al kaj? ker to mora pa boleti... ja , jaz uživam , ko se peljem 10 km nad 90.... ti pač ne , ko se pelješ 50 na 50 ..kdor z malim ni zadovoljen,velikega vreden ni. toliko ene pameti, znanja in inteligence nakopičene v eni osebi , ki po devetih mesecih še zmeraj polni svoj ego na moj račun ... pa ne neha... hvala za čestitko. je treba mislit tudi na druge... kakšen bankrot ? pa bi rekel da ti je težko- recesija pa to... ..tud na pir sem te že povabil, pa nič ..saj če nimaš za bencin ,bi pa lahko rekel.. prevoz pa res ni bil nikoli problem! nočeš kave nočeš pira , ne dat ne dobit ... dej nehaj ker bom mislil ob tvojem pisanju , da se mi je na boljše poslabšalo ...2 točk
-
a celo videl si me ?? pa nisi imel toliko poguma da bi dal za kavo , ane ?? kar je res ,je res... in če nekdo nekaj reče in potem tega ne naredi ,ker si ne upa - ja to je res šleva v dotičnem primeru.. pa pošteno povem da ti še najmanj( na tisto kavo sem itak šel ).... ostali, ki pa so imeli toliko za povedati tukaj na forumu pa so vsi scagali... pa ker smo ravno v temi "kultivirano" : Objavljeno Danes, 12:14 AM thumper, je 29. January 2010 - 11:26 PM, rekel: ko zmanjka argumentov... Butcem, kot si ti, je pa pač najlažje pisat "jajca odrezat, pa bo". Analogno tvoji mentaliteti bi bil moj odgovor tebi "butl si zato ti je treba glavo odrezat, al pa prste, s katerimi tipkaš ..." malo je čuden tale tvoj "visoko mentalno in intelektualno razvit nivo komuniciranja"... c.c.c.2 točk
-
1 točka
-
Nihče ni opazil nedoslednosti v urniku ? Sedaj je urnik popravljen: tukaj Za dirke je seveda namenjeno po 40 minut, ker jih v 20 ni mogoče izvesti. Po dirkah pa ostane 10 minut več časa za proste vožnje. Aja, prostih je še samo 23 mest.1 točka
-
Diskow za teren mi je ni škoda, zato sem jo kupil, no čeprav je seveda vseeno ne želim potolčt... Je kaj novega za Enduromanio? Prilagam povzetek vtisov o prednostih in slabstih Tenerejke. Poskušam čimbolj objektivno polagati dejstva in upam da bodo te informacije koristile še kakemu bodočemu kupcu, ki bo tehtal o nakupu tega motorja. Do sedaj sem prevozil dobrih 300 km, večinoma sem se vozil po stranskih poteh, brezpotjih, za pokušino pa tudi na avtocesti in v dvoje. Zbralo se je že kar nekaj vtisov, pa jih bom nametal tule kakor mi pač pade na pamet... Zelo dober rajdni krog, polkrožno obračanje možno že na širši potki...to lastnost cenim še bolj od kar sem imel KTM 990 Adventure, ki ima slab rajdni krog in je včasih obračanje tolikšne krave nekje v kaki vlaki in nagibu cel projekt... Presenetila me je dovolj nizka teža za zganjanje norčij po terenu. In smer poti se lahko precej hitreje spreminja. Sem mislil, da se 25 kg manj suhe teže od KTM 990 ne bo toliko poznalo v praksi, vendar se kar precej. Zato je motor okreten nad pričakovanji. Zavore delujejo ok in brez pripomb. Ravno tako menjalnik. V nizkih vrtljajih motor malo kašlja in brca, vendar to je pač enovaljnik, malo več je treba prestavljat prestave, da se dobro izkoristi razpon moči. Sprva sem pogrešal surovo moč, ki sem jo vajen od prejšnjih motorjev in bi človek mislil da je 48 konjev premalo, vendar po terenu je to povsem dovolj moči in več je ne potrebuješ ali ne moreš izkoristit. Na terenu upam s tem motorjem sledit vsakemu Advenčerju, če predpostavljamo, da imava primerljivo znanje vožnje. Pri vožnji v dvoje ali na odprti cesti, prehitevanje...se ne bi branil dodatnega ducata konjev. Pohvalna je tudi visoka oddaljenost motorja od tal. Vzmetenje je sicer za povprečno rabo povsem zadovoljivo, pri resnem nažigavanju po makadamu in gozdnih poteh ali grbinah pa včasih skorajda ne dohaja terena. Včasih je nekoliko pretrdo, drugič spet premehko...