Dvorana slavnih

Po enem mesecu in pol končno dobil odgovor iz Ministrstva za notranje zadeve glede kovičenja in vijačenja tablic.. Mnenje policistov, da se ne sme privijati nima nobene pravne podlage in je čista izmišljotina, oziroma gre v nasprotju s priporočili in razlago pristojnega organa. Ko in če se ti pripeti, boš odštel 80 eurosongov, ker imaš tablico v skladu s predpisi! Odgovor ministrstva (sicer skop, ker sem spraševal še malce podrobneje, pa vseeno): Spoštovani, v skladu s 195. členom Zakona o varnosti cestnega prometa morajo biti registrske rablice pritrjene na mestu, ki ga je predvidel proizvajalec vozila, in sicer tako, da so dobro vidne in čitljive, niso poškodovane, upognjene, zakrite, dodatno prevlečene ali prekrite. Glede na 7. člen Pravilnika o registrskih tablicah motornih in priklopnih vozil, morajo biti tablice čvrsto pritrjene na vozilo. To pomeni, da jih je priporočljivo prikovičiti ali privijačiti, kar predvideva tudi osnutek novega Zakona o motornih vozilih. Ker okvir registrske tablice takšne pritrditve ne zagotavlja v celoti, je Ministrstvo za notranje zadeve ne priporoča, jo pa dovoljuje. Lep pozdrav. Služba za odnose z javnostmi Ministrstvo za notranje zadeve Tolk o ravnanju policistov.. Oni zahtevajo način pritrditve, ki ga ministrstvo ne priporoča, medtem ko pišejo kazni za načink, ki je priporočen! Res super.

Včeraj sm pa prvič letu v foto finiš uf......dobr zame mal slabš za makaronarja BERGAMELLI 27.6.2010.PDF

..kjee pa je...ne najdeeem ga:evilgrin:

mashina, ne kapiram kaj si htel s tem "le zakaj?" povedat, ampak, nedolgo nazaj sem nekje zasledil, da je v sloveniji tudi največ neurejenih, nevarnih in neprimernih cest v evropi (kao razviti del evrope). naš zemljevid je bil precej rumen in rdeče pobarvan. vsaj nekaj v tem smislu je bilo če se ne motim. sicer pa, kaj je v 20 letih bilo storjenega za boljšo varnost? (jako malo!!!, še tisto kaj bi moglo bit je končalo v žepu zidarja - sct in premnogih drugih) če me spomin ne vara so cel čas izboljševali le varnost proračuna z višanjem kazni. velikokrat v take ekstreme, da je brezveze. predvsem za "hitrost". in pol te haklajo pri tabli za začetek naselja, kjer se od časa dinozavrov pa do danes ni zgodila omembe vredna nesreča. aja saj res, enkrat je en s piciklom pado in se po kolenu odrgnil! uuuuuu... edit: da še dodam... v enih križiščih je še zdaj tolko peska in šodra, da ni variante, da z motorom srečno zvoziš, če ne veš, kaj te pričakuje. če drugo ne se vserješ od straha ko ti naenkrat ena kola odleti v tri krasne, tudi če pol ujameš motor.

Saj ne, da je 'statistika' ravno nek dokaz, pa vendar: - po podatkih Gorske reševalne zveze Slovenije je v letu 2009 v slovenskih gorah / hribih umrlo 46 oseb. - po podatkih Policije je v letu 2009 umrlo 28 voznikov motornih koles in 3 vozniki koles z motorjem. D.

