Dvorana slavnih

Moj posnetek dirke na Štajercih, OPEN 600, sicer je posnetek mal dolgočasen (nikjer nobenga) smo pa prvič uporabili HD kamero in je super slika in koooončno en pravi zvok......

Ja žalostno, R.I.P Shoya Tomizawa :cry: No da malo popestrim stvar, evo ena lepa slikca danes nastala. macak, macak

Pa je uspel še en Marof letos. 20 - 25C, steza 25-38. Sonce in oblačnost sta se izmenjevala. Na koncu je zmagala oblačnost in celo en mal kapljanja. A smo bli takrat že utrujeni in potrebni Marofskih, kot vedno odlično pripravljenih čevapov. Na stezi so peli 4 SSi in 5 pilotov. Brez padcev in podobnih nezaželjenih zadevšn, samo po gumah in asfaltu. Slikovni materijal za pokušino pa je v prilogi. Kot ponavadi je blo lepo in v dobri družbi med drugim tudi novih obiskovalcev. LP

Aj jaj jaj, ravno prižgal sem prenos in minuto zatem naletim na to nesrečo. Grozno je zgledalo že takoj, ko se je videlo da ga je drugi zadel nekje v trebuh ali medenico. Tisti delavci ob progi so bili pa res nesposobni, ko so tistega dirkača(ni bil Tomizawa), ki je končal v pesku, kar obrnili kot čevap na nosila, pa potem ko so hiteli v zaklon, se je še en spotkanil in spustil nosila na tla. Organizator sicer za smrt ne nosi odgovornosti, pride pač takšno naključje... GP dirka pa dolgočasna. Na kvalifikacijah se jih 10 zloži v 1 sekundo, potem pa vozijo vlakec na razdalji 3 sekund na dirki. Brezvezno, bolj ali manj. Razvoj Honde in Yamahe je šel precej naprej, Ducati pa kot da je nekje obstal v slepi ulici. Pa prve kroge je Stoner še držal tempo, potem pa spet ni nikamor mogel, ko so ostali dvignili tempo. Pedrosa in Lorenzo kot robota brez napak. Rossi pa ni več 10 sekund od zmage, ampak samo še enih 5. Kar se v GP razredu šteje za celo večnost. Skrajni čas, da malo razhajkajo to monotonost z novimi pravili.

Ja itak, da naujo veselo ploskal Lorenzotu glede na vse kar se dogaja...doma, na Rossijevem dvoriscu...

Naj bodo slike še tu. vrstni red je pa urejevalnik zmešal.

S prekopavanjem neboste nič našli, potreben bo malo bolj strokovni prijem Npr.izmerit porabo toka v A z tokovnimi kleščami in ta nesme biti večja od 3X-tne moči akumulatorja ( v AH ) npr.če ima akumulator 12Ah nesme biti poraba toka pri zaganjanju motorja večja kot max. 36 A.Če je poraba toka manjša potem je lahko slab kontakt + glavni kabel ali masa glavni kabel iz akumulatorja na mašino.Če je poraba toka večja, je lahko defekten zaganjač:rotor drsa po statorju,v rotorju mednavojni stik,prebit rotor na maso,ali pa se mašina težko vrti(npr.pregosto olje)lahko bi bila tudi preslaba iskra ali ti, če imaš še zaug? nezapre dokraja posledično ti prvič nevžge potem pa že zaganjač švohneje zavrti.Zdaj sem ti tega dovolj napisal je pa to delo za strokovnjaka, namreč kolega se že dve leti matra z enduro ravno tako nevžge mrzla vroča pa brez problema in sva ugotovila, da je defektna vžigalna tuljava saj ima popolnoma švoh (plavo)iskro,ko je mašina mrzla namesto, da bi bila lepo rudeča! Vžigalna tuljava mu je predraga in ga ševedno zjutraj poriva, čez dan pa normalno vžiga !

Matr ja dobr jih je pokasiral revež... :surrender:

Ampak čudeži se dogajajo. :grim

To ja! mal reklame za bavarijo

Res žalostna novica, motošport zna biti nevaren. Vesel pa sem za zmago Pedrose. Malo iz teme, ni mi recimo všeč izraz rip, ki ni niti slovenski niti primeren, prej neko nujno zlo isto kot kosi plastike na pokopališču. Ampak brez zamere, če nekdo pač nima kaj drugega napisati in samo s tem nekaj izrazi. Tudi pregled forumske teme s temi kraticami je brezoseben in pust. Škoda je mladega, talentiranega dirkača, z vsakim takim dogodkom tekmovanje nekaj izgubi. Prav je, da se jih spomnimo iz spoštovanja, tako kot recimo Kata, Senne in drugih, iz izrazov kot sem omenil pa tako ostane samo navlaka, čeprav mogoče kdo ne misli tako. Tako si jaz razlagam stvar. Toliko, lp

fantje ne ga srat.. tile fedri v vilicah so sprobali vse možne nastavitve kompresije in rebounda..sem se pač mal igral.. tudi na mobikrogu je vse delalo okej pa je kar nekaj dobrih zaviranj bilo na tisti pisti.. in nikoli ni nabijal skupi kot pri original fedrih.. možno je samo dvoje..al je res premal olja not.. al je pa eden nekej "packal" okoli fedrov in se je iz njih "zbrisal" napis WP

k mam glih cajt http://www.youtube.com/watch?v=SclJmnRMLnQ&feature=related

Jst. Kje si bla?

kam rineš to glavo?

