Dvorana slavnih

No, da opišem še en izlet, na katerega sem šel 14.07.10. Prej se mi ni dalo tolčti po tipkah :surrender:. Z Bojanom sva se zmenila ob 10h pri meni, takoj, ko bo uredil svoje poslovne zadeve. Zato sva se odpravila na pot šele ob 10:30, kar ni nič neobičajnega (za mene ). Peljala sva se do Bohinjske Bistrice k njemu na :beer1:, nato pa sva se odpravila proti Soriški Planini. Na križišču za Nemškim Rovtom sva zavila na levo proti Železnikom, saj sva hotela najti prostor za piknike, ki je skrit v tistih gozdovih. Preden sva ga našla, sva se dvakrat izgubila na gozdnih cestah, ki so ravno tako makadamske kot glavna cesta. Ko sva ga končno našla, sva se obrnila in nadaljevala pot proti prej omenjeni Soriški Planini. Ker sta pred vrhom ceste še dve gozdni cesti, sva se odločila pogledati tudi te :yes:. Prva ni bila prava, zato sva zavila na drugo in po kakšnih 4 kilometrih prišla do konca ceste, ki je občasno bolj spominjala na kolovoz kot na cesto :blink:. Peš sva odšla do roba gozda, kjer se je odprl prekrasen pogled na Porezen in okoliške hribe ter Baško grapo. Zopet sva zajahala svoja konjička in se odpeljala mimo Litostrojske koče, Sorice in Podbrda proti Tolminu. V Bači pri Modreju sva zavila proti Idriji in si ogledala še Divje jezero. Od tam so naju precej hitro pregnali komarji in smrad, ki je vel iz vode. V Logatcu sva naredila še kratek postanek pri prijatelju in se nato vsak po svoje odpeljala proti domu. Nabralo se je mislim, da malo čez 200 km. Slike so pa samo z makadama, ker asfalt ni tako zanimiv, hehe. LP Robert P.S.: Motor je še vedno umazan od takrat

včerejšnje kroženje je naklesalo 200km, drugače pa raztreseno malo tu malo tam... najprej sva se z bratom podala čez hrušico-col-ajdovščino v godovič, seveda je bilo premalo in krenila sva proti hribu nad horjulom kjer se je odprl prelep razgled na naše gore. preko ljubljane sva se vrnila na vrhniko in preko borovnice skočila se do rakitne. ker je bila ura že preveč, sva nadaljevala proti cerknici, po novem asfaltu (cesta je super!) v logatcu pa sva se razšla, saj sm parkerala kar direkt pred službo vreme je bilo ravno pravšnje, ne prevroče u glavnem super :notworthy:

......je storil samomor, saj mu ni uspelo razumeti Slovencev, ki s tem denarjem preživijo celo družino, plačajo položnice, pa še....