Hola, "another day, another headache", je rad rekel eden od članov ansambla Muppaphone pred nastopom; za današnji dan bi lahko rekel: "nov dan, nova furca" in tokrat res nova, saj smo se drajsali po čisto novih cesticah; ampak zgodba se je začela že pred nekaj časa, ko je KeC na chatu povedal, da je v Avstriji našel nekaj fletnih cestic in da greva lahko na potep, če se mi lušta tako je včeraj zazvonil telefon, na zaslonu se je izpisalo "KeC" - ki je oznanil da je jutri dan D, če le imam čas in voljo - ker sem imel obojega na pretek, sva se hitro dogovorila da se dobimo ob 10 uri v Velenju na OMV črpalki in štartamo v (pretežno) neznano pridružil se nama je še Frips, Tarumen pa na (zlasti njegovo ) žalost ni imel časa 4 minutke čez 10 sem uletel na črpalko, kjer sta KeC in Frips že cuzala kavice, hitro napojil Lubico in pod modrim KeCovim vodstvom smo v gosjem redu odpeketali na sever, po precej prometni in dokaj sesuti cesti skozi Slovenj Gradec in Dravograd proti Avstriji; v Lavamündu smo zato z veseljem zavili na slavno route 69, kjer se je zabava šele zares začela :naughty: za kratko pavzico za malico smo se ustavili pri znani gostilnici na še bolj znanem ovinku, kjer je že bilo parkiranih več kot dvajset motorjev, kar nekaj med njimi z MB registracijo ko smo premagali najhujšo lakoto smo se odpravili naprej, tokrat res v neznano, vsaj za naju s Fripsom - šli smo proti severu, zavijali na vzgod in zagod, delali zanke... spomnim se le nekaj imen kot so Weinebene, Gaberl, Judenburg in seveda (meni) čist nepozabni Edelschrott (mislim kdo, od kje, je dobil idejo staknit skupaj Edel in Schrott ) vreme je bilo idealno, na prelazih celo bolj hladno kot vroče, zato smo se res lahko posvetili vožnji in uživali ko bubreg v loju šele popoldne v nekaterih dolinah in za mejo na poti proti Velenju se je temperatura dvignila na (pre)vročih 30+ stopinj cestice so ble v glavnem zelo fletne - razgibane, lepo speljani ovinki brez nenadnega zapiranja, kvaliteten asfalt; le ena cesta, ki smo jo šli na slepo sprobat se je izkazala kot slaba izbira, saj je bil asfalt dokaj uničen, zato kljub lepo speljanim ovinkom ni bilo pravega veselja; ampak ker smo 3x v živahnem LS stilu osvojili 1600 ali celo 1700 m visoke prelaze, nam ta kratek odsek ni pokvaril veselja omembe vredno je še tankanje nekje usred ničega, so imeli (sicer le 95 oktanski) bencin po 1,17€ in ker smo se v Velenje vrnili točno ob petih, kot je bilo dogovorjeno, nas je - utrujene in lačne popotnike - čakala megadobra mesna lasagna, s katero nas je navdušila Lejći za piko na f pa smo po kosilu skočili še na več kot odličen sladoled v sladoledarnico Center in že je prišel čas slovesa, ura je bila sedem preč, s Fripsom sva morala domov... nekaj kmjčkov sva še prevozila skupaj, nato je on zavil proti Arji vasi in Dolenjski, jst proti Žalcu, Vranskem in Vrhniki ko sem ob osmih prišel domov je bilo še vedno sončno in toplo, pa sem zavil še proti ridam, na čvek s prijatelji in znanci a lej ga zlomka, stara cesta proti Posotjni je bila okupirana, totalno zabita z avti, kilometri in kilometri razgrete pločevine, ki se je po polževo premikala proti Ljubljani :surrender: najbrž nesreča na AC, sem pomislil, pa gredo vsi domov po podaljšanme vikendu po stari cesti... no, na Molovi črpalki v Logatcu sem nato srečal Bizixxxa ki mi je povedal, da so menda 4 nesreče na AC med Vrhniko in Logatcem, zato ta neskončna kolona... ker se mi ni dalo plaziti med avti, sem se odpeljal na obisk k Tarumenem, kjer sem dobil v pokušino še novo čarodejstvo Tardeče, sladko/zelenjavno večerjo - sej ne vem kaj je blo (msilim da niti ona ni čist zihr ) neke sladke koreninice v testu podobnem tistemu za palačinke, pa še sir - fullll dobro pozno zvečer sem po 642 kmjčkih le prijezdil domov; še sreča da imam tako fajno športno-potovalno Lubico, ker če bi imel krucymucyjevega Zja, bi tole menda trajalo dva dni in pol, pa še s tistim svetim oljem bi se moral mazat po riti vsak večer (ej, brez zamere, stari!) evo tolkle za danes, jutri pa na Slovakia ring, juhuhu

Kratka furca do Gorenjega Loga in do Postojne, okol 190 kilometrčkov

Sm glih vidu da me hoče slikat, pa sm ocenu da ima fotoaparat premaknjen preveč v desno in sem bol naokol odpelu, da me je zadel bolj na sredino slikce

Še malo materiala

Saj res, motorist ne umre pa nobeden .. .kaj šele, da bi imel nesrečo ...

