Dvorana slavnih

Prepričan sem, da bi se dalo zmeniti tudi drugače. Gospodič naj priveže vso prtljago na motor, z raznimi pajki in štriki in limtejpi, gospodično bi pa zagotovo kak kolegialni motosvetovec dol peljal, lahko tudi po drugi poti, in vmes nekje naredil še obračun po tarifi alá Pervy :-). Samo predlog ...

....je itak njegova mama že use nafujtrala.....

Dec, živjo! Vse kar rabiš lahko naložiš na moped, skupaj z žensko vred . Midva z mojo sva šla do Omiša samo s tank torbo z enim nadstropjem in nahrbtnikom, ki ni bil med večjimi :grim. S tem, da sva se "preseravala" z obutvijo. Vsak je imel poleg natikačev za na plažo še superge za vsakodnevne krajše izlete z motorjem. Aja, imela sva tudi obutev za v vodo (da nisva kakšnemu ježku polomila bodic z golimi podplati, hehe). Za morebiten kakšen hladnejši in vetroven dan sva imela kar gornji usnjen del kombinezona, tako, da je takoj odpadel kakšen pulover ali jopa. Toaletne potrebščine so bile v malih dozah, npr. pena za britje in podobno. Cunj pa itak ne rabiš preveč, ker si na plaži ponavadi samo v kopalkah. Zato ni potrebno imeti s seboj kompletne garderobne omare :grrr. Zadnjič sem nekje prebral tole: "Ko se odpravljate na pot, preštejte oblačila in denar. Ko pakirate, vzemite s seboj polovico oblek in dvakrat več denarja" (Susan Heller, pisateljica) LP Robert Tako je izgledal moped na Plitvicah

kala in brembo v piranu na kavi ..

KTM RC8 special "Hello Kitty" edition .)

.....se začela počas že čutit v....

....in podojila wixa....

štirka zdržala...kolen me pa še zmer boli...,

bš vidla ti driska... ipod...

Ta motorist je predsednik OZ Novo mesto in direktor firme Lestra v Straži je v kritičnem stanju v Mariborskem kliničnem centru v umetni komi Poškodba glave,odstranjena(pretrgana) vranica,rebro zlomljeno in zapićeno v pljuča itd. upajmo,da se zliže prva poročila danes iz MB so pozitivna.

...ki bi lahko dajala dobro mleko, vendar nima wix nič pri tem, ker...

Predlagal bi da moderatorji malo bolj ažurno delate namreč moje objave že dalj časa cenzurirate velikokrat jih kar pozabite objavit ali pa čakajo po kak dan predno so objavljene. Ps;če že tako ažurno kaznjujete, bi lahko tudi malo ažurneje moderirali.Če tega neboste objavili ven,da se lahko zahvalim samo ICE-tu ali ČUFI in bo treba spet nik spremenit in bolj pazit, da me več neizsledite LP. BRUMER

Bravo Skubic... klub nekonkurenčni Yamahi in komajdasnosni vročini, se je prbil na 17. mesto! Ajmo zdaj v AMERIKO...!!! Pozdrav Celi INOTHERM EKIPI!

Evo tudi leto je blo noro u Brnu.... Nekaj fotk in komej čakamo naslednjo dirko...

Evo, Pervyu je zavrela njegova romska kri....

ej kolega, a je ta Z oranžno bele barve?? dainese želva in arai čelada katero drži v roki?? če misliva na istega je to moj sosed "lepi" da se ga ja vidi kolk je lep in seveda da ne pokvari frizure z čelado LP

