Dvorana slavnih

Spet ena fajna tema za nabijanje in glodanje kosti. Kot vsako leto in vedno znova..poanta pa je na koncu venomer ista: Pazite nase, ker drugi ne bodo. Predvidevanje, vožnja prilagojena razmeram itn. tako kot piše v vseh tistih nasvetih, ki jih je odprl motorider in se jih splača vsako leto znova prebrati. Pazite nase in zmanjšali boste možnosti, da bo kaj šlo narobe. Ker ne morete spreminjati drugih se prilagodite temu dejstvu in sami poskrbite za svojo varnost.

Opazu sm, da vas veliko hodi po dirkališčih in super je tako, samo me moti pa ena stvar, ki me v tem motociklizmu moti že 20 let. Ko ima nekdo uspehe in lepe dogodke na veliko prikažejo, ko pa se zgodijo neprijetne stvari ( padci, okvare, nepredvidene situacije....) je pa večina tiho, če jih je blo pa dosti okol pa vse zavijejo v "neprijetne situacije", "nenačrtovane poteke dneva", "male smolice" itd itd. Zakaj naprimer z svoje kakršnokoli slabo izkušnjo nebi mogoče pomagal nekomu, da ne stori iste napake. Naprimer dosti vas hodi na Marof in vem, da je tudi dosti padcev ( vključno z mano) ampak tle se bolj malo sliši o tem. Sej ga ni treba poimensko "ožigosat", čeprav se men to v motociklizmu zdi čist normalno in pač padci sodijo zraven sam naprimer, če je pa nekdo padu zaradi tehnične okvare, svoje napake, nevem zakaj nebi s tem posvaril nekoga, da ne stori isto. Naprimer, da je nekdo padu ker je imel z Grobnika preveč zategnjen stabilizator in v teh tehnično zahtevnih ovinkih ni mogu tok hitr odreagirat in je šou v travo, ali da je imel naroben tlak, ali preširoko gumo za širino feltne, al je meu slick pa jih je premalo al jih pa sploh ni ogrel, al da je meu na tem in tem motorju race tačke , ki se ne poklipijo in je nasedu....in še tisoč je takih stvari, ki je nekoga zjebala pa se bo kdo naslednjič spomnu posta in naredu stvar drugače. Pizda a res mormo bit večina nas "slovenčkov", ki je pri njihovi bajti vse brez napak in se majo neizmerno radi in vsem kartice pa maile pošiljat iz vsakega kurčevga potovanja, če gre pa slučajno kej narobe pa vsi glave v pesek k noji. Res ful mi je všeč k ste rejserji po duši in rad imam take in post res ni letel na nobenega osebno sam mot me pa res to, da je ful mal ljudi, ki delijo tut svoje slabe izkušnje z drugimi( ker kaj pa če ga bo mogoče kdo prepoznal k bo motor prodaju, al pa če sosed to bere....) in bi s tem marsikateremu pomagali. Forum je ja za to, da se pogovarjamo, si pokažemo, kej si svetujemo in žal tut delimo slabe stvari in za večino motoristov je padec žal še zmeri sramoten in se čuti manjvrednega. Jest sm to prevečkrat občutu na svoji koži k sm v motociklizmu žal mogu velik sam probat in marsikateri žal ne bo meu take sreče k sm jo jest meu do sedaj ( tok tok) pri vseh mojih padcih. Zato pa :Tut pogovor o padcih in vzrokih za to je MOTOCIKLIZEM !!!!!!

In kakšni so občutki ter vtisi popolnega začetnika na stezi? Takega, ki mu vsi pravimo 'pusi'? Z navadnim motorjem, z navadnimi gumami in z voljo, da se česa nauči? Prejšnjo soboto sem prvič vozila po Marofu. Lani sem bila kar nekajkrat tam, sicer na berglah in zgolj kot opazovalec, sem pa vedela, da bom slej kot prej poizkusila tudi sama. Totalni začetnik na stezi. Saj ne, da bi me bilo strah vožnje same ... saj se vendar znam peljat z motorjem (Gody je priča, da izvajam osmice tudi sredi Stelvia ), ampak - bilo me je pošteno strah! Predvsem občutka, da bom kot kamen na cesti sredi steze, kjer bom ovira za vse, ki vozijo neprimerno hitreje od mene. Gody me je med potjo večkrat hudomušno vprašal ... "Si nervozna?" Ja! Pa še kako. Najraje ne bi šla na stezo, ampak ... potem itak nikoli ne bom šla nikoli. Pa menda ja ne bom izpadla totalna reva? Danci bi se razpočil od smeha! Prvi krog je bil še zame totalna katastrofa. Kot da sem kempirala pred in na vsakem ovinku, sploh, ko me je rude v enem samem krogu "enih nekajkrat" prehitel. Pa kaj potem? Iz kroga v krog je šlo hitreje, jasno po mojih merilih, saj so me vsi še vedno prehitevali, ampak, ko je rude švignil mimo mene enkrat manj, kot v prvem krogu, je bila to čista zmaga! Kar smejalo se mi je! Sredi dneva že nisem bila več tako strašno moteči element na stezi, pa bi najbrž šlo še hitreje, če ne bi sredi popoldneva ugotovila, da pa si - jasno, spet zgolj po mojih merilih - že malo preveč upam. In sem takoj zaključila zadevo, kajti, naslednjič, ko bom spet poosebljala kamen na stezi (danci1973 je sicer govoril o nekih skalah, ampak, pustimo malenkosti), bom imela že boljši občutek in bom sposobna tudi boljše vožnje. Kot je rekel Gody - to je užitek in veselje. Učenje za boljše reakcije na cestah. Mi je pa čisto jasno, da sem spada tudi neke vrste samopotrjevanje, kar nekaj tekmovalnosti in ponosa ob dobro opravljeni vožnji. Dokler je vse v mejah normale in je pod čelado spravljena zdrava pamet, ni bojazni. Lastnih meja ni težko postaviti - mnogo težje jih je sprejeti. Ker pa smo različni in je tudi na Marofu polno takšnih, ki mislijo, da vozijo najmanj po pisti v Mugellu, pa lahko postane problem. In zato me je bilo tako zelo strah, preden sem se prvič sploh zapeljala po Marofu. Bala sem se hitrih, ki me bodo sicer vedno prehitevali, to mi je jasno ampak, kaj pa, če bodo nestrpni, zaletavi? Res se je nekajkrat to celo zgodilo (super moto), a sem se mirno peljala po svoji liniji naprej, upajoč, da tisti, ki me prehiteva za vsako ceno že vé, kaj počenja. Super se mi zdi, da prekaljeni borci radi dajejo nasvete. Tudi takšne, ki so jih pridobili ob lastnih padcih ter napakah. K sreči je moja druščina takšna, da razen pripomb, kako s svojo vožnjo pomenim skalovje na stezi, vedno dobim tudi zelo uporabne in dobronamerne nasvete. Se že veselim naslednjega Marofa!

