Dvorana slavnih

Vsi kršimo predpise,vsak rad pospeši kjer se le da…..ampak…nekateri se morajo še posebej dokazovati,da obvladajo zadevo……… Dostikrat opažam ,da se nekateri vozijo ,brez predvidevanja,kaj je za ovinkom,premajna varnostna razdalja ITD………in tiščijo k budale……… Tisti res vešči motoristi,tiščijo v preglednem ovinku,ne pa nepreglednem………..ki je kot loterija,sam da boš prej pokasiru…….. Po večini so to samo neki samozvani frajerji, … Takoj opaziš ,takšne frajerčke,sploh ko se čez mesto vozijo……… gas ……….bremza ……..gas………. bremza…..naredijo par krogov,in opazujejo če jih kdo gleda po možnosti se najde tudi kakšen brez čelade,da se vidi votlo glavo……… L.P……. NO ŠMINKERČKI DEJTE MI MINUSE L.P.

Obkrožil sem drugo varianto, ampak ne zato, ker bi se imel za tako dobrega voznika, (ker se lahko zalomi tudi "svetovnemu prvaku") ampak zato, ker sem toliko pošten, da priznam, da je vedno voziti po predpisih (in predvsem povsod) resnično malo "mimo". - Ampak, to ne velja po naseljih in kritičnih odsekih. Opažam pa, da sem v avtu veliko bolj nevaren, ker v ležernosti postaneš "len". Če voziš nekoliko bolj zbrano (tudi nekoliko hitreje), pa imaš oči na pecljih, misli zbrane in sčekiraš vsakega, ki se na cesti čudno vede. Tako to. Pri meni. Čeprav vem, da so predpisi zato, da se upoštevajo in preprečujejo nezgode. Evo... Tak'le 'mamo... Če smo čist' pošten'.

Se kdo prepozna.............. l.p....

Zase bi rekel takole:dokaj upoštevam predpise še posebno kar setiče: alkohola,prometnih znakov,semaforjev,otrok,kolesarjev,vožnjo po mestih itd.grešim pri prehitevanjih še posebno kolon in pa pri omejitvah hitrosti.Nemorem si pomagat odnekdaj sem se rad hitro peljal, res pa je, da z leti postaneš previdnejši in pritisnem takrat, ko sem vsaj 99%-no siguren, da nikogar neogrožam razen sebe !!! Ps:vse kazni do danes so bile samo zaradi prekoračitve hitrosti,sicer imam srečo zadjo sem plačal 2500 Sit pred ca 10-timi leti !

Chuck Norris si je na Motosvetu želel nickname Mashina, a je ta že zaseden ...

Se kar strinjam z drjakobom. Predpise jemljem kot priporočila. Se pa trudim vsaj v naseljih voziti malo počasneje kot sem vozil včasih. Če ga na števcu spravim na 50- 60 je že kar uspeh in da se vedno ustavim pred prehodom za pešče mi tudi veliko pomeni. Pa vozim enako tudi z avtom, tu pri meni ni razlik. Zunaj mesta pa ponavadi od 10-20km hitreje, včasih uide tudi malo več. Pa moram povedati, da spadam med počasnejše motoriste, ker me non stop prehitevajo (zunaj naselja). Pa se zato ne sekiram, naj pač letijo mimo. Dejansko na anketo ne morem niti odgovorit, ker mi ne ponuja točke 4. razno, ali pa točke 5. ker so zame predpisi nekolko raztegljivi

Vse lepo in prav. PODPIRAM geste in trud vsem, ki se trudijo za večjo varnost motorista v prometu. Najbolj bolna pa se mi zdi izjava Pungerčarja ko pravi, da se je vredno vključiti v kakšen moto klub, kjer ti bodo kolegi "pomagali"...itd...itd. Kot mi je znano iz izkušenj, se tam prej navadiš piti in zganjati bedarije, če ne celo teror, kakršnih se sam ne moreš spomnit'... Na žalost! - Vemo pa, da kljub vsemu obstajajo izjeme! - Imamo tečaje varne vožnje. - Imamo na voljo policijo z njenimi inštruktorji, ki bi dali vse, da preprečijo morijo v prometu. - Imamo Maxi društvo, ki se trudi na vse pretege. (In koliko je na njihovih predstavitvah kandidatov željnih znanja??) - Imamo vse polno apelov in pobud o preventivi (tudi na temle forumu), ki pa se (skoraj) vsem po vrsti fučkajo. - Imamo - pa tudi klavnico na cesti!! Na žalost. - In zakaj?!

