Dvorana slavnih

Evo .. pa sem probal moje nove Re'vit ZOOM H2O ... morm rečt, da nisem razočaran. V petek sm se vozil tam okoli Postojne in je bilo 12°C brez podrokavic in nisem niti hlada čutil. V soboto sem štartal iz LJ pri cca 8°C in sem imel do Postjne podrokavice. Vse skupaj je malo debel oprijem, ampak se je dalo vozit. V Postojni (po kofetku) sem rokavice nataknil brez podrokavic in je bilo ravno prav toplo do Črnega Kala. Za nazaj sem se vozil brez podrokavic do LJ in šele od Rid naprej sem čutil malo hlada v prste ... zeblo me ni. Kok so vodoodporne, pa na srečo nisem probal Končna ugotovitev je, da so rokavice primerne tja do 7°C, kar je pa manj, pa je potebno natakniti še podrokavice. Tistim, ki jim direktno ne pika v roke, pa bodo primerne tja do 3 °C. Splošna ocena : ZADOVOLJEN

Ja, prav pester dan se je naredil danes Po službi veselo pridem domov in vonj v zraku je prav simpatično dišal po snegu. S pogledom obšinem jablano, katera je bila še polna jabolk. Pomislim, res diši po snegu in čas bi bil da jo oberem. Stopim v akcijo in jablana je bila hitro obrana, pomedem še listje okoli hiše in iz minute v minuto je bilo bolj vroče Kaj hitro zaključim z delom in iz boxov potegnem rumenkota, skočim še v kombinizon in veselo šibnem proti Idriji Z užitkom in previdno požiram ovine in naenkrat je bila tukaj Idrija, kjer srečam Omego in Dinamika Rečemo par besed in šibnem še proti Postojni. Uf, tukaj se je začel pester del dneva, med Idrijo in Jeličnim vrhom so nasproti vozeči avtomobilisti na mojih desnih ovinkih krepko sekali ovinke. Nekako se prebijem skozi ta plehovje, nakar med Jeličnim vrhom in Godovičem na mojem levem ovinku pripelje bel golf 1/3 po mojem pasu (mal ga je ven neslo) Zaradi pomanjkanja prostora mu z ramo odbijem zunanje levo ogledalo (zvok in občutek, kot da bi podiral količke na smušarskem slalomu) pogledam v svoje ogledalo in vidim da tipson veselo nadaljuje z istim tempom naprej Pogledam še v ogledalo če je z mojo ramo in kombinizonom vizualno vse v redu in hitra ocena je bila da se ne obračam in pustim tipa naj gre veselo svojo pot, jaz pa svojo Peljem naprej in med Hotedršico in Kalcami dohitim rdečo kijo, v njej vesel ata z ultramaratonsko hitrostjo veselo seka ovinke za cel pas, čist nehote padem mimo njega kar po svojem pasu :grim. Pot nadaljujem proti Postojni, kjer se ustavim na Omv in natankam tarmenga, šibnem nazaj proti kačjim ridam, kjer se ustavim. Snamem čelado, vržem rokavice na tank, ko zmoti tišino zamolklo tokanje ihtavega šestvalnika. Pograbim fotoaparat da bi ga kliknu, vendar naenkrat zamolklo tokanje prekine oster pok, nastopi spet tišina Bovli movli, nekaj ni v redu, šibnem peške po bližnici in vidm ovinek nižje novejšiga bmflna, ki se v kontra smeri iz katere je prihajal vleče in za sabo cedi olju podobno tekočino, s katero je zalival cesto do šole v Planini :xx:. Sedem na motor in šibnem za njim, z nogo med vožnjo probam podrsat po sledi izpuščene tekočine in res je bilo zelo spolsko. Dohitim modela, ki se je že parkiral v kot šole, od tam sva poklicala cestno službo, jaz pa sem odšel še mal na sonček, se gret na klopce No, pol je pa uletu še cuzuki, ki je tudi že napisu svoje utise Skratka, pestro popoldne polno neljubih situacij ki so se srečno končale, upam da za vse Hehe, noja pozabil sem še oment povoženo veliko poleno, obilni kupi gnoja ki so padali iz prikolice traktorja brez luči, ...... Še ena moja dnevna fotka

meni je blo na splošno in za prvič kar vredu, fantje so se potrudli, ampak pač prvič vsega ne moreš vedet, je treba vzet v zakup. čeprav se mi je res zamalo vidlo ko je mel ata katrašnik svoj šov tam pri sodnikih.. za moje pojme, če je bil sistem izpadanja, bi vsak par moral vozit vsaj 2x, se pravi enkrat pač kako je, drugič zamenjat L in D progo. če je 1:1, se vozi še tretjič.. to bi blo fer.. če bi šlo pa po časih, pol pa tak vsak samo enkrat in konec.. pa vožnje bi mogle bit tako naravnane, da se vsak pijavi samo z enim motorjem v eno klaso. basta. ne pa 45 premeščanj nalepk in motorjev za katrašnik family.. sux. mene bi blo sram da take delam, ča ne zarat drugega že zarad tega, ker pomoje da smo vsi 99% meli normalne serijske motorje z manjšimi predelavami, na pa dirkalnike kot katrašniki.. LP, Beni

