Dvorana slavnih

Dajte nehat zezat tipa. Štajerska je le priprava za S.Primorsko. Cilj je tako naskok na Vršič pred upokojitvijo. Če bo Bog dal, pa še obisk Savudrije, vendar le bodo na novo položili asfalt !! Okey, resno. Pazi, da neseš s seboj dovolj hrane in vode. Če ne spraviš vsega na motor, najami kombinirano vozilo, ki te bo spremljalo. Ne pozabit logistične opreme. Naj te opozorim tudi na to, da Štajerci veliko jedo in pijejo. To pa pomeni, da če se ti baba preveč poredi, boš morda moral podaljšat dopust, saj Stelvio ne prenaša preveč dobro nenadnih sprememb obremenitev v teži. Kak starješi kolega tiu bo morda svetoval, da napumpaj kak bar več v zadnjo gumo, ampak sam to odsvetujem. Sploh če misliš dnevno narediti več kot 12,3 km. Morda na manj kilometrine, bi še šlo. Pazi tudi na koprive. Te se posebej na Štajerskem rade zapletejo v motor in uničijo mašino. Ne pozabit tudi sredstev proti komarjem in brvincem. Pa proti malariji se cepi. Če boš šel off road, priporočam tudi proti klopom. Kolega je skoraj umrl za meningitisom. Če te kak norec ne zbije na cesti, te pa okužen klop na Štejerskem zjeba. Skratka - preventiva, ne pa kurativa !!! Za kaj več, pa naj ti ostli izkušenejši kolegi več povedo. Napiši nam dnevnik potovanja in poslikaj vse zanimivo, ko se vrneš z dopusta, da boš ostalim utrl pot po Štajerski. Veliko sreče. Še kako jo boš potreboval za to avanturo !!! Če se vrneš živ, dobiš vzdevek "štajerski lisjak", tko nekak kot naš Stanovnik. Ampak on je itak pusi, ker se vozi tam po nekih peščinah. Naj kar poizkusi Štajersko, pa bo videl hudiča. Ajd.

In kaj ima Ural česar Štajerska nima? Možakarju dam čisto prav. PO naši lepi Sloveniji se kljub majhnosti skriva še veliko neodkritih kotičkov, ki so vredni raziskovanja. Se vam zdi teden preveč.....recimo obisk kakšne zidanice se lahko potegne tudi na cel dan ali več......

Lahko pa nehate smetit tote temo z brezveznim kregom kdo, pa kolk je šu pa kam je šu....pač en posnetek, ki spada v to temo... Pa da ne bom čist

