Dvorana slavnih

Jest pa danes tkole: Komenda-Ljubljana-Rakitna(kopanje)-cerknica(super ovinki-nov asfalt delajo,in bo cesta ko bog,ena najboljših!!!)-Postojna(prej še ride in brušenje )-nazaj do Cerknice in "zopet" Rakitna(kopanje again)-Ig-Grosuplje-Bič(ni bla prava kelnarca -litija-Ljubljana-Dob(pizza) in v Kamnik in nato proti domu. 5 ur vožnje in cca 300 km se mi zdi

Nadaljevanje . .

"Motorne vibracije" so se v meni malo umirile. Zato lahko zdaj na kratko opišem mojo furo do Vladivostoka. Vzrok te poti je bil povsem preprost: voziti, voziti in še enkrat voziti. Želel sem prevoziti tako "opevano cesto strahu" M58 med Čito in Habarovskem in priti do največjega mesta na vzhodni obali Rusije - Vladivostoka. Nekih posebnih turističnih ogledov znamenitosti nisem imel v planu, le kar bom videl in doživel na cesti in ob njej. Na tem mestu bi se rad opravičil vsem prijateljem in znancem ker jim svojo namero nisem v naprej oznanil. Pač moja "grda" navada, da v naprej nerad preveč govorim. Pa gremo na pot. Seveda se vsaka pot začne s pripravami, takšnimi in drugačnimi. Za takšno pot kot sem si jo zamislil je bila priprava mojega 20 let starega GS seveda pomembna. Torej popoln servis motorja (v lastni režiji) in servis Ohlins amortizerja, ki bo (je bil) med najbolj obremenjenimi elementi na uničenih ruskih cestah. S temi in onimi pripravami je zadnji mesec pred odhodom minil kot bi trenil. Živčna napetost, je z dnem ko sem zjutraj vtaknil ključ v motor in ga zagnal proti Madžarski, končno minila. Začelo se je. Ker sem imel časa le 5 tednom je bil moj plan dokaj natrpan s količino dnevno prevoženih kilometrov. Za ogrevanje sem začel s 680 km, 740km in tako dalje vse od 900+ do 1000 + km na dan. Za to dnevno kilometražo je bilo treba voziti od zgodnjega jutra do večera. Navadno sem štartal s sončnim vzhodom in sem vozil do 18-19. ure ko sem začel gledati za "stajankami oz. gostinicami". Takoj na tem mestu naj povem, da sem imel s sabo šotor in vse kar spada zraven za spanje na prostem (za primer, ko me bo spanje doletelo na območju, kjer ne bo gostinic). Vendar sem imel na vsej poti srečo in niti enkrat nisem potreboval camp opreme. Za spanje v gostinicah sem običajno plačeval okrog 500-600 Rub (20-25€). V večjih mestih seveda nekaj več. S tem sem si prihranil večerno postavljanje in jutranje pospravljanje opreme nazaj na motor. Nekaj spanj na furi sem imel seveda zastonj saj sem v Krasnojarskem, Irkutskem, Lakinsku in v Moskvi spal pri prijateljih. Glede bencina so črpalke tako na gosto, da sploh ni težav z oskrbo. Celo na relaciji Čita-Habarovsk nekih večjih težav ni. Črpalke so tu na razmaku 50-80 km. Na nekaterih seveda le z največ 92 oktani a za mojo "staro tehniko" je tudi to sprejemljivo brez vsakršnih težav. Cene bencina so se gibale od cca. 23-27 Rub za liter (38Rub=1€). Moja fura je potekala preko sledečih mest (le Rusija): Kursk, Saratov, Samara, Ufa, Čeljabinsk, Išim, Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Ulan-Ude, Čita, Mogoča, Habarovsk in cilj v Vladivostoku. Vanj sem pripeljal 18. dan moje fure (od tega 1 dan odmora v Krasnojarskem in 1 dan v Irkutskem). Glede vremena sem imel na celi poti dokaj srečno roko. Deževje sem imel le v okolici Išima proti Omskem ter potem nekaj manjših ploh med Čito in Habarovskem. Večjega deževja na tem odseku sem se tudi najbolj bal saj so bile meni znane informacije s tega območja skrb vzbujajoče. Prevoziti cesto bi v blatnem, deževnem vremenu predstavila dokajšen zahteven projekt. Na srečo pa je bilo stanje na tem odseku povsem drugačno kot sem pričakoval. Putin je namreč izdal ukazal, da mora v letu 2010 biti končno gotova cesta in povezati ti dve mesti. Še v maju je to pot prevozil prijatelj iz Irkutska v obe smeri. Podal mi je točno kilometražo po odsekih, kje je asfaltna, makedamska ali "off-road" cesta. Po prihodu v Habarovsk sem se lahko samo nasmehnil. Stanje se je od takrat že toliko spremenilo na bolje, da je na celi relaciji cca. 2100 km le še kakšnih 300km "dokaj" solidnega makedama. Vse ostalo pa je perfektna novozgrajena cesta, ki