Dvorana slavnih

http://www.youtube.com/watch?v=iVExD-Fz688 hahaha,zakon!!!

Bambi je napisal: Zato še enkrat trdim da s tenerejko ne moreš peljat 130-150 deset ur na dan neprekinjeno!! Kdor trdi obratno naj gre z mano v Beograd in nazaj /s tenerejko mislim / pa bomo videli, kaj bo ostalo od Yamahe.Še enkrat poudarjam da ne trdim da je to slab motor,hočem povedati samo to da ne more zdržati tempa ki je potreben, razen če imaš več "let" časa! Jaz grem! Si kupim ta novo Tenerejko, če zdržim do Beograda in nazaj pri hitrostih od 130-150km/h, mi vrneš kupnino za Tenerjko, če ne zdržim ti jo dam tebi.

moje skromno mnenje okrog "tahudih" fedrov: tahudi fedri so ready to race in fantastično blažijo vse neravnine. vendar sprednji imajo cevi velikih premerov in zaradi tega zelo podvrženi puščanju. tudi zadji dobri fedri radi spustijo zrak in olje. zato jih je treba pogosto servisirat. na xt-jki so fedri komot zdržali 50kkm, nič tikat, samo ole sem spredaj 1x menjal, na wr-ki pa vsako sezono novi semeringi. pa so na wr-ki fedri neprimerno boljši od unih na xt-jki, ampak ses njimi nikakor ne bi šel okrog sveta.

Hola mojster, ja sorči še enkrat k si mogu čakat, sej dobr veš zakaj sploh ti pa ni blo nič hudga, si mel prav fajn družbo ko sem prišel, tko da prec nehi jamrat je blo pa res mrrrrrrzzzzzzzlo potem za domov, bo treba naslednjič windstopper oblečt pod usnje

Evo dons prvič padel marof z zadovoljivim časom 1.13.xx

Z 750: Tri sezone vožen in le 5000 km??? To pomeni med drugim tudi še prve pneumatike, itd. Tak letnik s takimi km bi jaz osebno kupil samo od brata, sestre, žene, dobrega prijatelja, soseda - skratka od nekoga ki ga dobro poznam. Še nekaj: motor je bil če ne zaradi drugega pa vsaj zaradi veljavne garancije vsaj dvakrat že na servisu in na menjavi olja (ker kot vemo "servisni interval" določajo ali prevoženi km ali pa čas ( ponavadi eno leto)). LP in dober nakup.

