Dvorana slavnih

Nič takega...npr: Dobim izdelek v roke.Pokličem 'našo' vezo (oseba s katero kontaktiram za kakršenkoli problem,bil minimalen ali velik)...opišem zadevo,ker to pač ni garancija,niso dolžni prevzeti potnih stroškov,ali pač...pošljejo šoferja...jz pripravim paket in cel posopek je zame končan.Če nam zaračunajo 14eu poštnine,to oškodovancu sporočim in pol se sam odloči kaj se mu splača,če mi da zeleno luč,pol je zame strvar rešena.Ko roba pride,mu pošljem mail in to je to. Meni se pač zdi to nekaj normalnega,očitno je,da sem edina kokoš,ki svoje delovno mesto ne jemlje po 'predpisih'.

Končno imaš pri nečem prav... D.

Danes sem šel z avtobusom do Ptuja in nazaj. Za tak dan kar v redu .

car http://www.youtube.com/watch?v=2kqRO_W5drI

Sam občutek takrat ko maš vse papirje pošlihtane je neprecenljiv :naughty:

Ja evo pa priznam da je to res,za potovat je pa še cajt,ko boš mel ene 30 let al pa več,je še cajt.

Še pred tem bi jaz poslal fotografije in opis po e-mailu - brez denarnega nadomestila... D.

Drugi dan pa Monte Grappa: http://www.montegrappa.org/home_page_ita/home_page_ita.php Xenon: hvala za namig

Hja jbg..folk ma voljo - devat! pa sploh nima nic od tega

Xenon900 je pred dvemi leti zapisal: Prijeten dvodnevni izletek v Italijansko provinco Veneto: Preko Trevisia, Tolmezza in prelaza Mauria v Pieve di Cadore preko Forcele Cibiana in prelaza Duran v Agordo po ozki soteski Mis proti jezeru Mis. Nato Feltre in jezero Corlo, od tam pa na visoko planoto do mesteca Foza kjer sem prespal. Naslednji dan pa sem se spustil v Asiago pa do Bassana del Grappa kjer se prične veličasten 27 km vzpon na goro Cima Grappa 1775m. Na gori so ostanki bojišč iz prve vojne in ogromna kostnica. nadaljevanje in spust po gorski planoti proti mestecu Feltre in preko Belluna do jezera Santa Croce. Od tam preko planote Alpago proti Avianu in nato preko Čedada v Slovenijo. Mi smo pred 14-dnevi izkoristili lep, topel in sončen vikend, malo priredili traso in si ogledali ta južni rob Dolomitov. 1. dan: Domžale – Gorica – Udine – Dignano – Spilimbergo – Maniago – Fanna – Meduno – Frisanco - Andreis – Barcis (lago di Barcis) – Cimolais – Passo di Sant Osvaldo (827 m) – Longarone – Belluno – Vignole – Mis – Lago Del Mis – Ponte Alto – Gosaldi – Passo di Cereda (1369 m.n.v.) – Fiera di Primiero (361 km) 2. dan: Fiera di Primero – Mezzano – Santa Lucia – Monte Grappa – Olmo – Possagno – Pederobba – Valdobbiadene – Miane – Cison di Valmarino – Revine Lago –Vittorio Veneto – Pordenone – Udine – Gorica – Domžale (400km) Lago Del Mis - soteska Mis:

maš + samo pri mojih 168- je to kaplica v morje ma jebiga

Homologiral že, ampak kako? Povsem po 'pravi' poti že ne. Prva stvar je motor, ki štrli ven, ima ostre robove in je tam precej nevaren za pešce, sploh po teh novih EU direktivah. Druga stvar je šasija. Od nekega Subaruja podvozje in pogonska tehnika in potem je gor poveznil svojo školjko in karoserijo. Trdnostne analize, tehnična dokumentacija...? Pa kako je skozi Euro 4 prišel s starim Harleyevim motorjem, mi tudi ni jasno. No, ampak drugače pa mu kapo dol za projekt, da je uresničil kar si je zaželel. Četudi malo po VIP, ki mu jih najbrž ne manjka na inštitucijah tipa LPP...

ti pa tih bod . . . ne me motit! dej raj mal nalimi gor kako slikco!

o mama . . . . . matr si pohotna! veliko zanimanje napredne tehnologije . . . . . . COF raziskovalec in testni voznik!

kaj zadne dva dni . . . . se ni nobe nč FOČKNU???!!!!????? :naughty: BIMBO . . . . nekam tih si ratu . . . . kaj tud stabo ni nč . . . . . evo mal nostalgije . . . . .nekoč! o mama . . . . z svojim raufnkam . . . . sanda kaj pa ekologija pa to???!!!????

Pobeg v DESNO !

