Dvorana slavnih

V torek en skok iz Logatca, čez Staro pošto, do Predmeje in nazaj, v spremstvu ebonya V soboto in nedeljo, mal kolovratenja po bližni okolici Danes, po dolgem času spet osvojen vrh Svetih treh kraljev, z lepim pogledom na Triglav Ker pa mi nekako še ni bilo dovolj, sem skočil pogledat na Planino, prenovljen razgledni stolp s pogledom na Vrhniko in Logatec Ko sem se vrnil, še vedno nisem bil naužit dovolj hlapov, zato sem presedljal na TZRjko in švignu še en krogec

Včeraj nas 9 Nm-Salzburg vse po AC 375 Km ogledali smo si Orlovo gnezdo in rudnik kamnite soli tam prespali in danes nazaj prevozili ca 440 Km po Avstriji do Trebiža vse po navadni cesti!Enkraten izlet še par fotk!!

Vsa zahvala policistoma na motorju, ker sta me opozorila na radav v Vipavi! V zadnjem trenutku sem zbremzal O:-) LP Andrej!

no ja dajte pomagat človeku. - kako veš da je dobro ohranjen ??? -TEŽKO, lahko zgleda in deluje neverjetno ohranjeno, pa boš čez en mesec crknil. Lahko pa vsaj pregledaš vidne dele in ohranjenost le teh. Veliko zveš tudi ko ga greš probat (to obvezno). Potipaš, da je motor mrzel, pa ga poiskusiš vžgat. Če je pravilno nastavljen, bi moral takoj užgat. KO pa se segreje, preveriš še samo delovanje, npr. da ne trokira,... ...potem pa je vse odvisno od sreče. Kakor sem napisal na začetku, je to ena velika loterija. Če je cena previsoka lahko ugotoviš le z primerjavo z drugimi motocikli. Moraš pa enega sabo vzet, da motor dobro pregleda.

Po 12ih letih zopet motorist. Par tednov nazaj sem nabavil motor Suzuki SV-650S K3. Motor je bil obut v zelo obrabljene gume, zato sem se bolj zadrževal okoli doma in dalal krajše ture 30-50km - spoznavne vožnje. Par dni nazaj sem nataknil nove gume Dunlop RR in v nedeljo je sledila moja prva daljša vožnja. Vreme je bilo čudovito, prometa skoraj nič, cesta pa lepa in razgibana. Danes pa je sledila še ena malo krajša tura, da preverim ali rit kaj boli (Semič-Črnomelj-Vinica-Adlešiči-Metlika-Semič).

zakaj zato ker sem bil polek njega v delavnici pa sem zraven sveto Pa bodi ziher da si poblaščeni servis za aprilijo nebi šau kaj takega privoščit na motorju ki iam garancico. Drugo je na mopedih brez garancije.

Samo v vednost.. Včeraj sem se na ridah menil z motoristom na rdečem Ducatiju 996. Je razlagal, kako so ga eno izmed prejšnjih nedelj na vrhu Rid ustavili policaji (republiški, ne lokalci) in mu dali kazen za preglasen izpuh. Imel je zmontirane Termignonije in ker je motoro precej ropotal so ga ustavili. Sabo so imeli aparat za merjenje glasnosti, poiskali v računalinku podatek za njegov model motorja in lepo izmerili. Seveda je bila dovoljena glasnost občutno presežena in sledila je kazen. Ni povedal koliko, ampak za tole ti lahko napišejo kazen za nehomologiran del (to je 400 al 500€, nisem ziher) in menda okoli 800€ stroškov izrednega tehničnega pregleda, ker je nedelja in so redni tehnični pregledi zaprti.. Skratka mal je za pazit, te tudi pri nas lahko zmerijo.. In v tem primeru niti homologacija ne pomaga, če nimaš dbkillerja in je glasnost presežena. Sicer naj bi bila s to aparaturo samo ena enota za celo Slovenijo, ampak to ne pomeni, da se jih ne da srečat na teh bolj popularnih točkah.

Po večih fabrikah je tako, da se čez dan vije bel dim od pare, zvečer pa zanetijo čisto kaj drugega... Kot že prej napisano -nos ne laže. Če kdo poda prijavo, pa inšpektor itak pride čez da, takrat pa je vse O.K. Je vse povezano in dobro podmazano. :naughty:

Jest sem se pa učer na brzino odločil in gasa na Koroško. Komenda-Kamnik.Črnivec-Gornji Grad-Velenje-Dravograd-Prevalje-Bleiburg-Železna kaplja-Jezersko-Kranj-Komenda. Naredil 240km. O.T. Naj gre naš prometni minister pogledat u Austrijo kako se ceste delajo.Prou veselje se je peljat gor,asvalt drži k pr norcih,pri nas pa sam cik cak voziš da kje kolo ne pustiš u lukni

Mene pa spominja na debato o dolgih lučeh... S to razliko, da odsevni jopiči v resnici nikogar ne motijo ali ovirajo (razen morda uporabnika samega, ampak to je pač njegova stvar). In sploh nisem proti uporabi odsevnega jopiča oz. drugih tovrstnih dodatkov. Čelado, če bi bil 'pravi' model na voljo v odsevni barvi, bi tudi jaz imel... Pravim le, da (po mojem mnenju) izsiljevanja in ostalo, kar se dogaja na cestah, niso posledica 'nevidnosti' motorista, ampak nepozornosti (neumnosti) drugih udeležencev na eni strani in/ali motoristov na drugi. D.