Sliši se kot velika tajna za vse ostale motosvetovce?!

Si kontaktiral kaj Dunlop ali njihovega zastopnika? Si predstavljam, da bi lahko bili zainteresirani za analizo te gume - če imajo res neko 'tovarniško' napako, to lahko nekoga stane glave, njih pa miljone... D.

Jz tud vidu

SE OPRAVIČUJEM, samo to mi ni jasno- kako sem bil po času tretji, če sem imel boljši čas kakor manca in tina ?????:blink:

P'rjatu! Ta čelada (Stratos Bertone) je bila več kot odlična! Pa še kupit' jo nisi mogel - razen ilegalno! Pa še to ne v matični državi. Samo ne vem če veš, kako je bilo pred štiridesetimi leti. Pa fejst vesel si lohka bil, če si jo sploh dobil! Ja... danes je pa "šit". Resnično!! Ampak bi jo vseeno 'mel. Če ne zaradi drugega, pa za v vitrino, da bi jo pristavil k drugim spominkom. In to rajš kot vsako novo!! Sam' to sem hotu povedat'.

Lej, simple as that, ti pač za vsak komentar dobiš minus, ker si napisu že tok bedarij, da ko folk zagleda tvoj nick je avtomatsko minus....

Juranovička osebno v glavni vlogi. http://lifestyle.enaa.com/prikaziCL.asp?ClID=27595

Evo to so rezultati dirke na slovaškem!!!!!!

Skoraj vsi "športnejši" motorji že imajo možnost nastavljanja vzmetenja, kar nam omogoči, da motocikel priredimo našemu stilu vožnje. Danes bom pričel pisati o prvi stvari, ki jo je pri vzmetenju treba najprej nastaviti, da se nato lahko nato lotimo nastavitev blaženja vzmetenja. Tukaj mislim na nastavitev pozitivnega in negativnega hoda vzmetenja. Razlikovati je potrebno tri stvari: celotni hod vzmetenja, pozitivni hod vzmetenja in negativni hod vzmetenja (z in brez voznika). Celotni hod vzmetenja je od motocikla do motocikla različen. Pri cestnih motorjih se giblje okoli 120 do 130 mm, pri endurotih je seveda večji. Celoten hod vzmetenja predstavlja hod med popolnoma razbremenjenim kolesom (kolo v zraku) in popolnoma komprimiranim vzmetenjem (do »anšlaga« - prebitja vzmetenja). Negativni hod vzmetenja: Ko motor postavimo na kolesa, tako da samostojno stoji, se je vzmetenje že nekoliko »posedlo«. Za toliko kot se je vzmetenje posedlo, toliko ima motor negativnega vzmetenja. Tukaj je treba ločiti hod negativnega vzmetenja z in brez voznika na motorju. Pozitivni hod vzmetenja predstavlja hod vzmetenja, ki še ostane do »anšlaga«, ko motor stoji na kolesih z, in v drugem primeru, brez voznika. Kako zdaj stvar nastaviti? Hode vzmetenja se nastavlja zadaj z kljukastim ključem, spredaj pa z viličastim ključem. Pa nastavimo sprva prednje vilice. Najlažje bo, če bo pomagal kak prijatelj. Okoli vilice zvežite kakšni nitko ali vezico za kable, ki vam bo pokazala za koliko se vzmetenje poseda. Motor naslonite na stransko tačko ali centralno stojalo, tako da bo prednje kolo popolnoma razbremenjeno. Navezan nitko oz. vezico potisnite dol kolikor gre (do semiringa). Nato motor postavite na kolesa, ga malo zanihajte, ter pustite da se umiri. Nato vezico zopet popravite navzdol do semiringa. Kolo je potrebno nato zopet popolnoma razbremeniti. Razdalja od semiringa do položaja vezice na vilici sedaj predstavlja hod negativnega vzmetenja brez voznika. Da dobimo še hod negativnega vzmetenja z voznikom se postopek ponovi, le da se na motor usede še voznik. Pri motorjih z hodi celotnega vzmetenja 120 do 130mm so vrednosti ki jih je potrebno doseči sledeče: Hod negativnega vzmetenja brez voznika: 25-30mm Hod negativnega vzmetenja z voznikom: 35-40mm Motorji z večjimi ali manjšimi hodi imajo sledeče vrednosti: Hod negativnega vzmetenja brez voznika: 20-25% celotnega hoda Hod negativnega vzmetenja z voznikom: 30-35% celotnega hoda Za manjšanje hodov se vijak zateguje, za večanje hodov pa odteguje. Zadaj poteka nastavitev po sledečem postopku: Poiščite si ravno, tanko deščico (lajsno). Postavite jo na konec vilice in jo nagnite za 15' naprej. Nekje na plastiki ali okvirju si nato določite merilno točko. Preostanek postopka je precej podoben. Na deščici se ob popolnoma razbremenjenem kolesu na razdalji do merilne točke naredi oznako. Nato se motor postavi na kolesa in ugotavjla se, za koliko se je posedel z in brez voznika. Negativno vzmetenje pri motorjih z 120-130mm celotnega hoda bi naj znašalo: Hod negativnega vzmetenja brez voznika: 5-15mm Hod negativnega vzmetenja z voznikom: 30-40mm Motorji z večjimi ali manjšimi hodi imajo sledeče vrednosti: Hod negativnega vzmetenja brez voznika: 5-15% celotnega hoda Hod negativnega vzmetenja z voznikom: 25-30% celotnega hoda Hod negativnega vzmetenja se z zategovanjem zmanjšuje, z odtegovanjem povečuje. O blaženju vzmetenja pa naslednjič (ko boste to že nastavili). OPOZORILO: Vse nastavitve vzmetenja je potrebno opraviti pri delovni temperaturi vzmetenja on olja v njem. OPOZORILO: Vse nastavitve opravljate na lastno odgovornost. Accelerate 'till you see God ....then brake.