zdaj pa se pripravi

Ko ste ravno temo ven potegnili, pa prilagam par fotk iz našega dokaj ekstremnega enduro trippinga. Udeležili smo se na dogodek Enduromania, ki poteka v Romuniji, po Karpatih. Na dogodek se udeležujejo skupine iz Nemčije, Anglije, Švice, Avstrije, Danske, Češke, Poljske... prvič pa se je dogodka udležila tut ekipa iz bivše juge-Slovenci. Dogodek poteka 1 teden, na začetku dobiš karte, za območje v velikosti pol slovenije, na tem območju je preko 80 checkpointov, katere moraš osvojiti. checkpointi so označeni po z geografsko širino in dolžino. Najdeš/lčociraš jih na karti, potem pa je vse na tebi kako jih najdeš. Vsak checkpoint ima določeno število točk, glede na oddaljenost, težavnost najdbe in zahtevnost poti do tja (poti večkrat sploh ni). Lahko si pomagaš z navigacijo, vendar ti le kot kompas kaže smer kjer je checkpoint, ni pa vrisane poti, saj so to včasih le gozdne poti, jarki, ki jih je odrla meteorna voda, ali pa še to ne. V 5 dneh je cilj seveda osvojiti čimveč checkpointov. Izu ostalih držav pridejo "polprofesionalci", motorje pripeljejo na prikolicah, povečini so to KTM Hard Endure, saj je teren tak, da drugo skoraj ni primerno. Tipi to jemljejo precej resno, vsak dan servis, nove verige, oprema oh in sploh. Naša ekipa je edino bila toliko "amaterska" da se je z motorji pripeljala kar do tja, s sabo pa smo imeli cross gume, ki smo si jih premontirali ko smo prišli v bazni tabor. Naši motorji Honda Africa Twin, Transalp, in Tenere, so bili daleč najtežji motorji za omenjei podvig, saj so KTM i in ostale cross/endure tehtale precej manj in so bile bolj primerne za take poodvige. Ker je Matic ztaradi tehničnih težav z motorjem obtičal v Srbiji, sva s Petrom sama prišla na dogodek. Manjkal nama je še en član v ekipi, da bi sploh lahko začela z tekmovanjem. Srečo sva imela, saj je bil tam Tomas iz Prage, ki pa je potreboval 2 člana za ekipo. Taklo je nastala ekipa Cesko-Sloveni Team Tomas je lani prepotoval Sibirijo z Motorjem, in nasploh počne ekstremne stvari, tko da smo se kar ujeli v ekipi. Brutalno naporno sicer pa zakon... Takole smo se dobili pred odhodom Ker je Maticu izdahnil motor, smo v ekipo sprejeli Tomaža iz Prage, tip je prevozil že pot do MAgadana, Bajkalsko jezero, je plezalec, alpinist, kondicije ima pa do kitajske pa še mal... Ampak mu je že prvi dan zatajila 2x guma, akumulator, pa še sklopka, ampak ne bi rekel da zaradi slabega motorja, ampak zaradi težkih razmer v katerih smo vozili... Tut tole se ni zgodilo kar tko, teren visi precej bolj, kot zgleda... Checkpoint imenovan Zloba... blata ko...blata. Hja teren zajeb... sploh če ne dosežeš dobro do tal. Trud se vedno poplača, razgledi po planjavah so res neverjetni, pašniška pobočja pa precej lušna za priganjat... Vzpon na goro Tzarku, 2200 m nad morjem, 2 urni vzpon po hudo debelem kamenju, /skalovju... vzmetenje hudo trpi, brez Heavy duty zračnic, pa biu več flikali kot vozili. Čudim se da so feltne in amortizerju zdržali, tut kak KTM EXC je spustil dušo na vzmetenju. Eee, niceee! Na prostranih planjavah radoveden konj, vendar tudi ta ima zagotovo lastnika. Kozia Peak: vzpon je nor, razgled pa tudi poplača bolečine v rokah in nogah... Po spustu po teem blatu, vrnitve nazaj v breg ni bilo možno... ko se po 100metrih konča cesta in pogruntaš da boš kljub vsemu morral iti nazaj v klanec čez tole blato, komot mine pol ure ali več, da se timsko pregura motorje nazaj na "normalen" teren Padec v spolzkem zapuščenem tunelu, ni bilo hudega, tenerejka dobro prenaša blažje padce... Malo izživljanja po zasušenem blatu na obrežju Donave Da so tereni nemogoči pričajo tut te slike, breg je hujši kot je videt in takole "zakajlan" motor 2 komaj ven zvlečeta Takole organizirani pridejo ostali tekmovalci Kljub temu da nas niso jemali resno, smo se potrudili in vozili 10-14 ur dnevno, po zares zahtevnem terenu, polno lukenj, skal, blata, luž, kamenja, kanalih, grmovju, po hostah, kjer je bilo treba pucat les pred sabo, umikat kamenje in lahko izgubiš tudi 3 ure za 2 kilometra prevožene poti. Prideš do točke ko dojameš kaj pomeni pravi Endurance-vzdržljivost, da ne popustiš. V bazni tabor smo se vračali tudi sredi noči. Bilo je naporno, hudo naporno, vendar smo tut sebi nekaj dokazali in postali močnejši. Uspelo nam se je pa celo uvrstiti na tretje mesto na Enduromaniji! Kar z našimi motorji in prvim spoznavanjem s takim terenom in oprientacijo po naravi niti ni bilo tako slabo. Domov smo se vrnili s medaljami in pokalom

...so izza dreves za njimi oprezali prav tako sestradani volkovi, ki komaj čakajo....

sej to sm za druge mislila, ne zase :lol:

Mam jaz en predlog: gresta z motorjem v Portorož, nato se ti vrneš z motorjem domou, vzameš avto in potovalko in se spet odpraviš proti Portorožu, ker si dobra dušca, greš en dan prej domov, odpeleš potovalko, zajahaš motor in greš po ženo/bejbo, in pol gresta lepo z motorčkom domov. Pa masta vse, prtlago, motor, dopust, tok o tem da naumo kompliciral.

No pa še ena slika.

Lahko pa objavi fotko svoje gospodične - morda pa se najde kakšna dobra duša, da mu jo zapelje... Pa bo mel dovolj prostora za prtljago (oz. morda prtljaga ne bo več probljem). D.