To si dobro napisal. Ker je imel včeraj v Šikolah nesrečo moj prijatelj, sem šel danes zjutraj pogledat prizorišče nesreče. Ovinek izredno pregleden, če ni vozil!!! Dedu, ki je prehiteval v desni ovinek, je kolona prehitevanih vozil naredila ovinek popolnoma nepregleden, enako pa tudi nesrečnemu motoristu. Če seštejemo hitrost obeh vozi je to cca 200 km/h, kar je za 30 m preglednosti premalo za reakcijo. Obeh! O tem, da je bil ponesrečeni odličen motorist, daleč od divjaka, vemo mi, ki smo ga poznali. Temu, ki pri 75 letih počenja take kretenizme na cesti,....

POLICIJA SVETUJE - POLICIJA KAZNUJE; Akcijo PODPIRAM 100 %!! Pa ne samo v času akcije, ampak skozi vso sezono! Res pa je, da policija raje radarje postavlja na mestih, kjer zaradi "nelogičnosti" (ne, nevarnosti!) lažje služi in polni izpraznjeno blagajno, kot v nevarnih strnjenih naslejih, pri šolah, vrtcih, domu upokojencev itd. Torej na krajih med naselji, kjer še vedno velja (nelogična) omejitev hitrosti - in se nikogar ne ogroža, kjer ni hiš in neposredne nevarnosti, ne za motoriste, niti pešce. To ni uzakonjanje reda v prometu, ampak bolj izkazovanje svoje nedotakljivosti kot preventivne vzgoje in spreobračanja (nestrpnih) motoristov. Tu se kaznujejo "vzorni" vozniki, ki z nekaj kilometri na uro prekoračijo hitrost. Divjaki pa bodo še naprej naprej (hinavsko) uprizarjali "klavnico" na cesti! Torej se bo še vedno kaznovalo, in se še naprej, z nasveti pobpiralo divjake! - Škoda! No - ravno VZGOJNO pa to ni...

Če bi bil padec posledica piste (nevarnega odseka, luknje, umazanije...) bi to voznik vsekakor sporočil ostalim soudeležencem in verjetno tudi forumašem - v to sem prepričan.. Ampak ponavadi je padec posledica pretiravanja, preseganje zmožnosti, straha in posledičnih napak, neustreznih gum in temperatur... za kar je v glavnem kriv voznik sam.. tu se ne da kaj dosti povedat oz ostalim svetovat.. kje je meja spoznaš komaj takrat ko jo prestopiš

Fritz ...pa nič drugače!

Upam, da si imel dovolj glasne akrapoviče gor, da so me preglasili Drugače pa jaz na obiske Marofov in dirkališč gledam bolj z zornega kota treninga in uživancije. Za kake resne dosežke sem že prestar in brez talenta, lahko pa se na takem mestu naučim boljše obvladovati motor. Mi neznansko koristi potem na cesti, ko se po domačih cestah, Italiji, Avstriji, Švici, Franciji klatim z motorjem in se izogibam kakim "situacijam". Tudi sam sem poskusil gume in tla iz bližine, povsem zaradi svoje napake in neznanja. Videl sem tudi zelo veliko zdrsov in padcev, nekateri med njimi niti niso bili prav nedložni (ne za motor niti za voznika). Ampak za vsaj 80% teh padcev si upam trditi, da so bili posledica napake voznika in bi se prej ali slej pripetili tudi na cesti. In če že izbiram med cesto in pisto, potem raje vidim, da zdrsnem na pisti, kjer so vsaj približni pogoji, da jih odnesem relativno varno. Če pa se potem na cesti zavedam, kaj se lahko zgodi in pritiskam samo na pol in ne na polno pa še tolko boljše.

Vse lepo in prav. Ali res misliš, da ti bo nekdo pisal sem gor kaj in kako in boš potem padel in seveda krivil to osebo, da ti je narobe svetovala. Ponavadi je tako, da ljudje hočejo slišati tisto kar sami želijo in zato tudi večina tistih, ki kaj vedo modro molči!!