pelje po prekrasni sibirski pokrajini. Po prihodu v Vladivostok sem imel nekaj smole in nekaj sreče. Moji kontaktni osebi, ki bi mi naj pomagali pri organizaciji transporta mene in motorja na transibirsko železnico se nista javljali na telefonske klice. Mojih težav se je očitno zavedel Sergej,ki je prišel mimo in videl da že nekaj časa telefoniram. Ponudil mi je svojo pomoč. Sergej je avtomobilski prodajalec uvoženih avtomobilov in delov iz Japonske. Ker pozna ljudi na tovornem oddelku železnice greva preverjat kako je s prevozom in cenami. Sledi "infarkt" ko izvem za ceni (zame in motor) prevoza nazaj do Moskve. V "reševanje" cene vključimo znanega Sinusa (motorist) za katerega sem slišal že pred dnevi od korejskih motoristov, katere sem srečal na poti. V glavnem "reševanje" ne prinese popravljanje cene navzdol. Žal. "Platzkart" mesta (3. razred) so že en mesec v naprej razprodana. Motor pa tudi ne more potovati v navadnem poštnem vagonu (kot leta 2008 iz Irkutskega) ampak v posebnem tovornem vagonu. Pa še to v posebnem lesenem zaboju (bolj leseni kletki). Pač takšna so dejstva, ker sem želel hitro potovati skupaj z motorjem nazaj v Moskvo. Cenejša opcija bi bila poslati motor z "navadnim tovornim" vlakom, ki pa bi do Moskve prišel v cca. 14 dneh. To pa za moje skromne "časovne zaloge" ni bilo sprejemljivo. Torej sem moral globoko zajeti sapo in plačati skoraj 1000 USD (cca. 400 več kot sem pričakoval) za prevoz mene v kupeju (2. razred) in motorja v tovornem vagonu istega vlaka. Sergej je bil v Vladivostoku moj "turistični vodnik" saj me je zjutraj prišel iskat pred hotel potem pa sva skupaj opravljala njegovo delo in moje turistične oglede mesta in okolice. Vseskozi je plačeval kosila, večerje in vse pijače katere sva čez dan spila. Skratka prijetno presenečenje glede na razočaranje ob ceni transibirke. Tako po 3. dneh bivanja v Vladivostoku zapustim mesto s transibirko. Na njej preživim 6 ½ dni v glavnem poležavanja in dremanja v kupeju. Na postajah si grem malo pretegnit noge potem pa nazaj na posteljo in gledat že 2-gič ali 3-jič isti film, ki si jih lahko izberemo na monitorju v kupeju ;-). Poležavanje mi je prav prijalo po tolikšnimi prevoženimi kilometri in pomanjkanju spanja. Žal je to množično zadrževanje v kupeju na koncu prineslo majhne posledice. Zadnje jutro pred izkrcanjem sem v nosu začutil, da bom postal "smrkavec". Pač posledica klimatiziranega kupeja. To smrkanje in žgečklivo grlo me je potem še nekaj dni spremljalo v Lakinsku in Moskvi kjer smo tudi "zdravili" moje grlo (z žajbljem – ne vodko ;-)). Vmes sem se udeležil tudi srečanja motoristov kluba AL-KASHI. Z njimi in nekaj drugimi klubi smo si v soboto ogledali tovarno orožja (in motorjev) ZID v kraju Kovrov. Mene so kot tujca pretihotapili v tovarno in se z govorico nisem smel izdati, da sem tujec. Smešna logika glede na to kar smo videli v tovarni (nič skrivnostnega). Nato sem še dva dni preživel v Moskvi pri Olegu. Od tu pa po dobrem mesecu lepo domov. Skupni vtis o furi, ki sem jo opravil je odlično. Na poti sem srečal same prijazne ljudi. Prejel sem množico vabil za obiske na dom, na pijačo in hrano. Vendar sem jih večino moral zavrniti, saj je bil moj urnik v glavnem zatrpan z vožnjo in nabiranjem kilometrov. Škoda, ampak tako sem si zastavil tokratno dolgo furo. Na vsej poti nisem imel nikakršnih večjih težav s tehniko. Na poti sem moral le popraviti prekinjeno napajanje za Zumota (odlično pomagal pri navigiranju v mestih). Pregorela je pozicijska žarnica zadnje luči. Na furi dolgi 14.500 km sem dolil 4dcl olje in to je vse. Pravzaprav bom v kratkem moral še malo "popraviti" kardanski prenos saj sem malo pred domom na črpalki na Ptuju zaslišal rahle "klike" iz območja kardana. Ampak pri dobrih 150.000 prevoženih km je bilo to prej ali slej za pričakovati. Toliko "na kratko". Če pa bom imel kakšno predstavitev tokratne fure bom to objavil v tej temi (september - oktober). Morebitna vprašanja lahko v tej temi ali na PM. Še enkrat hvala vsem za dobre želje in čestitke. lp p.s. NE SANJAJTE POTOVANJA, AMPAK JIH DELAJTE !

