Dvorana slavnih

Ni prilagodil vožnjo razmeram na cesti

Evo, da se še jaz podpišem... Policist sem že 5 let, motor pa vozim šele drugo leto. Že od malega sem se preganjal z krosko po gozdovih in za mojo službo, vem kako voziti motor. Ko so nas šolali na poligonih, nam je inštruktor dejal: Voznik mora dobro poznati motor, katerega vozi. Sedaj, nekateri to razumejo kot: gas do "daske" na dirkališču, drugi ( kot v tem primeru pubeca) z vožnjo po parkiriščih, kjer delajo osmice, pa malček na prvo kolo, pa po zadnjem,...Vse vredu in prav,dokler se ne pretirava. Ne obsojam tegale pubeca, da ni ravnal prav. Šola za drugič. Verjetno bo dvakrat premislil preden bo šel spet po zadnjem. Zelo neumno pa je bilo to, da si šel verjetno brez ustrezne zaščite, ter zagotovo je bil recimo temu "javni nastop". S tem si ogrožal sebe,gledalce,motor,... Vedno se zgodi kaj podobnega pred publiko, ker si več upaš, boš več pokazal. Šola tega neumnega dejanja so obisk zdravnice (ki se je dobro končal), nekaj odrgnin (maži z bepantenom!), ter popravilo motorja. Pa še glede zavarovanja. Nujno potrebno je poročilo. Sedaj je vse odvisno od policista, na katerega naletiš, jaz razumem takšne mulce, ker sem bil isti. Če imaš znanca v policiji, ga lahko prosiš, da skupaj izpolneta prijavo, v kateri bo obkrožil, da odstopa od ogleda kraja nesreče, ter nadaljuješ svojo pot na zavarovalnici. Pamet v glavo (velja za vse motoriste), ter naslednjič dvakrat premisli in se zavedaj posledic, katere sedaj poznaš, vendar pričakuj najhujše. Srečno vožnjo!

Siti so verjetno nekaj primerkov, ki imajo doma sešvasane izpuhe, in vsak dan ogrožajo življenja sebe in drugih ko hodijo na pijačo k slamci. Pa naj zdej to kdo prebere k je iz Kočevja, pa naj reče če se ne strinja z mano. Sem doživel na lastni koži, ko je med gručo ljudi kuril gume in so koščki vroče gume pristali na moji koži ni prijetno :S. In ker takim policija nič ne more, se potem spravlja na vse ostale. Pa srečno!

Ej junačino, daj plis zalimaj si ga na Cliota, pa drito rukni v Spalato.....pričakujem detaljni raport...

Aja? In če nimaš znanca v policiji?

Ker zgleda, da je bila Avstrija v tem dneh precej obljudena destinacija še jaz objavljam utrinke iz našega sicer tri-dnevnega izleta. Destinacije Graz- Koblach-Judenburg-Hallstatt-Bad-Ischl-Strobl-Orlovo gnezdo(Nemčija)-Konnig SEE-Hallein- Grossglockner- Spittal-Dolina Malte-Faaker See-Pavličevo sedlo-Celje. Termin 25.6-27.6., zanimiva klapa, dobra družba, draga voda v gostilni. (poleg kave smo vodo iz pipe plačali 2.90€ na osebo, aja kava je bila 3.5€) Še nekaj utrinkov... lp

S temle se strinjam, motoristi so zmeraj jezni če kdo za kakšen sesalec omeni da je motor :surrender: ; saj je na forumu del namenjen skuterjem Za tole je najbolje da se obrneš na uporabnika @Jetmana. Pred TDM-ko je imel X9 250 in je z njim naredil kar nekaj km. Ti bo znal s "prve" roke povedat kako in kaj (razliko v ccm in KM med modeloma 200 in 250 pa najdeš med tehničnimi podatki).

.......samoti, kjer ni ljubezni, samo............

v temi in večni....

.............. prilagoditi življenju ...........

če boš pumpal, kakor predvideva tovarna (2,5 in 2,9) ne bo prav nič narobe pri meni se obnese odlično

......po vsej verjetnosti nastal sončni mrk, tako, da se bodo vse miške morale.....

pomoje lahko tablico s silikonom prlepš u okvir ... to verjetno ni kaznivo... al pač

Saj ne, da je 'statistika' ravno nek dokaz, pa vendar: - po podatkih Gorske reševalne zveze Slovenije je v letu 2009 v slovenskih gorah / hribih umrlo 46 oseb. - po podatkih Policije je v letu 2009 umrlo 28 voznikov motornih koles in 3 vozniki koles z motorjem. D.