...je zaradi vzburjenja doživela infarkt, a...

....je očaral krajico Anjo in .....

ZAKON!! Hud zvok in slika!!

Nekaj fotk štarta 600 open in 1000 open. tu

So so tam si pa izrezu vn kk si mene pihnu za krog dober si :notworthy:

sramnih dlak katere je povezal s svojo brado in tako naredil.....

A tolele si mislu

Pošten človek ga najebe povsod.

Malo slikovnega materijala s štarta 600 če se ne motim open in 1000 open.

No kje so zdej

bo taprav zvok od krose ja

Poglej macka27. Mislim da nekako nima smisla tecnarit po forumu in pricakovat da ti bodo drugi iskali dele za motor, pa po moznosti se zmontirali. Kot vidim si iz Jesenic, in moj prvi odgovor bi bil, da se zbases v avto in zapeljes do Jani Race carbon, ki ima delavnico zraven Spar centra na stari Savi. Vem da ima plastike, tudi karbonske med drugim, za celo paleto motorjev, je ugoden in dober v svojem poslu. Ce se prav spomnim, delas na obcini, od tam pa do Janija ni prav posebej dalec. In ne, cifre na zalost nimam. Ko bodo plastike ustimane, pa najbolje da Janija prasas se za spodobnega licarja.

Evo še mojo novo pridobitev. Naredil cirka 500km in sem zadovoljen. Edino vizir sem odstranil. Ali ga bom povečal, ali pa zmanjšal. Sedaj mi zračni tok tolče direktno v čelado in je vožnja neznosna. Brez je veliko boljše

Dobro jutro in lep dan Vam želim.

Čas se ne da ustavit, lahko si ga pa polepšamo. Zato sem se ob enih vsedel na kanto in se odpeljal: Lj. - Portorož - Col -Ljubljana. Vmes sem posrebal dve kavici in posiliral kremšnito... V tem trenutku mi ne pade na misel nič, kar bi zamenjal za današnji dan! Srečno borci

zadnja četertina je bila za ponoret :whistle: samo naši so pa carji :notworthy:

Pokitat pa na novo pihnt- . Po možnosti še kej cenej kot iskat nove oklepe.

Če si nabaviš opremo izključno zaradi tega in ne zaradi veselja, potem si že v osnovi zgrešil bistvo. Sorry

mah . . . . nč se ne skrivam . . . . . .sam mal dalši dopust sm meu . . . . . matr . . . . .kok bi pasal še ene deset dni . . . . .

Pač, da še obrazložim ostalim. (Za Eol in Thrumper-ja) Ne vem kaj tukaj sodite meni ali komurkoli, če me (ga) sploh ne poznate. Sam sem brez prekrškov, nikoli z alkoholom na cesti in se več kot dovolj spoznam na CPP in ZVCP. Želel sem samo povedati, da je potrebno ljudem odpuščati in ne za vsako stvar skakati v zrak. Niso vsi talenti in se ne držijo pravil, zato pač moramo njihove napake popravljati sami. Sam bil že večkrat z eno nogo v grobu, pa smo še vedno nekak rešili situacijo ( na mojo srečo ali žalost, ni bila moja krivda ). Pa kaj? Naj bi šel za njim? Ga prijavil policiji?.. Šel sem naprej in pozabil.. Hudo zašlo s teme, tako da, če ima še kdo kakšno pripombo, naj jo pošlje na PM. Se opravičujem za vso "kolobocijo". Pika. Lp

hvala za minuse a sm vam reku da namerno dela,na dirki ga bo tut

moja zverca russian blue a.k.a. DIABLO :evilgrin: :evilgrin: :evilgrin: ps: nomen est omen

Se nekaj o izpuhu za 6R 09/10 Vance & Hines Akrapovic Two Brothers Racefit M4 Jardine Werks Leo Vince Hot Bodies Arrow Yoshimura FMF Devil Area P SC Project Scorpion Vance & Hines CS-ONE MSRP: $449 (black), $499 (stainless) Weight: Akrapovic Slip on (non baffled) MSRP: $649 (comes in Ti/C/C or Ti/Ti/C) Weight: Two Brothers V.A.L.E. (long and short styles) MSRP: $449-849 (depending on finish/material) Weight: Racefit Growler MSRP: $750 Weight 1.2 lbs M4 GP MSRP: $342 (black) $468 (Ti) Weight: 5.5 lbs (black) 4.5 lbs (Ti) Jardine RT5 MSRP: $438 (regular) $521 (carbon or Ti) Weight: 8.0 lbs (regular) 7.5 lbs (carbon or Ti) Competition Werks MSRP: $349 Weight: 2 lbs. Leo Vince MSRP: $299 Weight: MGP Growler MSRP: $299 Weight: Arrow MSRP: $519 Weight: Yoshimura MSRP: $429 Weight: FMF (pic is from a ZX10R) MSRP: $549 Weight: Area P MSRP: $350 (stainless) $395 (carbon) Weight: SC Project GP-EVO MSRP: $486 (stainless) $540 (Carbon or Ti) Weight: 4 lbs (carbon or Ti)

A sedaj mi je oče rekel da sm potreboval 25min.

