Dvorana slavnih

domžale - mengeš - vodice - šk.loka - hotavlje - kopačnica - podpleče - čeplez - Cerkno - Gorje - Kojca - Reka - Stopnik - Šebrelje (prvi postanek) - Jagršče - Želin - Otalež (drugi postanek) - Sovodenj - Ermanovec (tretji postanek) - Kladje - Cerkno (tomos vožnja ) - idrija -logatec - domžale.. ene 250 km ... rajši več samo mi je števec crknil...lepi kraji , dobra družba pa hudi klanci ... aja,da ne pozabim - vse z apn4 letnik 1973 ... in prva barva se še drži...

Ewo slike tk ko sm oblubo.

Bila na Marofu v torek in sredo. Prazna pista v torek, vroooce pa se mal se je zlilo popoldne, v sredo pa malcek hladnje... Pa prazna pista od zgodi zjutraj! Dva prima dneva, v prima druzbi! Pa se par slikc: Prvi dan, vroooce! Hvala bogu za klimo! Drugi dan, ze navsezgodaj zjutraj v akcijo, prijetno hladno Se je pa zadnja guma precej obrabljala ( GP racer, medium, 1.3bar)... Poizkusala z tlakom, spreminjala rebound, ni nic pomagalo. Ideja, anyone?

V četrtek nabila moj plakat na moj stroj in šla prevert, če dobr drži: MP-Trebnje-Žužemberk-Dvor-Kočevje(gor, dol in gor)-Ribnica-Cerknica-rakek-Unec-Postojna-Planina-Brezovica-LJ-Domžale pol pa skp na Bled -Domžale pol pa spet sama domu.......tablca prežvela test, akrapoti tud . V petek direktiva v Domžale pol pa spet mal po Gorenjski rajžat.....če ne druzga sm po 6 letih prvič prlezla na Vršič ....V soboto pa kr zgodi na motor in po "bližnci" čez kočevko, notranjsko in kras do Sistiane k Neni po jaknco, d bo en lep :naughty:, pol pa po vročini nazaj domov.....by the mim še zmer je en kup nestabilnih in neuravnovešenih po cestah . Dns je blo pa tolk vroče , da sva zmogla sm en dolenjsko-belokranjsko-kočevski krogec po južni....sladoled v Kočevju je prov pasal :grim.

foto materijal, sobota nč gužve, VROČE, sapca 2 bofora, fajn družba.

Sicer nimam CBFke,ampak kar se tiče teh minusov,mislim,da je to ocenjevanje ena izmed največjih bedarij,kar so si jih lahko lastniki foruma izmislili!!! :angry:

exotika

Nekaj utrinkov s petkovega in sobotnega Švicanja.

Par dni nazaj sem se hvalil, da me ustavijo na pet let enkrat. Zdaj bom imel pet let mir, izgleda. Ker so me včeraj ustavili. Rutinska kontrola (komu že gre to na jetra?), pokažem dokumente, vse O.K. Alkotest, 0.00. Potem sva še nekaj časa debatirala o tem in onem. Mi je dal nasvet, naj dam eno stvar dol z motorja, ker lahko naletim na enega ki je vstal na levo nogo... Ni problema, hvala za opozorilo. Hvala in srečno pot. Človek rad ustavi, pa kakšno reče. Imaš vsaj povod, da stopiš z motorja in pretegneš noge in rit. Če nisi glih cafe-reiser, ki mu je 500 kilometrov letna, namesto dnevna kvota...

...wixom na čelu, kateri pridno vodi svojo čredo....

Matr, kaksne dileme okol skornov... Ste prepricani, da rabte na motorju udobje, ki ga nudi omenjeni skorn (matr, kaksn dnar je to), al se gre tud za izjemno kvaliteto?? Tle naj omenm, d sm z mojimi oxtar (manj kot 200€ so kostale), pri nesreci udrl tank, glezen je bil mocno otekel, vendar je skorn opravil svojo nalogo. Ce gledate sam na udobje, mi ni jasn, zakaj bi moral bit skorn zelo udobn, navsezadnje nas na motorju tud kombinezon nekaj spona, tisci, zateguje, prav tako celada, rokavice.. V glavnem, absolutno prevec stane skorn, o katerem se menite..

