Dvorana slavnih

zanima me ali vsi zagovorniki dolge luči oblečete tudi odsevni telovnik in recimo žive barve ali ste vsi v črnem, pa gas in dolge luči?

Da še jaz pristavim piskrček : prva sezona,3tjič na Marofu. Nekako padu u ritem, lepo štrikau svojo linijo po pisti, vsak krog vse bolj in bolj pogumno, dokler se nisem začel približevat motoristu pred mano-na določenih delih (notranji del)sva bla približno enako hitra na določenem delu (ciljna ravnina pa vse do prvega ostrega levega ovinka) pa je bil občutno počasnejši in je vlekel"čudno"linijo. In tako se jaz njemu nekako približam, v vstopu v ciljno ravnino z mojim tempom ga fokusiram ga gledam in razmišljam kako ga stisnit in kot sem ga takole gledau sem podzavestno vozil po njegovi "čudni" liniji z mojo(precej večjo) brzino. Ko sem se zavedal kakšno neumnost počnem sem bil že na robu asfalta, potem pa je itak super panika naredila svoje: sem se zravnau, ko raketa po travi za nameček pa se še probal ustavit s prednjo-zdrs neizogiben. Kolekcija napak! Motor ko kosilnica zelen od trave, malo podrsan in potoučen, meni pa nič. RVT pohvale. Se mi zdi da če nekdo deli z drugimi še tako "bedast" padec, si bo mogoče kdo na podlagi tuje napake prišparau svoj "bedast" padec. In ne glede kakšen je vzrok. In če bo vsaj eden zaradi tega odpeljau motor in sebe v enem kosu domov, potem mislim da se svoje neprijetne izkušnje splača delit z drugimi. Lep pozdrav in obilo prijetnih km vam želim

Se popolnoma strinjam. Tud moje radiranje je bila posledica izključno moje napake. Ker mi še ni uspelo določit neke ovirne točke, kje in kako bom začela in kje končala ovinek, grem na "približno" in rezultat je vsakič drugačna linija, drugačna hitrosti in ves čas približno isti občutek koliko hitro grem, čeprav dejansko hitrost precej variira. Tako se mi je tisti sešn zdelo, da se peljem ves čas približno konstantno hitro, pa je štoparica pokazala, da je šel zadnje 3 kroge pred padcem čas dol za cca 1s na krog, kar je absoutno preveč naenkrat, jaz sem se pa ravno začela počutit dobro, ovinki so se mi lepo tekoče poklapali in sem veselo vozila dalje, čeprav bi mi v glavi že morala utripati lučka, da je čas da ustavim konje ... Pa je bilo hitro vse na kupu: malo padca koncentracije, razmišljala sem kaj sem sfalila na prejšnem, zaradi prehitevanja čudno vzetem ovinku, premalo sem se pripravila na ovinek, posledično je bil večji nagib pri isto odprtem gasu in rezultat je bil hitro tu . Na srečo nič hudega in sem izkoristila dan še za kar nekaj krogov. Držo mi je pa le uspelo malo popravit Pa še malo za šalo, malo za res:

V bližini šol in vrtcev, ne merijo iz čistega principa. So namreč dali medsebojno zaobljubo, da se krajem, od koder so jih, vse po vrsti, fuknili ven, ne približajo niti na kilometer...

Vse je že napisano, mene osebno moti, če imate prižgane dolge luči, tako nasproti vozeči, kot za mano vozeči motoristi in avtomobilisti. pika

Moji izkušnji kar se zdrsov tiče: 1. zadnja guma na koncu, pa bi bil rad še tazadn MArof v sezoni. Je bla namenoma obrnjena, ker je bilo na desni precej več "mesa" (4 Marofi). In je šlo kar v redu. Pa se je tempo začel dvigovat, vnema tudi in sem "mal" pozabu, da je sedaj na desni čist mal "mesa". In je v prvem desnem 180 zmanjkalo "mesa" in me je zadek prehitel. Podrsane plastike, ročka in malo kombinezon. Lepotna zadeva. 2. Vijak na karterju se je odloču popustit in dat olju prosto pot. Ker pa je karter tik pred zadnjo gumo, jo je olje seveda pošteno zalil. V začetku prvega naslednjega ovinka je seveda sledil neizbežen zdrs na notranjo stran. Sreča v nesreči, ovinek je bil desni kot pod 1. in ni nilo novih poškodb ampak le pojačanje že obstoječe. Bistveno pa je bilo to, če se je že moralo zgodit, da je bilo to na stezi in sva drsela sama in ničesar zadela. Sam še na asfaltu, motor pa na prvi travi. Seveda, na stezi v Marofu razen ob štartno ciljni ravnini, ko gume ščitijo kontejner in vstopajoče motoriste na stezo, ni ničesar v kar bi se lahko zadel. To je ravno bistvo steze proti cesti. Večina govori o dirkališčih, jest bi jim pa rekel steze na katerih se tudi dogajajo dirke. Pojm dirkališče potegne s seboj veliko hitrost, nevarnost in manj izkušene nehote odvrača od treningov na kontroliranem okolju, kot ga steza predstavlja nič ovir, izletne cone, ni nasproti vezečih, ... . Do sedaj nisem imel nobenih problemov z ostalimi udeleženci tudi "profiji" kot jih imenujejo. Vsi so lepo skolirani in ni nikakršnih nevarnih situacij ob prehitevanjih. Seveda, ker prosti treningi predstavljajo dejansko trening in ne dirko, kjer čas in rezultat štejeta in prihaja tudi do tesnih rivalstev. Vsem priporočam obisk stez za spoznavanje sebe, motorja in motoriranja.

