Dvorana slavnih

Nemorem se zadržat,da nebi napisal vsaj par besed kaj mene najbolj moti pri reh takojšnih(preuranjenih) odvzemih vozniških dovoljenj in tako velikih kazni kot nikjer v EU in s tako mizerno povprečno ali minimalno plačo v EU.Nimam nič proti nekim vsaj 3X-nim povratnikom pa naj bo to pijanost, pretirano hitra vožnja-v naseljih ali kaj podobnega!Če bi meni vzeli izpit bi se kar med Rome vpisal pa lahko voziš brez izpita,brez registracije,sem in tja kaj vkradeš(si sposodiš)tudi kak avto,ko te dobijo,čakaš ca 2leti na sodbo in koje malo hladneje greš mal na državne stroške v kak zapor saj kot Roma te kmalu naženejo-pomankanja prostora!Pa še tole zakaj nekomu,ki je opravil državno licenco izpit to kar tako vzamejo saj bi bil naprimer že dosti kaznovan samo z časovno prepovedjo vožnje ma mogoče celo do enega leta samo po preteku enega leta semu ta izpit vrne in ne da ga moraš ponovno delat ali pa npr.po enem letu prestane prepovedi vožnje,da še opravi šolo varne vožnje ,ki danes tudi ni poceni saj stane že skoraj slabo mesečno plačo našega delavca.Nemreč kdor pravi,da so prekrški neznanje potem bi morali že nešteto direktorjem,zdravnikom,inžinjerjem,vrlim poslancem(ki so tak zakon zglasovali) itd. vzeti njihove diplome(vreči v koš)! in naj sedejo ponovno v šolske klopi in to na lastne stroške. :hmm:

Kuge, vojne, in Poštenjakov obvaruj nas o gospod!

dns je spet italijan treniral gor :grrr pa tale norc piše ne tvegaj,on pačelado med bilanco :naughty:

Ni pomembna napetost na izhodu statorja(sploh če je stator nov kot praviš), ti napiši kolikšna je napetost na akumulatorju,ko daš samo kontakt nato kolikšna je napetost pri prižganem motorju (prosti tek) in kolikšna je napetost pri vsaj 2,5K o/v min.Namreč dober(poln)akumulator mora imeti VSAJ 12,8 V+(sicer je prazen ali celo zanič),ko motor laufa v prostem teku naj bi napetost naresla na vsaj ca 13-13,5V in z 2,5K o/na min. vsaj na ca 13,8-14,5V sicer je regler defekten.Ti podatki so nekako splošni za vse 12 V-oltne sisteme sicer pa najdeš v Manualu točne podatke za vsak motor !!

Sm ti poknu plus na izvirnost odgovora. Kaj pa amortizacija?

.....:evilgrin:

da?

Kdor ne prakticira stalne vožnje z motorjem in pri tem ne uporablja možganov, mu noben dan na poligonu ne bi prinesel nič. Samo izgubo tistih kot praviš 125€ in to bi bil tudi edini namen.

Ja sej, pol pa mene lovijo sredi nicesar, kjer vsaj 5km okoli ni naselja ... :angry:

Dokler mu boste razložili bo res nekaj crknilo-dokonca zaropotalo.Za zdaj po razlagi sodeč najprej demontiraj zaganjač in preveri zobnik,če ni na zobniku (sklopke-bendixa) in vidiš samo zobnik in zobje niso poškodovani bo potrebno demontirati pokrov in magnet za magnetom pa je ponavadi(sicer je pri določenih izvedbah lahko tudi na vmesnem zobniku)tako imenovani freilauf-prosti tek in ta je poškodovan!

če je men ratal dons gor pa domov pravočasno prit ( pa še na en pir it) se bo dal tud zašvasat ... ja full lep sonček je grel .. pa snoopy -ja sm spoznal...

Oh! Kako so nekateri duhoviti! Ha, ha! Tule prilagam še nekaj promocijskega materijala: PROGRAM Sobota 18.9.2010 13.00 Začetek srečanja - druženje - zabavni program - izbor naj vozil in podelitev pokalov - after party - erotic show do cca 02.00 Nedelja 19.9.2010 11.00 Zbor za krožnjo vožnjo 12.00 HIGH NOON Cruisin' cca 15.00 zaključek srečanja

V luči tega, koliko Yamaha plačuje za naprej Lorenza in koliko so baje ponujali Rossiju, je upravičeno užaljen in jezen. Ampak, Kenny, ti itak spet nekaj ne štekaš ....

