Dvorana slavnih

Hudo ametno pogledat:

Ne vem, kaj je tu smešnega? Lahko ste duhoviti kje drugje. :angry:

Evo okolica Grosuplja hehe

Fotk je preko 4000 tako da potreben čas da jih uredi sem bil pri fotografu pa še ni utegnil, ker je polno zaseden tako da brez panike slike so!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ne se hecat s tem.. Če vidiš, da je veriga slaba, torej pretegnjena, imajo členi luft ali so zaribani, itd, potem ne odlašat z menjavo.. Tudi jaz sem videl že prebite bloke motorja zaradi strgane verige, videl sem tudi že močno zvit zadek in prebite poliestre, ko je forumašu Mistyu na Grobniku strgalo ketno in jo zabrisalo v zadek motorja.. Nočem pomislit, kaj bi bilo, če bi dobil v nogo, ker če je aluminij tako močno povilo, verjemi da ne bi bilo prijetno. Da ne govorim o možnosti, da se zadeva nekam zaplete in ti zablokira zadnje kolo. Sicer redko, ampak se je že zgodilo. Kakorkoli pogledaš, slaba veriga je PREveliko tveganje za hude poškodbe motocikla, voznika in posledično za padec. Če je boga, jo takoj zamenjaj. Ni tak strošek.

Druga runda fotk:

Kljub silnemu deževju tukaj in kljub temu, da nihče ni hotel z mano, je bilo prav luštno... v Bosni niti kapljice dežja, pa kar dosti sonca, sploh v soboto in nedeljo ... Pot pa taka: V petek zjutraj iz Krškega po AC proti Beogradu do Novske... del poti na AC v dežju nato proti jugu in vstop v BIH pri Bosanski Dubici ... nehalo deževat Iz Bosanske Dubice neuspešen poskus prečkanja Kozare in po neuspehu povratek in pranje motorja Potem vožnja skozi Prijedor do Banjaluke, od tu pa po dolini reke Vrbas navzgor do Jajca. Zelo lep del poti Prenočevanje v Jajcu v hotelu Turist Sobota dopoldan vožnja skozi Dolnji Vakuf, Travnik in Vitez do Sarajeva ... čevapi, baklava in ogled Baščaršije Popoldan vožnja skozi Konjic in Jablanico do Mostarja, kratek ogled, baklava in bosanska kava. Zelo lep del poti Nadaljevanje po dolini Neretve navzdol do Počitelja. Prenočevanje v zasebni sobi. V nedeljo zjutraj bosanska kava pri gazdi, potem pa po dolini Neretve navzdol do Ploč, mimo Bačinskih jezer in ob obali navzgor Kava in malica pri šiptarju na rivi v Igranah (južno od Makarske) Nadaljevanje ob obali do Omiša s kratkim postankom, potem pa malo v notranjost do vasi Gata in skozi Tugare do Splita Iz Splita že krenil proti Sinju pa je začelo deževat in se odločil za avtocesto ... po njej do Bosiljeva, pa Vinica, Novo mesto in domov Skupaj 1300 km

Lepo klikni opozori pri njegovem postu in napiši razlog.

Marko Hren #66, Honda CBR600RR nam je dovolil montažo naše HD kamere in tukaj sta dva posnetka: dirka 600 Marko je dosegel odlično 2.mesto in konstantno vozil 1.35....le "soigralcev" se nič kaj dost ne vidi dirka OPEN http://www.youtube.com/user/crusty99crusty#p/a/u/0/wUnUhjHDVpg tukaj se nazorno vidijo razlike v motorjih 600 ter 1000, brutalna moč tisočaka ter veliko večja okretnost, pozno zaviranje, večja vhodna hitrost šeststotaka, Marko je dobro borbal z litraši je pa res, da so take borbe za "malčke" lahko zaradi vožnje "čez mejo" v ovinkih lahko tudi usodne :wacko:

Ko je že tema zunaj bom pa opisal še en upgrade... MOD#15 Originalni izpuh je velik, težak, in precej "zaduši" motor. Ror bi seveda lahko tudi kupil, vendar stane od 500-1000€ odvisno od znamke, vendar to je predrago... Tako sem se odločil da nabavim en x lonc ga prilagodim po meri, par krivin in nekaj sheftamo... Iskal sem nekaj manjšega in želel sem speljati v en lonec in ne v dva. Tako sem original lonec in pripadajoče plastike odstranil, potem namestil aftermarket ror na položaj kakor bi želel da na koncu stoji, potem pa le speljal krivine do lonca. S pomočjo lokalnih mojstrov je ratalo tole: Odstranitev original lonca (fejk dvojni lonc in okrasne plastike) Nemestitev nadomestnega lonca (zavil sem ga v strech folijo, da ne poškodujem aluminija Povezovanje krivin, pocahnal kako naj bo nameščeno in prpikal z varilnim aparatom Zvarjena krivina Sestavljena krivina in lonec, na loncu je tudi po meri na novo izdelana objemka Samo, da operem motor, pa bom slikal tut kako zgleda namestitev na Tenerejki. Sicer je pa lonec vključno z stroški izdelave krivin, na koncu stal 50€. Ko sem zalaufal motor je kar gorelo iz lonca (ni imel dušilca) in blo čist preglasno. Sicer se moram poigrat še z loncem da si prilagodim glasnost in ton zvoka, ker ima sicer tenerejka kar rezek glas, (pač enocilindraš) Potem sem naknadno že razdrl lonec in v njem izdelat blokado, zdej je že bolj tiha, ne poka več toliko in ne gori, še za odtenek bi jo blo dobr stišat, da glih ne plašim živali. Zaenkrat sem zadovoljen, presenetljivo veliko pa je motor pridobil na moči v nižjih vrtljajih. Aha pa motocikel je sedaj lažji za 3,2 kilograma!

najlepše....

Včeri najdu na internetu eno zanimivo za v to temo

Tist je master Splinter Sam sem ti bil fouš k si šu na toplo ...

maus nina lahko še drugič :lol: zgleda bo treba dolge gate oblečt naslednič

Posledice strgane ketne sem že videl - preluknjano ohišje motorja... D.

Samo 64 fotk? D.

Si bil ti tist k si se včeraj proti nemški cesti pelu v Šentvidu tm okoli 18 ure, sej sm nazaj mahu z ropotuljo, sam nism zih.

Ofi kaj naj rečem odlično :worship:

Sam, da se Rossi sestavi nazaj, fizicno in mentalno, pa bojo spet ostali lahko cvilil. Morjo se posteno dokazat, da niso "muhe enodnevnice".

Dans le sonček posijal po obupnem vikendu in sm se odloču it mal zapelat, kokr se je sploh dal zarad poplavlenih cest...

pozdravljeni ker sem pred nakupom nove čelade,sem v dilemi za katero se naj odločim.prebral sem že vse mogoče teste,ampak so si mnenja zelo nasprotujoča.C3 je baje najtišja,ampak v določenih testih je bila zelo glasna celo bolj kot C2.tudi nolanka 103 je baje zelo glasna.mene pa zanima če ima kdo na forumu,ki ima BMW 1150gs mogoče katero od teh dveh čelad in me zanima KONKRETNO njegovo mnenje.boj se nagibam k schubertu,čeprav ni vredna tega denarja za ta denar ima k nekaj napak,ampak nemec je le nemec.pa sedaj še imajo original bluetooth,kar je obvezna oprema. lp Spooky

Fočk po enmu mescu

ride jokajo k ni nč folka gor

A je kej peska?

no pa je padu oblublen fočk

...nas je poslala na dno lestvice in...

heh, jst sm tud mislu prit pa sm se se pol kar nekok premislu, bo pa kšn padu zdej u naslednih dneh

najboljsi serviser je ponavadi tisti, ki tole bere. Jaz svoje dele narocam preko AF1 in ostalih internetnih strani iz Anglije ali ZDA. Pride hitro in za ceno, ki je tudi pooblasceni uvoznik ne zmore ponudit. Zelo priporocam!! http://www.af1racing.com/store/Scripts/default.asp tukaj inas tudi narisane popolnoma vse shematike vseh Apriliinih modelov, super lepo skicirano in z vsemi napisanimi kodami za OEM dele. Kar rabis, vpises tocno v Gugelj, pa smo http://www.ultimateparts.net/ http://www.speedaway.co.uk/