Pardon, za bolj na hitro skup vržen report, najprej sem mislil samo en stavek, pa kako ftko prlimat, potem je pa na hitro veliko ratal, vendar ne glih urejeno. Glede kilaže je kar prav, drugače pa tam pravijo: "its more about the rider, than the bike" s tem ne mislimm da sem jaz dober driver, ampak smo fizično morali z našimi težjimi motorji pač stisnit več iz sebe. Zaradi kilaže nisem žele namontirat cevne zaščite motorja in bokov, je prec par kil, in če se je le dalo, nismo tankali polno pred odhodom v "pekel". Nosilci so se obnesli super, mal sem cvikal glede vpetja spodaj na nosilec izpuha (je bilo tisto vpetje na loncu šibki člen) vendar je delovalo brez problema. Bom kako sliko in kaj več napisal v temi Tenerejke. Piksna hvala za nosilce, dobr sva rešila zadevo. Maš v dobrem še kak pir in kak skok do Louisa. Cev za orodje se obnese svetovno. Mislim da bo ostala namontirana gor za vedno. Noter gre velik robe, ker smo na terenu bili v skupini trije, vsak pelje nekaj in tako smo bili sposobni porihtat mal manj kot generalno. S sabo smo imeli, rezervne heavy duty zračnice, kompresor, montirače, flike, Slime, peno za gumo, ključe, papagajke, kladivo...in drugo tut mal večje orodje za kaj poravnat ipd. Velik od tega smo tut uporabli, ker teren terja kar velik davek predvsem od motorja. To da nisem zvil feltn in da je vzdrzalo vzmetenje je res nad pričakovanji, ker smo prevozili preko 1000 km nenormalno kamnitega in tut drugega terena. Hyperpro vzmetenje spredaj in zadaj je tu pokazalo svojo kakovost in se odlično obneslo. Original vzmetenje ne verjamem da bi zdržalo take obremenitve. Peter s Africo Twin ima pa tudi zelo hude predelave, od WP vzmetenja, močnejša platišča, povišano vzmetenje, Ohlins zadaj ipd... Sicer ne bi imeli šans na takem terenu, vsaj tako kot smo vozili ne. Kolegu je crknil regler, posušilo mu je akumulator in mu je posledično spalilo še CDI, skoraj je zagorel motor na bencinski, to bi bila šele štala. Obtičal je v Zrenjaninu v Srbiji, dele je čakal cel teden, tako, da smo za nazaj grede ravno odšli spet skupaj domov. Mi smo nočili v baznem taboru v Brebu Nou 950 m nmv. Tam je vse organizirano za take enduro scene, pralnica motorjev, sušilnica opreme, nastanitev in prehrana na nivoju, servis, premontaža gum... Gorivo se je dalo dobiti najbližje 18 km nižje v dolini. Do tja pa je sicer široka, vendar totalno uničena cesta. Luknja pri luknji in to globoke do 30 cm. Če si se hotel vsaj ta večjih lukenj ogibat, si rabil do bencinske 1 uro. Druga opcija je da stojiš na motorju celo pot, roke trpijo, vendar se pelješ 50 -60 na uro in skoraj preletavaš luknje, vendar še vedno kar fajn seka nazaj in je vožnja vratolomna. V tem primeru prideš do bencinske v pol ure. Na dan smo se vozili tudi do 14-morda 15 ur, in vsak dan pred napadom checkpointov moraš prevozit še prej 18 km te rupetinske ceste, ki jo hitro zamrziš, vendar ni druge opcije. In na koncu dneva, sredi noči, ko si že čist gotov, ko si moker, premražen, po moćžnosti še pada dež ali pa je megla, no za finiš moraš še pred povratkom ponovno prevozit teh kurč..vih 18 kilometrov gnile ceste. No lahko bi si zbral še drugo opcijo, ki pa je še enkrat daljša, in še bolj uničena pot. Komot se dobimo za vikend, prnesem še kake slike in kako več rečemo. Sevisni kotiček v baznem taboru, tip je kr mojster, zna marsikaj porihtat Otvoritveni večer, nagovor organizatorja Sergia Morariu. Prisoten je bil tudi sam Douglas Mcleod-tehnični direktor Red Bull Romaniacs-a. Je že prava čast osebno spoznati tega loveka. Kdor je želel je lahko vozil z njim in se kaj konkretnega naučil. Mislim pa da je bil tam tudi zato, da je delal malo promocije za Red Bull Romaniacs event. Sergio nam je zvečer v jedilnici z veseljem pomagal okoli orientacije po terenu in kako se lotiti checkpointov naslednjidan, vendar je na terenu še vedno vse na tebi. Takole zgleda sušilnica perila, cev si vtakneš v škornje, piha topel zrak, v sušilnbici je sistem ki vzdržuje 20% vlažnost, tko da zagotovo imaš vso opremo suho in toplo pred naslednjim rajdom. Tu notri niti ne smrdi, ampak kar kašljaš in peče od vser te "sveže" opreme. Eni pridejo z "desert" kamioni noter, prava mala delavnica, oprema, motor, ni da ni... Zaradi zelo abrazivnega blata, ki je v tem delu Romunije, sem zavorne ploščice, ki so imele za samo 3000 km in bile praktično nove, uspel izrabiti v slabih treh dneh do železa. Takole izgleda del baznega taboraodznotraj v Brebu Nou, zadaj je še nekaj nastanitvenih kapacitet, sicer pa se da dobiti urejena nočišča tudi na nekaj drugih lokacijah v vasi, vendar le minuto stran. Vse je zelo urejeno in administratorsko osebje zelo ustrežljivo, spedenajo ti vse kar rabiš.

.... razne požrešne bencinske zverine in vsega tega ne bi rabili, če

Pozdravljeni Ker se zadnje dni dosti govori o zasavju in Cementarni Trbovlje sem sklenil da objavim nekaj slik o čistem zraku v Trbovljah in kakšno svinjarijo dela Lafarge cement Zgodaj zjutraj Popoldan ko se dim malo razkadi LP,Jernej

Ja, imaš prav, nerodno sem napisal, hotel sem napisat, da ju loči 7 naslovov svetovnega prvaka, od tega sta 6 let oba vozila za isto ekipo. Kaj je pa kdo iztržil se pa ve Tudi če ne bi bilo tistih par ukazov, je Schumacher še vseeno praktično vsako leto imel res ogromno prednost pred Rubensom. Jaz drugače kot sem rekel, smatram Rubensa za dobrega voznika.. Ni pa tisto nekaj več, kar je potrebno da si zmagovalec in prvak, medtem ko Schumacher prevečkat dokazano zagotovo je.

dobr dan ritke š mal pa akcija :notworthy:

jest ga pa večinoma kar oblečem... kupil sem unga za 3-4€ pol pa našil gor zadrgo, da ne plapola. Mislim, da pomaga.

