Dvorana slavnih

domžale - mengeš - vodice - šk.loka - hotavlje - kopačnica - podpleče - čeplez - Cerkno - Gorje - Kojca - Reka - Stopnik - Šebrelje (prvi postanek) - Jagršče - Želin - Otalež (drugi postanek) - Sovodenj - Ermanovec (tretji postanek) - Kladje - Cerkno (tomos vožnja ) - idrija -logatec - domžale.. ene 250 km ... rajši več samo mi je števec crknil...lepi kraji , dobra družba pa hudi klanci ... aja,da ne pozabim - vse z apn4 letnik 1973 ... in prva barva se še drži...

Ewo slike tk ko sm oblubo.

Bila na Marofu v torek in sredo. Prazna pista v torek, vroooce pa se mal se je zlilo popoldne, v sredo pa malcek hladnje... Pa prazna pista od zgodi zjutraj! Dva prima dneva, v prima druzbi! Pa se par slikc: Prvi dan, vroooce! Hvala bogu za klimo! Drugi dan, ze navsezgodaj zjutraj v akcijo, prijetno hladno Se je pa zadnja guma precej obrabljala ( GP racer, medium, 1.3bar)... Poizkusala z tlakom, spreminjala rebound, ni nic pomagalo. Ideja, anyone?

V četrtek nabila moj plakat na moj stroj in šla prevert, če dobr drži: MP-Trebnje-Žužemberk-Dvor-Kočevje(gor, dol in gor)-Ribnica-Cerknica-rakek-Unec-Postojna-Planina-Brezovica-LJ-Domžale pol pa skp na Bled -Domžale pol pa spet sama domu.......tablca prežvela test, akrapoti tud . V petek direktiva v Domžale pol pa spet mal po Gorenjski rajžat.....če ne druzga sm po 6 letih prvič prlezla na Vršič ....V soboto pa kr zgodi na motor in po "bližnci" čez kočevko, notranjsko in kras do Sistiane k Neni po jaknco, d bo en lep :naughty:, pol pa po vročini nazaj domov.....by the mim še zmer je en kup nestabilnih in neuravnovešenih po cestah . Dns je blo pa tolk vroče , da sva zmogla sm en dolenjsko-belokranjsko-kočevski krogec po južni....sladoled v Kočevju je prov pasal :grim.

foto materijal, sobota nč gužve, VROČE, sapca 2 bofora, fajn družba.

Sicer nimam CBFke,ampak kar se tiče teh minusov,mislim,da je to ocenjevanje ena izmed največjih bedarij,kar so si jih lahko lastniki foruma izmislili!!! :angry:

exotika

Nekaj utrinkov s petkovega in sobotnega Švicanja.

Par dni nazaj sem se hvalil, da me ustavijo na pet let enkrat. Zdaj bom imel pet let mir, izgleda. Ker so me včeraj ustavili. Rutinska kontrola (komu že gre to na jetra?), pokažem dokumente, vse O.K. Alkotest, 0.00. Potem sva še nekaj časa debatirala o tem in onem. Mi je dal nasvet, naj dam eno stvar dol z motorja, ker lahko naletim na enega ki je vstal na levo nogo... Ni problema, hvala za opozorilo. Hvala in srečno pot. Človek rad ustavi, pa kakšno reče. Imaš vsaj povod, da stopiš z motorja in pretegneš noge in rit. Če nisi glih cafe-reiser, ki mu je 500 kilometrov letna, namesto dnevna kvota...

...wixom na čelu, kateri pridno vodi svojo čredo....

Matr, kaksne dileme okol skornov... Ste prepricani, da rabte na motorju udobje, ki ga nudi omenjeni skorn (matr, kaksn dnar je to), al se gre tud za izjemno kvaliteto?? Tle naj omenm, d sm z mojimi oxtar (manj kot 200€ so kostale), pri nesreci udrl tank, glezen je bil mocno otekel, vendar je skorn opravil svojo nalogo. Ce gledate sam na udobje, mi ni jasn, zakaj bi moral bit skorn zelo udobn, navsezadnje nas na motorju tud kombinezon nekaj spona, tisci, zateguje, prav tako celada, rokavice.. V glavnem, absolutno prevec stane skorn, o katerem se menite..

