Dvorana slavnih

Pravzaprav, niti ne vem ,kaj naj napišem. Ob branju me je žena dvakrat vprašala zakaj jokam, pa sem samo odkimal, sedla je poleg mene in po parih stavkih sma jokala oba (prvič v 6 letih odkar sma skupaj). Solze silijo na oči tudi sedaj, zato pišem bolj na obroke....... Mešani občutki se valijo,žalost, veselje...eh ne vem kaj naj rečem. Dal si mi misliti. Pred 3 tedni sem tud sam ležal ob ograji (marija reka)zraven ni bilo prijateljev, še mimovozeči biciklist se ni ustavil, čeprav sem mu mahal, na srečo sem se ustavil pred ograjo in razen bolečin, ki jih čutim še danes ,nisem skasiral. Prve tri dni po padcu ,sem se zahvaljeval bogu,da ni bilo huje in trdil ,da mi je vseeno za motor, potem sem se 20 dni sekiral, kako ga bom spravil skupaj in ga žalostno ogledoval. Po tvojem članku, mi dol visi za plastike,krmilo,auspuh, dekl, ročke in ostalo... Tvoja iskušnja mi bo ostala v spominu, vesel sem ,da si okreval in iz vsega srca upam, da še izboljšaš stanje. Hvala, ker si izkušnjo delil z nami. drži se!

Maraton Franja - Motoristi varujemo kolesarje Motoristični aktivisti Slovenije bomo tudi letos sodelovali pri varovanju kolesarske prireditve Maraton Franja, ki letos poteka 12. in 13. junija. Prireditev je dvodnevni dogodek. V soboto 12. junija bo tako potekal "Družinsko-šolski maraton za vsakogar" na 25 km progi v okolici Ljubljane, v nedeljo 13. junija pa bosta, tako kot je zadnja leta v navadi, potekala maratona na dveh trasah in sicer 157 km in 97 km. Za učinkovito varovanje je potrebno večje število motoristov, ki jih MAKSI ne more zagotovili samo iz svojega članstva, zato k sodelovanju vabimo vse motoriste - voznike motornih koles in štirikolesnikov. Množična prireditev, kot je Maraton Franja in sodelovanje motoristov pri njenem varovanju je povsem v skladu s poslanstvom društva, ki se zavzema za dvig motoristične kulture in varnosti v prometu nasploh. Dokažimo, da smo motoristi sposobni skrbeti za varnost šibkejših udeležencev v prometu in zgradimo s tem prijaznejšo in odgovornejšo podobo motoristov. Naloga motoristov je varovanje posameznih skupin nad 15 kolesarjev, ki se izoblikujejo v ozadju ter pomoč policistom motoristom v ospredju pri zapiranju dovoznih cest. Motorist naj bi vozil 50 do 100 metrov pred skupino (na spustih vsaj 150 do 200 m) in opozarjal nasproti vozeča vozila na kolesarje. Čez jakno bo imel rumen brezrokavnik, zato da bo prepoznaven, uporabljal bo tudi opozorilno zastavico, predvsem na križiščih. Prireditev bo izpeljana v vsakem vremenu! Motoristi bodo imeli plačane stroške goriva, dobili bodo malico, na cilju pa tudi topel obrok. Vse podrobnosti glede varovanja bo pojasnil organizator na sestanku pred prireditvijo. Organizator za učinkov ito varovanje predvideva 10 motoristov v soboto in 70 v nedeljo, ki bodo temu delu predani. MAKSI pričakuje, da se mu bodo pridružili dosedanji udeleženci, dobrodošli pa so tudi vsi, ki tega še niso počeli. Izkušnje in odzivi iz preteklih maratonov kažejo, da je vsakdo, ki se čuti sposobnega, kos tej nalogi Prijave ali morebitna vprašanja sprejemajo na e-naslov info@moto-aktivisti.si ali po telefonu na 041 850 850. V primeru večjega zanimanja bo v dnevih pred dogodkom organiziran tudi ogled trase velikega maratona.