Pa še NOV majstr za prav tako 4500 evrov ampak je vredna ker je motor po vožnji vedno laufal 5 minut da so se usi deli podmazal bhahahahahhaha eni pa so

Pogrešam mojo m :cry: http://www.mojvideo....057f724b31276e8 kje si mm???

poop pooooooooooop v drugi-pa dve dol,pa do filtraaa :lol1:

tačke so zmerej krajše :cry:

...evo tud mi2 nazaj!! 1 dan: Odhod 27.7 v torek iz MB proti Dravogradu in tako naprej po AU strani do meje v ITA, Tolmazzo, Cortina...Colfosco.(komplet routa spodaj).Prispema po lepem vremenu v Colfosco (ALTA BADIA) seveda po eno tedenski predhodni rezervaciji pri slovenki Gabrijeli, ki pa je imela zasedeno, vendar mi je dala tel. št. sosednjih garnijev tako, da sma spala poleg v garniju Armonia (preko ceste). Nočitev z zajtrkom 30eur, lepo urejena soba in dober zajtrk. Pri Gabrijeli sva seveda zvečer spila pir :beer1: in postregla naju je na račun hiše še z domačim hruškovcem:) Priporočam, da se res tam ustavite, ker je zelo gostoljubna in pa kot pravi sama se specializira (zadnje čase in v prihodnosti) samo za ponudbo motoristov. Mimogrede, dobila je dobro oceno od nemškega "TOUREN FAHRER"-ja. Ima veliko garažo tako da pokrit prostor ni problem, v njej pa obešeno SLO zastavo na katero se morate obvezno podpisat:)) torej 1. dan: MB-Dravograd-Lavamund-Ferlach-Arnoldstein-Tarvisio-Tolmezzo-Rigolato-Cortina d´Ampezzo. prevozila prelaz: passo d Falzarego. http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Maribor,+Slovenija&daddr=Dravograd,+Slovenija+to:Lavam%C3%BCnd,+%C3%96sterreich+to:Sittersdorf,+%C3%96sterreich+to:Ferlach,+%C3%96sterreich+to:Faaker-See-Stra%C3%9Fe+(Faak+am+See)%2FB85+to:Arnoldstein,+%C3%96sterreich+to:Tarvisio,+Italia+to:SS13+to:SS13+to:SS13+to:SS52+to:Tolmezzo,+Italia+to:Rigolato,+Italia+to:Via+Monte+Piana%2FSP49+to:Cortina+d'Ampezzo,+Italija+to:Colfosco,+Corvara,+Italien&hl=sl&geocode=FddoxgIdHr3uACklAglPpHdvRzFiYe6gaR5Lcw%3BFT3pxgIdhSblAClP18U3MfBvRzHSZuAGUrsRNw%3BFRuxxwIdB__jACkBY5rIH-VvRzFS_SYQMzgTGA%3BFcRIxgIdwePeACk5Xa8kJgdwRzFqFgwnosr3LA%3BFTPxxQIdei_aACmpE9FVIqB6RzFxrynQYGOG1Q%3BFTR1xgIdshzUAA%3BFaJJxgIdWDHRAClTMQUrhHl6RzHAG-YtV5cABA%3BFbqdxQId_TDPACmpDxznxG96RzHQcJEVhwkHBA%3BFYKmxQIdhD_NAA%3BFWSIxQIdCP_KAA%3BFUbKxAId_ibLAA%3BFVLTwwId7NPGAA%3BFWsaxAIdp47GAClnMpDRkB96RzG4j3VlJG7sBA%3BFZBWxgIdkRfEACn5dM4t5O95RzFgb5EVhwkHBA%3BFVbHxgIdPvK6AA%3BFacaxgIdqjm5AClzSoV-NzR4RzFLZPTPkDUZ4Q%3B&mra=ls&via=5,8,9,10,11,14&sll=46.454889,12.590332&sspn=0.959325,2.458191&ie=UTF8&ll=46.526745,12.070541&spn=0.239517,0.614548&z=11 2. dan: Po prekrasnem jutru in zajtrku se odpravima ob 9.30 proti ValGardeni na passo Sella. Ogromno ljudi že takoj zjutraj prikolice, kolesarji, avtomobili (nizozemcev da peče glava :wacko: , motorji...vse polno. Prekrasen razgled. Pot sva nadaljevala na passo Pordoi in tako naprej...(po routi). Okoli 18.00 ure sva po mučni cesti iz Merana prispela v Prato allo Stelvio kjer sva se odločila ali nadaljujema pot na Stelvio ali ne,...pa sma vseeno šla...bilo je oblačno in temačno na vrhu in že na poti na vrh pa deževno,vetrovno,megleno in mrzlo ko hudič. pa sma tud to preživela čeprav z zelo oz. nikakršnim razgledom na sosednje špice. Potem prispema v Bormio kjer v centru najdema na hitro garnija za 38eur (nočitev z zajtrkom). http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Colfosco,+Corvara,+Italien&daddr=Passo+Sella,+Canazei,+Italia+to:Passo+Pordoi,+Livinallongo+del+Col+di+Lana,+Italia+to:Livinallongo+del+Col+di+Lana,+Italia+to:Passo+di+Fedaia,+Rocca+Pietore,+Italia+to:Mazzin,+Italia+to:Passo+di+Costalunga,+Vigo+di+Fassa,+Italia+to:Bolzano,+Italija+to:Hauptstrasse%2FSS38+to:Via+Nazionale%2FSS38+to:Merano,+Italija+to:Silandro,+Italia+to:Passo+dello+Stelvio,+Stelvio,+Italia+to:Bormio,+Italia&hl=sl&geocode=FTBfxgIdx-e0AClhSb1PsT94RzHgi-SriQkHCg%3BFTSpxQIdUYuzACk5Y_416Gp4RzGgmXcuiAkHHQ%3BFbdcxQIdxEe0ACkV_Ys3NEB4RzERmWwuiAkHJg%3BFcJAxQIdoGy2ACkF0VuaQ0d4RzGwVJEVhwkHBA%3BFafTxAIdtGm1ACnxwx3ZtkZ4RzGATnEuiAkHHQ%3BFWLmxAIdV4uyACkxU_dHX2l4RzExtaXBbEScnA%3BFVISxAIdUiixACnJOwPUdW94RzHwTHEuiAkHHQ%3BFct7xQIdNU-tACk5NOUQ2p2CRzFwMJEVhwkHBA%3BFUAuxgIdYn6rAA%3BFbzUxgId6POqAA%3BFTAdyAIdUlmqACnT0QnjbbyCRzEgM5EVhwkHBA%3BFQ2CxwIdkl-kACnlOFikit2CRzHzCe9HMuS0QA%3BFWP4xQIdKn-fACndlKap5RqDRzHw-jV-LfVvlQ%3B&mra=ls&via=8,9&sll=46.483265,10.364227&sspn=0.239709,0.614548&ie=UTF8&ll=46.590957,10.526962&spn=0.239234,0.614548&z=11 