Fora je verjetno v tem da motor ki je "ready to race" ni primeren za pot okoli sveta, ker se za doseganje čim manjše teže motorja in čimvečjih performans žrtvuje njegovo robustnost. KTM ima verjetno ALU subframe, zato ima nosilnost samo 170kg, kar je za dva in prtljago premalo. Verjetno bi ALU subframe hitro popokal naložen čez 200kg. V nasprotnem ima Tenerejka z enovaljnim motorjem 183kg suhe teže kar je veliko, verjetno zato ker je vse malo predimenzionirano, da čimveč prenese. Zato ima tudi visoko nosilnost 225kg. Nosilnost KTMa me ne preseneča, me pa preseneča nosilnost BMWja, ki bi po konceptu in renomeju ki ga predstavlja moral imeti večjo nosilnost. Stara zgodba: ready to race = veliko zabave, ready to adventure = manj zabave, večja vzdržljivost.

Al pa niti ne ...

to sm mislu ja. Pa se lepo da u slovenščino, slikce zravn prlima, pa bo to usak pogledu k se bo spušču v to

Policaji .

Kvasko kva se sekiraš, imamo tudi "picajzle" na tem svetu in jih vsaka stvar moti . matolife10 kupi to Yamahco, sej za začetek ti bo več kot dovolj. Če ti bo pa prešvoh pa jo prodaj, pa kupi 2t . CVIČKAR1 tko ti bom reku mam 2t-drugi, prva je bila isto RS-ka in sem vse, ampak VSE sam plaču od izpita, motorja, registracije, servisov, novega izpita, novega motorja itd. Pa pazi, zdej jo bom prodal pa grem na 600. Tko, da jaz sem našparal, če pa drugi ne morejo, pol pa naj se mal zamislijo nad sabo .

Ma če bi js 3 leta furu 4t 125 bi čist penzjoner ratu hehe. Pol k bi močnej kupu bi biu vs uscan, morš se mal prštimat na večje kubike

Kere ti pokaš prvo motor mam tko nastavljen, da pokur maximalno 6,5 litrov, več nism še zasledu. Gre 155 medtem ko yamaha negre več ko 118 (sošolčeva) je že mal več k 10 razlike. S tem da js do 120 rabm ene 9 sekund, yamaha pa pou minute. Stroški so večji. Motor ma prevoženih 15000 in bo treba menjat bat in glavne ležaje. cca 120€ denarja. Ne mi pa govort kako in kaj ker sem u tem že mal dl časa, in sm meu tut 4t motor prej, beri tomos sm 125 s power kit-om. Tko da vem približn kako in kaj kolk se pa kvar je pa odvisn od načina vožnje (kkšno bremzanje z 2t mašino je odlično ane) pa uporabe olja, segrevanja. Če se tega strogo držiš, neboš verjeu kolk drži to. Tvoj frend pa očitno nima pojma al je pa kupu kšna zgonena rabljena jajca x)

To isto men dela, sam težava ni v dihtungi... mogoče ni dost dobr gor nataknen, al pa fedr ne drži dost močno, drgač pa to ni nč kj narobe

Sošolc iz Domžal ma tole wr-ko. Ko sva nove motorje kupvala lani, je on uzeu to, js pa 2taktno aprilio sx. Pri obeh zablokiranih mašinah (seprau 11kw) je mela aprilia že prednost v pospeških in končni. Zdj k mam pa js odprt se pa itk ne furava skupi k pol skos sam čakam pa s 1/3 gasa furam za njemu hehe

Končajmo že sedaj to agonijo in sámo nabijanje postov s strani nekaterih ... na kratko so ugotovitve z moje strani, da uvoznik ni dolžan pomagati, spodobi se pa ... in to že mlejemo zadnjih nekaj podstrani ... ok, we get it! Vse informacije, ki mi jih je uspelo zbrati, sem že posredoval na Paypal, sedaj si bodo verjetno vzeli kakšen teden dni časa, da zadevo pregledajo in sporočijo rezultat oz. njihovo odločitev ... Hvala vsem tukaj, ki ste mi do sedaj pomagali! Sporočim, kako se bo zadeva razpletla ...

Dobiš pa zj plus od mene...sicer kr u 3 dni ampak da nebos reko da ti ga noben ne zalima..Pa tud Roky ga dobi

Sm te dodau na msn..Prid gor zjle ce lahk.. Drgač pa ja hvala tistmu k nama minuse šopa!!..

kaj bi se še mal pofočkale... ?

Penzjonist

in to napiše človek ki ma na motosvetu po celo stran svojih monologov v temi motogp

Jest se opravičujem k video res nima nč veze z motorji pa bencinom sam me je dec res nasmeju. Švicarski minister odgovarja na poslansko vprašanje

Ne vem zakaj iščete nasvete, če potem prav vse popljuvate? Bodite tiho in se odpeljite, pa seveda na koncu napišite potopis.