Nadaljevanje . .

nadaljevanje

"Motorne vibracije" so se v meni malo umirile. Zato lahko zdaj na kratko opišem mojo furo do Vladivostoka. Vzrok te poti je bil povsem preprost: voziti, voziti in še enkrat voziti. Želel sem prevoziti tako "opevano cesto strahu" M58 med Čito in Habarovskem in priti do največjega mesta na vzhodni obali Rusije - Vladivostoka. Nekih posebnih turističnih ogledov znamenitosti nisem imel v planu, le kar bom videl in doživel na cesti in ob njej. Na tem mestu bi se rad opravičil vsem prijateljem in znancem ker jim svojo namero nisem v naprej oznanil. Pač moja "grda" navada, da v naprej nerad preveč govorim. Pa gremo na pot. Seveda se vsaka pot začne s pripravami, takšnimi in drugačnimi. Za takšno pot kot sem si jo zamislil je bila priprava mojega 20 let starega GS seveda pomembna. Torej popoln servis motorja (v lastni režiji) in servis Ohlins amortizerja, ki bo (je bil) med najbolj obremenjenimi elementi na uničenih ruskih cestah. S temi in onimi pripravami je zadnji mesec pred odhodom minil kot bi trenil. Živčna napetost, je z dnem ko sem zjutraj vtaknil ključ v motor in ga zagnal proti Madžarski, končno minila. Začelo se je. Ker sem imel časa le 5 tednom je bil moj plan dokaj natrpan s količino dnevno prevoženih kilometrov. Za ogrevanje sem začel s 680 km, 740km in tako dalje vse od 900+ do 1000 + km na dan. Za to dnevno kilometražo je bilo treba voziti od zgodnjega jutra do večera. Navadno sem štartal s sončnim vzhodom in sem vozil do 18-19. ure ko sem začel gledati za "stajankami oz. gostinicami". Takoj na tem mestu naj povem, da sem imel s sabo šotor in vse kar spada zraven za spanje na prostem (za primer, ko me bo spanje doletelo na območju, kjer ne bo gostinic). Vendar sem imel na vsej poti srečo in niti enkrat nisem potreboval camp opreme. Za spanje v gostinicah sem običajno plačeval okrog 500-600 Rub (20-25€). V večjih mestih seveda nekaj več. S tem sem si prihranil večerno postavljanje in jutranje pospravljanje opreme nazaj na motor. Nekaj spanj na furi sem imel seveda zastonj saj sem v Krasnojarskem, Irkutskem, Lakinsku in v Moskvi spal pri prijateljih. Glede bencina so črpalke tako na gosto, da sploh ni težav z oskrbo. Celo na relaciji Čita-Habarovsk nekih večjih težav ni. Črpalke so tu na razmaku 50-80 km. Na nekaterih seveda le z največ 92 oktani a za mojo "staro tehniko" je tudi to sprejemljivo brez vsakršnih težav. Cene bencina so se gibale od cca. 23-27 Rub za liter (38Rub=1€). Moja fura je potekala preko sledečih mest (le Rusija): Kursk, Saratov, Samara, Ufa, Čeljabinsk, Išim, Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Ulan-Ude, Čita, Mogoča, Habarovsk in cilj v Vladivostoku. Vanj sem pripeljal 18. dan moje fure (od tega 1 dan odmora v Krasnojarskem in 1 dan v Irkutskem). Glede vremena sem imel na celi poti dokaj srečno roko. Deževje sem imel le v okolici Išima proti Omskem ter potem nekaj manjših ploh med Čito in Habarovskem. Večjega deževja na tem odseku sem se tudi najbolj bal saj so bile meni znane informacije s tega območja skrb vzbujajoče. Prevoziti cesto bi v blatnem, deževnem vremenu predstavila dokajšen zahteven projekt. Na srečo pa je bilo stanje na tem odseku povsem drugačno kot sem pričakoval. Putin je namreč izdal ukazal, da mora v letu 2010 biti končno gotova cesta in povezati ti dve mesti. Še v maju je to pot prevozil prijatelj iz Irkutska v obe smeri. Podal mi je točno kilometražo po odsekih, kje je asfaltna, makedamska ali "off-road" cesta. Po prihodu v Habarovsk sem se lahko samo nasmehnil. Stanje se je od takrat že toliko spremenilo na bolje, da je na celi relaciji cca. 2100 km le še kakšnih 300km "dokaj" solidnega makedama. Vse ostalo pa je perfektna novozgrajena cesta, ki pelje po prekrasni sibirski pokrajini. Po prihodu v Vladivostok sem imel nekaj smole in nekaj sreče. Moji kontaktni osebi, ki bi mi naj pomagali pri organizaciji transporta mene in