Kawasaki Z1000

Evo še enga ki ga za roge drži................. Samo zvok mašine pa dober prede..........

Hja tlele pa eden zverino za roge vleče........................

Lepo sta odzdravla...................l.p.

nikol dobu odgovora... zakaj je v recimo AT postavljena tabla za omejitev in po koncu VEDNO tabla za konec omejitve, pri nas pa konca NI oz. zeloooo redko? za štrafat? in drug primer (po mojem sem ga že pisal): kdo postavlja in po kakšni predpostavki table za omejitve? primer: izvoz iz avtoceste kranj vzhod iz smeri radovljice... veeelik krog (blizu 1km, brez problema 80km/h z avtom) a omejitev je 40km/h? enkrat, res samo enkrat, sem poskusil z avtom 40km/h... skoraj bi me nasadil avtobus... od takrat tega ne delam več... kdo torej prispeva k temu, da se krši omejitev?

Butasto je govorit in/ali pisat da hodimo, rolamo, kolesarimo in vozimo po pravilih. Vsak od nas je že velikokrat pa naj bo to zavedno ali ne kršil predpise. Ni problem, če kršimo predpise ampak v tem na kakšen način jih. Sam se imam za dokaj varnega voznika, kar pa ne pomeni, da vozim po predpisih. V bistvu, če bi se v cestnem prometu obnašal vedno po predpisih bi bil že povožen na kakšni zebri, padel pri rolanju po pločniku, ker ni bilo pokrova jaška, se zaletel v pešce ki vozijo po kolesarski stezi in razbijal vetrobranska ali stranska stekla na avtomobilih, ko se vozim na skuterju/motorju. Sicer pa tako ali tako za motoriste in avtomobiliste (zadnji čas tudi za kolesarje) piše, da ker ni voznik prilagodil vožnje razmeram na cesti oz. ni obvladal vozila... -> glej časopisne strani črna kronika. Ne vozim po predpisih, vedno pa se prilagodim razmeram na cesti in ravno zaradi tega sem še vedno med vami.

Ne bom buckal, da vozim po predpisih. Predpisi so narejeni, da so primerni tako za staro mamco pri 82, ki je komaj zlezla v avto, kot za nekoga, ki je ravno naredil izpit itd. Jaz jih spostujem do te mere, da jih jemljem kot priporocila. To je pa tudi najvec, kar se lahko od cloveka realno pricakuje.

Da malo posplošimo: Če izhajamo iz tega da bi bilo dirkališče delniška družba torej Dirkališče d.d. bi vsak vlagatelj za svoj vložek dobil določen % lastništva. Recimo da 10.000 motoristov vloži po 100€ (skupaj 1 mio €), vrednost celotne investicije pa bi bila brez težav 3 mio € (pa sem še malo rekel če bi bilo potrebno zemljo kupit). Torej bi vsi SLO motoristi recimo imeli 30% lastniškega deleža, ostalo pa bi morala prispevati država, banke ali drugi investitorji, ki se ne tepejo ravno za take dolgoročno (vprašljivo) donosne naložbe. Skratka motoristi nebi imeli večinskega deleža in s tem možnosti večjega vpliva na poslovanje. Dirkališče lahko dobro dela samo z odličnim vodenjem in trdim delom. Glede na to da bi večino imela država ali banke bi vodstvo dirkališča bilo postavljeno s strani slednjih kar pomeni, da bi službe dobili razni vplivni člani strank ali zaslužni uslužbenci bank. Torej vodstvo nebi bilo najboljše možno ampak bolj kot nagrada za določene "usluge". Kot se je že pokazalo pri podjetjih kjer kadruje država ali banke, uspešnost pod takšnim vodstvom šepa, zato dvomim v donosnost naložbe v Dirkališče d.d. Po domače - ker dvomim da bi mojih 100€ po letu - dveh bilo vrednih vsaj 150€ (toliko kot 100€+inflacija) v dirkališče nebi vložil nič. Če bi dirkališče delovalo bi z veseljem tam puščal dosti več denarja ampak solastnik pa nebi bil. Dirkališče more zgraditi nekdo, ki ima interes, da bo z njim tudi služil ali država če ji je cilj spravit vsaj nekaj divjanja z cest. Pa še to - motoristi se še za kakšno koordinirano akcijo ne moremo dogovoriti, potem pa bi naj 10.000 motoristov se dogovorili kako voditi dirkališče??? UTOPIJA

Zdravo! Jaz ne dam nič, ker dirkališče v Sloveniji nikoli nebo javnega značaja. Država ima preveč dela z gradnjo igrišč, zato ker smo očitno narod zarukanih ku..evih fuzbalerjev. Prepričan sem, da dirkališče pri nas lahko naredi samo zasebnik (in to upam čimprej)! Lp

A se dodatne lamele delajo samo za divjake, ki bodo zaradi prehitre vožnje zdrsnili in jih bo obvarovala? Zakaj potem sploh so ograje? A ni isti problem z avtomobili? Jaz smatram, da je ograja zaščita, če te iz bilokaterega vzroka zanese s ceste. Pri motoristih so ograje take kot so navadna katastrofa in bi bilo marsikdaj bolje, da jih sploh ne bi bilo. Hudo dvomim, da bo nekdo zaradi dodatnih lamel dodal gasa, češ saj mi nebo "ftrgalo tace". Motoristi vozimo tudi v dežju, po spolzki cesti, čez razlite madeže nafte (ki se ravno v ovinku izlije iz prepolnega rezervoarja), pesek, ki leti s kiperjev na cesto,.... in če te ne čisto po tvoji krivdi ali zaradi nekoga drugega zabriše v ograjo, boš celo ostal v enem kosu. In, če bo kdo rekel, da mora mesoreznica taka kot je ostati, da se ne bo podpiralo divjanje redkih posameznikov (bolan refren: "crkne naj pes", da mi ne bo jutri ubil otroka.....), spravlja s privoščljivostjo v nevarnost mnooogo večjo število motoristov. Torej, kapo dol vsem, ki delajo za dodatno varnost na cesti. Pa četudi bo zaradi tega kak "norc" preživel. Jaz bi mnogo raje dal samomorilcu elastično vrv, negdo drug pa klavirsko struno ???

Tale vikend je Alpe Adrija prvenstvo na Grobniku. Kolikor sem videl po rezultatih se Jerman Marko z Triumphom 675 pelje fantastično. Na treningih v Supersport klasi je bil drugi najhitrejši,peljal je 1.30,297, tretji Pintar z 1.32,036. šesti Skubic z 1.33,447.

Huh navdušen nad temi gumami? Jaz sem bolj turist proti nekaterimi, pa so mi bile bolj švoh. Na motorju sem jih imel 10.000 km, pa sem jih potem premontiral, preden so bile do konca znucane, pravzprav bi lahko naredil še vsaj 2 jurja z njimi. Zadnja je bila ob robovih bolj znucana kot po sredini, sprednja pa je tudi bila do roba na obeh straneh(no, saj je prerez gume bolj ''raven''...) So pa pri preganjanju konstantno skos po malem drsele. To sem videl potem, ko sem dal Supercorso gor. Torej; sedaj imam Pirelli Dragon Supercorso Pro, spredaj SC1 in zadaj SC2. Narejenih imam 5500km, pa je zadaj po sredini ratala bolj obrabljena kot na robovih. Malo bolj bi moral merkat na prehitevanjih(če ga je pa zabavno vsake toliko nad 10k zluftat...), predvsem pa sem jo uničil na avtocesti, ker je pač včasih potrebno bilo narest kakšen transfer, kjer ni navadne ceste(recimo LJ-Ivančna Gorica). Pa tudi ko greš na izlet, ne moreš vseskozi hitro vozit, kar pomeni da jo obraljaš samo po sredini, bolj ali manj... Drugače super zadovoljen z gumo, niti enega zdrsa, tudi sedaj ne, ko je bolj proti koncu. Ave Supercorsa :evilgrin: V garaži čakajo D211 GP Racer, obe Medium, bom napisal ko zamenjam, kako se zdijo proti Supercorsi.