Se popolnoma strinjam. Tud moje radiranje je bila posledica izključno moje napake. Ker mi še ni uspelo določit neke ovirne točke, kje in kako bom začela in kje končala ovinek, grem na "približno" in rezultat je vsakič drugačna linija, drugačna hitrosti in ves čas približno isti občutek koliko hitro grem, čeprav dejansko hitrost precej variira. Tako se mi je tisti sešn zdelo, da se peljem ves čas približno konstantno hitro, pa je štoparica pokazala, da je šel zadnje 3 kroge pred padcem čas dol za cca 1s na krog, kar je absoutno preveč naenkrat, jaz sem se pa ravno začela počutit dobro, ovinki so se mi lepo tekoče poklapali in sem veselo vozila dalje, čeprav bi mi v glavi že morala utripati lučka, da je čas da ustavim konje ... Pa je bilo hitro vse na kupu: malo padca koncentracije, razmišljala sem kaj sem sfalila na prejšnem, zaradi prehitevanja čudno vzetem ovinku, premalo sem se pripravila na ovinek, posledično je bil večji nagib pri isto odprtem gasu in rezultat je bil hitro tu . Na srečo nič hudega in sem izkoristila dan še za kar nekaj krogov. Držo mi je pa le uspelo malo popravit Pa še malo za šalo, malo za res:

Povečana stopnja nervoze? Za koliko sekund? Kako velik je ta krog? 100 m in konec? Med belo in črno barvo nekega mnenja je še cela barvna paleta..... Če pri uporabi dolgih luči uporabljaš glavco za mislit in ne samo za simetrijo telesa, si na dobri poti. Stalna uporaba dolge luči je neumnost, če ni potrebna (naselje). Če pa oceniš, da je dobro biti bolj viden, jo prižgi!! Tudi v naselju! Posiljevanje drugih udeležencev z močno dolgo lučjo je brez veze, je idiotizem prve vrste. Rekel sem, če je brez veze!!! Dobri vozniki (med katere se štejem - zaradi staža) bomo celo pohvalno odreagirali na povečano vidnost nasproti vozečega majhnjega vozila. Torej, je potrebno med vožno razmišljati in dolgo - kratko luč uporabljati pametno in stalno. Bolje je, da je nasproti vozeči voznik podnevi "strašno zaslepljen", kot pa da spregleda. Je neverjetno manjša škoda in posledice. Logično?

:yes: Pa da se ne bo počutil ker napadenega... na kupu so pač bili sami SSi z izjemo FJR-jke in CBF-ke. Skratka, večina štart in gas do daske ("menda gre tko motor lažje v breg"...izjava gospoda v letih ) Enemu junaku je kar pošteno pometlo zadnji konc, ni veliko falilo Kar je pa najbolj zanimivo...piloti so vsi bili 30/40+ Fantje...pamet v glavo

Važno pa je, da ko se z delavnice odpelješ na tistem kratkem delu zvrtiš motor minimalno do blokade..Pustmo to da so bili tam tudi otroci.. Unga s FZ6 bi na križ pribil..

Ni potrebno posploševati. Ene je sram priznati druge pa ne. Mislim, da je problem v tem, da nekateri padec z motorjem doživljajo kot neuspeh. Drugi pa mogoče sploh ne vejo zakaj so padli. Kaj naj torej napišejo? Sam mislim, da so padci del motorizma brez katerega ne gre. Še posebej na pisti, kjer poskušamo loviti milimetre in desetinke. Ne bi se strinjal z bikez-om, da je malo ljudi, ki delijo svoje dobre in slabe izkušnje z ostalimi. Sam jih poznam kar nekaj, ki so vedno pripravljeni svetovati in pomagati. Vprašanje pa je koliko je takšnih, ki so dovolj odprti za nasvete drugih in jim ni izpod časti tudi kaj vprašati. Da ne bom samo nakladal. Moj prvi (od 3:50 naprej)

A ni tako, da mora bit strah prisoten za večje predvidevanje na cesti. Ko pomisliš kaj je za ovinkom, recimo pesek, olje, nasproti vozeče vozilo, tukaj ze misel vsebuje kanček strahu, ali se pač motim? Ko poslušaš skakalce, predno se spustijo po zaletišču pravijo, da če ni strahu ni ok. Ni nujno, da to velja za vsakega, ampak jest mislm, da mora bit ravno prav vsega.

Potem pa kar do Ptuja pa na Zavrč-u ali Ormož-u čez mejo, pa naprej po vaseh proti Varaždinu, malo pred Varaždinom desno na 'obvoznico' (tabla za Zagreb in avtocesto). Malo pred avtocesto desno proti N. Marofu, skozi N. Marof, na rondoju levo proti avtocesti in čez 700m - steza. Google Maps D.

Da še jaz pristavim piskrček : prva sezona,3tjič na Marofu. Nekako padu u ritem, lepo štrikau svojo linijo po pisti, vsak krog vse bolj in bolj pogumno, dokler se nisem začel približevat motoristu pred mano-na določenih delih (notranji del)sva bla približno enako hitra na določenem delu (ciljna ravnina pa vse do prvega ostrega levega ovinka) pa je bil občutno počasnejši in je vlekel"čudno"linijo. In tako se jaz njemu nekako približam, v vstopu v ciljno ravnino z mojim tempom ga fokusiram ga gledam in razmišljam kako ga stisnit in kot sem ga takole gledau sem podzavestno vozil po njegovi "čudni" liniji z mojo(precej večjo) brzino. Ko sem se zavedal kakšno neumnost počnem sem bil že na robu asfalta, potem pa je itak super panika naredila svoje: sem se zravnau, ko raketa po travi za nameček pa se še probal ustavit s prednjo-zdrs neizogiben. Kolekcija napak! Motor ko kosilnica zelen od trave, malo podrsan in potoučen, meni pa nič. RVT pohvale. Se mi zdi da če nekdo deli z drugimi še tako "bedast" padec, si bo mogoče kdo na podlagi tuje napake prišparau svoj "bedast" padec. In ne glede kakšen je vzrok. In če bo vsaj eden zaradi tega odpeljau motor in sebe v enem kosu domov, potem mislim da se svoje neprijetne izkušnje splača delit z drugimi. Lep pozdrav in obilo prijetnih km vam želim