Morate bit pa smešni za videt, ko takole modrujete v senci ob cerkvi? Kolikor vem, je Lorenzo na neki točki dobil za celo minulo sezono podatke od Rossija, tako da dobro naštimat motorja ni bil problem ...

maa ni čist tako. Stoner ni s seboj prinesel nič, pa tudi odnest kaj dosti nemore. morda zdravstveni karton. Predvsem pa je Honda izredn komplicirana ustanova, HRC dela po nekih notranjih uzancih ki jih ne razume nihče razen njih samih. Pri HRC je pomembna Honda ne pilot. po njihovem lahko naredijo prvaka skoraj kogar hočejo. tam je pilot le uradnik, nesme preveč govorit ali spraševat. Če pomislimo, ko sta Ukawa in Rossi vozila prve RC211V kot tovarniška voznika, je zadnji dve dirki Baross v drugi ekipi dobil hitrejšo hondo z boljšim menjalnikom!?!?!? satelitska ekipa! ali pa če pomislimo na Haydna in njegovo zgodbo, Dečko je vozil unikatno RC211V. imela je drugačen okvir drugje nameščeno sklopko, višje postavljeno gred, vodil je prvenstvo, pa so mu ukazali vozit Pedrosin motor, ki z Haydnom v sedlu ni bil sposoben dobrega štarta. po fehtanju je dobil svoj čudostvor nazaj in osvojol prvenstvo, HRC pa je stroj za naslednjo sezono razvil okrog Pedrose! ne okrog prvaka! ta je bil vodonoša z enko na motorju!!!. . . . Verjamem de je lajf pri Yamahi in odnosi v ekipi precej drugačen kot v Hondi. Če ga ne spustijo bo to le zato, ker točno vedo kakšn doprinos szta imela z Burgeesom tistih nekaj mesecev do začetka sezone. Če ga ne spustijo je to zato ker jih je strah.

Vsako, ampak prav vsako omejevanje - če govorimo o KM/Kw, je popolnoma brez smisla. Nima nobene praktične teže in uporabe. Morda da rezultat le v Bruslju - na papirju. 1. Zmanjšanje izpustov Co2 :angry: Največja natega desetletja. Za dosego tega cilja ni potrebno omejevati moči motorjev! 2. Varnost - manj smrtnih žrtev med motoristi: :yawn: Popolnoma mimo. Statistika pove, kaj in kdo so krivci in vzroki za nesreče motoristov. Pa hitrost zagotovo ni prva. Omejitve morajo biti drugje in drugače zastavljene. Pri motorju je precej in zelo drugače kot pri avtu. Kdor nima "staža" in kilometrine pod ritjo - tamu nobena omejitev ne pomaga, da preživi na cesti. Omejitve po moči in zmogljivostih v nekaj časovnih obdobjih po pridobitvi vozniške definitivno MORAJO BITI. Na tak način motorist dobi prepotrebne občutke in "filling", ter tako lahko obvladuje hitrost in vozilo. Ampak - časovno obdobje - recimo dveh let preteče, voznik se pač ni fural okoli - in evo lahko kupi kategorijo močnejši stroj! Kaj pa kilometrina? To pa nikogar več ne briga. Na vsakih par let - to pa bi moralo biti nekako "uzakonjeno" bi morali MI VSI "oddelati" en dan na poligonu ( in se posloviti od tistih 125€ ) ter tako malo osvežiti znanja in prekso, ter morda slišati kaj novega. In tako, lepo vsakih nekaj let. Res pa tudi je, da cesta zahteva 100% celega človeka - na motorju še posebej. OMEJITVE SO RES NEPOTREBNE IN BREZ SMISLA. Do letos sem se "svaljkal naokrog" z 50 KM in 650ccm pod ritjo. Sedaj je tam 97KM in 1150ccm. In kaj se je spremenilo? Kar se mene tiče - ne dosti. Peljem se bolj "komot", in ne visim na mopedu kot "Krpan na kobilici", moja sopotnica se ne pritožuje več čez udobje, bencina na 100km pokurim enako, hitrostna povprečja na AC so malenkost višja, na običajnih cestah, pa ni velike razlike. In če bi imel pod seboj 150KM in 1300ccm ( recimo Yamaha FYR ) , verjetno ne bi bilo prav nič drugače. FORA torej ni v omejitvah in predpisih in zakonih, pač pa v vzgoji in vzgajanju. Ampak zakon napišeš in DELUJE od takoj naprej! Za vzgojo, pa je potreben čas in rezultati so vidni šele čez veliko let. Ker pa pri nas že zelo dolgo nismo/niso vzgajali ( zadnja leta kaže malo bolje ) ampak le pobirali denar za vozniške izpite, imamo stanje kakršno pač je.

A to ti iz lastnih izkušenj govoriš al si to kje ob šanku slišal?

Najhitreje boš zadevo ugotovil, če odviješ čep za nalivanje olja v motor in zaženeš motor. Če se na odprtini čuti strujenje zraka (zatesniš s palcem), sploh če dodaš malo gasa - povečaš obrate, so odduški slabo prevodni!