3.dan: odhod iz Bormia (spet) v dežju cca. ob 10.00 uri proti brezcarinskemu Livigno seveda pričakovane gužve na tankšteli (bencin 0,94 EUR diesel 0,75 eur). Pot sva nadaljevala po vzpenjajoči se cesti proti Švicarski meji, kjer je neprenehamo deževalo in pihalo in takšno vreme se je nadaljevalo vse do St. Moritza kjer se ob 12.00 vse zapre (razen restavracij,gostiln itd.)odpre pa spet ob 14.00. Do takrat pa je St. Moritz mrtev...vsaj takšno izkušnjo sva doživela midva. Nato dalje preko Švice do Avstrije, kjer sva spet takoj za mejo (8 km) tankala v brezcarinski coni. Naj povdarim, da cesta je fenomenalna, široka, hitra, lepa. Potem spet dalje "pranje" preko Landecka do končne postaje, cca. 20 km iz Insbrucka, kjer sva v lepi tirolski vasici Vomp v bližini avtoceste našla ob 20.30 uri "gasthof Traube" za 30 eur nočitev z zajtrkom/osebo. http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Bormio,+Italia&daddr=Livigno,+Italia+to:St.+Moritz,+Schweiz+to:Landeck,+%C3%96sterreich+to:Neznana+cesta+to:Tiroler-Bundesstra%C3%9Fe%2FB171+to:Karres%2FB171+to:Tiroler+Str.%2FB171+to:Thannrain%2FB171+to:Landesstr.+to:Hauptstr.+to:Neznana+cesta+to:Landesstra%C3%9Fe+to:Insbruck,+Austria+to:Vomp,+%C3%96sterreich&geocode=FRYKxQIdTlueACn3AV40WwWDRzFQ7GYuAngGBA%3BFcI4xgIdnb6aACkPDspl922DRzH_J9b6o5cUhQ%3BFVx9xQIdeB-WACkxSkOYv32DRzH-akJup_8NTQ%3BFcJGzwIdezuhACkbgcz2jcWcRzFAkeYtV5cABA%3BFapvzwIdAG2hAA%3BFXL8zwIdUjOiAA%3BFRxs0AIdP5akAA%3BFZIh0QIdYHumAA%3BFc-G0QIdx-enAA%3BFZSz0QIdqYmpAA%3BFXJJ0QIdUfmqAA%3BFfQd0QIdq-arAA%3BFfUb0QIdujOsAA%3BFeQr0QIdjN6tACmjskcJ4mudRzGvvtCCtQRNOA%3B&hl=sl&mra=ls&via=4,5,6,7,8,9,10,11,12&sll=47.306241,11.619415&sspn=0.236058,0.614548&ie=UTF8&ll=46.509026,10.304489&spn=0.119798,0.307274&z=12 4.dan: V fejst deževnem jutru... to pomeni, da sma se že v sobi oblekla v dežni kombinezon:) sva pot začela ob 10.00 uri proti Kitzbuhlu. Kitzbuhel res vreden ogleda, prelepo, sanjsko, športno, bogato...tapravo tirolsko mesto. Od tukaj na manjši prelaz Pass Thurm 1274 m.n.v. v Mittersil. Od tukaj dalje pa na prelaz oz. pokrajino Hochtauern (vzporedna cesta z Grossglockner strasse),kjer je na vrhu plačljiv predor (Felbertauern tunnel 5304m) 8 eur za motor. Mimogrede naj omenim, da nisma plačala (po najini routi) niti enega predora v ITA ali Švici razen tega v AU. Nato pa še zaključek poti proti Lienzu kjer je nepopisna gneča zaradi tranzita in ceste ki pripelje iz Grossglocknerja in nato še gasa po avtocesti do Celovca, ker je že bila časovna stiska in utrujenost prevelika. Za dobrodošlico pa naju je še dokončno opralo malo pred domom v temi dežju in hladu in vso to pot naj omenim sma prejahala na mopedih HONDA CBR600 RR in SUZUKI GSXR 1000. :notworthy: http://maps.google.com/maps?f=d&source=s_d&saddr=Vomp,+%C3%96sterreich&daddr=Loferer-Bundesstra%C3%9Fe%2FB178+to:Kitzb%C3%BChel,+%C3%96sterreich+to:Mittersill,+%C3%96sterreich+to:Lienz,+%C3%96sterreich+to:Spittal+an+der+Drau,+%C3%96sterreich+to:Villach,+%C3%96sterreich+to:V%C3%B6lkermarkt,+%C3%96sterreich+to:Lavam%C3%BCnd,+%C3%96sterreich+to:Maribor,+Slovenija&hl=sl&geocode=FSBh0gIdBESyACndX2WYS3edRzHAmOYtV5cABA%3BFbIb1QIdnOS6AA%3BFeP10wIdCBa9ACkVXU7gdU12RzFaS6lL_Ze2_w%3BFVVz0QIdW3S-ACm_QWwfM6Z3RzHAZOYtV5cABA%3BFZGPygIdtdbCACk1q_k68113RzE7NYXdFF6rqw%3BFXYVygIdT-7NACll4Ahy6qJwRzEgG-YtV5cABA%3BFaNNxwIdl1DTACkd21e_2oFwRzHLq7V3UL0S0Q%3BFZH7xwIdl0vfAClFWMza1QRwRzFydR0qUzlVVQ%3BFRuxxwIdB__jACkBY5rIH-VvRzFS_SYQMzgTGA%3B&mra=ls&via=1&sll=46.611243,15.126114&sspn=0.239145,0.614548&ie=UTF8&ll=46.586238,15.353394&spn=0.478508,1.229095&z=10 zdaj pa počitek 2 dni da pridem k sebi od vseh bolečin v sklepih Definitivno pa se še vračam v Dolomite (ampak s kako VFR-ko 1200)!!!!! pa srečno in veselo vožnjo