igral sem pink ponk z ogledalom, bilo je 21-12 za njega

NAKUP (UVOZ), HOMOLOGACIJA IN REGISTRACIJA RABLJENEGA MOTORJA IZ TUJINE, EU Opis je narejen na podlagi proučitve zakonodaje in praktičnih izkušenj. Za registracijo v Sloveniji potrebujete sledeče dokumente. 1. ČE KUPITE RABLJEN MOTOR OD FIZIČNE OSEBE KJERKOLI V EU POTREBUJETE: - Pri notarju overjeno pogodbo!!! Izpolnite pogodbo katero mora prodajalec OBVEZNO overiti pri notarju. V tujini za ponovno registracijo motorja ne potrebujejo pri notarju overjene pogodbe ampak samo podpisano, zato vas bodo prodajalci na vse kriplje prepričevali, da tega ne rabite. Vztrajajte drugače ne boste mogli motorja registrirati v SLO! Notar overi podpis prodajalca na podlagi njegovega osebnega dokumenta z sliko. Postopek traja nekaj minut stane pa cca25€, kar (ponavadi) plača prodajalec.Pogodbo v Nemškem jeziku najdete tu: http://www.mobile.de/_pdf/kaufvertrag.pdf - COC (Certificate Of Conformiti) Za dvo in trikolesna vozila imamo popolnoma harmonizirane predpise z EU. Na kratko, kar je registrirano kjer koli v EU je lahko tudi pri nas. - Odjavljeno prometno dovoljenje Zakon pravi, da namesto COC lahko prinesete tudi SAMO originalno odjavljeno prometno dovoljenje, vendar boste imeli v praksi probleme, saj nimajo vsi računalniškega dostopa do homologacijskih podatkov v tujini. Vsekakor zahtevajte od prodajalca oboje (COC in odjavljeno-prometno). Prometno lahko odjavi lastnik že dan preden pridete po motor. Včasih potrebuje lastnik za odjavo tudi vaše osebne podatke (ime priimek, popoln naslov, datum rojstva) 2. ČE KUPITE RABLJEN MOTOR OD PRAVNE OSEBE (podjetja) KJER KOLI V EU POTREBUJETE: Rabljen motor je tudi, če ima prevožen samo 1km edini pogoj je, da je že bil predhodno registriran. Torej potrebujete: - Račun Prodajalec mora izdati račun opremljen z natančnim (svojim in vašim) naslovom, svojo davčno številko, navedbo blaga z OBVEZNO navedenimi številkami šasije podpisom, datumom in štampiljko. - COC (Certificate Of Conformiti) - Odjavljeno prometno dovoljenje 3. ČE MOTOR PRIPELJETE V KOMBIJU ALI NA PRIKOLICI Ko motor pripeljete v SLO je najbolje, da ga takoj še v kombiju peljete tudi na homologacijo, kajti drugače se pričnejo križi in težave še posebej če niste iz Kopra (ali Maribora). Za motor namreč ne morete dobiti preizkusne tablice kjer koli na tehničnih pregledih, ampak samo tam, kjer imajo računalniški dostop do tujih homologacijskih listin. Na večini tehničnih pregledov Vam ne bodo niti svetovali, da lahko dobite preizkušnjo kje drugje, ampak vsi molčijo, da ne bi šle stranke slučajno h konkurenci in zatrjujejo, da ni možno izdati preizkusnih tablic brez opravljene homologacije v SLO. Najprej sem obiskal (5) in po telefonu poklical večino tehničnih pregledov v Ljubljani in okolici in povsod so me samo na kratko odpravili ali pa sploh niso dvignili slušalke. Vsi so mi svetovali kaj napačnega ali pa me poslali na napačna vrata!!! BREZ IZJEME. Šele, ko me je prijatelj napotil v Škofljico v AC Žgajnar sem dobil pomoč kakršno sem potreboval in iskal. Vse zadeve so se nato uredile v enem dnevu vključno z homologacijo. Pojasnili so mi vse možnosti glede zavarovanja in odločil sem se, da plačam obvezno zavarovanje za celo leto, saj sem tako ali tako nameraval registrirati motor takoj, ko dobim homologacijo. Z tem sem prihranil na stroških zavarovanja za preizkusnjo tablico. Bili so zelo prijazni in po mojem mnenju najbolj podkovani v svojem poslu še posebej glede nas motoristov. Povezava na AC Žgajnar v Škofljici: http://www.aczgajnar.si/page.asp?src=documents/stran2_1.htm 4. ČE SE V SLO PRIPELJETE Z KUPLJENIM MOTORNIM KOLESOM Preizkušnjo tablico kupite v tujini in se z motorjem mirno pripeljete v Slovenijo, seveda pa je treba imeti pri sebi OBVEZNO vse dokumente (pogodba (ki ni nujno, da je že overjena kajti v tujini podpis nekaj pomeni) ali račun, če ste kupili motorno kolo pri pravni osebi, COC in originalno odjavljeno prometno dovoljenje.Pred iztekom preizkusne tablice opravite homologacijski pregled najverjetneje v Kopru. Za ostale glej spisek pooblaščenih organizacij v nadaljevanju. 5. HOMOLOGACIJA V SLO. KDO DEJANSKO LAHKO HOMOLOGIRA IN KAJ? Homologacijski REDNI pregledi (razen predelav) dvo in trokoles !!! AVTOPLUS d.d., Istrska cesta 55, 6000 Koper - kontaktni osebi: Bruno Bržan, Luka Rebolj - tel.: 05 / 61 37 000, faks.: 05 / 61 37 060 - pooblastila: ... - pregledi vozil pri posamicnih odobritvah vozil za kategorije M1 in L (L=motorna kolesa) Po objavljenih podatkih javne uprave RS je AVTOPLUS edini, ki preglede za motorna kolesa izvaja REDNO! Homologiranje samo predelav dvo in trokoles !!! 