(verjetno rešljivo že z progresivnimi vzmetmi (400€ za spredaj in zadaj vse rešeno) Položaj krmila v stoječem offroad položaju ni ugoden, nekoliko je prenizko krmilo za srednjeraslega človeka in preveč je pomaknjeno k sebi, kar v praksi pomeni manj stabilnosti in kontrole pri vožnji po terenu stoje. Vendar se ta problem hitro in ugodno reši z ustreznimi poviški krmila, ki jih imam že naročene na off-the-road.de. Že drugi dan mi je uspelo zamašiti prednji blatnik z blatom, tako da imam že namontiran povišan enduro blatnik ravnotako iz off-the-road.de. Motor je sedaj lepši in bolj funkcionalen. Sprva bi ocenil da ima prenizko nasajena vzratna ogledala, vendar je preglednost ok in so tako tudi manj izpostavljena poškodbam. Pohvalna je vodljivost/stabilnost/mirnost motocikla tudi pri pri vožnji s sopotnikom in pri hitrostih do 140-150 km/h. Več nisem šel, ker malo vseeno pazim na zgornjo mejo vrtljajev zaradi utekanja. Slaba vetrna zaščita pri hitrostih nad 100 km/h, verjetno bo najboljši odgovor znižati vizir na minimum in se tako izogniti turbulencam. Sedež je nekam čuden za sedet in po daljši vožnji me boli križ, nisem pa ziher ali je zaradi sedeža ali vzmetenja. Podoben filing sem imel ko sem testiral Aprilia Mana ST, takrat se krivil vzmetenje. Pohvalen pa je tudi vzok motorja, sprva sem mislil, da bi dal kake športne rore gor, da bi pridobil na moči. V praksi pa je ”originalen”zvok ok in ne preglasen, kar pride prav pri naganjanju po hostah, da ni preveč moteče za morebitne sprehajalce, pa tudi za živali. Pri hitrosti 150 km/h še vedno miren motocikel, sicer sem bil sprva skeptičen kako bo primeren za daljše vožnje, vendar verjamem da bi bilo z njim zanimivo it tudi do npr Dubrovnika po magistralki, (čeprav je precej bolj zanimivih motorjev, s katerimi bi raje opravil omenjeno pot) malo dolgočasno pa zna postat na avtocesti. Vendar če upoštevamo da je motocikel namenjen avanturističnim popotovanjem, potem neke strašno velike brzine ne potrebuješ in je udobnost do 130-150 km/h povsem zadovoljiva in zadošča tudi za potovanja. Oprijemalne ročke ob sedežu za sopotnika niso najbolj funkcionalno pozicionirane, saj sopotnik pri oprijemanju med vožnjo praktično sedi na svojih prstih, kar pomeni sčasoma otrplost prstov. Pohvalen je velik zalogovnik goriva + nizka poraba. Pri prevoženih 300 km, večinoma terenskih, se je šele prižgala rezerva, od takrat naprej je v rezervoarju še za cca 100 kilometrov goriva. Torej odlično za potovanja po odročnih krajih. Če upoštevamo ergonomijo goriva, enostavnost izdaleve motocikla, nobenene nepotrebne dodatne opreme ki te lahko le pusti na cedilu, preverjeno zanesljiv agregat, poceni servisi in vzdrževanje nasploh... je tole danes med novimi motorji morda celo najprimernejši motocikel za resna potovanja po manj razvitih deželah s slabimi cestami, morda za trip čez Tunizijo ali Mongolijo... Torej z nekaj malega popravkov je nova Tenerejka pravi in danes morda edini (med