elektroliza je precej čist in enostaven postopek, če bi se dogajal čez noč, ko je večina hidroelektrarn zdaj ugasnjenih. Ni volje/interesa. Dogaja se neka tiha revolucija ki bi lahko v desetletju že osmislila elektromobil. Problem električnih vozil so drage baterije ki se dolgo polnijo. Ta problem bi radi rešili z standardizacijo baterij, avti pa bi se prodajali brez le-teh. Baterijo bi najel, na zato namenjenih "črpalkah" pa bi jih menjaval avtomat. Prazno za polno. . . .

včerejšnje kroženje je naklesalo 200km, drugače pa raztreseno malo tu malo tam... najprej sva se z bratom podala čez hrušico-col-ajdovščino v godovič, seveda je bilo premalo in krenila sva proti hribu nad horjulom kjer se je odprl prelep razgled na naše gore. preko ljubljane sva se vrnila na vrhniko in preko borovnice skočila se do rakitne. ker je bila ura že preveč, sva nadaljevala proti cerknici, po novem asfaltu (cesta je super!) v logatcu pa sva se razšla, saj sm parkerala kar direkt pred službo vreme je bilo ravno pravšnje, ne prevroče u glavnem super :notworthy:

Vreden vem da je, ampak ljudi to ne zanima. Usi k kličejo je prvo uprašanje: kok je zadna cena?! Pa jebote najprej mal upraš o motorju, a je guma nova, kolkrat zamenana, ker ole tankan, kej popraskan, kdaj paden, dodatki... karkoli, ne pa takoj o ceni piz** :@ Jst č bi vedu d je kupc resn bi svojo tut za slabe 3 jurje prodal... Amapk ljudi z gotovino je zdle mal :S jst pa to gotovino nujno rabm :S

Gretzky, glasni izpuhi pridejo prav nam, easy riderjem. Ne gremo prehitevati z neko nadzvočno hitrostjo, ampak 20-30 km/uro več, kot prehitevani avto. Da te ne spregleda in začne sam prehitevati spredaj vozečega. To mi je enkrat naredil en klobučar z Renojevo petko. Sem mu trobil, stari pa nič. Potem sem mu pa v vrata brcnil, da je bumbar videl.

Poslanci in župani delajo v okviru štiriletnih mandatov za to, da bi dobili še en štiriletni mandat. Lafargeova delovna mesta, 'darila' in denar pridejo in imajo učinek ZDAJ, rak pa šele čez desetletja. Upam, da razumeš, kaj hočem povedati. Welcome to reality. Situacija pa ne bo prišla do meje, razen če ne bodo elite zblaznele ali pa jim bo zadeva čisto ušla iz rok. Saj so pametni in vedo, da je rajo najbolje spraviti na raven životarjenja in jo skregati med sabo, tako je najbolj vodljiva. Večina ljudi pa se itaq že tako obnaša kot, da so ovce. Ovce pa pač strižeš, molzeš in vsake toliko kakšno zakolješ. Enako, zato pa gre vse v PM (ne, ne mi pisat na PM ).

kaj se sploh bunite in čudite.. niste še dojeli kako deluje sistem... ?? predpisi so prilagojeni tistim, ki radi podmažejo zakonodajalni stroj-politiko. žal. lep svež primer je sprememba uredbe o svetlobnem onesnaževanju na račun spomenika balkanskih poslov- stadiona stožice boljše da ne spremljamo sprememb na zakon o varovanju okolja, o ohranjanju narave, o graditvi objektov, kmetijskih zemljiščih, transportu nevarnih snovi, urejanju prostora,... sploh pa kleščenje zakonov in prelaganje urejanja našega življenja na nivo občinskih odlokov tu se strateško dogajajo anomalije in izkoriščanja zaradi interesov lokalnih prijateljskih navez ... v takem idiotizmu živimo dragi motorist-i/ke, v sloveniji pa to izkoriščanje še posebej pride do izraza ker so že od nastanka države isti kreteni na položajih, ustvarili so si omrežje, zakonodajo, tok kapitala, način manipuliranja z ljudstvom preko medijev in so lahek ubogljiv podčlen nadrejenih v sistemu imperija zahodnega kapitalizma. situacija mora pripeljat narod do te stopnje ko bo kdo ponorel in prerešetal z zarjavelim kalašnikom katerega od izkoriševalcev na položajih. dokler narod dela za kruh in mleko in odplačilo doživljenskih obrokov za betonske stene, ki ga obdajajo, ali še na to ubogljivo čaka po nekaj mesecev in ponižno pomilosti nadrejenega kriminalca... do takrat ne bo sprememb.

:evilgrin: Sranje na kvadrat. :naughty: Lafarge, bi bilo potrebno zapreti. Ampak potem bo še nekaj več ljudi na cesti! Problem je v "pametnem" in skor...... župančku, ki nima pošlihtanih pojmov. Drug problem je zakonodaja, ki dopušča delovanje takih podjetji. Tretji problem so inšpekcije. Kaj nuca, če se vsi tam doli na glavo postavite, ko pa vsi trdijo, da je vse v redu! Meritve onesnaženja dela državni merilec, inšpektor je uradniček, ki se boji samega sebe, župan pa VLADA. Ko iz Lafarga pokličejo župana in jih malo , ta takoj ukrepa, in takoj se sproži veriga, kjer je vsem naročeno, da se nikogar, ki svinja ne sme na suho. No, Lafarge tu in tam koga povabi na , spotoma jim poklonijo ša kak dopust, in na koncu je vse v mejah normale. Dokler se bo samo raja v Trbovlah puntala - bo malo zaleglo. Ko bomo vsi dojeli, da nam Francozki svinjajo celo slovenijo - in bo kdo malo bolj organizirano postavil zadeve - takrat se bo pa morda kaj premaknilo. Ampak kaj, ko smo slovenceljni TAKOOOOOOOO poceni, in se za male pare prodamo. Vsaj nekateri-

Mene pa zanima - a v navodilih to ne piše?