Obseg javne uprave sploh ni tako problematičen razen tam, kjer se niso prilagajali spremembam (recimo informatizacija, spremenjen režim na mejah proti A in I itn.). Problem je v tem, da so zakoni pisani tako, da javna uprava dejansko nima neke moči in posledično nobene odgovornosti, da so politično nastavljeni kadri globoko do najnižjih ravni javne uprave demolirali stroko in da so plače po pogodbah in v raznih zavodih popolnoma izven nadzora ter da je bistvo vsega to, da je to v interesu političnih in ekonomskih elit, saj lahko tako še naprej prihvatizirajo, črpajo proračunski denar in se izogibajo plačevanju davkov. Dokler se je ekonomija napihovala in napihovala (na precej umeten način) je to še šlo, sedaj pa vse prihaja na plano. Karkoli si kdo misli o javnih uslužbencih...oni vsaj večino denarja, ki ga dobijo, porabijo doma in tudi plačujejo davke za razliko od tistih, ki nagrabljeno odvlečejo v razne davčne oaze. Kriminal je tudi, ko Vlada razglaša, da nima denarja, potem pa v isti sapi preko bank v večinski državni lasti in preko ad-hoc razpisa enega od ministrstev podari 150 milijonov evrov kreditov za Jankovićevo finančno črno luknjo, takoj za tem pa razglasi, da bo 250+ milijonov evrov davkoplačevalskega denarja porabila za dokapitalizacijo Ljubljanske banke et. co. med katerimi so ene bolj in druge manj v riti. In zakaj so banke v takšnem stanju? Zato ker se je kredite dajalo 'prijateljem' mimo stroke in na podlagi političnih usmeritev ali podkupnin.

pozabil si še povedat da grozno pijejo

Evo, pa sem pridelal en minus, verjetno ga je stisnil kak diler, ker bo prodaja padla. Scarabeo

Večina trgovcev napiše 35kw, probleme itak imaš ti, zato preveri homologacijo, le ta je merodajna. Pač rečejo, sem zaokrožil. Kolikor jaz vem imajo letniki 2006/2007 manj kilovatov - pod 35. Ker pa različni trgi imajo različne zahteve ni nujno, da je povsod tako. Zato le preveri, tudi jaz sem kupoval ta motor, se mi je zdel zelo vredu. Ta link je pa verjetno za točno določeno državo, kjer zahtevajo, da imajo manj kot 35kw, kar bi bilo tudi pri nas smiselno glede na zakonodajo, saj z A2 skoraj ni kaj vozit. Scarabeo

Moj odpadni LG 32PG6000 prov tko dela super že ene dve leti...