Problem nastane ko ratajo "good gays". :naughty:

Američani so v vseh vojnah "good guys" ... a mi lahko kdo to razloži

.......v želodcih prestrašenih planiskih ovac, s črno glavo in belimi telesi, ki so do sedaj čudno gledale v dolino, medtem ko.............

Tam so tudi cele zgodbe. :wacko: Saj se trudijo, a marsikaj ni urejeno v nadaljnih procedurah, ko bi moral nekdo nekaj s ceste pospraviti. Recimo kadavri živali. Prej jih črvi na ramah s ceste v graben odtrogajo, kot pa se določena služba premakne. :angry:

...pasiti živine / potomcev wix-a.....

PS:učer izjava na veselici : mater...ta ma pa taka usta da bi ga lohka trem vlekla pa še žvižgala zravn :lol1:

tako bo močan veter in dež pokvarila veselje mnogim motoristom in jodlarjem saj ne bodo mogli na vrh gora jodlati in....

Eno vprašanje: nekaj mesecev nazaj so bile tu debate o tem, ali sploh in če, kako označiti in obestiti pristojne (recimo policijo), če so na cesti ovire (če se prav spominjam, je bilo govora o primeru, ko je bil voznik kaznovan, ker ni označil nekih skal sredi ceste in je samo poklical policijo, nakar se je vmes zgodilo nekaj naletov v te skale). Moje vprašanje pa je - ali sem ravnal prav v naslednjem primeru: par dni nazaj sem se vozil (z avtomobilom) po cesti Vodice-Žeje-Moste. Malo za tablo, ki označuje Občino Komenda je voznik pred menoj nenadoma zavrl in se začel pomikati proti nasprotnemu pasu. Kot sem opazil, se je umikal nečemu na cesti, zaradi česar sem bil še bolj pozoren in ker nasproti ni bilo nikogar lepo nakazal sprembo smeri s smernikom in obvozil, kot se je izkazalo šele tedaj, ko sem bil že ob tej oviri, precej ogromno iverko, ki je bila že na precej mestih razpadla na več manjših delov. Ker sem sklepal, da je to iverko povozilo že več ljudi in ker se mi je vse skupaj zdelo precej nevarno, sem na prvem primernem mestu (v industrijsko-obrtni coni) obrnil, se vrnil nazaj, parkiral na makadamski cesti, si oblekel odsevni brezrokavnik in jo kar po polju mahnil proti iverki na cesti. Vmes sem voznike s signali z rokami opozarjal, da je nekaj na cesti, kar je večina tudi upoštevala. Nato sem celotno zadevo pofotografiral iz več kotov, odstranil iverko (pač sem jo vrgel na polje, ker je bila prevlika, da bi jo vlačil kam drugam) in poklical 113, povedal svoje podatke ter jim pojasnil kaj in kako. Ne vem, če sem ravnal narobe, da sem klical 113, ker se mi je operaterka v OKC-ju zdela kar malo presenečena. Če sem čisto iskren sem v tistem trenutku mislil samo na to, da bo mogoče kdo šele doma ugotovil, da je nekaj povozil na cesti in po možnosti še kaj poškodval na svojem vozilu in bi mogoče želel kaj uveljavljati pri svoji zavarovalnici in ker ne bi bilo doakzov, ne bi nič dobil (podobno slabo izkušnjo je imel moj brat na avtocesti) in v bistvu niti nisem vedel, koga naj o tem obvestim (koga pa naj sploh kličem, če ne 113 - Direkcijo RS za ceste, komunalno službo ene od obeh občin - koga?). Torej vaša cenjena mnenja in predlogi so dobrodošli. Lep dan vsem še naprej

===

... se je kar naenkrat močno poslabšalo in ne pomeni nič dobrega, ker.....

Fantje mislim, da se bo potrebno kar počasi začet privajat na rdečo barvo, hehe.

Za idiote je priporočljivo novo, saj potem naslednji lastnik pride zl opoceni do gsxr street fighterja ...

še poročilo : domžale - mengeš - vodice - šk.loka - hotavlje - kopačnica - podpleče - čeplez - Cerkno - Gorje - Kojca - Reka - Stopnik - Šebrelje (prvi postanek) - Jagršče - Želin - Otalež (drugi postanek) - Sovodenj - Ermanovec (tretji postanek) - Kladje - Cerkno (tomos vožnja ) - idrija -logatec - domžale.. ene 250 km ... rajši več samo mi je (kolesarski) števec crknil...lepi kraji , dobra družba pa hudi klanci - cca 5-7 km sem vozil celo v prvi prestavi... aja,da ne pozabim - vse z apn4 letnik 1973 ... in prva barva se še drži... to je bila dosedaj najhujša preizkušnja moje štirke obložene z obilico orodja , 1,5l bencina ( za vsak slučaj ) ter nekaj ostalimi tomosovimi malenkostmi pri temperaturi okoli + 35stC... in še nekaj - nikoli več ne tankam na petrolu , ker sem imel težave v klance...ne vem ali zaradi svinjarije ali pa zaradi kakšne vode , verjetno pa še najbolj zaradi nekvalitetnega bencina...jeza brez meja , ko ti motor v klanec izgublja moč... ko pa naliješ mešanico od druge firme , pa se mu strga .. lp thumper