Lepo napisano in doživeto, in če se bo sam en od motosvetovcev enkrat spomnu tvojga posta in mu bo med to vnemo šinu v glavo kakšen tvoj stavek in bo za malo odnehal in prepreču padec boš s svojo izkušnjo kakšnemu naredila veliko uslugo pa še vedla ne boš

Pa je mimo še en prekrasen dan,pa z dobro družbo spoznal novega motosvetovca sax46. Odpeljala kar nekaj krogov,tko da enkratno. Upam da kmalu spet

Danes končno našel čas zase . Uspešno dokončal še desno stran , res prav super je izpadlo . BOm kakšen dan naredil zunaj na sončku malo bolj konkretne slike... Drugače pa že nov projekt v igri ... Se nadaljuje.....

simple...ohcet! pogoj pa je poročno darilo - motor :evilgrin: (dve muhi na en mah )

Res je, pazite nase, ker drugi ne bodo. Tudi sam sem včeraj naletel na Megane coupe. Na ravnem delu ceste sem prehiteval, ko je pred mano skočla z Meganom in mi zaprla pot. Jedva sem se obdržal. Motor je že nosl sem in tja, kolesa blokirala (kje je zdaj ABS) in z veliko sreče obstal na motorju. Ženska se je opravičevala vendar ti opravičilo, če si invalid al pa pod rušo, nič ne pomaga, pomaga le velika mera previdnosti in pa vsaj malo sreče. Srečno vsem udeležencem v prometu, predvsem šibkejšim.

Moje sožalje . Kolikor sem prebral in uspel zvedet nasploh, ni naredil nič napačnega. Imel je smolo, bil na napačnem kraju ob napačnem času :wacko: . Vsi uživamo v vožnji, tako ali pa drugače (eni bolj hitro, drugi pač bolj počasi), vsak sam more vedet da tvega in za ta užitek je pač to treba vzet v zakup( še nič ni blo zastonj). Vsak sam ve koliko je sposoben in kje so njegove meje, ko se tega držiš in to upoštevaš, verjetno tudi nikoli ni problemov. Neumno se mi zdi, kot sem uspel zasledit pri marsikomu, da lahko nekdo drug govori in odoloča "kaj je za nekoga drugega varno" in "kje so njegove meje". Primer: -Sam ne znam matematike, in zato pričakujem, da je tudi nihče drug ne zna... ??? :? -Ker je zame nevarno plezat v gorah, tudi drugi ne bi smeli...?? :? Mislim, to je napačna logika ljudi :unsure: ,... Če ti ne zmoreš, še ne pomeni da drugi zdaj tud ne zmorejo... Brez zamere in lep pozdrav.

Na dirkališčih se pada, dejstvo, če pa se o tem kaj napiše ali reče pa je v izključni domeni tistega, ki se mu je to zgodilo ali je bil v zadevi kakorkoli udeležen in zadevo komentira iz stališča "padalca", opazovalca, poznavalca ali firbca kar je nekaj drugega, torej kdor čuti potrebo ali željo da o tem spregovori to pač stori. Sam ob vsakem obisku dirkališča dobim veliko koristnih nasvetov, vendar je skoraj vedno iniciativa na moji strani, ker me stavri zanimajo in nimam dosti izkušenj pač stegnem go.ec in vprašam, včasih pa kdo prepozna moj "talent" in ponudi kak nasvet, kar tudi ni slabo, sploh če je dober in deluje. LP Bajsi

Če name mislil, ni šlo do blokade, sem pa res malo močneje potegnil, ker sem hotel ujeti sovoznike. Vse otroke videl, res je pa tudi, da se nisem vozil po otroškem igrišču, kamor otroci tudi spadajo, edino če ne spadajo otroci na poligon varne vožnje in tekajo med vročimi motorji - kar pa mislim, da ne. Če se je kdo počutil ogroženega, se mu opravičujem.

Čelado na kesel, mrak na oči, puna skos.. Nima kej bit, sej mamo poliestre, pa deklce na pokrovih, pa crash-pade.. Če že začneš tako razmišljat, se ti kaj hitro zgodi da boš pobliže pogledal asfalt. Drugo kar ne razumem je pa, kako so lahko nekateri tako zelo obremenjeni s stotinkami in milimetri. Pa kaj ste vsi profi dirkači al kaj? "rejserji" kot se sliši vedno. Al se gre mogoče na pisto kak krog narest, uživat, pa tut če si s tisočakom 5 sekund za šeststotakom..v čem je fora? Ali ni bolje vzet vse skupaj na izi in uživat? Je nujno dat vse od sebe? Zaradi pol sekunde? Ne vem no.. Sicer pa je tako, nekdo se pri 1.13 na Marofu pelje v smrt, drugi pač lagano sportski za ta čas. Tako je življenje, boljši motor ne pomeni boljših časov, ne pomeni da boš nekoga kr nažgal.. Prav veliko padcev sicer nisem videl na Marofu, tudi ne bi vedel povedat zakaj so se zgodili tisti, ki so na žalost se. So pa bili dokaj nepotrebni. Vsa razglabljanja o pnevmatikah, vzmetenju, linijah so povsem nepomebna, če tisti, kateremu so namenjena nima prav nič filinga. Ne v zapestju, ne v prstih, ne čuti kaj se z motorjem dogaja, gleda samo na to da bo guma do roba zradirana etc. Če pa ti nekdo postavi vprašanje: "Kaj nej nardim da bom šel 1.12?" mu lahko rečeš naj gre na čevape in pivo. Če pa smo že pri padcih in bedarijah ki sem jih počel: Prvi 180 stopinjski levi ovinek - takoj za tem je čisto kratek desni. Enkrat sem malo preveč razširil ovinek in fino priletel v tisto luknjo. Na srečo brez padca, so pa bile oči enkrat večje. Nesporazum z Gody-jem: sva mal zapela, še dobr da obvlada motor. Ostali zdrsi itd pa niso nič posebnega..