S tem se ne morem strinjati - vse to moraš pričakovati in vkalkulirati v možgane!!!!! Tudi sam ti želim čimhitrejše okrevanje in vrnitev v normalno življenje. Verjamem, da svoje življenje po tej tragični izkušnji še bolj ceniš saj si plačal hudo ceno, da si se ponovno postavil na noge. Lahko bi ga pa zaklučil v trenutku ali pa dokončal na vozičku....tvoja tragična zgodba namenjena vsem nam, ima zelo veliko sporočilno vrednost še bolj pa si nas hotel opozoriti, kako je dan potem, ko se zgodi, kakšna mizerija nas čaka, polno solza, bolečin, nemoči, obžalovanja.... Ob takšnih zgodbah se moramo dejansko zamisliti sami nad sabo in nad svojim obnašanjem v prometu. Večina od nas ima prav poseben odnos do svojih motorjev, avtov, hiš itd....vse to kupujemio,vzdržujemo, servisiramo, skratka storimo vse da je, kot iz škatlice. Ali imamo do svojega življenja tudi takšen - pravi, odgovoren odnos? Ga pazimo, se dovolj trudimo, da traja, da uživamo, vozimo normalno... Davki na takšno početje so strašni - smrt, invalidnost, hude poškodbe, družinske tragedije...! Vse to nas lahko doleti, tudi, če smo najbolj previdni in odgovorni udeleženci v prometu - žal tu ni garancije za popolno varnost! Na cesti obvladovati konje, hitrost, strast do vožnje, predvidevati dejanja ostalih, pričakovati pesek, olje, zemljo.... - to ni lahko in človek rabi veliko časa in prevoženih kilometrov, da si lahko reče, da ima glavo na pravem mestu in skulirano zapestje. Pa se še vedno zgodi, da pride trenutek slabosti, ko telo hoče adrenalin, zapestje pa tišči navzdol.... Preživeti vse kritične situacije na cesti - za to je potrebno velika mera treznega razmišljanja, predvidevanja in tudi kanček sreče.... Biti odvisen od sreče pa ni dobro - prej ali slej se konča potem pa.... Na motorjih sem zvozil z več ali manj sreče caa 100 000km! Vsem nam želim več pameti in strpnosti na cesti, manj egoizma in veliko KM! LP

Živjo! Moja yamaha fz6n letnik 2004, prevoženih 26000km, sem pa 3. lastnik. Motor je izjemno ohranjen in pravi užitek pri vožnji. lp Danijel

Ja, ne boš verjel, ta pregovor se lahko z lahkoto uporabi za vse uporabnike motornih koles

Jaz imam pa eno vprašanje; Sva se letos peljala z ženo na prvo furo in naju je poskeniral policaj. Plačal sem globo, in dobil celo 50% popust, česar se je žena zelo razveselila. Zanima pa me sledeče: Zakaj imajo ženske vedno privilegij? Oba sva se peljala. Z istim motorjem, enako hitro! Jaz sem plačal, žena pa se je "izvlekla"? - Če mene vprašate, je to diskriminatorno...! :yes: Saj nebi žnaral, a me zaradi tega neprestano gnjavi...

Flaying P182

Prepovejo naj motorje, pa bo manj mrtvih. Še vedno pa bodo. Vsi ti zakoni in višanja kazni so zaslužkarstvo. Veliko več k varnosti prinesejo reklamne kampanije ala motoristi so spet na cesti, pa če so policisti malo bolj usmerjeni v opozarjanje kot v kaznovanje. Kar pa se tiče čezmejnega sodelovanja o obveščanju, pa tudi prekrškov s službenimi vozili: jaz vozim 2 službeni vozili, eno z italijansko tablico (kjer me stacionarni radarji sploh ne zanimajo), pa še ni prišla položnica na podjetje v Italiji, in drugo s slovensko tablico, kjer položnice pridejo na podjetje. Pri nas imamo dogovor, da voznika ne izdamo. Kazen plača podjetje (oz. mu jo izterjajo), potem pa podjetje pri meni lepo pri plači obračuna tisto kazen. Resda gre za manjše prekrške, kot so parkiranja in manjše prekoračitve hitrosti pri stacionarnih radarjih.

Letošnje leto z lanskim in prejšnjimi ni primerljivo, ker je psiho-socialna situacija bistveno slabša. Zato se bojim, da bo hudih nezgod letos bistveno več, ker bodo ljudje tudi na cesti bolj napeti ...

