Dvorana slavnih

Dve koristni povezavi: PRVA in DRUGA

Sj je vseeno...sem slišal G1 kako deluje...kot traktor.. (citroen) ...ajmo navali:P

fiat yamaha bo ta wikend dirkala v posebnih barvah... če je komu uspelo v prvih 10ih minutah poslati svojo sliko jo sedaj lahko vidi na enem od motorjev

Zadnjič, ko sem enega videl takole v krožnega in iz njega ven zavit, sem se spomnil na tale film. http://www.youtube.com/watch?v=4acJvDlWnQ8

evo še moja kupljena 4.5.2010: X802, Lorenzo replica KMC, Lubljana

To dvoje mi nekako ne gre skupaj.....

Mal fotomaterjala. Startal sem iz Kranske Gore ob 7:30, pihnu mimo Trbiža po stari cesti proti Udinam, pa v vasi Pontebba zavil cez en mansji prelaz, smer avstrija. Za frustek (8:00) sem bil ze na 1500nmv No ko sem prsu nekje do jezera mi je pa koncno svanilo, kje sem sploh - smučišče Nassfeld Naprintal sem si route plan s pomocjo google maps, pa mi ni cisto nic pomagal. Ko sem spraseval, sem prasal samo za GG smer, odgovor je bil zmer isti "nur gerade aus" Voznja skozi idilicne vasice kot je tale : No ko sem pa tole zagledal, sem pa zacel mal bolj ozemat desno rocko.. Standard fotke. Ledenik pa res ze klavrno zgleda... Malce tihozitja Gremo naprej.. Creva se vlecejo in vlecejo... Edino skoda ker je zlizan asfalt skoraj povsod. In pa seveda glavna atrakcija: Mal slabsa fotka, ampak - Mama, ata in pokovc svizc:

:yes: kok znaš lagat, če plačam pijačo ... hahahahaha .. nepanism ... čelno boš faso :glare: lepo je blo spet srečat nekaj prijatlov na kup in se mal pohecat... hvala vam za družbo

z eno besedo diujak ja

Niti ne, sem moral kar pošteno ožemati skozi ovinke, da sem ga sledil, hehe. Je bilo pa prav fajn vozit za Mausom, ker vozi tekoče in se ne zaganja . LP Robert

Danes sem dobil prosto v službi, zato sem se navsezgodaj zjutraj (beri 11:30) po opravljenih obveznostih - plačilu položnic, odpravil na hladno. Po gorenjski AC sem šel do izvoza za Brnik, nato pa proti Jezerskemu. Ko sem prišel čez mejo mi je zmanjkalo idej, kam bi se odpravil, zato sem se prav počasi spuščal proti Železni Kapli. Ko sem prišel do odcepa za Pavličevo Sedlo sem se odpravil gor in naprej proti Logarski Dolini. Ker je postajalo čedalje bolj vroče sem se kot običajno odpravil proti domu. To pa pri meni pomeni, da grem okoli riti v žep :naughty:. V Šentrupertu sem izkoristil kupljeno vinjeto in se proti Celju odpravil po AC.Nato sem šel proti Šentjurju in naprej skozi Lesično, kjer sem srečal strica, zato sem postanek izkoristil za liter oranžade z ledom . Po pijači sem spet zajahal motorček in nadaljeval skozi Podsredo, Brestanico, KK, Kostanjevico na Krki, NM, Dvor, Kočevje, Sodražicoin Cerknico do rid, kjer je viselo nekaj stalnih članov . Po kratkem čveku sem se skupaj z Maus-om, ki je tudi svetil tam, odpravil proti domu. Nabralo se je vročih in prepotenih, ne prepotentnih 420 km. LP Robert

Eh, po ravnini ti ga zna vsak Joža žgat...

Končno sem se spommnil slikati. Moj jopič ne bo nikoli dobil nagrade za lepoto, je pa funkcionalno...

Ti bom po šolsko razložil: glej,če imaš oznako na mašini in magnetu je to vedno ZGMT (zgornja mrtva točka)na odmični gredi pa je ponavadi tudi oznaka.Vendar gl.gred pri 4-t.mašini se vedno zavrti dvakrat, odmična gred samo enkrat.Zato moraš nastavit najprej označbi na odmični gredi in nato šele na glavni gredi.Če slučajno nimaš oznake na odmični gredi se nastavi tako da daš gred v položaj, ko se izpušni ventil ravno zapre in vsisni začne odpirat saj v tem položaju gred sama stoji, glavna gred(označba na magnetu)pa mora biti takrat na označbi ZGMT. Nato gred obrneš za en obrat in je gred spet na ZGMT takrat se nastavi vsisni-a in izpušni-a ventila-e.

===

ja, do neke mere, preveč je pa le preveč

Lahk si daš med ustnik izpuha in cilinder podložko ko ima 10mm luknjo. To podložko daš v ustnik izpuha pa zašravfaš z tem na cilinder. Potem bi pa mogla bit hitrost pod 50km/h.

Tu ne šteje, kr to spada med življenska dejstva. aja, mene pa več bab, kr bo dež.

a to je potem tista varianta - dizla bi lahko kupil tudi serijskega? jaz sem imel tudi dosti zvoka v kabini pri balenotu .. rešil z gumijastim nosilčkom - takim majhnim na dva navoja M5 na vsaki strani ..

Uf če bi napisal NE BOM bi ti še plus dala :naughty:

Neb šla zjutri u šiht mislm sj mi je Ok na šihtu, ampakkkk........nekdo je pa lahk ležu še napreeeejjjjjj

pogrešam jo:wub: zelooooooooooooooooooooo :wub:

Never mind... že mam papirje

da bom držala kar sm rekla

, sicer pa to ni "oftopik", to je dejstvo :evilgrin:

D danc neki lepga ušpičm pa da že ugotovim zakaj za vraga me tko kličeeeeee

morghen

Odvisno koliko ima kdo v glavi. Začel ponovno motorirat pred tremi leti. Kupil FZ6, danes vozim GSX-R 1000. Razlika je, vendar se hitro navadiš.

"oftopik"... cvajtakt FTW haha

Dobro jutro

Lahko noč vsem...

Morda par nasvetov: Prvi dan je čisto ok. Drugi dan se kolikor se da izogni Bolzana, in tudi cesta od Merana do Prato Stelvio je malo "mučna" (precej prometna) - pač bodi previden pri prehitevanju... cesta je sicer zelo dobra... Kamp v Prato Stelvio je zelo cool - z bazenom itd... Tretji dan ti svetujem da, če si bolj dirkaške sorte, ko v tej smeri prevoziš Stelvio, se obrni in ga daj še v kontra smeri... vsekakor pa potem nadaljuj v brezcarinski Livigno (tja pridi s praznim tankom, je liter 0,97€)... in tudi tisti švicarski ovinek se res SPLAAAČAAA naredit (boš videl, kako so carji znali zgradit železnico po hribih)... Če boš zapuščal Švico po naši poti, obvezno malo za mejnim prehodom spet LEVO do 6 km oddaljene druge brezcarinske cone... TANKAT! (je označeno na routi)... Če se boš zadnji dan vračal po naši poti... POZOR, predor proti Lienzu je PLAČLJIV in to precejšnjih 8€ za motor - je pa zelo lepa, hitra gorska cesta, tako da se vsaj po mojem SPLAČA! Aja, zadnjo noč smo prespali v Inzingu - zelo lep pension (edini v kraju) a malo višje cene 99 € soba za 3 z zajtrkom in seveda vso motoristično udobje - bili smo ga potrebni, posebej sušenja, saj nas je pralo vse od švicarske meje...:surrender: Srečno pot in javi ko se vrneš...:notworthy:

Irmana iz Žavca tudi moj optik ful hvali - jaz sem pa z mojim optikom (Zajc v Ljubljani) ful zadovoljen. Prej ali slej bom šel operirat te svoje cilindre ... ker je nakup očal že pravcata investicija.

Lepo je bilo. Prevozil Gavia pass - precudovito ampak ni za dirkat Stelvio pass - z eno besedo. NORO! in pa seveda "predirkal" celotno okolico "Sella ronda" -Pordoi -Gardena -Falzarego -Campolongo -Giau -Fedaia Spodaj pa par utrinkov...

naj ti prišepnem.....GS ti na displeju pokaže,ko je premalo olja.....

živjo tudi tebi, komej čakam na novo varaderko, zaradi kardana najbolj, pa nižje teže in težišča, cena zarad kvalitete ni sporna, sam mormo prej to videt, ker vfr tut ni to kar smo pričakoval !! unim k se tolk pizdijo zaradi dadija in nejgovga mnenja samo tole, ne bodite otroc, kak bi pa vi z unim kilam k jih mamo zgledal na cbr rr, a ?, res ste otroc, mal okol sebe poglejte, pizda sej niste sam vi lastnik varaderke, nas je še nekej k delimo izkušnje in mnenje z njim, veste kaj, prav ma, res je krava težka, mi pa budale mislimo,da je edina in najboljša! ice se je tule pokazal najbolj kot pravi on objektiven, tle je pokazal zakaj je moderator na mestu!!

In celo sprednja,ki je ležala 2 zimi pod snegom! No ja,res pa je,da je bila to guma nad vsemi gumami,vsemogočna superkorza! :naughty: In ja,TAKO JE BILO! lp

Meni bi bil ta dan nekaj posebnega,samo zato,ker bi bla v centru pozornosti med vsemi prisotnimi. Sama nisem za poroke,vendar mi je vsec it na take feste...vsi so na zacetku ful lepi ustimani,tihi in kulturni..ker se ne poznajo cisto vsi med sabo..ko pa se ura stara,se zacne 'ta pravo dogajanje'..zurka po mizah kravate okrog glave,bosi,politi in vsi prijatli,he he he ...jah,vsec mi je blo na par porokah..vendar sem imala tudi par rojstnih dnevov,ki so bili kr razburljivi... Biti pomembna tisti dan se mi zdi,da bi bla le zaradi slik in da se pac dozivi lepo in malo drugace.Se mi pac zdi,da vse kar si zelim v zivljenju je to,da sem pomembna svojemu sinu in partnerju cisto vsak dan posebaj in se trudim,da bi bil vsak dan po svoje pomemben.Da se sama dobro pocutim in posledicno cela moja mala druzinica.Denar,ki bi ga namenila poroki raje ispolnem svojo zeljo in odpotujem nekam,kjer nam bo sigurno lepse,kot tisti porocni dan.Poroke so tudi naporne po svoje,vendar se veselim vsakih mladoporocencev,ki se odlocijo za to potezo,ker vsaj vem,da so oni srecni in mi pijani.

