Dvorana slavnih

Po spomladanski pripravi za sezono kompletna konjenica ataIBA in IBA:

Pa tudi bedakov kot je ta se jih pazite!!!!!!

Hola, za lažje čakanje na naslednjo dirko v Silverstoneu, en pogled malce nazaj: kako se je na Silverstonu odvijala epska bitka med Barryjem Sheenom in Kennyjem Robertsom - nekoč, ko so bile motodirke še dirke motorjev (in ne elektronike), ko je bil štart štart (ne pritisk na knof), dirkači pa pravi asi (in ne game-boyi) :evilgrin: dirka je v več delih, tole je začetek, sami poklikajte za nadaljevanje mimogrede: Graziano Rossi na Suzukiju štarta iz prve vrste, z osme pozicije, tisti dugokosi čist na levi strani ostali pa itak same legende - poleg Mistra Seven in King Kena še Will Hartog, Virginio Ferrari, Johnny Cecotto, Franco Uncini, Christian Sarron, Randy Mamola, Steve Parrish (zdaj oba TV komentatorja) in še mnogi drugi asi še nekaj zanimivosti iz sezone 1979: - vodilni dirkači (s King Kenom na čelu) so to leto bojkotirali GP Belgije v Spaju zaradi prenevarne piste, celo grozili FIM da bodo ustanovili lastno prvenstvo, World Series, in čeprav iz tega ni bilo nič so vseeno prisilili FIM da je spremenila odnos do dirkačev in začela dajati več poudarka na varnost na pistah (ki je bila takrat res bedna, npr v Imatri (na Finskem) so vozili čez železniške tračnice bale slame so varovale telegrafštange, ne dirkačev itd) - v Grand Prix tekmovanje se je vrnila Honda, z eksotičnim NSR 500 z ovalnimi bati in 8 ventili na valj, edini s 4T motorjem (Honda je bila itak od nekdaj znan po eksotičnih motorjih, npr 5-valjni, 125 ccm (z 22.000 obrati!) in 6-valjnika z 250 ccm in 380 ccm, iz 60-ih let) - na Grobniku (ki je bil zgrajen leto prej) je na vsesplošno navdušenje naše klape zmagal King Kenny Roberts in na koncu sezone osvojil svoj drugi naslov svetovnega prvaka (prvega je eno leto prej, ko je prvič dirkal v Evropi)

Se opravičujem pa mi je le ratal sliko naložt HI HI vidm da morm včas tud mal brat ne sam klikat

