Dvorana slavnih

Kljub letom in kilometrom, se še kr upira mnogo mlajši konkurenci

dons sm pa reku grem mau v italijo tale jezera ob meji pogledat. bom čez 2 urce nazaj. grem tako do kranjske gore. dan sončen ni prevroč glih prou za na motor. pridem do kranjske naprej do rateč. grem naprej v italijo do fužin, se obrenem gor proti lago di foushine(al neki tazga uglavbnem belopeška jezera po slovensko) pridem gor, pogruntam da sm jest že biu kle pa sploh nism vedu. dost lepo, ljudje majo ob jezeru piknike. grem nazaj do fužin in grem do trbiža pa se obrnem proti lago di predil. pridem do ke, jezero nč posebnega u eni taki lukni ena gostilna je zravn njega in to je to. nekak mi ni blo ušeč mogoč tud zarad tega ker je blo eno napol porušeno mesto pred njemu. uglavnem že hočem nazaj do trbiža pa si rečem grem čez predil v slovenijo pa poj čez vršič nazaj. pa grem. predil dost nizk prelaz nč posebnega. spustim se dol, zavijem še na mangart pa vidm da je treba plačat, skor se skregam z žensko ki je pobirala denar zakaj je treba plačat da se peleš po cesti. pa sej plačujemo davke na bencin pa to. a ste vedl da 40 procentov dnarja ka ga mi damo za bencin pobere država? natu pogruntam da bo bolj če neham težit pa kvart dneva njej pa seb sj ona ni nč kriva. se obrnem nazaj dol in grem čez vršič nazaj. vršič kot vršič lep, zanimiva cesta itd. pridem gor, gor je še sneg, pa dokaj mrz. se spustim dol z ugasneno mašno poslušam naravo pa vetr(ja čelado sm dau dol) pridem do jasne. dobim idejo da bi se z mopem kao mau čez reko zapelou, ni se dobr končal in odpravim se domov in pridem dam po 5 urah vožnje. blo je fajn, pa mami je bla mal jezna zakaj zamujam. tukej je pa še par slikc: LP

jest sem šu pa mal pogledat u avstrijo. štart z jesenic naprej do kranjske gore, dan je bil lep sonce nabija to je to. zavijem na korensko sedlo, seveda gor čakam na semaforju, potem se spustim v avstrijo in obrnem proti hermagorju. cesta je izjemno lepa, široka ljudje vozijo bolj počasi tko kokr mi ustreza. uglavnem supr je. pridem v hermagor in nadaljujem proti kotschach mauthenu. vozim 70-80 počas, gledam okol sebe, prehiti me skupina policistov na motorjih (ene 5 jih je blo) si mislm zj bojo težil, nč ni blo šli so naprej. nadaljujem proti sillianu, cesta ratuje ozka, ovinkasta razgibana. mau gruntam da je to verjetn že vznožje dolomitov, saj na dosti gostilnah piše dolomiten...pa še nekej. uglevnem cesta je dokaj prazna, lepo vzdrževana in odpirajo se nepozabne panorame. ko postanem lačn se ustavim jem ker uleže na travniku. poj se mi seveda ni dal naprej pa sm še mal odležov. ko štartam se ustavljam vsakih 5 min pa mal slikam. pridem do silliana se obrnem proti lienzu. cesta rata široka ravna hitra. pridem v lienz grem do ierschen-a cesta še kar široka lepa. vozniki so lepo"vzgojeni" vozijo počasi, glih to kar pogrešam kle v sloveniji. nadaljujm do weisen seja. zelo lep jezer mal dvignen. na eni strani turističen na drugi miren. pogruntam da če bom kdaj bogot si naredim veliko bajto na samem ob takem jezeru. potem nadaljujem do hermagorja cesta malo bolj razgibana nova brez lukenj. od hermagorja pa nazaj do villacha in če korensko sedlo nazaj domov. spoznal sem da imajo avstrijci lepše ceste in pametnejše voznike. ceu dan je bil perfekten brez neljubega dogodka. pogruntam da se bo treba več po avstriji vozit in manj po sloveniji. najubši del:vse še ene par slikc: LP

