Dvorana slavnih

Hudo ametno pogledat:

Ne vem, kaj je tu smešnega? Lahko ste duhoviti kje drugje. :angry:

Evo okolica Grosuplja hehe

Fotk je preko 4000 tako da potreben čas da jih uredi sem bil pri fotografu pa še ni utegnil, ker je polno zaseden tako da brez panike slike so!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ne se hecat s tem.. Če vidiš, da je veriga slaba, torej pretegnjena, imajo členi luft ali so zaribani, itd, potem ne odlašat z menjavo.. Tudi jaz sem videl že prebite bloke motorja zaradi strgane verige, videl sem tudi že močno zvit zadek in prebite poliestre, ko je forumašu Mistyu na Grobniku strgalo ketno in jo zabrisalo v zadek motorja.. Nočem pomislit, kaj bi bilo, če bi dobil v nogo, ker če je aluminij tako močno povilo, verjemi da ne bi bilo prijetno. Da ne govorim o možnosti, da se zadeva nekam zaplete in ti zablokira zadnje kolo. Sicer redko, ampak se je že zgodilo. Kakorkoli pogledaš, slaba veriga je PREveliko tveganje za hude poškodbe motocikla, voznika in posledično za padec. Če je boga, jo takoj zamenjaj. Ni tak strošek.

Druga runda fotk:

Kljub silnemu deževju tukaj in kljub temu, da nihče ni hotel z mano, je bilo prav luštno... v Bosni niti kapljice dežja, pa kar dosti sonca, sploh v soboto in nedeljo ... Pot pa taka: V petek zjutraj iz Krškega po AC proti Beogradu do Novske... del poti na AC v dežju nato proti jugu in vstop v BIH pri Bosanski Dubici ... nehalo deževat Iz Bosanske Dubice neuspešen poskus prečkanja Kozare in po neuspehu povratek in pranje motorja Potem vožnja skozi Prijedor do Banjaluke, od tu pa po dolini reke Vrbas navzgor do Jajca. Zelo lep del poti Prenočevanje v Jajcu v hotelu Turist Sobota dopoldan vožnja skozi Dolnji Vakuf, Travnik in Vitez do Sarajeva ... čevapi, baklava in ogled Baščaršije Popoldan vožnja skozi Konjic in Jablanico do Mostarja, kratek ogled, baklava in bosanska kava. Zelo lep del poti Nadaljevanje po dolini Neretve navzdol do Počitelja. Prenočevanje v zasebni sobi. V nedeljo zjutraj bosanska kava pri gazdi, potem pa po dolini Neretve navzdol do Ploč, mimo Bačinskih jezer in ob obali navzgor Kava in malica pri šiptarju na rivi v Igranah (južno od Makarske) Nadaljevanje ob obali do Omiša s kratkim postankom, potem pa malo v notranjost do vasi Gata in skozi Tugare do Splita Iz Splita že krenil proti Sinju pa je začelo deževat in se odločil za avtocesto ... po njej do Bosiljeva, pa Vinica, Novo mesto in domov Skupaj 1300 km

Lepo klikni opozori pri njegovem postu in napiši razlog.

Marko Hren #66, Honda CBR600RR nam je dovolil montažo naše HD kamere in tukaj sta dva posnetka: dirka 600 Marko je dosegel odlično 2.mesto in konstantno vozil 1.35....le "soigralcev" se nič kaj dost ne vidi dirka OPEN http://www.youtube.com/user/crusty99crusty#p/a/u/0/wUnUhjHDVpg tukaj se nazorno vidijo razlike v motorjih 600 ter 1000, brutalna moč tisočaka ter veliko večja okretnost, pozno zaviranje, večja vhodna hitrost šeststotaka, Marko je dobro borbal z litraši je pa res, da so take borbe za "malčke" lahko zaradi vožnje "čez mejo" v ovinkih lahko tudi usodne :wacko:

Ko je že tema zunaj bom pa opisal še en upgrade... MOD#15 Originalni izpuh je velik, težak, in precej "zaduši" motor. Ror bi seveda lahko tudi kupil, vendar stane od 500-1000€ odvisno od znamke, vendar to je predrago... Tako sem se odločil da nabavim en x lonc ga prilagodim po meri, par krivin in nekaj sheftamo... Iskal sem nekaj manjšega in želel sem speljati v en lonec in ne v dva. Tako sem original lonec in pripadajoče plastike odstranil, potem namestil aftermarket ror na položaj kakor bi želel da na koncu stoji, potem pa le speljal krivine do lonca. S pomočjo lokalnih mojstrov je ratalo tole: Odstranitev original lonca (fejk dvojni lonc in okrasne plastike) Nemestitev nadomestnega lonca (zavil sem ga v strech folijo, da ne poškodujem aluminija Povezovanje krivin, pocahnal kako naj bo nameščeno in prpikal z varilnim aparatom Zvarjena krivina Sestavljena krivina in lonec, na loncu je tudi po meri na novo izdelana objemka Samo, da operem motor, pa bom slikal tut kako zgleda namestitev na Tenerejki. Sicer je pa lonec vključno z stroški izdelave krivin, na koncu stal 50€. Ko sem zalaufal motor je kar gorelo iz lonca (ni imel dušilca) in blo čist preglasno. Sicer se moram poigrat še z loncem da si prilagodim glasnost in ton zvoka, ker ima sicer tenerejka kar rezek glas, (pač enocilindraš) Potem sem naknadno že razdrl lonec in v njem izdelat blokado, zdej je že bolj tiha, ne poka več toliko in ne gori, še za odtenek bi jo blo dobr stišat, da glih ne plašim živali. Zaenkrat sem zadovoljen, presenetljivo veliko pa je motor pridobil na moči v nižjih vrtljajih. Aha pa motocikel je sedaj lažji za 3,2 kilograma!

najlepše....

Včeri najdu na internetu eno zanimivo za v to temo

Ne, to s tvojim motorjem ni možno ker je daleč daleč prešvoh da bi zavrtel kolo v prazno. Motor more biti nujno 250ccm+. Najbolje je tako kot teli na posnetku. Polno opremo: nujno usnje, škornje in ščitniki (noge, trebuh, roke). Ko driftajo tako ali tako dajo na tla koleno ali pa škorenj tako, da tudi če kolo zdrsne se z nogo odrine nazaj oziroma se upre na koleno (drsnik). Da lahko probavaš take akrobacije rabš met dobre gume, asfalt in primerno izletno cono, v primeru zdrsa. Za motor je pa tako. Najbolje je da si namontiraš eno dobro balanco, ki je ob padcu ne boš zvil + ene aluminjaste ščitnike, da niso le za enkratno uporabo ( Balanca dobre 100€ + ščitniki slabih 100€, skupaj 200€). Dobro je tudi, če si na vsako stran osi od kolesa namontiraš crash pade, tako da motor drsa po crash padu ne po vilicah, da ni škode. Potem pa samo gasa in probavat. Če boš kje našel primerno gladek asfalt bi se mogoče znalo nardit da bi tudi 125 kontrolirano vrtela zadnje kolo. Samo je to potem zelo nepredvidljivo.

Suzuki nit ni zamudu kej dost več kot tričetrt ure, in takrat ste že čist usi šli hehe. ja, mraz je. še posebej u joci brez rokawic. . .

jaz pa priporočam motomario velenje,tudi dele hitreje dobavi kot avtocomerce.pa še zraven si lahko ko ti motor šraufa,pa tudi dost ugoden je.

Po treh letih od prekrška. Če si 1.1.2007 naredil prekršek in dobil 3 točke, se bodo 1.1.2010 te 3 točke brisale. Ostale pa bodo vse ostale točke, ki si jih zbral kasneje... D.

Fočk ob 18.00 uri. Vidu zalimanga mausa od Mausa.

vozu bi se ... zdele :glare:

A to so tisti, ki so še pomokrem ogrevanju letel ko snete sekire.

A zaradi tebe smo morali turisti cakati, da so se nam masine pregrele in gume ohladile! Se pa nimas za kaj opravicevati, si prisel koj povedat in so odgovorni lahko takoj ustimali zadevo (se njim pohvale!), dan je pa sel lepo in varno naprej! Respect!