evo takle zvok ma pa moja husa z husqvarna racing rorom pa takratkim dušilcom:D

Debata govori o tem kateri motor je primeren za dolge tripe, kar pomeni da se išče neka univerzalnost. Nihče ne usporava da je KTM močnejši in hitrejši. Ne vem če je bistvena prednost hitrost, ki jo nek stroj premore, ker potem najbolje da bi hodili s supersportaki okol sveta. Iz tvojih postov sodeč pa je ravno hitrost nek glavni tvoj argument zakaj KTM. To da je nekdo prodal tenerejko zaradi tesnila na glavi, no nihče ne trdi da je motor neuničljiv, vendar če bi se zaradi ene manjše napake na vsake 100 ali več motorjev neke znamke kar takoj prodajalo makine, potem bi se morali že vsi KTMi prodajt, kar jih je v SLO. No pa da še malo podrezam na avtonetu je precej rabljenih KTMov naprodaj, tenerejka pa niti ena, mislim da je že to zgovoren podatek... Če se pod redni servis ne šteje menjave olja in filtrov, pol skoraj lahko rečem da tenerejka ne potrebuje servisa. Kar se pa relacij pod obremenitvami tiče... jaz sem že odfural do Beograda non stop pri 130-150 na uro, pa ni bilo problema, imam tudi kompanjone ki to lahko potrdijo. In če kdo misli, da je treba tenerejko tišat za take hitrosti, ta tenerejke ne pozna kaj dosti. Če bi se peljal sam in ne v skupini, pa bi šel še hitreje, saj tenerejka ni tko švoh, ne vem od kje vam to, pa ni to moped fantje ampak 660 kubični motor, mašina je pa minareli, kar je ena najbolj preizkušenih in vzdržljivih agregatov! In tut nizko št. konjev naj ne vara, ker enovaljnik ima velik navora in je poskočnejši od marsikaterga dvovaljnika, ki v prometni premore kar nekaj konjičev več! V romuniji je tenerejka doživela veliko večje kalvarije od lagodnega kruzanja po AC, pa ni niti malo problemov. Podatki da je bila potovalna hitrost 170-180 in to 20 dni je pa malo pretirana a ne. Jaz z HONDO CBR 1100XX po evropskih AC nisem imel take potovalne hitrosti pa je to motor ki ga lahko piliš 300! In da si natovorjen vozil KTMa 170-180 na uro in naredil v 20 dneh 17k km, potem si se dnevno vozil le po 5 ur?, pa tudi ceste ne verjamem da ti dopuščajo povprečne hitrosti kot jih omenjaš vse do Mongolije. Kakorkoli, potem jaz raje vozim 20-30 kmh počasneje, nekaj več vidim, se varneje in potovanju primerno peljem, venar se vozim le kake 5 ur in pol, dnevno, kar pa je mala malca tako zame kot za tenerejko, kajti moja je doživljala po 10-14 urno matranje po več dni skupaj pa se ni pritoževala. Ne vem no, meni vse skupaj ni prepričljivo preveč, ampak lahko da sem izgubil objektivnost... He, he, in ko tkole gledam moje fotke, kot v profilu... se mi kar dopade da sem na Yamahi in imam KTM kombinezon... če kdo vpraša od kje mi, si pa mislim... been there, done that, and went further... zato pa mam zdej tenerejko mal heca mora bit

Največ KM ma eden ki ima 15000km, kar ni nič za ta moped. Jz jih tolko na leto nardim z vsakim še do sedaj. Raje se oziraj na ohranjenost, razbitost, dodatno opremo...kot pa na kilometre. Če jih ima 5000km in so le-ti vsi narejeni po LJ gor pa dol verjemi da je lahko mašina precej bolj uničena kot pa 30.000km na dnevnih izletkih...Zakaj zadnji teden pa tud ne vem. Pač niso trenutno cajti za prodajo, še tolko bolje zate, lažje barantaš in dosežeš ceno spodobneka Zekija spod 5000€ kar je pa OK cena, več tak al tak ni vreden če je pa nov 7500€!!! ajd

za vse napisano jaz mislim, da bi ti najbolj prišla prav Africa Twin, 100% preverjen motor, tud nekaj terena zmore, dva se bosta velik lažje peljala z njo, pa še glede na to, da voziš sedaj mnogo več konjev bi se pri enocilindrašu hitro naveličal "podhranjenosti". V Nemčiji dobiš zadnje letnike s ca 15-20.000km za 5k EUR. sej bi ti predlagal Cagivo Elefant, sam noben ni tok nor da bi šel s tem makaronom po svetu lp

Pri SV1000S je pritisk goriva 3 bare... S tem po moje omejijo max. moč in vrtljaje. Višji, kot so obrati, manj je časa za vbrizg zadostne količine goriva, zato rabijo visok pritisk... Lahko bi recimo malce zmanjšali količino goriva in podaljšali dirke... D.

In ženo si vzel s seboj v Mongolijo? :naughty: Bi te rad videl pri pobiranju, pri kilažah o katerih je bilo govora (50-70kg prtljage in 40 l bencina in ... ), tole ni zloba ampak čista radovednost (res bi to rad videl). lp Franc Sem videl par voznikov s sopotnikom (sopotnico) na "konkretnih" terenih, pa tudi kaj je delalo s sopotnikom (sopotnico) preko lukenj, zato resno dvomim, da je kakšen (kakšna) tako trpežen, da zdrži eno resno potovanje na tak način.