Kar nekaj časa sem spremljal tole temo zaradi želje po nakupu vare. Predvsem zato, ker sem imel Honde tudi pred tem in so bile po kvaliteti vedno zanesljive. Po letih vožnje na naked in dveh semi enduro motorjih sem se naveličal vožnje samo po asfaltu in bi probal s čem drugim. Od začetka pa do konca v tej temi sem vsako mnenje lastnikov-poznavalcev pozorno prebral in ustvaril določeno sliko pri sebi o vari. Žal napačno, zdaj to vem. Vsaka vaša izkušnja mi je bila dobrodošla, pozitivna ali pa negativna. Ne dvomim o kvaliteti motorja, a mi je vožnja z njim in konkurenti pokazala kaj pravzaprav potrebujem in na čem se počutim odlično, kar se mi zdi najbolj pomembno!! Iskal in preizkusil sem vse daljne in bližje konkurente, strom, caponord, oba tigra, oba gsa, beneli trek(nisem vozil), končno mi je uspelo po dveh letih včeraj peljat stelvio, ki je ulit zame in poleg gsa verjetno favorit prihodnjega motorja, jutri upam na vožnjo z novo xt, me prav zanima kako bo. Na cesti je zame daleč pred ostalimi novi tiger, mu pa preveč manjka tam kamor jaz želim. Ja ktm mi je malo preveč orto, zato ga sploh nisem gledal. Po mojih izkušnjah so vsak zase nekaj posebnega in po drugi strani imajo pomanjkljivosti-dobre strani, ki so samo njim lastne. Razen gs in stelvia so vsi na moji lestvici za varo, tadva pa celo vesolje pred njo! Njuna prednost pred ostalimi sta tudi kardan in predvsem lahkotnost pri počasni vožnji. Zopet moje mnenje !!!! Upam, da bo Honda kaj naredila v smeri nove endure. V glavnem to je to, žal mi je, da sem malo šaril po vašem peskovniku in ga razmetal. Seveda brez pikrosti ni šlo, takle mamo !

Jaz osebno kr malo zamerih Hondi, ker ne posodobi Varaderota tako kot se spodobi. V 11 letih so naredili nekaj manjših popravkov na izgledu, izboljšali vzmetenje in mu dodali 6 prestavo ter direktni vbrizg (ki je bil potreben zaradi dosega EURO norm in manjše porabe). Da bi pa kaj konkretnega naredili pri zmanjšanju mase, večje okretnosti, močnejšega motorja, ... pa nič. Čakam, da naredijo novo Varo, ki bo lažja, močnejša in bolj okretna . Do takrat bom pa kravo od HD-ja fural :evilgrin: .

HAHAHAHAHAHA. Se vs pa da hitr zakurblat. Pa človek je samo napisu, kwa ga moti pri Varaderki. Pa se ni veliko zlagal. Motor je definitvno težak ko svinc, vendar se hudiča da nekak obvladat. Js če bi še enkrat kupoval nebi kupu niti GS-a niti Varadera. Ampak neki lahkega z dvema cilindroma, 650 kubov. Prvi na mestu je Kawasaki Versys. lp

Ta vikend sem zamenjal motor s kolegom za en prelaz in presenečeno razočaran ugotovil, da to ni to, brez zamere lastniki varaderk, ampak tole je krava velika in težka, mislim da najbolj zaradi visokega težišča, sicer udobna in fina za vozit, solidno potegne, čeprav mam občutek, da ima premalo navora- moči, pričakoval sem zares kaj več, sem razočaran tako kot sem malo kasneje bil pozitivno presenečen nad velikim bmw gs, popolnoma druga zgodba... o tem kje drugje. Seveda je tole moje mnenje in upam, da ne bo koga odvrnilo od nakupa, sem prepričan da bi ali bo marsikomu pasala, žal meni ne!

Un s kamionom jim je odbil vzvratno ogledalo.

Če je akumulator nov ali bil napolnjen to ni zadovoljivo, zadovoljivo je ko povečaš obrate mora napetost začeti naraščati in se nekje pri ca 14-14,5 V ustaviti glej manual.Pravilno pa je da na minus kablu izmeriš jakost toka z induktivnimi kleščani nažgeš uporabnike in izmeriš v A moć polnanja.V delavnici merimo to tako, da držiš ca 2-3K obratov obremeniš akumulator z vrtljivim uporom toliko, da pade napetost na 12V in takrat očitaš A-mpere.Zato na vsakem alternatorju piše koliko ima A-mperov.