tudi mi smo prejšni teden izkoristili lepo vreme in se zapeljali proti francoskim alpam in azurni obali,ki pa smo jo zaradi vročine in velike gneče kaj hitro zapustili in se vrnili na hladnejše in lepše gorske ceste po katerih smo prevozili večino prelazov med grenoblom in nico.žal je bil najvišji prelaz la bonette nad 2715 m naprej zaprt(krožna cesta)zaradi snega,no pa nič zato bom imel saj razlog za ponoven obisk teh čudovitih krajev in se mogoče takrat zapeljem na 2802m,tokrat pa smo bili najvišje na col de agnel z 2744m na meji med francijo in italijo,ki pa je bil v gosti megli,na cesti pa neomejeno sviscev ki so se šli cestno ruleto in izkazovali tekaške sposobnosti pred prvim kolesom motorja.vreme nam je služilo ob morju vroče v hribih pa ravno pravšnja temperatura za uživanje na ovinkih,ob vrnitvi pa je števec pokazal tudi čudovitih in nepozabnih 2600 prevoženih km. l.p.

Veliko je takšnih le pravi odnos moraš imeti do njih. ne nekaj v smislu kaj boš ti meni policaj....s kulturo se daleč pride.

No, to je pristop na katerega tudi sam prisegam. Če nisi problematičen udeleženec v prometu in če se obnašaš normalno, potem ni razloga, da bi bil policist preveč picajzlast ali da bi predpise tolmačil škodoželjno. Obstaja sicer možnost, da naletiš na izjemo a mi to v 9-ih letih motoriranja še ni uspelo, čeprav sem slišal tudi za takšne primere. Če se mi kaj takšnega zgodi se vsekakor nimam namena sekirat in če bom prepričan, da je policist ravnal napačno, se bom na to pritožil.

Ja sam še Gold Wing je bolš izbira k tale Kawasaki za med stožci :D Za tkole pelat tako kravo morš bit že fejst majstr :trance_27_notworthy: :trance_27_notworthy:

včeraj popoldne ena dnevno nočna turca od doma do paviljona.... tam sva se z M147 dobila na enmu kufetu (no jaz sem mogla enga spit)... in skupaj sva jo pobrisala do Ajdovščine, še na enga kufeta ... Logatec, Črni vrh, Col...Ajdovščina Tam sva dobla kufe pa še mal za prigriznit Hvala Dami33 .... aja dobla lubčka od prjatla na štirih nogah potem pa je dami33 se javu za vodiča, pa smo šli pogledat izvir Hublja, in potem naprej do Predmeje in končno sem na Sinjem vrhu pršla do svojga cukra ..... Štrudl s pogledom na morje ...kaj hočeš še boljšega... gazda je reku da na 1300mnm tud štrudl bolj zaleže vračanje nazaj na Col in po isti poti skozi Črni vrh nazaj do doma... ni blo velik km, tam cca 240 km, je blo pa luštno, hvala za družbo

Aja? In če nimaš znanca v policiji?

Evo, da se še jaz podpišem... Policist sem že 5 let, motor pa vozim šele drugo leto. Že od malega sem se preganjal z krosko po gozdovih in za mojo službo, vem kako voziti motor. Ko so nas šolali na poligonih, nam je inštruktor dejal: Voznik mora dobro poznati motor, katerega vozi. Sedaj, nekateri to razumejo kot: gas do "daske" na dirkališču, drugi ( kot v tem primeru pubeca) z vožnjo po parkiriščih, kjer delajo osmice, pa malček na prvo kolo, pa po zadnjem,...Vse vredu in prav,dokler se ne pretirava. Ne obsojam tegale pubeca, da ni ravnal prav. Šola za drugič. Verjetno bo dvakrat premislil preden bo šel spet po zadnjem. Zelo neumno pa je bilo to, da si šel verjetno brez ustrezne zaščite, ter zagotovo je bil recimo temu "javni nastop". S tem si ogrožal sebe,gledalce,motor,... Vedno se zgodi kaj podobnega pred publiko, ker si več upaš, boš več pokazal. Šola tega neumnega dejanja so obisk zdravnice (ki se je dobro končal), nekaj odrgnin (maži z bepantenom!), ter popravilo motorja. Pa še glede zavarovanja. Nujno potrebno je poročilo. Sedaj je vse odvisno od policista, na katerega naletiš, jaz razumem takšne mulce, ker sem bil isti. Če imaš znanca v policiji, ga lahko prosiš, da skupaj izpolneta prijavo, v kateri bo obkrožil, da odstopa od ogleda kraja nesreče, ter nadaljuješ svojo pot na zavarovalnici. Pamet v glavo (velja za vse motoriste), ter naslednjič dvakrat premisli in se zavedaj posledic, katere sedaj poznaš, vendar pričakuj najhujše. Srečno vožnjo!