ST gume niso za na pisto, če greš tja ga "žgat" in delat rekorde. Če se greš pa spoznavat motor in in se učit vožnje v ovinek, spoznavati občutke... Potem ni panike, tudi poleti ne. Tudi po kolenu se da na Marofu vozit zelo počasi brez bojazni, da bi guma spustila. Največje nevarnosti, da guma spusti, je pri močnih zaviranjih v ovinek in močnim pospeševanjem iz njega. Če pa to delaš z občutkom, ni nobene panike. Če greš pa na Marof z namenom se zdivjat, pa raje obuj stroj s kakšnimi bolj športnimi gumami. Smo videli že veliko padcev na Marofu (in tudi s FZ1), ko so ga vozniki "žgali" z neprimermini gumami.

Ta model je dosti "prilagodljiv": Je pa prav zanimivo, kakšne vse izgovore prebereš tukaj, samo da tega ne bi navlekli na sebe; istočasno pa se marsikdo vozi z iztrošenimi gumami, "dark smoke" vizirji v temi, ekstra small žmigavci, ki so še v temi komaj kaj vidni; nekoč pa je "tekla" debata o tem zakaj naj bi bili izpušni lonci brez dušilcev celo priporočljivi, saj naj bi bilo manj izsiljevanja iz strani avtov ker naj bi te kao preje "registrirali" ... LP

js ga naum nosu... pol se ne vid, da mam Berika ... pa še moti me, če mi plapola okol telesca ... je pa bel z odsevniki, tako, da se vidi na daleč.... saj me vsi spoznajo to je moje mnenje ... kdor želi, naj ga nosi. PIKA

:notworthy: čudovita igra oblakov

Če se ravno slučajno kje srečamo...

Kramp, to ja! Motofrik, če imaš kakšne slike tistega napisa pozicija bi jih z veseljem videl, ker me resnično zanima kako je celotna zadeva zgledala. Kaj policija je od tebe zahtevala, da jih dol vzameš? Samo kaj pa je z nekdanjimi policijskimi vozili, ki imajo edino grb in napise izbrisane in odstranjene rotacijske luči in sirene, obdržijo pa vzorce in barvo? Leta in leta redno vidim bivši policijski terenec in zaenkrat lastnik še očitno nikoli ni dobil komande da ga mora prebarvati... A lučke pa po drugi strani imaš? So podnevi bolj vidne kot pa veliko večji jopič žive barve? Ne bi rekel, da zajec tiči v grmu medsebojnega opozarjanja na policijo. Moje osebno mnenje je da določen del voznikov podzavestno in zavestno ves čas ogleduje za policijo in jih, zaradi njihovih značilnih vzorcev in barv, tudi toliko prej opazijo ali pa zato ker pač že drugače bolj pozorno opazujejo promet. Si resnično prepričan, da senzacij-lačni novinarji, ki so dostikrat imenovani "mrhovinarji", ne bi takoj pograbili takšne novice in jo potem raztrobili? Predvsem, če se po tvojih trditvah dogaja bolj ali manj redno (citat: "še ne pomeni, da se ne dogaja"). Enkrat bi namreč še bilo logično, da bi se dalo stvar zataškati, ne pa če bi se to večkrat zgodilo. Predvsem pa ne dandanes ko ima že toliko ljudi fotoaparate v mobitelih in jih tudi zna uporabljati in pa ko je eden časopis ponujal 20 EUR za senzacionalne posnetke nesreč (ne vem če še to velja). Brez skrbi da se zavedam, da policija vsega ne spusti v javnost, vendar takšni skrivani primeri niso neke nepomembne prometne praske policije s civilisti ampak dejanja bolanih umov in pa primeri, ko bi obveščena javnost predstavljala grožnjo rešitvi primera in odkritju storilca ali pa če bi to povzročilo preveliko paniko med narodom. Pravniki/medicinci in študenti prava/medicine, ki končujejo študij, in drugi, to dobro vedo... Ko stojijo zvečer v zasedi imajo prižgane rotacijske? Nikoli videl. Sem pa videl prižgane rotacijske ko se je zgodila nesreča/zločin/prekršek in so posredovali. Sem pa tudi že dostikrat videl policijsko vozilo, ki je stalo ob cesti v temi brez prižganih luči in ga je bilo kljub temu nemogoče spregledati. Nima veze čemu so tisti trakovi in barva namenjeni, vezo ima in pomembno in dejstvo JE, da naredijo vozilo tudi MED VOŽNJO bolj opazno in opaženo... In ravno to je poanta te diskusije... opaznost odsevnih elementov med vožnjo. Ti in ostali dajete lastne impresije o tem, da se jopičev ne opazi in ne podajate objektivnih dognanj. Kajti če bi tudi objektivno bilo tako, potem ne bi bilo vseh teh predpisov o obvezni nošnji teh jopičev v primerih predpisanih z zakonom. Mogoče pa ni problem v tem, da niso opazni, mogoče je problem pri vas v tem da določen del voznikov ne opazuje prometa dovolj intenzivno, iz kakršnega že koli razloga? Samo teorija, ne takoj planit v napad name. Jaz osebno namreč vem, da hitro opazim kakšen takšen jopič, kajti to je bil tudi razlog zakaj sem si že davno nazaj kupil tisti odsevni oprtnjač. Motorista na Z-ju, ki mi je dal navdih, sem videl takoj ko je prišel preko hriba v bližini Postojne in pozneje pri Viki Burgerju čeprav je imel črn motor in črni kombinezon, prav padel mi je v oči, bil je bolj opazen kot pa celotna njegova skupina in zato sem si potem kupil tisti oprtnjač. - Nobeden od nas, ki smo "za", še ni trdil da je jopič zanesljiva varnost in te bo v vsakem primeru rešil in lahko zaradi njega voziš kakor hočeš, medtem ko vi "proti" ves čas trdite da je povsem nesmiselen (pri tem pa ignorirate kako neumen in nesmiselen je ta in ostali takšni argumenti) ker po vašem ti itak ZANESLJIVO NE BO ČISTO NIČ koristil; ampak trdimo da je ta jopič koristno POMAGALO za višjo varnost!!! To pomeni, da jopič ni nekaj na kar se povsem zanašamo in ostalo zanemarjamo, ampak kot nekaj kar nam bo POMAGALO da bomo dosegli višjo stopnjo varnosti v prometu, skupaj s primernim stilom vožnje in opazovanjem ceste in predvidevanjem poteka dogodkov, KAR SEM TUDI OMENIL V OBJAVI, KI SI JO TI CITIRAL, kar si ignoriral. - Ravno sem mislil kanalizirati svoje profesorje in reči, da če nimaš dokazov za podkrepitev svoje trditve, predvsem ko podajaš neke številke in procente; recimo študijo, knjigo, ipd..., da potem ne govori o procentih in številkah, ker bodo samo izmišljene in tako nerealne ter nesmiselne, pa raje ne bom. Tukaj je konec mojega sodelovanja v tej diskusiji, ker vidim da ne gre nikamor. Me namreč preveč spominja na debato nekaj let nazaj na nekem ameriškemu forumu o smislu uporabe čelad. In tisti, ki so takrat bili proti čeladam so uporabljali slični tip argumentov, ki jih zdaj tukaj uporabljajo tisti proti odsevnim jopičem. Smo pa predstavniki obeh skupin dovolj trmasti in prepričani v svojo prav, da se ne bomo dali prepričati, kar naredi nadaljnje deljenje svojega mnenja z razredom nesmiselno. Močno si pa želim da bomo obojni, ne glede na kamp v katerem smo, živeli dolgo in bomo lahko uživali tisto edino kar imamo skupno: ljubezen do motoristične vožnje. S tem pa zaključujem in vam želim lep dan in veliko varnih kilometrov.