Ma vsak ima svoje prednosti pa svoje slabosti...

iz nemčije. maš pa ti tm italijo, tam pa bi itak mogel dobit dele za husqvarno 123 kokr tud za aprilio. je pa res da je aprilij v sloveniji več, in to prav zaradi tega ker je več pooblaščenih serviserjev. jaz sem se za husqvarno zato odločil ker mi je vizualno pač bolj pr srcu kot pa aprilia.

--------------------------- Cena 25,-Eur po mofi(vse fotke enega motorja na CD-ju). Panoramska, če bo le par fotk od voznika, bo 18,-Eur Plačilo po povzetju.

Hehe jaz bi ti priporočal husqvarno. Brutalnost na dveh kolesih. Obvladljivost in agilnost sta pri husqvarni nepogrešljivi konstanti ;D ima pa to tudi svojo temno plat- husqvarna ni za tiste z avanturističnim duhom, je bolj za tiste ki radi dirkajo če lahko tako rečem Jaz sem enkrat en dan skuril 3 tanke (enga na dirkališču v krškem) in ti povem da sem bil sfukan DO KONCA! Z mojim nakedom bi lahko naredil 500km na dan pa nebi imel večjih problemov za primerjavo Probaj enga pa drugega pa se potem odloči, motorja se bolj razlikujeta kot se zdi na prvi pogled

Povej kaj bi ti z tem motorjem delal, kje bi se vozil(cesta al dirkališče) če misliš kake dolge fure delat, nameravaš delat dosti km...?

evo moje nove tank nalepke ... v živo zgleda lepša Hvala Billy69

Naredu si lepo gesto in takoj prišel povedat za zadevo ............prišparal veliko časa in sigurno kakšen neizbežen padec ...........hvala

Ta fotograf je bil tudi na štajercih leta 2008. Takrat sem naročil in je prišel CD 25€. Če se ne motim me je v objektiv ujel 14x.

Ma super je bilo! jaz sem se celo opogumila in tudi odpeljala turistično

jz pa vidim 3 dirkalnike in enega makaronarja tm v ozadju :naughty:

Jaz nimam nikoli drobiža za "policajce". Ga raje zvečer zapravim za pivo. Če te ustavijo neupravičeno NE PLAČAJ. Toda bodi prijazen in obziren, saj je on tam tatamata in ne ti. Meni se je do sedaj izšlo. Če pa zares storiš prekršek si pa tudi s prijaznostjo ipd vsaj znižaj kazen. Drugo je, če naletiš na tiste "sa viceva". Najbolj pazljiv je treba bit v BiH - v predelih Republike Srpske, tam so najbolj pokvarjeni. Na cesti Goražde - Višegrad, nekaj km pred Višegradom so skoraj vedno inkasanti. LP

čakam novo pogodbo o zapislitvi in višjo plačo ...