Nadaljevanje . .

nadaljevanje

"Motorne vibracije" so se v meni malo umirile. Zato lahko zdaj na kratko opišem mojo furo do Vladivostoka. Vzrok te poti je bil povsem preprost: voziti, voziti in še enkrat voziti. Želel sem prevoziti tako "opevano cesto strahu" M58 med Čito in Habarovskem in priti do največjega mesta na vzhodni obali Rusije - Vladivostoka. Nekih posebnih turističnih ogledov znamenitosti nisem imel v planu, le kar bom videl in doživel na cesti in ob njej. Na tem mestu bi se rad opravičil vsem prijateljem in znancem ker jim svojo namero nisem v naprej oznanil. Pač moja "grda" navada, da v naprej nerad preveč govorim. Pa gremo na pot. Seveda se vsaka pot začne s pripravami, takšnimi in drugačnimi. Za takšno pot kot sem si jo zamislil je bila priprava mojega 20 let starega GS seveda pomembna. Torej popoln servis motorja (v lastni režiji) in servis Ohlins amortizerja, ki bo (je bil) med najbolj obremenjenimi elementi na uničenih ruskih cestah. S temi in onimi pripravami je zadnji mesec pred odhodom minil kot bi trenil. Živčna napetost, je z dnem ko sem zjutraj vtaknil ključ v motor in ga zagnal proti Madžarski, končno minila. Začelo se je. Ker sem imel časa le 5 tednom je bil moj plan dokaj natrpan s količino dnevno prevoženih kilometrov. Za ogrevanje sem začel s 680 km, 740km in tako dalje vse od 900+ do 1000 + km na dan. Za to dnevno kilometražo je bilo treba voziti od zgodnjega jutra do večera. Navadno sem štartal s sončnim vzhodom in sem vozil do 18-19. ure ko sem začel gledati za "stajankami oz. gostinicami". Takoj na tem mestu naj povem, da sem imel s sabo šotor in vse kar spada zraven za spanje na prostem (za primer, ko me bo spanje doletelo na območju, kjer ne bo gostinic). Vendar sem imel na vsej poti srečo in niti enkrat nisem potreboval camp opreme. Za spanje v gostinicah sem običajno plačeval okrog 500-600 Rub (20-25€). V večjih mestih seveda nekaj več. S tem sem si prihranil večerno postavljanje in jutranje pospravljanje opreme nazaj na motor. Nekaj spanj na furi sem imel seveda zastonj saj sem v Krasnojarskem, Irkutskem, Lakinsku in v Moskvi spal pri prijateljih. Glede bencina so črpalke tako na gosto, da sploh ni težav z oskrbo. Celo na relaciji Čita-Habarovsk nekih večjih težav ni. Črpalke so tu na razmaku 50-80 km. Na nekaterih seveda le z največ 92 oktani a za mojo "staro tehniko" je tudi to sprejemljivo brez vsakršnih težav. Cene bencina so se gibale od cca. 23-27 Rub za liter (38Rub=1€). Moja fura je potekala preko sledečih mest (le Rusija): Kursk, Saratov, Samara, Ufa, Čeljabinsk, Išim, Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Ulan-Ude, Čita, Mogoča, Habarovsk in cilj v Vladivostoku. Vanj sem pripeljal 18. dan moje fure (od tega 1 dan odmora v Krasnojarskem in 1 dan v Irkutskem). Glede vremena sem imel na celi poti dokaj srečno roko. Deževje sem imel le v okolici Išima proti Omskem ter potem nekaj manjših ploh med Čito in Habarovskem. Večjega deževja na tem odseku sem se tudi najbolj bal saj so bile meni znane informacije s tega območja skrb vzbujajoče. Prevoziti cesto bi v blatnem, deževnem vremenu predstavila dokajšen zahteven projekt. Na srečo pa je bilo stanje na tem odseku povsem drugačno kot sem pričakoval. Putin je namreč izdal ukazal, da mora v letu 2010 biti končno gotova cesta in povezati ti dve mesti. Še v maju je to pot prevozil prijatelj iz Irkutska v obe smeri. Podal mi je točno kilometražo po odsekih, kje je asfaltna, makedamska ali "off-road" cesta. Po prihodu v Habarovsk sem se lahko samo nasmehnil. Stanje se je od takrat že toliko spremenilo na bolje, da je na celi relaciji cca. 2100 km le še kakšnih 300km "dokaj" solidnega makedama. Vse ostalo pa je perfektna novozgrajena cesta, ki pelje po prekrasni sibirski pokrajini. Po prihodu v Vladivostok sem imel nekaj smole in nekaj sreče. Moji kontaktni osebi, ki bi mi naj pomagali pri organizaciji transporta mene in