Thumper pred mano in proti Ajdovščini

Odličen zapis in še bolj nazorne slike. Se pridružujem željam za popolno okrevanje. Glede na to, da je bil vzrok padca masten madež na cesti (kar so verjetno opazili tudi prijatelji na motorjih), me zanima, kako se je končalo uradno ugotavljanje vzrokov nesreče. Ali le klasična neprilagojena hitrost ali tudi neprimerno stanje ceste (mastnega madeža madeža sredi ovinka nihče ni dolžan pričakovat in temu prilagajati hitrosti, saj bi sicer lahko motorje le porivali ob sebi)? Se je ta del sploh že končal?

Če bosta ti in Cufa malo več na motorjih in manj na forumu(moderirala), vama bom še jaz za kak liter Motula dal! Ps:da nesmetim po temi, sicer bi vama dal za benzin !

Evo če koga zanima kaj se bo dogajal čez prvomajske na Novem Marofu POSEBNI PRAVILNIK Otvoreno prvenstvo Hrvatskog Zagorja ORGANIZATOR NATJECANJA: AK Zagorec,I.Rendića 3 Krapina,fax:049/301-822,kontakt broj:099/678-3557,091/925-6735,E-mail: snidarsic@web.de MJESTO I DAN NATJECANJA: Novi Marof 1. I 2. Svibanj 2010. VODSTVO NATJECANJA: Direktor Davor Kralj,Tajnik Ljubomir Šnidaršić,Voditelj verifikacije i teh.pregleda Nikola Frgec STAZA : Staza je dužine 1300 m asfaltne podloge od mješanog granita. Minimalne širine 7 m, makssimalne širine 10 m , 14 zavoja a vozi se lijevi krug. SATNICA NATJECANJA: Vrijeme prijema-1. I 2. Svibanj 2010. Od 07:00 do 10:00,verifikacija i teh. Pregled od 07:00 do 10:00,treninzi od 10:00 do 13:00,start prve utrke u 14:00 sati.Detaljnija satnica na dan natjecanja. PRAVO NASTUPA: Pravo nastupa imaju svi vozači koji su ispunili prijavni list,imaju osiguranje od nezgoda na utrkama,potpisanu izjavu od organizatora o uvjetima sudjelovanja na natjecanju,plačena kotizacija određena od organizatora.Kotizacija iznosi 250 kn a sve discipline voze dvije utrke po klasama.Oprema:kožni motociklistički kombinezon jednodjelni ili dvodjelni,kaciga,čižme i rukavice. KLASE OLDTAJMERI: klasa 1-motocikli do 1950.godine,bubanj kočnice klasa 2-motocikli 50 ccm do 1985. godine i motocikli do 90 ccm do 1985. godine,boduju se odvojeno,posebna utrka veterani 40+ klasa 3-motocikli 175 ccm do 1972. godine i motocikli 250 ccm do 1967. godine,bubanj kočnice,boduju se odvojeno klasa 4-motocikli od 250 ccm do 500 ccm od 1950. do 1967. godine klasa 5-motocikli od 500 ccm do 1000 ccm do 1972. godine.4-taktni 2 cilindra do 4 ventila do 1000 ccm i 4 cilindra do 750 ccm 2 ventila 1 bregasta,kočnice po izboru,disk sa 2 potisna klipa,plivajući nedozvoljeni. klasa 6-motocikli do 250 ccm do 1980. godine,zračno i vodeno hlađenje boduju se odvojeno klasa 7-motocikli od 250 ccm do 500 ccm do 1980. godine. klasa 8-motocikli od 500 ccm do 1000 ccm do 1980. godine. klasa 9-motocikli do 1200 ccm do 1985. godine klasa 10- MZ do 250 ccm klasa 11-motocikli s prikolicom do 1967. godine i od 1967. do 1980. Godine,boduju se posebno KLASE ZA SUPERMOTO: Amater 2-taktni i 4-taktni 1 i više cilindara do 1000 ccm Profi 2-taktni i 4-taktni 1 i više cilindara do 1000 ccm KLASE ZA SKUTERE: Skuteri do 50 ccm. Open preko 50 ccm. Dodatna klasa po potrebi QUADOVI: Amater Profi CESTOVNI MOTOCIKLI: 2. SVIBNJA 2010. godine na programu su klase 125,250,600,iznad 600 Rekreativna vožnja za sve 01.i 02. 05. od 12:00 do 13:00 i od 16:00 nadalje. NAGRADE: 1-3 mjesta pehar u svakoj klasi.Posebne nagrade natjecateljicama,utrka za žene.Nagrade organizatora za izgled oldtajmera i klasik motora i ostale nagrade organizatora. NAPOMENE: Izmjene i dopune organizator može napraviti uz napomenu da se osnovne odredbe ne mijenjaju. Vozači koji prvi puta sudjeluju na natjecanju,nisu posjedovali natjecateljsku licencu,moraju biti označeni prslucima.Prsluci iz tehničke opreme auta. Organizator: AK Zagorec

V nasprotju s cesto, kjer je "rejserjem" najbolj važno, da tistega pred njimi ne spustijo naprej niti za 1m ne, je motivacija na stezi doseganje limitov, ki jih na cesti varno ne moreš. In napredek je zelo natančno merljiv; s časom. Jasno je, da ne moremo vsi dosegati najhitrejših časov. Ampak napredek se meri relativno glede na lasten čas in doseganje osebnih rekordov (četudi gre za desetinke) je velika motivacija za naprej. Eni vozniki so glede svojih časov bolj našpičeni, drugi smo malce manj.

Slike poškodb in operacij (slabi želodci pozor!!) Rentgenski posnetki: Oba kolena: Desni kolk: Desnoi koleno s strani: To je nekak to.....naj bo tale tema v spomin in opomin vsem nam ki obožujemo vonj po bencinu in gumah. fantje po pameti,pa srečno damchy

pm kaj so teli rdeči minusi pri postih? Zakaj ma vsak ki kaj napiše minus pri postih? Jao krneki Ja Pedrosa ima šanse za zmago jutri ja, samo če bo držal konstantno in ne bo imel problemov z motociklom, kot je rekel danes da jih je imel. Lorenzo pa bo pomoje pred Rossijem jutri. Na vseh treningih in kvalifikacijah vedno pred njim, jutri bo Rossi težko celo dirko vozil 100%. Danes na kvalah je bilo drugače, ker je bilo po par minut na stezi in se potem "odpočil" v boksih, jutri pa ena ura naporne vožnje po vroči stezi in težko bo do konca dirke njegova rama zdržala težke napore in jaz ga ne vidim na vrhu, niti pred Jorgejem. Dvomim da bo na stopničkah jutri nažalost... 1. Lorenzo 2. Pedrosa 3. Stoner ...

Vem, da je bila brez ene roke, samo to še ne pomeni, da lahko počne kar se ji zazdi!! Ima predolg jezik in to jo je drago stalo in jo še velikokrat bo .)

te dvojne ograje so fajn, ampak se mi zdi, da bi bilo še veliko boljše, če bi spodnja (motoristična) bila malo bolj zunaj, ne pa tako blizu količkom. vsaj kakih 15 cm. ampak potem bi spet bili potrebni kaki dodatni nosilci in bi kilometer bil za 500€ dražji. kaj pa vem. morda pa to niti ni potrebno, saj nas varujejo visoke kazni. do zdaj se še sicer nisem srečal z nobeno ograjo in upam da se tudi ne bom.

Misliš? V Sloveniji? :lol: Kot vsako leto bodo ploskali slavnostnim govornikom na srečanjih, veselo nazdravljali in se razšli veseli, da živimo v najlepši državi.

Živela vsaka sobota in nedelja !!

Hvala, mi bo počas že nerodn, k me tko hvalte, madona, sej mislm da še Rude pa JP nista dobla tolk pohval, pa sta rekord podrla . Edino kar še res manjka je ena bremza v glavi, ki bi rekla štop, zdej pa lepo počas z rezervo napreduj. Jaz se pa zbašem na motor in pozabim, hja, skor na vse, tko uživam. So me že nazmerjal vsi, tko da recimo da bo zaleglo, da ne bo skoz samo Lorenzo/Stoner stil, da pridrajsam enkrat tud do Valetovga - hitro in zanesljivo . Oz se bom mogla očitno z grda naučit, da se svet pač ne vrti okoli mene in da gume in motor ne bodo delale tko kot jest hočem in če bi kej rada, se bom jaz mogla prilagodit njim. Sej počas tud v mojo trdo bučo kj pride. @ jvalant, zdej k smo še tebe izključl, sam še jest ostanem kandidat za jinx O:-)

...only in america.......kot marsikatera podobna stvar......v končni fazi sej me sploh ne preseneča.....

Debilno je od novinarjev da objavljajo take novice, kako bi bi rad kdo pokopan je pa čist stvar posameznika

Če bi blo vsaj za varnost, bi razumel vse skupaj, tako pa te kazni silijo ljudi v drug ekstrem.. vsi vemo kam.. Torej je EFEKT 5 krat slabši. Tolko o razumu ljudi, ki postavljajo pravila in sprejemajo zakone, da nimajo ne pojma, ne zdrave pameti in vidijo samo še €. :angry: Lep pozdrav Mal . http://24ur.com/novice/crna-kronika/policisti-na-lovi-za-motoristi-prekrskarji.html

Še utrinek iz prazničnega jutra... :whistle:

Včeraj na "Juretu" nad Makarsko.

Sam sem v tej temi že večkrat hvalil Schubertko, pa mi večina ni verjela sam vozim Schubertko že od leta 1994.Prva je bila Profil,druga Concept (prva preklopna) z notranjim vizirjem in tretja C-2,četrta bo spet verjetno C-4 ali C-5.

Kok so eni policaji bedni.. Nimam nič proti njim, veliko je fajn fantov, ampak takim pa kaj drugega ne morem reči.. Tipično, če ni nič narobe, je treba pa nekaj najt. S tem je resnično dosežen njihov namen zakaj so v prometu... Poglej po katerem členu si dobil kazen? Če si dobil kazen zaradi nehomologiranga dela, torej zaradi nosilca, potem nimaš kej dosti praskat.. Če si pa dobil kazen dejansko samo zaradi pritrditve z vijaki, bi se pa jaz pritožil. Ne morem se spomnit, kje sem enkrat bral mnenje s strani ministrstva, kjer je bilo lepo povedano in napisano, da sama pritrditev z vijaki ali neti ni sporna, če je sicer tablica pritrjena na original predvideno mesto in vijaki ne spremenijo videza tablice (niso tam, da bi 3 ratala 8 itd.) Če se ne motim, je bilo mnenje celo v tej smeri, da je takšna pritrditev priporočljiva, ker zmanjšuje možnost, da bi izgubil tablico in preprečuje kraje tablic. Poleg tega pa Pravilnik o registrski tablicah motornih in priklopnih vozil (Uradni list RS, št. 83/2006 z dne 4. 8. 2006) pravi: 7. člen (označevanje in pritrditev registrskih tablic) (1) Vse registrske tablice, razen samolepilnih preizkusnih tablic, označi proizvajalec tako, da na prednji strani registrske tablice odtisne serijsko številko posamezne registrske tablice, ki je sestavljena iz znaka »SLO« in kombinacije desetih številk. (2) Registrske tablice in preizkusne tablice, razen tablic za vozila kategorij L, O, T, C in R, so pritrjene na prednji in zadnji strani vozila. Tablice, ki so pritrjene na vozilo, ne smejo biti upognjene ali kako drugače deformirane. Pritrjene morajo biti na način in na mestu, ki ga je za ta namen predvidel proizvajalec vozila, tako, da so nezakrite, dobro vidne, lahko berljive in ne smejo biti dodatno prevlečene ali prekrite s kakršnokoli snovjo. Tablice morajo biti čvrsto pritrjene na vozilo, da ne morejo odpasti z njega. (3) Splošno stanje registrskih tablic se vsakokrat preveri v postopku identifikacije vozila na rednem tehničnem pregledu. Če je bila torej tablica drugače pravilno pritrjena in so bili dejansko sporni samo vijaki, mislim da bi vsako sodišče interpretiralo določbo tebi v prid. Nikjer ni izrecno prepovedano privijačit tablice, oziroma bi lahko dodatno pritrditev z vijaki, ki ne spremeni označbe tablic lahko celo razumel, kot dodatno izvrševanje zadnjega stavka 2. ostavka 7. člena, torej čvrsta pritrditev, da ne more odpasti z vozila.