A niso policaji na cesti, da nas varujejo ... mene so včeraj varovali celo pot od Izole do Ljubljane... hvala, nič se mi ni zgodilo Nasvet: ko merijo vame z radarjem, vzdignem levo roko in jo visoko vzdignjeno pomikam levo - desno .. s tem zjebeš radar, ker ne ve, ali greš levo ali desno .. in pol se mu sfrtlačka ... izpiše mu, "motorist pelje vzorno"

Kakšne bolj počasne? Vožnja se vedno prilagodi razmeram in zmožnostim šoferja ter v OKVIRU ZVCP. In ceste so v tem trenutku že na zgornji meji omejitev po ZVCP, skratka normalno prevozne in gume v teh mejah normalno primejo, tako da "počasnih" ni. Morda si hotel povedati, da ceste še niso za "prehitre".

Ja rude, se strinjam, vendar ne na forumu . Tudi ti poznaš take, oz. si z njimi celo lansko leto vozil na Marofu in ti na forumu več ne svetujejo, ker so bili dostikrat od pametnjakovičev.

Jaz na to tako gledam, ob vsakem padcu se nekaj naučiš, razmisliš zakaj je do padca prišlo, ponavadi to kar hitro pogruntaš in zmeraj obstaja razlaga zakaj. Potem pozabiš in je stvar zaklučena Zakaj bi še debatiral o tem pol leta kasneje Nasvetov je zmeraj dovolj, samo tudi ni vsak nasvet za vsakega. Če nekega začetnika zasuješ s tisoč in eno zadevo od tega ne bo imel, teorija počasi napreduje s prakso. Jaz mislim, da v mojem bivanju na motosvetu sem marsikater dober nasvet pobral, tud kak rejser mi je znal dobro svetovat. Po mojem mnenju bolši šoferji pač ne gredo vsakemu pametovat kako vozit, če pa mu postaviš točno določeno vprašanje ti pa z veseljem pomagajo.

Odvisno kaj šteješ za strah. Rešpekt že, strah, ki bi povzročil otrplost, paniko ali kaj podobnega pa če je le možno ne.

Zanimivo je tudi to, da sploh ni treba da "mmimo pade". Se lahko čisto v mejah normale pelje pa so že pripombe. Dolina šentflorjanska ne seže le do tega foruma, kjer brišejo cele teme o Ljubljanskih park placih, temveč v sleherni kotiček plesnive podalpske duše.

V tank nalij malo olja ca 1 dl in toliko petroleja ali kurilca zapri pipco in daj gor pokrovček dobr ga pretresi in vsekakor zaprtega shrani.

Cesta je sedaj se od peska pa soli, pa temperatura asfalta je za bl ta pocasne, nebo skodval kak ogrevalni tecaj, ki ga ma policija al pa moto aktivisti. http://www.motosvet.com/tabla/index.php?showtopic=32535 Veliko srece na cesti.

Evo nabavu kompletno opremo pri Pintarju v Prebačevem

Zato pa ne vozim vzporedno z avti ... ker mi je jasno, da me lahko spregledajo ... Ali ga prehitim, ali vozim malo za njim in sem zelo pozoren na njegove gibe. Ne sedim na motorju kot 120-kilski njok in bulim v daljavo ter se čudim sam sebi, kaki frajer sem, ker sem z motorjem. Takšno sprostitev si privoščim kvečjemu na odprti cesti ... seveda z veliko rezervo.

Skrajnost je to, da ti župnik "žegna" motor ... Zbogom! Pervy - vidiš, tak Bog dá in tudi vzame ;-)