Imam kolega s to jamahco in se je vozil v družbi litrskih endur in uspel držat tempo, samo pri tem, so bila tesnila potrošni materijal. Ko jih je na 10.000 km drugič menjal je prodal motor. Bolj kot ga obremenjuješ prej crkne in to velja za čisto vsak motor. Pri tem pa velja da močnejšega ni potrebno toliko časa napolno vozit za isti tempo in s tem večjo vzdržljivost.

tkole ropota navita aprilia

Še moj plan za 8 dni (+vožnja do tja), praktično cel otok (1600km+ po otoku). Mislim, da bi moralo iti skozi, tu pa tam se kaj malega ponovi iz druge smeri, tak sem si pač zamislil, pa tudi ne želim se vsak dan seliti. Namen pa imam iti v low season, ko lahko mobile homes najameš za manj kot teden dni (če ne pa šotor). Začetek junija se mi zdi glede na pretekle izkušnje ravno primeren (se da tudi okopat). 1. dan 209km Solenzara-Pinarello-Porto Vecchio-Capo Pertusato-Bonifacio-Sartene-Tallano-Col de Bavela-Solenzara 2. dan 294km Solenzara-Lecci-L'Ospedale-Zonza-Quenza-Propriano-Filitosa-Petreto Bicchisano-Col de Verde-Ghisoni-Solenzara 3. dan 311km Solenzara-Rocca di Tana-Molini-Ajaccio-Bastelica-Col de Vizzavone-Vezzani-Solenzara 4. dan 109km Solenzara-Aleria-Corte-Restonica-Corte 5. dan 232km Corte-Tiuccia-calanques-Col de Vergio-Sidossi-Corte 6. dan 257km Corte-Porto-river Fango-Calvi-I'lle Rousse-Belgodere-Corte 7. dan 127km Corte-river l'Asco-Saint Florent 8. dan 146km Saint Florent-Nonza-Cape Grosso-Macinaggio-Pietracorbara-Bastia-Saint Florent rute za snet http://snecer-poi.bl...a-poi-2009.html

Gora denarja na računu in American Express. Ostalo je vse opcijsko. lp

No da malo razblinim vaše mnenje o meni, da sem škt, len, itd, ker se pač ne zapeljem fizično zadevo zrihtat ... Meni se ni problem zapeljati z motorjem (ker je mimogrede še fajn turca) tudi do Italijanske meje po takšen dokument, če bi le mel vsaj neko zagotovilo od nekoga, da mi bo takšen dokument lahko spisal, da se ne bom sedaj res vozil križem in kražem po celi Sloveniji in prosijačil za papir, ki mi ga nikjer ne bodo dali ... jaz bom pa za bencin, živcev in časa več zapravil, kolikor je vse skupaj vredno ... Bil danes pri Dainese uvozniku, kjer mi pa ne morejo napisati takšnega dokumenta, ker lahko kao edino Dainese to napiše (ki so mu zadevo že posredovali, žal pa baje nima interesa, da bi na take zadeve sploh reagiral), čeprav so bili čisto vsi prodajalci mnenja, da je to ponaredek ... ne vem no ... na dopis bi lepo lahko napisali, da je pač njihovo mnenje, da je zadeva ponaredek in njihove argumente, s čimer pa še seveda ne potrjujejo sedaj 100%, da je zadeva sedaj res absolutno ponaredek. Pač podali bi svoje mnenje in argumente, kar je zame ravno dovolj. Paypal od mene zahteva prav mnenje tretje nepristranske osebe, ki pokriva to področje, dealerji in še posebej uvozniki Daineseja pa nedvomno ga, saj morajo biti po svoji naravi dela seznanjeni ubistvu z vso Dainese ponudbo. Če bi dobil ta denar kdaj nazaj, bi ga z veseljem šel zapravit v trgovino, ki bi mi takole pomagala, kot pa da bi ga takole prepustil nategunskem prodajalcu na ebayu, samo zaradi tega, ker nisem uspel pridobiti mnenja tretje osebe ...