hehe... koja tema... zdaj glede predpisov... jaz ustavim pred rdečo lučjo, kolesarjem pustim prednost če jo imajo, na prehodu ne strašim folka, ne vozim kontra po enosmernih, ne parkiram na mestu za invalide, upam si trditi, da s svojo vožnjo praktično nikoli ne oviram drugih, nisem levator (neprestana vožnja po levem pasu na avtocestah in podobno), ko grem v krožnem krožišču na tretji izvoz sem zmeraj na notranjem pasu,... kar se pa omejitev tiče pa jih dejansko jemljem, kot je en kolega lepo rekel, KOT PRIPOROČILO. no, zdaj pa spet veselo z minusi...

Jaz ne jamram in se dobro zavedam, da še zdaleč nebi rešilo vseh nezgod, ki naj bi bile po besedah nekaterih, posledica še neizgrajenega dirkališča. Tudi če dirkališče bo, bo cesta v motoristični sezoni beležila svojo žalosto statistiko. Je pač preveč vabljiva in to marsikdo dobro ve. Pa vseeno, mogoče pa zaradi tega tako željenega dirkališča preživi kaka sorodna duša več. Svet in ljudje na njemu smo taki, da iščemo krivca oz. zmagovalca, odgovor ali celo izgovor za določeno situacijo.In seveda, vsak navija za svoje. No, če si pa že omenil prigrizke pa pijačo, pa kar pogumno. Bomo že mi prišli na tvojo lokacijo, sam povej kje pa kdaj

Če seštejem rezultate iz ankete in pri vsakem razredu vzamem za računanje sredino postavljenega intervala, imamo zaenkrat 53.000€ Mogoče pa lahko postavimo dirkališče za tiste tamale dalinsko vodene motorje..

Evo še moj motorček

Velja pa tudi obratno, marsikje je omejitev 90 pa brzino znižam na 70, ker je velika nevarnost, da mi s stranske in v nepreglednem delu kdo uleti s stranske ceste.

Hmmm vozim po omejitvah in se naprej bom, vsak ki me nevarno prehiteva in tvega moj padec mora imeti polno denarnico.... Se toliko moje objave, v naselju je striktno 50km/h, razen ce je z oznacitvijo doloceno drugace ! Spostujem pa omejitve zato, ker zivim v vasi kjer je omejitev 40km/h in noben razen vascanov tam ne vozi 40 ampak vsi 100+, pa pojdite tam z kolesom ali pes, pa placa je samo za 1,5 avta !! Se oproscam za skorajsnji offtopic, je pa odgovor na prejsnjo objavo, rahlo me je razjezil !

Še samo dobrih 10 dni ... Proga je plačana ... Mali pokali so že, veliki bojo naslednji teden ... Majice so ... Jutri bojni sestanek Ekipe na Marofu ... Nervoza se bliža ...

Mal čudna izjava... Kaj če bi njemu odvzeli vso zaščitno opremo, pa naj pelje v gatah in natikačih tisti Dakar, ker potem bo sigurno bolj previdno peljal, sedaj ko ima ščitnike itak tišči kot nor... :evilgrin:

Glede na posnetke............................nimam kaj rečt.............................SAMO VPRAŠANJE ČASA JE BILO??????????????? KDAJ....... Že tko je rizično,k maš take budale na cesti ko tlele link............. ...