samo tole bom rekel, glede tišine v čeladi. Vsem čeladam se hrup meri tako, da so izpostavljene direktno zračnemu toku - brez kakršnihkoli motenj kot so razne šipe oz. vetrobranska stekla na motorju. Le ta namreč povzročajo vrtinčenje zraka okoli ramen oz. tik pod čelado. Imam čelado C3 in je hudo hudo tiho - ko na motorju stojim, čim pa sedim pa postane glasna, ravno zaradi vrtincev zraka med ramo in čelado. Tako da me vsake toliko časa prime, da bi šipo motorja enostavno odšraufal dol in bi bil potem mir (vsaj upam, da bi bilo tako). kar se pa cene čelade tiče - počakaj (če lahko) do decembra. Lansko leto so bile decembra 20% cenejše (šubertke)

počasi bojo za rossija kr vse najboljše piste ,sj skor za vsako to reče :lol:

ja sej smo dns mal potolažl ride

http://www.youtube.com/watch?v=4R5z57o6Row&feature=related

pesk je sam u ovinku pr počivališču drgač pa nč, edin iz unih zaliuk teče voda vn pa je mal mokro

Paradise Lost - Erased

prosim moderatorja te teme da se da Kenny JR na blok za naprimer 3 mesece, ker nakateri ki radi prebiramo to temo pač preprosto ne toleriramo več njegovih neprimernih objav, žaljenj itn..... misliš kenny da mi lahko uspe kaj takega? pa da se malce počistijo zadeve, ker je vse skupaj že izven nadzora

Objavlam albumček, predogled uradnih fotografij, katere je poslikal naš uradni fotograf ZZ_FOTO / Željko in se lahko pri njem naročijo na telefonski številki 041 604 620 ali preko maila pošljite svoj čim bolj podroben opis na zz_foto@live.com. LINK: http://picasaweb.google.com/109458801287176120604/SloveniaSpeedDay Lep ogled slik in veselo naročanje vam želi S2-INVEST RACING TEAM lp Zoki

dirka OPEN http://www.youtube.com/user/crusty99crusty#p/a/u/0/wUnUhjHDVpg tukaj se nazorno vidijo razlike v motorjih 600 ter 1000, brutalna moč tisočaka ter veliko večja okretnost, pozno zaviranje, večja vhodna hitrost šeststotaka, Marko je dobro borbal z litraši je pa res, da so take borbe za "malčke" lahko zaradi vožnje "čez mejo" v ovinkih lahko tudi usodne :wacko:

Ni res Husqvarna!

Prvo kot prvo supermoto ni narjen za koncno ampak je narjen za pospeške.. Lahko daš gor manjši zobnik zadaj in se bo vrtel tam do 160kmh če treba vendar pol je point supermotota zgrešen Aja preden vprašaš, manjši zobnik lahko daš na aprilio kakor tudi na hisqvarno haha ;D

Koncna pr supermotojih z originalnim zobnikom je tm 135-140kmh. Vec vn stisnil nebos. Pri 90kmh je že rezonanca Kaj se tice pospeskov pa ti lahko povem da prehitis vse 600kubicne sportake blokirane na 25kw cca 6-7sekund do 100kmh ima husqvarna z hgs izpuhom in 28 fergazerjem

talepe

Boš moral kontaktirati fotografa

Glede na veliko zanimanje po fotografijah s piste posredujem obvestilo oz. sistem naročanja našega uradnega fotografa, naj omenim, da je naredil cca 4.000 fotk, tako, da je poslikan vsakdo tudi vozniki na turistični vožnji: FOTOGRAFIJE IZ GROBNIK-a, SLOVENIA SPEED DAY 16.09.2010 Posnetih je bilo več kot 4.000 fotografij, tako da se bo vsak voznik lahko našel na nekaj fotografijah.Le te se dajo naročiti, oziroma tudi dobiti najprej v pomanjšani izvedbi na email naslov (kot predogled). Potrebno bo sicer nekoliko potrpežljivosti, saj tako velika količina fotografij zahteva svoj čas za sortiranje in iskanje po posamičnih voznikih. Zaradi tega je potrebno tudi za lažje iskanje fotografij na mail naslov fotografa poslati kontakt z poizvedbo po fotografijah. Poizvedba za fotografije mora vsebovati startno številko, skupino v katerih se je vozilo, nato pa še model motornega kolesa+opis, ter opis kombinezona in čelade. To so potrebni podatki za lažje iskanja fotografij. (Primer opisa: startna 122-hitra skupina, dirka 1000 in Open, črni superduke t motul nalepkami, ter akrapovič izpuhi, črno beli Alpinestars kombinezon, bela X-Lite čelada) FOTOGRAF: ZZ_FOTO / Željko GSM: 041 604 620 Email: zz_foto@live.com

Ej, sem vam našel tapravi stroj za vas ringarajarje

Me pa res zanima kdo mi je dal minus samo zato, ker sem vprašal če je šel dol dež.