no sej k bo pa usne bo pa vrjetn tud kolenck su vn ce bo kj iz tega

Pardon, za bolj na hitro skup vržen report, najprej sem mislil samo en stavek, pa kako ftko prlimat, potem je pa na hitro veliko ratal, vendar ne glih urejeno. Glede kilaže je kar prav, drugače pa tam pravijo: "its more about the rider, than the bike" s tem ne mislimm da sem jaz dober driver, ampak smo fizično morali z našimi težjimi motorji pač stisnit več iz sebe. Zaradi kilaže nisem žele namontirat cevne zaščite motorja in bokov, je prec par kil, in če se je le dalo, nismo tankali polno pred odhodom v "pekel". Nosilci so se obnesli super, mal sem cvikal glede vpetja spodaj na nosilec izpuha (je bilo tisto vpetje na loncu šibki člen) vendar je delovalo brez problema. Bom kako sliko in kaj več napisal v temi Tenerejke. Piksna hvala za nosilce, dobr sva rešila zadevo. Maš v dobrem še kak pir in kak skok do Louisa. Cev za orodje se obnese svetovno. Mislim da bo ostala namontirana gor za vedno. Noter gre velik robe, ker smo na terenu bili v skupini trije, vsak pelje nekaj in tako smo bili sposobni porihtat mal manj kot generalno. S sabo smo imeli, rezervne heavy duty zračnice, kompresor, montirače, flike, Slime, peno za gumo, ključe, papagajke, kladivo...in drugo tut mal večje orodje za kaj poravnat ipd. Velik od tega smo tut uporabli, ker teren terja kar velik davek predvsem od motorja. To da nisem zvil feltn in da je vzdrzalo vzmetenje je res nad pričakovanji, ker smo prevozili preko 1000 km nenormalno kamnitega in tut drugega terena. Hyperpro vzmetenje spredaj in zadaj je tu pokazalo svojo kakovost in se odlično obneslo. Original vzmetenje ne verjamem da bi zdržalo take obremenitve. Peter s Africo Twin ima pa tudi zelo hude predelave, od WP vzmetenja, močnejša platišča, povišano vzmetenje, Ohlins zadaj ipd... Sicer ne bi imeli šans na takem terenu, vsaj tako kot smo vozili ne. Kolegu je crknil regler, posušilo mu je akumulator in mu je posledično spalilo še CDI, skoraj je zagorel motor na bencinski, to bi bila šele štala. Obtičal je v Zrenjaninu v Srbiji, dele je čakal cel teden, tako, da smo za nazaj grede ravno odšli spet skupaj domov. Mi smo nočili v baznem taboru v Brebu Nou 950 m nmv. Tam je vse organizirano za take enduro scene, pralnica motorjev, sušilnica opreme, nastanitev in prehrana na nivoju, servis, premontaža gum... Gorivo se je dalo dobiti najbližje 18 km nižje v dolini. Do tja pa je sicer široka, vendar totalno uničena cesta. Luknja pri luknji in to globoke do 30 cm. Če si se hotel vsaj ta večjih lukenj ogibat, si rabil do bencinske 1 uro. Druga opcija je da stojiš na motorju celo pot, roke trpijo, vendar se pelješ 50 -60 na uro in skoraj preletavaš luknje, vendar še vedno kar fajn seka nazaj in je vožnja vratolomna. V tem primeru prideš do bencinske v pol ure. Na dan smo se vozili tudi do 14-morda 15 ur, in vsak dan pred napadom checkpointov moraš prevozit še prej 18 km te rupetinske ceste, ki jo hitro zamrziš, vendar ni druge opcije. In na koncu dneva, sredi noči, ko si že čist gotov, ko si moker, premražen, po moćžnosti še pada dež ali pa je megla, no za finiš moraš še pred povratkom ponovno prevozit teh kurč..vih 18 kilometrov gnile ceste. No lahko bi si zbral še drugo opcijo, ki pa je še enkrat daljša, in še bolj uničena pot. Komot se dobimo za vikend, prnesem še kake slike in kako več rečemo. Sevisni kotiček v baznem taboru, tip je kr mojster, zna marsikaj porihtat Otvoritveni večer, nagovor organizatorja Sergia Morariu. Prisoten je bil tudi sam Douglas Mcleod-tehnični direktor Red Bull Romaniacs-a. Je že prava čast osebno spoznati tega loveka. Kdor je želel je lahko vozil z njim in se kaj konkretnega naučil. Mislim pa da je bil tam tudi zato, da je delal malo promocije za Red Bull Romaniacs event. Sergio nam je zvečer v jedilnici z veseljem pomagal okoli orientacije po terenu in kako se lotiti checkpointov naslednjidan, vendar je na terenu še vedno vse na tebi. Takole zgleda sušilnica perila, cev si vtakneš v škornje, piha topel zrak, v sušilnbici je sistem ki vzdržuje 20% vlažnost, tko da zagotovo imaš vso opremo suho in toplo pred naslednjim rajdom. Tu notri niti ne smrdi, ampak kar kašljaš in peče od vser te "sveže" opreme. Eni pridejo z "desert" kamioni noter, prava mala delavnica, oprema, motor, ni da ni... Zaradi zelo abrazivnega blata, ki je v tem delu Romunije, sem zavorne ploščice, ki so imele za samo 3000 km in bile praktično nove, uspel izrabiti v slabih treh dneh do železa. Takole izgleda del baznega taboraodznotraj v Brebu Nou, zadaj je še nekaj nastanitvenih kapacitet, sicer pa se da dobiti urejena nočišča tudi na nekaj drugih lokacijah v vasi, vendar le minuto stran. Vse je zelo urejeno in administratorsko osebje zelo ustrežljivo, spedenajo ti vse kar rabiš.