Prav krasna furca včeraj, upam, da ne zamerite dokaj dolgega posta. Čeprav je v Mariboru vreme kazalo dokaj slabo (oblačno in hladno) sem se, poln zaupanja v online vremenske napovedi Agencije RS za okolje, odpravil na pot. Kot že dostikrat prej, so tudi tokrat pogodili v črno in skozi celotno vožnjo sem imel sonce, na žalost je pa veter bil dokaj hud, predvsem na višjih, bolj izpostavljenih legah. Začel sicer pozno, šele nekje ob 13h, iz Maribora po hitri cesti do Pesnice, kjer sem na OMV-ju tankal, potem pa preko mejnega prehoda Jurij (kjer sem se na avstrijski strani ustavil za slikanje doline, kar sem pa hitro prekinil, ker sem se bal, da bom močan veter prevrnil moj motor), Arneža do Seggaua, kjer sem obiskal tamkajšnji grad. Dalje pa do Gralle, kjer srečal motorista na belo-rdeči R1 (se mogoče kdo spozna?), potem pa se obrnil nazaj proti Lipnici in tam skrenil levo proti Wagendorfu, ob meji. Potem pa z glavne ceste hitro na stranske poti (torej tiste, ki so na avto kartah označene z belo) - moje najljubše, in se jih skoz držal, skozi Neutendorf, Wolfsberg im Schwarzautal, Bierbaum am Auersbach,... skozi celotno pot sem imel močan veter, samo v Bierbaumu je pa bil skoraj pravi orkan. Je pa bil razgled fantastičen! Pripete slikice. Moram reči, da sem skoraj celotno furo imel krasno vreme, sončno in toplo, razen od Murske Sobote dalje, ko sem se že domov vračal, so začeli oblaki nagajati. Potem sem prečkal magistralko pri Trössing-u (krasni gozdovi tam okoli, pripeta slikica) in nazaj na stransko cesto do Kronnersberga. Potem pa na magistralko in preko kar dobrih rid preko hribčka in sem že bil v Marktl-u. Sledil dolgočasni magistralki Sulz-a, skozi Kölldorf in končno v najlepši del Avstrije - Burgenland (oz. Dežela gradov). Je pa zanimivo koliko krajev je v Avstriji, ki se imenujejo Krottendorf (Žabja vas). Potem pa skozi čudovito Burgenland po zelo razgibanem terenu, prekrasnih krajih (poleti bo tam pravi raj) in praktično zapuščeni cesti (kot stranske ceste ponavadi so ), ki me je vodila mimo gradu katerega ime sem pozabil (je pa prelep grad in ima precej na višku restavracijo, če sami dobri avti gostov kaj povedo) proti severo-vzhodu. Je pa treba reči, da so v Avstriji tudi stranske ceste, torej tiste ceste, ki so široke komaj dovolj za en pas, še vedno v boljšem stanju kot pa večina slovenskih cest. Njihova vozniška kultura je pa tako-ali-tako nekajkrat višja od slovenske. Ne bi mogel na prste ene roke našteti vseh primerov nepazljivosti, nestrpnosti, brezbrižnosti, sovražnosti ali agresivnosti voznikov avtomobilov proti meni, motoristu, kar sem jih doživel v teh letih, odkar sem se začel z motorjem voziti po Avstriji. Do sedaj se mi je zgodilo samo enkrat, da mi je kdo odvzel prednost, pa še takrat me je v zadnjem hipu videla in sunkovito ustavila (sicer že na levem pasu, samo pa se ni nič zgodilo ). Nasprotno, tudi ko sem še vsaj 300 metrov stran od njih vedno počakajo, da peljem mimo, čeprav imajo dovolj časa, da varno zapeljejo iz stranske ceste na mojo prednostno, ali pa jo prečkajo. Medtem pa mi v Sloveniji redno kakšna brihta zapre pot in/ali odvzame prednost, kljub temu, da me dobro vidi (zunaj krajev vozim vedno z dolgo lučjo, čeprav vozim po omejitvah). Zdaj sem že bil v Naturpark Raab, torej v Naravnem park porečja Rabe. Še vedno po stranski cesti sem prišel do Gritsch-a in potem po magistralki do Neumarkt an der Raab. Ker pa sem, če še niste opazili, strasten pristaš držanja stranskih cest in raziskovanja neznanih cest in krajev (dirkanje in navijanje motorja do konca mi je nesmiselno... filozofija vožnje, ki mi je ostala še od takrat, ko sem imel čoperja z vmax 110 kmh), sem poiskal taprvo ne-magistralko, ki sem jo našel. Vedel sem, da je Madžarska že blizu, kajti bil je moj namen se bolj-ali-manj ohlapno držati A-SLO meje in potem skozi Madžarsko nazaj v Slovenijo. Torej sem jo mahnil na prvo slabšo cestico, ki sem jo našel. Kmalu srečal dva policaja v mama-mobilu-s-sireno-in-lučmi (samo ne glede na to, da ima sireno in luči, mama-mobil je še vedno mama-mobil :xx: ), ki sta me z odprtimi usti in velikimi očmi gledala, kot da sem drugo vstajenje Cezarja. Potem pa se, nekaj metrov stran od policajev, cesta spremeni v blatno (niti ne makadam - torej zemlja in kamenje, ampak samo zemlja) in polno lukenj. Aha, sem si mislil, to pa ne more biti avstrijska cesta, ker oni bi raje postali Slovenci, kot pa imeli takšno cesto, kajti stanje cest je predvsem odraz premoženjskega stanja države (tudi država blaginje). Vsi pa vemo kako bi Avstrijci radi postali Slovenci... Moja domneva je bila potrjena že čez 50 metrov, ko sem na levi strani ceste opazil bel, elipsast znak, napisan v madžarščini: "Fokozottan vedett termeszeti terulet. Belepes csak encedellyel!" oz. v slovenščini "Posebej zavarovano naravno območje. Dostop prepovedan." in pa narisane stopinjice kako gredo mimo začrtane poti. Kot rečeno so madžarske ceste dosti slabše kot avstrijske, celo slabše kot slovenske (čeprav si je to težko predstavljati) in dejansko sem si zaželel, da bi se moj Gixxer za tistih nekaj kilometrov spremenil v kroserja. Po načelu "počasna vožnja je varna in neboleča (fizično in za denarnico), pa tudi okoli lukenj je lažje manevrirati" sem se počasi plazil po njihovih cestah in se z vetrom boril za golo preživetje. Če je bil v Avstriji hud veter, je bil tukaj dosti hujši, celo hujši kot na izpostavljeni avstrijski planoti pri Bierbaum-u. Posledice so bile dobro vidne v okolici kraja Gornji Senik oz. Felsöszölnök, kjer je podrto drevo padlo in že nekaj časa viselo na električni napeljavi, speljani ob cesti. Moralo je tam viseti že nekaj časa, pa se nihče ni potrudil, da bi to vejo odstranil. Pa tudi drugače so kabli med drogi viseli tako, kot se pijanec drži abstinence...ne preveč dobro in tudi nevarno. Dodana vzorčna slikca. Aja, o Gornjem Seniku... dvomim, da kdo od vas to ve, ampak ta kraj ima posebno zgodbo, zgodbo ki je podobna zgodbam nekaterih manjših jadranskih otočkov. Ta majhna vas, ki stoji ravno na tromeji, je nekoč veljala za dovolj kritično, da je madžarska vlada v njeni neposredni bližini namestila vojsko. In ne samo zaradi kakšnih nasilniških tendenc prebivalcev, ampak tudi zato, ker je vlada upala, do bodo tamkaj nameščeni vojaki prispevali v genetski bazen te vasi. Vlada pa pri celotni stvari ni upoštevala kaj hočejo in kaj nočejo le-ti vojaki. Vojaki so glede tega dodatnega projekta izkazali hudo uporščino... Prav ste ugotovili, vaščani Gornjega Senika so znani po tem, da so se "plodili med seboj", torej tudi znotraj družin. Če je to ostalo pri relacijah bratranec-sestrična ali šlo kaj bližje nimam podatkov, vem pa le da so se križali horizontalno in ne vertikalno, torej samo znotraj ene generacije in ne med-generacijsko, kolikor mi je znano je bilo to vse prostovoljno. Zahvala za to ne-toliko-znano informacijo pa gre mojemu profesorju, ki jo je delil z nami ko smo obiskali tamkajšnjo cerkev, v kateri je takrat deloval slovenski župnik (ne vem, če morebitna objava imena prekrši kakšno pravilo o varovanju zasebnosti, zato njegovega/njenega () imena ne bom objavil). Le nekaj kilometrov za Gornjem Seniku pa sem že bil nazaj v Sloveniji, saj je že počasi postajalo hladno. Enodelni poletni kombinezon je še vseeno malce prehladen. Moram priznati, da sem bil kar malce žalosten, da sem se vrnil nazaj v Slovenijo, ker je to pomenilo konec raziskovanja, novih krajev in pa začetek konca čudovitega izleta. Pot me je potem vodila skozi Martinje, Ženavlje in v Gornje Petrovce, kjer sem se po daljšem razmisleku odločil proti obisku Hodoša in Lendave (ker je bilo že prepozno), in se obrnil proti Murski Soboti. Tam sem nekje ob 15h ali 16h pri Motelu Čadar srečal motorista z vijolično, starejšo R6. Če se kdo spozna se naj javi. Potem dokaj dolgočasna pot iz MS do Radencev, v Radencih proti Sv. Juriju pri Ščavnici in mimo Blaguškega jezera, vožnja polna zaskrbljenih pogledov v smeri proti Mariboru, v smeri katerega so bili zbrani dokaj grozeči oblaki. Iz strahu pred tem, da bi me na cestaku in v poletnem kombinezonu (ki je tudi zadaj perforiran) dobil dež sem se v Spodnji Senarski odločil končati lagodno vožnjo in jo mahniti na avtocesto, kjer sem bil precej vesel tega, da sem tankrucksack pustil doma, saj sem se tako lahko pred močnim vetrom skril za šipico. Ker se nerad vozim po avtocestah in so mi tečne (da uporabim frazo John Wayne-a iz filma "They were expendable", so avtoceste ena navadna, tečna podganja dirka), je sledila dokaj dolgočasna vožnja do Maribor, kjer se je končal čudovit dan. Upam, da sem opisal svojo včerajšnjo furo vsaj na polovico zanimiv način, kot je bila sama vožnja zanimiva zame. Na žalost vam ne morem postreči s kilometrino, kajti pozabil sem pogledati na števec, je pa bila preko 200. Lepo vožnjo vsem in varne kilometre. VisualID Aja, da še to povem: CELOTNO pot, za mene tokrat povsem neznano pot (skozi točno te kraje se do včeraj še nisem vozil), sem prevozil brez kakršnekoli navigacijske pomoči, torej brez kompasa in brez avto-karte; zanašujoč samo na lasten občutek za orientacijo. Zdaj pa sledijo slikice (upam, da jih ni preveč, bi pa moderatorje prosil za strpnost)