Včeraj mal potepanja po Goriškem in Goriških brdih

včeraj me je bilo na motorju prvič strah... prehitel sem avto, v katerem si je voznica z maskaro urejala obrvi. no, malce kasneje sem se ustavil v koloni pred prehodom, od zadaj pa se mi je približevala omenjena voznica, ki se je še vedno urejala. nisem vedel ali vidi da stojimo, ali ne vidi,... no, ustavila se je, čeprav se je avto malce bolj postavil na sprednja kolesa kot bi se naj sicer... priznam, stisnilo me je v želodcu... tragikomično pa je to, da je bil avto polepljen z reklamnimi napisi http://www.vozimo-pametno.si/ moj nasvet za ostati živ? upoštevajte, da so kokoške med nami...

če me najdeš gor dobiš za pir ,al pa dva, odvisno kako hitro me najdeš

vsi ti štirje naenkrat so bli tvoj "prvi motor"? ??? svašta ...jaz sem se prvič komaj z enim malo peljal .... vseh teh pet je tvoj prvi? svašta ... wow, 10 komadov prvih motorjev - svaka čast! ...

- ... minus... lohk crkneš od monoksida... + - plus .... lohk pa da tud žena.....

Če po pravici povem, sem sam sebi bolj nevaren kot so mi ostali. Če bi upošteval pravila, bi bile možnosti za kakršnokoli pizdarijo dosti majhne. Za vse "nevarne" situacije in tudi nesrečo sem bil kriv sam. Drugače pa upoštevam naslednje pravilo: Vedno ko se voziš, se zavedaj da te ostali ne vidijo. Ali gre to za prehitevanje ali pa vključevanje avta na cesto. Prav tako pomaga če odmisliš take in podobne stvari kot je Kako ostati živ itd itd? Že same negativne misli privabijo težave. Skratka čimmanj negative, razčistite pri sebi svojo vožnjo,poskrbite da delate čimmanj napak,na stvari na katere nimate vpliva pa čimprej pozabite. To je moj nasvet LP