Še hvalabogu, kr mi vinjeta poteče, vsaj ne bo šla u nič.

ALL BIKERS ARE WELCOME!!!

Taka nesreča se na vsaki stezi lahko zgodi. Niso krive previsoke pasice, niti prekratke izletne cone. R.I.P.

Več kot očitno je, da je zadeva komplicirana in da bi jo razumeli, bi potrebovali vedeti kakšne bolj insiderske informacije. Če Yamaha ne pusti Rossiju testirat, potem ima nek razlog za to. Možnih razlogov za to je veliko. Naprimer: -Yamaha ni zadovoljna z odhodom številnih mehankarjev z rossijem in se maščuje na ta način(samo domneva) -Prišlo je do nekega konflikta in zamer med vodilnimi Yamahe ter rossijem(precej možno) -Yamaha se boji?(tudi možno, ampak bi prej dejal da je kaj drugega, bolj osebne narave) -itd itd... V kolikor pri Yamahi resnično ne dovolijo testiranja rossiju, bodo na škodi samo oni. Zamerila se bo ljudem(sploh če ne bodo podali pravega razloga zakaj mu ne pustijo...), rossi pa bo pridobil status Heroja če bo takoj na začetku začel zmagovati na ducatiju. Sam se zaenkrat vzdržujem nekih komentarjev, saj je brezveze obsojat in grajat kogarkoli če ne poznaš ozadja. .)

S katerim pa lahko grem, levim ali desnim

Dobro jutro.

Nobenga problema ni če daš različne gume gor. Vedit morš kaj maš gor, ko se navadiš in spoznaš kako se motor obnaša s tako kombinacijo pa to upoštevaš pri svoji vožnji.

Na čoperja pa res lahko natakneš bilo kaj....

Če ga ne spustijo, začnem prodajati nalepke "Piss on Yamaha" ...

NIkoli - ponavljam, NIKOLI! ne uporabi Googla.

A to v mestu? Pa saj ti je jasno, da naj se v mestu ali naselju ne bi premikali z motornimi vozili s hitrostjo, večjo od 50 km/h (ali, če je označeno, 60 ali 70 km/h)? Sklicuj se na to, da si bolj "počasen" ?

Toti...... toti........ al toti?????? :yea2:

Lp..Sem nov na forumu, lahko vam, pa povem za ljubitelje ovinkov in hitrosti..Če se peljete iz Celja proti Laškem-Rimske toplice- Zidani most-Radeče-Sevnica, v Sevnici na Petrolu greste še naravnost in potem je rondo in v rondoju greste še naprej tako da boste videli na desni strani Sava avto, potem se peljete še naprej in vidite čez nekaj časa na desni strani trgovino Hofer tam je odcep za Mokronog in zavijete desno in potem se peljete do Mokronoga, ta cesta se imenuje za Mirno...Če pridete pa iz brežic-krškega se pa peljete skos naravnost in potem pred Sevnico zavijete levo za v Mokronog (cesta se imenuje za Mirno).

pogrešam miličnike ... če sm naredu prekršek, mi je ušesa navil, vzel cevko za gorivo al pa spustu gumo ... to je bla kazn ... nč dinarčkov plaču

js mu ne bi nč naredu ... za kavo bi mu dal, ostalo bi kasko pokrilo

kaj vse si človk misli, naredi paaaa nič

meni nedostaju Kranjske klobase

Tita da bi tajkune na goli otok spravu

, iiiiiiiiiiiiii, najbolj čokoladna od čokoladne, čokoladna torta

a bi kdo mogoče, ampak čist mal, lokočade,

KTM RC8 special "Hello Kitty" edition .)

....za fruštk pečeni :evilgrin:

Sem takoj za, da se omeji na 150 km/h. Ja, za tako početje pa res rabimo 200-konjske mašine ... jaz bi imel celo 300-konjsko, da bo mojo maso potegnilo ...