In res je da je povsem odvisno od policaja, Naju je s punce enkrat ustavil, ker je imela naklon tablice prevelik, Sem ga sam doma naredil in ni bile druge, da sem tablico enostavno privijačil, oz. je tako tudi lepše zgledalo kot z okvirjem. Pa ga to nič ni motilo, sem rekel, če mu lahko na licu mesta nastavim tablico je rekel, da seveda, vendar naj se to več ne ponovi. Sem prijel inbus odvijačil nastavil in smo šli vsak svojo pot. Jaz osebno imam na avtu zadnjo tablico prilepljeno spredno pa privijačeno ker ni ravne površine na Alfi . Sem pa iz prejšne Alfe, ki sem imel obe tablici prikovičeni odnesel nazaj na AMZS na razres, pa mi ženska ni nič omenila, da bi jo motile luknje. Mislim, da je vsa skrb po nepotrebnem, če imaš na motorju vse ostale stvari urejene tako kot treba, nv zakaj se ne bi moral z policajom lepo pogovorit glede privijačene tablice. Enostavno poveš kar je res. lp

Oglas pod rubriko "osebni stiki": Iščem policaja da bi bil moj prjatu.

Pri nas je na splošno znano, da večje je število oz. razpon v SAE-W (Society of Automotive Engineers) - to ne označuje kvaliteto olja ampak termalni razpon zunanje temperature uporabe olja oz. viskoznost olja. To nekako zgleda takole; 10W30 olje ni primerno za uporabo, če so zunanje temperature pod -18°C in ne presegajo +38°C… ampak to nima nobene veze z kvaliteto olja. Po pravilu so 5W olja redkejša od 10W, 20W in so primernejša za uporabo v hladnejših pogojih, ker je olje v hladnejšem okolju gostejše tako, da jih je primerno menjati pred zimo. Npr. 10W olje večina voznikov uporablja, ker je primernejše v zimskih razmerah, ker redko olje hitreje gre skozi celotni mazalni sistem do vitalnih delov in v obzir je potrebno vzeti tudi to, da se 75% obrabe motorja dogaja pri mrzlem zagonu motorja. Olja za avtomobile se delijo na mineralna, sintetična in delno sintetična. Razdelitev olj glede na lastnosti: Sintetična olja - izdelana so po sintetičnem postopku iz nemineralnih olj (nekatera tudi iz kokosovega olja). Delno sintetična olja - izdelana na osnovi mineralnih olj s sintetičnimi aditivi ali pa s Cracking postopkom. Mineralna olja - izdelana na osnovi mineralnih olj. Čista mineralna olja praktično ne obstajajo več, saj jim lastnosti izboljšajo z aditivi. Katere so najpomembnejše lastnosti motornega olja - zmanjševati trenje (oljni film) - visok indeks viskoznosti (visoke,nizke temperature) - odstranjevanje ostankov-katran smole in sposobnost nošenja ostankov (detergentski in disperzijski učinek) - odpornost na oksidacijo - zaščita pred korozijo - zmanjševanje penjenja (pena nima mazalnih sposobnosti) - nizka točka zgoščevanja ( lažji hladen zagon motorja) - visoko vrelišče (visoke delovne temp. sodobnih motorjev) Razdelitev po SEA razredih Pri mazivih je viskoznost zelo pomembna. Če je viskoznost previsoka potem mazivo ne doseže vseh delov mazalnega sistema. Če je pa prenizka, ni zagotovljeno neprekinjeno nastajanje mazalnega filma. Viskoznostni