Ko ste ravno temo ven potegnili, pa prilagam par fotk iz našega dokaj ekstremnega enduro trippinga. Udeležili smo se na dogodek Enduromania, ki poteka v Romuniji, po Karpatih. Na dogodek se udeležujejo skupine iz Nemčije, Anglije, Švice, Avstrije, Danske, Češke, Poljske... prvič pa se je dogodka udležila tut ekipa iz bivše juge-Slovenci. Dogodek poteka 1 teden, na začetku dobiš karte, za območje v velikosti pol slovenije, na tem območju je preko 80 checkpointov, katere moraš osvojiti. checkpointi so označeni po z geografsko širino in dolžino. Najdeš/lčociraš jih na karti, potem pa je vse na tebi kako jih najdeš. Vsak checkpoint ima določeno število točk, glede na oddaljenost, težavnost najdbe in zahtevnost poti do tja (poti večkrat sploh ni). Lahko si pomagaš z navigacijo, vendar ti le kot kompas kaže smer kjer je checkpoint, ni pa vrisane poti, saj so to včasih le gozdne poti, jarki, ki jih je odrla meteorna voda, ali pa še to ne. V 5 dneh je cilj seveda osvojiti čimveč checkpointov. Izu ostalih držav pridejo "polprofesionalci", motorje pripeljejo na prikolicah, povečini so to KTM Hard Endure, saj je teren tak, da drugo skoraj ni primerno. Tipi to jemljejo precej resno, vsak dan servis, nove verige, oprema oh in sploh. Naša ekipa je edino bila toliko "amaterska" da se je z motorji pripeljala kar do tja, s sabo pa smo imeli cross gume, ki smo si jih premontirali ko smo prišli v bazni tabor. Naši motorji Honda Africa Twin, Transalp, in Tenere, so bili daleč najtežji motorji za omenjei podvig, saj so KTM i in ostale cross/endure tehtale precej manj in so bile bolj primerne za take poodvige. Ker je Matic ztaradi tehničnih težav z motorjem obtičal v Srbiji, sva s Petrom sama prišla na dogodek. Manjkal nama je še en član v ekipi, da bi sploh lahko začela z tekmovanjem. Srečo sva imela, saj je bil tam Tomas iz Prage, ki pa je potreboval 2 člana za ekipo. Taklo je nastala ekipa Cesko-Sloveni Team Tomas je lani prepotoval Sibirijo z Motorjem, in nasploh počne ekstremne stvari, tko da smo se kar ujeli v ekipi. Brutalno naporno sicer pa zakon... Takole smo se dobili pred odhodom Ker je Maticu izdahnil motor, smo v ekipo sprejeli Tomaža iz Prage, tip je prevozil že pot do MAgadana, Bajkalsko jezero, je plezalec, alpinist, kondicije ima pa do kitajske pa še mal... Ampak mu je že prvi dan zatajila 2x guma, akumulator, pa še sklopka, ampak ne bi rekel da zaradi slabega motorja, ampak zaradi težkih razmer v katerih smo vozili... Tut tole se ni zgodilo kar tko, teren visi precej bolj, kot zgleda... Checkpoint imenovan Zloba... blata ko...blata. Hja teren zajeb... sploh če ne dosežeš dobro do tal. Trud se vedno poplača, razgledi po planjavah so res neverjetni, pašniška pobočja pa precej lušna za priganjat... Vzpon na goro Tzarku, 2200 m nad morjem, 2 urni vzpon po hudo debelem kamenju, /skalovju... vzmetenje hudo trpi, brez Heavy duty zračnic, pa biu več flikali kot vozili. Čudim se da so feltne in amortizerju zdržali, tut kak KTM EXC je spustil dušo na vzmetenju. Eee, niceee! Na prostranih planjavah radoveden konj, vendar tudi ta ima zagotovo lastnika. Kozia Peak: vzpon je nor, razgled pa tudi poplača bolečine v rokah in nogah... Po spustu po teem blatu, vrnitve nazaj v breg ni bilo možno... ko se po 100metrih konča cesta in pogruntaš da boš kljub vsemu morral iti nazaj v klanec čez tole blato, komot mine pol ure ali več, da se timsko pregura motorje nazaj na "normalen" teren Padec v spolzkem zapuščenem tunelu, ni bilo hudega, tenerejka dobro prenaša blažje padce... Malo izživljanja po zasušenem blatu na obrežju Donave Da so tereni nemogoči pričajo tut te slike, breg je hujši kot je videt in takole "zakajlan" motor 2 komaj ven zvlečeta Takole organizirani pridejo ostali tekmovalci Kljub temu da nas niso jemali resno, smo se potrudili in vozili 10-14 ur dnevno, po zares zahtevnem terenu, polno lukenj, skal, blata, luž, kamenja, kanalih, grmovju, po hostah, kjer je bilo treba pucat les pred sabo, umikat kamenje in lahko izgubiš tudi 3 ure za 2 kilometra prevožene poti. Prideš do točke ko dojameš kaj pomeni pravi Endurance-vzdržljivost, da ne popustiš. V bazni tabor smo se vračali tudi sredi noči. Bilo je naporno, hudo naporno, vendar smo tut sebi nekaj dokazali in postali močnejši. Uspelo nam se je pa celo uvrstiti na tretje mesto na Enduromaniji! Kar z našimi motorji in prvim spoznavanjem s takim terenom in oprientacijo po naravi niti ni bilo tako slabo. Domov smo se vrnili s medaljami in pokalom

Pisto rabijo? Po videu sodeč rabijo (prazen) parkirplac pa eno tribuno.

Še mal, pa se bo našu kakšn video, kjer narkomani skačejo po ulcah in mečejo igle po otroških igriščih, ker oni hočejo, da jim država zrihta kakšne katakombe, kjer se bodo zadeval in igle metal v koš za smeti, čeprav imajo metadonske delilnice in razne odvajalnice, za katere država zmeče ogromno NAŠEGA davkoplačevalskega denarja. opazite razliko ?

Nikarkor ta nacin voznje ne spada na cesto in bog ne daj, da se komurkoli izmed "stuntman"-ov kaj ne naredi, je pa pametno pogledat iz druge plati... Fantje imajo pa po svoje prav, saj je za moje pojme video posnet in objavljen z namenom, da bi se drugi udelezenci in vsi ne-udelezenci v prometu vprasali Kdaj mislijo pristojni ukrenit kaj oprijemljivega v smeri izgradnje kaksnega dirkalisca!!! Nobeden od nas ne pricakuje, da nam bodo postavli dirkalisce v smislu MOTOGP, ampak da je tako hudicevo skoda 3km asfalta in nekaj kubikov peska, pa tudi ni prav. Vazno, da se najde denar za Grke, da bodo lahko uzivali 13. in 14. placo! Lp! {M}

Se pravi da bo moja potem svetila ko imam cajt 1.25.xx, to pa ni bilo lepo od tebe

Če točno veš kateri model iščeš, pomaga če najdeš navodila za vzdrževanje, kjer so popisani podatki o olju, gumah, napetosti verige... pa preveriš forum. določeni modeli imajo tipične napake zaradi konstrukcije, ali načina uporabe. Povabiš prijatelja ki ne bo čustveno udeležen v nakup. Ko jaz kupujem, sem v principu slep. če vžge, je že moj. pozabim na lak, gume, servisno zgodovino in spregledam dejstvo da pol vozila drži skupaj samo blato in nekaj dobre volje.

quote: BTW: A je kdo kdaj slišal za SHAD top case ? Jaz sem svojega kupil od Motomaniaca in ga takoj naslednji dan odpeljal na Sicilijo. Test je TopCase prestal brez problemov. hotschko Popravil/a - hotschko dne 11/05/2002 ob 00:00:31 Shad prodaja TC moto shop(Vojkova), lansko leto ga je kupil frend namontiral na GSa in do sedaj je vse bp. Ampak mene osebno bi motilo to, da ga lahko zapreš brez ključa. Prevečkrat sem dirkal za njim in ga opozarjal na odprt kufer. mat http://vara_mat.tripod.com/