Danes pa budnica "rdeče rakete", prva tura letos z njo in to res prijetna. Nekje 220 uživancijskih kilometrov, ki mi jih tudi močan veter na koncu ni mogel pokvariti. Začel ob nekje 12h, tankal v MB-ju in preko Jurija na avstrijsko stran. Za Langgeg-om se ustavil na vrhu vzpona in užival v ambientu. Razgled je bil čudovit, vse zeleno, drevesa v cvetju, sonček svetlo in toplo sijal, ptički veselo peli, krasno vreme,... 1A. V Leutschach-u jo mahnem na desno, proti Spielfeldu, in vozim počasi za tremi avti po praktično nepoznani (fantastično zgrajeni - slovenski cestni gradbeniki, pojdite se učiti v Avstrijo!) vijugasti cesti. Zelo prijetno presenečen kako tako star in nasploh velik motor obvladuje ovinke, pohvala Suzukijevim inženirjem. Sicer pa je takrat, 32 let nazaj, tudi bil znan po odličnem, trdnem in močnem okvirju in pa končni hitrosti, ki je noben drug serijski motor ni dosegel. Kmalu za Leutschach-om stojita dva policijska mama-mobila, plavci pa opazujejo postavljanje prizorišča veselice. Počasi mimo njih in lepo dalje po dolinici. Motoristov več kot ščurkov na v mestni kanalizaciji in kmalu se nas je nabrala manjša skupina. V Gamlitz-u pa naletimo na probleme, zaprta cesta in obvoz skozi neko naselje. Neprijetna situacija, ker je obvoz preovinkast in preozek, tako da je vsako srečanje z nasprotnim prometom bilo napeto. Čez en hribček in se mi odpre pogled na lepo vasico. Na hribu čudovit, star grad, pod njim pa tudi stara cerkev. Na Žalost se nisem mogel ustaviti, da bi slikal, bom kdaj drugič . Kaže da je v Ehrenhaus-u, kot se ta kraj imenuje, ravno takrat potekal maraton, ne vem če kolesarski ali tekaški. Skoraj celotna vasica zaprta za promet, polno policije in pa ljudi, ki so sodelovali, avtomobili parkirani povsod. Za prehodom čez železniške tire je mahnem na desno, proti Spielfeldu in po krasno prazni cesti napredujem skozi čudovit pomladanski dan. Ko pridem do Spielfelda obrnem levo in skozi Strass se spravim na magistralko proti Mureck-u in Bad Radkesburg-u. Iz Radgone v Radence in pa mimo Sv. Jurija ob Ščavnici proti Blaguškem jezeru, kjer sem se ustavil, se spočil in nasploh užival. Tudi tukaj je bilo danes dosti bolj krasno kot pred meseci, ko je bilo drevje še golo. Če ne bi bilo toliko prometa bi bilo prav spokojno. V Lenartu iz golega firbeca tankal in bil prijetno presenečen, ko sem ugotovil, da sem za 120 km porabil samo 5 litrov. Potem pa preko Rošpoha skozi Maribor in na Pohorje, Bellevue, kjer sem si ogledal novo zgornjo postajo vlečnice. Skozi Ranče v Fram in potem domov. Lep dan, čudovito vreme, dokaj prazne ceste in pa motorček, ki teče kot švicarska urica. Kdo bi si lahko želel kaj boljšega?

Izidi: – razred motoGP: 1. Dani Pedrosa ŠPA Honda 1:39.202 2. Jorge Lorenzo ŠPA Yamaha 1:39.487 3. Casey Stoner AVS Ducati 1:39.511 4. Valentino Rossi ITA Yamaha Team 1:39.558 5. Nicky Hayden ZDA Ducati 1:39.560 6. Randy de Puniet FRA LCR Honda 1:39.591 7. Colin Edwards ZDA Yamaha Tech 3 1:39.970 8. Ben Spies ZDA Yamaha Tech 3 1:39.989 9. Andrea Dovizioso ITA Honda 1:40.021 10. Marco Melandri ITA Honda Gresini 1:40.027 Rossi se je kar dobro držal, Nicky tudi, tako da upam na zanimivo dirko jutri Pa čestitke Daniju za pole, če bo še dirko zdržal, se bo nov motocikel dobro obrestoval.