razredi so naslednji: SAE 0W,5W,10W,15W,20W,25W, 20,30,40,50,60. Črka W pomeni Winter = zima. Razredi 5W, 10W, 15W so primerni za hladnejše podnebje in zimo. Razredi 20, 30, 40 pa za zmernejše podnebje in topel letni čas. Razreda 50 in 60 sta primerna za vroče podnebje in najtežje delovne pogoje. Poleg tega olja delimo še na: Enonamenska olja Ta olja so primerna samo za en viskoznostni razred. Uporabljajo se samo pozimi ali samo poleti. Olje je potrebno menjati glede na letni čas. Mislim, da so taka olja že preživeta in jih večinoma prodajajo samo še za kmetijske stroje. Multigradna olja To so olja ki pokrivajo široko območje uporabe in njihova uporaba ni odvisna od letnega časa. Takšna olja so označena z "dvomestna številka W dvomestna številka", npr. 10W40, 15W50 (olja s širšo večnamenskostjo) ali SAE 10W30, 15W40 (olja z ožjo večnamenskostjo). Kaj dejansko pomenijo viskoznostni razredi: 15W-40, 10W-40, 5W30 Oznake 15W, 10W, 5W, pomenijo viskoznost, ki jo doseže določena vrsta olja pri nizki temperaturi-pozimi. Te številke so zelo pomembne pri hladnem zagonu motorjev v zimskem času. Manjša prva številka pred W-Winter oznako pomeni bolj viskozno olje in s tem je tudi boljše mazanje motorja pri nizki temperaturi. Meritve t.i. zimske viskoznosti se merijo pri temperaturi -22 stopinj Celzija. Pri tem se meri čas, ki ga potrebuje olje, da prekroži iz karterja skozi motor nazaj v karter. Dejanski potrebni časi za prekroženje celotnega mazalnega sistema so naslednji: - olje z oznako 15W-40 = 30sec. - olje z oznako 10W-40 = 15sec. - olje z oznako 5W-30 = 7sec.

...... žalosti, ker ni več .....

Pripravili smo predloge k osnutku uredbe o spremembah in dopolnitvah o prepovedi vožnje v naravnem okolju. Preberite si, in dodajte svoj online PODPIS. (z imenom in priimkom) Lahko pa si jo tudi natisnete in podpisano pošljete na naslov: REPUBLIKA SLOVENIJA MINISTRSTVO ZA OKOLJE IN PROSTOR Ga. Jelka Kremesec Jevšenak Dunajska 48 1000 LJUBLJANA ali na e-mail: jelka.kremesec-jevsenak@gov.si Povezava: http://www.moto-sport.si/?p=930

A pa si ti sploh kdaj šraufal kakšnega Gixxerja? Jaz sem jih že veliko in ti lahko povem, da se diagnostiko v večini primerov lahko naredi tudi v nedeljo pod kozolcem. Kot sem napisal prej, računalnik motocikla ima sistem za samodiagnostiko. S pomočjo "servisnega stikala", ki je "special tool", ki ga imajo "samo serviserji" spraviš računalnik v mode, kjer ti sam natančno javi na katerem delu, oziroma senzorju je težava. Ker se da pa to "servisno stikalo" zimprovizirat doma tako, da enostavno narediš stik na konektorju pod zicem, se da dejansko težavo vsaj odkrit, če ne tudi rešit kar pod kozolcem Za vsako malenkost pa tudi ni treba okoli servisov letat.. Velikokrat je samo kakšen slab stik. Računalnik bo izpisal kodo, po manualu se pogleda kaj koda označuje in kje točno se nahaja napaka potem pa vidiš kako pa kaj. Če je dejanska okvara, potem pa na servis, oziroma naročit nov kos.