Pa je napočil čas še za moj komentar. Jz sm pa mnenja, da ima otvoritelj teme Klaus75 kr pošteno prav. Koliko so procenti točni, koliko kakšna beseda nenatančna je sedaj brez veze in nepotrebno diskutiranje. Pomembno je, da je na cesti toliko sranja, da res niti ene fure več ne moreš izvest, da ne bi bil v dvomih ali bo vse OK ali ne (enako je z avtom, ne samo z motorjem). Sej ne gre vedno za življenje in smrt, a vseeno se mi še ni zgodilo, da bi naredil več kot kakšne 3km, da mi ne bi vsaj en avto/kombi nasproti pripreljal vsaj 3/4 metra po mojem pasu - in če to ni resno ogrožanje pa nič. Kdaj nazadnje se je ta avto/kombi umaknil nazaj na svoj pas, ko me je videl še pomnim več ne!!! Pa dobro, na take nesposobne kretene sem že navajen in k sreči imam toliko znanja, da mi nikoli ni problem se iz take situacije rešit. A kaj tisti ubogi začetniki, ki se šele lotevajo vožnje in prvih nekaj 10.000km ne rešijo takšne situacije? Ravno 2 tedna nazaj za vikend je blizu mene počilo - najverjetneje ste brali, peb in punca mojih let. Bila je točno ta situacija - eno leto je imel izpit, nasproti mu je pa pripeljal kreten, ki je sekal ovinek s pol avta na napačni strani vozišča. Fant ni zadosti odreagiral in bam...kaj bo z njima nihče ne ve Takšnih in podobnih situacij je na cesti ohoho in če vsakih nekaj minut ne rešim nečesa na cesti potem ni več normalno - pa je res to normalno, ali bi morala biti vozniška kultura malce na drugem nivoju? In ja, kot je napisal kolega Klaus, v Italiji, V Avstriji, Nemčiji, Angliji, Španiji...povsod je bolje kot pri nas na Balkanu! In menim da je res tako, nekaj sem pa že prevozil tudi zunaj, pa se mi ni tolikokrat dogajalo, da bi me želeli izsiliti iz ceste, povsod so uvidevnejši od nas. Kaj narediti - velikokrat sem že razmišljal in ena opcija bi po mojem mnenju bila, da se uvedejo obvezna dodatna izobraževanja za vse - kar se vožnje na cesti tiče seveda. To bi po mojem zgledalo takole - npr. obvezen bi bil 6h poligon na Vranskem, na koncu katerega bi imel izpit in če bi ga vrgel, bi pač moral it čez pošteno izobraževanje, ki bi trajalo 20h. vse skupaj pa bi vodili res odlični ter pač (jebi ga) dragi inštruktorji! In takega obeznega izobraževanja bi se pač moral udeležiti na recimo nekaj let vedno znova do smrti. Če ne narediš testa nimaš kaj na cesti delati, pa se vozi okol s tistimi AIXIAMI al karkoli tisti mini avti na skuter pogon so! Tudi če me pride na obdobje 5 let recimo 600€ do 1000€ jih bom z največjim veslejem dal, saj bom prepričan da jih bom dal za precejšnjo lastno varnost! Na cesto pač tiste, ki tja sodijo in to je to. Le-te pa izovraževat do zadnje podtankosti, jih učit kaj najbolj ogroža soudeležence, kako gledati daleč, kako..... Druga opcija je vedno povezana s policijo, ki pa je v veliki meri vezana z denarjem in zato pač izjemno neučinkovita. Vseeno pa bi se dalo zmotivirati policajčke na drugačen način kot pa samo na ta, da prinesejo zvečer v hišo čim več denarčka (torej da ustavijo čim več tistih, ki so se po Celovški peljali več kot 60km/h). Motivacija bi bila večja nagrada za tiste, ki bi imeli ogromno slik vozil, ki so v nepreglednem levem ovinku sekali polno črto, ki so vozili prehitro po cesti, za katero je statistično dokazano da je najnevarenjša... Morda je še kaj, a seveda je vse utopija in seveda močno dvomim, da bo kdaj kaj drgače, saj je še vedno denar sveta vladar in vedno se bojo ukrepi sprejemali samo v prid polnjenju te in one blagajne! Žal. ajd

Ko sem naredil izpit, mi je ata rekel: potrdilo imaš, da poznaš predpise, sedaj pa pazi na tri budale ji jih srečaš na cesti 1. tistega pred sabo 2. tistega za sabo 3. in na sebe

pa ne pozabimo, tudi legalen izpuh je lahko glasen na cesti vsak zase odgovarja in če se ne bomo sami zase pobrigali, potem ne moremo pričakovati od drugih, da se bojo oni za nas peace :surrender:

eeee...pardon cenjeni kolega...en majhen popravek. Motor z ovalnimi bati in osmimi ventili je bil Honda NR 500 in ne NSR 500. NR je bila pri Hondi oznaka za prototipe z ovalnimi bati, kakšren je bil tudi kasneje NR 750, torej cestna izvedba peklensko dragega motorja, ki je bil takrat recimo vporednica današnjemu Ducatiju Desmosedici...vsaj po ceni in eminentosti. Sicej je bil pa motor čisti sekret..(enako kot cestni Desmosedici)..povsem predrag za to, kar je v resnici ponujal NSR je bila pri Hondi od nekdaj oznaka za dvotaktne dirkalnike, ti pa kot vemo nimajo ventilov sem pa vseeno vesel, da se je končno našel tudi nekdo, ki ga zanima tehnika in zgodovina..ne pa samo prepucavanje o tem kdo je boljši, Rossi ali Stoner tako da Suzuki....---go on!!!!!

No pa smo doma. Pot je trajala 14 dni. Štart iz Ljubljane preko Splita, Dubrovnika do Bara. Nato preko Albanije v Makedonijo. Spremljal nas je dež, sonce in tudi hladno je bilo. Nato smo bili tri dni v Mariovu, kjer je kar pogosto deževalo. Pot nas je peljala v Srbijo, kjer smo tri dni čakali na začetek Rally Srbija. Seveda nismo bili pri miru in obiskali Drven grad, Atomsku banju, Kraljevo, Sopot in obiskali prijatelje. V četrtek 10. smo iz Beograda štartali rally Srbija, ki se je končal v nedeljo Temperatura se je redko spustila pod 35 °C. V ponedeljek proti večeru smo prispeli v Ljubljano. Prevozili smo 4420 km. Če na kratko strnem, lahko napišem samo ... PREČUDOVITO