no, jaz bi se s Tenerejko odpravil kamorkoli. S tanovo, tastaro... Se posebej za potovanja kot jih je opravil Bambi bi bila zame veliko bolj primerna kot velike dvovalne endure. Nikoli jih ne bi izbral za potovanja namesto kompaktnega potovalnega enovaljnika ala Tenere, razen ce bi se odpravil na Nordkap. Ko gres na dolgo potovanje se pac napravis da bos vozil pocasneje, se prilagodis motorju in potem se koncajo vse tezave z ohlins amortizerji in ostalo kramo. Enovaljne Tenerejke so v vseh svojih inkarnacijah obkrozile zemeljsko oblo ze nestetokrat. In ne vem kje pobirate te podatke da se ne sme s potovalnim enovaljnikom peljat vec kot 80km/h dalj casa. Pa se nekaj, ohlins amortizer (cena na spletu za Tenerejko je 1200EU, gotovo se ga dobi za manj kot jurja) bo dodal boljse performanse, ne pa vzdrzljivost. Original vzmetenje se bo pac cingalo, zdrzalo pa bo. Gres pac malo pocasneje pa je. Less is more, sicer pa vsak po svoje kot mu najbolj pase. Tudi jaz bi se pred leti odpravil na potovanje z XTZ1200 ce bi bila v prodaji, pa jo danes se pogledam ne.

Danes odličen dan za motor Edino zjutraj je bilo malo mraz, sem imel en izpit, tako da sem ob 7.30 v megli štartal proti LJ (ker sem zaspal in bil prepozen za avto).. Res ni bilo preveč toplo.. No kakorkoli, ko sem šel domov sem lepo naredil krog čez Kurešček, Sveti Gregor, Sodražico, Bloke in takoj od iga naprej me je čakalo sonce. Potem pa še popoldne en krog do rid, kjer je bilo danes kar precej obiska. Nekaj naključnih mimoidočih, ki so se ustavili, pa tudi par starih obrazov s katerimi smo šli potem do OMVja na eno pijačo. Ob tem lahko povem, da se je med nas po dvoletni abstinenci vrnil Bivol, ki si je ponovno omislil prevoz na dve kolesi v obliki Yamahe R1 Skratka danes je bil super dan za motor

Kratki dušilci so zakon ko pride na resonanco je taki oster zvok da se ga čuje na drugo stran alp ;D

Hudo ametno pogledat:

Tu sploh ni dileme ! vzemi Schubertko jaz vozim že tretjo in četrta bo spet Schubertka, ali pa BMW-ejeva,ki je izboljšana Schubertka dražja podstava ravno tako kot so tudi vse policajske Schubertove.Če je meni pri določeni hitrosti glasna si pomagam z mastavljivim dodatnim špojlerškom na sami MRA-šipi.LP

Dans le sonček posijal po obupnem vikendu in sm se odloču it mal zapelat, kokr se je sploh dal zarad poplavlenih cest...

Hola, @ rumenicestak: nene, nisi bil ti, je bla ena Repsolka... in ne ti meni o svetlobni hitrosti - zamenjaj fotič za manj zaspanega, pa bojo tudi slike ostre včeraj popoldan je posijal tko lep sonček, da sem po (sicer spet dolgočasni) MotoGP dirki prav nahitro zakurblal roštilj in spekel ćevapke, potem pa zapakiral fotič v tanktorbo, skočil v usnje in na Lubico, pa gasa proti Planini, da vidim kaj dogaja s Planinskim poljem po vsem tem dežju... da je zadeva resna tudi na našem koncu me je opozorila najprej voda med hišami v zgornjem Logatcu, posebej pa malo naprej zapora ceste proti Idriji (in Ajdovščini, NG) v Kalcah, naprej proti Planini pa je bilo tudi precej peska, na mestih kjer je voda tekla čez cesto, zato mal pazite, kdor gre danes v to smer, k je spet tko lep sonček Planinsko polje je sicer poplavljeno, a so ceste preko še (ali morda že spet?) prevozne evo nekaj slikc PS sem šel potem pogledat še do rid, pa so ble pa čist prazne je blo pa kar nekaj peska na nekaterih ovinkih, tko da pazite nase!!