novimi) vsestranski motor, ki se ne boji grobega terena in obenem tudi potovanja okoli sveta. Prilagam tudi nekaj na hitro zmontiranega materiala, zgolj za občutek, da se vidi, da je motor igračka ne terenu, okretnost, hitro spreminjanje smeri, da zmore kak skok, prečkanje grabnov, v redu se pelje tudi po mehki mivki, ima dovolj moči za poverslide.... Kake boljše filmčke pa priložim, ko se bo nabralo kaj dobrega materiala. Prilagam še fotko povišanega blatnika, ki je kvalitetne izdelave in vreden denarja. Filmček: http://www.youtube.com/watch?v=aVnAr6pjEq4 Lepotička: Povišan prednji blatnik: Blatnik je kar kakovosten, zadaj ima reže, ki omogočajo neoviran dotok zraka do hladilnika...1 točka
-
1 točka
-
1 točka
-
1 točka
-
Preprosto povedano - mora biti red, drugace je forum zasvinjan z nepotrebnimi temami!!! Teme za ta dva modela ze obstajajo in bos nasel veliko koristnih informacij, zato drugic uporabi ISKALNIK!!!1 točka
-
dodaten prostor za rokavice, dezni plašč, ipd? na dalec in za nelastnika pa mali v strom z 2 izpuhoma? meni brezveze, da si montiras fake zadeve, ampak vsak ima svoj okus1 točka
-
Ker ima ima izvorno moč za več kot 2× več kot blokirana ( če blokiraš na 25kW potem nesmeš vozit nič kar ima čez 50kW v originalu in če blokiraš na 35kW nesmeš vozit nič kar ima več kot 70kW v originalu ( izvorno ))1 točka
-
Nekaj jih imajo s trgom. Težav namreč. Kar nekaj pa sami s seboj. trg žal ne ponuja zadostne količine finančnega priliva, da bi si lahko medij privoščili šolane in izkušene novinarje (saj ne da je teh pri nas veliko..), zato najemajo ljubitelje ali tiste, ki nekaj malega vedo, pa v resnici niso ne pisci, ne testni vozniki ne …so pač samo motoristi. Ker so bolj kilavo plačani, pomanjkanju izkušenj rada na pomoč priskočita tudi lenoba in šlamparija. Pa tudi »pripravniki« s potencialom, ki bi nekoč lahko bili dobri pisci ali testni vozniki, nimajo opore v mentorjih, ker teh preprosto ni ali pa si ne vzamejo časa za pogovor in nasvete. Nič manj pogosto se ne dogaja to, da so dobro namerni nasveti in ideje – tako urednikom, kot »vajencem« sprejeti z odporom. Definitivno manjka prožnosti razmišljanja in sposobnosti sprejemanje kritike kot nečesa, kar dolgoročno pripomore k boljšemu rezultatu. Meni se zdi da se je Motorist v treh letih od dne, ko sem prišla, izboljšal občutno (a ne dokončno, ker je ostalo ogromno stvari za dodelat- potem sem šla pa na "dopust" za leto dni) . Pa ne zaradi mene, pač pa ker sem tisti čas imela ogromno srečo delat z zelo uigrano ekipo, ki je vedela kaj želi in je pogosto naredila marsikaj zgolj iz veselja.Da rezultati ne koncu niso bili čisto takšni kot se zagre, je botrovala togost razmišljanja na vseh koncih. Motopuls se zadev loteva drugače tudi zato, ker je trg večji, odnos trgovcev, ki pogojuje finančne prilive, drugačen in posledično je tudi ekipa mnogo večja in bolj izkušena – tako bi moralo biti tudi pri nas, a žal ni. Se pa tu pa tam tudi pri nas najde kdo, ki se trudi, ki ve in zna… V bistvu se da, a s toliko jebe, da bi vsak drug ne-moto-novinar že davno vse poslal v tri-nekaj in šel na takratkega. Več njih.1 točka
-
Pri Motoristu so kritike le koristile no, tisto kar je bilo kritik in ne hormonskih izlivov. To, da nekoga moti, ker se na fotkah pojavljajo člani redakcije namesto modelov je....well......neki pač1 točka
-
1 točka
-
komot se bo našel kak kandidat, ki te bo zaposlil z enakim veseljem in guštom kot SymRu. I'm shure.1 točka
-
Moby - Dream About Me Babe Oh, dream about me Lie... on the phone to me Tell me no truth If it is bad There's enough in my life To make me so sad Just dream about Color fills our lives Just dream about Someone else tonight Babe Oh, dream about me On the phone Talking quietly I wanna be yours Oh, won't you be mine Against red skies For all time So dream about... us When we're old Just dream about How I will let go Hand... Hand... And babe Oh, dream about me Lie, on the phone to me Tell me no truth If it is bad There's enough in my life To make me so sad Just dream about Color fills our lives Just dream about Someone else tonight Just dream about Color fills our song Just dream about How I will let go1 točka
-
Neki pomagajo tudi iridium svečke, jih je težje zalit. (jst sem jih dobu iz amerike preko ebaya za 5€/kos) Drugace pa sem imel tudi sam vedno probleme na zacetku za upalit cbfko, ima nek svoj značaj...če lahko temu tako rečemo :P Kasneje sem ugotovu, da ji je najbolj pasalo, če sem zagnal vedno brez čoka, z malček gasa (ampak res malček), ko se je upalu sem dal malo več obratov, dal čok, in ko sem spustu gas je držal lepo obrate. In po prevozenih 500m zapru čok. Pa nisem imel več probleme z užiganjem :OK: Drugače pa dela zelo lepo mašina CBFke, menjalnik pa še bolj. LP1 točka
-
Fergazerje najprej preglej,verjetno je defektna membrana (majhna luknjica ali celo strgana),če so membrane vredu nalij v vodila membran ATF olje,ker to so demferji,da negre bat ki ga dvigne membrana prehitro gor in posledično dobi mašina veliko zraka in premalo benzina.Veš to je težko tu razlagat treba bi bilo videt,kajti vsak fegazer je narejen drugače,logično pa je,ko fergazerje pregledaš -očistiš,da jih tudi nanovo sinhroniziraš!!!1 točka
-
Piksna,če ti nebi nekaj pripomnil verjetno nebi mogel dobro spati.Čudno,da nisi napisal 0,9 ali 1,1 mm.Normalno,da malenkost lufta mora imeti kateri pa se sploh nemeri OK.Logično je da se mora loputa in na njej priključen in tudi pravilno nastavljen potenciometer vedno vrniti v nulta položaj,zakar je potrebna minimalna zračnost vzvoda pri avtih in pletenice pri motorjih. :worship:1 točka
-
Če bi stanoval kje v bližini Nm bi ti enostavno odgovoril,pridi k meni in problem bo rešen OK.Namreč imam orodje Helikol za popravilo vseh navojev od 5mm do 15 mm imam tudi orodje za popravilo vseh čepov oljne posode(12-14 in 16 mm) in navojev za svečke vseh vrst (razen žarilnih).Če si namenjen na Škorpionovo srečanje v Brežice se lahko oglasiš pri meni v soboto 18.08.2007 ob 12.oo uri in to narediva kajti ob 14,oo se dobimo pred Verono(nad Šparom Žabja vas) in gremo na srečanje v Brežice( niso Brežice ampak je malo prej iz smeri Nm)nevem točno ime vasi.Če imaš namen pridit do mene mi javi na GSM- 040/702370 OK. Ps. sam ničesar nepočni ker to nebo nobeno lepilo držalo!!!!! :headbang:1 točka
-