Eh Mashina, edina prilagojena hitrost je ko sediš v baru in piješ pir, pa še takrat ti lahko pade klavir na glavo. Meni je dovolj klobasanja o tej prilagojeni hitrosti- ta termin si je zmislil zakonodajalec, ki nima pojma o prometu. Primer: omejitev 90, voziš skozi nepregledni desni ovinek, cca 60 km, v trenutku pa pred teboj razsut tovor drvi, ki jih je izgubil traktor. Lahko ti uspe ustaviti, lahko pa se zakantaš čez. Če si imel srečo, da si jih obvozil si imel prilagojeno hitrost, v nasprotnem pa ne.

Tole bi pa tudi jaz rad vedel, kje si pobral! Ni lepo od mene ampak moram priznati, da sem predlani celotno sezono spremljal t.i. ''črno statistiko'' in delal črtice na levi in desni stolpec. In ne boš verjel ampak 2/3 tistih, ki so šli pod rušo so bili sami sebi krivi(brez čelade, alkohol, vratolomna hitrost). Kljub temu, da me je spomladi grdo izsilil avtomobilist in sem preko njega poletel za 2 meseca na bolniško, še vedno trdim, da na lastno varnost najbolj lahko vplivamo sami!! Hja-ker sem zdajle v službi in pogled mi je obvisel na koledarčku naj dodam še modro misel, ki je tam zapisan in kar pritiče k tejle temi: Vsak bi rad svet poboljšal in vsak bi to tudi lahko naredil, če bi le sam pri sebi začel. (H. Waggerl)

Končno dobil motor

Kaj pravite pa na tole

Še en video, malo na hitro zmontirano Movie.wmv

..ja nč,plus sem ti dala.....

Prjatu, ko bi ti vedu koliko norih krav, pa svinjske gripe in dioksina si že v življenju pojedel (slučajno si padu prav moj sektor, pa dobro vem), pa genetsko modificiranih živil, pa ............bolje, da ne naštevam, ker te bo glava bolela, ampak verjemi, da papir prenese vse in izjave o poreklu, pa razni izvidi se tako ponarejajo, da se kar kadi. Ko bi ti vedel, koliko živil, ki so preko roka se prepakira, pa ponovno uporabi ali proda..... Pustimo to in se vrniva na zavarovalnice: 1. se strinjava, da je odnos med mano in zavarovalnico izključno: kupec - stranka? 2. se strinjava, da mene kot stranko zanima ugodno in kvalitetno zavarovanje? 3. se strinjava, da me ne zanima od kje zavarovanica dobi ponudbo (ali so to popusti, prenosi bonifikacij, dodatni popusti ker imam psa, pa hišo zavarovano)? 4. se strinjava, da je z vidika potrošnika zelo pomembna konkurenčnost, ne pa kartelno dogovarjanje okrog cen? Predvidevam, da je povsod odgovor DA. Pa kaj hudiča bi ti rad spet reguliral? Regulatorji so v Bruslju, kjer non stop neki regulirajo, tako da nas bodo kmalu do amena zaregulirali.

Pa tud Krampu odgovor: Dragi moji, nikoli niso bile in nikoli ne bodo UREJENE, bodo samo za nekatere manj in za druge več. Vprašanje je sam kdo koga pozna in koliko imaš zavarovanega. Na kratko: koliko prometa jim prineseš in kako se potem v primeru določenih škod dogovarjaš. Čisto konkretno-iz iskušenj in pa tudi poznam nekaj vodilnih mož: Baje ima grawe najbolj urejene zadeve, so pa zato pri izplačevanju škod najbolj pikolovski, najbolj liberalni so na triglavu, kjer je sam pomembno koliko imaš zavarovano in pa potem koga poznaš. (se mi je že zgodilo, o primeru ne bom podrobno, smo se pa na koncu po bratsko pogovorili "ajde uradimo pola- pola") Zaradi pridobivanja strank in konkurence na zavarovalniškem trgu, je nujno potrebno tudi ta način čimvečih popustov in prenosov bonitet z vsega možnega, kajti mene kot stranko ne zanima njihovi dobički (pa čeprav so še vedno astronomski), ampak me izključno moj. In tisti, ki mi bo ponudil najcenejše, seveda pa tudi najbolj ugodno in kvalitetno zavarovanje, tja bom šel. Na njemu pa je, da ravna gospodarno in seveda, da je v stanju izračunati do kje se mu še splača zniževati ceno. Po drugi strani pa trpi tudi naivnost strank, ki recimo hišo, ki je vredna 1 miljon, zavaruje za protivrednost 200.000. Take finte so imeli tudi nekateri zastopniki samo da dobili posel. Ampak to je izključno problem stranke, ki se pač o zadevi ni pozanimala. Zato smatram, da ni nobene potrebe po bolj urejenem stanju na področju zavarovanj. Tudi jogurt, ali pa mleko nista v vseh trgovinah enako draga, tako da imamo vsaj možnost izbire. Nekateri pa bi radi tako kot včasih: ena zavarovalnica:triglav, ena trgovina:mercator in en kruh:žito za vse enako in cene dobro znane. ne hvala-jst raje nebi