pa še nekaj amaterskega novi marof 1. honda cbr 125 2. husqvarna sms 125

jaz bi se lotil zadeve tako: Uvoznik je Avto triglav v LJ, ki ima trgovimo v LJ, MB http://www.dainesemoto.si/ Poklical bi tja in vprašal če ti lahko pomagajo ker bodo oni najboljše vedli. Namreč fora je v tem, da to kar si ti mislil da kupuješ je model 2010, lahko da imaš ti original ampak star model, ki je nekje ležal zapakiran. Samo oni vedo kakšni so bili modeli prejšnja leta. Če ugotovijo, da je ponaredek ti bodo pomoje pomagali ker: 1. so po mojih izkušnjah profesionalci 2. tako krepije odnose s pristašom znamke, ki se je pač tokrat "nasral" 3. lahko to dobro uporabijo kot zgodbo zakaj kupovat dainese pri njih in ne preko ebaya in podobno Pokliči in poročaj kako se je izteklo.

Glede na tvojo vsesplošno razgledanost, bi pričakoval malce boljšo rešitev, da o izračunu ne govorim. 500 mio evrov za IT? 500 miljonov za nova vozila? Mi lahko razložiš,kaj točno bi policaji delali z 33.300 vozili( v primeru da eden stane 15.000?) Grumf zavidam ti tvoje mentalno stanje... Kako lepo mora biti živeti ter čisto nič misliti. Če bi vsi ljudje bili kot ti, bi bili danes nekje v srednjem veku...

...in grem stavit, da jih ne bo izučilo.

no se slike (na zalost ne tiste ki sem jih isku, pa vseeno) tole je pa tko mal iz dolgcajta tale slikca je pa ŠE V IZDELAVI !!! (včeraj sem jo začeu je pa nekje na 40-50%ih. Na sliki je par napak ki jih je se treba odpravit pred zadnjimi detajli- težko je risat freehand v pravilnih proporcijah pri malo večji sliki na steni...)

Imaš prav, sanjam o dnevu ko ne bomo več beee ovce in vzeli stvari v svoje roke.... sanjam o boljših razmerah... sanjam o marsičemu, tako kot vsi mi.... Poskusi nadvlade in sama nadvlada me sploh ne moti, dokler ne gre preko bližnjic, torej goljufanja in izkoriščanja drugih.... No comment... tebi se ne zdi pametno, pa vendar sprašuješ če smo kaj nakazali? Projekt je zastavljen tako na široko, da je praktično jama brez dna kar se tiče denarja. Ne potrebujemo 4 zvezdice hotela,toplice, manikuro, pedikuro golf igrišče in nevem kaj še. Potrebujemo 4 kilometre dobrega asvalta, draging ter supermoto/gokart stezo. Če je zraven trgovina z moto opremo, mehankar, avto/moto tuning shop potem pa je počasi dosti.... Sennheiser: Prvo se nauči sestaviti stavek skupej, potem pa prosim komentirej, pišeš bedarije in drekobeziš. Preberi celotno temo, da boš razumel o čem se gre.... Nobeden tukaj ne govori, da policaji ne smejo lovit nekoga. Lahko in prav je tako. Razpravljamo o tem, ali mogoče obstaja boljši način pregona z manj nevarnosti za soudeležence/policaja ter navsezadnje človeka ki beži(zasluži si kazen, vendar smrtno/voziček?).... Povedali smo praktično vse in temo izčrpali. LP