motorja na transibirsko železnico se nista javljali na telefonske klice. Mojih težav se je očitno zavedel Sergej,ki je prišel mimo in videl da že nekaj časa telefoniram. Ponudil mi je svojo pomoč. Sergej je avtomobilski prodajalec uvoženih avtomobilov in delov iz Japonske. Ker pozna ljudi na tovornem oddelku železnice greva preverjat kako je s prevozom in cenami. Sledi "infarkt" ko izvem za ceni (zame in motor) prevoza nazaj do Moskve. V "reševanje" cene vključimo znanega Sinusa (motorist) za katerega sem slišal že pred dnevi od korejskih motoristov, katere sem srečal na poti. V glavnem "reševanje" ne prinese popravljanje cene navzdol. Žal. "Platzkart" mesta (3. razred) so že en mesec v naprej razprodana. Motor pa tudi ne more potovati v navadnem poštnem vagonu (kot leta 2008 iz Irkutskega) ampak v posebnem tovornem vagonu. Pa še to v posebnem lesenem zaboju (bolj leseni kletki). Pač takšna so dejstva, ker sem želel hitro potovati skupaj z motorjem nazaj v Moskvo. Cenejša opcija bi bila poslati motor z "navadnim tovornim" vlakom, ki pa bi do Moskve prišel v cca. 14 dneh. To pa za moje skromne "časovne zaloge" ni bilo sprejemljivo. Torej sem moral globoko zajeti sapo in plačati skoraj 1000 USD (cca. 400 več kot sem pričakoval) za prevoz mene v kupeju (2. razred) in motorja v tovornem vagonu istega vlaka. Sergej je bil v Vladivostoku moj "turistični vodnik" saj me je zjutraj prišel iskat pred hotel potem pa sva skupaj opravljala njegovo delo in moje turistične oglede mesta in okolice. Vseskozi je plačeval kosila, večerje in vse pijače katere sva čez dan spila. Skratka prijetno presenečenje glede na razočaranje ob ceni transibirke. Tako po 3. dneh bivanja v Vladivostoku zapustim mesto s transibirko. Na njej preživim 6 ½ dni v glavnem poležavanja in dremanja v kupeju. Na postajah si grem malo pretegnit noge potem pa nazaj na posteljo in gledat že 2-gič ali 3-jič isti film, ki si jih lahko izberemo na monitorju v kupeju ;-). Poležavanje mi je prav prijalo po tolikšnimi prevoženimi kilometri in pomanjkanju spanja. Žal je to množično zadrževanje v kupeju na koncu prineslo majhne posledice. Zadnje jutro pred izkrcanjem sem v nosu začutil, da bom postal "smrkavec". Pač posledica klimatiziranega kupeja. To smrkanje in žgečklivo grlo me je potem še nekaj dni spremljalo v Lakinsku in Moskvi kjer smo tudi "zdravili" moje grlo (z žajbljem – ne vodko ;-)). Vmes sem se udeležil tudi srečanja motoristov kluba AL-KASHI. Z njimi in nekaj drugimi klubi smo si v soboto ogledali tovarno orožja (in motorjev) ZID v kraju Kovrov. Mene so kot tujca pretihotapili v tovarno in se z govorico nisem smel izdati, da sem tujec. Smešna logika glede na to kar smo videli v tovarni (nič skrivnostnega). Nato sem še dva dni preživel v Moskvi pri Olegu. Od tu pa po dobrem mesecu lepo domov. Skupni vtis o furi, ki sem jo opravil je odlično. Na poti sem srečal same prijazne ljudi. Prejel sem množico vabil za obiske na dom, na pijačo in hrano. Vendar sem jih večino moral zavrniti, saj je bil moj urnik v glavnem zatrpan z vožnjo in nabiranjem kilometrov. Škoda, ampak tako sem si zastavil tokratno dolgo furo. Na vsej poti nisem imel nikakršnih večjih težav s tehniko. Na poti sem moral le popraviti prekinjeno napajanje za Zumota (odlično pomagal pri navigiranju v mestih). Pregorela je pozicijska žarnica zadnje luči. Na furi dolgi 14.500 km sem dolil 4dcl olje in to je vse. Pravzaprav bom v kratkem moral še malo "popraviti" kardanski prenos saj sem malo pred domom na črpalki na Ptuju zaslišal rahle "klike" iz območja kardana. Ampak pri dobrih 150.000 prevoženih km je bilo to prej ali slej za pričakovati. Toliko "na kratko". Če pa bom imel kakšno predstavitev tokratne fure bom to objavil v tej temi (september - oktober). Morebitna vprašanja lahko v tej temi ali na PM. Še enkrat hvala vsem za dobre želje in čestitke. lp p.s. NE SANJAJTE POTOVANJA, AMPAK JIH DELAJTE !