1. JP LPP TEHNICNI PREGLEDI, Celovška 160, 1000 Ljubljana - kontaktne osebe: Viljem Lovec, Franci Zajec, Ciril Baškovc - tel.: 01 / 58 22 700, faks.: 01 / 51 93 288 - pooblastila: - pregledi vozil pri homologacija tipa vozila za kategorije N1, O1,O2, T4, T5, C4,R in S - pregledi vozil pri posamicnih odobritvah vozil za kategorije M1, N1, O1, O2, T, C, R in S - pregledi predelav vozil za kategorije L, M, N,O, T, C, R in S. Za motorna kolesa se redno opravljajo pregledi vozil (razen predelav) v Kopru, samo pregledi predelav pa v Ljubljani. Vse strokovne organizacije pa po predhodnem dogovoru opravljajo preglede na terenu tudi na vseh lokacijah po Sloveniji, kar pa je brezpredmetno saj nima smisla čakati inšpektorja potem pa še na papirje. Tak postopek se lahko zavleče tudi do meseca dni !?! Pooblaščene organizacije za opravljanje homologacije motornih koles: http://www.dc.gov.si/fileadmin/dc.gov.si/p...izacije.pdf Homolagacijske preglede v Kopru opravljajo vsak delavnik (pon-pet) od 8h-12h. Pregled v Kopru je opravljen hitro. Z seboj pa morate imeti vse prej naštete dokumente ter osebno izkaznico (matično številko) in DAVČNO ŠTEVILKO. Pregled stane 96€. Če boste prišli zgodaj v ponedeljek ali torek in ste rojeni pod srečno zvezdo imate celo šanso dobiti homologacijski dokument še isti dan do 16h. Drugače pa vam ga bodo poslali po pošti. Dobite ga (če) najkasneje tretji delavni dan od opravljenega pregleda po pošti. 6. DMV – Davek na Motorna Vozila Za rabljena motorna kolesa ga ni!!! DDV se plača le v primeru nakupa NOVEGA motorja. Na forumu sem prebral, da naj bi bila potrebna neka prijava na davčno, vendar o tem nihče od kompetentnih na davkariji ne ve nič! 7. REGISTRACIJA Ko imaš v roki homologacijo moraš še na tehnični pregled, če je motorno kolo starejše od štirih let. V kolikor je motorno kolo mlajše od štirih let greš lahko registrirati motorno kolo le z papirji. Torej ne pozabi vzeti: Overjene pogodbe ali računa, COC-ja, po možnosti originalnega odjavljenega prometnega dovoljenja (ali kopije – kakor kje!?), osebnega dokumenta in denarja. STROŠKI: Registrska tablica 7,82€, povprečnina za uporabo cest (za 1200ccm) 21,35€, prometno dovoljenje 1,23€, tehnični pregled 16,69€, storitev registracije 14,19€. SKUPAJ 61,63€ + ZAVAROVANJE. Zavarovanje lahko sklenete na samem pregledu ali pri svojem agentu, če ga imate, ker vam bo verjetno lahko prenesel bonus z avta. To pa pomeni, kar nekaj €€ prihranka. 8. IN KAKO ODGOVARJA DRŽAVA NA VPRAŠANJE - Želim uvoziti vozilo iz tujine Preberite odgovor na:http://e-uprava.gov.si/e-uprava/dogodkiPrebivalci.euprava?zdid=967&sid=795 9. NAKUP NOVEGA MOTORJA Z nakupom novega motorja v tujini nimam izkušenj, zato upam bo kdo v nadaljevanju te teme le to natančno opisal. Moje osebno mnenje pa je da je za nakup novega motorja smiselno poiskati ponudbe tudi doma, zaradi bližine urejanja servisov, eventuelnega reševanja reklamacij in navsezadnje homologacije, katero je dolžan priskrbeti prodajalec. Izkazalo se je, da so cene v najslabšem primeru popolnoma primerljive še posebej če primerjate vse spremljajoče stroške kot je transport, čas...z cenami v tujini. Določena oprema in novi motorji pa so celo cenejši pri nas. 10. SKLEP:Ta dopis sem napisal zato, da postopek registracije v tujini kupljenega rabljenega motorja izpeljete z čim manj tveganja in porabljenega časa, energije in denarja. Na momente sem bil kar besen, saj so me pošiljali od vrat do vrat in to ljudje, ki bi v državni upravi in na tehničnih servisih postopke morali imeti v malem prstu pa nekateri o pravilnem postopku niso imeli niti najmanjšega pojma. Pošiljali so me plačati DMV, na homologacijo na LPP, pa po preizkušnjo tja in tja itd. Izgubil sem približno dva delovna dneva, dokler nisem našel prave poti. Žalostno je, da mora vsak sam iskati in odkrivati pravo pot in da se nimaš na koga obrniti, ki bi znal ali bil pripravljen pravilno in strokovno svetovati. No sedaj vem, da se bom po nasvete in na tehnični pregled redno vračal na Škofljico v AC Žgajnar.Pametni se uči na tujih napakah, neumni na lastnih. Lep pozdrav Nikola Tesla (ne teslo)