Jaz sm se ulegu samo na klopco Eni so preiskušali uklop svetlobne hitrosti skozi uvinke :naughty:

Hola, danes je bil tko lep dan, da bi blo prou greh ne se it pelat!! (še posebej k je za naslednje dni in vikend napovedana mokrota do nižin ) po službi je blo časa sicer sam za na ride, ampak je bla fletna družba, tko da lahko samo zadovoljno rečem: skor nč, pa tko fajn sem pa uletel glih k se je en s CBRko "mal ulegu" (njegove besede ) no ja, vsaj nič mu ni blo...

NGK BR-9-EG v hladnejšem vremenu in BR-10-EG polet.

Včeri najdu na internetu eno zanimivo za v to temo

Hola rejser, te čist razumem, tudi jst najprej nisem mogel, pol mi je pa enkrat le uspelo

Tudi na Slovaškem se da

Marofska idila.....

evo da bomo vsi mahal :naughty:

še mal mojih

evo pa še moja dt125r mav predelave trenutno stanje za enkrat pridej gor še novi žmigovci pa kramprce dobite sliko k bo dokončno uštiman

Mene tudi zanima. Do sedaj sem jo 2x prevozil z avtom, mislim da naslednje leto "pade" z motorjem. Par uporabnih lokacij imam tukaj. http://snecer-poi.blogspot.com/2009/06/korzika-poi-2009.html

Ma najbrž so si želeli spet malo spremenit pravila v svoj prid, pa se niso vdali vodilni pri SBK. Nemalo težav se pojavi pri V2 pri 1200ccm, ki naj bi bil visokovrteč. Že od 916 naprej nategujejo vrtino, zdej je že čez 100mm. Pri tako velikih premerih in visokih vrtljajih pa se lahko pojavi težava z napredovanjem plamena med izgorevanjem. Zdaj so pa še hod povečal na 1098 seriji. Potem pa L-twin postane nemarno dolg za umestit v okvir. Pol je pa tuki še ''obvezen'' traction control, ki ves čas pripira V2 na izhodu iz ovinka. Če ga pa ni, pa gume zradira tik-tak. Pol se pa pejt...

Hola mojster tadejct, te čist razumem, sem bil v podobnih situacijah in je zoprno... a se da naprej!! kot prvo, vedno pazim da imam brezhiben motor (in gume!), da se mi nesreča ne bi zgodila zato, ker sem imel npr nekaj zvezano s špago in je mašnca pač spustila; torej je vzrok (zdrsa, padca) vedno MOJA napaka!! (razen seveda ko me kdo "napade iz zasede", kot je že bilo opisano zgoraj, ampak tam pač ni pomoči) no, meni pomaga da najprej poiščem, točno definiram vzrok (zdrsa, padca), torej kje je bila napaka in kako bi bilo pravilno; s tem si dokažem da se mi ni treba bat vožnje nasploh, ampak da moram bit le extra pozoren na okoliščine, in seveda da ne bom ponovil napake!! (dokler to ne postane avtomatsko, kot vse ostalo) ko imam to razčiščeno in zapičeno v glavi, grem prav tja kjer se je zgodilo in se nekajkrat peljem skozi, najprej počasneje, potem hitreje... mal stiska, seveda, a se skoncentriram na to da vem kaj je bilo narobe in da ne bom ponovil napake, pazim da sem sproščen (nisem zategnjen) in kmalu grem tko kot prej, morda celo bolje, saj še nekaj več vem, znam, ker sem bogatejši za izkušnjo upam da bo ta metoda uspešna tudi zate, pa srečno!!