za letos smo se prvič odločili,da bomo promocijsko vožnjo izpustili.razlog je sledeči,kot največji je to,da je potrebno porabiti ogromno časa in energije zato.od pridobitev raznih dovoljenj za ceste,ulice itd.ponavadi se peljemo ene 400 m po državni cesti in že moramo zato pridobiti soglasje od republike za ceste.že samo to je 17 eu takse.naj se grejo mal solit.no čisto tako bomo videli kakšen bo odziv.če bodo za v bodoče še želje,bomo naslednji zbor spet izvedli vožnjo. lp

http://www.youtube.com/watch?v=zah7-rxBYnk

Hm, zdaj če gremo spet malo v zgodovino.... Prešeren je norel za Primčevo Julijo, -koliko je že bila stara? Pa koliko je bil on star?

....so prepuščeni...

...dr wixu iz...

bolezen imenovano po svojem odkritelju

ja lahko jo daš na kiler, sam nvm zkaj, sej nimaš neki ful močn midrace al pa high end kit gor...no drgač pa pršraufi gor en propeler od compa pa zvež na akumulator pa bo ann.....sam pazi na ampere!!

ja vrti se ti tak nekje kot prej na mestu, s tem da ti ne trokira, pa dizo bi bilo pametno menjat aja pa moja pomota piše MORIS ne MORIC.

piš u uno temo yamaha dt50 da tuki ne bo tolko offtopikov

...ozebline na prstih, zaradi česar....

...Torej, smo se iz tega naučili...

ne to sigurno ni, ker špotn izpuh je že sam po sebi bol odprt, to pomeni da ima večji ror, zato se motor lažje zasuče. Pridobil pa boš boljše pospeške in končno + zvok bo bolj oster.

aja ne nism ga še kupil, zaenkrat bom menju sam gred, fergo..kit pa bom še vidu vjretn če bom bom vzeu pol DR evo ali pa Trophy neevm še

aa.....torej bom kupil.. BGM evolution, SKF C4 s plastično kletko... kaj pa tesnila za vodno pumpo itd. kaj še morem kuppiti zraven?