Včeraj nas 9 Nm-Salzburg vse po AC 375 Km ogledali smo si Orlovo gnezdo in rudnik kamnite soli tam prespali in danes nazaj prevozili ca 440 Km po Avstriji do Trebiža vse po navadni cesti!Enkraten izlet še par fotk!!

Samo v vednost.. Včeraj sem se na ridah menil z motoristom na rdečem Ducatiju 996. Je razlagal, kako so ga eno izmed prejšnjih nedelj na vrhu Rid ustavili policaji (republiški, ne lokalci) in mu dali kazen za preglasen izpuh. Imel je zmontirane Termignonije in ker je motoro precej ropotal so ga ustavili. Sabo so imeli aparat za merjenje glasnosti, poiskali v računalinku podatek za njegov model motorja in lepo izmerili. Seveda je bila dovoljena glasnost občutno presežena in sledila je kazen. Ni povedal koliko, ampak za tole ti lahko napišejo kazen za nehomologiran del (to je 400 al 500€, nisem ziher) in menda okoli 800€ stroškov izrednega tehničnega pregleda, ker je nedelja in so redni tehnični pregledi zaprti.. Skratka mal je za pazit, te tudi pri nas lahko zmerijo.. In v tem primeru niti homologacija ne pomaga, če nimaš dbkillerja in je glasnost presežena. Sicer naj bi bila s to aparaturo samo ena enota za celo Slovenijo, ampak to ne pomeni, da se jih ne da srečat na teh bolj popularnih točkah.

ker čakam,pa ne bom dočakal :closedeyes:

sam tolko da veš da ti na nobenem servisu sveče ne pogledajo k so na servisu prasci:surrender:

poop pooooooooooop v drugi-pa dve dol,pa do filtraaa :lol1:

tačke so zmerej krajše :cry:

Kawasaki ER5 in PC? Verjetno ne poznaš vseh in verjetno tudi nisi bil pri vseh avtoelektričarjih na obisku, tako da tega pač ne moreš vedeti... D.

mobilnih storitev, cigaret ter bencina ter po vrhu odplačevali kredit za.....