Tudi jaz sem imel prometno nesrečo. Od drugih se je razlikovala le v tem, da me je snel voznik motornega kolesa, ki mi je pripeljal nasproti in se je v njegovem desnem ovinku ustrašil in narobe reagiral. S prvo zavoro je premočno zavrl, zato mu je odneslo prvo kolo. Ko je padel, se je zadrsal ravno vame in moje motorno kolo. Narediti nisem mogel nič, samo čakal sem in v trenutku sem videl, kako bo nasproti drseči motorist trčil vame. Na srečo sem toliko zmanjšal hitrost, da je motor zdrsnil mimo mene. Ko sem po letu dni dobil motor nazaj, sem rabil celo sezono, da sem spet lahko normalno peljal v levi ovinek. Četudi je bil pregleden in brez kakršnih koli posebnosti, sem vedno zavrl in se prav počasi peljal skozi. Tega sploh nisem sam opazil, na moje ravnanje so me spomnili kolegi s katerimi sem se vozil. Šele nato sem začel razmišljati, zakaj vozim tako počasi v leve ovinke. Vzrok je bila nesreča. Nato pa sem se začel namenoma prepričevati, da je vse samo strah pred levim ovinkom in sčasoma sem se tega strahu otresel in sedaj vozim v oba ovinka enako. Zato mislim, da se boš tudi ti otresel tega strahu, samo moraš biti čim več na cesti. S prevoženimi kilometri bo tudi tvoj strah skopnel, čeprav boš še vedno občasno pomislil na nesrečo. Padec moraš vzeti kot izkušnjo iz katere se lahko kaj naučiš in ne samo koliko škode je bilo, ter kaj vse bi se lahko še zgodilo hudega. LP Robert

Nič preveč spraševat prednje številke malo potolčeš lepo pobrusiš vsekaš nove kot so na papirju lepo pobarvat, zadeva je končana in drugam na homologacijo.

Edn je dans sliko, okol 5, so mogoč kake slike primerne za objavo. :evilgrin:

sepravi bo verjetno kar 26/33!!!

Vse to kar je naštel mathias drži,dodal bi samo še menjavo zadnjega zobnika z 22.

dej justaboy, ne nabiji da nej gre brusit cilinder, ker bo končna hitrost še slabša, kokr če bo original bat notr!!! v filtru je en tak zatiček v obliki trneka, če boš to odstranil, bo moped dobil dovolj zraka, in bo bolje za delovanje in hitrost. pol avspuh dej MF Bullet. če boš snel fergazer, boš na začetku krivine, odkril tako medeninasto pušo, ki jo moraš odstraniti. fajn bi blo da bi dou notr L bat z luknjama, tako kot majo sprinti in targe. pol mislm da se more tut štrom dobr naštelat, ker v originalu je tko, da se moped ne zvrti dobro, in ne dobi povnih obratov. pa poglej tut kok maš dizo notr, ker lahko po mili volji vstvašiš notr ene 55 dizo. kapo daj od targe ali sprinta, ker flexerjova ima večji kompresijski prostor, in je zato manj kompresije. s takim predelavami ga boš nekako spravil do ene 45-50km/h, vsekakor pa bi bilo bolje da bi dal gor cilinder, kapo, bat, frgazer in krivino od targe ali sprinta. potem bi moped dosegel nekje do max 65km/h.

Hola! Sicer nimam termometra za gume in govorim na pamet - ocena ko položim roko na gumo - a te moje izkušnje kažejo, da je RR gumo zelo težko, morda razen poleti celo nemogoče na navadni cesti ogreti na njeno (v tovarni določeno) delovno temperaturo - a že pri nižji temperaturi kot je uradna delovna drži bistveno bolje kot navadna guma, tko da jim niti ni treba... potem je tu še boljša vodljivost, natančnost itd Jest to vidim kot dodatno varnost, ki je absolutno vredna tistih dodatnih približno dveh jurjev pri gumi in se ne sekiram zaradi 1000 kmjev manj, ki jih naredim...