evoga baq from Španija xD katastrofalno prehudo je blo cene pa so 4.10€ za 0.33 nekega poscanega piva xD pa pridem domou lepa novička ... nekdo podrsau s kamnom Audija k je lih ena 2 mesca pr hiši. Folku se je zmešalo Pa ne sam ploćevino ampak tut usa stekla. Mislm WTF!

verjamete ali ne mi je dalo mislit da motor prodam...slabo mi je nevem zakaj...da se ti lahko kaj taksnega zgodi...sem zacetnik...mal me stiska ... Zelim ti da cimprej okrevas..lepo si napisal.. lp

mashina,po tvoji logiki avtomobilisti nebi smeli upravljati z ročnim menjalnikom saj z eno roko spustijo krmilo,ali pač ?

Še samo dobrih 17 dni do začetka. Trenutno smo zaprli tudi prijave na čakalno listo. Vsi, ki ste na čakalni listi lahko v naslednjih dneh pričakujete obvestilo o možnostih naknadne prijave. Prosim, bodite pozorni, saj bomo sprejemali naknadne prijave po vrsti, kot jih boste potrdili po prejeti elektronski pošti. Pri Ciao-Mario smo izvedeli, da bo kar precej udeležencev na Pannonijo prispelo že 17.05.2010 (je rekel, da so na rezervacijah za ta dan sami slovenski priimki). Tam bomo 17.05 tudi organizatorji in večina instruktorjev. Da bo zjutraj čim manj gužve bo prijavo in prevzem startnih številk možno urediti že 17.05 zvečer. Poskrbeli bomo tudi za roštilj in oglje, tako da kdor bo želel in imel s seboj surovine se lahko priključi pikniku in druženju večer pred

Živel 1. maj

bolano..brez besed

Kot prvo lep pozdrav! Danes sem se po predlogu prijatelja odločil spustiti malce vilice(12,5mm). Zapeljal sem se na rakitno in se vrnil nasmejan do ušes. Kot bi mi dal v roke drug motor. Vodljivost neprimerno boljša, v zavoje greš veliko lažje. Položiš ga z tako lahkoto. Žal mi je, da nisem tega storil že prvi dan po nakupu motorja. FZ1 je super vodljiv, vendar s to malo modifikacijo dosežeš še boljšo vožnjo. Prepričan sem, da je to mnogi že vejo, tistim ki tega še niso storili, pa predlagam čimprejšn obisk servisa, oziroma če nimate dveh levih rok(kot jaz:P) naredite to sami. Dodajam sliko za lažjo predstavo. Druga stvar je namestitev yamaha emblemov ki koštajo 3.5 evra(2kom) ter lepo popestrijo originalne crashpade! Lepo se vozte!!!

Damchy, iz srca ti želim čim prejšnje okrevanje!

Smo gledal, gledamo in ŠE bomo gledal. Za vsakogar nekaj. 3 tedne nazaj so pa gledal TV in praznoval tisti, ki so namesto zgodovine (Kozara, Neretva...) spoznaval intimne dele škrlatno opremljenih gospodov.

Danes vožnja do Maslenice in nazaj. Dobra kondicijska vožnja cesta pa čista in malo prometa. Na koncu prijetno utrujena. Odhod je bil okoli 9.30 in prihod ob 17.30

Na vseh področjih je treba delati, ne samo na avtodromu. Osebno bi raje videl, da bi naše ceste uredili tako kot se spodobi, ker so ponekod izjemno nevarne.

Če zanese koga pot mimo, ... dogajalo se bo !!! :yes: SPRING FEST No. 1, FAROVEC 2010 Prvi tovrstni festival v Sloveniji v času spomladanskih počitnic! Slovenski Spring break! Jezero Farovec pri Slovenski Bistrici 30.april – 2.maj 2010 Odlična priložnost kje preživeti praznični vikend – na festivalu glasbe, veselja in druženja, v prelepem okolju jezera Farovec! V treh dneh festivala bo nastopilo 36 skupin: Laibach, Psihomodo pop, Niet, Murat & Jose Band, Hladno pivo, Mi 2, Zablujena generacija, Leaf fat, The drinkers, Katalena, Drumatical Theatre, Superbutt, Siti hlapci, Jerry & Blueberry, IRIE FM, Muškat hamburg, Kud idijoti, Suasages, Toxic Heart, Iron median in še in še...) ter mnogo še neuveljavljenih skupin - Cabbage, Infidia, Ashton's Kitchen ... http://www.springfest.si/index.html Vabljeni !

na šit ek ... vogal od gnoja.... o.k. , dost heca... jaz bi pa imel eno za na spodnji rob tablice - majhno... da ne bodo vsi videli , če bom kdaj ponesreči kako neumnost ušpičil .... tako zaradi sramote...