...in dami33 ne se zarad tega jezit,ker boš prehitr siv...

Honda RC50 !?

Hehehe AtaIBA je stari šarmer D.

ataIba je prav uzival v druzbi Ginnesa pa nekoga.....

ki so čist navadno sranje, k nima nobenga pomena

kratka medtedenska furca....prek kamnika, črnivca,logarske, pavliča,jezerskega (nujni postanek na gibanici),gorenja vas, šentjošt....

Klaus, brez zamere ampak občutek imam, da voziš motor zelo malo časa in da si ogorožen tudi ko si popolnoma sam na perfektno vzdrževani cesti. Prej kot boš ugotovil da je popolnoma nepomembno a si bil na prednostni al ne, in prej ko ti postane jasno, da moraš zagate reševati sam predno sploh zagata nastane, prej boš mirno vozil motor. če do teh spoznanj ne prideš v doglednem (as soon as possible) času, kupi avto dokler je še čas.

Tako je, hrup je za ljudi zelo moteč, primer: Na cesti proti Ljubelju je veliko domačinov ki niti ne vidijo motorjev, ampak jih slišijo... in si mislijo: aha, tale je pa kr prgonu (čeprav se je peljal 100km/h na visokih obratih, da prov ropota) in lepo ata direkt pokliče na policijo pa magari 6-krat na dan in po tem se čudi zakaj ga je policaj ob sedmem klicu nadru. In zdej je vsake 14 dni helikopter še tu, in vsak dan so policaji prisebni 3 ure dnevno (direkcija iz PP Ljubljana). Z odprtimi izpuhi te res vsi bolje slišijo, ampak tudi policaji Ampak še zmeraj ni to glavna stvar, niti približno, veliko je na cesti starih upokojencev ki nebi slišali niti bombe če pade zraven njih Treba je pazit, preveč obsedeni pa s to skrbjo ne smemo biti... če bi tako razmišljali: sedaj lahko meteor name pade pa sm mrtu LP, in še veliko varnih kilometrov Kevin

Priznati si je treba samo, da na cesti nismo sami in da nismo edini največji (ignorantski) frajerji. Vse drugo se potem zloži na svoje mesto samo od sebe ...