Se nekaj utrinkov od zadnjic... Lepo vreme, krasna druzba, pista ter nova poznanstva... Je blo fajn, kaj ce clovek boljsega pocet na krasen nedeljski dan!?

Kaj pa ko mi je danes naš kleni modri angel dal danes kazen za prečkanje ceste mimo prehoda za pešce!!! Hja, sicer res ni blo ne levo ne desno vsaj 500m nobenega avta, ampak sem zgleda dajal slab zgled.....al pač nekaj. No ja, kakorkoli že, samo nekaj bi sporočil cenjenemu kolegu.....................v tistih kolesarkah zgledaš ko peder in to totalni!!!

problem je v tem, če je 70 pod imenom kraja, na isti štangi, da to velja skozi celo naselje ne samo do prvega križišča..... no ni problem, tako pač je....

Ljudje smo si pač različni. Zame je obisk piste brez štoparice brez veze. Uživam samo takrat, ko lovim milimetre in desetinke. U izi se lahko peljem po cesti. Punčke morjo zmeri neki komplicirat. Ne vem zakaj se je potrebno obremenjevati z ostalimi na pisti. Nikjer ne piše, da se lahko vozijo po njej samo hitri. Greš in pelješ svojo linijo (brez nenadnih sprememb smeri), da jo hitrejši lahko "preberejo". Ker si v soboto tako vozila, zame nisi predstavljala "kamna" na pisti. Baje, da se Katrašnikovi Tini že mal hlače tresejo... pa meni tudi Super slikce!

No, kar se mene tice, me je obenem fasciniral in uzalostil en podatek: Brezalkoholnega piwa jim je na zegnu zmanjkalo. Pa so ga meli kr veliko. Nasa druzba je spila vsaj vsak 3 pire pred furo. Brezalkoholne. Mi je blo prav vsec, ceprav je non alko pir zanic. Uzalostilo me je pa zato, ker je kar nekaj ljudi potem "moralo" pit navadnega.

Všeč mi je tvoje razmišljanje. :trance_27_notworthy: Se pa spomnim, da je bilo nekje v letu 2009 v tej temi nalepljenih precej slikic števca oz. merilnika izboljšav in to ravno tvojih časov, kajne? Torej ... tudi ti nisi imun na desetinke, mogoče tudi na stotinke ne. Meni je čisto jasno, da Rude in njemu podobni mojstri ne bodo hodili kampirat na piste, kot to počenjam npr. jaz in da jih le borba s stotinkami vleče na piste. In prav je tako! Ful zanimivo je opazovat mojstre pri delu - res super pogled! Če pa znajo to združit z varno vožnjo zase ter za druge, toliko bolje. Da pa je to precej relativna zadevščina in da se lahko kdaj kaj pofrliži, pa vemo vsi. Ni ga Rossija, ki ne bi letel po luftu! Takšni še prej kot mi, statisti. Gody in danci1973 - CARJA !!! :trance_27_notworthy: Toliko, kot sta me naučila ter pomagala, da sem se končno spravila tudi na stezo ... ej, vsaka čast! Itak je bližajoča Pannonia 2010 živ dokaz za to, da so med nami še takšni, idejni vodja in prijatelji, ki vsi po vrsti brez plačila pomagajo, ki jim je več do ozaveščanja in varnosti motoristov kot pa do zaslužka ali celo 'istrčavanja' v Tarzanovem stilu! Bravo, Gody! Deklica, tvoja drža je zame znanstvena fantastika! Slikica je suuuuper !!! Se veselim, da bom kdaj v živo videla, kako se pelješ! :worship: Poudarek na počasi! Pa upam, da ne boš prej zaključil, preden ne realizirava Dey-Zi Days tandema! :naughty:

Kasneje se ob piru na teh moto zborih in žegnanih odplakne še kaj drugega. kakšno življenje recimo. Pa za moto zbore še razumem. Se vsaj propagirajo kot nekakšna moto sodrga na kupu. A žegnanja pohlevnih vernih ovčk pa s pijačo in kurbarijo ne gredo vkup. Razen seveda če ne gre spet za kup hinavščine. :angry:

Hola mojster, OK, pleh in plastika nastradata pri vsakem padcu, na cesti ali pisti, ampak ti si pa ostal dokaj cel, kajne?? v smislu ni ti nasproti pripeljal avtobus ali tovornjak in te zbil/povozil, tudi v avto, ograjo, klopco ali drevo nisi priletel in se polomil ko suha vejica, kajne?? prav to je tisto kar največ šteje (in to je imel v mislih tudi gsx750f, se mi zdi )

Jaz ji zmeraj povem, da sem prišparal. (cca 150 ojru u povprečju). Pa me vpraša kaj, zakaj? Ja k sm u osmih dneh plaču.

Torek je! Se vidimo!

lepa slikca (kar se pa padca tiče, pravijo, da le najboljši smučarji padajo...najbrž podobno velja tudi pri dirkanju na stezi. Dokler ne probaš, ne veš. Jst bi tut rad probal, samo ne z mojim motorjem )

Povečana stopnja nervoze? Za koliko sekund? Kako velik je ta krog? 100 m in konec? Med belo in črno barvo nekega mnenja je še cela barvna paleta..... Če pri uporabi dolgih luči uporabljaš glavco za mislit in ne samo za simetrijo telesa, si na dobri poti. Stalna uporaba dolge luči je neumnost, če ni potrebna (naselje). Če pa oceniš, da je dobro biti bolj viden, jo prižgi!! Tudi v naselju! Posiljevanje drugih udeležencev z močno dolgo lučjo je brez veze, je idiotizem prve vrste. Rekel sem, če je brez veze!!! Dobri vozniki (med katere se štejem - zaradi staža) bomo celo pohvalno odreagirali na povečano vidnost nasproti vozečega majhnjega vozila. Torej, je potrebno med vožno razmišljati in dolgo - kratko luč uporabljati pametno in stalno. Bolje je, da je nasproti vozeči voznik podnevi "strašno zaslepljen", kot pa da spregleda. Je neverjetno manjša škoda in posledice. Logično?

In kakšni so občutki ter vtisi popolnega začetnika na stezi? Takega, ki mu vsi pravimo 'pusi'? Z navadnim motorjem, z navadnimi gumami in z voljo, da se česa nauči? Prejšnjo soboto sem prvič vozila po Marofu. Lani sem bila kar nekajkrat tam, sicer na berglah in zgolj kot opazovalec, sem pa vedela, da bom slej kot prej poizkusila tudi sama. Totalni začetnik na stezi. Saj ne, da bi me bilo strah vožnje same ... saj se vendar znam peljat z motorjem (Gody je priča, da izvajam osmice tudi sredi Stelvia ), ampak - bilo me je pošteno strah! Predvsem občutka, da bom kot kamen na cesti sredi steze, kjer bom ovira za vse, ki vozijo neprimerno hitreje od mene. Gody me je med potjo večkrat hudomušno vprašal ... "Si nervozna?" Ja! Pa še kako. Najraje ne bi šla na stezo, ampak ... potem itak nikoli ne bom šla nikoli. Pa menda ja ne bom izpadla totalna reva? Danci bi se razpočil od smeha! Prvi krog je bil še zame totalna katastrofa. Kot da sem kempirala pred in na vsakem ovinku, sploh, ko me je rude v enem samem krogu "enih nekajkrat" prehitel. Pa kaj potem? Iz kroga v krog je šlo hitreje, jasno po mojih merilih, saj so me vsi še vedno prehitevali, ampak, ko je rude švignil mimo mene enkrat manj, kot v prvem krogu, je bila to čista zmaga! Kar smejalo se mi je! Sredi dneva že nisem bila več tako strašno moteči element na stezi, pa bi najbrž šlo še hitreje, če ne bi sredi popoldneva ugotovila, da pa si - jasno, spet zgolj po mojih merilih - že malo preveč upam. In sem takoj zaključila zadevo, kajti, naslednjič, ko bom spet poosebljala kamen na stezi (danci1973 je sicer govoril o nekih skalah, ampak, pustimo malenkosti), bom imela že boljši občutek in bom sposobna tudi boljše vožnje. Kot je rekel Gody - to je užitek in veselje. Učenje za boljše reakcije na cestah. Mi je pa čisto jasno, da sem spada tudi neke vrste samopotrjevanje, kar nekaj tekmovalnosti in ponosa ob dobro opravljeni vožnji. Dokler je vse v mejah normale in je pod čelado spravljena zdrava pamet, ni bojazni. Lastnih meja ni težko postaviti - mnogo težje jih je sprejeti. Ker pa smo različni in je tudi na Marofu polno takšnih, ki mislijo, da vozijo najmanj po pisti v Mugellu, pa lahko postane problem. In zato me je bilo tako zelo strah, preden sem se prvič sploh zapeljala po Marofu. Bala sem se hitrih, ki me bodo sicer vedno prehitevali, to mi je jasno ampak, kaj pa, če bodo nestrpni, zaletavi? Res se je nekajkrat to celo zgodilo (super moto), a sem se mirno peljala po svoji liniji naprej, upajoč, da tisti, ki me prehiteva za vsako ceno že vé, kaj počenja. Super se mi zdi, da prekaljeni borci radi dajejo nasvete. Tudi takšne, ki so jih pridobili ob lastnih padcih ter napakah. K sreči je moja druščina takšna, da razen pripomb, kako s svojo vožnjo pomenim skalovje na stezi, vedno dobim tudi zelo uporabne in dobronamerne nasvete. Se že veselim naslednjega Marofa!