In kakšni so občutki ter vtisi popolnega začetnika na stezi? Takega, ki mu vsi pravimo 'pusi'? Z navadnim motorjem, z navadnimi gumami in z voljo, da se česa nauči? Prejšnjo soboto sem prvič vozila po Marofu. Lani sem bila kar nekajkrat tam, sicer na berglah in zgolj kot opazovalec, sem pa vedela, da bom slej kot prej poizkusila tudi sama. Totalni začetnik na stezi. Saj ne, da bi me bilo strah vožnje same ... saj se vendar znam peljat z motorjem (Gody je priča, da izvajam osmice tudi sredi Stelvia ), ampak - bilo me je pošteno strah! Predvsem občutka, da bom kot kamen na cesti sredi steze, kjer bom ovira za vse, ki vozijo neprimerno hitreje od mene. Gody me je med potjo večkrat hudomušno vprašal ... "Si nervozna?" Ja! Pa še kako. Najraje ne bi šla na stezo, ampak ... potem itak nikoli ne bom šla nikoli. Pa menda ja ne bom izpadla totalna reva? Danci bi se razpočil od smeha! Prvi krog je bil še zame totalna katastrofa. Kot da sem kempirala pred in na vsakem ovinku, sploh, ko me je rude v enem samem krogu "enih nekajkrat" prehitel. Pa kaj potem? Iz kroga v krog je šlo hitreje, jasno po mojih merilih, saj so me vsi še vedno prehitevali, ampak, ko je rude švignil mimo mene enkrat manj, kot v prvem krogu, je bila to čista zmaga! Kar smejalo se mi je! Sredi dneva že nisem bila več tako strašno moteči element na stezi, pa bi najbrž šlo še hitreje, če ne bi sredi popoldneva ugotovila, da pa si - jasno, spet zgolj po mojih merilih - že malo preveč upam. In sem takoj zaključila zadevo, kajti, naslednjič, ko bom spet poosebljala kamen na stezi (danci1973 je sicer govoril o nekih skalah, ampak, pustimo malenkosti), bom imela že boljši občutek in bom sposobna tudi boljše vožnje. Kot je rekel Gody - to je užitek in veselje. Učenje za boljše reakcije na cestah. Mi je pa čisto jasno, da sem spada tudi neke vrste samopotrjevanje, kar nekaj tekmovalnosti in ponosa ob dobro opravljeni vožnji. Dokler je vse v mejah normale in je pod čelado spravljena zdrava pamet, ni bojazni. Lastnih meja ni težko postaviti - mnogo težje jih je sprejeti. Ker pa smo različni in je tudi na Marofu polno takšnih, ki mislijo, da vozijo najmanj po pisti v Mugellu, pa lahko postane problem. In zato me je bilo tako zelo strah, preden sem se prvič sploh zapeljala po Marofu. Bala sem se hitrih, ki me bodo sicer vedno prehitevali, to mi je jasno ampak, kaj pa, če bodo nestrpni, zaletavi? Res se je nekajkrat to celo zgodilo (super moto), a sem se mirno peljala po svoji liniji naprej, upajoč, da tisti, ki me prehiteva za vsako ceno že vé, kaj počenja. Super se mi zdi, da prekaljeni borci radi dajejo nasvete. Tudi takšne, ki so jih pridobili ob lastnih padcih ter napakah. K sreči je moja druščina takšna, da razen pripomb, kako s svojo vožnjo pomenim skalovje na stezi, vedno dobim tudi zelo uporabne in dobronamerne nasvete. Se že veselim naslednjega Marofa!

evo še mau moj mlinček(zj mam širše gume gor)

ljute su to mašine