Strinjam,se s Klausom popolnoma, članek je dober, in pojasnjuje dejstvo, da smo motoristi ogrožena vrsta, kot sta sami pisali in ugotavljali, da vozniki dvoslednih vozil, nikakor ne vidijo, sicer gledajo ampak ne vidijo, vrtajo si po nosu, iščejo radijske postaje, telefonirajo, razmišljajo o domačem kosilu ali pač karkoli, se v avtu prepirajo, malicajo, čohajo po riti, urejajo pričeske, itd,,,,saj veste,,,pa se potem zadnji čas spomnijo kaj bi počeli na cesti ali bi speljali ali bi zavili kam, smernikov itak ne dajo pravi čas, enostavno so sami in edini na cesti mi vsi ostali pa ali smo z avtom ali z motorjem zaviramo ko nori gledamo kaj se dela na cesti,,,ko sedeš za volan se je treba zavedati da v tistem trenutku ali pa dokler ga ne parkiraš koga ogrožaš ali pa kdo tebe, na cesti obračajo,itd,,,mularija ima že sedaj "velke avte",vozijo napol leže z eno roko, dobesedno ležijo v avtu, pa tud tisti s klobukom in tista z očali, pa tisti z novim golfom ali pa novim drugim avtom, se ne zaveda da je prometa več, da nas je motoristov več, da je tam zunaj vojna za preživetje, vojna, da ti morda uspe brez posledic priti do Portoroža ali pa do prekmurja,kdo je rekel,da se ne splača boriti, se sigurno, če je na forumih več kot polovica izjav proti motoristom, in da eden izjavi" da mu bo župnik bral prom. pravila na grobu" potem je z nami marsikaj narobe in grozljivo. Da se policija trudi verjamem, pa samo prilagojena hitrost ne pomaga, je včasih bolje, da jo popihaš na hitr stran, ker sicer padeš med idiote, ki ne vedo kam bi peljali. Problem je v naši miselnosti, do motoristov, veliko nas je, za cel bataljon, pa da vidimo kako bi bilo, ko bi vsi na isti dan prihrumeli ven, da opozorimo še ostale udeležence, da moramo nekako voziti med njimi in z njimi. Večina jih v avtih gleda pa nič ne vidi, niso pripravljeni, pa me kdo vpraša ali smo mi motoristi pripravljeni? A smo? Sigurno ne verjamem, da bi nam pripadal privilegij na cesti kot to kolesarju in pešču, smo pa enako ranljivi, A je res, da nas večina lažje gleda na desno kot vidi na levo stran? MI motoristi smo na levi strani, tam seveda se govori med vami "šele pol sem ga vidu in slišu ko je šel mimo mene" Kaj pa v našo zavest to" oj sedaj je sezona, danes je lep dan, motoristov je več na cesti, moramo biti bolj pozorni" ali pa " oj kok jim mora biti vroče, ga bom spustil naprej, na meji ali pa gabom spustil naprej na,,,, :trance_33_sleep: Ko takole slišimo, da je kdo umrl, rečemo tudi mi motoristi ojej, in sej men se pa to ne more zgoditi ali pa men se to ne bo zgodilo, sej sem previden, pa vendar, ko izgubiš koga, ki ti je zelo blizu, ostane nepojemljiva praznina in v glavi odmeva zamolkel "zakaj"? Verjamem, da več bomo izmenjali menj bolje se bomo razumeli in našli neko rešitev za prostor na cesti, za svobodo, ki pa jo resnično čutiš na motorju in nepopisno zmagoslavje, ko ti uspe priti na cilj. Ko vohaš razgret asfalt, in bencin, pa borovce, ko se bližaš morju itd, si svoboden in srečen, to veste vsi ko vozite enoslednike.

...tudi statistika je večkrat kar tako "na počez"... Sem že enkrat napisal... zanimivo bi bilo pogledati koliko je med mrtvimi (ali zgolj ponesrečenimi) čoperistov, big kruzerjev, potovalnih endur, sport touring motorjev, nakedov, maxi skuterjev in supersportnikov... lahko samo predvidevam katerih je največ, a ne bom napisal, da me kdo ne popljuva... se pa vprašam, če je res en tip motoristov bolj ogrožen - ZAKAJ? :surrender: ... A avtomobilist (raje) spregleda le en tip motorjev? ...in to tistega, ki ima načeloma najboljše bremze?... Samo ugibam.... In da se "posujem s pepelom" tudi sam vozim povprečno 10 do 20 % nad omejitvijo... v naselju 60, na odprti cesti 110 - 130, na AC 150... in ko na relaciji Ljubljana Trojane pri 130 mimo švigne "raketa" se tudi sam malo vprašam, "kaj ima v glavi...", pa pred semaforji se vedno gužvam naprej, pa na križiščih in po pasu za zavijanje redno prehitevam, vedno tudi čez polno črto... In se vseeno "imam" za nekako "normalnega" motorista, ki padca še hvalabogu ni okusil... Na drugi strani pa "šimfamo" kruzerje, ki imajo "kao" najbolj zanič bremze, so najmanj okretni in njihovi vozniki (baje) najraje posežejo po piru in špricerju... Tako da, sam osebno na statistiko v stilu "90% nesreč zakrivijo avtomobilisti..." NE DAM NIČ! Osebno menim, da je vsaj polovica teh "spregledanj" posledica nepremišljene in (pre)hitre vožnje motociklistov...