Daj si ti počasi prave gume kupi. Glede na dosežen cajt bi že bil cajt Ne pa obračat to kar maš. No lahko pa obrneš pa malo bolj na lahno pelješ

Seveda sem dojel Vseeno pa nočem biti stigmatiziran za dete, ki živi samo od božjega kruha, upam da zdaj ti dojemaš Ena fajn stvar zborov je ta, da piješ pir in debatiraš skupaj z nekom, ki je motorist ne glede na versko, politično, nacionalno, glasbeno in nevemkakšno pripadnost. Ko se vnemajo nekakšni mali spori v tej temi, naj se kasneje ob piru odplaknejo !!

Prav v naselju ne rabiš dolgih, ker je vidljivost boljša kot izven, hitrost nizka, večinoma semaforizirano itd. In prav v naselju je dolga luč bolj moteča kot izven, kjer že kraljujejo meglenkarji. In kako poblendaš če že imaš dolge prižgane?

ali pač spustiš tistih nekaj desetink in se bolj posvetiš čevapom

Meja med pogumnim/hitrim voznikom in bedakom je zelo tanka. Načeloma je res, da poskušam iskati mejo motorja in sebe z varne strani, vendar to še vedno ni garancija, da ne bi šel kdaj po tleh. Desetinke so včasih vseeno preveč mamljive in glava premalo razsodna. Zaradi tega sem se tudi odločil, da svojo motoristično zgodbo počasi (res počasi:D) zaključim.

Sam sebi sem že lani zaprisegel, da če me ustavijo na takšen ali podoben način (zgoraj opisano), pofotkam kraj dogodka takoj z vsemi prisotnimi in spišem sestavek "Kako policija skrbi za varnost v naseljih" (ali nekaj podobnega). Vem, da s tem ne bom nič naredil, samo toplo mi pa bo pri srcu. Niti enkrat,ampak res NITI ENKRAT jih nisem videl, da bi merili v strogih centrih, v bližini šol, vrtcev,bolnic itd....pač tam kjer je koncentracija pešcev in kolesarjev velika.

Kaj ne obstaja neka slavna in vsemogoča motoristična organizacija, ki združuje vse močne in vsemogočne vaške in mestne klube motoristov? Kaj ni neka slavna elita v Slovenskem prostoru, ki se ZMKS imenuje? Saj so že spesnili nebovpijoč pisni protest in pokazali na zlo, ki preži na Slovenske motoriste. Zahtevajo rešitev, ki bo razblinila vse težave na dveh kolesih, rostfrei količke na nabrežju Ljubljanice. BMW, kaj ga ti sedaj tu še z nekimi furami serješ?! Pojma nimaš in na naslednjem moto zboru za kazen ne boš pira smel kupit! Ja, Jakob, ovca si! Tako kot ves ta motoskret, ki samo še briše teme, ki gredo v nos ali Župankoviču ali ZMKS, pa še komu.