Hola, še dodatek k poročilcu iz prejšnjega četrtka, ko je JP postavil nov rekord Marofa 1:09,18: včeraj na Slovakiji sem imel glih malo časa, pa sem poslikal JPjev lap-timer - JP je imel v vseh sessionih najboljši čas pod 1:10, max hitrost nahitrejšega kroga je bila 147 km/h, najboljši potencialni krog (sestavljen iz najboljših odsekov vseh krogov) pa 1:08,97

lepega sončka zunaj, vendar to malo paše ker je popoldan vroče kot v peklu, zato se.....

Bo Stupid še enkat napisal. Honda znamka ki ima za logotip krilo, še nikoli v zgodovini ni kupovala tujih ljudi. HRC ima v koncernu status vsemogočnega in tako so delovali do letos. HRC je izobrazil vse ljudi, ki so z Rossijem prebegnili v Yamaho, znamko ki ima logo treh prekrižanih zvočnih vilic. HRC je napolnil Burgeesovo čarobno knjigo. polnil jo je z Gardnerjem, Doohanom in 46. Pol je to biblijo odnesel s seboj. smer prestopov Honda--->Yamaha. Ko so v boksu čez zimo naredili red in je Yamaha vestno poslušala in naredila VSE kar sta Burgees&Rossi naročila, je Yamaha postala najbolši motor na gridu Letos se je zgodil presedan. ljudje iz Yamahe in Ducatija so dobili zaposlitev v Hondi. smer Ducati--->Honda in Yamaha---->Honda.

Rossi na ducatiju bi bil popestritev. sicer je treba še počakat na potrditev ker včasih so take novice malo prehitre in se lahko yamaha spomni še najt kje par več €. Če pa je res bomo verjetno vsi navdušeni razen tistih nekaj (90% :evilgrin: ) lastnikov yamah ki so jo kupli ker je yamaha (rossi) najboljša. jebi ga, boste mogli rumeno-modre 46 majce skurit da ne bo smešno zgledalo

minilo je že nekaj časa, čeprav vem za datum se ga nočem spominjat, preveč boli, naj bo preprosto, zdaj enkrat v tem času je bilo, uživaj v vsem kar si zamudil tu, uživaj na neskončni nebeški cesti... "beli" http://www.mojvideo.com/video-gimme5-sledi-sivih-cest/e3e518eb9ee1928d2681

Ko ne beži, taj leži (prevod... če delaš neumnosti po cesti, sam odgovarjaš za to) )

Če boš ti na avtocesti kerkol motor 30-40km tiščou do konca bo šlo neki u kurac po domač povedat. Že en km do konca tiščat motor je slabo za mašino. Ti si norc, že vidm, zate niso 2t k bo motor skos na servisu glede na to kako boš vozu :P

Ah to si falil bistvo tukaj na moto"moralo"svetu vsi vozimo striktno po predpisih, če pa slučajno prekoračimo omejitev te more pa nujno nekdo posnet in sam neseš posnetek policiji, in plačaš odpustek. Tako, da tega patenta sploh ne rabimo in sploh ne vem kako to, da je ta tema sploh še odprta

Ker zgleda, da je bila Avstrija v tem dneh precej obljudena destinacija še jaz objavljam utrinke iz našega sicer tri-dnevnega izleta. Destinacije Graz- Koblach-Judenburg-Hallstatt-Bad-Ischl-Strobl-Orlovo gnezdo(Nemčija)-Konnig SEE-Hallein- Grossglockner- Spittal-Dolina Malte-Faaker See-Pavličevo sedlo-Celje. Termin 25.6-27.6., zanimiva klapa, dobra družba, draga voda v gostilni. (poleg kave smo vodo iz pipe plačali 2.90€ na osebo, aja kava je bila 3.5€) Še nekaj utrinkov... lp

Kar naj dajajo kazni, ko se jih bo dovolj pritožilo in jim bo toliko zadev na sodišču padlo se bodo že naveličali.. Bedniki :angry: Razumem, da jih določeni motoristi živcirajo. Ampak oni so državni organ, ki deluje v skladu s predpisi zakonodajo, so zato plačani, izučeni in ne morejo nekaj po svoje delat, ker jim slučajno tako zapaše, ali ker bi se želeli maščevati motoristom.

s stola vstane in nato ta poči zaradi....