se mi zdi ta tema nesmiselna, ker ce tako mislis, najbolje da prodas moped.. tako, kot jih je nekaj napisalo..najbolj ogrozena vrsta so cestni izstrelki. Avtomobilisti mogoce res niso najbolj pozorni in vzorni (ko je kaka polna luna/mlaj se malo bolj), ampak mi to vemo in moramo pazit v prvi vrsti na sebe! Ghibli je sicer napisal, da mu voznja po omejitvah ni pomagala; spet pa vsi vemo, da se lahko peljes tudi 40km/h, pa ce en kreten zapelje vate, tudi to ne pomaga...ce te je tega strah, prodaj motor! Odprti rori na cesti so samo sminka in veselje do dobrega 'sounda' motorja...tistih nekaj KM, ki jih dodajo, tako ali tako ne mores izkoristit na nasih cestah, kar se pa varnosti tice-ponavadi takega slisis sele , ko je mimo. Nimamo kaj, ce se hocemo vozit, moramo biti pazljivi in pozorni...ostalo so odlocitve ter reakcije posameznikov v raznoraznih situacijah pa mal srece in usode

Prepovedat avtomobile pa bo večji red na cestah! Mislim,da je res mnogo bolj nevarno biti motorist v sedanjem času a vendar ni to nevemkakšen baubau in statistika kaže,da nasrkajo v večini primerov motoristi samomorilci oz cestni metki brez možganov.Ti udeleženci znajo samo gas priviti ne poštudirajo pa kako se bodo ustavili oz. kaj če to prileti,kaj če maček skoči,kaj če to uno tretjo itd. itd. Menim,da če voziš kolker tolk po predpisih in si res pozoren na ostale udeležence,da ti ni hudega kot motoristu.Dejstvo pa je,da se minljivosti življenja vsi premalo zavedamo in mislimo,da je to nakje daleč stran in češ kje je še to ko bom jaz umrl.Dejstvo pa je,da smo vsako sekundo svojega življenja tarče smrti.Lahko si povsem na varnem in te zadene infarkt.V vsakem trenutku se ti lahko zgodi,tisto najbolj nezaželeno:Si pa te ni ! Smrt je sestavni del življenja in prej ko se sprijaznimo z njo prej postanemo nesmrtni.Res pa je,da ni najbolj primerno,da bi jo vnovčili na cesti in po možnosti še zaradi kakega Audijaša,Bemvejaša ali Golfista. PS:Ja čedalje bolj opažam konzervirane voznike,ki se hočejo nekaj dokazovati pred motoristi.:BUA:Taki nadebudneži mi grejo res pošteno na K.... in jaz se odzovem tako,da sem še bolj previden in niti pod razno ne grem v dvoboj z njimi.Če se mi kakšen šumaher pripopa za rit še dodatno zmanjšam in vozim striktno po predpisih,če to ne pomaga postopoma prilagodim svojo hitrost njegovi varnostni razdalji.Ne jebem avtomobilistov 5%, ko jih J....

Neki je ratal

Dan varne vožnje na Racelandu, policaj je šel kot strela po auspuhu:

HONDA CBR 600RR, 2005, 45000 km - izpuh LeoVince (slip on) - jeklene bramz lajtunge (spredaj) - mali blinkeri

Ducati StreetFighter S 2010 Dotatna oprema: - en kup karbona - en kup stvari od znamke Rizoma (ogledala, pokrova za odprto sklopko, pokrovček za olje, fluid cans za obe zavori in sklopko... ) - Akrapovič slip on - R&G tail tidy