motorja na transibirsko železnico se nista javljali na telefonske klice. Mojih težav se je očitno zavedel Sergej,ki je prišel mimo in videl da že nekaj časa telefoniram. Ponudil mi je svojo pomoč. Sergej je avtomobilski prodajalec uvoženih avtomobilov in delov iz Japonske. Ker pozna ljudi na tovornem oddelku železnice greva preverjat kako je s prevozom in cenami. Sledi "infarkt" ko izvem za ceni (zame in motor) prevoza nazaj do Moskve. V "reševanje" cene vključimo znanega Sinusa (motorist) za katerega sem slišal že pred dnevi od korejskih motoristov, katere sem srečal na poti. V glavnem "reševanje" ne prinese popravljanje cene navzdol. Žal. "Platzkart" mesta (3. razred) so že en mesec v naprej razprodana. Motor pa tudi ne more potovati v navadnem poštnem vagonu (kot leta 2008 iz Irkutskega) ampak v posebnem tovornem vagonu. Pa še to v posebnem lesenem zaboju (bolj leseni kletki). Pač takšna so dejstva, ker sem želel hitro potovati skupaj z motorjem nazaj v Moskvo. Cenejša opcija bi bila poslati motor z "navadnim tovornim" vlakom, ki pa bi do Moskve prišel v cca. 14 dneh. To pa za moje skromne "časovne zaloge" ni bilo sprejemljivo. Torej sem moral globoko zajeti sapo in plačati skoraj 1000 USD (cca. 400 več kot sem pričakoval) za prevoz mene v kupeju (2. razred) in motorja v tovornem vagonu istega vlaka. Sergej je bil v Vladivostoku moj "turistični vodnik" saj me je zjutraj prišel iskat pred hotel potem pa sva skupaj opravljala njegovo delo in moje turistične oglede mesta in okolice. Vseskozi je plačeval kosila, večerje in vse pijače katere sva čez dan spila. Skratka prijetno presenečenje glede na razočaranje ob ceni transibirke. Tako po 3. dneh bivanja v Vladivostoku zapustim mesto s transibirko. Na njej preživim 6 ½ dni v glavnem poležavanja in dremanja v kupeju. Na postajah si grem malo pretegnit noge potem pa nazaj na posteljo in gledat že 2-gič ali 3-jič isti film, ki si jih lahko izberemo na monitorju v kupeju ;-). Poležavanje mi je prav prijalo po tolikšnimi prevoženimi kilometri in pomanjkanju spanja. Žal je to množično zadrževanje v kupeju na koncu prineslo majhne posledice. Zadnje jutro pred izkrcanjem sem v nosu začutil, da bom postal "smrkavec". Pač posledica klimatiziranega kupeja. To smrkanje in žgečklivo grlo me je potem še nekaj dni spremljalo v Lakinsku in Moskvi kjer smo tudi "zdravili" moje grlo (z žajbljem – ne vodko ;-)). Vmes sem se udeležil tudi srečanja motoristov kluba AL-KASHI. Z njimi in nekaj drugimi klubi smo si v soboto ogledali tovarno orožja (in motorjev) ZID v kraju Kovrov. Mene so kot tujca pretihotapili v tovarno in se z govorico nisem smel izdati, da sem tujec. Smešna logika glede na to kar smo videli v tovarni (nič skrivnostnega). Nato sem še dva dni preživel v Moskvi pri Olegu. Od tu pa po dobrem mesecu lepo domov. Skupni vtis o furi, ki sem jo opravil je odlično. Na poti sem srečal same prijazne ljudi. Prejel sem množico vabil za obiske na dom, na pijačo in hrano. Vendar sem jih večino moral zavrniti, saj je bil moj urnik v glavnem zatrpan z vožnjo in nabiranjem kilometrov. Škoda, ampak tako sem si zastavil tokratno dolgo furo. Na vsej poti nisem imel nikakršnih večjih težav s tehniko. Na poti sem moral le popraviti prekinjeno napajanje za Zumota (odlično pomagal pri navigiranju v mestih). Pregorela je pozicijska žarnica zadnje luči. Na furi dolgi 14.500 km sem dolil 4dcl olje in to je vse. Pravzaprav bom v kratkem moral še malo "popraviti" kardanski prenos saj sem malo pred domom na črpalki na Ptuju zaslišal rahle "klike" iz območja kardana. Ampak pri dobrih 150.000 prevoženih km je bilo to prej ali slej za pričakovati. Toliko "na kratko". Če pa bom imel kakšno predstavitev tokratne fure bom to objavil v tej temi (september - oktober). Morebitna vprašanja lahko v tej temi ali na PM. Še enkrat hvala vsem za dobre želje in čestitke. lp p.s. NE SANJAJTE POTOVANJA, AMPAK JIH DELAJTE !