To je pa natančno isto gledanje na stvari, kot to počne večina z motoristi. Zaradi izjem so potem vsi slabi. Daj no daj, a si premislil, koliko % voznikov ti zapelje na tvoj pas ali se postavi pred tebe ? Verjetno zelo mali procent, ampak vseh desttisočev, ki tega ne stori pa pač pozabiš. Zato je pri vožnji zelo pomembno, da predvidiš vedno najslabše možnosti in tudi, da poskušaš popravljati napake drugih. Če se bomo tega vsi naučili bo mogoče kdaj kdo popravil tudi tvojo napako (vsaj mojo je že kdaj kdo popravil in sem mu za to neizmerno hvaležen). Da bom bolj on-topic pa okoli teh raznoraznih akcij. Po mojem je to navaden bullshit in nabiranje medijskih točk. Policija mora izvajati redne kontrole vedno in to predvsem na izpostavljenih krajih. Predvsem je pa potrebno znižati kazni in povečati prisotnost policije na cestah, posebej v naseljih in črnih točkah, namesto na odprtih cestah, kjer se izvaja predvsem polnjenje proračuna. Prav tako je potrebno stacionarne kamere odstranit z avtocest (tam naj se s kamerami nadzira vožnja po levem pasu, prehitevanje kamionov in ostali prekrški, ki zavirajo tok prometa) in namestiti pred vse šole, vrtce, cone umirjenega prometa in mestne centre.

očitno pri tebi ze kak mesec al pa dva trajajo ti slabi dnevi..... aja jaz se preprosto ne grem več

Sej ni panike,pa če imam miljaužent minusou,sej ga že narava tepe,če se obremenjuje z mano :trance_27_notworthy: :yawn:

1. Brez zamere. Napisal sem tisto kar je res ! 2. Pohvalno, da se mladi hočejo voziti po dirkališču. Vse napotke glede gum in ostalega boste zvedli ob progi, le pocukat je treba kakega "racerja". Na forum pač ne bo pisal nihče od teh, ker postanejo vsi pametni in se nikomur ne "lušta" kregati, tudi meni ne. 3. Kdor misli, da ob agresivni vožnji na dirkališču motorja ne bo položil naj ne hodi na dirkališče, kajti padci so neizbežni, le majhen promil je teh, ki niso pobirali motorja. Pa ja ne misliš, da bo nekdo, ki se ima za dobrega voznika razlagal kako je zlomil motor. 4. Padci niso poceni, zato so priporočljivi poliestri, lahko se zgodi, da se motor zlomi totalno in je neuporaben za vse večne čase. 5. Gume, hmm, tle bi se dalo debatirati. Ve se kaj je najboljše. ....

meni je mehanik posebej naročil. je motorist in eden boljših mehanikov daleč naokrog. Vsaj vsi ga hvalijo povedal je pa to: " nikoli, ampak nikoli ne peri motorja po zimskem spanju. zmeraj ga prižgi in ga dobro segrej, da se vse ogreje. potem ko se ohladi ga lahko pereš kolikor hočeš. Ker če ga takoj opereš, potem je potrebno menjat svečke. In točno to se je zgodilo nam. Motor smo peljali na prikolici (zgodaj spomladi,ko ga je brat kupil) takrat nas je ujel močen naliv in ko smo prišli domov, več ni užgala. je bilo potrebno menjati svečke... tako to pač je...zakaj? ne vem...