Tako je s tem,ko pazimo na druge pazimo tudi na sebe.Jaz osebno ko se vozim na bil katermu prevoznemu sredstvu opazujem,predvidevam in ocenjujem reakcije ostalih udeležencev in premikajočih se predmetov.navado imam,da vedno kljub prednosti, pa najsibo to zelena luč na semaforju ali prenostni znak ali pa vožnja v nepregledni ovinek,vedno malo pribremzam,in spremljam,če se morda le kdo ne približuje.Poleg tega si vedno poskušam najti,če je le mogoče "izhod v sili" torej pomeni,da vedno na kritičnih delih oz v morebitnih nevarnostnih najdem ta izhod.Vedno imam v mislih plan B,če se zgodi nepričakovano,sevede če je le mogoče,na nekaterih delih ceste pač ni takoimenovanih izhodov,takrat zmanjšam hitrost in sem še posebej pozoren. Včasih sem bil voznik kamiona in kombija in sem imel priložnost spoznati psihologijo na naših cestah povsem podrobno.Če si vsak dan po 10 ur na cesti vidiš marsikaj.In to mi tudi danes malce pomaga pri predvidevanju kaj bodo naredili oz.imajo namen narediti ostali udeeleženci vozil.Sej manevri voznikov so klasični in dokaj podobni in ni težko spoznati kaj kdo namerava.Moje mnenje je,da je največja nevarnost za voznika premajhna varnostna razdalja in,če ti prihaja vozilo nasproti po tvojem pasu. Če upoštevamo pravilo izhoda v sili potem smo že marsikaj naredil za sebe in svojo varnost.Aja pa še to treba je bit ful pozoren na to,da ko se ustavljamo vedno spremljamo dogajanje v vzvratnem ogledalu,da se pravočasno umaknemo,če se vozilo za nami ne bo ustavilo.Se zlo dobr vidi,če ti kdo prihaja z nespremenjeno hitrostjo proti tebi,takrat je panika. Men je vožnja motorja ene vrste meditacija in ko se vozim sem povsem zbran padem v nek pozornostni trans(sem v sedanjem trenutku,tukaj in zdaj,brez obremenitve kaj bo in kaj je bilo) in to je droga to je noro to vleče Ko spremljam promet ga dejansko spremljam v celoti in ne samo posamezne dele.Vožnjo spremljam tako,da gledam v bistvu naravnost naprej umirjeno diham in opazujem dogajanje tudi s zunanjimi stranskimi kotički obeh očes,če se kje kaj premika oz. ima namen skočiti ali se premakniti v mojo smer.Zelo dobro se vidi vse,cel horizont oz.vidno polje.Vsako najmanjšo stvar ki se premakne opaziš in to mi zelo pomaga.Vsak motorist ima svoj sistem in jaz zaupam v svojega.

Fucbal in cigajnarija sta itak kombinacija za kozlat!

.. bolj prvo kot dugo ...

4kg že mogoče, ampak lep....

halo jebači, ker ste tolikokrat že skoraj, se vam en fuk prizna.

Tole pa so naši mladički....če bi kdo želel kakšnega naj mi javi na pm...

nadaljevali smo v nedeljo Vsem,ki ste prišli hvala za dobro družbo! Nekateri so se opravičili, .nekateri pa so rekli ,.da pridejo vendar so se peljali mimo. Da si sposodim nekaj pri Pipsu. { z človekom čigar besedi ne moreš zaupati nimaš kaj početi.-KONFUCIJ } SE slišmo se vidmo LP. Dare

ne te plastike pa naum lizala a si ti gorenc da mi tud taprauga ne prvošiš? :blink: u Šibeniku ....

kje nej pa to dobim :evilgrin: nč nau... sladoled al pa nč

tole je pa mal predivje zame ... pa še pir se sklompa....

Zate Mashina je očitno vse neumnost...tako pač je to med nami motoristi, še tukaj ne znamo skup držat jebiga enkrat boš mogoče zašteku zakaj se gre...al pa tud ne...

jst sm pa skoz mislu de je bil tito pol-pol....

Očitno bo jutr Slovenski dan na Novem Marofu. :naughty: Se vidmo dol.

nažira z/s ......

mah odloču... zelo rad bi se še vozu z njim, samo nimam kam opreme dat, če pa bi se hotu še v dvoje vozit pa sama veš koliko je ura na cestnem motorju :xx: Je pa tud druga varjanta - > baba naj bo doma, dec pa naj pije za dva

Obljuba dela dolg Prevozili smo skupaj okoli 1300km od tega okoli 250km po Brnu in okolici. Izbrali smo pot brez AC in hitrih cest, tako da se je vmes našlo tudi nekaj lepih ovinkov. Ceste so dobre tudi pri Čehih, le tu pa tam je treba biti malo pozoren na kakšno "fliko". Sonce nas je spremljalo vse dni, deževalo je samo enkrat ponoči tako da smo tudi po tej plati imeli vse dobro organizirano. Kamp je manjši in starejši, vendar so sobe čiste. Za ceno 16 EUR na noč povsem sprejemljiv. Postrežba na momente preseneča po drugi strani pa je še dosti "socializma". Hrana poceni, pivo dobro :naughty: Na dirkališču se je vse tri dni dosti dogajalo (od 10:00 do 17:00 je bila steza polna), od dirk do "spremnejevalnega šova" . Glede na ceno karte se WSBK vsekakor bolj splača, pa še več vidiš (sem imel direktno primerjavo s lanskega MotoGP v Brnu). Pa še nekaj utrinkov.