Ko ste ravno temo ven potegnili, pa prilagam par fotk iz našega dokaj ekstremnega enduro trippinga. Udeležili smo se na dogodek Enduromania, ki poteka v Romuniji, po Karpatih. Na dogodek se udeležujejo skupine iz Nemčije, Anglije, Švice, Avstrije, Danske, Češke, Poljske... prvič pa se je dogodka udležila tut ekipa iz bivše juge-Slovenci. Dogodek poteka 1 teden, na začetku dobiš karte, za območje v velikosti pol slovenije, na tem območju je preko 80 checkpointov, katere moraš osvojiti. checkpointi so označeni po z geografsko širino in dolžino. Najdeš/lčociraš jih na karti, potem pa je vse na tebi kako jih najdeš. Vsak checkpoint ima določeno število točk, glede na oddaljenost, težavnost najdbe in zahtevnost poti do tja (poti večkrat sploh ni). Lahko si pomagaš z navigacijo, vendar ti le kot kompas kaže smer kjer je checkpoint, ni pa vrisane poti, saj so to včasih le gozdne poti, jarki, ki jih je odrla meteorna voda, ali pa še to ne. V 5 dneh je cilj seveda osvojiti čimveč checkpointov. Izu ostalih držav pridejo "polprofesionalci", motorje pripeljejo na prikolicah, povečini so to KTM Hard Endure, saj je teren tak, da drugo skoraj ni primerno. Tipi to jemljejo precej resno, vsak dan servis, nove verige, oprema oh in sploh. Naša ekipa je edino bila toliko "amaterska" da se je z motorji pripeljala kar do tja, s sabo pa smo imeli cross gume, ki smo si jih premontirali ko smo prišli v bazni tabor. Naši motorji Honda Africa Twin, Transalp, in Tenere, so bili daleč najtežji motorji za omenjei podvig, saj so KTM i in ostale cross/endure tehtale precej manj in so bile bolj primerne za take poodvige. Ker je Matic ztaradi tehničnih težav z motorjem obtičal v Srbiji, sva s Petrom sama prišla na dogodek. Manjkal nama je še en član v ekipi, da bi sploh lahko začela z tekmovanjem. Srečo sva imela, saj je bil tam Tomas iz Prage, ki pa je potreboval 2 člana za ekipo. Taklo je nastala ekipa Cesko-Sloveni Team Tomas je lani prepotoval Sibirijo z Motorjem, in nasploh počne ekstremne stvari, tko da smo se kar ujeli v ekipi. Brutalno naporno sicer pa zakon... Takole smo se dobili pred odhodom Ker je Maticu izdahnil motor, smo v ekipo sprejeli Tomaža iz Prage, tip je prevozil že pot do MAgadana, Bajkalsko jezero, je plezalec, alpinist, kondicije ima pa do kitajske pa še mal... Ampak mu je že prvi dan zatajila 2x guma, akumulator, pa še sklopka, ampak ne bi rekel da zaradi slabega motorja, ampak zaradi težkih razmer v katerih smo vozili... Tut tole se ni zgodilo kar tko, teren visi precej bolj, kot zgleda... Checkpoint imenovan Zloba... blata ko...blata. Hja teren zajeb... sploh če ne dosežeš dobro do tal. Trud se vedno poplača, razgledi po planjavah so res neverjetni, pašniška pobočja pa precej lušna za priganjat... Vzpon na goro Tzarku, 2200 m nad morjem, 2 urni vzpon po hudo debelem kamenju, /skalovju... vzmetenje hudo trpi, brez Heavy duty zračnic, pa biu več flikali kot vozili. Čudim se da so feltne in amortizerju zdržali, tut kak KTM EXC je spustil dušo na vzmetenju. Eee, niceee! Na prostranih planjavah radoveden konj, vendar tudi ta ima zagotovo lastnika. Kozia Peak: vzpon je nor, razgled pa tudi poplača bolečine v rokah in nogah... Po spustu po teem blatu, vrnitve nazaj v breg ni bilo možno... ko se po 100metrih konča cesta in pogruntaš da boš kljub vsemu morral iti nazaj v klanec čez tole blato, komot mine pol ure ali več, da se timsko pregura motorje nazaj na "normalen" teren Padec v spolzkem zapuščenem tunelu, ni bilo hudega, tenerejka dobro prenaša blažje padce... Malo izživljanja po zasušenem blatu na obrežju Donave Da so tereni nemogoči pričajo tut te slike, breg je hujši kot je videt in takole "zakajlan" motor 2 komaj ven zvlečeta Takole organizirani pridejo ostali tekmovalci Kljub temu da nas niso jemali resno, smo se potrudili in vozili 10-14 ur dnevno, po zares zahtevnem terenu, polno lukenj, skal, blata, luž, kamenja, kanalih, grmovju, po hostah, kjer je bilo treba pucat les pred sabo, umikat kamenje in lahko izgubiš tudi 3 ure za 2 kilometra prevožene poti. Prideš do točke ko dojameš kaj pomeni pravi Endurance-vzdržljivost, da ne popustiš. V bazni tabor smo se vračali tudi sredi noči. Bilo je naporno, hudo naporno, vendar smo tut sebi nekaj dokazali in postali močnejši. Uspelo nam se je pa celo uvrstiti na tretje mesto na Enduromaniji! Kar z našimi motorji in prvim spoznavanjem s takim terenom in oprientacijo po naravi niti ni bilo tako slabo. Domov smo se vrnili s medaljami in pokalom