Jest sem se pa učer na brzino odločil in gasa na Koroško. Komenda-Kamnik.Črnivec-Gornji Grad-Velenje-Dravograd-Prevalje-Bleiburg-Železna kaplja-Jezersko-Kranj-Komenda. Naredil 240km. O.T. Naj gre naš prometni minister pogledat u Austrijo kako se ceste delajo.Prou veselje se je peljat gor,asvalt drži k pr norcih,pri nas pa sam cik cak voziš da kje kolo ne pustiš u lukni

http://www.youtube.com/watch?v=-3fKTQI2B70&feature=related

Mešaš pojme. Imaš dve vrsti vozil na vodik: - take, ki vodik kurijo v klasičnem motorju z notranjim izgorevanjem (BMW 760i Hydrogen) - take, ki v vodikovih gorivnih celicah ustvarjajo napetost in jih poganjajo elektromotorji, ki se iz tega napajajo .

da prečekeram do kuhanja kosila, pol pa wnnnnn gasssa :notworthy:

Pravzaprav so elektromotorji zaradi manjšega števila delov in nepotrebnega prenosa s katerim se izgublja energija v pestu kolesa. Do sedaj sem imel možnost preizkusiti dva električna skuterja. Zadeva se zelo spodobno pelje. Predvsem je vprašljiv varnostni vidik teh prevoznih sredstev, saj jih nismo vajeni. Zgodilo se mi je na Moto boomu. Čeprav sem se cel dan vozil z električnim skuterjem po progi, so me zvečer, ko se je pospravljalo, skoraj povozili, ker sem prečkal parkirišče, ne da bi pogledal levo - desno, saj sem pričakoval kak zvok... Drugače pa je stvar odlična!

Malo kasen odgovor na LANSKI post!!!

Hola mojster, evo ti plan za en dan - tole sem zvozil ene dve leti nazaj: Vrhnika-Idrija-Tolmin-Bovec-prelaz Predel-Sella Nevea-Chiusaforte-Tolmezzo-Passo di Mauria-Passo Tre Croci-Cortina d'Ampezzo-Passo Falzarego-Arraba-Passo Campolongo-Corvara-Passo Gardena-Passo Sella-Canazei-Alba-Passo Fedaia-Agordo-Passo Duran-Passo Cibiana-Passo di Mauria-Tolmezzo-Tarvisio-prelaz Predel-Bovec-Tolmin-Idrija-Vrhnika 12 prelazov, 842 neznansko imenitnih in zabavnih kmjev... priporočam! startal sem ob 7:15, doma ob 22:00; če ti je premalo, lahko narediš še kak ovinek tam naokoli ker je res lepo

Hola mojster, povprečna hitrost v Dolomitih je po mojih izkušnjah nekje okoli 50-55 km/h (všteto tankanje, fotografiranje, hranjenje) meni je Pasu di Giau veliko bolj gušt odpeljat z južne strani (npr s Passa di Fedaia), ne s severne (iz Cortine d'Ampezzo); enako velja za Stilfserjoch, na zahodu (iz Zerneza) je dokaj sesuta cesta in (mislim da) 48 ostrih serpentin, iz juga (iz Bormia) je asfalt veliko boljši in nudi veliko več užitka :naughty: pa mimo Bolzana se mi zdi nujno zavit malce na jug, po Vinski cesti na Mendelpass (in morda še Gampenjoch in nazaj), pa potem proti zahodu na Passo Tonale in za potem takoj na desno na (pre)čudoviti Passo di Gavia in od tam gor na sever skozi Bormio na Stilfserjoch... tudi zadnji dan bi raje odpeljal bolj severno, skozi Dolomite in potem npr čez Uccejo (in če je čas še spodaj takoj desno, skozi Pradielis, Nimis, Attimis in Faedis do Čedada in potem v Kuro) in ne skozi ploščate in ravne ceste proti Vitoriu Venetu, Portogruaru (kjer me je čist vedno do zdaj opralo, tudi če je bil še tak sonček :wacko: ), Palmanovi in Novi Gorici... toliko, zgolj v vednost in ravnanje seveda, naredite po svoje PS v avgustu so zaradi navala domorodcev (ferragosto) velikokrat zasedena prenočišča (vsaj v bolj znanih, turističnih krajih), tko da bi bilo mogoče fajn da kej vnaprej rezervirate