Pa naj bo še tale

Še enkrat malo updaita Yamaha FZ1, 2006, 20.000km. Dodatna oprema: - pletene zavorne cevi - original maskica Yamaha - imitacija karbona žmikučki - imitacija karbona crash padi - rumene nalepke 6mm za na felge - nosilček tablice + Light tech diode - ročaj za sopotnika (lubico ) kopija Renntec ajd

Le zakaj? http://www.finance.si/283294/V-Sloveniji-najve%E8-prometnih-nesre%E8-v-Evropi

Si lahko kr 100%

Na Hondi v enem mesecu 4000km, na Aprilii pa od začetka maja cca 1500km (kuća-poso, poso-kuća in po mestu)

Ni kulture v planinah, kaj češ

Diski pr 929 in 954 so dimenzije 330 milimetrov in klasične čeljusti , CBR 1000 RR od 2004 naprej imajo premer diska manjši in radialno vpete čeljusti..

platišča so verjetno ista, diski pa se razlikujejo... diski na letniku 04-05 so 310mm, 06-07 pa 320mm

Do pred kratkim sem uporabljal Shark S500 Air, ampak to je čelada za 20min skuteriranja, brez pralne podlage in z ogromno školjko. Zato sem si omislil X-lite x-802 in sem prezadovoljen z vsem - vetrna zaščita, hrup, vizir, ventilacija. Še dobro, da ni bilo Lorenzo replike v moji velikosti (€€€), zato sem raje vzel mat črno :naughty: Ob tej priliki bi rad pohvalil pristop Kompija, ki si je kljub tekmi vzel veliko časa zame in delil nasvete, podkrepljene s svojim bogatim znanjem o čeladah. Takšen odnos do strank je čista zmaga.

Če je ustrezno zavarovan - zakaj pa ne? A ni to ravno smisel zavarovanja!? D.

Hola stari, trobil, mahal?!?! nič ne vem, zihr si bil z avtom zakaj se nisi ustavil, pišuka?!?! (a zato k si neki še dolžen?? :naughty: )

Ko tole vse skupaj berem se sprašujem-ali se vsem zdi logično, da mulc sprašuje po odškodnini zaradi padca, za katerega celo sam prizna, da si ga je ''pridelal'' z izzivanjem usode? Če mene vprašate-najmanj, kar bi bilo potrebno bi bilo takim ''cvetkam'' vsem izpite za pobrat', saj s svojim obnašanjem evidentno kažejo na nezrelost! Ko bo pa naslednjič na prehodu za pešce snel mamico z vozičkom bo pa najgrši motorist, ki meče slabo luč na nas ''poštene''. Kar nasvete na dan, kako naj se pride do odškodnine, kar povejte, samo ne potem jamrat', ko bodo spet zvišali kazni in zavarovalnino...

... nesreče !? Ti pa maš prebliske - se na avtocesti ob vsakem stacionarnem radarju ustaviš, če ti bo slučajno izdal kako položnico? D.

..........kvadratnega rumene barve, ki se sveti kot....

♥ za moje "čudo" ♥

Kot je reku že Frips, vse vzamejo. Je pa tako...v Hrvaškem delu ni problem plačevanja z kunami, v Republiki Srpski pa zna biti. V še tako zakotnem selu pa vzaMejo Evre. Menjalni tečaj je pa 1€ = 2 konvertibilni marki (KM).

a si me že vprašal???

Bliža se servis na 48.000km... Zanima me, kdaj ste (če ste) menjali verigo, oz. na koliko km jo je priporočljivo menjati? Moja sicer zgleda v redu, tudi serviser pravi, da je še OK. Mi je pa malce čudno, ker sem zasledil že precej manjše cifre - 20,000 in podobno...

V soboto ena mala furca do Velenjskega jezera. Na poti izgubil utež "balance". Če komu hodi odveč PM .

Danes prvič pridal prispevek k prometni pretočnosti in ekologiji v Šerifovi vasi Stožiceville. Pripeljal sem se z dvotaktno Tomosovo smrdulo, deklarirano kot kolo s pomožnim motorjem. Zavzema ravno toliko prostora kot bi jo moj Z-Rex, le da se tu sedaj za menoj vije lepa smrdljiva meglica, ki dopolnjuje kiselkasti vonj Ljubljanskega smetišča. No še en argumentek Šerifovim prijateljem, ki se 2x na teden pripeljejo v LjubiAno. Zokl je požrl besedo. Laže ko pes! Posnetki obljub so tudi na tem portalu! Na vsakih recimo 50 avto park placev bi komot dal prerisati enega in naredil iz njega 4 moto place. Šele potem bi bilo smiselno govoriti o tem, da jih enosledniki ne uporabljajo. Dokler pa redarji grozijo s kaznimi in dokler bi jaz z enoslednikom čisto nepotrebno zasedal površino celotnega avto park placa, so klobase a la Dami neužitne!