Po enem mesecu in pol končno dobil odgovor iz Ministrstva za notranje zadeve glede kovičenja in vijačenja tablic.. Mnenje policistov, da se ne sme privijati nima nobene pravne podlage in je čista izmišljotina, oziroma gre v nasprotju s priporočili in razlago pristojnega organa. Ko in če se ti pripeti, boš odštel 80 eurosongov, ker imaš tablico v skladu s predpisi! Odgovor ministrstva (sicer skop, ker sem spraševal še malce podrobneje, pa vseeno): Spoštovani, v skladu s 195. členom Zakona o varnosti cestnega prometa morajo biti registrske rablice pritrjene na mestu, ki ga je predvidel proizvajalec vozila, in sicer tako, da so dobro vidne in čitljive, niso poškodovane, upognjene, zakrite, dodatno prevlečene ali prekrite. Glede na 7. člen Pravilnika o registrskih tablicah motornih in priklopnih vozil, morajo biti tablice čvrsto pritrjene na vozilo. To pomeni, da jih je priporočljivo prikovičiti ali privijačiti, kar predvideva tudi osnutek novega Zakona o motornih vozilih. Ker okvir registrske tablice takšne pritrditve ne zagotavlja v celoti, je Ministrstvo za notranje zadeve ne priporoča, jo pa dovoljuje. Lep pozdrav. Služba za odnose z javnostmi Ministrstvo za notranje zadeve Tolk o ravnanju policistov.. Oni zahtevajo način pritrditve, ki ga ministrstvo ne priporoča, medtem ko pišejo kazni za načink, ki je priporočen! Res super.

Madoniš! Vi ga pa kar vandrate ejga

mike oldfield - man in the rain

Pri nas je na splošno znano, da večje je število oz. razpon v SAE-W (Society of Automotive Engineers) - to ne označuje kvaliteto olja ampak termalni razpon zunanje temperature uporabe olja oz. viskoznost olja. To nekako zgleda takole; 10W30 olje ni primerno za uporabo, če so zunanje temperature pod -18°C in ne presegajo +38°C… ampak to nima nobene veze z kvaliteto olja. Po pravilu so 5W olja redkejša od 10W, 20W in so primernejša za uporabo v hladnejših pogojih, ker je olje v hladnejšem okolju gostejše tako, da jih je primerno menjati pred zimo. Npr. 10W olje večina voznikov uporablja, ker je primernejše v zimskih razmerah, ker redko olje hitreje gre skozi celotni mazalni sistem do vitalnih delov in v obzir je potrebno vzeti tudi to, da se 75% obrabe motorja dogaja pri mrzlem zagonu motorja. Olja za avtomobile se delijo na mineralna, sintetična in delno sintetična. Razdelitev olj glede na lastnosti: Sintetična olja - izdelana so po sintetičnem postopku iz nemineralnih olj (nekatera tudi iz kokosovega olja). Delno sintetična olja - izdelana na osnovi mineralnih olj s sintetičnimi aditivi ali pa s Cracking postopkom. Mineralna olja - izdelana na osnovi mineralnih olj. Čista mineralna olja praktično ne obstajajo več, saj jim lastnosti izboljšajo z aditivi. Katere so najpomembnejše lastnosti motornega olja - zmanjševati trenje (oljni film) - visok indeks viskoznosti (visoke,nizke temperature) - odstranjevanje ostankov-katran smole in sposobnost nošenja ostankov (detergentski in disperzijski učinek) - odpornost na oksidacijo - zaščita pred korozijo - zmanjševanje penjenja (pena nima mazalnih sposobnosti) - nizka točka zgoščevanja ( lažji hladen zagon motorja) - visoko vrelišče (visoke delovne temp. sodobnih motorjev) Razdelitev po SEA razredih Pri mazivih je viskoznost zelo pomembna. Če je viskoznost previsoka potem mazivo ne doseže vseh delov mazalnega sistema. Če je pa prenizka, ni zagotovljeno neprekinjeno nastajanje mazalnega filma. Viskoznostni razredi so naslednji: SAE 0W,5W,10W,15W,20W,25W, 20,30,40,50,60. Črka W pomeni Winter = zima. Razredi 5W, 10W, 15W so primerni za hladnejše podnebje in zimo. Razredi 20, 30, 40 pa za zmernejše podnebje in topel letni čas. Razreda 50 in 60 sta primerna za vroče podnebje in najtežje delovne pogoje. Poleg tega olja delimo še na: Enonamenska olja Ta olja so primerna samo za en viskoznostni razred. Uporabljajo se samo pozimi ali samo poleti. Olje je potrebno menjati glede na letni čas. Mislim, da so taka olja že preživeta in jih večinoma prodajajo samo še za kmetijske stroje. Multigradna olja To so olja ki pokrivajo široko območje uporabe in njihova uporaba ni odvisna od letnega časa. Takšna olja so označena z "dvomestna številka W dvomestna številka", npr. 10W40, 15W50 (olja s širšo večnamenskostjo) ali SAE 10W30, 15W40 (olja z ožjo večnamenskostjo). Kaj dejansko pomenijo viskoznostni razredi: 15W-40, 10W-40, 5W30 Oznake 15W, 10W, 5W, pomenijo viskoznost, ki jo doseže določena vrsta olja pri nizki temperaturi-pozimi. Te številke so zelo pomembne pri hladnem zagonu motorjev v zimskem času. Manjša prva številka pred W-Winter oznako pomeni bolj viskozno olje in s tem je tudi boljše mazanje motorja pri nizki temperaturi. Meritve t.i. zimske viskoznosti se merijo pri temperaturi -22 stopinj Celzija. Pri tem se meri čas, ki ga potrebuje olje, da prekroži iz karterja skozi motor nazaj v karter. Dejanski potrebni časi za prekroženje celotnega mazalnega sistema so naslednji: - olje z oznako 15W-40 = 30sec. - olje z oznako 10W-40 = 15sec. - olje z oznako 5W-30 = 7sec.

