Dvorana slavnih

Učeri 530km skoz Cerknico za Gerovo, Delnice in Tuka Mrkopaljskog. Naprej 21,5km makadamskega prečenja Bjelasice pri Belih stenah. Druga polovica makadama je bil strm blaten spust do asfalta za Jezerane. Pred Perušičem sem zavil desno za Krš in Kosinje. Od tam do prelaza Veliki Alan je okoli 12 + 5km makadama kateri je na koncu precej serpentinast in strm. Spust je asfaltiran. Od Jablanca Jadranka in skozi Postojno nazaj. Proti prelazu Veliki Alan Z roba Velebita proti mestu Rab, Cresu, Lošinju. V ozadju obrisi Istre Malo nižje Rab Rab, Grgur, Goli, Krk Goli, Prvič, Krk Z Raba do Jablanca Goli z Jadranke

Rossi je rekel, da se bo jutri spet malo naslonil.

rs250, zxr 400 so se letos prodajale 4 na začetku sezone, sv 650, er 6(zadnaj dva nista ss sta pa tudi čist dovolj za začetek), pa še kaj se najde. Samo pri tebi je problem da še hočeš pozirat z motorjem.

se še spomnite

Pa sej hvala k. da je Lorenzo napadu, sam osmesil se je, ker je cvilil po dirki....verjetno komej caka, da vrne Rossiju, sam bo tezka zgleda. :naughty: Ze prej mi je biu Lorenzo antipatik, po tehle scenah zdej mi je pa se bl....

Vsa poanta motorizma je kolenčkanje?.....ja, dobro te, te že mora bit tak... :notworthy:

Hola mojster, verjetno ti bo precej lažje peljati skozi ovinek če ne boš kar naprej odvzemal in dodajal gas raje poskusi počasi (a stalno), najprej malo, pa vedno bolj odpirat gas, bo motorček veliko bolj miren, s tem pa najbrž tudi ti za nasvete kako krstit kolenske sliderje pa ti namesto Marije Reke priporočam pisto Novi Marof; tu bo praktično vedno kdo ki ti bo lahko pomagal da jim boš odbrusil nedolžnost

P R A V I L N I K o prometni signalizaciji in prometni opremi na javnih cestah Vzdolžne označbe 36. člen Vzdolžne označbe so neprekinjene črte, prekinjene črte in dvojne črte. Vzdolžne črte na vozišču so široke najmanj 10 cm, vzporedne vzdolžne dvojne črte pa so med seboj oddaljene 10 cm. 37. člen 1) Neprekinjena vzdolžna črta je lahko ločilna ali robna (sliki 1 in 2). a) Ločilna črta (V-1) se rabi za: - ločitev (razmejitev) dvosmernih voziščnih površin na smerna vozišča, - ločitev (razmejitev) smernega vozišča na prometne in posebne pasove; b ) Robna črta (V-1.1) se rabi za označitev roba vozišča. Neprekinjena ločilna črta prepoveduje vozniku vožnjo po njej ali preko nje. Človek se včasih vpraša, kako so nekateri sploh opravili izpite za pridobitev vozniškega dovoljenja.

Ti si bedak! 37. člen 1. Voznik sme začeti prehitevati le, če ima na cesti dovolj prostora. S prehitevanjem ne sme ovirati udeleženca cestnega prometa, ki ga prehiteva. 38. člen 1. Voznik ne sme prehitevati ali začeti prehitevati drugega vozila: 6.če se po prehitevanju ne bi mogel varno vključiti na smerno vozišče oziroma na prometni pas, po katerem je vozil pred prehitevanjem; 7.če smerno vozišče za vožnjo vozil v nasprotni smeri ni prosto v dolžini, ki je potrebna za prehitevanje; 116. člen 5. Udeleženci cestnega prometa morajo ravnati skladno z omejitvami, prepovedmi in obveznostmi, izraženimi s prometno signalizacijo. Tako morajo ravnati tudi tedaj, ko je to v nasprotju s prometnimi pravili. Črte na cesti so prometna signalizacija. Da čez polno črto se ne sme vozit pa veš to ali tudi tega ne? lp