Bavaria 36 Sport ( matr sva že offtopic ) Sj nalepk pa po mojem nerabiš^^ Za Aprilijo je ena nalepka tok, kot so use tvoje plastike skup xD

Če nisi kriv se poškodbe krijejo s police krivca in ne rabiš AO+. AO+ pride v poštev za kritje poškodb takrat, ko si sam krivec za nesrečo.

Men Daytona ročke tud super služijo. Vgradnja je enostavna.

no v takih primerih bi mogli pa še repasaže narest, in pa žrebanje parov jasno

sej jaz sem mel tudi drugi čas, pa sem bil četrti.. to najbrž zato, ker čas ni štel, ampak je šlo samo na izpadanje.. nevem.. ampak če je že bil sistem izpadanja, potem nebi smelo bit kvalifikacij in dat časovno podobne skupaj, ampak bi blo treba narediti žreb številk v pare.. ker dejansko so potem slabi skupaj in dobri skupaj, pa čeprav pelješ zalo dobro, maš enega malo bolšega in odletiš v prvem krogu, si pa dejansko veliko hitrejši kot tisi iz taslabših parov.. in tist prileze do nevem 3. mesta, medtem ko ti nekje ostaneš okoli osmega.. ne gre to tak.. pa dejansko bi motorji s quickshifter-ji mogli bit posebej, ne skupaj z serijskimi.. ker quickshifter ti ziher zbije/prišpara vsaj sekundo, če ne celo več!

ker si zgubil v polfinalni proti katrašnikovi,si lahko potem biu najbolje 3. ali 4. ,tudi če sta onidve v finalu vozili počasneje kot ti sta 1. in 2. glede na to da niste meli borbe za 3 mesto se je določilo po času,oziroma bi mogli imeti dve tretji mesti. pocesnkll-pr teb so se pa verejtno zmotil oziroma ali si pa imel slabši čas od drugega polfinalnega poraženca .)

ja, saj jaz imam isti problem :unsure: 1.Manca Katrašnik 95 11.544 11.372 2.Tina Katrašnik 89 12.480 11.466 3.Jure Jerenc 55 11.434 11.419 zadnji časi so finale- zato mi ni jasno, kako sem bil tretji, če bi moral biti drugi

Če nimaš rešitve za predlog, bodi rajš tiho pa zadrž mnenje zase.... drugač pa ena taka dost kul stran za letalske karte je edreams.com

Mah sploh ni črte na tleh. Pač maš enosmerno, pol pa eno križišče pa naprej itak dvosmerna, sam ozka lih tok da se jst pa biciklist notr spraviva, kr so avti zaparkiral . Krivim redarstvo, kaj ne deli listke naokol .

Zadevo imam namen izdelat sam, ker itak rabim en zimski projekt. Poleg tega sem pa naračunal da bom kar nekaj prišparal- ene 150 eur, 100 litrski kompresorji z 3Kw motorji so tam od 350 eur naprej. Hočem pa met močnejšo zadevo, da bom lahko uporabljal tudi pnevmatsko orodje. zdej se dogovarjam za rabljen kompresor z pokvarjeno glavo-100L posoda, 3Kw trofazni motor, priključki itd-50eur Glavo bom poskušal popravit obnovit ali pa bom kupil novo/rabljeno-tam okoli 50 - 70 eur Instrumenti, filtri, oljenje - 30 eur e-bay peskanje, barvanje posode motorja, glave ene 20-30eur končna računica - ene 180 eur za 100L 3Kw kompresor + zabava pri izdelovanju Slikca kompresorja, ki ga imam namen zrihtat:

primozh sj mislm da sm se zmotu .) k ma stoner na kombinezonu tist napis čez komolec pa je blo moogče tk vidit .) tule sm mislu na 1:32 .) http://www.youtube.com/watch?v=rWBiKinU7JA drgač pa lep slajd kejsija naprej v posnetku

a je kdo opazu ko je biu stonerjev onboard da je meu podrsan kombinezon pri komolcu :naughty: ? al se je sam kak našitek tko vidu?

Super! Letos res ni bilo občutka za dramaturgijo. Nobenih podatkov ni bilo. Sploh se ni vedlo kdo tekmuje, na kakšnem motorju (številke ziher ), nobenih sprotnih rezultatov. Informacijski mrk.