Ravnokar je mimo Avtotehne na Celovški šel tip v belo-črnem kombinezonu na Yamahi R1, rdeče barve, brez čelade. Upam, da nisi bil ti.

...paprikašem...

makarone z ocvrtim....

pa na zadnji gumi ima pussy stripes ker se boji nagnit bilokje, bilokdaj... ne more skrit

To da je 20 let na motorju še ne pomeni, da je v tem času kaj napredoval :naughty:...drugače pa zaletavanje po ravnini pa bremzanje pred ovinkom ko zmešan(na smešno nizke hitrosti-strah pač), konstantno popravljanje linije skoz ovinek, on-off na gasu skoz ovinek, motor skor pokonc v ovinku on pa visi dol ko čevap..itd...po ravnini zna vsak tišat-razlike se pojavijo ko cesta ne gre več naravnost :krneki:

ja, .....................................

no malce za pokušino model 2011

Hola, evo, prva domina je padla... da vidimo kam bodo padle še ostale - zna bit spet malo bolj zanimivo, če bodo v novi sezoni vsi tavečji asi na "novih" motorčkih :naughty:

Glede na to, da po zadnji posodobitvi foruma reklama na vrhu zaseda le približno 2/3 širine strani (pri običajnih ločljivostih in velikostih prikaza) vam predlagam, da tisto reklamo na desni prestavite gor in ves pas sporočil na desni omogočite kot opcijo (z možnostjo izklapljanja). Gre za vstopno stran. Prav tako predlagam, če je to res možno in se Codeine ni šalil, da se vklopi vidnost tega kdo je dal + ali - oceno nekemu postu.

Pa sva srečno prispela in upam da vsi ostali tudi. V veliko veselje nama je bilo gostiti tako odlično motoristično druščino. Pravi užitek je bilo videti 17 Varader v "konvoju". Hvala da ste se udeležili 1. Varadero bograča ali Ni nam lahko" v tako velikem številu in upam da prihodnje leto zadevo ponovimo! Moj globoki priklon vsem Pa še ena "gasilska" za začetek..... Boja in Lidija ps: pa obvezno se vsi javite, da vem da ste srečno prispeli!

Pozdravljeni sem novi lastnik gsr-a,meni se je tudi zgodilo že ob prvi vožnji da so se mi odvijačila ogledala,to sem rešil z kemičnim varovalom za preprečitev odvijačenja vijačnih zvez ki se nabavi v vsaki bolje založeni trgovini z tehničnim materialom.

☼☼ sanjsko ☼☼

Svet nam vsem ponuja toliko stvari, če le imamo oči, da vidimo, srce, da ljubimo in roke, s katerimi si vse to naberemo ...

...se je rajše usmeril v pridelovanje zelja, pri čemer....

...takojšen odpad moda, zato...

Se opravičujem, če bo koga minilo

evo: skupaj prevoženo 645km od 7.00 do 18:00 z nekaj malce vmes... Tržič-Rateče-Tolmezzo-passo Mauria-Cortina-passo Giau-Falcade-passo San Pellegrino- Moena-Canazei-passo Pordoi-Arabba-passo Falzarego-Cortina-Toblach-Lienz-Weisensee-Hermagor-Korensko sedlo-Tržič

...kranjskimi klobasami, začinjenimi z....

dobro jutro

...eni bodo razumeli,eni pač ne...