Bambi je napisal: Zato še enkrat trdim da s tenerejko ne moreš peljat 130-150 deset ur na dan neprekinjeno!! Kdor trdi obratno naj gre z mano v Beograd in nazaj /s tenerejko mislim / pa bomo videli, kaj bo ostalo od Yamahe.Še enkrat poudarjam da ne trdim da je to slab motor,hočem povedati samo to da ne more zdržati tempa ki je potreben, razen če imaš več "let" časa! Jaz grem! Si kupim ta novo Tenerejko, če zdržim do Beograda in nazaj pri hitrostih od 130-150km/h, mi vrneš kupnino za Tenerjko, če ne zdržim ti jo dam tebi.

sosed ma tri sj enga ne bo pogrešal :lol:

kwa je z vami folk . . . . . . nekam tih ste ratal . . . . a vas je zalil . . . . . . . da je ratala taka tišina . . . brembo, ninja, dragon. . . . hvala za pomoč . . . pr betonaži! :notworthy: :notworthy: :notworthy: :notworthy: k pokrijem . . . . pa enga rovokopača spečemo . . . . :naughty: in se ga fajn . . . :beer1:

pri osariderju opažen maus,bil je bl v slabem stanju .) .)

to je zdravilo zate in za vse nas ki smo na forumu...

Motor je letnik 2010. Pod 3000 ga sploh ne moreš vozit, ajde v 1. Minimum (sodeč po obratomerju) ima vsaj na 1600-1700, če ne še kakšen obrat višje. Mehanik pravi, da je vse v najlepšem redu. Vse te teste sem pregledal... pa še kakšnega več... Kaj sem pričakoval... malo več uporabnega motorja... Do 3000 obratov ni za ga vozit, malo pred 4000 zoprno cukne, uporaben je od 4000 dalje, zanimivo (vsaj zame) postane dokaj visoko, nekaj nad 6000, veselje se začne nad 7000 pri 9500 pa je že blokada. Ima zelo malo "uporabnega" območja. Ko se malo igračkaš, v nižjih prestavah si takoj na blokadi, v višjih 5,6 mogoče tudi 4 (za 4 nisem čisto prepričan) pa ga na visokih zmanjka oz. mogoče bi bilo potrebno vsako prejšnjo prestavo cuzat do konca. Do 160 (ali mogoče 180) pride, ko reč keks, naprej pa ne... res da take hitrosti ne rabim vsakodnevno in povsod, ampak vseeno... Pri dinamični vožnji (veliko hitrega prestavljanja), marsikdaj najdem ler med 3-4-5 in se tudi rado zatika (brez škrtanja). Motor je zelo vroč, že po par minutah delovanja na štandgasu, se vklopi ventilator (pa sedaj niso bile neke hude/ekstremne zunanje temperature). Tudi na semaforju ti takoj podže pod ritjo. Prednje zavore za moj okus še premalo prijemljejo, z zadnjo pa nimam prav nobenega občutka (kot da ne bremza nič), mogoče zaradi zelo majhne zavorne stopalke in s tem slabe povratne informacije. Pa sedež se mi zdi zelo trd (zna bit to zgolj moje subjektivno občutenje - mogoče sem tudi pričakoval (pre)več) pa čeprav naj bi bil nek ekstra comfort z gelom. Je še par stvari ki me motijo v primerjavi z mojim prejšnjim motorjem, ampak to so zgolj subjektivne stvari. Drugače, motor se pelje odlično je zelo lahkoten in okreten. Do stopalk ga spraviš brez problema, centralni štender pri tem ne moti nič. Veterna zaščita (s touring šipco) je ok pri vseh hitrostih (visok sem 190cm), verjetno pa zaradi tega nad 170km/h motor zelo poplesuje saj postane prednji konec zelo lahek. Z enim rezervoarjem (18-19L lahko naredim 330km ali pa zgolj 240km. In sigurno sem še kaj pozabil... lp

že dobu u kranju je meu kr na zalogi

a kdo ve kje bi se dal dobit pipico za gorivo za gilero gsm?

Predlog: naj ma vsaj 2GB rama - pri ramu glej kateri je, če ga boš dograjeval, da ti bo funkcija v BIOSU dovoljevala over clocking system.

To je pa tolk kt je ceu moped uredn. Ga bo treba preoblečt

ob predpostavki, da obvlada osnove... drugače... meša drek... tam, kjer ni treba...

ti boš dubu pa en krof u glavo boš vidu če nouš dau mir :evilgrin:

Opravičil bi se sosedu,ker sem mu bl slab zrihtal ženo,ko je bil na šihtu :naughty: :whistle:

quote: Po včerajšni debati z Izijem in Vajldting sem dobil preblisk... Vsi ki želite AKTIVNO sodelovati v ZMKS, mi pošljite mail z opisom želja in ponujeno pomočjo na področjih v katerih ste 'doma'... Ejkej zmks? a jr to kej za na kruh namazat?? razlož