Jst sem v enga nabasal kar tiste vrečke napolnjene z kristalčki, ki vežejo vlago. Jih je pa priporočljivo navezat na vrvico, da jih potem laže dobiš iz tanka. Poleg tega pa pustiš še pokrovček odprt, da se ne nabira kondenz. Drugač pa pomoje ni neke krize, če je tank prazen. LP

Danes prišlo na vrsto Šmartno ob Paki v prijetni družbi KUK-a in njegove. Do tja standardna ruta po stari cesti iz Maribora, polno motoristov po cestah. Prišli tja dokaj pozno, dovolj pozno, da smo se lahko priključili zadnjemu stadijo panoramske vožnje in doživeli samo žegnanje. Potem pa domov, po mojem predlogu smo v Slovenskih Konjicah zavili desno in po čudoviti, vijugasti cesti do Poljčan, tam pa preko Ptujske gore in Kungote pri Ptuju nazaj domov. Nabralo se je dobrih 180 kilometrov, vreme je sodelovalo, večinoma sončno, čeprav je bila napoved slaba in tudi oblaki so bili grozeči, je pa bilo precej hladno med vožnjo. Slikic pa nimam, čeprav sem mel fotoaparat zraven, sem iz čudnega razloga čisto pozabil slikati. Hvala, Dadi in horn3t! Lep dan tudi vama in predvsem še veliko varnih kilometrov in let.

Na moji nekdanji Hondi so zdj gor Mutantke in jih lastnik nemore prehvalt. Majo bolj jačasto obliko in se u izi do roba pride ( menda ) Pob se pa večinoma offroad fura ( saj lahk vidš po slikah k jih ma na a.netu )

evo Ata osa spet poveču zbirko zippo-tov!!!! Bitchboysi . . . . . . hvala za darilo . . . .super sta . . . . . jack mi je pa fuulllllllllllll dobr! tenks . . . . starina! :trance_27_notworthy: evo slikca! tkole pa zgleda celotna zbirka!!!! moja mala zbirka! ene morm dat še mal na gravuro . . . tko da bojo totalno unikatni!!!!!

Zaradi nekoliko povečane prisotnosti policije v prometu. višina kazni pri tem skoraj ne igra vloge. V Avstriji so kazni znatno nižje in predvsem veliko bolj premišljene (progresivne) pa se skozi naselja na primer vozi bistveno bolj umirjeno. Zakaj ? Ker ni teorije, da bi se kako soboto ali nedeljo naredu furo po Avstriji in pri tem ne bi naletel na vsaj eno patruljo v kaki vasi ali naselju. In kazen je lahko precej nižja pa bo učinkovita, če bo verjetnost, da jo dobiš primerno visoka.

jaz bi uvedel da morajo obstajati zbori za ugledne in neugledne motoriste. Na uglednih zborih bi se družilo in žegnalo motorje pa nič alkohola nebi bilo, da nebi koga hudič v skušnjavo spravil. Tja bi se lahko pripeljalo vso družino in babice pa vse, ki imajo predsodke proti motoristom. Igrala bi lepa domača muzika pa mogoče malo dalmatinskih za zaplesat. Potem bi vsi videli kak so motoristi super in bi motoristi imelu ful dober ugled. Vsi motoristi ki pa nam zdaj kvarijo ugled pa bi se lahko dobivali samo na neuglednih zborih, ki bi bili skrbno skriti pred javnostjo. Tja bi lahko prišel samo če bi dokazal da si neugleden motorist. Ugledne bi na vratih zavrnili, da ne padejo v skušnjavo. Tam daleč od strani javnosti pa bi neugledni motoristi (in motoristke seveda) pijančevali, se drogirali poslušali trdi rock in fukali. Skratka skrajni neugledni razvrat. Zdaj je sranje pri nas samo zato, ker so vsi zbori neka mešanica in ni pravega kulturnega obnašanja in druženja, razvrata pa tudi več ne.

Mene po pravici povedano ne vleče nikamor na žegnanje, razen na dogodek v Novi Štifti. Edino v Novo štifto rad pridem, in pustim tudi nekaj €, ker vem, da bodo šli v prave namene. Podpiram delo MzM in če lahko združim prijetno s koristnim, bom to z veseljem počel. Nihče me v nič ne sili, in tudi tega dogodka ne povezujem z religijo, ampak kot pomoč človek-človeku. (Kar pa tudi MzM je). Bi bilo pa fajn, če na žegnanjih ne bi točili alkoholnih pijač, ker se filozofija nekako ne ujema v smislu...ponujam ti možnost da se ga napiješ, ampak hkrati ti tudi želim varno pot na motorju. So pa "žegnanja" priročna, ker se družba lažje zbere, fajn je na začetku sezone videt znance z drugih koncev, za to pa je tudi vse večja udeležba. Zaradi religije zagotovo ne. V Mirno Peč naprimer me nič ne vleče, morda pa bom prišel, ker bo del moje družbe tam. Moto zbori so pa po mojem namenjeni druženju, izmenjavi izkušenj, tisto pravo motoristično žuranje (razkazovanje konjičkov), uživanju ob dobri glasbi, in tudi prespanju na prizorišču.