Izpuh original ni toliko težak, sem ga imel v rokah. Vendar o kilogramih težko sodim. Evo še par zadev, pa počasi zaključim prispevek o "nadgradnji" MOD#14 Home made nosilci. Original nosilci in 3 kufri za Yamaha Tenere 660 od 08 dalje stanejo okroglih 1000€! To je nenormalno predrago, pa tudi kakovost ni nevemkaj. Poleg tega pa nosilci in kufri dodajo motociklu kar nekaj dodatnih kilogramov, se raje polomijo in so manj okretni, zaradi končne širine motocikla. Tako sem izbral boljšo in cenejšo opcijo. Bočne torbe iz čvrstega blaga tehtajo bistveno manj od kovčkov, vzamejo manj prostora, so ožji, bolj prilagodljivi, v primeru padca se težje poškodujejo, lažje jih je popravit (šivanje), nosilci so enostavnejši, vzamejo manj prostora in teže...pa še bistveno ceneje so. S pomočjo prjatlov (hvala Piksna, še vedno sem ti dolžan kak pir) smo izdelal nosilce za torbe, zgolj da se torba ne dotika izpuha. Z nekoliko skakanja z metrom okoli zadka motorja in prerisovanjem na papir, potem na računalnik, pa AutoCad, pa potem sliko iz Autocada parkrat na karton prerisat, izrezat, pa "namontirat" na motor in naredit končne popravke... na koncu pa vse še izdelat iz kovine... V glavnem uspelo nama je nekaj izdelat, več pa povedo slike. Sistem sem sprobal na potovanju v Romunijo, vse se je obenslo idealno, širina motocikla čez torbe je bila manjša od širine krmila, in sem imel kar prednost pri okretnosti. NAmesto bočnih kovčkov sem imel na nosilcih 2 torbe, namesto top casea pa Dry BAG (tubo) in sem tako za vse skupaj porabil 100€ in si za ta denar uredil potreben prostor za prtljago.

MOD#7 Ker je na offroadu potrebno za dober nadzor motocikla potrebno veliko stati na nogah, torej na stopalkah motorja, kmalu postane pomembno kake so te stopalke. Originalne stopalke sopodložene z gumo, ki pa v blatu postane drseča in ne omogoča dovolj oprijema. Gumo sem odstranil in pridobil oprijem, vendar je originalna stopalka premajhna (tako po dolžini kot širini) in je obremenilna za stojo pri dolgotrajni vožnji. Ker so nove širše stopalke drage, sem se odločil predelati obstoječe. Namestil sem še dodaten zunanji obod in naredil nazobčan zgornji del. Tako sem povečal širino in dolžino stopalke, ter poridobil več uporabne površine. Noga je sedaj precej bolj stabilna, oprijema je bistveno več. Večja površina po po nekaj urah vožnje v stoje, precej manj utrudi noge. Zunanji obod sem od notranjega (originalnega) umaknil za toliko, da še vedno lahko namestim originalni gumirani del, ki pri dolgi vožnji (avtocesta npr SLO-RO) zmanjša vibracije motorja, ki se prenašajo na voznika. Zadeva deluje super in stalo me je le 1,5 ure časa.

MOD#4 Motor sem kupil marca, mal je blo še hladno, zato sem vgradil ogrevan ročke, grelni element je v obliko nalepke in se namesti pod originalne ročke. Sistem mi je bolj všeč ker obdržiš original ročke, ročke niso debelješe, kot je to običaj bi raznih Saito ipd Louis grelnimi ročkami. Stikalo je 3 stopenjsko. Montaža je enostavna in zadeva deluje odlično, stikalo sem namestil na armaturno ploščo. Vgradil sem črno stikalo da je čimbolj diskretno in na uporabnem mestu. Grelne ročke so zelo uporaben kos opreme, ne pridejo pa prav le tistim, ki se vozuijo pozimi, ampak tudi poleti če vas preseneti dež in premoči rokavice, večkrat pa pridejo prav tudi v hladnih zgodnjih poletnih jutrih. Samo malo da pogreje prste. Namestitev stikala Grelni elementi MOD#5 Pri enduro vožnji je potrebno za dobro ravnotežje voziti stoje. Tako težišče iz sedeža prestavimo nižje na stopalke in pridobimo več nadzora, ter smo bolj okretni in lažžje sledimo motociklu po težkem terenu. Za vožnjo stoje je potreben dober položaj krmila. Če so roćke krmila prenizko in preblizu telesa, potem nimamo dobre stabilnosti, poslednično pa tudi nadzora ne. Zato sem povišal krmilo za 3 centimetre, to je največ kar tudi dopušča originalna napreljava (kabli, zajle). S tem sem povišal krmilo in ga premaknil bolj naprej. Položaj omogoča boljši nadzopr in odzivnost na terenu pri vožnji stoje. Nov položaj omogoča bolj naravno držo voznika in s tem manj utrujenosti pri celodnevnem priganjanju.