P R E D V I D E V A N J A Naj se tu stekajo IZKUŠNJE in POMEMBNE informacije, ki nam bodo v pomoč! P R E D V I D E V A M - Torej, bom ŽIVEL! O tem smo že pisali, a nič zato. Pred vrati je nova motoristična sezona in modro se je spomniti zahrbtnih pasti, ki jih uprizarja cesta. Predvsem motoristom! Kajti za preživetje v prometu, je potrebno razpolagati z izkušnjami, znanjem, pametjo in nekaj sreče! Izpostavimo nekaj najpomembnejših napotkov: 1) Spoštuj moč motorja, zavedaj se svojih sposobnosti, pogojev na cesti in PREDVIDEVAJ "oslarije" drugih udeležencev v prometu. 2) Čelada & obvezna motoristična zaščitna oprema! 3) Zavedaj se kakšno kvaliteto in profil pnevmatik imaš na motorju. Pnevmatike ob strani ne maži z "glicerini", kajti centrifugalna sila, maščobo izrine na "delovno" površino in pogoji za padec so neizbežni"! 4) Ne vozi z neizpravnim motorjem; (Zavore, pnevmatike, krmiljenje, pogonski elementi itd.) 5) NIKOMUR se ne pusti izzvati!!! 6) Prilagajaj se razmeram na cestišču! 7) V naselju se drži omejitev hitrosti! (Otroci v prometu, ostareli, kolesarji, počasna vozila, nepredvidljive domače živali, dovozi iz dvorišč itd. & policaji!) 8) Mokro cestišče (aquaplan). Po dolgem sušnem obdobju je cestišče silno spolzko! 9) Gladka asfaltna površina! 10) Pnevmatike v hladnih dneh, nimajo dobrega oprijema s podlago! 11) Pnevmatike, ki še niso zagrete na "delovno" temperaturo nimajo dobrega oprijema! 12) NOVE pnevmatike, imajo spolzek sloj!!! Dokler niso obrabljene do grobe površine MOČNO DRSIJO!!! 13) Pobarvane površine na cestišču! Zebre, prehodi za pešce, črte po sredini cestišča ipd. 14) Oljni madeži! Posebno v dežju, ko se mastni madeži razlijejo po asfaltni površini - V momentih zaviranja, posebno pred ovinki! 15) Pesek na cestišču 16) Udarne jame 17) Hladnost asfaltne površine spomladi in jeseni zagotavlja slab oprijem pnevmatik! Senčne strani ceste, kondenz, listje jeseni in zaradi deževja večja možnost, nanosa peska na cesti, ipd. 18) Strjeni oljni madeži, predvsem pred ovinki, ki zapolnijo asfaltne pore, (momenti zaviranja) so zelo nevarni za zdrs in blokiranje kolesa. Izogibajte se jim - a ne nenadno! 19) PREDVIDEVAJ in v ovinek zapelji s hitrostjo, da pred "presenečenjem" na cesti lahko še kaj ukreneš! 20) Izogibajte se lužam na cestišču! Pnevmatika zgubi stik z asfaltom. To pa je razlog, da z "nosom" riješ po asfaltu. 21) Sopotnik, ki se še ni vozil na motorju, ti lahko nehote, povzroči veliko "škodo"! 22) Varnostna razdalja! Vozi v razdalji, da se pri "delovni" hitrosti, lahko izogneš oviri na cestišču! 23) Nepravilen naklon cestišča v ovinku, na zunanji strani pa "zaščitna" ograja, oz. robnik. 24) "Zalomljeni ovinki! PREDVIDEVAJ jih vnaprej! Če so ob cesti "ovire", naj bo hitrost še bolj preračunljiva! 25) Nepoznani odseki! Imej nekaj rezerve v hitrosti! 26) Ne prehitevaj, dokler nisi popolnoma prepričan o dogajanju na cesti pred teboj!!! 27) Ne tišči v ovinke, kjer so na zunanji strani; Zaščitna ograja, kandelabri, drevesa, robniki, objekti ipd... 28) Nepregledni ovinki!!! PREDVIDEVAJ, da ti lahko nasproti vozeče vozilo seka ovinek, ali ga neprilagojena hitrost izrine na tvojo polovico!!! 29) Stranske poti in kolovozi. Nikomur NE VERJEMI, da bo pred glavno cesto res ustavil!!! 30) Vozniki, ki se iz stranske ceste vključujejo v promet, ne morejo preceniti tvoje prevelike hitrosti. PREDVIDEVAJ to zahrbtno past! Nesreča je v tem primeru neizbežna!!! 31) Ne vozi tik za vozilom, ki ti zastira vidno polje. Vozilo lahko oviro s skolesi "obvozi", ti pa jo "nabašeš"! Povožena divjačina, kamenje, izgubljeni tovori in ostale ovire na cestišču! 32) Ne prehitevaj vozilo "na knap" kajti, to se lahko izogne oviri na cestišču in te izrine na nasprotni pas itd. 33) Večje in nepregledno vozilo prehitevaj tako, da bo zagotovljeno tvoje vidno polje na cesto pred teboj in na dovoze. 34) Ne pospešuj "iz nule" tik izza tovornjaka. Vzemi "varnostni zalet" in prehiti vozilo. Toda! Imej še vedno toliko rezerve, da ob "presenečenju", lahko še vedno zaustaviš, ali s pospeškom uideš "napadalcu"!!! 35) Vozilo, ki ti zastira pogled prehitevaj tako, da bo tvoje vidno polje zagotovljeno. Kajti, ko se ponovno vključuješ v kolono, ti pred (tovornjakom) lahko zmanjka prostora za ponovno vključitev v promet. 36) Bočni veter - sunki! Posebno ko prehitevaš tovornjak. Zavetrje (vakum) tovornjaka, te lahko potegne pod vozilo!!! 