Akcija za obolele za levkemijo V preteklih tednih smo v slovenskem medijskem prostoru odprli problematiko izvajanja tipizacij krvnih vzorcev. Ti so odvzeti z namenom povečevanja slovenske (in hkrati tudi svetovne) baze oz. števila registriranih darovalcev kostnega mozga, s čimer se povečuje verjetnost najdbe ustreznega darovalca za posameznega bolnika. V Sloveniji na tipizacijo trenutno čaka 4936 krvnih vzorcev, v kar je vključenih tudi 328 novih vzorcev, zbranih v akciji Pobude (v sodelovanju z Zavodom RS za transfuzijsko medicino) 12. 4. 2010 v Koloseju Ljubljana. Cena tipizacije enega vzorca je 146 €, kar pomeni, da potreujemo za tipizacijo vseh obstoječih vzorcev dobrih 720.000,00 €. Organizacija novega vpisa v register darovalcev oz. povečanje števila krvnih vzorcev zatorej ne bo imelo nikakršne koristi, če Pobuda oz. njeni simpatizerji ne zagotovijo finančnih sredstev za tipizacijo, saj sicer ne bo tipiziran noben nov vzorec oz. bo verjetnost najdbe ustreznega darovalca za trenutne obolele z levkemijo ostala enaka, kot že je. V ta namen 17. 5. 2010 v Križankah organiziramo dobrodelni koncert, katerega izkupiček gre v celoti za namen tipizacije. Celotni projekt je s svojo aktivno udeležbo oz. sodelovanjem že podprlo precej institucij. Mestna občina Ljubljana (MOL) je zagotovila brezplačno uporabo Poletnega gledališča Križank, Festival Ljubljana prevzema nase del fiksnih stroškov, Eventim financira vse stroške tiska in prodaje kart, družba Petrol se je odpovedala vsem provizijam za prodajo kart na svojih prodajnih mestih. Prav tako nam je brezplačno reklamo obljubilo več radijskih postaj, Društvo DPG bo oglaševalo koncert na približno 150 lokacijah. Sodelovanje oz. svoj nastop so že potrdile skupine/posamezniki, kot so: Magnifico, Omar Naber, Alya, Andraž Hribar, 6-Pack Čukur, Hamo in Gal, … V kratkem pričakujemo potrditve tudi ostalih povabljencev. Vse to in še marsikaj dokazuje širok obseg projekta. Ves zbran denar bo nakazan na Zavod RS za transfuzijsko medicino. Z zavodom bo predhodno podpisana pogodba, v kateri bo na podlagi zbrane vsote denarnih sredstev iz naslova donacij (oz. izvedbe dobrodelnega koncerta) in zneska, potrebnega za tipizacijo enega vzorca, določeno število tipizacij, ki jih bo zavod opravil oz. za to bil pogodbeno zavezan. Več na naslovu: http://www.drustvo-pobuda.si/

Jutri pa po temu vrstnemu redu 1 M. BIAGGI ITA Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 Factory 1'42.121 2 C. CRUTCHLOW GBR Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 1'42.154 3 M. FABRIZIO ITA Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'42.499 4 J. REA GBR HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'42.566 5 L. HASLAM GBR Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 1'42.633 6 R. XAUS ESP BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'42.725 7 J. TOSELAND GBR Yamaha Sterilgarda Team Yamaha YZF R1 1'42.789 8 T. SYKES GBR Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 1'43.111 9 M. NEUKIRCHNER GER HANNspree Ten Kate Honda Honda CBR1000RR 1'43.410 10 L. SCASSA ITA Supersonic Racing Team Ducati 1098R 1'43.431 11 C. CHECA ESP Althea Racing Ducati 1098R 1'43.506 12 T. CORSER AUS BMW Motorrad Motorsport BMW S1000 RR 1'43.508 13 L. CAMIER GBR Aprilia Alitalia Racing Aprilia RSV4 Factory 1'43.530 14 S. GUINTOLI FRA Team Suzuki Alstare Suzuki GSX-R1000 1'43.691 15 S. BYRNE GBR Althea Racing Ducati 1098R 1'43.813 16 N. HAGA JPN Ducati Xerox Team Ducati 1098R 1'43.957 17 J. SMRZ CZE Team PATA B&G Racing Ducati 1098R 1'44.291 18 C. VERMEULEN AUS Kawasaki Racing Team Kawasaki ZX 10R 1'44.802 19 L. LANZI ITA DFX Corse Ducati 1098R 1'44.878 20 M. BAIOCCO ITA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 1'46.180 21 D. SAKAI JPN Yoshimura Suzuki Racing Team Suzuki GSX-R1000 1'46.679 22 R. HAYDEN USA Team Pedercini Kawasaki ZX 10R 1'46.771 23 V. IANNUZZO ITA S.C.I. Honda Garvie Image Honda CBR1000RR 1'46.912 24 B. PARKES AUS ECHO CRS Honda Honda CBR1000RR 1'46.914 Superpole Fastest Lap (Superpole 3) No. 3 BIAGGI Max Time 1'42.121 Avg. 203,653 Km/h, top speed 330km/h

Itak da niso, ker nočejo imeti nič s politiko-qrbo ...