Dej se ti mal umir preden kaj blekneš, ker kot prvo sem iskal pol ure pod imeni Maxi, X9, Piagio, 200, pa mi ni nč našlo, da bom pa zato cel forum prelistal, pa res nimam časa, kot eni tuki gor!!!

......ki se ga mimogrede naleze, da komaj....

460€ + 6 pik.

js u nedeljo tud POČK ... edin me jezi, k sami deci strežejo na Vikiju :glare: ... kje so tiste moje fajne kelnerce s kala :unsure: ... hočm jih nazaaaaaaaaaaaj

pivo in pir

Pajkica, pa ti dobiješ popust jer si žensko.

Ti podatki v bistvu sploh niso presenetljivi, glede na to, da: so med planinci izjemno močno zastopani ateti s klobuki, ki človeku prav nonšalantno vzamejo prednost le malo planincev pohajkuje po hribih z odprtimi rori in prižganimi dolgimi lučmi so mulatjere še v slabšem stanju kot naše ceste

Seveda - prav tako tudi vsi registrirani motorju ne vozijo po cestah (jaz vem za vsaj 2)? Poleg tega lahko ima kdo registriranih več motorjev. Prav tako se na slovenskih cestah vozi tudi precej tujih motoristov. Mislim, da je delež 'zimskih' gornikov podoben deležu 'zimskih' motoristov. Primerjamo 'nevarnost' (glede na št. smrtnih žrtev) dveh različnih (prostočasnih) aktivnosti. Prav tako bi lahko v to primerjavo vklopili še smučarske skakalce (statistično bi verjetno bil ta šport precej varen) in šahiste (statistično bi lahko ugotovili, da je šah zelo nevaren - še vsi, ki so ga kdaj igrali, so umrli ). Statistika pač... D.

Blo je čist noro. Cel naval Kamničanov hehe Škoda za zlomljeno ključnico, upam da se čimprej zaceli. Se pa švabi res dobr peljejo, svaka jim čast.

oddaja preveč UV žarkov ker se SKY tukaj ni oglasil že kar nekaj časa in zato bo....

Nič se nisem zmotil in nikjer nisem pisal, da odsvetuje. Napisal sem, da ministrstvo ne priporoča - to so direkt besede iz odgovora z ministrstva. In policaji zahtevajo način, ki ga ministrstvo NE priporoča. Saj ti lepo piše: "Ker okvir registrske tablice takšne pritrditve ne zagotavlja v celoti, je Ministrstvo za notranje zadeve ne priporoča, jo pa dovoljuje" Policisti pa HOČEJO okvir, ker če je tablica pritrjena z vijaki ali prikovičena, pišejo kazni. Cel kup primerov iz prakse, ki lahko to potrdijo. Ne vem kaj tle ni jasno Ne vem pa za nobenega, ki bi dobil kazen za okvirček, ki je dejansko v primerjavi s priporočenim prikovičenjem nepriporočen.

...........sonce, stlačeno v okvir, ki ne ...........

..kjee pa je...ne najdeeem ga:evilgrin:

Včeraj sm pa prvič letu v foto finiš uf......dobr zame mal slabš za makaronarja BERGAMELLI 27.6.2010.PDF

Sm glih vidu da me hoče slikat, pa sm ocenu da ima fotoaparat premaknjen preveč v desno in sem bol naokol odpelu, da me je zadel bolj na sredino slikce

Koliko časa pa že voziš, da so te tako "presenetili"? (A mogoče kaj veš, kje bi se dalo še te Magure kupiti?)

Pa naj bo še tale

točn tako.... vozjo se po sredinski črti in se nagibajo na polovico nasprotnega pasu.. da pol skoz gledaš al ga boš zapel al se bo izšlo.. in seveda če ti prleti tkole u ovinek pol marsikdo iz "panike" odmota nahitro in loh še sebe kam zafuka... niso vsi taki.. jih je pa velik! -preveč!!!! vozte se po svojem pasu tud ko ste na kolenih če že morte bit... pa bo vse krasno.

Pozdrav vsem skupaj. Koncno sem si nasel tudi malo casa za vse vas, da vam malo porocam. Dosedaj sem samo uzival in se vozil od jutra do vecera. Kdo bi si mislil, da je 12-14 ur dela na motorju lahko uzitek :yes: Torej, uspel sem pripeljati do Vladivostoka. Bojanv zacni rediti odojka :naughty: Pridem ti porocat kako je na odseku Cita - Habarovsk. Moram ti povedati v naprej, da je razen cca. 300 km makedama, najlepsa cesta v Rusiji. Vsega skupaj sem prevozil do sem (Vladi) 11.500 km. Razen dezevja v okolici Tomska in zadnja 2-3 dni rahlih ploh ni bilo hujsega. Se najbolj je trpela tehnika in delno jaz saj me je zelo dajal spanec. Kar nekaj km sem prespal na motorju. Na sreco sva oba zdrzala. Zal potovanje proti vzhodu in menjava casovnih con prinese krajsanje casa za spanje. Pa saj ga bom imel na vlaku dovolj, saj se bom do Moskve vozil 6dni in pol. Nadaljevanje torej iz Moskve. Se enkrat hvala za cestitke in dobre zelje. Slike pa potem ko se vrnem. Uzivajte.

Tole je pa naša morilska banda. :evilgrin: Ta lev stanuje pri nas, v sredi je fotr, na desni pa polsestra. Zrezki so pa še v original pakungi.

...saj se za vsako pamet najde....

........ki neumorno bevskajo in talajo minuse..........

NE nisem imel kitajca...prvo sem imel aprilio rx125 in je olje teklo samo z desne vilice,sem menjal semering pa isto. Oče pa je imel husqvarno cr250 (misilm da je bila letnik 2000) in je pa olje puščalo z obeh, ko so migale... smo kr mal

ja Mlakar, res ste majstri da ste tale "strup" naredili Kolko pa kaj gre? če ste mogoče merli?

Lahko bi npr. ketno skrajšal za dva člena in bi se lahko naprej vozil, samo kot ti je bilo že rečeno ne se igrat kupi novo ketno in zobnike to je edino pravilno, kajti to sodi k normalnemu vzdrževanju motorja kot npr:gume,olje,filtri itd.

Noben ni rekel,da bo veriga razpadla ampak poškouje gumijaste O-ringe v verigi,ki jih sploh nevidiš namreč v topilih kot so:benzin,petrolej,nafta,Kerozin,čistilni benzin,VD-40 itd.gumo(O-ringe) poškodujejo in sicer se napne(poveča-postane bolj mehka)posledično se O-ringi hitreje izrabijo in več netesnijo in tako se ketna hitreje izrabi uniči,ker se valčki ketne več nevrtijo in dobijo zračnosti,kar povzroči še večjo izrabo zobnikov. :whistle: Ps: glavne sestavina VD-eja 40 je petrolej.

Najbolj enostavno je pri kakem mehaniku z Kirherjem na ca 60-70 stop.Vse ostalo ni priporočljivo,ker razjeda gumi obročke v ketni. :hmm:

ICE ti dobro veš,da se steboj v polemiko nebom spuščal,kar pa se tiče kontrolirane-dozirane porabe olja(koliko naj bi mašina olja rabila)in kako to fabriško porabo nastavijo,pa nažalost ti in še marsikdo na tem forumu o tej nastavitvi nima pojma zato se tudi noben neoglaša.Nihče pa negovori o utekanju,o trajanju utekanja,o fantastičnih oljih,o prebavnih motnjah,naleganju materijala na materijal itd.itd.