tudi mi smo prejšni teden izkoristili lepo vreme in se zapeljali proti francoskim alpam in azurni obali,ki pa smo jo zaradi vročine in velike gneče kaj hitro zapustili in se vrnili na hladnejše in lepše gorske ceste po katerih smo prevozili večino prelazov med grenoblom in nico.žal je bil najvišji prelaz la bonette nad 2715 m naprej zaprt(krožna cesta)zaradi snega,no pa nič zato bom imel saj razlog za ponoven obisk teh čudovitih krajev in se mogoče takrat zapeljem na 2802m,tokrat pa smo bili najvišje na col de agnel z 2744m na meji med francijo in italijo,ki pa je bil v gosti megli,na cesti pa neomejeno sviscev ki so se šli cestno ruleto in izkazovali tekaške sposobnosti pred prvim kolesom motorja.vreme nam je služilo ob morju vroče v hribih pa ravno pravšnja temperatura za uživanje na ovinkih,ob vrnitvi pa je števec pokazal tudi čudovitih in nepozabnih 2600 prevoženih km. l.p.

definitivno se strinjam ampak kaj ko se z leti potrebe večajo

nvm, vrjetn paše gor kak izpuh od kakega večjega piaggiota, drgač pa ti bol priporoćam brušenje bata..

...pa nek jim bo veselje,pa čeprav ...

Evo pa še moja mašina

yo, ali je možno da ko oba ogledala dol poberem z motorja mi gre 90 z lahkoto, ko pa mam sam enga gor pa samo 85? men se to zlo čudn zdi

ni problema za to smo tu

P.S. CDI je nov gorih originalen pa še useen ni iskre, tak da zdej pa res ne razumem...:/ aja pa kapa od svečke je nova(NGK) pa svečka tui

aa...ok bom pogledu...drgač pa a je možn da je crknu oni senzor za vžig tm pri magnetu ?

Lp, imam: - Aerox '06 (brez blokad-avspuh,fergazer,variomat) končna okol 75(imel sem športn zračni filter(končna cca. 80km/h) vendar sem ga zamenjal nazaj z originalnim ker mi ga je zamastilo in mi je začelo dušiti motor. No nameravam kupiti avspuh itd. Tole pa je to: - LaserXpro - valjčki 4g ali 4.5g - rumene fedrce Vprašanje: Ali bo kaj drgače če kupim še jermen in povratno in katero? Ter ali so zgoraj našteti deli kompatibilni ? zahvaljujem se za odgovore

Hola, evo napoved

Hola, evo še neki slikc (sorry, moj trotlbutlzihr ne zna narest boljših): boksi, ekipa časomerilcev (ki so ročno preverjali da nismo dali v lap-timerje stare baterije, da bi bolj počasi laufal :naughty: ), in seveda že prej omenjena rdeče-bela Zajčica na črnem Stroju pri snemanju reklame za Duracell

Hola, še nekaj slikc:

Hola, evo še moje slikce - seveda samo iz boksov, moj trotlbutlzihr fotič ni za akcijske slikce: žal nismo vsi, ker so šli eni že prej domov

Hola marofoljupci, zaenkrat je napoved za soboto čist fajn, tud frej je - sem glihkar poklical jefeta in pista ni rezervirana, tko da lahko pridemo midva s Seven bi šla, če naju kdo pelje @ Frips: dej nehi strašit ljudi, rajši pridita še vidva gor uživat

Hola mojster marko55, nismo nič, tko kot vidiš na slikcah... nujno vzemi arafata s seboj, sicer bo kriza!!

Hola, a bo jutri kdo prnesu roštilj??

Hola, mojster Misty!! pa ti si še živ, porkaduš ja vem da obvladaš, sej sem se tud od tebe učil no dej prid kej naokoli v soboto, bo spet žur :naughty: (pa ne izgovarjaj se na kolo, noge roke, lase itd )

Hola marofoljupci, glede na vremensko napoved zna bit sobota na Marofu res čudovita če s Seven najdeva prevoz zihr prideva (ma morda kdo prostorček na prikolici ali v kombiju za naju??) @ Lara!: to mu tud jst govorim že več kot eno leto pa se ga nič ne prime, zdej je kupil še stranske kufre za povrh