Po nekaj kilometrih in dodelavah...da malo osvežim stanje... Menjal se prvi zobnik za 16ko (original 17), zdaj je motor bistveno bolj vozen vse od 3000 obratov, tudi v visokih prestavah. S samo zamenjavo zobnika se je tudi cukanje (malo pred 4000 omililo). Zradi cukanja sem naknadno še zamenjal ročko za gas (G2 TCS) s spremenjenim profilom, trenutno je gor K200 profil (10% zmanjšana odzivnost na prvi polovici obrata) in razlika je kot dan in noč, vendar še ni to to (iščem dlako v jajcu ), bom poizkusil še s povečanim profilom K300 (20%). Zamenjal sem tudi prednjo touring šipo za original, spredaj zgleda malo lepši, vetrne zaščite je za do 140-150 km/h. Zdaj motor tudi več ne opleta pri višjih hitrostih. Sem pa jaz bistveno bolj usran od mušič in ostale nesnage. In z enim rezervoarjem naredim po novem zgolj 220 km. :evilgrin: :surrender: Pa liter olja mi je porabilo v zadnjih 2000 km. :unsure: In naj kdo reče, da BMW kuri olje... In na kocu lahko rečem, da sem kolikor toliko zadovoljen, škoda le da je toplih dni konec... Zdaj me še najbolj moti dokaj visoka poraba in vso jajcanje okoli verige. :glare: Kako bi rekli v 03, JEBIGA. lp

Aja, mater, jaz sem pa mislil, da se presedamo zato, da lepo zgledamo na slikah v temi od kačjih rid, pa da si v kafiču potem kažemo zdrsane kolenčnike? In ne zato, da bi motor manj nagnili?

2 primera, po moje pretiranega "sestopa" z motorja. Koleno je na tleh, a motor je precej "pokonci". V primeru, da se ovinek zalomi, telo ovira dodatni nagib motorja.

nedostaje mi delavski dom u Kranju gde smo kao srednjoškolci provodili petak i subotu veče ,uz dobru muziku i union pivo.

Pri tebi je problem v vplinjaču (fergazerju) in to ti je zamašen ventil nad plovkom(smet) al pa je nehal tesniti,ko je dovolj benzina v vplinjaču mora ta ventil prekiniti dovod goriva v vplinjač in nebi smel benzin teči iz vplinjača.Ko boš razstavil vplinjač spihaj ta ventil nad plovkom in tudi plovek preglej če ni slučajno defekten pretežak poln benzina !!!! :hmm:

Ja je. Čez polno črto ne smeš vozit. lp

Evo, :naughty: tu imaš kolenčkarsko znanost (ki ni nič posebnega, ko jo enkrat obvladaš) dovolj natančno in tudi slikovno razloženo. Ko boš to "težko stopnico" prestopil, pa boš moral pa ugotoviti, kdaj in zakaj jo uporabljat, saj velja tisto, kar ti je @svobodnaptica01 že zaupala: ni vedno najhitrejši tisti, ki dodatno obrablja asfalt oziroma ga "plastificira" :grrr

Zato ker Francozi to naredijo malce bolj modro, mi pa z eno hajko nad družino z nekaj problematičnimi člani povozimo še tisto malo pravne države, kar je imamo. Nič čudnega, če jim potem kar vse dajo, če se bojijo, da bi Strojani tožili in iztožili državo tako, da bi dobili precej več kot so sedaj.

Jaz pa rad ustavim. Lepa beseda lepo mesto najde, itak se nimaš kaj bati, če voziš po predpisih... Še nikoli problemov s policaji (trkam po lesu). Tudi če je policist vstal z levo nogo, če lepo pozdraviš in si vljuden, nima razloga da te šravfa brez veze.