Tole se bo že dal zrihtat ti kr prid ni problem .)

Danes me je Suzuki zbudil ob cca 8:30 (beri sredi noči) Nekako se ni moral načudit, da sem se končno odločil, da se podam proti Barju in naprej proti morju..slvenskemu tokrat. Nič, podrl sem rekord v oblačenju, brez zajtrka in ob 8:50 sem se že peljal proti Vrhniki..seveda po AC heh. Nič kaj zanimivo, ne dogaja tudi pri velikih hitrostih, še šah bi laho špilal, če bi imel partnerja...oz partnerko..khm Ob 10:00 me je herr Suzuki pričakal z vročo stručko...hvala mojstr...sj veš da na prazen želodec še f*** ne paše :closedeyes: Dokler sem tamanil stručko se je herr S pedenal in zaverglal tisti svoj "traktor", da se kao ogreje. Madona a Suzuki res mora tako šklopotat? Po ogrevalnih 5km..baje da suza rabi poseben režim...se je začela veselica. Prijetni kmji do Viki burgerja. Tam se je pa svet ustavil! Mislim, da sva presedla več v Vikiju pred TVjem, kot pa sem bil cel dan na motorju. Sprobala kar nekaj njihovih "specialitetov", pogledala malo GP...tik pred odhodom je še vletel en čudn stric v majci (dobesedno ) "why to be normal" ali nekaj takega...hja kaj drugega lahko pričakuješ od bmw farerja Ko sva se okrepčala in odpočila od naporne vožnje , sva pičila proti domu. Vmes doživela tuš...spet sem pozabil šampon doma bemu sveca. No na kratko....eseji mi nikoli niso šli od rok... Prijetnih ehm 240km po AC in še bolj prijetnih XYZ km po lokalnih cestah (herr S. bo vedel točno kilometrino).

Evo moj prvi marof je za mano in lahko sam rečem da ni zadnji. Še bomo pršli. Hvala gsx750f za prve tri uvodne kroge na pisti. Bomo naslednjič pa še kako rekel, ( zdej ni blo cajta sem bil tuk navdušen, da sem hotel vsako sekundo vožnje izkoristet). Uglavnem pista je men zelo všeč in moram rečt, da je tut res fizično naporna in tehnična, kar mi je sploh všeč, da se bom končno še mal tehnike učil in ne sam brezglavega divjanja. :unsure: To bi blo za enkrat vse, se vidimo naslednjič. PS: če bi se kaka fotka našla bi bil zelo vesel če bi jo kdo objavu. Sem pa vozil Suzuki gsxr 750 srad NO:35. Hvala. LP Speed

Ja, sem tole pokazal našemu župniku (tistemu od prej) in mi je rekel: "Hanzo, tudi Hrvati imajo svoje zahojene provincialce. Zakaj bi morali biti pa ravno oni zanje prikrajšani?" Saj res, le zakaj? Zdaj greva pa z župnikom na brzino enega zvrnit. V čast Dneva slovenske državnosti, pa hrvaške menda tudi. Vsak razlog je dober. Do ponedeljka enkrat bova pa menda nazaj. Mejte se

A zakaj že? Zato, ker trenutne železniške infrastrukture onemogočajo razširitve in posodobitve cest na območju mesta. Poglobitev železnice bi bila potrebna ne samo na odseku, ki ga opisuje Fritz, temveč tudi na zahodni strani vsaj do tobačne ali še bolje do Dolgega mostu. Na jugu situacija zaenkrat še ni kritična. Podvoz pri bivši tovarni Zmaj štejem seveda v center. Ta podvoz je velik problem cestnega prometa. Tudi obstoječa cestna podvoza v smeri Bežigrada in Šiške se že dušita, čeprav sta pozitivno prispevala k pretočnosti Ljubljanskega prometa dolga desetletja. Potem je seveda še nekaj urbanističnih cvetk, ki so zaslužne za gneče in niso krivda železniške infrastrukture. Poglobitev in posodobitev železniške infrastrukture bi omogočala tudi uvedbo lokalne železnice. Takorekoč mestne in primestne, ki bi nedvomno razbremenila mestni promet. Še sploh če bi se modro postavila postajališča. Neuporaba javnih prevoznih sredstev in alternativnih vozil, med katera prispevam tudi enoslednike ni stvar lenobe prebivalstva. To je stvar praktičnosti. Stvar tega koliko časa boš porabil za pot in kolikšen trud je treba v to vložiti. Za to so pripravljeni ljudje odšteti tudi kakšen cent več. Zato pa jih raznorazni nesposobni šerifi lupijo na najlažji način. Ker jih boli qrac za mesto in ljudi, temveč jih zanima samo in zgolj profit. Kreteni kot si ti pa jim nasedajo in zagovarjajo zgolj represalijo, čeprav smo že davno pogruntali, da ta ne daje zadovoljivih rezultatov. Ja Markec, zato je treba podzemne in zato je treba narisati parkirne prostore za enoslednike preden so obstoječi polni. Naslednjega župana, kar srčno upam, da ne bo isti šerif, bomo presojali pa po tem ali bo omogočil kakšne bonuse za uporabo vozil na alternativne vire. Zdajšnji je na tem področju že zajebal do konca!