Lovrenc daje me firbec namreč po čemu si ocenu da sta v sedlu eno ali dve sezoni namreč zadnjič sem enga okurcal in mu zabrusil če je je že začetnik naj malo bolj pazi pa mi je zabrusu da je že na motorju več kot dva desetletja sem malo ostal z odprtimi očmi resno bi rad vedel po čemo ti oceniš .

sigurno, motor lažje deluje.

Z neta si jo potegni, torrenti pa tak. V knjižnici pa lahko dobiš Magisterij vožnje motociklizma, za druge pa ne vem.

Desim ob 18h čez centr Ljubljane...Se vozu po avtobusnem pasu ko šefe...hahahhah car fajn rohni ni kej...

ali pa "ko bi lahko vozil vsaj Ducatija 1198 R Corse" ... :-)

riž:lol:

Neumno je tudi, da ima heterosexualen par otroke,ki so nezeželjeni ali pa jih niso sposobni preživljat. :wacko: in od kje tebi podatek, da edino mati lahko kvalitetno skrbi za otroka? Mnogo posesivnih mater naredi otroku mnogo več škode kot koristi.

Ko maš pa zaplankane ta stare!

Eh, še posebej Marof je proga, kamor lahko greš tudi ne tiščat, ampak samo natrenirat tehniko. Saj vem da tole temo prebirajo samo ultra dirkači, ki grejo gor postalvjat kroge, ampak na Marofu se da odlično natrenirat vožnjo skozi zaprte ovinke pa vožnjo skozi zapirajoči se dvojni ovinek in podobne reči. In to tudi s turing motorji na touring gumah v vsakem vremenu (vroče, dež, sonce). Prav tako je čisto cool, če se gre na Marof sprobat kako se obnaša na primer novi motor ali motor, ki ga prvič vozim, preden grem na kako potovanje na primer. In moje mnenje je, da je take stvari ne glede na vremenske pogoje boljše natrenirat na zaprtem poligonu kot na primer na Stelviu, Stari pošti, Vršiču ali drugi javni cesti.

Vprašanje za vse vas,ki ste tako prepričani v dobronamernost zakonika. Dve lezbijki si želita posvojiti otroka? čemu? kakšna je možnost,da sta obe neplodni? Če je plodna ena,zakaj ta ne zanosi po naravni poti,in gremo spreminjat tist neumen zakon,ki onemogoča oploditev samskih žensk. Berem da je to zaradi tega da se ne bi skregale pol čigav je bolj otrok. Homiči pa bi zmešali spermo skup da ne bi vedeli čigav je. WTF?To je za te ljudi igra,party,kaj pa ko bodo šli narazen,promiskuitetni kot so vsi? Komu bo pripadal otrok,ki je vezan na odnos in ne na brezpogojno ljubezen ki jo do otroka čuti tisti,ki ga je na svet spravil? Dva homiča hočeta posvojiti otroka (v Story berem da en znan modni oblikovalec sanjari o tem ) Je moški lahko nadomestek za mater? Ne hodite mi ven o nebulozah o slabih materah in alkoholičarjih niti z dokazi,ki jih je vse polno. odgovorite mi na vprašanje,lahko moški nadomesti materinsko vlogo? je dovolj, da imata dva moška obilico denarja in urejene bivalne razmere za otrokovo rast in čustven razvoj? Kajti to je tisto, kar se danes pri posvojiteljih najbolj gleda,materialna preskrbljenost,nato izobrazbeni profil,nato,duševne bolezni v družini.. V čem bi potemtakem dva homosapiensa težje posvojila otroka od neke delavske heteroseksualne družine? Kdo presoja komu dodelit otroka? Zbiram dokaze da so matere v bistvu po teoriji nove slovenske levice,nepotrebne,lahko jih nadomesti najprej poženščen moški,čez čas pa verjetno za to izšolan pes. pa smo spet pri psih..

Draga moja, hvala Bogu, da noben režim ne vpliva na dingl-dongl. Če nam gre slabo, se potolažmo z dingl-dongl, če nam gre fajn praznujemo z dingl-dongl. Sam da ni suše.