..kjee pa je...ne najdeeem ga:evilgrin:

Bolje voziti dobro mashino, kot brati komentarje mashine.

Če me spomin ne vara je v temi od GSXrja 600 (ali mogoče 750) natančno opisan postopek kako ugotoviš napako, priložena slika in seznam kod, kaj pomeni.. Tisti znak ni F1, ampak je FI (fuel injection). To pomeni, da je napaka na enem izmed delov, oziroma senzorjev, ki imajo nekaj s sistemom vbrizga goriva, ne nujno neposredno. Teh senzorjev je malo morje, zato ima motor možnost "samo-diagnoze). Pod sedežem imaš en konektor, na katerega priklopiš neko servisno stikalo (ni ni nič posebnega) in ko daš kontakt ti potem na števcu natančno izpiše kodo napake namesto FI znaka. Ti vrže ven npr. C15 - to npr pomeni napaka na ECT senzorju. V service manualu imaš potem natančen spisek vseh teh kod in kaj vsaka koda pomeni. Pod vsako kodo imaš potem opisan in narisan postopek kako problem odpravit, in kje se senzor ki dela problem nahaja. Kar se pa tistega servisnega stikala tiče, ga pa sploh ne rabiš. Ker je fora samo v tem, da v tistem konektorju pod zicem narediš kontakt med dvema poloma. To pa ponavadi naredimo kar z navadno kovinsko sponko za papir. Zdej se ti morda zdi komplicirano, ampak je v bistvu precej simpel zadeva. Vsaj kar se tiče diagnoze, ker samo tisti stik narediš na konektorju in ti motor sam natančno pove kaj ga daje. Če se pojavijo kakšne težave, se ponavadi pojavijo pri odpravi napake.. Včasih je samo kakšen kontakt zrahljan, lahko se zdodi pa tudi, da je potrebno zamenjat kakšen senzor. Prebrskaj uni dve temi, nekje mora bit ker sem še jaz nekaj postal če se prav spomnim..

kakor za koga, za moj okus 100x lepši od rdečega

No ja, nič ne bi bilo narobe, če bi bila takoimenovana "kultura" del etike slehernika. Ne bo potrebe, me je zanimalo samo teoretično. Vseeno hvala.

bolš želvo, k anjo37 ...

yamaha je lepo pokazala da jim dol visi če valentino noče dirkat več za njih in rossi užaljeno k ducatiju... zanimivo bo videti kako se mu bo to obrestovalo... še ena zgodba o uspehu ali pa polom, kar bo v očeh večine verjetno že neosvojen naslov, tako da vmesnih poti ni... torej kam bo sedaj šel dovi? res verjamem da bo dani ostal na hondi... ker si sigurno bolj zasluži kot pa dovi... me prav zanima kako bo rossi nastopal na yamahi zadnje dirke... ob morebitni zmagi na ducatiju prihondjo sezono pa lahko pričakujemo spet kak ogromn burn out v paddocku...

Poleg tega vam gre pa tud fotografiranje dobro od rok! :yes:

torek 29.6.2010 ob cca 12.00 uri , domžale pri repovžu: ceprav imas črnega GS-a (mislim da je bil r1150gs) ti to še ne daje pravice voziti po levem pasu ..... mi ni do tega da bi te strgal dol iz šipe z ostalimi mušicami

jest sem imel kar ene par velkih pa težkih in gumijastih motorjev. In ko enkrat probaš lahek in močan motor, ki se pelje kot je treba, je težko it nazaj na letalonosilke, vsaj zame. :grim pa big nakedi so pomojem že passe. (hvala bogu)