sem si ogledal posnetek ter si ustvaril svoje mnenje... torej, vožnja z motornimi sanmi je v naravnem okolju prepovedana. pika. verjetno da je prepovedana z razlogom. najverjetneje zaradi dobrobiti dosti širše populacije kot je populacija lastnikov motornih sank... sam sem si že najel sanke, s katerimi sem se po pohorju vozil po zasneženih javnih cestah, nikoli pa po gozdu. zakaj? ker je prepovedano! tudi po pešpoteh ne... zakaj ne? ker s tem lahko zmotim mir sprehajalcev, med njimi tudi otrok, ki jim lahko srečanje s skupino pijanih objestnežev dokaj enostavno pusti kakšne travmatične posledice. in sam se trudim ne početi to, kar ne želim da drugi počno meni... enostavno, kajne? če nekateri dovoljujete in odobravate početje prepovedanih stvari to ne pomeni, da so te zadeve kakorkoli sprejemljive, pa če jih še tako srčno zagovarjate... kar pa se samega snemalca in "borca" tiče pa tole... ja, nekdo ga je primerjal z jorasom. prav ima... res je en velik bizgec! še milorečeno... povsem napačen način in sredstva je izbral. sedaj pa jamra nad posledicami. je že tako, da če sranje iščeš ga boš prej ali slej tudi našel... kazni si v tem primeru zaslužijo vsi... še najbolj pa ta, ki je iz začelja kolone zapeljal direktno v snemalca. a je vedel da gre za nergača ali bi tako objestno nastopil v vsakem primeru?? vsekakor odraz primitivnega obnašanja. le koliko pozitivnih mnenj bodo tovrstne aktivnosti dobile v očeh javnosti, če bo tole recimo redno na tv-ju? samo še kak dodatek z objestnim primerkom motorista manjka pa bomo na konju... in potem se bomo čudili, ko nas bodo vse po vrsti grdo gledali... jebiga...

Ne, vbistvu mi enkrat ni nihče poblendal, ki mi je nasproti pripeljal, pa to prakso uporabljam že vsaj 8 let (recimo 50.000km). Sicer sem tudi z avtom precej na cesti in me dolga luč podnevi, ne pri avtomobilistih, ne pri motoristih ni nikoli zmotila (čeprav je moj avto sorazmerno nizek). Opazil sem jih, vendar bleščalo mi ni nikoli. Kako je pri ostalih ne vem, vendar se mi zdi, da jih večina jamra bolj iz razloga, ker to pač ni dovoljeno, ne zato, ker bi jih dolga luč nasproti vozečega sredi belega dne tako zaslepila, da ne bi videli na cesto. Sej prednost je ta, da jo opaziš tudi s kotičkom očesa, ne rabiš buljit v njo kot vešča. Ponoči je seveda drugače, ker je oko navajeno na temo in te močen kontrast zmoti. Sicer pa, raje ostanem viden pa koga zmotim, kot pa pašteta, ker nisem zmotil nikogar. Tudi v naselju. Tam se namreč zgodi 90% odvzemov prednosti. Sicer se vozim po omejitvah, ampak odkar se poslužujem dolge luči, se ne spomnim, da bi se mi zgodilo, da bi tisti hip nekdo zavil predme, ko pripeljem mimo. Kar se pa ogledal tiče, je pa verjetno bolj vprašanje, koliko ljudje sploh gledajo v njih. Včasih se za kom peljem, ki ga poznam, nekajkrat poblendam, pa nobenega odziva. Potem pa pride odgovor v stilu: "Aja, nisem gledal nazaj..." Aftermarket, serijske, ksenonke ali navadne luči, če so razštelane in svetijo v nebo so enako ali bolj moteče od dolgih luči. Občasno tudi tisti senzorji za izravnavanje snopa, pralniki in podobna navlaka nič ne pripomore. Ampak taki so moteči predvsem ponoči. Podnevi jih komaj opaziš. Motor je ožji in ga je lažje spregledat. Zato gre. Ne zato, da bi želel komu nagajat. Ali se s kom primerjat in merit dolžino.