Kar se mene tiče nima Roadsmart popolnoma nobene veze z besedo sport v katerikoli povezavi..razen če je en velik NE zraven

Maš prav, če je tisto MALO v mejah normale. Se mi pa zdi, da je vse preveč takih, ki divjajo po cestah in si razlagajo optimalne pogoje po svoje. Malo me je zbodlo njegovo mnenje o padcu motorista pri 80 na mokrem, pa češ saj prav, če ti policaj napiše kazen, ker nisi prilagodil hitrosti razmeram. Se strinjam. V nadaljevanju pa je gospod kar obrnil pravilo, da zakon zahteva prilagoditev hitrosti, če je sončno... pa je dovoljeno... brez kančka slabe vesti... In tukaj sem jaz dodal 150, pa šleper... predvsem v smislu tistega realnega MALO hitreje... Vsak dan imam namreč priložnost poslušati mladeniče, ki si pripovedujejo podobne zgodbice, kako je blo fajn toplo, kak so gume prijele, kak se je nagnil, ... Pa žal, ataIBA, ne vozijo vsi v mejeh normale in po pameti, kot ti in še kdo. Jaz sem njegov post razumel malo drugače, kot ti...

sem :grim priznam :yes: vsak dan grem v službo, zarad keša in ne zaradi zabave. :evilgrin:

to si napisal tako , kot da bi se ti to prvič zgodilo... meni se to dogaja vsakič ... tudi če vozim 55 na 50 gre večina mimo mene ..

Brezveze z vami diskutirat,ker se vedno pojavi spet rakla kazala,slišal za šankom,vozi brat,sestra,mami,at,teta,stric, kolega (avto služben) itd.itd.Sigurno pa se na avte najmanj spozna človek,ki je mehanik 4-ri desetletja in vsak dan v teh štiridesetih letih ima opravka z vsaj štirimi avti-tipi ++ in si lako vsak sam izračuna koliko avtov je šlo čez moje roke.In nemi flancat o nekih injektorjih,ki crknejo na 100K kil.po vsej verjetnosti so crknili zaradi slabe kakovosti goriva ali cenenega filtra. Pa še tole injektor je skoraj vedno od drugega proizvajalca(Valeo,Bosch,Mareli itd.)

Si pomislil, da tisti, ki vozijo po omejitvah, te sploh ne dohitijo, ker vozijo enako hitro?

kako veš da leti "kot sneta sekira" če ne kršiš pravil?

tud jst sm imel nov model torej l2007, motor je super bil kar se z moje strani tice...za agregat bi rekel da je dost močen ampak ga zjebe razmerje med moč/teža saj motor tehta suhe teze 169kg+17l benza... ce bi ta motor bil tezak kot vecinoma ostale 125ke cca 120/130kg bi dosti bolj šel..se pa na pospeških pozna vsakih 10kg in to kar obcutno..seveda pa mormo tud to upostevat da ni 2t raketa..z njim se je dal ovinke kamot polagat hehe sem mel cist zružene fostrasterje in to z original pnevmatikami pireli scorpion k ze mal delujejo kramparce ampak drzale so se tak ko prbite...edino kar je mene motlo na varaderki so ble bremze... na mariji reki sem kar dosti pogresal kaksne boljse bremze saj navzdol ce si se prpelal prehitro motor do neke mere je bremzal od tam naprej sem pa lahk jst se na glavo stavo pa pune bremzo ko ni blo mocnejsega zavornega ucinka hehe in ce ne ujames prave prestave bi kaj kmalu sel naravnost skozi ovinek, tist ornk zavorni ucinek je res bil slabse..drugace pa kot same bremze niso slabe saj so delovele mirno,tiho,brez kaksnih vibracij.. motor bi lahk reko da je med top 125cc motorji kar pa tud nakazuje tudi cena :S...seveda pa verjamem da ima vsak svoj pogled na zadevo in se vedno najdejo kakšna odstopanja glede mnenj o motorju Lp