37) Vožnja proti soncu (spraskan vizir), bleščanje, lomljenje svetlobe. Ponoči ne uporabljaj temnega vizirja !!! Uporabljaj le vizir, homologiran za nočno vožnjo! 38) Pri vožnji z močnim soncem v hrbet vozi s prižgano dolgo lučjo kajti, le tako te bodo opazili!!! 39) Prometni znak, ki opozarja pred divjačino jemlji sila resno! Predvsem ponoči! 40) Ne tišči ponoči češ, saj je cesta prazna. (Neosvetljene ovire na cesti, pešci, kolesarji ipd.) 41) Pri ustavljanju, v vzvratnem ogledalu preveri vozila za seboj. NALET! Posebno na mokrem cestišču!!! 42) Prehitevanje nepreglednega vozila; Dohitevaš tovornjak, ki ga želiš prehiteti. Pred njim se želi zaradi njegove počasne vožnje, vozilo s stranske ceste vklopiti levo v promet. V momentu ko zavije, pa se vštric tovornjaka srečaš s tem vozilom, ki je zapeljalo iz tvojega nevidnega polja... PREDVIDEVANJE je v tem primeru življenjskega pomena. 43) Ko se ti ponoči približuje vozilo z eno lučjo, še ne pomeni, da je res "motor"! Lahko je tovornjak s pregorenim žarometom. Tudi V tem primeru je PREDVIDEVANJE, ključnega pomena. 44) Motorji, ki se jim rezerva vključi z ročno "pipico", so nevarni, posebno ko prehitevaš dolgo vozilo in ti v momentu, ko si ob njegovem boku zmanjka goriva, nasproti pa prihaja drugo vozilo. 45) Ne verjemi nikomur, ki ima vklopljen desni smernik in vozi ob sredinski črti, da bo res zavil na "desno". 46) Pomembno!!! Npr; Voziš po pregledni ravni cesti, kjer so navidezni pogoji idealni. S tvoje leve je stranska cesta (lahko je tudi kolovozna pot), s katere se želi vozilo vključiti v promet na svojo desno. Ti pravilno prehitevaš vozilo, voznik s stranske ceste pa zaradi "navidezno" idealnih pogojev, pogleda samo na svojo levo in "pravilno" zavije desno, na prednostno cestišče. Takrat pa poči... V teh primerih, ni zavornih sledi! PREDVIDEVANJE je tukaj, več kot dobrodošlo. 47) Blisk z lučjo še ne pomeni, da je v zasedi policaj. Lahko je za ovinkom pokvarjen tovornjak. 48) Skupinska vožnja; Kdor se ne podreja zakonitostim, ki veljajo zanjo, nima v skupini kaj iskati. (Vožnja v zamiku cik-cak, varnostna razdalja (tudi ne prevelika), omejitev hitrosti itd... Končno tudi, solidarnostna pomoč)! To so pogoji, za motoristično idilo! 49) Skupina (ali "v paru")... Ko prehitevaš, vedno v ogledalu spremljaj motorista za seboj in glej, da ga pri v vklapljanju nazaj na svojo "špuro" zaradi mazaštva, "ne pustiš" na levi strani ceste. Daj mu prostor, da se varno vklopi v kolono. To je življenjskega pomena! 50) Vožnja po avtocesti; Varnostni faktor o prehitevanju, vklapljanju smernika itd. pomnoži "x 3" in predvidevaj nenadne spremembe okornih in "nadzvočnih" udeležencev v prometu! 51) ALKOHOL. Ta nima kaj početi v prometu!!! V teh primerih "pomagaj" prijatelju in mu vzemi ključ!!! (Morda celo ne bo hvaležen? Zagotovo pa prihraniš nekaj žalosti domačim, prijateljem in znancem!) 52) Na potovanju. Zavedaj se teže motocikla s prtljago vred. Vozi previdnejše, saj so zavorna pot, pospeški, pogoji zdrsa ipd, popolnoma drugačni, kot pri "praznem" motociklu. 53) Na potovanju bodi do ljudi prijazen, kajti ta vrlina, se krepko obrestuje. Ljudem posreduj le tisto, kar želiš, da TI prejemaš od ljudi! (To pa ni PREDVIDEVANJE. To je tisto, kar nam je bilo ob rojstvu podarjeno, pa smo "izgubili"!) 54) Predvsem na potovanju, posvečaj pozornost zarmeram v TUNELIH... "Tujki" na cestišču!!! Mater jim... 55) Vedno te lahko kdo od voznikov spregleda. Zato, popravljajte napake drugih, kajti le tako, bo tvoja pot zanesljiva in varna. 56) Na cesti bodite solidarni! Izven nje prijazni, do ostalih motoristov. Le to je zagotovilo, za popolno motoristično sožitje!!! Motocikel ni orožje. Motocikel je izdelek namenjen človeku, polepšati življenje. Dopisujte pomembne informacije in svoje izkušnje, da se iz njih nekaj naučimo!!! NEVARNO * Gladka asfaltna površina!!! * Hladen asfalt (pomladi, jeseni) * Hitrostne ovire - "ležeči policaji" (z visokim in ostrim robom). * "Sfrezana" asfaltna površina (prevsem, če je vijugasta; ovinek!) * Topljiv asfalt - poleti v vročih predelih (predvsem, če je gladek). * Pomlad! Neščiščene ceste od zimske svinjarije. Nezagret asfalt! * Nevarnost "svinjarije" iz dovozov poljskih poti in stranskih, podeželjskih cest. * Okrušeni asfaltni rob ob bankini (posledica zimske zmrzali in neutrjena bankina). * Z bitumnom zalite pore v asfaltu. Izrine ga in