Hvala za povabilo. Ti dokaze in strokovna mnenja za nasprotne trditve imaš, predvidevam? (take, ki niso plod forumskih debat, kjer 1000 motoristov piše "joj, kaj nam delajo, pojma nimajo"? Po drugi plati - na "žlajfanju" se največkrat prevrnejo ravno manj izkušeni, ki bi jim ABS takrat rešil glavo (ali nogo, roko, motor ...). (Preveč) izkušeni pa itak letijo kot gluhe svinje in sicer znajo žlajfat, vendar jim pogosto ne znese (spljoh) pravočasno nažlajfat. Kot laični strokovnjak ocenjujem, da je ABS koristen (in si ga tudi želim, a na mojem motorju ga takrat ni bilo dobavljivega). To o koristnosti ti bo razložil in najbolje demonstriral tudi eden naj-strokovnjakov pri nas, gospod Brane Legan (če še nisi slišal zanj, vtipkaj v Google in se čudi). Seveda mu bo! V "izpuhe co2" so skriti tudi drugi izpuhi. Ne vem, če veš, vendar večinoma so motorji ekološko podrejeni še normi Euro3, ki je v svetu avtomobilov že orenk zastarela - omejitve so fizikalne (velikost naprav) itd. Skratka - avtomobili, ki imajo normo Euro3, dobijo 'kazensko' 10-odstotni dodatni davek, v Sloveniji pa smo se temu dokaj spretno izognili. (zaenkrat) Kilometri in sezona gor ali dol - avte tudi nekateri uporabljajo le 5000 km letno, nekateri pa pač 100.000. Ne, ne vemo. Kako? Motorist je na cesti za 50-krat bolj ogrožen (za poškodbo in smrt) od avtomobilistov. Veliko tega je povezanega z zmogljivostjo/mamljivostjo moči motorjev. Sami vemo - mnogi to vztrajno ponavljajo - da je motor/hitrost/zmogljivost kot droga. Tudi določenih tipov avtomobilov ne moreš kupiti (za vožnjo po cesti). Na dirkališču so dovoljeni. Da. A če je neodgovoren, padejo bremena sanacije na skupnost (zdravstveno in nezgodno zavarovanje, rehabilitacija, itd ...). Tole imaš mogoče prav, protiargumentov nimam. Zgleda, da si eden tistih, ki radi "sami doma šraufajo". Hobi-mehanik :-). Ali pa so pač uvideli, da je tako res smiselno? Ali boš rekel, da je par slovenskih moto forumašev bolj pametnih od strokovnjakov pri FEMA? Motoristi / uporabniki imamo besedo, imamo pa tudi obveznosti. In če ne znamo sami paziti nase (globalno gledano), bodo pač to naredile inštitucije. Nikomur ni v interesu, da se pobijamo - čeprav si sami tako izberemo (ali celo želimo?).

DAMI33! & ostalih 14 "škratov"! VSE NAJBOLJŠE!!!!!!! :worship:

Želim si novo mazdo 5

Starim butlom, ki s o v končni fazi tudi že kdaj kaj na pisti pokazali, in ki imajo izkušenj 5-krat več kot jaz (po letih, kilometrih, in 100-krat več na dirkališču) načeloma ne težim, ker je brezveze ... Mladim bumbarjem, ki se šele učijo in ki jim še niti približno niso stvari jasne (ne v 'varno', ne v 'dirkaško' smer), je pa smiselno povedati kaj kritičnega in tudi dati kako opozorilo. Skratka - ne gre za dvoličnost, gre za oceno smiselnosti trošenja energije ... Še kakšno vprašanje mogoče?

No ja o debati Bowle,s57,Marje itd. Mislim da bi se na to temo dal velik povedat in objavljat, sam pa sem mnenja da napis SLOVENIA sploh ni sporen. Ker sam večinoma obiskujem zbore izven Slovenije mi je napis SLOVENIA večkrat prišel prav kot pa škodoval !!!! In kdo za vraga mi kupuje motor, brezrokavnik , jakno itd. da mi bo govoril kako bom jaz predstavljal sebe in svojo državo na mojem brezrokavniku !!! Sploh pa res nima pravice govoriti negdo, ki se vozi max od Murske do Kopra . Res NAžalost obstajajo določeni retardiranci in to je en izmed razlogov zakaj NE obiskujem slovenskih zborov !!!! Informacija za tiste , ki pa žal ne prestopijo meje naše prelepe Slovenije , je stvar taka da veliko motoristov iz drugih držav prav tako vozi na sebi našitek SOLO RIDERS (bodisi Makedonija,Srbija, Italija, ... ) in imajo poleg tega tudi našitek države pa nimajo nobenega problema. In če me kdo vpraša zakaj SOLO mislim da je stvar jasna !!! Res imam motor za svojo dušo, užitek, vožnjo in druženje z motoristi po celem svetu in SOLO tudi zato ker si ne predstavljam , da bi določeni izpirjenci metali slabo luč na moj klub !!!!! ZATO SOLO Negativcev je malo , pa vendar se o njih govori !!! ČE se sevada HOČE !!! VIVA POZITIVA in Lep Pozdrav ;-)

ta mi je okej

malo pogrešam MEŠANO GETO GOVORICO oz JEZIK (vseh naših EX YU držav), NE DA BI PADLA kkšna DISKRIMINACIJA :grrr :grrr :grrr A pa gledanje Yu (kot nas vseh) v finalu SP v nogometu, košarki, vaterpolu, itd. :cry: