Dvorana slavnih

Včeraj furca malo drugače kot ponavadi Sem si sposodu od "rumene" junior raketo, z mislijo da prečekiram če je vse v redu in izpravna na koncu je ratalo lepih in zanimivih 120 kilometrčkov

Tudi mi nazaj :surrender: Nekaj fotomateriala s potepa tega vikenda po Dolomitih. Šli smo v petek proti Tolmezzu, čez Monte Zancolan (Giro di Italia) do Auronza di Cadore. Naprej čez prelaz Tre Croci do Cortine d’Ampezzo. Nadaljevali čez prelaze Giau, Falzarego in Valparola do Alte Badie. Za bazo smo imeli Garni Reutlingen v Colfoscu. Za soboto smo izbrali vožnjo čez 11 prelazev. Najprej čez Gardeno in Sello v Canazei. Nadaljevanje pod severno steno Marmolade na Fedaio. Sledil je spust v dolino in ponoven vzpon po zahodni strani na Giau. Zatem še spust v Cortino d’Ampezzo. Naprej smo šli čez Tre Croci do jezer pri Misurinu. Po plačljivi cesti (10€ za motor) smo se dvignili na 2.320m do rifugia Auronzo (pod steno Tre Cime). Za mene najlepša cesta s fantastičnimi razgledi. Nazaj smo se peljali spet na Tre Croci do Cortine in naprej čez Falzarego do Arrabe. Od tam je sledil še skok na prelaze Pordoi, Sella in Gardena. Zadnjo noč se je začelo kisati, tako da smo se v oblačnem vremenu odpravili domov v smeri Valparola, Falzarego, Cortina, Dobbiaco, Silian in po dolini Zilje do Tropolacha na Nassfeld. S Pontebe do Kranjske gore in Ljubljane. Skupaj okoli 860km. Pri Gabrieli in Andreasu. Tako zgleda od zunaj. Skozi tunele na Monte Zancolanu. Spust s sedla v Ovaro. Tuneli od znotraj. S prelaza Valparola proti Falzaregu. Tre Cime (Drei Zinnen - skrajno levo) slikano z Auronza di Cadore. Del plačljivih serpentin do rifugia Auronzo. Pogled z 2.320m proti špicam Cadini di Misurina. Še enkrat Tre Cime z gornjega jezera pri Misurinu.

dajte neku fotku ,nemoj da ste skrti...

Les quatros exhibicionistas dela Makarska ...

Evo, tudi mi smo nazaj... V štirih dneh predelali obilo čudovitih ovinkov... PRVI DAN: Šmartno - Tolmezzo - Cortina - Corvara (spanje v hotelu pri slovenki Gabrieli in Andreasu) DRUGI DAN: Krog po centralnih Dolomitih obiski vseh znamenitih prelazov; popoldne pavza v Bolzanu in vožnja do kampa v Prado Stelvio. TRETJI DAN: Vožnja preko Stelvia (2770), v brezcarinski Livigno (tankanje bencina po 97 centov!) in obširen krog po Švici (St. Moritz, Davos) - pa nazaj v Avstrijo smer Innsbruck (večerno pranje v dežju!), spanje v hotelu v Inzingu. ČETRTI DAN: Gremo domov: Insbruck - Lienz - Hermagor - Ferlach - Mežica in pivo na zadnjem prelazu Slemenu. Pa če ste že tam, obiščite obe brezcarinski coni... Če ne druga vsaj natankajte tam: LIVIGNO in SPISS... mi smo v obeh... ...karte v google map še dodam ob priliki...

Lepo je bilo. Prevozil Gavia pass - precudovito ampak ni za dirkat Stelvio pass - z eno besedo. NORO! in pa seveda "predirkal" celotno okolico "Sella ronda" -Pordoi -Gardena -Falzarego -Campolongo -Giau -Fedaia Spodaj pa par utrinkov...

Na spodnjem videu si lahko ogledate, kako domači artisti ustvarjajo urbano umetnost - grafite. Še nekaj zares odličnih fotk pa na TEJ POVEZAVI ______________________________________________ Think BIG, do BIG, be BIG

In kaj ima Ural česar Štajerska nima? Možakarju dam čisto prav. PO naši lepi Sloveniji se kljub majhnosti skriva še veliko neodkritih kotičkov, ki so vredni raziskovanja. Se vam zdi teden preveč.....recimo obisk kakšne zidanice se lahko potegne tudi na cel dan ali več......

....

...poletje in ženske v minikah, brez....

sex (j že 2 dni odkar sm zadnjič)

lahko... ampak, če si prvi, si zmagovalec

......občutek za čas in orientacijo v prostoru, odkar imamo............

..zmedemo in ne vemo, kaj bi s časom, saj smo popolnoma izgubili.....

sodobni ljudje ne morejo preživeti in ko je ni se čisto....

EVO JIH... prvi dan drugi dan tretji dan četrti dan ...tudi obe duty free coni sta označeni... Ne samo bencin, tudi kak liter žganega se splača... Slikic je spet za en koš... pa da ne bi ponavljal... nekaj malo drugačnih::naughty: ...utrinki iz švicarskih predelov... ...v višine z gondolo... ...mondeni St Moritz.... ...zanimiva francoska druščina...

sej pa je sam rossi reku pred dirko v prispevku,da bo izrabil nemčijo in laguno za privajanje nazaj na motocikel,od brna dalje pa naj bi se boril tudi za zmage

Točno tak je bilo včeraj popoldan :naughty: ! Do 12 imel stranke, prišel ob 12,30 domov in videl, da sem dobil SMS pred eno uro od Stara. Napisal je, da je na Dvoru, grejo čez Glino - Prijedor - Banjo Luko za Livno in kdaj pridem.... Pol ure kasneje sem krenil čez Bizeljsko - Brežice - čez Plešivico za Jastrebarsko - Karlovac - Glina in DVOR. Te sem šele pogruntal, da niso bili v Dvoru pri Žužemberku:evilgrin: . Zvečer smo se našli v Motelu v Šuici pred Livnom. Danes od motela v Livno na kavico, kopanje v Breli in preko Knina - Karlovca - Ozalja - Jurovski brod - Kostanjevica - Brežice - domov. Odlična kondicijska tura za dva "začetnika", ki sta imela do sedaj prevoženih malenkost km (2000?!). :notworthy: Neverjetno trpežna, vzdržljiva in polna humorja:beer2: . Ena najlepših kondicijskih tur. Malo slikic: zjutraj odhod iz Motela, pogled na morje, kopanje v Breli, Kninske dobrote, Metlika in dom.

...brez katere...

Nekaj tega (bunkerjev pa granat) vidim, ko ga ob frontni liniji žgem - na siht, jasno. Sem včeraj obljubil pofotkat. Evo: Spodaj pri nas je bilo še oblačno Čez gmajno in čez grič lepo sveže ... ampak asvalt drži - užitek za čez ovinke Da bo čez dan kuhalo, se začne kazat šele na oni strani griča Nižje v dolini se sonce že dobro prijavi - se mi ne da skozi vasi cingat in jo obrnem na avtocesto Skoraj na koncu še na župco ... in po Šreke! Pa smo tukaj - Titeja tam gor je zarastlo, Mati Božja je pa še za vogalom. Evo tako - moja današnja fura na šiht ... z nekaterimi vtisi. Aja, popoldne sem pa domov šel - iz tehle vinogradov sem se čez vrhpulske ride gor na rob spajsal - potem pa po jutranji špuri domov. Saj se kar da. rrrr

Zmenjeno Če boš ti hotu tegale vidt od znotri pa tud povej Ali pa mogoče tegale Za tega bi rabu kakšno urco sprehoda po njemu s svetilko

Prepričan sem, da bi se dalo zmeniti tudi drugače. Gospodič naj priveže vso prtljago na motor, z raznimi pajki in štriki in limtejpi, gospodično bi pa zagotovo kak kolegialni motosvetovec dol peljal, lahko tudi po drugi poti, in vmes nekje naredil še obračun po tarifi alá Pervy :-). Samo predlog ...

no sej.... glavn da je biu dobr

Podajam se podatke o poti. Mogoce bo komu prislo prav in mogoce bom naslednjic kaj spremenil, ampak dosti ne, razen da se bom izognil Bolzanu. 37°C in gužva Linki z google maps 1. dan - http://alturl.com/adtmm Tre Croci Giau Fedaia 1. dan popoldne - http://alturl.com/qxckx klasicna Sella ronda Pordoi Campolongo Gardena (Grödnerjoch) Sella (Sellajöch) ... 2. dan - http://alturl.com/bxhsj Tonale Gavia Stelvio Pod tocko "C" je fascinantni Gavia pass ... Ni za dirkat, je za gledat! Priporocam da se gre na Stelvio iz Bormia in nato po drugi strani dol. Na mapi je narisano kontra. 3. dan - http://alturl.com/r422v Pordoi Fedaia San Boldo San boldo je zelo zanimiv, se bolj kot to pa je zanimivo da so teh osem (ne vem tocno koliko) tunelckov in vse ostalo zgradili v stirih mesecih leta 1918 Ker je bilo gnilo vreme in smo celo startali v dežju smo sli domov po avtocesti. Vem da sem nezanimiv, ampak me je fino rit bolela.

Wčerajšnj zadn ples fiuuuuuuuuuuuuuuaaaaaaaaa :kva2: Pa k bo hmau spet večer

:worship: Bom še enkrat napisal... tudi drugi tako delujejo... tam pri plinskem računalniku, kot si napisal ki posreduje, in se spreminjajo si napisal... je to :grim Žal ne morem dat programček od prinsa ker mi ne dovoli, da bi si ga pogledal...če imaš pa željo ti pošljem na ZS, ker mislim da ga še nisi videl, ker praviš da nima mape- programa...Glede drugih proizvajalcev, deluje po istem principu...vsi pobirajo pulze iz bencinskih injektorjev..

ja to se sprašujejo tudi drugi proizvajalci plinskih naprav... le kako deluje če ne na mapah... bom še enkrat napisal- na injektorskih časih , ki pa se spreminjajo in jih plinski računalnik posreduje naprej plinskim injektorjem ....

Ma saj res zgleda preprosto. Nima veze kako je motor postavljen. kolk celindrov ima, kakšen je kot med njimi. Res si je težko predstavljati zakaj so take razlike ampak dejstvo je da so !! Sigurno je razlog da se vsi motorji določene zasnove obnašajo zelo podobno. Imaš izjeme ampak so ravno to ....eksperimenti in izjeme s katerimi so hotl nekaj nardit ampak na koncu se spet pokaže isto. Vsaka zasnova motorja ima svoje prednosti in slabosti.

...

sj ne da ga skubic učasih GABOR pokliče :lol1: sachsenring 30 laguna 32

ne zapali... (nisi maus) :grrr

No da še o Facebooku kakšno rečemo tukaj. Kdo vse od Motosvetovcev ima tudi facebook profil ali po domače "ksihtoknjigo" da se še na oni strani povežemo in spoznamo. Mene najlažje najti kar tukaj http://www.facebook.com/profile.php?id=818488248 LP Blond

lahko ugibam kje :closedeyes: izvoz ac na rogozi

Smučarsko perilo zna biti tudi v redu. Tudi DAMPRO podoblačila so primerna npr. tudi za smučarijo, sploh jesenska varianta materiala, ki je rahlo kosmačena. Pomembno je, da poleg vzdrževanja temperature tudi odvaja vodo (vlago) na zunanji del oblačila.

K se tud mamic dopadem

tut jst jo :closedeyes:

Pa ne preveč gledat umazanije po motorju, medtem ko poskušam pokazat modifikacije. Namreč v nedeljo smo telovadili po Počku in toliko blata je težko naenkrat spraviti iz motorja, bo potrebno še eno pranje. Evo ena fotka da popravi "kontrast" MOD#12 Pa da ni potrebno po mehkem terenu vedno iskat trši teren, ali kak kamen, da bi podložil tačko motorja in preprečil pogrezanje motorja, pride zelo prav "camel toe". Praktično je to le dodatek, ki poveča naležno površino stranske tačke, ki porazdeli težo in zmanjša možnost pogrezanja motorja v mehek teren in s tem preprečimo prenekatero pogrezanje ali celo pobiranje motorja. Touratech ima lušno zadevo, ki pa je v njihovem slogu seveda precenjena. MOD#13 Kljub 23 litrom zalogovnika za gorivo ima tenerejka navidezno majhen tank in tank torba skoraj nima dovolj prostora za namestitev. Praktično je imeti vsaj nekaj prostora za denarnico, fotič, mobi... V ta namen sem s pomočjo kolega (TNX Piksna) izdelal kovinski nosilec zadnjega prtljažnika, kaor namestim magnetno tank torbo. Plošča je videti diskretna, v črni barvi kot original in odlično služi namenu. Magnetno tank torbo samo prpopam in že gremo na furo. Podobno sva izdelala tudi bočne nosilce, za mehke torbe, toda o tem drugič. PLošča prtljažnika premerjeno, zrisano, prenešeno v autocad in rezano s plazmo. R01.pdf

Dejansko je. Odkar je prevzel BMW se je kar nekaj novih servisov odprlo. Samo kupi

Jst v mojega točim MOTUL 7100 10w40.

Ni za verjamit To je bil edini prosti termin med 8 marcem in 18 junijem ter eden izmed 6 prostih terminov do 31 oktobra. Majo zasedeno skoraj za celo leto v naprej.

Čist možn, da pa res, sam jest se nebi u panoramsko skupino prjavu da se bova skup vozila

Časovni razpored je že narejen?

spet samo podajam moje skromno mnenje narejeno na vožnji (ne branju testov) vseh aprilij in enega ducatija (multistrada), vseh BMW-jev (OK to je že druga pesem - športnost je nula), triumphov ST, daytona, tiger, legend TT,...(letnik 99 in 2000) in kupa 4cilind japoncev. pri dvovaljniku je tudi meni spodaj cukalo - enostavno mi pri počasni vožnji niso "sedli" (beri suzukija, dosti je bilo dela z sklopko), vmes je vredu, pogrešal sem da bi se bolj zvrteli gor. pogrešam izkušnje z VTR, ta je baje drugčna. dvovaljni bokser BMW kot rečeno ni športnik, mi sploh ne sede kar se tiče športnosti. trivaljni triumphi so se spodaj najbolje obnesli pa tudi zasukat jih je bil užitek. japonci (750 ccm in več - 600 res spodaj mrkne) delajo povsod pa še zvrtijo se radi, meni osebno najbolj sedejo pa tudi spodaj čisto OK delajo. kot rečeno in že zgoraj povedano - jaz neke prednosti V2 pri nizkem navoru nisem opazil :hmm: , še več na V2 imaš več dela da zadaneš pravo območje obratov ker je celo območje "uporabnih" obratov manjše. skratka jaz ostajam na 4 cilindrih, mogoče bi šel na 3, na dva pa osebno ne. sicer pa kako komu paše, jasno .)