Ne sekiraj se preveč, tud pri mojih 163 cm in kratkih tačkah se je treba res zelo ekstra potrudit, da ga malenkostno počoham po cesti, pa čeprav se kdo pred mano vozi po kolenu cel ovinek pa ga veselo dohitevam. Peljat se po kolenu al pa peljat se hitro ni eno in isto. Na pisti načeloma ni takega problema, ampak običajno asvalt le malo pošlatam v apeksu (mogoče tud malenkost umaknem nogo), običajno cel ovinek vlečem po tleh le, če sem zamočila vstop in je treba malo popravljat vse skup.Naprimer, Grobnik je šel na koleno šele pri času <1:45. Sm gorenjka, pa je treba tud pr drsnikih šparat Včas pa tud rata, sam še mal mi glava nagaja k kr ne gre v smer ovinka, pa škorenj včas pozabim umaknit čist hkraj -> Aja, pa spravi se enkrat čimprej na Marof/Raceland, ti garantiram da bo šlo po kolenu:naughty: (sam merki da ne bo šlo še po boku)

...da se lahko počasi konča... itak mi ponovno ni uspelo 20000 naredit...jih je pa 16000, kot zadnje 4 leta, vseeno dovolj... končala se bo pa itak samo uradno in v glavah nekaterih... na srečo se zame konča 31.12. in začne1.1.... Trenutno računam na to, da bo vreme dopustilo še kakšnih 2000 čez zimo narest... drugače pa "hvala vsem" ki ste čuvali name na cestah... brez padca, brez poškodb... naj bo tako še v naprej....

ali ni kao raceland manjše od marofa? ma bo treba it na en dirkališče ja, na cestih je prevelika gneča pa še nevarno.... motor je pa že tud pospravljen oz. čaka na kakšen sonček za u easy vožnjo, to pa vem da temperature niso več primerne za takšno vožnjo, saj se tudi občuti takoj....sam vseeno, tko sam pri sebi razmišljam kaj bi lahk delal narobe, da ne gre do kolena. tudi v zaprtih ovinkih ne. prvo sm mislil, da je premalo nagiba, sam tega očitno je dovolj, napaka je najbrž nekje v stilu kako se presedem oz. položaj noge. ko gledam koga drugega, ko je dost večji od mene se še presede ne ornk pa že gre lepo po kolenu, jz pa včasih že preveč ven, pa še kr ne :@ ah bo, če ne letos, pa drugo leto

nikakor nisi premajhen ker mam jas 170cm in ga na koleno spravim za šalo...res da mam še komaj rs125

Čast in slava domovini, ki je po anketi sodeč nabasana z junaki! Jaz cepec pa vedno ustavim .

Pomojem si si za učenje kolenčkanja izbral preveč odprte ovinke(na videu), kjer moraš priletet z precej (pre)visoko hitrostjo, da ma sploh smisel ga dat na koleno. Na takih ovinkih moraš bit že kr majstr (beri norc) da ga lepo po kolenu vlečeš, kar pa pomoje ni pametno glede na to, da cesta, vsaj iz videa zgleda totalno nepregledna in ozka. Js ti predlagam, da če že ne greš na Marof, potem pojdi vsaj na kakšne malo bolj zaprte ovinke ala ride kjer je lažje kolenčkat in tudi posledice ne bodo tok katastrofalne kot če bi usekal po tleh na teh videih. Na tvojem mestu pa bi za letos pospravu motor, če se ne nameravaš iti učit kolenčkanja na marof, ker ceste niso več primerne za kolenčkanje.

Največja in osnovna napaka je, da to počneš na javni cesti... Riskiraj tistih 30€ pa se spravi na N. Marof, kjer boš lahko cel dan brusil kolenčnike. D.

Marko je hiter na kakrkoli se vsede......če še nisi opazil, nazadnje še s suzukijem na Polskem .......kakšna mašina se mu je pa tud na Triumphu podrla.......

It's a joke. right? Daytonca je letosd zamenjala najmanj 3 motorje. Jaz osebno mislim, da se nesme kej dost gledat keri motorji zmagujejo WSBK in SSP. če se že nek orientiraš, pol moreš za izhodišče vzet STOCK dirkalnike.