Tudi z moje strani se strinjam s tem, glede nasvetov in občutkov na sami stezi, vendar mislim da še vseeno največ kjer se lahko naučiš je na sami stezi, kot je bilo omenjeno občutje samega motorja, kako se obnaša, dovolj ogrete gume, kar se pa nastavitev tiče pa mislim da na marofu je dovolj če so tovarniške, bolj ko si štelaš je lahko tudi slabše, veliko bi se dalo govoriti o tem. Tudi sam sem imel dva motorista ki sta bila Frišna šoferja, pa sem ju spravil na stezo, sta se za mano peljala, ter se vozil za njima in seveda mal svetoval kar se je meni zdelo pač narobe,pa at TUDI NEKAJ OD TEGA ODNESLA, vendar še vedno moraš voziti po svojem občutku, ne pa kar tisto kar ti kdo reče, nismo vsi enaki v glavi in samem filingu. Glede tekmovalnosti je pa tako, z moje strani se žal sam sebi govorim Moram iti hitreje, vendar ne vem zakaj, ne da se kažem pred drugimi, ampak zato ker si želim adrenalin in svoje sposobnosti preizkušat, pa čeprav včasih pretiravam, zaenkrat padca ni bilo so pa bili rahli zdrsi pri pospeševanju iz ovinka. Tudi jaz sem zaćel tukaj voziti iz enega in edinega razloga, da uživam in se imam fajn, bolje tu kot na cesti, verjamete ali ne se sedaj po cesti peljem bolj po pameti kot prej, ker vem da bom spet naslednjič raje užival na stezi kot na cesti sami. Upam da se srečamo gor in tudi kako rečemo in se imamo fajn. Svojo Aprilio že počasi rihtam in pripravljam, ter komaj čakam da se zaženem gor ha ha ha. LP VSEM

jaz grem tja, kjer imam prijatelje ... vseeno žegn al moto zbor ... običajno pa nikamor, ker se grem raj peljat

Čelado na kesel, mrak na oči, puna skos.. Nima kej bit, sej mamo poliestre, pa deklce na pokrovih, pa crash-pade.. Če že začneš tako razmišljat, se ti kaj hitro zgodi da boš pobliže pogledal asfalt. Drugo kar ne razumem je pa, kako so lahko nekateri tako zelo obremenjeni s stotinkami in milimetri. Pa kaj ste vsi profi dirkači al kaj? "rejserji" kot se sliši vedno. Al se gre mogoče na pisto kak krog narest, uživat, pa tut če si s tisočakom 5 sekund za šeststotakom..v čem je fora? Ali ni bolje vzet vse skupaj na izi in uživat? Je nujno dat vse od sebe? Zaradi pol sekunde? Ne vem no.. Sicer pa je tako, nekdo se pri 1.13 na Marofu pelje v smrt, drugi pač lagano sportski za ta čas. Tako je življenje, boljši motor ne pomeni boljših časov, ne pomeni da boš nekoga kr nažgal.. Prav veliko padcev sicer nisem videl na Marofu, tudi ne bi vedel povedat zakaj so se zgodili tisti, ki so na žalost se. So pa bili dokaj nepotrebni. Vsa razglabljanja o pnevmatikah, vzmetenju, linijah so povsem nepomebna, če tisti, kateremu so namenjena nima prav nič filinga. Ne v zapestju, ne v prstih, ne čuti kaj se z motorjem dogaja, gleda samo na to da bo guma do roba zradirana etc. Če pa ti nekdo postavi vprašanje: "Kaj nej nardim da bom šel 1.12?" mu lahko rečeš naj gre na čevape in pivo. Če pa smo že pri padcih in bedarijah ki sem jih počel: Prvi 180 stopinjski levi ovinek - takoj za tem je čisto kratek desni. Enkrat sem malo preveč razširil ovinek in fino priletel v tisto luknjo. Na srečo brez padca, so pa bile oči enkrat večje. Nesporazum z Gody-jem: sva mal zapela, še dobr da obvlada motor. Ostali zdrsi itd pa niso nič posebnega..

Opazu sm, da vas veliko hodi po dirkališčih in super je tako, samo me moti pa ena stvar, ki me v tem motociklizmu moti že 20 let. Ko ima nekdo uspehe in lepe dogodke na veliko prikažejo, ko pa se zgodijo neprijetne stvari ( padci, okvare, nepredvidene situacije....) je pa večina tiho, če jih je blo pa dosti okol pa vse zavijejo v "neprijetne situacije", "nenačrtovane poteke dneva", "male smolice" itd itd. Zakaj naprimer z svoje kakršnokoli slabo izkušnjo nebi mogoče pomagal nekomu, da ne stori iste napake. Naprimer dosti vas hodi na Marof in vem, da je tudi dosti padcev ( vključno z mano) ampak tle se bolj malo sliši o tem. Sej ga ni treba poimensko "ožigosat", čeprav se men to v motociklizmu zdi čist normalno in pač padci sodijo zraven sam naprimer, če je pa nekdo padu zaradi tehnične okvare, svoje napake, nevem zakaj nebi s tem posvaril nekoga, da ne stori isto. Naprimer, da je nekdo padu ker je imel z Grobnika preveč zategnjen stabilizator in v teh tehnično zahtevnih ovinkih ni mogu tok hitr odreagirat in je šou v travo, ali da je imel naroben tlak, ali preširoko gumo za širino feltne, al je meu slick pa jih je premalo al jih pa sploh ni ogrel, al da je meu na tem in tem motorju race tačke , ki se ne poklipijo in je nasedu....in še tisoč je takih stvari, ki je nekoga zjebala pa se bo kdo naslednjič spomnu posta in naredu stvar drugače. Pizda a res mormo bit večina nas "slovenčkov", ki je pri njihovi bajti vse brez napak in se majo neizmerno radi in vsem kartice pa maile pošiljat iz vsakega kurčevga potovanja, če gre pa slučajno kej narobe pa vsi glave v pesek k noji. Res ful mi je všeč k ste rejserji po duši in rad imam take in post res ni letel na nobenega osebno sam mot me pa res to, da je ful mal ljudi, ki delijo tut svoje slabe izkušnje z drugimi( ker kaj pa če ga bo mogoče kdo prepoznal k bo motor prodaju, al pa če sosed to bere....) in bi s tem marsikateremu pomagali. Forum je ja za to, da se pogovarjamo, si pokažemo, kej si svetujemo in žal tut delimo slabe stvari in za večino motoristov je padec žal še zmeri sramoten in se čuti manjvrednega. Jest sm to prevečkrat občutu na svoji koži k sm v motociklizmu žal mogu velik sam probat in marsikateri žal ne bo meu take sreče k sm jo jest meu do sedaj ( tok tok) pri vseh mojih padcih. Zato pa :Tut pogovor o padcih in vzrokih za to je MOTOCIKLIZEM !!!!!!

Moto blagoslovi so srečanja z dobrim namenom, za nekatere ne, zame osebno vsakega malo. Sam blagoslov po cerkveni plati je pač postopek ki ga prakticira cerkev. Nekateri verjamejo v to, drugi ne. Ampak smo svobodni in kdo koga sili, da gre tja??? Jaz sem bil prvič na takem srečanju pri 18 letih, da sem gledal motorje in spil 2 pira zraven ter se mel fajn. Ampak me je tolk pleha močno razdražilo, v smislu želje po posesti kakšnega. Moto zbor pa- veliko ljudi pravi da so bili to včasih boljši dogodki. Meni gre na živce ker nekateri mrtvo pijani odpeljejo z motorjem, kradejo čelade in opremo z motorjev, se drogirajo. Pa tud ponavljanje enih in istih komadov po 20X mi naseda. Probaš, vidiš, pa ugotoviš kaj je zate. Meni je bil fajn blagoslov MK Holcarji, čeprav sem zamudu mal, od zborov pa MK Raubritter. Tam smo se res zabavali do podna, domačini pa so bli zakon. Najslabše pa MK panthers, težko če pridem še kdaj...

Največji "projekt" prihoda na bagoslov bo verjetno tale vožnja iz Koroške... Tudi mi se bomo pridružili... Predvideva se enih 7 do 9 km dolga kolona... seveda z zaprtimi vsemi križišči in semafori... VABILO--MIRNA PEČ Vabimo vse motoriste in simpatizerje motociklizma,da se nam pridružijo skupinski vožnji na tradicionalni BLAGOSLOV MOTORJEV IN MOTORISTOV v MIRNI PEČI, ki bo dne 05.04.2010. Skupinsko vožnjo bomo skupaj izpeljali iz koroške,velenjsko šaleške in celjske regije s pomočjo policistov in avtošol ter mediskih sponzorjev in tako stopili v novo sezono. Z to skupinsko vožnjo bi radi Sloveniji pokazali,da nismo vsi motoristi""BAV BAV""na cestah. Opozorili bi,da nas ni malo in da v Sloveniji majnka motoristična pista na katerih bi lahko preizskušali svoje motoristične sposobnosti in adrenalinske potrebe. Zato vsi vabljeni na skupinsko vožnjo 5.4.2010 v MIRNO PEČ z odhodi, RAVNE NA KOR. 7.00--PREŠA RADLJE 7.00--PC ŠIRNIK SLOVENJ G. 7.30-- AVTOBUSNA POSTAJA VELENJE 8.15(AVTOBUSNA ali parking INTER SPAR)?? CELJE 9.00 PRI MK XX PUB MOTORISTIČNI POZDRAV ZNA BITI ZANIMIVO!:naughty::naughty:

Verjetno bi to bilo v ZVCP zapisano... D. No, no, tako hudo pa res ni. Jaz sem jih že videl - enkrat. D.