3 pike, moja prva fura z A kategorijo, 67km/h mimo radarja pri pošti v Planini, ustavli so me pri šoli pod ridami. Se opravičil, plačal kazen, pozabil na denar, nisem pa pozabil, da je v naseljih omejitev 50. Od takrat naprej čez naselja po omejitvi, pa se je tudi že večkrat dogajalo, da so me avti prehiteval (nazadnje to soboto skozi Žalec). tok tok aja, pa mislem, da so se mi že zbrisale... sem bil fuuuuul priden

Scarabeo

čakam novo pogodbo o zapislitvi in višjo plačo ...

MOD#4 Motor sem kupil marca, mal je blo še hladno, zato sem vgradil ogrevan ročke, grelni element je v obliko nalepke in se namesti pod originalne ročke. Sistem mi je bolj všeč ker obdržiš original ročke, ročke niso debelješe, kot je to običaj bi raznih Saito ipd Louis grelnimi ročkami. Stikalo je 3 stopenjsko. Montaža je enostavna in zadeva deluje odlično, stikalo sem namestil na armaturno ploščo. Vgradil sem črno stikalo da je čimbolj diskretno in na uporabnem mestu. Grelne ročke so zelo uporaben kos opreme, ne pridejo pa prav le tistim, ki se vozuijo pozimi, ampak tudi poleti če vas preseneti dež in premoči rokavice, večkrat pa pridejo prav tudi v hladnih zgodnjih poletnih jutrih. Samo malo da pogreje prste. Namestitev stikala Grelni elementi MOD#5 Pri enduro vožnji je potrebno za dobro ravnotežje voziti stoje. Tako težišče iz sedeža prestavimo nižje na stopalke in pridobimo več nadzora, ter smo bolj okretni in lažžje sledimo motociklu po težkem terenu. Za vožnjo stoje je potreben dober položaj krmila. Če so roćke krmila prenizko in preblizu telesa, potem nimamo dobre stabilnosti, poslednično pa tudi nadzora ne. Zato sem povišal krmilo za 3 centimetre, to je največ kar tudi dopušča originalna napreljava (kabli, zajle). S tem sem povišal krmilo in ga premaknil bolj naprej. Položaj omogoča boljši nadzopr in odzivnost na terenu pri vožnji stoje. Nov položaj omogoča bolj naravno držo voznika in s tem manj utrujenosti pri celodnevnem priganjanju.

Kerozin ima nekaj pod 60 oktani in ne prenese velike kompresije , zato se uporablja kot JET-FUEL kjer v izgorevalnem prostoru ni vrtečih se delov in tudi ni kompresije. Kerozin je v bistvu odpadni materijal bencina. To pišem zato, ker veliko ljudi misli, da s kerozinom motor bolj gre. Kerozin gre ven pred bencinom, tako kot gre nafta, kurilc, mazalna olja, najprej pa odpadne snovi! Kerozin ni odpadna snov, je pa manj prečiščen oziroma predelan kot bencin in kot tak tudi načeloma manj kvaliteten. 87 octane fuel, the "normal" gasoline in the US and Canada, would be 92 in Europe Toliko o razlikah med USA in Evropo. Racing fuels, Avgas and LPG typically have octane ratings of 110 or significantly higher. TO potrebujemo! A high octane fuel such as LPG has a lower energy content than lower octane gasoline, resulting in an overall lower power output. However, with an engine tuned to the use of LPG this lower power output can be overcome. Torej- za navaden motor bo visokooktansko gorivo prineslo primankljaj- za navit (kompresija!) pa prednost MMT Methyl Cyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl (MMT) has been used for many years in Canada and recently in Australia to boost octane. It also helps old cars designed for leaded fuel run on unleaded fuel without need for additives to prevent valve stem problems Za dvig oktanov. http://www.octane-booster.com/ Nekaj produktov za dvig oktanskega števila. http://shop.ebay.com/?_from=R40&_npmv=3&_trksid=p3910.m38.l1313&_nkw=octane+boost&_sacat=See-All-Categories Dobi se, nekateri so ustrezni tudi za 9:1 in podobne kompresije (zasledil), jaz bi tole takoj poskusil za v avto, seveda pa se je treba prej pozanimat....

PAMET- Relativna stvar FJR- Dober motor