se strdi! Najnevarnejše so tiste v smeri vožnje. * Z bitumnom zalite pore betonskih cest (plošč) (vročina jih porine čez čestno površino). Učinek - kot udarna jama!) * Stari oljni madeži zapolnijo (zgladijo) asfaltne pore. Predvsem pred ovinki, kjer zaradi zaviranja vozil, olje kaplja na asfalt. Izogibaj se sredine svojega voznega pasu (Zaviranje - zdrs!!) * Jaški na cestišču. (Lahko so tudi brez pokrova). * Železniški prehodi (isto, kot udarne jame!) * Tramvajski -vzdolžni- tiri BOLJ NEVARNO * Stik dveh asfaltnih površin (groba - gladka) sredi ovinka / Zdrs!!! (Hitrost!) * Neosvetljen predor! Prilagodi vožnjo pogojem, da ne "nabašeš gajbo" sredi ceste!!! * Neosvetljen predor! Ko vstopiš; Zastri oči! V temi jih močno odpri! - OBRATNO pri izstopu!!! * Valovit asfalt (pri visoki hitrosti in pospeševanju, prisili krmilo v nenadzorovano resonanco!) * V hladnih dneh: Nevarnost spolzke cestne na mostičkih, mostovh in nadvozih. Zadostuje že 5 metrov (in noben plesni tečaj ti ne pomaga več). * Asfalt! Tudi, če ni gladek, je lahko nevaren. Zavisi od struktere asfaltne zmesi (Grob "dobljen" pesek, ali gladek, nedrobljen "gramoz"!! To je treba ločevati na pogled! Gladek se sveti. Drobljen ne "odseva" svetlobe. * Jesen! Cestni kondenz, posebno po zakotnih legah, bližina rek itd. * Jesen! Listje, hladen asfalt! * Nanosi po nevihti! NAJNEVARNEJŠE * HITROST - ASFALT. (Pa kakršnakoli kombinacija že je). * Mokro, gladko cestišče (posebno, ko začne deževati). * Zebre & vse pobarvane površine na cestišču (!!!Sveže pleskano!!!) * Obcestne ograje, drevesa, kandelabri, objekti (hitrost!!!) & nasproti vozeča vozila. * Udarne jame - hitrost! (Vedno imej zadostno varnostno razdaljo, da se lahko izogneš!!!) * Zalomljeni ovinki (pri veliki hitrosti!!!) * Pesek na cestišču. (Ovinki - hitrost!!!) * Noben asfalt ni dober, če so pnevmatike zanič !!! P.S. * Poledica za gladke pnevmatike ni nevarna, če je motor parkiran v garaži! & Verjetno je še kaj.. Dopolnite! Potem se pa na pamet naučimo! In upoštevajmo! :yes: :? Previdnost je mati modrosti. - Neprevidnost, mati nezakonskih otrok! :hmm: ..Ops! So me! Tisti, ki jih ni več. Ker pa se njim ne da več pomagati, se obračam na VAS, da pomagate preprečiti KLAVNICO NA CESTI. V tej rubriki (On the Road & Of Road - z naslovom "Padci"), datirano: 27. marec 2005, 12:56, naslov "SAMO V RAZMISLEK" piše veliko, a še zdaleč ne vse! Če bi se držali vsaj pomembnejših, bi bil motorističen utrip, mnogo bolj živahen. Od takrat do danes, pa je na cesti umrlo že preveč ljudi (beri motoristov). Situacija me je privedla do tega, da se ne upam več pogledati v dnevni časopis. Zakaj? Zaradi motoristov in nesreč in tragičnim zaključkom! To smo MI! Zato vas prosim (pa ne zato, ker je avtor tega umotvora isti). Poglejte, preberite in naučite se teh nekaj "zapovedi" na pamet. Kar manjka, dodajte sami in vpišite v to rubriko, da se še jaz od Vas kaj naučim. Nihče ni popoln! Razjezilo pa me je naslednje; Nesreče s tragičnim zaključkom, so kot po pravilu identične, zato bi naredili le najpomembnejši povzetek. In sicer: 1) Predvidevaj! Predvidevaj! Predvidevaj! Predvidevaj! 2) NIKOMUR, ki nima prednosti ne verjemi, da bo pred Stop znakom, ali glavno cesto po kateri pelješ, res ustavil !!!!!!! NIKOMUR! 3) Zelena luč na semaforju še ne pomeni, da je križišče (za motorista) prosto! (Majhni smo in neopazni)! 4) Počasna vozila! Traktorji itd!!! Zmanjšaj hitrost - OBVEZNO! in "ČEKIRAJ"!!! 5) Nasproti vozeči koloni vozil vozi s prižgano dolgo lučjo, da si bolj opazen. 6) Vožnja ponoči je povezana z znakom o "Divjadi" in neosvetljenimi "objekti". 7) Gladek asfalt & mokro cestišče & zebre & črte!!! (Strah in groza)! 8) Prehitevanje vozila (tovornjaka), ki ti zastira vidno polje!!! Oči na peclje! 9) Skupinska vožnja; Prehitevanja NI! "Najpametnejši" spredaj - "šibki člen" za njim. "Ta'živčni" zadaj. Vodja ne sme nikoli "pobegniti"! 10) Ne pusti se izzvati! NIKOLI!!! Vozi svoj tempo. Lahko je tudi hiter, a je TVOJ! 11) Hitrost ubija! Niso vedno krivi kandelabri in ograje! 12) Alkohol mori! (Predvsem na cesti)! ....)..nadaljevanje: On the Road & Off Road; "Padci", 27. marec '05, 12:56 Kako smo že nekoč dejali? "Bolje je noč, slabo preležati v seniku, kot večnost pod rušo"! P.S.: NE RAZOČARAJTE! Pa kdaj se oglasite v Maxi delavnici v Šiški! Najpametneje se je učiti na napakah drugih. Najcenejše so, neboleče in poučne!

http://www.youtube.com/watch?v=aU8higaJYJ0

In ko je jeza se pokliče Chukija na pomoč http://pics.kuvaton.com/kuvei/paulvschuck.jpg Lep pozdrav D.

Da še jz povem glede rednega servisa, čist sveže narejen pri 20 000 km. Čakal na motor kakšno urco (lahk bi bil tudi zraven mehanika, vendar sem se raje šel šetat okol ). Stal me je pa 125 evrov, ki je vključeval menjavo oljnega filtra + sintetično olje Motul, čiščenje zračnega filtra ter pregled celotnega motorja....z Eliso pa kot sem že enkrat omenil imam slabe izkušnje in ne grem več tja, ker so šlampasti in tečna tista bjonda do deske..... Lp!

.......in s tem vplivajo na vreme pri nas, saj.......

vsak poln avtobus,ki pride iz prekmurja;mi plačamo nafto pa šoferja.evo nismo čist gorenjci. !!!! :naughty: :notworthy: :notworthy:

samo v primeru, da je striktno en kufer tvoj en pa njegov, ostalo kar ostane za kramo loadad pa nekak skupno... a, ne? drgač pa... par dni na svojem dvorišču brez da pipneš kljuko stanovanja mora dati odgovor na vprašanje, kaj je potrebno in kaj ne na poti... pol je pa to treba obest na motor in če rata preden feder poč... zmaga! :) je reku kolega... moja ta frišna rabi za vsak izhod iz morja svojo brisačo... ni blema... tle maš kufr, kokr spravš not, spravš, ostalo pust doma... pa so bili tihi dnevi zagotovljeni... kva s je tip ušesa spoču...

Še par ur pa bomo tace namakali v hrvaškem lavorju...in svet bo zopet lepši...

Jebiga, žal tut take mormo kdaj pogledat za mal razmislt

Da bi moji zlati ribici indijaski ogenj delu na ročki, preko vikenda

POZDRAVLJENI NA 4. SREČANJU ADRIA CLASSIC-TOMOS 2010! Društvo ljubiteljev starodobnih vozil in plovil ADRIA Classic iz Kopra, prireja v sodelovanju z tovarno TOMOS d.o.o. iz Kopra, v soboto 24.APRILA 2010 4. srečanje motornih koles TOMOS IN TOMOS PUCH. Dobimo se na parkirišču tovarne TOMOS d.o.o med 7.30 in 9.00 uro. Ogledali si bomo tovarno Tomos, predstavitev nekdanjih Tomosovih dirkalnikov in se nato popeljali po progi v dolžini 55 km. Prva skupina vozil starta ob 11.00 uri, ostale skupine startajo v razmaku 5 minut. Pot pelje skozi Olmo do prvega postanka ALTER BAR, nato okoli Kopra proti Dekanom, kjer bo drugi postanek pri gostišču Norma. Nadaljevali bomo do Hrastovelj in si ogledali znamenito cerkev. pot nas bo peljala skozi Kubed, Gračišče, Popetre, Loparja do Marezig, kjer bo krajši postanek. Nato se bomo peljali proti Vanganelu, Tribanu ter se vrnili pred Tovarno Tomos, kjer bo zaključek s spretnostno preizkušnjo in kosilom. Po zaključeni vožnji s starodobniki sledi podelitev priznanj in zabava. Prireditev bo organizirana v sodelovanju z družbo TOMOS d.o.o., ki bodo dogajanje popestrili s testnimi vožnjami novih Tomosovih vozil in Avtošolo CAPRIS Prijavijo se lahko vsi ljubitelji koles s pomožnim motorjem in motornih koles TOMOS in TOMOS-PUCH od petdesetih let preteklega stoletja do leta 1984. Startnina za voznika znaša 25€, za sovoznika 20€. Poskrbljeno bo za pestro dogajanje. tekmovalnost, zabavo, kulinariko in pokale za najboljše. Za morebitne informacije Vam je na voljo SANDI FIKON tel.: , Fax: 00386(0)5 66 323 74, www.adria-classic.com ali na e-pošta ; adriaclassic@gmail GENERALNI POKROVITELJ ADRIA Classic-Koper Vanganelska c. 14, 6000 KOPER 4. SREČANJE ADRIA Classic-TOMOS 2010 v soboto 24. APRILA 2010 Spoštovani prijatelji! Društvo ljubiteljev starodobnih vozil in plovil ADRIA Classic iz Kopra, prireja v sodelovanju z tovarno TOMOS d.o.o. iz Kopra in avto šolo CAPRIS, 4. srečanje motornih koles TOMOS IN TOMOS - PUCH. Dobimo se na parkirišču tovarne TOMOS d.o.o med 7.30 in 9.00 uro. Ogledali si bomo tovarno Tomos, predstavitev nekdanjih Tomosovih dirkalnikov in se nato popeljali po progi v dolžini 50 km. Prva skupina vozil starta ob 11.00 uri, ostale skupine startajo v razmaku 5 minut. Pot pelje skozi Olmo do prvega postanka ALTER BAR, nato okoli Kopra proti Dekanom, do gostilne NORMA. Nadaljevali bomo z vožnjo proti Hrastovljam, kjer si bomo ogledali znamenito cerkvico z freskami. Z vožnjo bomo nadaljevali proti Kubedu, Loparju, Marezigam in s ciljem pred Tovarno Tomos, kjer bo zaključek s spretnostno preizkušnjo. Prireditev bo popestrena s testnimi vožnjami novih Tomosovih vozil. Po zaključeni vožnji s starodobniki sledi podelitev priznanj in zabava. Prijavijo se lahko vsi ljubitelji koles s pomožnim motorjem in motornih koles TOMOS in TOMOS-PUCH od petdesetih let preteklega stoletja do leta 1984. Startnina za voznika znaša 25€, za sovoznika 20€. Poskrbljeno bo za pestro tekmovalnost, zabavo, kulinariko in pokale za najboljše. Za morebitne informacije Vam je na voljo SANDI FIKON tel.: 00386(0) 41 545786, Fax: 00386(0)5 66 323 74, www.adria-classic.com ali na e-pošta ; adriaclassic@gmail.com ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ PRIJAVNICA Priimek in ime voznika …………………………………………………letnica rojstva……………….. Naslov in pošt..št................................................................................................................................. priimek in ime sovoznika………………………………………………………………… Znamka vozila Tip Leto izdelave ccm Rok prijave najpozneje do 20.APRILA 2010 ! GLAVIČ EDI, Markova ul. 25, 6000 KOPER Vozila morajo biti tehnično pregledana, registrirana ali s preizkusno tablico in odgovornostno zavarovana. Voznik mora imeti veljavno vozniško dovoljenje ustrezne kategorije. Udeleženec z lastnoročnim podpisom potrjuje, da je seznanjen z navedbami in se istočasno odpoveduje kakršnimkoli odškodninskim zahtevkom do organizatorja in se zaveda, da vozi na lastno odgovornost. podpis ……………………………………………..