Takole zgledajo kappine bočne tekstilne torbe na vtr z kappinim monorackom za top case. Bisage sm na monorack fiksiral z vezicami. niso bile nabasane, zato je bil motor še kar vozen. Zelo solidno so prestale test na avtocesti. nobenga omembe vrednega opletanja, stojijo zelo fiksno. za resna potovanja in dolge ture so stranski kovčki trajnejša in udobnejša rešitev, za uporabo dvakat letno po par dni, pa se mi zdijo več kot dovol dobre.

En je počesan na prečko, drugi ima pa brke.

Ideja sama je na mestu. Noben problem ni, če se 500 ali 1000 motoristov - lepo organizirano - odpelje iz Kopra do Maribora. Postavlja se vprašanje, kaj je sploh cilj take akcije? Komu je namenjena? - Morda javnosti nasploh? Ne bo učinka! Javno mnenje o motoristih, je zaradi nekaj % pihnjenih, tako kot je, in NIČ - tudi taka akcija ga ne bo spremenila. - Morda voznikom avtomobilov in ostalih prevoznih sredstev na cestah? Prav tako ne bo efekta. Dedek ali babica, bosta še veselo naprej zavijala brez smernika, teta ki rada telefonira, bo to še vedno počela - in oba bosta mirne duše SPREGLEDALA "prehitrega motorista". Kaj pa, če bi bil cilj akcije OSVESTITI IN INFORMIRATI - nas same, torej MOTORISTE? Uh, se bo vsulo sedaj marsikaj! Verjetno lahko za to, da bomo na naših cestah VARNI, naredimo največ kar mi sami. In to začenši VSAK PRI SEBI! Vem - ne bo se slišalo dobro, ampak tudi za nas na cesti veljajo enaka pravila in predpisi, kot za vse ostale. Ni druge! Žal. Ne vem od kje se je prijelo, da za motoriste hitrostne omejitve ne veljajo. Za motor polna črta nima istega pomena, kot za avtomobil! Vsi "počasneži", naj bi pred motoristi kar izhlapeli in se razblinili! Na raznih delavnicah in poligonih srečujem vedno iste ljudi. To so tisti, ki vedo v kaj se podajajo, ko sedejo na motor. Res je tak način sprostitve veliko bolj "prvinski" in predstavlja določeno, če že ne popolno svobodo gibanja in popolnoma drugačno dojemanje okolja in hitrosti, ter časa. Ampak popolne svobode itak ni! Vedno so neke omejitve, oziroma pravila. Ta pa so verjetno za to, da konec koncev lahko vsi sobivamo in vsi na koncu PREŽIVIMO. Brez haska je "državi" kazati na slabe ceste. Ne bodo jih popravili! Popolnoma iluzorno je kazati na psesk na cesti v ovinkih, saj bankine ne bodo uredili na drugačen način. PA BI LAHKO. In nič dražje ne bi bilo. Torej, sam defile in vožnja po lepi naši domovini, ni problem. Kaj pa bi se s tem doseglo - ali kaj se želi doseči - to pa je bistveno vprašanje. Brez dobrega in smiselnega programa in promocije, ter brez sodelovanja moto-klubov in še koga - JE PA STVAR MISLIM DA POPOLNOMA BREZ SMISLA.

včerejšna kratko-sladka furca v prijetni družbi, inu pole še pjačka u zamennjani še vedno prijetni družbi

zdravo! videla sem reklamo iz loiusa in mi je v učke padlo tole. zdaj pa me zanima, če kdo to ima in če mi lahko pove, kako se pritrdi na tank (ali morda ni za na tank?) oz. katero "podlogo" potrebujem za pod to torbo.