Da še nekaj povem,ko sem imel tisto malo ROG kolo,se mi zdi da 20 col,sem prevozil v pol ure 12,5km.Zdj pa zračunite kolk sm hitro se peljal.Je pa res da je ene 2,5km še v breg.

Ni garmin, ena aplikacija na telefonu, MyTracks. CVIČKAR1, za tako furco moreš bit kar precej trmast in v kondiciji. Sicer nekih hudih vzponov ni, je pa kar razdalja. Če voziš sportsko-lagano imaš povprečno hitrost okoli 20-25kmh, za 30kmh moreš bit recimo že kar dober rekreativc. Torej če je 120km, je to 5-6 urc vožnje, pa še vmes se boš morel kje ustavit, si hitro na 7-urah. Zdej pa sam veš, če si sposoben toliko časa preživet na beciklu Izvedlivo sigurno je, sam si moreš kar en dan uzet, pa pričakovat, da boš nasledni dan vedel da si bil na beciklu.

Ne vem če je že kdo vprašal za temo "Kdo snoč ni dongl-dong". Sej tud če bi, se nebi glih hvalu...

Za nagrado predlagam jadranje po jadranskih otokih,z zastonj batinami od lokalnih jebivetrov!!

Tečeš, ko odplavaš do kolesa, pa odkolesariš in nato zares tečeš. Se kar natečeš na triatlonu tudi :lol:

In takle je ponavadi tudi rezultat pr majstrih k sam kupjo Powercommander, ga priklopjo in to nej bi blo pol to za 300 evrov :yes:

Še ena ovca ,ki misli,da obstaja samo ena kvalitetna znamka.......... pri priznani znamki plačaš tudi ime,pa ni v velikih primerih nič boljša od katere malo manj znane........... V Louis imajo dosti priznanih znamk,tak ,da ne bluzi bedarij,odvisno je samo koliko si pripravljen dat.............. v 5 letih se je marsikaj spremenilo..........

Na nekaterih motorjih se da z PC nastavljati tudi predvžig, odvisno od elektronike na motorju, se mi pa zdi da je potrebno dokupit tudi nek modul(vem pa da se da, saj je to razloženo v navodilih). Zamenjan imam filter in kompleten izpuh, ki je jasno bolj pretočen. Imam pa PCIII USB, za moj tip motorja seveda. V Angliji tip, ki zares obvlada(delal je tudi Aguste F4 za BSB), za nastavitev motorja računa 150 funtov, to pomeni kar nekaj ur na dynotu, da zgladi vse nepravilnosti in predvsem poštima fueling pri majhnih kotih odprtja plina. Kaj šteješ pod štart? Da ga enkrat poženeš od prostega teka do omejevalnika? Vem, da imaš ti svoj dynometer, ne vem pa če imaš tudi lambdo in primeren softwer za logiranje podatkov, torej risanje grafa RPM/Alpha/AFR(lambda). Tega še nikoli nisem delal, zato tudi ne vem, kolikokrat ga je potrebno pognati na dynometru, da vsaj približno v red spraviš en motor(zato sem tudi odprl to temo). Zdej, če bi rabil recimo 5-10 štartov(če misliva tako metodo kot sem jo opisal), potem 10 € za štart ni drago, če se rezultati pokažejo. Mape na Dynojetovi strani so dobri samo za osnovo, kaj več pa ne, potrebno je posamezen motor narediti na dynometru ali na cesti, če imaš primerno opremo. Ena stvar je, da imajo tisti, ki so izdelali tisto mapo drugačne pogoje, drugačen bencin, med državami se motorji razlikujejo. Druga stvar je pa razlika v tem, da se injektorji med seboj toliko razlikujejo, da bi moral delati mapo za vsak cilinder posebej(le zakaj imajo Ducatiji 1098 po dve lambda sondi), ampak če to elektronika na motorju ne omogoča, tudi PC ne pomaga. Zato sem tudi spraševal, če ima kdo v Sloveniji testno mizo za preverjanje in nastavitev/uskladitev injektorjev(imam Weberjeve), ker je to prva stvar, ki jo je potrebno narest, če hočeš v red spravit elektroniko na motorju, ki nima mape za vsak cilinder posebej. To sicer potegne za sabo še dražjo opremo.

Instantna zasvojitev se zgodi že, ko zaslišiš zvok mašine :D