Je švignil mimo kot da se mu kam mudi :S

...prehladijo in....

ja, pogrešam teeeeeeeeeeee.......... http://www.mojvideo.com/video-ko-te-nimam/4626c5819feb0b3a4a2a

http://www.youtube.com/watch?v=1irY65vd4ok&feature=related

naše mame lohk pustiš na miru ( ker jim po vsej verjetnosti ne bi bil kos ) ... pa ne posplošuj .. jaz pojem več mesa kot ga je na krožniku... no , vsaj zamišljam si tako .. pa zos tud pomažem s kruhom .. da se ne posuši ... marsikaj sem že zavrgel... užitne hrane pa nikoli .. pa za kile se mi ... hujšam samo takrat , ko mi ne paše jest ali pa nimam časa ...

K boš imeu ti tolk izkušn z babam, k jih mam jest.... boš še prej na peer povabu

s temu štrudlom mi nekak hod po glavi un prizor uz Ameriške pite :lol: apple pie...

Mogoče ti bo cajta zmanjkalo - zato predlagam, da kontaktiraš osebo Suzuki, to je en hud dirkač motosvetovski, on ti lahko svetuje, kako bi istem času morda le lahko opravil celo to pot ... Mimogrede - pred potjo se dobro pozanimaj, kje so servisi, saj veš: nikoli ne veš, v kateri vukojebini ti motor crkne, lahko tudi na Štajerskem! Pa če punca ne bo slučajno mogla zdržat teh dolgih kilometrov, se da najti tudi kakšnega dobrega človeka, ki ti jo bo kak dan čuval, da boš lahko ti plan potovanja izpolnil. PS: a to delata v okviru kluba IronButt?

.. da vidimo tudi kakšno, ki jih ima na sebi, da se ne.....

........spodnjih hlačk, tako da komi čakamo......

Bi že skor lahka reku da je reklama..

Danes mi je dečko poslal mail, da je motor popravljen in če sem za menjavo.Firbec mi ni dal mira in sem šel pogledat v upanju, da je pa mogoče OK. Pridem na pol poti, ko mi dečko pošlje sms, da ga nebo doma, ker dela na bazenu in je moral nazaj na delo, jaz pa 20 minut od Krškega... Pokličem, se oglasi, da ga nebo doma, jaz pa vseeno grem do njega, da vidim to čudo od motorja, pravi ni problem je mama doma, pa ga poglej... Pridem k njem domov, pride mama ven, gospa vsa v sramu prizna, da se mu je motor pokvaril pred 2 urama, se pravi, ko mi je javil, da mora nazaj na delo... motor pa že na zunaj klump od klumpa!!! Tako, da fantje pozor na tega malega lopova iz Krškega, ki prodaja Daelim VT125!!! Sem bil pa vsaj v Motohitu - tip je pa tudi talent... Gledam motor za 5200 in vprašam popust na gotovino - HA, celih 100 eu!!! Ja, pa še stolčen je bil, je imel pa potrjeno servisno!!!

Če dobro razumem, bi se ti z motorjem pripeljal na Štajersko in jo potem peš prekrižaril v enem tednu? Morda s kolesom? Iz, recimo, centra Slovenije "nekje tam" je do vseh koncev naše deželice max 2 uri z motorjem v eno smer, brez da koristiš avtocestni križ. Lahko se pripelješ na Ptuj, Ljutomer, Lendava,... in delaš krožne izlete. V enem dobrem tednu Štajersko prekolesariš .... Mi je pa ljubka tvoja pripomba o "daljši avanturi" . Je namreč večja avantura, če greš peš čez Pohorje .

....

Ma jst pa nebi reku, da tud če bi se štele une 2 sekundi bi se ona2 toukla do konca, ker premagat Rossija je njemu večji užitk kukr ostat zadi pa se zanašat na 2 sekundi, sej je Gabr reku: "tukaj se gre za prestiž", to je Stoner tud hotu pokazat, ker če bi ga spustu, bi mu spet usi novinarji težil, da ga je en napou invalid dol sklatu... :naughty:

no sej.... glavn da je biu dobr

Tudi mi nazaj :surrender: Nekaj fotomateriala s potepa tega vikenda po Dolomitih. Šli smo v petek proti Tolmezzu, čez Monte Zancolan (Giro di Italia) do Auronza di Cadore. Naprej čez prelaz Tre Croci do Cortine d’Ampezzo. Nadaljevali čez prelaze Giau, Falzarego in Valparola do Alte Badie. Za bazo smo imeli Garni Reutlingen v Colfoscu. Za soboto smo izbrali vožnjo čez 11 prelazev. Najprej čez Gardeno in Sello v Canazei. Nadaljevanje pod severno steno Marmolade na Fedaio. Sledil je spust v dolino in ponoven vzpon po zahodni strani na Giau. Zatem še spust v Cortino d’Ampezzo. Naprej smo šli čez Tre Croci do jezer pri Misurinu. Po plačljivi cesti (10€ za motor) smo se dvignili na 2.320m do rifugia Auronzo (pod steno Tre Cime). Za mene najlepša cesta s fantastičnimi razgledi. Nazaj smo se peljali spet na Tre Croci do Cortine in naprej čez Falzarego do Arrabe. Od tam je sledil še skok na prelaze Pordoi, Sella in Gardena. Zadnjo noč se je začelo kisati, tako da smo se v oblačnem vremenu odpravili domov v smeri Valparola, Falzarego, Cortina, Dobbiaco, Silian in po dolini Zilje do Tropolacha na Nassfeld. S Pontebe do Kranjske gore in Ljubljane. Skupaj okoli 860km. Pri Gabrieli in Andreasu. Tako zgleda od zunaj. Skozi tunele na Monte Zancolanu. Spust s sedla v Ovaro. Tuneli od znotraj. S prelaza Valparola proti Falzaregu. Tre Cime (Drei Zinnen - skrajno levo) slikano z Auronza di Cadore. Del plačljivih serpentin do rifugia Auronzo. Pogled z 2.320m proti špicam Cadini di Misurina. Še enkrat Tre Cime z gornjega jezera pri Misurinu.

Ne, imajo samo ODNAŠALCA in to BAKRENEGA ne zlatega

A je kdo omenu zaston pir

te pridem danc zvezat okol 20h :naughty:

Imeti težko nogo na motorju, ni isti učinek kot če jo imaš v avtomobilu.

---

:yes: :yes: biu biu :grim :grim

...poletje in ženske v minikah, brez....

..zmedemo in ne vemo, kaj bi s časom, saj smo popolnoma izgubili.....

Lepo je bilo. Prevozil Gavia pass - precudovito ampak ni za dirkat Stelvio pass - z eno besedo. NORO! in pa seveda "predirkal" celotno okolico "Sella ronda" -Pordoi -Gardena -Falzarego -Campolongo -Giau -Fedaia Spodaj pa par utrinkov...