Gumo ti lahko odnese tudi že pri manjšem nagibu če je slab asvalt. Če ti škorenj drsa pred kolenom že nimaš dost noge nazaj, al maš pa res čist čudno držo. Prekratek verjetno nisi, ker bi imel potem tud Pedrosa probleme, pa jih nima. Sicer pa kaj se sekiraš, važen da se peleš

http://www.myp2p.eu/index.php?part=sports na tej strani je pouno prenosov... tudi od treningov itd... od kje pa ti informacija da bo na 24ur.com plačljivo?

pm privat vem za eno hudo daytono ugodno :closedeyes:, deli so pa isto kot za japananezere.. za vozit pa definitivno boljše od vseh japoncev( citirano iz testov različnih motorevij )

aja pa če še neki dodam :evilgrin: tale USI si mal faliu drugač pa stoner je imel res čist polomljen trening... poleg tega da ga je položil, se je nabremzal še v treh krogih... in nasploh jih ni naredil veliko... na koncu pa je imel čas podoben tistemu po treh krogih... tako da mislm da ma še dost rezerve in sm optimističn

Pa si mev res blokiranga? Jest bom mev sam v papirjih sm se odloču ker še 2 let na 25kw je pa res prehuda Kje to sploh lahko ugotovijo? Baje na tehničnem vidjo samo hitrost, ne pa moči? Slišal sem pa da imajo samo v Kopru in Lj. napravo za izmeritev moči al se motim? LP

http://www.youtube.com/watch?v=7R6JtyuTs8I&feature=related Take dirke bi mogle še zdej bit....HUUDOOOOO

Evo kako imam jst. Po preštelavanju in filozofiranju sem enega lepega dneva popizdil in vse vrnil na tovarniške nastavitve. In začel znova, pri ganc novih gumah (jp, gume imajo tudi vpliv na vse to).. No skratka: Prve vilce: preload: 3 stopnja-črtice ki se vidijo (5.5,); rebaund: 14 click (18); compression: 5 click (5)(standard) Zadnja: preload: 5 stopnja (3); rebaund: 7 click (8) Nastavitve rebaunda in compressna so štete od maximalne trdote proti mehkem.Vrednosti v oklepajih so standardne. Nastavitve za cca 77kg, če je sopotnica oz, če sem naložen, se zadnji feder zategne +1. Je pa tudi takrat vožnja bolj umirjena... Ko sem zmeril sag je to to....skratka meni paše.

Sam sem bil v podobni situaciji, kjer me je ob nesreči policist spraševal če je res blokiran al ne, ene 5 krat me je vprašal.Odgovoril sem vedno da je. Pol pa me je rešilni odpelal. Motor bi morali peljati na izredni tehnični, da bi ugotovili če je bil blokiran al ne. Mojega niso odpeljali, ker je tudi oče rekel da je bil blokiran in je policist verjel. Drugače pa tega nobenem nepriporočam. Edino če imaš izpit samo za A2. Pa še takrat naj blokada ostane v motorju. Glede na trenutne akcije ki jih ponujajo zavarovalnice. Ni tako hude razlike v zavarovanju. Napamet govorim, če imaš 5k za motor boš še mel 300-400€ za registracijo in se voziš z mirno vestjo.

evo prvih 100km je za meno zaenkrat še brez večjih težav

Ja Pajkica, naprav si sistemizacijo delovnih mest, pa varnost pri delu, pa elaborat o smeteh, pa plan ukrepanja pred nesrečo, pa HACCP, pa mogoče še iso, in še kak standard pridobi, pa potne naloge si napiši,Aja, kdo bo pa delal?

Če se popolnoma nič nesliši,bi moral izmeriti izhod na tipki ali vhod na vmesnem releju, če pride tok do releya na št.85 ali 86 (eden je masa) potem ti reley nevključi,če pa tok na 85 ali 86 nepride je slabo stikalo na balanci lahko pa te zajebava tudi mikro stikalo na štenderju ali na ročici sklopke.Po moje je bolje da daš to pogledat avtoelektrikarju,če ti ni predaleč v Nm se lahko(če bo še kaj vremena?)oglasiš pri meni in pogledava!

Ti bom podal čist kratka in prava navodila kako pripraviš motor za zimo. Olje zamenjaj pred sezono "spomladi"! motor lepo operi, osuši se malo zapelji,da se osušijo zavore,parkiraj motor,razbremeni gume in jih dopumpaj vsaj na 2,5-3 At,priključi akumulator na vzdrževalec baterij,če ga nimaš odključi MINS klemo,izmeri kvaliteto hladilne tekočine in vse dele:kromirane,kadminizirane,cinkane,pošpricaj z SILIKON spreyem.Pošpricaš takorekoč lahko vse razen;plastike,skaja,kevlarja,zavor in pnevmatik.Silikon sprej dobiš v vseh trgovinah z avtomobilskimi rezervnimi deli!Motor pokrij z kako staro flanelasto rjuho in te bo lepo počakal do spomladi.Od časa do časa,na ca 14 dni daj v visoko prestavo(5-to)obrni malo zadnje kolo tako,da se mašine obrne za kak obrat to pa zaradi tega,da nestoji na istem mestu tako bati kot tudi ventili ! Ali pa priključiš klemo in motor enkrat na mesec vžgeš ga pustiš pod majhnim gasom ca 1,5K o/min. laufat ca 10 min,da se akumulator malo nazaj napolni in da hladilna tekočina in olje malo prekrožita.

Mashina, ti pa ker se vedno nekaj bahaš kolk maš vez od zgoraj (predvidevam: ministerstva), govoriš da posreduješ te luknje ki jih mi odkrivamo, in da so v pripravi novi zakoni...Bi mogoče lahko ti malo več povedal, saj o tem kako naj si tolmačimo zakon (to glede najvišje izvorne moči, tudi če je na 11kw blokiran), in ali je tudi če delamo prekvalifikacijo potrebno opravljati varno vožno. Lahko bi kot forumaš pomagal kaj na tem, ni nujno da izdajaš zaupne informacije. Ne pa da cele dneve bluziš nekaj v tri krasne.

hudo... tudi jaz sem prebral cel pdf. še posebej mi je všeč sistem kontrole trakcije, ki dejansko upošteva, da je največji oprijem pri določeni meri zdrsa (cca 10-15%). tehnično zanimiv moped, ni kaj...

:hooray:

Na 40K kil. moraš dat nastavit ventile,jaz sem na moji prejšnji Yamahi V-maxu dal na 40K kil. nastavit in je bilo kar potrebno.Pri Šternu sem bil parkrat in ti lahko povem ZELO zadovoljen.Ostala dva nemorem komentirat, ker z njimi nimam izkušenj, Delta tim je kasneje odprl delavnico najprej so imeli samo prodajo za Delta tim je sevisirai Češek v Krškem in z njim sem imel NAJSLABŠE izkušnje.

odnos do ljudi

zajčke ob 7.15 zvečer, pol pa spat. :naughty:

Še malo slik, ki jih običajno doživiš na jugu in ti popestrijo dan. Scarabeo

Grašak i pasulj, malo za hec. Zanimivo se je vozit po teh bivših bratskih republikah in ugotavljat kako man dejansko gre vredu, čeprav smo bili nekoč v skupnem blatu. Se opravičujem vsem brezposelnim v SLO. Za info, sem pred kratkim nekje bral, da je v Bosni redno zaposlenih nekje okoli 30°% aktivnega prebivalstva. Pa nisem imel nikoli občutka, da kdo jamra. Scarabeo

Nekdo je spoznal, da je moj čoln občutno hitrejši kot njegov motor, haha, hvala za minus

Osupel nad današnjo vožnjo :worship: lp

Velik po dveh pa nč po tleh ......