MOD#6 Ker se nam zna pri offroadanju po odročnih Karpatih pripetiti marsikaj, je potrebno imeti s sabo tudi dovolj orodja za morebitne okvare, premontažo gum, vlečno vrv, kladivo, montirače, splošno osnovno orodje, lepilo, vezice,... Ker pod sedežem ni kaj prida placa, je bilo potrebno najti primeren prostor za dodatno tubo za oridje, kamor se da spraviti vse najnujnejše... Primeren prostor sem našel pod zadnjim blatnikom, nekaj vodovodne cevi, dva slepa pokrova, ena zaponka, ter nekaj vezic reši situacijo. Na original kovinski nosilec blatnika sem navaril 2 "flohajzna", ki sta omogočila namestitev tube. Zadeva funkcionira ok in ne izgleda slabo. Hvala Massiu za osnovno idejo! Sedaj imam dovolj prostora za obširnejše osnovno orodje. Na terenu bomo trije, vsak z nekaj orodja, lahko porihtamo veliko.

►

en lep dan po avstriji in njenih čudovitih cestah. pa zastojn tankanje

Če je ustrezno zavarovan - zakaj pa ne? A ni to ravno smisel zavarovanja!? D.

looooooooooooool,mislm da prvič zadnjič in nikoli več hahahha 138 pik kako že gre postopek za karte ?

Eisenkappel danes

Ni bila ravno dnevna voznja, prej voznja na siht. Pred hotelom parkiran Goldwing z anglesko tablico, na levi strani armaturne plosce pa napis : THEY DRIVE ON RIGHT SIDE HERE! :lol:

Hola, v soboto sva z Lubico vzela na izletek še eno fletno dečvo, in tako smo se v troje podali novim dogodivščinam naproti start nekaj minut čez osmo zjutraj, saj je bil plan poti kar natrpan - najprej do Sistiane na obisk k Neni in kupit eno malenkost, potem pa še na Grobnik, kjer je Milan treniral za dirko za svetovno prvenstvo prikoličarjev naslednji vikend (in sem imel obljubljenih nekaj krogov kot sovoznik - balancero ) potem je bilo treba še skozi Dolenjsko in Štajersko domov ker je najbolj luštno (in tudi ker so bile (spet) napovedane spešl policijske akcije v prometu) smo do Sistiane namesto po glavni cesti pribremzali po prijetno zavitih cesticah preko Krasa; zjutraj je bilo še prijetno toplo, gume so držale ko pes ježa, vožnja je bila eno samo veselje tudi pri Neni je bilo luštno, nakupil kar je bilo treba, izvedel zadnje novice, pa še klimo imajo v trgovini, kar je zelo pasalo v sobotnih opoldanskih urah... po čveku nazaj v Trst, kjer je bil nujni postanek za najboljšejši sladoled po tržaski obvoznici (uni na stebrih) ob morju nazaj v Kuro, potem pa preko Črnega kala do Divače in tam na desno proti Reki, skozi mejni oprehod Pasjak v (nekoč) bratsko nam Hrvaško in po obvoznici mimo Reke na Grobnik ko smo malo pred drugo uro popoldne prišli do vhoda na Grobnik, nas je pričakala spuščena rampa - jao, spet kasirajo!! ko sem ustavljal Lubico se je glih en domorodec jezno zavihtel na svoj motorček, in ko je videl da mi trije bremzamo pred rampo (ki se je glih začela dvigat) nam je pomahal naj gremo kar za njim in skupaj smo se zapeljali do tribune; tu smo parkirali motorčke in hvaležno zlezli iz opreme, saj je bilo vroče ko pes :wacko: ko sem ga vprašal zakaj nam je mahal, je jezno rekel: "opet naplaćuju ulaz, da jim jeb** mater!!" no zgleda da imamo še nekaj skupnih točko v katerih se strinjamo preiskal sem cele bokse, Milana pa nikjer - itak je nemogoče sfalit njegov kamion, zato sem ga poklical in povedal mi je, da se mi je v petek popoldne pokvaril motor in so že doma in šraufajo upam da jim bo uspelo zrihtat motor in čim bolje odpeljat dirki v soboto in nedeljo - ob tej priložnosti tudi vas vse vabim da pridete navijat naslednjo soboto in/ali nedeljo na Grobnik, na tretjo dirko za svetovno prvenstvo prikoličarjev, naša klapa bo prišla dol v soboto pot domov je najprej vodila po ful fajni cesti, nato pa od Delnic do meje na Brodu na Kupi daleč, daleč najslabša cesta kar jih poznam, čist nečloveško flika pri/nad/pod fliko hvalabogu je ta odsek dokaj kratek, potem pa spet uživanje skozi Dolenjsko, Kočevje, Dvor (kjer je bilo zelo malo peska, le na tistih nekaj ovinkih kjer je vedno), Trebnje, Sevnica, Laško in Celje, kjer sem fletno dečvo dostavil domov, midva z Lubico pa sva jo mahnila proti Vrhniki; plan je bil na Vranskem zaviti v Tuhinjsko dolino, a ker me je Rumeni cestak še pravočasno spomnil na Mtejev žur, sem zavil na Trojane in nakupil nekaj krofov (z borovničevo marmelado :naughty: ) kolikor jih je šlo v tanktorbo in gasa na piknik, kjer me je MteByKer82 nahranil in napojil in smo uživali do ranih jutranjih ur vse skupaj je naneslo 571 uživaškoh LS kmjčkov (razen Delnice - Brod n.K., grrrrrrr!!!) no včeraj pa - ko sem pozno dopoldne uspel odpret oči in premogel toliko moči, da sem spucal Lubico - odšel na furco šele po kosilu, smo se Rumeni cestak, njegova Tardeča in MteByKer82 z boljšo 1/2, odpravili na izletek proti Mostu na Soči; a ker so črni oblaki zasedli severno nebo, smo potem to spremenili v furco do Postojne, nazaj grede pa smo se ustavili na ridah, da naberemo novih moči med bencinskim čvekom smo opazili da se je nebo na severu precej posvetlilo, pa smo se odločili pogledat do Idrije, na sladoled - in je začelo deževat takoj za Kalcami, čist iz jasnega, seveda samo zato ker sem le dve uri prej spoliral Lubico ampak za Hotedrščico je bila cesta že popolnoma suha in uživanje se je lahko začelo v Idriji smo opazili da je vreme še vedno lepo, pa smo veselo podaljšali do M na S na poti domov smo se še enkrat ustavili na ridah (seveda so vmes še enkrat začele padati debele, goste kaplje na Planinskem polju) ampak ni bilo hudega in se nismo pustili preveč motit... kmalu smo se odpravili domov, se ustavili za nekaj minutk še pri Tarumenem, ko je postalo nebo na zahodu in severu čisto temno in je začelo grmeti, pa smo se razbežali - domov sem prišel točno 10 minut preden se je ulilo kot iz škafa vse skupaj le 219 kmjčkov, a so bli še za odtenek bolj poskočni kot sobotni :naughty: PS res je da ne razumem čarov fuzbala, ampak vse fuzbalsko razgrete glave bi prosil da ostanejo doma pred TVjem, ne da se fijakajo po cestah z na avto privezanimi zastavami in za povrh hočejo še tekmovati z motorji, čeprav njihova konzervirana jetrca nikamor ne grejo (oz imajo tako nesposobne voznike) ker vse kar jim uspe je totalna blamaža - v mislih imam predvsem posadko BMWja, ki je včeraj popoldne v ovinkih vrhniškega klanca z nevarnimi prehitevanji in kljub "tiščanju na polno" z vožnjo po obeh pasovih skozi ovinke, a v resnici komaj hitrejšo od hoje moje upokojene sosede dokazala, da je malo popolnih ljudi na svetu, ampak oni so popolni bedaki

A te kaj matra :trance_27_notworthy: A ne pravjo,več jih je lepše je... Sam me pa zanima kaj bi bilo da se zberejo sami samci in en druzga

Motor za ženske haha