http://www.youtube.com/watch?v=thDo_QIw2tg

ki je priloga odojku

Res ne morem bit tih... moram napisat... no pa bom. Kot je Kramp napisal... spet ena joki stoki tema. Miljontaužntpetnajst predlogov bo in kako preživeti. Predlogi bodo seveda: 1. preden grem na motor, zmolim očenaš... za daljše fure pa dva, 2. poslovim se od domačih, saj nikoli ne vem, da bom prišel domov, 3. pred furo pokadim đojnt, pa da jih vidim, ko je jači od mene, 4. pred furo spijem par t'kratkih za pogum, pa tud lažje se šalta, 5. preden grem na motor, analno vzamem tabletko proti stresu in pol kr gre, 6. ect ect ect. Ali je vsak pri sebi razčistil? Ko bo vsak zase, začel izhajat iz: 1. koliko je vložil pri izdelavi izpita, 2. zakaj sploh ima motor, 3. kaj naredi, da svoje znanje in sposobnosti izboljša, 4. ali upošteva vse predpise v zvezi z dodatki in spremembami na motorju, 5. ali upošteva CPP, 6. ali prilagaja svojo vožnjo glede na stanje (cesta, vreme, počutje ... ), 7. upošteva druge udeležence v prometu, 8. a čm še naštevat Ko boste (bomo) pri sebi razčistili vse te stvari, šele potem se lahko jezimo na druge udeležence v prometu in, če bi oni enako tako mislili, bi se šele vzpostavila neka kulturna prometna scena. PIKA Nehte že enkrat jokcat, kok so vse drugi krivi. Poglejte se v špegu... razčistite sami seboj, jaz sem že (pred davnimi leti) razčistil in sem ugotovil to kar vam pišem.

toliko modrovanja da si uspela napisat da ti zaenkrat ne bi spremenila posplošenega mišljenja in da verjetno oni (vsaj v nekem %) nebi spremenili svojega načina in da naj vlada pač to uredi ker ti si ena taka tipična slovenka in oni so eni taki tipični romi in ne morete živeti skupaj in naj vlada nekaj naredi. bravo, ti si jebeni genij!!!! PS: če že porabiš toliko časa za modrovanje daj vsaj en predlog rešitve, ki bi bil za tebe sprejemljiv

Sej v končni fazi itak ni nobene razlike. Sezname lahko ponaredi vsak mulc, in če je nekdo pravnomočno obsojen bodo pisali vsi časopisi od lady, požarja, playboja etc... Če pa te žulijo kmetavzarji motoskreta, kdo pa te sili družiti se z njimi.

Rori so od Laser Extreme, razlog da se jih zelo malo vidi na VFR-kah je cena, ki je več kot 1000€(če se ne motim je bila cena 1200€) Predno sem jih jaz kupu, sem tudi jaz gledal po netu in poslušal posnetke, pa niso niti podobni tistim kadar jih slišiš u živo,ker so dosti boljši Na še eno od bližje

Če bo to res, mislim, da bo Rossi vseeno korektno odpeljal vse naslednje dirke tako kot se spodobi (to se sprašuje KennyJR), saj je že večkrat dokazal svojo profesionalnost. Bo pa tudi Ducatiju prinesel lep zaslužek z merchom, saj so to mokre sanje vseh italijanov in pa ducatistov (po moje).

če ga res kaj zanima se bo že potrudil in napisal razumljivo.

Un na kamionu je imel vse cerade odkrite, seprav ga je policaj kar fino jebal... Mislim, da pa vsak dan, ko se peljem čez ride so kakšne nove kaplice po tleh, ker tem jebenim kamionom puščajo pokrovčki na tankih in potem se lepo vsi ovinki pokapljani. :/ Na to nej policaji mal pozornosti dajejo!!!

Jst predlagam, da Kramp in Fritz kandidirata za župana. Dva kandidata s podobnimi idejami, več šans za uresničitev idej.

Ja lahko voziš motor ki ima 600 ali pa tudi večkubikov (če takšen sploh obstaja) pod pogojem da nima več kot 35 kw

Priznam da sem tudi jaz model ki spada v opisane saj sem res vozil z eno roko (občasno)ampak zaradi tega nisem zvozil ovinka po drugi strani moški ali žensak pa je imel-a obe roke na volanu pa tega ni zmogel-a in se ni zavedal-a kako je nevarana je negova ali njena vožnja.Dvomim da bilo kateri od nas ni nikoli odmaknu ene roke z volana če ne drugo ko je moral menjat razen če imate vsi avtomatske menjalnike ali pa sovoznika(sovoznico) kateri vam šalta in zaradti tega niste zapeljali na drugo stran tako je bilo tudi z mojim slikanjem.

Fočk danes, na parkingu srečal črno R1, MM Corsaro 1200 in mislim da R6 (Doctor kombi). Jaz sem bil na CBRki s tank kamero. Lepa trasa, samo ponekod so zalivke dritto po liniji vožnje in zna zaslajdat.

Ne vem pa kdo dodeljuje ogled......ker sem šimfal Motohit (upravičeno!!!!!) imam zdej ugled -3???? No hvala!!!!