Prou čudim se da to vse zdrži,pa da fukcionira pri teh obratih Kapo dol :notworthy: http://www.youtube.com/watch?v=Ed-l2Ot_d9c

fočk do večernih ur :krneki: kje si janez :lol1:

jebeš leovinceja!!! :evilgrin: dej gor raje arrowa, gianelli-ja,yasunija boš mel več haska kot pa od tega leovinceja!!!

Jaz pa danes takole: Koper-Postojna-Planina (vmes Črni Kal in Kačje ride), nato desno Unec-Cerknica-Rakitna. V Rakitni obrnil in nazaj v Cerknico, postanek v Rakeku (gorivo, pijača) in dalje proti Logatcu. V Kalcah levo proti Idriji in gas do Godoviča, nato pa čez Črni vrh v Ajdovščino in Vipavo ter na desno proti Štanjelu. Nato Komen-Kostanjevica-Miren, obrnil in nazaj Kostanjevica-Komen-Dutovlje-Sežana. V Sežani in naprej proti Divači je kazalo na nevihto, zato sem zavil proti zahodu in čez Italijo nazaj v Koper. Lepa tura, krasne ceste z mnogo ovinki . Nabralo se je 320km, dovolj za bolečo rit in nasmeh na obrazu.

Če se ravno slučajno kje srečamo...

Fočk!! Same legende dons na ridah, super blo... samo malo preveč podgan je lezlo naokoli

Nekaj tega (bunkerjev pa granat) vidim, ko ga ob frontni liniji žgem - na siht, jasno. Sem včeraj obljubil pofotkat. Evo: Spodaj pri nas je bilo še oblačno Čez gmajno in čez grič lepo sveže ... ampak asvalt drži - užitek za čez ovinke Da bo čez dan kuhalo, se začne kazat šele na oni strani griča Nižje v dolini se sonce že dobro prijavi - se mi ne da skozi vasi cingat in jo obrnem na avtocesto Skoraj na koncu še na župco ... in po Šreke! Pa smo tukaj - Titeja tam gor je zarastlo, Mati Božja je pa še za vogalom. Evo tako - moja današnja fura na šiht ... z nekaterimi vtisi. Aja, popoldne sem pa domov šel - iz tehle vinogradov sem se čez vrhpulske ride gor na rob spajsal - potem pa po jutranji špuri domov. Saj se kar da. rrrr

jao pubi, na zemljevid. http://maps.google.com/maps/place?q=-&fb=1&cid=11738818388448004186 Vilach tezko najdt, tolk kukr prešerca v Ljubljan, res je da ga nekateri ne najdejo. Do kranjske gore znas pridt, potem pa za Podkoren in cez mejo. Od meje je cca. 15km do nakupovalnega centra. Tam se pa počas ustavi. Zraven Louisa je MC'DONALDS, uprasas pa ti povejo kje je to, ce mas pa navigacijski terminal, te bo pa samo pripeljalo tja. Hein&Gericke je zlo blizu ampak bolje da uprasas, ce si ne bos pogledal na netu kje je lokacija.

No pa še ena slika.

A nista letos že dva taka dirkača, sicer ne v SPERMO razredu, pa vendar, na žalost vseh njunih in še koga drugeva odšla v MOTOnebesa?!? Ali bi naj bil naslednji torej ... Včasih se je dobro naučiti kaj tudi s tuje nesreče! "Pučas, pu glau, pa pu cest" lp Jest

A ja pa po moje ni slabo it kr z motorjem, pa malo poprobaš kere bolj pašejo gor (če ti ne kej komplicirajo).