kako zanimiva razmišljanja: Kaj je bilo prej, kura ali jajce? Če se ne smem pripeljati v službo z motorjem, ker ga ne morem parkirati, kako bo potem uporaba enoslednikov povečala število parkirnih mest? Če že motoristi razmišljajo ko kure, kako naj pričakujemo motristom prijazno obnašanje Župankoviča? Ni šans!

Fino, ko tkole objavljaš slikce, kjer se vidi, da se še čez ovink ne znaš pelat, in visiš 1m čez sredinsko črto in ko boš kakemu avtu naslednjič z ramo ali pa čelado snel zunanji špegel z avta pa se ne pritožuj, da so zopet krivi vozniki avtomobilov ...

Od 250-tke ti nabija ker ima drugačno elektroniko in je števec prirejen posebaj za 2t motorje. LP

Jadrolinija mal da ne monopolist na jadranu. trajektne cene za motorje so bakšiš. cres-lošinj je 70 km dobre ceste, ko se zgubljaš po vaseh, so manj dobre. za pohajanje so good enough. cesta te nebo ubila. mal je treba pazit na prepotentneže z velikmi avti. in NE. morje ni morje. Dalmacija je nek druzga. nek čist druzga. res.

4 je ravno prav. Lihkar prišu nazaj, štart v četrtek ob 6h, ogled slapov Krke (cca. 2 uri in pol sprehoda) nato skočli malenkost v notranjost pogledat reko Zrmanja nato pa nastanitev v apartmaju v mestu Primošten (res lepo mestece), popoldne plaža, zvečer obisk mesta, drugo jutro na poti do Dubrovnika, par km pred dubrovnikom nastanitev, popoldne plaža, zvečer ogled mesta, tretji dan do črnogorske meje in nazaj (če bi vedli kako brezveze je, ne bi šli, odsvetujem) nastanitev v mestu Murter, popoldne plaža, četrti dan pot domou. Vse skupaj 1562km. Zelo zmerno in uživaško Dalo bi se tudi v treh dneh, ampak posledično maš manj od same poti do tja in nazaj.

Men se zdi, da to dela skoz. Samo se pol ne sliš več ker je že drugo glasneje... Loputa v airboxu se odpira in zapira z podtlakom. Če se ne motim

:grrr :grrr

Včeraj sem imel na testiranju CBRko 125 (2007). In moram reči, da sem prijetno presenečen ! Odlična ciklistika. Lahkotnost motorja med "premetavanjem" med ovinki.... Popolna izbira če se prestopi iz Tomosa na 125ccm! Moped za užitek in igrivost med ovinki. Mogoče ima kakšno slabo lastnost: -Moč motorja (kaj bi se že dalo zrihtat ) Ko potrebuješ tam ni zaloge, ki bi te "izstrelila" iz ovinka. -Moč zavor. Sedaj nevem, ali so bile ploščice original ali sama po sebi počasi ustavlja _______________________________________________________________________________________ Še kakšna beseda o ciklistiki... Trenutno stanje: Front 80, Rear 100 Če bi montiral spredaj 100 in zadaj 110! Hmmmm (Dimenzije gum bivšega moto GP125 razreda) Zaključek... Motor je vsekakor vreden nakupa! Srečno vožnjo vsem lastnikom in želim vam veliko varnih kilometrov... LP Brejker

Ja minuse se več manj sam žemskam štopa....Kaj zdej razumeš??