za letos smo se prvič odločili,da bomo promocijsko vožnjo izpustili.razlog je sledeči,kot največji je to,da je potrebno porabiti ogromno časa in energije zato.od pridobitev raznih dovoljenj za ceste,ulice itd.ponavadi se peljemo ene 400 m po državni cesti in že moramo zato pridobiti soglasje od republike za ceste.že samo to je 17 eu takse.naj se grejo mal solit.no čisto tako bomo videli kakšen bo odziv.če bodo za v bodoče še želje,bomo naslednji zbor spet izvedli vožnjo. lp

Definitivno. V bistvu si peder že, če samo pomisliš na to. Gay je oseba, ki nosi Armanijeve obleke in vozi najnovejši BMW (poleg prakticiranja analnega seksa, seveda) . Vsi ostali analci in wannabe analci pa so v primerjavi s takšnim, navadne pederčine, če lahko uporabim domač balkanski izraz

aha torej imaš še noter elekrtonsko blokado.... ja pol pa kupi gianellija, sei je tui vrei, sam pač je v6 firma ne pa ga zato tut bol plačaš, pa mogoč je mal bol kvalitetn nared. no glede elektonske blokade.....a lahko zdle k motorju skočiš pa pogledaš pod sedež tam kjer maš računalnik, kaj piše na njem (to je majhna vrjetno črna škatlica) aja pa še o batu neki, ne nemoreš dati tomosovga noter, sploh nevem zkaj bi ga dau, če maš tu yamahinga. no ugalunem skoč pogledat pa napiš kaj gor piše. pol ti naprej povem.

Kolko jaz vem, bi mogel zraven zx-a, ko si ga kupil dobiti valjčke in fedrce. Drugače pa ti povem da je ta kombinacija valjčki in federci loterija. Predlagam ti, da kupiš en set valjčkov npr. od 3.7g do 5.1g ali kej podobnega in set federcev npr. od polinija za originalno sklopko. Potem ti ne preostane drugega kot, da si vzameš eno sobotno popoldne in se s tem malo poigraš, da najdeš pravo kombinacijo. Lp in veliko sreče

dj_runner sedaj imam že mulivara noter, x belt kevlar, malossi fly, in pa lasera, tako zdaj mislim menjat še fergota za 17.5, gred BGM evo, in pa kit TP trophy. torej morem menjat ležaje in vse ustalo, tudi tesnila na vodni pumpi, kaj še?

Hm.. Semeringi so zanič. Pri 5600km?? Sva zamenjala semeringe, se je cel motor zbudil in ni več luknje... Cilinder je ok, kompresija je kul... Jebemti toliko enih problemov zaradi semeringov za 1€..

hehe, se razume....do kolk konjev pa misliš imet ?

glej če že maš zdj 70cc bolš da kupiš novega....(moje mnenje)

ja povratna je mogoč res menjana sam to še ne pomeni da bo delovala...lahko da je še useen premehka oz. pretrda ....

vrjamem....js mam u mojem roxyu 4.5g pa gre 85 poskusi z težjimi valjčki in pa trše fedre v sklopko

hja teoretično naj bi bilo tako, predlagam da najbolše da na skuterist ali pa cilinder pokličeš pa ti bodo tam povedali (moje mnenje)

a ne dela malossi samo nadomestne bate in cilindre ?