Nastavitev loput pri motorjih z el.vbrizgom je popolnoma drugačna in to samo zato da lopute ne štekajo in morajo zrak skoraj pri vseh modelih el.vbrizga v prostem teku popolnoma zapreti,kajti takrat dobi vsisni kolektor zrak dodatno preko baypasa z takoimenovanim (cuzatz luft schiberjem) ali pa ko padejo obrati pod ca 1200 o/min odpre loputo poseben motorček,ki skrbi preko računalnika za pravilni prosti tek motorja pri tem dobi računalnik še podatke o podtlaku v vsisni cevi,temp.motorja.o izgorevanju(lambda)itd.itd. Mislim,da je brezveze ,da se tu prerekava kajti ti si se načital samo o enem vbrizgalnem sistemu jaz pa delam na einšpricerjih od leta 1972. Ps.kar se tiče throtlle nastavitve :vem,da je prinas veliko TROTLOV eden izmed njih si tudi ti-pa brez zamere!!!!!!!!!!!!!!!1 točka
-
Ko sem napisal pred časom,da sem multiplikator so se vsi norca delal,namreč nihče ni vedel ,da nas je bilo izbranih 8 mehanikov iz cele Slovenije in poslano v Nemčijo na šolanje( v okviru EU program Fare) in to trikrat po 14 dni,seveda nakoncu je sledil mojsterski izpit in nas 8 naj bi bili tisti, ki sestavljamo komisijo za izvedbo mojsterskih izpitov v Sloveniji. Še dokazilo:1 točka
-
Pravilno si ugotovil,da ni to povsem nedolžna stvar,zato se odpelji na poblaščeni servis in naj ugotovijo kaj je to.Potem jih vprašaj za ceno popravila in nato se šele odločiš,nikakor pa ne popravljaj to po internetu NAŽALOST zato smo mi mehaniki v šolo hodili in se moramo vedno znova izobraževati.Za totalne "reveže" pa je bolje,da motorja nikoli nezajahajo.Namreč bil sem zraven pri takem primeru in NEBOŠ VERJEL pod sedežem je bil počen gištel,ti pa se samo kunjštvaj in sprašuj naprej upam,da nebo prepozno OK. :hmm:1 točka
-
Če ga je samo 2 mm preveč se ne sekiraj in pusti ga bo že počasi porabil :OK: ,če ga je pa res preveč pojdi na benzinsko črpalko in ga potegni malo ven.Ali ga spusti malo ven samo vzemi čisto posodo in ga malo spusti. Ponavadi pri takem početju ti pade dihtunga pa še mal te speče in vse olje scuri zato moraš vedno pripraviti čisto in dovolj veliko posodo. :hmm:1 točka
-
Jaz bi ti rekel pridi,pa ti ga posodim(imam ca 5 dimenzij) da snameš,pa tudi naredim ti ga lahko samo iz "Kazakhstana" :devil: bo malo daleč in tudi pošta bi bila predraga. :OK:1 točka
-
Moje priporočilo: zavorne ploščice sbs (Hein Gericke) zavorno olje Motul Dot - 4 ali 5 svečke pa NGK ker so za ta motor perfektne in nevem kaj se ti na njih nedopade -(verjetno barva pisave). :hmm:1 točka
-
1 točka
-
1 točka
-
Če ima kdo težave z raznimi navoji, se da vse popravit z Helicol vložki od M5 do M12 z standardnim korakom. Popravim lahko tudi vse navoje za svečke z posebnimi vložki,če je lepo dostopno tudi brez demontaže glave. Navoje za izpust olja v alu oljni posodi se tudi popravi in to tako,da se vreže za 1m ilimeter večji navoj,zamenja se vijak in dihtungo. Npr:na M 12 poškodovan se vreže M 13 ,na M 14 se vreže M 15 in na M16 se vreže M17. :OK:1 točka
-
Imaš moj podpis ,naj NAŽIGAJO in delajo z motorji kar hočejo,toliko bolje,bomo imeli v branži saj dovolj dela,pozabil si še omeniti koliko bo taka zdrkana mašina rabila olja,če bo sploh malo starosti dočakala. :OK: SAM PO GASU :devil: :devil: :devil:1 točka
-
Če takrat nič ne trokira je možno ,da en vplinjač (fergazer) ne odpre dokraja,da neboš napačno razumel namreč loputa odpre,ampak bat za loputo se ne dvigne dovolj v tem primeru je defektna gumi membrana.Potrebno bo vse (4) membrane prekontrolirat.Pazit je potrebno,da membrane ne deformiraš sicer jo bo zelo težko namestiti nazaj.Pri pregledu dobro preglej saj že zelo majhna luknjica povzroči tako motnjo.Če ima batek zvrha blažilec (demfer) moraš naliti v cevko vodila batka ATF olje (rudeče za servo volane in aut.manjalnike),sicer namaži vodilo batka s tem oljem drugo olje NESMEŠ uporabljati.Vergazerje ne štelaj,odvij samo pokrove membran in jih po pregledu membran privijači nazaj OK.1 točka
-
Brez problema,če boš dal samo eno luč kot praviš potem bo verjetno h-4 žarnica in uporabiš samo maso ,plus od kratke in plus od dolge luči.Če pogledaš H-4 žarnico odzadaj tam kjer so kontakti je levi šteker - (masa), zgornji(srednji)zasenčena (kratka)+ in desni +dolga luč. Potem montiraj še parkirno kot na prejšnji luči ostala kabla,če nista že v izoliranem štekerju lepo izoliraj. :OK:1 točka
-
Vsako motorno olje pa naj bo to mineralno ali sintetično: dobro-drago ali slabše-poceni ima aditive za spiranje,pa tudi,če nima aditivov za spiranje boš z njim izpral mašino,seveda,če ga boš v kratkem času-po malo prevoženih kilometrih zamenjal. Zato ni nujno,da to sploh počneš,ko menjaš olje daj notri samo kvalitetnejše olje(malo dražje)npr:Motul 300V-4T, Sae 15W50,ali Castrol GTS 4T 10W40,lahko tudi kakšno drugo vendar pazi,če daš v mašino sintetično olje,kar je apsolutno boljše za vsak motor(tudi precej dražje),moraš paziti na oznako T-4 to pomeni,da ima to olje dodatek(aditiv) za sklopko v oljni kopeli-to je že druga tema.Nakratko samo to sintetična olja so boljša zato,ker pri različnih temperaturah se vizkoznost manj spreminja in šeposebno zato,ker se oljni film kasneje trga. :eek:1 točka
-
Prav so ti odgovorili,defektne benzinske cevi pri vseh ubrizgalnih sistemih je najbolje,vedno zamenjati z originalnimi saj tu neboš veliko prišparal. :OK:1 točka
-
Oh ja, zakaj je dandanes potrebno vse razlagat <_< ... Moj motor je / bo streetfighter in zaenkrat se ni prostora za stevce... Mogoce se bo to komu zdelo neumno, vendar jaz sem vedel kako se stvari streze! Zadeva je zakuhala kolegu, ko sem mu ga posodil za nujen opravek. Seveda motor ne zakuha kar tako, puscala je voda zaradi poskodovane dihtunge na glavi. Zato sem jo jaz stalno dolival, kolega je pa ni in zakuhal je... Tako mu tudi nic ne zamerim, saj je bilo tesnilo tako ali tako potrebno menjat. Uganil si da sem motor poceni kupil, pripeljal sem ga domov nedelujocega. Popravilo je bilo res drago, vendar bo vse skupaj se vedno ceneje kot ce bi kupil delujoc motor. Mogoce nimam pojma, se pa hitro ucim. Prvic sem tako zadevo delal in vse je slo brez napak. Tudi visoke obrate sem mimogrede ze umiril, problem je bil v razstelanih vplinjacih kot je rekel bu5a... S tem da so odmicne in glavna gred poravnane, sem mislil da so poravnane v isti polozaj kot so bile pred operacijo. Tako da ne more bit odstopanje zaradi tega... Bedasto bi sicer bilo misliti, da se motor divje vrti zaradi razstelanih ventilov, ampak tako informacijo je posredoval nek serviser. Z ventili je menda tako, da mora bit v casu ventilovega mirovanja med njim in odmicno nekaj prostora. To se naj bi preverilo z nekimi listici, vendar jaz sem bil mnenja da z 0.1mm razlike ne bo nekih problemov. Vec tega lufta naj bi bilo, bolj menda ventili tolcejo... Ker jih na nizkih obratih dobro slisim, se mi zdi da bo OK. Upam da se sedaj razumemo :OK: Lp1 točka
-
Če ti drugače ne piše v navodilih menjaj na 10 000 do max 12 000 Km :OK:1 točka
Ta dvorana slavnih je nastavljena na %s/GMT%
-
Novice