Solidna končna ( nekje okrog 120 se je govorilo ), vredu pospeški, atraktiven, ekonomičen, poceni, dokaj vredu moped za svoj denar. Eden redkih 4 taktnih motorjev manjše kubikaže, ki bi ga imel v garaži.

Nimam besed - če bi v vseh temah kod je v tej temi bilo na MS forumu taka konstruktivna debata brez pametovanja bi bil forum idealen . Svaka vam čast fantje. Bikez ne zameri sam moja kritika pa nič osebnega. Z užitkom prebiram to temo. Vsem ki tukaj kaj prispevate

Tank naj bo poln bencina in zaprt.

aja pa skrivajo se na cestninskih postajah, kakor jagri na lovskih prežah ko čakajo divje svinje laserski merilnik party tak da tam ko je 60 peljite 60 ker lahko postane drago....... no mene je samo 25€ naneslo, še ni sile

Jst sm mislu it u ponedeljek,če bo kakšen kandidat je fraj en prostor na prikolici,pa zgleda da bo tudi vreme super.

Da imaš bogatga ateta in nepozab ga sabo vzet!!!

Robert je reku da delajo in lahko pridemo.:yes: Na moji prikolici je pogojno 1 mesto še prosto. Če gdo zanesljivo potrdi pred Suzukijem (še ni sigurn dopust), potem ima prednost. Želja za start iz Lj je 7:30 - 8:00. Sem pa lociran na Viču. Se vidimo:yea1:

@ isarajli2 Ikona Na najnovejšem vzporednem testu, ki ga je pred kratkim objavila nemška revija Motorrad (6/2010), so preizkusili 11 integralnih čelad, med njimi tudi novo N85. Nolanova N85 je dosegla najboljšo oceno »zelo dobro«, novinarji pa so ji namenili še etiketo »priporočljiv nakup«. V tej luči je tvoja ocena čelade milo rečeno zelo nenavadna. Žal nam nisi dal priložnosti, da ugotovimo, kje se je v tvojem primeru zalomilo: ali so na čelado vsi deli nameščeni pravilno, si izbral pravo velikost čelade, ali čelada sploh ustreza tvojemu motociklu in namenu uporabe, … ?? Znano je namreč, da na dobro počutje v čeladi vplivajo številni dejavniki: najprej kvalitetna čelada, prava izbira velikosti in seveda, za kakšne namene boš čelado uporabljal. Pogosto pa niso zanemarljivi vplivi, kot so nagib vetrobranskega stekla, krogotok zraka na motociklu, način vožnje, postava, drža in način vožnje motorista … V Compacu in skupini Nolan igramo pošteno in ker se zavedamo, da vsaka malenkost šteje in da se situacija od motorista do motorista razlikuje, našim strankam priporočamo, da še pred nakupom na lastnem motorju preizkusijo izbrani model čelade. Na ta način dobijo občutek za razlike in se same prepričajo v ustreznost izbrane čelade v povsem njihovi situaciji. Po vožnji se še pogovorimo in ponavadi najdemo ustrezno rešitev za morebitne težave. Motociklizem je vendar užitek. Lp, Boris Kompare

Še slikce

Pa še moj, Kawa Z750, 2007 :krneki:

Glej na tvoji sliki sem označil TP senzor.

Ja slike so v redu le da je na teh slikah prikazano samo kontrola v katerem položaju se nahaja TP Štela se ga pa pod tankom, tam moraš odtegnit en vijak z torx ključem ki ima v sredini luknjo ga nastaviš le tolko da tista črtica skoči na najvišji položaj nato zategneš in to je to. Namesto tega šaltra ko je na sliki lahko upogneš samo navadno žico in jo vstaviš v konektor. Konektor ki je na sliki se nahaja z leve strani pri motoru z ABS-om pa na desni. V ta konektor vstaviš tisto žičko točno tak kot je označeno na sliki, drugače boš skuril kako varovalko drugo nima kaj biti, ko maš žičko na mestu pa daš kontakt s ključem (samo kontakt motorja ne prižigaš). Pol se ti pa pokaže na števcu črka C in zraven nje črtica to moraš spravit s premikanjem TP na zgornjo točko ampakTP obrneš minimalnokar se da, da dosežeš da črtica skoči gor.

po vasi kr velikrat brez čelade drgač pa če je razdalja več ku 1km pa obveznu in upam da se bom navadu da jo bom mu skus na glav tut za 500m ker nesreča nikori ne počiva na žalost

Good point. Agreed.