Dvorana slavnih

meni se pa zdi zanimivo nekaj drugega...ko na cesti vpade mimo kak nepoznan 'norec', se vedno govori 'lej tega psihopata...no no, se bo ze nekam nalimal, pa bo hudic...' ...ko pa se to zgodi npr. nekomu, ki ga poznas ali ti je celo blizu, je pa jok, neskoncno besed o tem kako je bila ta oseba dobra in si ni zasluzila tega... ...precej nehvalezna debata...mogoce lahk recem samo to, da tistim, ki so jih vzele ceste zaradi hmmm...zivahne osebnosti in pretirane nenasitnosti po adrenalinu, zelim, da so bili moment pred tem skrajno srecni.. ....za naprej pa cimmanj takih zakljuckov komurkoli..

To je pa natančno isto gledanje na stvari, kot to počne večina z motoristi. Zaradi izjem so potem vsi slabi. Daj no daj, a si premislil, koliko % voznikov ti zapelje na tvoj pas ali se postavi pred tebe ? Verjetno zelo mali procent, ampak vseh desttisočev, ki tega ne stori pa pač pozabiš. Zato je pri vožnji zelo pomembno, da predvidiš vedno najslabše možnosti in tudi, da poskušaš popravljati napake drugih. Če se bomo tega vsi naučili bo mogoče kdaj kdo popravil tudi tvojo napako (vsaj mojo je že kdaj kdo popravil in sem mu za to neizmerno hvaležen). Da bom bolj on-topic pa okoli teh raznoraznih akcij. Po mojem je to navaden bullshit in nabiranje medijskih točk. Policija mora izvajati redne kontrole vedno in to predvsem na izpostavljenih krajih. Predvsem je pa potrebno znižati kazni in povečati prisotnost policije na cestah, posebej v naseljih in črnih točkah, namesto na odprtih cestah, kjer se izvaja predvsem polnjenje proračuna. Prav tako je potrebno stacionarne kamere odstranit z avtocest (tam naj se s kamerami nadzira vožnja po levem pasu, prehitevanje kamionov in ostali prekrški, ki zavirajo tok prometa) in namestiti pred vse šole, vrtce, cone umirjenega prometa in mestne centre.

...ni šanse... Sem pa imel včeraj obisk pasjih pestovalcev :

to men zgleda kot naša država ... šparat je treba nej košta kolikor hoče..

to je normalno. Pa da ti recimo ni treba guncat naprej pa nazaj, samo malo sklopko popustiš, tolk da se spet prešalta.

Kar se tiče "snetih sekir" je pa tako; "Tudi za najhitrejšim se naredi kolona", je rekel modrec! "Če ne prej, pa na pogrebu..." :wacko:

Gloga ne sekiraj se tolk, čefurji so tudi med slovenci. Čefur je oznaka karakterja...

Sej to nas počne 95%. Smo pozorni in predvidevamo, ampak ne zaradi kazni, pač pa zaradi samega sebe. Sej je policiji jasno, da vožnjo prilagajamo razmeram na cesti, da bi se obvarovali pred nesrečo, zato načeloma iščejo tiste šibke točke, kjer varnost bistveno ne trpi. Še posebno, ko imajo akcije in morajo nabrati določeno kvoto ustavljenih vozil (točno določenega tipa). Tako se potem velikokrat ukvarjajo z nepomembnimi prekrški samo zato, da prikazali uspešnost akcije (v zaračunanih kaznih seveda).

verjetno se ti je samo štil posušil ... samo potem se sekira samo sname in pade dol.. ne leti povsod naokoli da ne veš kam bi se umaknil.. vsem srečno in varno vožnjo - danes in naprej...

Juree kontra si dubu :evilgrin: Fočk direktno z rid :evilgrin: :evilgrin: by: andrejaa & snoopy

Skrajnost je to, da ti župnik "žegna" motor ... Zbogom! Pervy - vidiš, tak Bog dá in tudi vzame ;-)

Prav krasna furca včeraj, upam, da ne zamerite dokaj dolgega posta. Čeprav je v Mariboru vreme kazalo dokaj slabo (oblačno in hladno) sem se, poln zaupanja v online vremenske napovedi Agencije RS za okolje, odpravil na pot. Kot že dostikrat prej, so tudi tokrat pogodili v črno in skozi celotno vožnjo sem imel sonce, na žalost je pa veter bil dokaj hud, predvsem na višjih, bolj izpostavljenih legah. Začel sicer pozno, šele nekje ob 13h, iz Maribora po hitri cesti do Pesnice, kjer sem na OMV-ju tankal, potem pa preko mejnega prehoda Jurij (kjer sem se na avstrijski strani ustavil za slikanje doline, kar sem pa hitro prekinil, ker sem se bal, da bom močan veter prevrnil moj motor), Arneža do Seggaua, kjer sem obiskal tamkajšnji grad. Dalje pa do Gralle, kjer srečal motorista na belo-rdeči R1 (se mogoče kdo spozna?), potem pa se obrnil nazaj proti Lipnici in tam skrenil levo proti Wagendorfu, ob meji. Potem pa z glavne ceste hitro na stranske poti (torej tiste, ki so na avto kartah označene z belo) - moje najljubše, in se jih skoz držal, skozi Neutendorf, Wolfsberg im Schwarzautal, Bierbaum am Auersbach,... skozi celotno pot sem imel močan veter, samo v Bierbaumu je pa bil skoraj pravi orkan. Je pa bil razgled fantastičen! Pripete slikice. Moram reči, da sem skoraj celotno furo imel krasno vreme, sončno in toplo, razen od Murske Sobote dalje, ko sem se že domov vračal, so začeli oblaki nagajati. Potem sem prečkal magistralko pri Trössing-u (krasni gozdovi tam okoli, pripeta slikica) in nazaj na stransko cesto do Kronnersberga. Potem pa na magistralko in preko kar dobrih rid preko hribčka in sem že bil v Marktl-u. Sledil dolgočasni magistralki Sulz-a, skozi Kölldorf in končno v najlepši del Avstrije - Burgenland (oz. Dežela gradov). Je pa zanimivo koliko krajev je v Avstriji, ki se imenujejo Krottendorf (Žabja vas). Potem pa skozi čudovito Burgenland po zelo razgibanem terenu, prekrasnih krajih (poleti bo tam pravi raj) in praktično zapuščeni cesti (kot stranske ceste ponavadi so ), ki me je vodila mimo gradu katerega ime sem pozabil (je pa prelep grad in ima precej na višku restavracijo, če sami dobri avti gostov kaj povedo) proti severo-vzhodu. Je pa treba reči, da so v Avstriji tudi stranske ceste, torej tiste ceste, ki so široke komaj dovolj za en pas, še vedno v boljšem stanju kot pa večina slovenskih cest. Njihova vozniška kultura je pa tako-ali-tako nekajkrat višja od slovenske. Ne bi mogel na prste ene roke našteti vseh primerov nepazljivosti, nestrpnosti, brezbrižnosti, sovražnosti ali agresivnosti voznikov avtomobilov proti meni, motoristu, kar sem jih doživel v teh letih, odkar sem se začel z motorjem voziti po Avstriji. Do sedaj se mi je zgodilo samo enkrat, da mi je kdo odvzel prednost, pa še takrat me je v zadnjem hipu videla in sunkovito ustavila (sicer že na levem pasu, samo pa se ni nič zgodilo ). Nasprotno, tudi ko sem še vsaj 300 metrov stran od njih vedno počakajo, da peljem mimo, čeprav imajo dovolj časa, da varno zapeljejo iz stranske ceste na mojo prednostno, ali pa jo prečkajo. Medtem pa mi v Sloveniji redno kakšna brihta zapre pot in/ali odvzame prednost, kljub temu, da me dobro vidi (zunaj krajev vozim vedno z dolgo lučjo, čeprav vozim po omejitvah). Zdaj sem že bil v Naturpark Raab, torej v Naravnem park porečja Rabe. Še vedno po stranski cesti sem prišel do Gritsch-a in potem po magistralki do Neumarkt an der Raab. Ker pa sem, če še niste opazili, strasten pristaš držanja stranskih cest in raziskovanja neznanih cest in krajev (dirkanje in navijanje motorja do konca mi je nesmiselno... filozofija vožnje, ki mi je ostala še od takrat, ko sem imel čoperja z vmax 110 kmh), sem poiskal taprvo ne-magistralko, ki sem jo našel. Vedel sem, da je Madžarska že blizu, kajti bil je moj namen se bolj-ali-manj ohlapno držati A-SLO meje in potem skozi Madžarsko nazaj v Slovenijo. Torej sem jo mahnil na prvo slabšo cestico, ki sem jo našel. Kmalu srečal dva policaja v mama-mobilu-s-sireno-in-lučmi (samo ne glede na to, da ima sireno in luči, mama-mobil je še vedno mama-mobil :xx: ), ki sta me z odprtimi usti in velikimi očmi gledala, kot da sem drugo vstajenje Cezarja. Potem pa se, nekaj metrov stran od policajev, cesta spremeni v blatno (niti ne makadam - torej zemlja in kamenje, ampak samo zemlja) in polno lukenj. Aha, sem si mislil, to pa ne more biti avstrijska cesta, ker oni bi raje postali Slovenci, kot pa imeli takšno cesto, kajti stanje cest je predvsem odraz premoženjskega stanja države (tudi država blaginje). Vsi pa vemo kako bi Avstrijci radi postali Slovenci... Moja domneva je bila potrjena že čez 50 metrov, ko sem na levi strani ceste opazil bel, elipsast znak, napisan v madžarščini: "Fokozottan vedett termeszeti terulet. Belepes csak encedellyel!" oz. v slovenščini "Posebej zavarovano naravno območje. Dostop prepovedan." in pa narisane stopinjice kako gredo mimo začrtane poti. Kot rečeno so madžarske ceste dosti slabše kot avstrijske, celo slabše kot slovenske (čeprav si je to težko predstavljati) in dejansko sem si zaželel, da bi se moj Gixxer za tistih nekaj kilometrov spremenil v kroserja. Po načelu "počasna vožnja je varna in neboleča (fizično in za denarnico), pa tudi okoli lukenj je lažje manevrirati" sem se počasi plazil po njihovih cestah in se z vetrom boril za golo preživetje. Če je bil v Avstriji hud veter, je bil tukaj dosti hujši, celo hujši kot na izpostavljeni avstrijski planoti pri Bierbaum-u. Posledice so bile dobro vidne v okolici kraja Gornji Senik oz. Felsöszölnök, kjer je podrto drevo padlo in že nekaj časa viselo na električni napeljavi, speljani ob cesti. Moralo je tam viseti že nekaj časa, pa se nihče ni potrudil, da bi to vejo odstranil. Pa tudi drugače so kabli med drogi viseli tako, kot se pijanec drži abstinence...ne preveč dobro in tudi nevarno. Dodana vzorčna slikca. Aja, o Gornjem Seniku... dvomim, da kdo od vas to ve, ampak ta kraj ima posebno zgodbo, zgodbo ki je podobna zgodbam nekaterih manjših jadranskih otočkov. Ta majhna vas, ki stoji ravno na tromeji, je nekoč veljala za dovolj kritično, da je madžarska vlada v njeni neposredni bližini namestila vojsko. In ne samo zaradi kakšnih nasilniških tendenc prebivalcev, ampak tudi zato, ker je vlada upala, do bodo tamkaj nameščeni vojaki prispevali v genetski bazen te vasi. Vlada pa pri celotni stvari ni upoštevala kaj hočejo in kaj nočejo le-ti vojaki. Vojaki so glede tega dodatnega projekta izkazali hudo uporščino... Prav ste ugotovili, vaščani Gornjega Senika so znani po tem, da so se "plodili med seboj", torej tudi znotraj družin. Če je to ostalo pri relacijah bratranec-sestrična ali šlo kaj bližje nimam podatkov, vem pa le da so se križali horizontalno in ne vertikalno, torej samo znotraj ene generacije in ne med-generacijsko, kolikor mi je znano je bilo to vse prostovoljno. Zahvala za to ne-toliko-znano informacijo pa gre mojemu profesorju, ki jo je delil z nami ko smo obiskali tamkajšnjo cerkev, v kateri je takrat deloval slovenski župnik (ne vem, če morebitna objava imena prekrši kakšno pravilo o varovanju zasebnosti, zato njegovega/njenega () imena ne bom objavil). Le nekaj kilometrov za Gornjem Seniku pa sem že bil nazaj v Sloveniji, saj je že počasi postajalo hladno. Enodelni poletni kombinezon je še vseeno malce prehladen. Moram priznati, da sem bil kar malce žalosten, da sem se vrnil nazaj v Slovenijo, ker je to pomenilo konec raziskovanja, novih krajev in pa začetek konca čudovitega izleta. Pot me je potem vodila skozi Martinje, Ženavlje in v Gornje Petrovce, kjer sem se po daljšem razmisleku odločil proti obisku Hodoša in Lendave (ker je bilo že prepozno), in se obrnil proti Murski Soboti. Tam sem nekje ob 15h ali 16h pri Motelu Čadar srečal motorista z vijolično, starejšo R6. Če se kdo spozna se naj javi. Potem dokaj dolgočasna pot iz MS do Radencev, v Radencih proti Sv. Juriju pri Ščavnici in mimo Blaguškega jezera, vožnja polna zaskrbljenih pogledov v smeri proti Mariboru, v smeri katerega so bili zbrani dokaj grozeči oblaki. Iz strahu pred tem, da bi me na cestaku in v poletnem kombinezonu (ki je tudi zadaj perforiran) dobil dež sem se v Spodnji Senarski odločil končati lagodno vožnjo in jo mahniti na avtocesto, kjer sem bil precej vesel tega, da sem tankrucksack pustil doma, saj sem se tako lahko pred močnim vetrom skril za šipico. Ker se nerad vozim po avtocestah in so mi tečne (da uporabim frazo John Wayne-a iz filma "They were expendable", so avtoceste ena navadna, tečna podganja dirka), je sledila dokaj dolgočasna vožnja do Maribor, kjer se je končal čudovit dan. Upam, da sem opisal svojo včerajšnjo furo vsaj na polovico zanimiv način, kot je bila sama vožnja zanimiva zame. Na žalost vam ne morem postreči s kilometrino, kajti pozabil sem pogledati na števec, je pa bila preko 200. Lepo vožnjo vsem in varne kilometre. VisualID Aja, da še to povem: CELOTNO pot, za mene tokrat povsem neznano pot (skozi točno te kraje se do včeraj še nisem vozil), sem prevozil brez kakršnekoli navigacijske pomoči, torej brez kompasa in brez avto-karte; zanašujoč samo na lasten občutek za orientacijo. Zdaj pa sledijo slikice (upam, da jih ni preveč, bi pa moderatorje prosil za strpnost)

Da ne bom nesramen, lepo vračam pozdrav. Adijo!

če ti je kombinezon všeč se ne obremenjuj če nima grbe, ker nima nobene varnostne funkcije grba ima predvem funcijo šminke oz. race replice, dejasko pa je na cesti totalno nepotrebna in neuporabna raje se vprašaj zakaj grbo sploh potrebuješ

Ne mi rečt In zakaj so se potem spravili samo na motoriste?

In še zmeraj več je te golazni! :angry:

Seveda, moj optimizem je bil izrečen v šali Vedno več motoristov pomeni tudi vedno več odpora do njih, predvsem zaradi razlogov, ki sem jih naštel. Je pa po drugi strani tudi res, da več kot bo motoristov, večji bo spekter razumevanja težav. Če si avtomobilist motorist, si načeloma bolj pozoren na dogajanje na cesti, ker imaš večji nabor izkušenj - predvsem predvidevanja in koncentracije na vožnjo. Jaz sem se že zdavnaj nehal ubadat s tem, zakaj nekdo počne nekaj, kar se meni ne dopade. Če s svojimi dejanji ne ogroža drugih, mu srečo in veselje iz srca privoščim.

Vbistvu se mi sploh ne da več pisat, ker itak nisi dojel poante (spet). Dojel si samo tisto z jajci, nadutosti in nekem večvrednostnem kompleksu, ki si ga zasledil nekje med vrsticami pa zame ni imel nobene vrednosti razen te, da prikažem nesprejemanje drugačnosti. Tako kot nekdo, ki v nedeljo kosi travo, gre na živce enemu drugemu, tisti drugi s polivanjem gnojnice nervira enega tretjega, tretji z vožnjo motorja (zaradi nekih prednostni) nervira oba pred njim in še kakšnega itd. Gre za to, da si gremo v tej mali državi vsi na živce, ker bi vsi morali početi popolnoma enake stvari, da bi se med seboj "razumeli". To, kar si ti navedel kot razlog za akcijo, je samo izgovor iz zavisti. Pa ne tvoje, ampak nekoga, ki verjetno motorja nikoli ni vozil in ga zaradi (morda pomanjkanja poguma) niti noče. In ta tvoj razlog je še vedno pristranski. Avtomobiliste je pač treba razumet, ker so zasanjani v pomlad, motoriste je pa treba vzet pod drobnogled, ker povzročijo največ nesreč? Glede na statistiko je že to sporno. Če se grejo akcijo, naj bodo v njej zajeta vsa vozila, ki so v takšnih nesrečah lahko udeležena. Predvidevanja ljudi ne moreš učiti skozi kazni pač pa skozi prevožene kilometre in poligon varne vožnje. Ampak, če sta posredi zavist in želja po dobičku, to pač ne gre. Kar si nakladal o predvidevanju nima torej nobene zveze z zavistjo. No, mogoče to, da ni vsakdo sposoben tega. Upam, da dobiš čimveč pohval. Če ti bo zato zrasel falus za 2 dolžini toliko bolje. Kdo je zdaj nadut? P.S.: Ne, ne bom ti dal nobenega minusa, da ne ranim tega veleumnega ega, ki misli, da so vsi okoli njega debili, sam pa je tata mata v motorističnega duha.

ne da nisem dojel, ne strinjam se. Dojela sta očitn odva, ki sta te pohvalila - pa še to oba, sumim, mlajša od 18. Tvoja vrstnika torej, po mentalni sliki. V čem smo nevarnost? Morda v tem, da smo hitrejši, bolj okretni in zato manj predvidljivi povprečnemu uporabnik ucest, avtomobilistu? Tistemu avtomobilistu, ki ni, tako kot motorist, 100-odstotno fokusiran na vožnjo, gnan z adrenalinom in lastnim egotom, ki je pač avtomobilist na poti iz A v B, ki v avtu posluša radio, (in verjetno počne še kaj drugega, kar ga defokusira), ki pač malce razmišlja o tem in onem in pač vozi brez nekih brutalnih pospeškov ali zaviranj, večinoma v koloni, sprijaznjen z realnostjo prenatrpanega vročega dneva. Motoristi smo nevarnost zato, ker pričakujemo, da bodo tudi drugi tako sfokusirani, da nas bodo vedno pričakovali ,da bomo prileteli od nekod, ali da nas vsaj ne bodo spregledali, čeprav smo toliko manjši in imamo toliko manjšo silhueto od spredaj (ali iz katerekoli smeri). V tem smo pravzaprav motoristi najbolj nevarno - sami sebi. V lastni nadutosti. In to motoristično nadutost ti še podpihuješ. Evo, štej zdaj, koliko pohval bom dobil in plusov.

Pozdrav. Spet imam eno vprašanje (morda amatersko) ampak sej sem še začetnik na motorju... Motor je Z750. Danes sem ga peljal po precej semaforiziranih cestah, kjer je pogosto ustavljanje in speljevanje. Kar pogosto se mi je dogajalo, da ko sem motor POPOLNOMA USTAVIL v npr 3. prestavi, z stisnjeno sklopko, mi potem ni hotelo več prešaltat v nižjo prestavo (2.1...), tudi v ler ne. Menjalnik ni pač delal. Tako da sem moral motor malo z nogami premaknit naprej, da se je vse skupaj izgleda lepo usedlo, in je potem lepo prešaltalo. Med vožnjo menjalnik dela brezhibno, ko švicarska urca. Vprašam zato, ker ko sem vozil v avtošoli ER6, se mi je v 30 urah vožnje samo enkrat ali dvakrat to pripetilo (v višjih prestavah) in sem potem nagonsko premaknil motor malo naprej z nogami da je prešaltalo. Zdej me zanima če je ta fenomen verige, zobnikov in nasploh menjalnika normalen pojav, ali bolj kliče po servisu?? V knjižici z navodili mi je pa uspelo razvozljat Italjanski jezik, in pravi: "Pri ustavljanju postopoma šaltaj v nižje prestave, tako da imate v 1. prestavi ko popolnoma ustavite motor" Za odgovore pa se vnaprej zahvaljujem. Hvala.

Iz Sidney-a ali iz Toronta? D.

Še nekaj na to temo Southwest_police_motorcycle_competition_09\'_-_Snotr.wmv

Cesta je sedaj se od peska pa soli, pa temperatura asfalta je za bl ta pocasne, nebo skodval kak ogrevalni tecaj, ki ga ma policija al pa moto aktivisti. http://www.motosvet.com/tabla/index.php?showtopic=32535 Veliko srece na cesti.

Vreme je bilo res OK. 2 fotografiji (žal slabše kvalitete - GSM)...

Evo tukaj dve slikci z včerajšnje fure z Lulikom

Prvi izlet na Marof s Suziko, prav fajn je blo, pa napredek tudi. LP Bajsi

Zato pa ne vozim vzporedno z avti ... ker mi je jasno, da me lahko spregledajo ... Ali ga prehitim, ali vozim malo za njim in sem zelo pozoren na njegove gibe. Ne sedim na motorju kot 120-kilski njok in bulim v daljavo ter se čudim sam sebi, kaki frajer sem, ker sem z motorjem. Takšno sprostitev si privoščim kvečjemu na odprti cesti ... seveda z veliko rezervo.

povej nekaj več o tem motorju pa prilepi kako sliko kliči v as domžale pa ti bojo vse povedali

p182 je objavu rezultate kvalifikacij jst pa rezultate superpole-a... drgač pa ja ju3 ob 13ih bo v živo race 1 na ES in potem okrog 18ih posnetek 2. dirke sam tolk majo tele svoje prenose, da so vse zjebali... bedaki...

Me zanim kaj boš iztržil iz nezgodnega zavarovanja če boš padel in se poškodoval... pišem iz lastnih izkušenj, sem bil tud tak pameten in se zavaroval nezgodno... ko sem imel nezgodo pa sem dobil samo dnevno odškodnino, ko sem klical odvetnika je bilo prvo vprašanje če imam AO plus, ko sem mu dejal da sem samo nezgodno zavarovan je dajel da potem pa z odškodnino ne bo nič... da skrajšam za mesec dni bolniške sem dobil 60€ če pa bi imel AO plus pa minimalno 2000€, od takrat sem rekel AO plus vedno.

Se ne sekiram, resno. Samo me prekleto moti to, da se doloceni posamezniki izpostavljajo in mecejo slabo luc na splosen pojem "motoristi", v katerega romamo vecina, samo to in nic drugega.

ne a res al se zejbavas?:D:D:D

skuter mestno vozilo... ja, maš prav, res je bilo kakšne 10 let nazaj primarno vozilo v mestu. kar se tiče motorjev. ampk zdj? oprost, ampk js uporablam skuter za ture nad 200 km, tolko pa verjetno ne boš samo po mestu delav? tud ne žvijo vsi v mestu, ki si lastijo skuter. + vsega tega ni govora tukaj samo o skuterjih ampk o ostalih mopedih (yamaha tzr, dt, aprilia rs, mx, sx, rieju spike x, rrx......), malo morje je tega in vedno več je tega. zato je teh 45 takšen problem. ti motorčki pa tud niso primarno mestno vozilo, kolikor jaz poznam svoje prjlatle, ki si jih lastijo! tako da je to tvoje mestno flancanje bučka, pa brez zamere seveda se res veliko skuterjev uporablja primarno še res v mestih, vendar se vedno bolj širijo na ceste izven mest (tam pa ni omejitev 50, kajne?). če se ti zdi moje govoričenje mlatenje prazne slame... uredu, vsak ima svoje mnenje verjamem pa tud, da nism edini, ki tako misli ...

Sovražim vse rasiste !!! Jaz bi vse rasiste pobil

HEHE ene pa moti čisto vse. Pa samo za informacijo kot domačin iz Rateč, kjer stoji motor je odstavni pas, in ga nihče ne uporablja, pa tudi če bi se slikal na voznem pasu s tem ne bi oviral nikogar , je dovolj prostora za izogib takšnemu motorju! Nekaj metrov nazaj pa ni nikakrsnega odstavnega pasu ! Lp iz Rateče Blaz

Ne boj se-enakosti ne bo. Po teoriji slovenstva se bomo začeli deliti na skuteraše pa motoriste, pa tiste pod 600 in nad. Zavist-to si pravilno napisal. Kot šofer avtomobila sem zavisten motoristu, ki se pelje mimo, pa ne zato ker gre mimo ampak ker je svoboden in na motorju. Kar poznam ta mali narod, ga bo prav zavist uničila.

Sicer se besedi "cefur" na splosno izogibam, imam tudi nekaj kolegov motoristov z juznimi koreninami ali pa so rojeni v bivsi jugi, ki so skorajda vzorni vozniki in "pravi" motoristi. Trenutno pa je nastal nek nov kafé-racer "motoklub" v blizini, ki so to ne zasluzi biti, tako da se nazalost deloma strinjam s tvojo izjavo.

Cerkev zaradi iskanja/povečevanja članstva in s tem profita naredi marsikaj, torej tudi žegna ali krsti kovinske izdelke oz. njihove uporabnike. Omenjeni dogodek oziroma opravilo seveda v ničemer ne izboljšuje prometnih razmer, prav nasprotno, na takšnih shodih se ga nalijejo in vsako leto imamo kaj prebrati... pa ne veselega.

Samo ne Factory se ti pa splača pogledati na www.moto.it saj je tam kar nekaj tun, ki se za pošteno ceno dobijo, tudi Factory verzije! ajd

policija v nemčiji. se splača pogledati. prekrški, predelave, avspuhi,... njihov pristop do motoristov me je presenetil. zgodi se prometna nesreča in kakšen je njihov prvi pomislek? -> hja, sezona se je začela, malo iz prakse, možak je starejši, mrda je bil utrujen in pač se je zgodila nesreča. pri nas? -> divjak na motorju je dirkal in zaradi neprilagojene hitrosti zletel s ceste. vsi trije deli (teil 1, 2 ,3) so zanimivi. http://www.youtube.c...feature=related

:grrr

Saj ne kličem dežja,je dost še mokro....

Jo kr kurc gleda, tok enga ropotanja po pa tola ven pride.Bo kr moja fz6 še letos uredu drug let pa kvečjemu na fz1(z mislimi pri Multistradi1200)

Pa če bi bilo obratno,da bi ona tebe z valerom po tintari

Če še vedno cvili z bakrenimi podloškami ti res nepreostane drugo kot probat z kakim zelo mehkim ploščicami (sbs) ali lukas in mogoče malo diske dat pobrusit !

:grim :yes: :grim

Ma kdo pa je reku da si ga vmes tlačim?????? Zakaj sem pa neumna??? Misli mal bolj odraslo,ne pa jih streljat v....

Jaz se steboj nemislim naganjat, sploh pa ne v Angleščini in ne o raznih kartušah.Daj ti meni razloži npr.kaj ima moj motor odspredaj in zadaj kolikor jaz ven spredaj samo feder(viden) in v srdini nastavljiv blažilec(viden), odzadaj pa ravnotako kot pri večini motorjev z zadnjim mono vzmetenjem razlika je samo to da je možna nastavitev trdote blažilcev(obeh hkrati) z pomočjo elektromotorja v vožnji ESA trdoto vzmeti moraš nastaviti pred vožnjo med vožnjo nimogoče!!!! Teleskop je in bo zame VEDNO kombinacija vzmeti in blažilca v isti cevi(sklopu).Kartuša pa je vložek(blažilec) ki se vstavlja pri avtih v takoimenovane federbajne in to tako da cev in vzmet ostane namesto popravila blažilca v cevi pa se montira takoimenovana, kartuša kar pa je v bistvu samo blažilec.

Jaz biti svetoval FORK OIL MOTUL medium 10W Dobiš pa za mehkejše amortizerje tudi W-5 ali za malo trše W-15 to najbolje sam veš za pisto absolutno raje malo gostejšega za normalno uporabo pa kot sem napisal medijum w 10!!

quote: Lojzi Najbolš je čistiti verigo kar z wd 40 v zmernih količinah,nanesš ga na cuno pol pa hopa po verigi potegneš-vajo ponavljaš dokler ne očistiš do sijaja!Lahko tudi z benzom sam bodi previden k loh topi tiste male plastične obročke(ringce al kaj že)!Kake zadeve prav za čiščenje verige(ponavadi zelo drage)pa mislim da so bolj nepotrebna navlaka!! Ciao,by Pero Odvisno na koliko km pucaš verigo. Definitivno nebi priporočil WDja... košta pa tudi ene toliko kot druge zadeve. Potem je že boljši triklor. Razmasti bolje kot karkoli pa v parih minutah kompletno izhlapi. Kaj dela s tistimi plastikami tudi ne vem. Pač daš tistih par ksit za nepotrebno navlako, pa je. Motul je tudi meni pacal. Sedaj imam neko teflon zadevo, pa se obnaša OK. Sicer pa... kardan rulez... LP