Lp, kolko js vem ima mc3 zavit avspuh kot nekakšn športn......no glede blokade....najhitreje ugotoviš da pogledaš če je na avspuhu (bol spredaj) kakšna cev vn (slepa cev) če to je potem je blokada notr (prva), drugo pa mislim da ima tam pri cilindru kjer je gor našraufan tm bi mogel bit majhen konec cevi našvasan noter v cev od izpuha ali pa bi mogla biti samo podložka ....

PS naj me kdo popravi če kaj ni prav

Lp, da še js povem nekaj o svojem roxyu: - izpuh LaserXpro(krom) - Malossi Multivar 2000 - Malossi Fly Clutch - Malossi Kevlar X Belt jermen - Malossi povratna(bela) - Malossi fedrce v sklopki(zelene) - Polini valjčki 4.6g (15x12) _________________________________________ Ko bo dnar pa kupim še: - Malossi Racing fedrce rdeče - Malossi valjčke 4.5g (večje 16x13) - Dellorto PHVA 17.5 mm za konec pa še MOGOČE DR EVO 70 (še nevem če se mi splača za tistih 10km/h) _________________________________________ Vložil sm že okol 350€ Končna še ni zmerjena - po šteucu se sliši okoli 100km/h[je že šlo tui 105-110 po klancu s težjimi valjčki](real:90km/h ) Pospeški pa so tudi zadovoljivi

....blizu Ljutomera...

...tisti gumbek, ki se nahaja...

....nazorni prikaz tehnik, kjer zadovolji večjo količino nasprotnega spola...

naj še js vprašam: mam peugeota vivacity(vertikal) letnik 2001, mam problem NIMA ISKRE. kaj bi lahko bili najmožnejši vzroki? P.S. motor je kupo fotr js itak nebi nikol kupo peugeota(sory za tiste k ga mate(: )

Hola, neučakanci sem hotel it spat ker sva se na poti domov kar precej ustavljala, pa nej bo najprej sem hotel napisat da je blo danes na Marofu pusto in prazno, pa sem se spomnil da nas je bilo 20 - midva in 18 Celzijev in seveda sonček, a le do nekje dveh, potem se je rahlo pooblačilo... pravzaprav sem danes videl kako bi bilo, če bi imel svojo pisto - imela sva lastno pisarno v usnju, hladilnik za hrano in pijačo, pelat sva šla kadar sva hotela... nije bilo što nije bilo :naughty: zjutraj sem pred odhodom še prečekiral če ima še kdo namen prit (pa sem dobil namesto družbe samo kup komentarjev kak pesjan sem in "fouš, fouš, fouš" no ja, je bil tudi kupček lepih želja ) potem pa gasa do gsx750fa, naložit njegovo R1 (da sva jo odpeljala k Juretu obrnit zadnjo gumo), nato naložila še mojo Seven in se hrabro zapodila proti Marofu, novim dogodivščinam naproti zanimivo je blo sprobat KR108 gumo (195/65 - 17), se je lepo peljala, vendar mislim da bi lepše sedla na 6" feltno... sem rabil dva kroga da sem prišel s kolenom do tal, pišuka, tolk je visoka :blink: luštno je blo spet oblečt tanko poletno mrežasto podoblekco namesto debelega windstopperja; izkazalo se je tudi da sva imela prav da sva preventivno vzela s seboj ne samo malico ampak tudi kosilo, saj kuhinja v restavraciji ni obratovala; sva pa zato izvedela da ful dogaja na prenovi piste, naslednji mesec naj bi dobili vsa potrebna dovoljenja, takoj potem se bo začela akcija - upam da se ne bo kaj zapletlo in bomo lahko naslednjo sezono res drajsali po novi, daljši pisti, juhuhu na poti domov sva se ustavila še na odlični, vroči, gosti čokoladi v stolpu v Brežicah, ki jo je prinesla zlo simpatična, nasmejana kelnarca, potem pa še na kozarčku dirkalnega cvička v Trebnjem skratka, bil je imeniten dan, prav narejen za širok nasmeh vsem ki ste želeli it pa niste zbrali poguma/volje/gasa/whatever je lahko žal... kolena so zaenkrat potolažena, le sliderji so potegnili takratko, jih bom moral zamenjati pa še nekaj slikc - seveda le iz boksov, saj ni blo nobenga da bi slikal akcijo, midva sva se rajši vozila