Eni imamo tako srečo, da ima motor že v originalu 35kw zdaj naj pa kar dr*ajo z novimi zakoni. Pa saj po svoje je smiselno postavit omejitve samo če pogledaš z druge strani, človek ki ne bo znal ocenit, koliko je sposoben bo tudi z 35kw verzijo katerega koli motorja že zlahka dosegal hitrosti ki so v primeru nesreč nevarnejše. Vsaj na izkušnjah prijateljev, ki so delali izpit A2 kategorije sem dojel, da je bistvo samo v človeku. Kdor bo delal izpit za motor z namenom da ga bo že po prvih dveh tednih tiščal do konca ga pač bo in tako bo vedno. Je pa res, da na koncu ostanejo v igri samo še kakšni čoperji in tisti 250 soft enduro motorjev kot je npr. Kawa klx250l. Kmalu pa bo kawasaki izdal ninjo 400, ki naj bi padla točno v ta razred za tiste, ki padate na športake. Ob tem pa naj še naredim reklamo za tenere 660 super motor, ko se voziš teže sploh ne opaziš, zaenkrat pa sem se popolnoma normalno peljal do Splita, s tem, da sem za na pot kupil še stranske kovčke in je bil občutek kljub temu, da sem jih napolnil (37L) še vedno popolnoma zadovoljiv. Skratka mislim da za ta denar in za A2 kat. dobiš točno to kar se od njega pričakuje. Soliden potovalni enduro. Lp, Matic

♥ pogrešam te.... http://www.mojvideo.com/video-wish-you-were-here/cd179d353539be70b11b

Čudovita lokacija... Verjetno se vidimo. Lp Ivan

nisem imel teh težav vendar sem menjal ogledala in jih z lepilom (mislim da za ležaje lepit) zalepil.. in ni problemov. Sam pa imam drug problem in ta da mi levo stran balance/lenkerce trese pri obratih nad 8k desna stran pa skoraj brez tresljajev.. in vzrok tega je da se mi odtegne utež na levi strani.. je mogoče vzrok to da je izpuh pritrjen na desno zadnjo stopalko? ker mi pa desno stopalko bol trese od leve tak da sem razmišljal o tem.. Če mogoče ve kaj bi lahko blo narobe?

Take tudi

dons sm pa reku grem mau v italijo tale jezera ob meji pogledat. bom čez 2 urce nazaj. grem tako do kranjske gore. dan sončen ni prevroč glih prou za na motor. pridem do kranjske naprej do rateč. grem naprej v italijo do fužin, se obrenem gor proti lago di foushine(al neki tazga uglavbnem belopeška jezera po slovensko) pridem gor, pogruntam da sm jest že biu kle pa sploh nism vedu. dost lepo, ljudje majo ob jezeru piknike. grem nazaj do fužin in grem do trbiža pa se obrnem proti lago di predil. pridem do ke, jezero nč posebnega u eni taki lukni ena gostilna je zravn njega in to je to. nekak mi ni blo ušeč mogoč tud zarad tega ker je blo eno napol porušeno mesto pred njemu. uglavnem že hočem nazaj do trbiža pa si rečem grem čez predil v slovenijo pa poj čez vršič nazaj. pa grem. predil dost nizk prelaz nč posebnega. spustim se dol, zavijem še na mangart pa vidm da je treba plačat, skor se skregam z žensko ki je pobirala denar zakaj je treba plačat da se peleš po cesti. pa sej plačujemo davke na bencin pa to. a ste vedl da 40 procentov dnarja ka ga mi damo za bencin pobere država? natu pogruntam da bo bolj če neham težit pa kvart dneva njej pa seb sj ona ni nč kriva. se obrnem nazaj dol in grem čez vršič nazaj. vršič kot vršič lep, zanimiva cesta itd. pridem gor, gor je še sneg, pa dokaj mrz. se spustim dol z ugasneno mašno poslušam naravo pa vetr(ja čelado sm dau dol) pridem do jasne. dobim idejo da bi se z mopem kao mau čez reko zapelou, ni se dobr končal in odpravim se domov in pridem dam po 5 urah vožnje. blo je fajn, pa mami je bla mal jezna zakaj zamujam. tukej je pa še par slikc: LP

A* S-MX Plus

Star čebelji pregovor pravi : Kdor smrči prvi zaspi

besede deklič , besede....talk is cheap..... me zanima, če si upaš udejaniti svoje trditve ("več jih je, lepše je").....moj GSM je v profilu.Če se kadarkoli odličiš preiti od besed k dejanjem, pokliči. Nisem vegetarijanec.

sej lepo da skrbiš za forum, sam tisto so mnenja o parih, samskih itd. tu pa predlog za ZBOR! :naughty:

glavna nagrada: kondom!

Ne sekiraj se,saj več manj kot sem videla,brala,ženskam štopajo + -....Kot vedno moški pametni itd

Kdo je rekel,da se ne vozimo? galerija vožnje na Veliko planino