Pa še kako res!!! :grim :grim :grim Če bo pridna kot do sedaj,ji na koncu sezone ne uide 100.000km!!! :hooray:

Jah no če bi naročila preko spleta bi se splačalo, če ne mi je pa graz fulllll predaleč. Je pa torba ful robustna, tudi pač jo lahko namakaš v vodi po mili volji. Bova letos stestirala pa bomo vidli kako se bo obnesla. Če bi pa prej vedla bi pa res mogoče uno vzela. Ma kej čmo.

Doba rižote se je končala :grim ...začenja se doba šagetov :grrr ...v epizodi: Bombnik aka Fabrška Tuna je doma, tam kjer Calvo nima za burek :evilgrin: Letnik 2007...crash padi na poti in sopotnikov sedež z ročkami...v drugem planu pušlc Akrapotov...sicer pa ni kej dodat...lepo, da je že kičast ...ufuf...

Se podpišem pod to izjavo, jest sem biu z njimi izredno zadovoljen!

Nevem a si sploh naš letni plan pregledal orgarniziramo res veliko in za vsak izlet nekdo prevzame organizacijo, ponavadi je to tisti,ki da tudi pobudo.Vključi se v klub in bo tudi kak tvoj predlog upoštevan.Sicer pa kot vidiš gradimo bolj na druženju,skupnih vožnjah,varnosti,preventivi itd.

me zanima kaj bi pri nas na homologaciji rekli. ne vem, a majo ta model v bazi podatkov ali ne..

Lep pozdrav! Zadnje tri leta vozim BMW R 45, ki je identičen R 65 le kubikov je manj. Vozne lastnosti so vredu in motor nima nobenih muh. Zelo hitro se navadiš na kardan in dobiš zaupanje v tiste ozke gume. Okretnost je zelo dobra. Sam imam 55kg in ga zlahka obvladam. Če si v dvomih, si oglej kakšnega policaja kaj vse motor zmore na poligonu... .) Kar se tiče hončne hitrosti, motor ni med najhitrejšimi (mislim da je končna hitrost R 65 nekje 170-180km/h). Kljub vsemu se s takšnim motorjem zelo udobno voziš v območju med 80-120km/h. Osebno se z njim ne vozim po avtocestah... Cena 400K sit je nizka za takšen motor. Pri slabo vzdrževanih motorjih tega tipa lahko pričakuješ: Obrabljen ležaj v glavi okvirja, puščanje olja med motorjem in menjalnikom, semeringi na kardanu, slabe prednje vilice (krivo tesnenje in premajhna količina olja), puščanje zavornega sistema, visok prosti tek (potrebna obnova in nastavitev vplinjačev), obrabjlene matice in vijaki pa lahko kažejo na vzdrževanje z neprimernim orodjem. Nekje "normalno" za tak letnik tega motorja je naslednje: Sliši se ketnica ventilov, rahlo puščanje olja okoli tesnil (kaj češ motor je narejen kot traktor), rjasti izpušni lonci (zamenjaj z neoriginalnimi iz INOXA), vžigalna tuljava ima počeno ohišje zato motor slabše vžiga (zelo znana bolezen teh motorjev), trdo krmilo je lahko posledica zasušene masti v ležaju, črte na rezervoarju so pri originalnem motorju narisane, pri naknadno barvanem motorju so običajno kar nalepljene, menjalnik se zatika (običajno nič hujšega le olje je potrebno zamenjati)... Upam, da sem ti vsaj malo pomagal. Zavedati pa se moraš, da je to motor za ljubitelje in ni namenjen divjanju. Vseeno pa se lahko z čisto običajnim vzdrževanjem voziš okoli še vrsto let. Deli se za te motorje še vedno dobijo in tudi cenovno je vožnja zelo ugodna; gume 30K sit, poceni zavarovanje in servisi (narediša kar sam doma). Če se boš odločil za nakup, mi sporoči, da ti skopiram navodila... :) http://www.r65.org/phorum/list.php