Hola, evo tud Seven of Nine Racing Team je že doma poročilce slikcah : mel smo se vreme družba ćevapi pa kmalu spet nazaj :yes: je blo kar pestro, se nas je nabralo ene 12 al 13, nimam pa čist nobene slikce, k sem kartico pozabil doma v računalniku ampak nč hudga, je gsx750f pripeljal soseda s sabo k je naredu ene milijon slikc, večinoma akcijskih, tko da sem prepričan da se jih bo nekaj kmalu pojavlo tlele :naughty:

Hola, @ 46simon: ja, resno - preveč resna zadeva da bi se hecal :yes:

Hola mojster bikez, pišuka, vsaj ti bi lahko držal z nami in se pridružil v soboto, če že Fripsov (ves zelen ) štrajka... aja, pa drugič se spomni na staro modrost "več mleka in manj cvička", pa prst ne bo v megli ko ga boš gledal :naughty:

Hola stari, hja, takle mamo... sej mogoče bo bolj fajn v torek al pa sredo, bomo videli - itak ni nč hudga če so oblaki, samo puščat ne smejo :naughty: PS ma bv dežne gume, ti samo Arafata De Luxe prinesi, bo dovolj zabave med nevihto

Hola, odlično, ti kr uleti, upam da pride tud štajerska naveza - the more the merrier hvala, odlično Seven se je letos čist utrgal, leti ko sneta sekira, jo komaj dohajam

Hola, še nekaj akcijskih slikc - žal so bolj švoh, trotlbutlzihr fotč...

Hola mojster, meja je bla res čist prazna, še bolj kot ponavadi, tko da je bla vsa panika res bv prostora mam pa jst na disku in na CDjih več kot preveč :naughty: če lahko dej zadevo na en FTP server pa bomo scuzal dol

Hola mojster DenisR, a je to vse kar si izvedel al te tolk roke bolijo da ne moreš tipkat :naughty: no dej potrudi se malo in bolj podrobno opiši kaj si izvedel o torkovih spremembah - ker če bo namesto kontejnerjev izletna cona, kje bodo "boksi", pa vhod in izhod?? pa šotor, bo še al ne več?? si morda slišal kdaj naj bi podaljšali pisto na Marofu, ali pa če je kaj novega o pisti pri odcepu AC za Varaždin, oz a je to sploh še v igri?

Hola mojster Gregs, to pa res, a ne moreš si niti mislit kaki: tokrat smo imeli krožnike, beštek, zenf, ajvar, čebulo, ćevape, nabodala, šnicle, hrenovke... nije bilo što nije bilo :P aja pa 83 krogov sva naredila s Seven :naughty: @ fotografi: kaj je zdej, a še ?? dobro jutro, sonček je že visoko, kje so slikce??

Hola, eh Frips, če nočeš it z nami drajsat kr pejd na un tvoj sladoled (vidm da boš vzel unga svetlozelenga :lol1: ) pa ga liž... sej te bom pol poklical in povedal kolk luštno je blo :naughty:

Hola mojster, bv da si fouš, gasa in uleti...

Hola mojstra, točno tko kot je Jure napisal, se čimprej vidimo gor, in še extra čestitke za PB :yea1: :OK:

Hola, ja, vedno bolje kaže za nedeljo :naughty: držmo pesti da bo :OK:

Hola mojster, seveda lahko zavre tudi pri manj, a se ne bomo igrali s pritiski, razen v gumah - upam da nisi dal vseh gum Fripsu in si tudi zase spravil kake fajne :naughty: vremenska napoved za naslednji teden se že boljša :OK: :naughty: za vse potencialne kolenčkarje: Marof je zagotovo idealen poligon za učenje kolenčkanja - ni nasprotnega prometa, nizke hitrosti, množica ovinkov... sama zabava :yes:

KTM 620 SC, 609 cc, 57 KM letnik 1998 121 kg + 10 kil blata predelave nepotrebne