Saj sem hotel dopisati, da pri novih modelih tega minusa ni. Sicer pa se tudi jaz strinjam z dejkotom, da ima malo premalo konjev za svojo težo(suha okoli 150 kg). Sicer pa me je presenetilo, da je kar agilen motor. Dobro ko sem ga sam vozil se mi sicer ni zdel ne vem kaj ampak prijatelj ki ga ima dlje časa, kar lepo in hitro požira ovinke.

br'jutr sončna Ljubljana .... punčke so že dale douge gate dol in se že vidjo ...

dan 1:(malo krajsi, ker boste verjetno zaceli zgodaj popoldan) DAN 1 dan 2: (Passo Stelvio, Passo Gavia in tako naprej, za zgodnje jutranje vstajanje in furo do vecera) ]DAN 2 dan 3: (dan, prezivet med Canazeijem in CortinoD'Ampezzo, malo km, veliko prelazov, za uzivancijo, nujen postanek na passo Pordoi, gondola!!) DAN 3 Dan 4: enkrat je treba prit domov. Ce se vam mudi, je tole super, ce se vam ne mudi, naredite se kak ovinek na kakem lepem prelazu, naprimer VRSICU!! DAN 4 Spi se super v Villa Ester, VILLA ESTER Canazei, vzames POLPENZION, zjutraj se nazres do amena, potem pa cez cel dan nic, samo kaka pijacka, zvecer obilna vecerja pa par pirov.

Zgolj zaradi 'debate'. Ker mi je hecno, da vsak piščanc, ki mu rata zlest na motor in po možnosti it delat izpit, že čivka "rabimo dirkališče, da bo manj mrtvih" ...

nisem mogel dat večjih ker jih itak avtomatsko pomanjša na forumu. pa po pm take stvari kr zaj bo še bolj nepregledno mojster ti se kar prepusti pa občuduj lepoto take mašince .)

Evo pa še moja RS-ka

Yamaha DT125X Po 2 letošnji turci. Kak je fajn bit spet na 2 kolesih...

evo končni izdelek moje aprilie :D

By Sym Ru: Ah, ne podpišem tega. Z nakupom (zaščitne verjetno) opreme si večina v svoji glavi nase navleče viteški oklep, ki jih bo ščitil pred neumnostmi, if shit happens. O potu, smradu in nelagodju se ne sme diskutirati ... Nabijanje v glavo o blaženju desnega zapestja povečini povzroča glavobole v smislu "s supersportskim motorjem se ne da pelat počasi" in v podtonu "ne zgleda". Previdnost je ponavadi posledica strahu ali pa ljubezni do koga (lahko začnemo zgodbo o odgovornosti do samega sebe in do tistih ki jih imamo radi). Predvidevanje je pa sposobnost, ki jo je treba non stop drilat. Staž in letne kvote km ne pomagajo. Avgusta/septembra itaq vsi mislimo, da mamo staž, pa poka še drugič v sezoni. Moje skromno mnenje, napotek & popotnica vsem, ki se jim ljubi brati zapovedi preživetja je v smeri korenin. Vsak naj se najprej vpraša čemu mu motorno kolo. In drugič, naj si pri vsakem furanju postavi cilj furanja. Malo ali malo več se kar tako drajstat, pelat, tišat je NOO GOOD. Za vas osebno in za druge, ki jih lahko spravite v nesrečo (neposredno ali posredno; zavedajoč se ali pa ne).

Hola! Kletar moj, v soboto okoli pol enih, na Elbi, pulim ene ovinke malo naprej od Marciana Marine proti San Andrei, ko zagledal črno MS pa dva gor, čist tko zgledala kot vidva z Milenco. Sem odpulil tiste ovinke do konca in te potem poklical (itaq nisi mel kam zbežat z otoka tolk hitr), pa nisi imel prižganega telefona... Sta bila vidva al ne???