Casey je bil danes res odličen! Drugače pa tudi ostali solidno, Lorenzo kljub drugemu mestu pokazal, da je naslov zaslužen, Rossi tudi solidno glede na malo slabše izhodišče na štartu, edino škoda za Nickya, ker sem res upal, da mu uspe na koncu tisto tretje mesto! Škoda za Spiesa, sem upal, da bo tudi on na koncu v borbi za tretje. No, pa drugič

Hola, danes po zajtrku (ki je trajal od devete do desete ure ) najprej skok v Velenje, po čelado za Me2You, potem pa še na sladoled s KeCom, Lejči, Godyjem in Kamikazico... po lizanju sva odbrzela domov, gledat posnetek avstralskih kvalifikacij, potem pa hitro na Lubico in gasa proti ridam, kjer me je že čakal Tarumen; pred tem me je še opozoril da se je en bimbo z novim BMWjem zaletel v ograjo v ovinku pod parkiriščem in zatem s hladilno tekočino, ki mu je tekla iz prebitega hladilnika, posvinjal polovico ceste, vse do šole v Planini glih ko sva premišljevala kam bi se še dala, je Tarumen dobil klic, da njegov zet potrebuje prevoz iz Idrije in pol ni blo kaj, sva morala v Idrijo, seveda v prav prijetnem LS stilu pri Gabronu sva še polizakla in pojedla sladoled in kremšnito preden je uletel zet, potem pa smo se v troje pognali skozi vse tiste prijetne ovinkce do Kalc na poti domov me je presenetila prometna nesreča v drevoredu tik pred Logatcem, kakor sem lahko videl v mraku sta se grdo oplazila in fajn potolkla dva avta (upam da je nastradala samo pločevina!) no meni se je mudilo domov, saj me je že čakala odlična kočerja posebej moram povedat, da gume še vedno odlično držijo, tudi mraz se je danes držal zlo nazaj, tko da je bla furca zares uživaška - najbrž le zatišje pred jutrišnjim snegom in mrazom pa še ena slikca tihožitja

Člani MK Novo mesto smo imeli včeraj 15.10.010 na Drči(Šentjernej-Javopovica) kostanjev piknik pred kostanjem pa ja dobro teknil tale odojček ! !

evo mene na drugi sliki na suzukiju drugace pa ena HUDA GRAJA ORGANIZATORJU: ce ima nekdo motorje 600ccm in 750ccm in 1000ccm z seboj in so 3 je vozniki naj se zmenijo in naj vsak pelje z enim motorjem in ne vsi trije z 600, pol z 750 in na konc se vsi 3je z 1000. mislim da je jasno na koga je to letelo (katrašnik femeli)!!!!

Evo ti Lorenzota:

Rossi ni nič kalkuliral, saj mu je vseeno s katerega mesta starta. Baje mu niti 11 mesto na startu ne smrdi.

Hvala za odziv, a jaz sem bil tam včeraj, 14.10. Pa drugič... Sicer pa drugič na Grobniku, čas nekje 1.46-47. Gume GP Racer, tam enih 15 stopinj, prevelik strah na zaviranju, 8 let staro olje v vilicah, luft v zadnji nihajki ozirom ročičevju, pa še kak drug izgovor bi se našel, da pač ne upam dat gasa hehe...

Hola mojster, mislim da so tisti, ki so mislili it, že šli pred nekaj urami če se jim slučajno še želiš pridružiti, boš moral zlo zgodaj vstat, te čaka dobre 4 ure vožnje, je pa fajn da si vsaj ob 8 uri tam, da urediš papirnate zadeve ker vem da zelo boli vprašat strička Googla kje se pride tja, sem ga jst namesto tebe (lahko se grem pa tud pelat namesto tebe, da se ne boš matral ) srečno, veliko užitka, pa cele kosti in plastike želim

uffff velik je, zasluga prjatlam... ma so mi na šihtu dvignil pritist do fundamenta, pole pa en popoudans kufetk u najjači oštariji pa j vse pod kontrolo...

Lepa turca! Podobno sva tudi mi opravili za 27.April. Kakšna je bila cesta Sutjeska-Gačko? Takrat so nekaj rili, pa še deš je padal.... Sam mislim, da ni važno s katerim prevoznim greš važno je da greš,je pa z motorjem potovat super, saj se lahko ustaviš kjer hočeš in preiščeš vsak kotiček, brez kaj dosti napora, le pripravljen moraš bit,da zariješ po kakšnem makadamu ( nehote ),pa še ljudi spoznavaš, ko sprašuješ, kje si! Eno tako spoznavanj sva imela letos, ko sva iskala Šatorsko jezero ( nad Bosanskim Grahovem )in naleteli na tri pastirje ter ko se je razvila debata...... smo pozabili na plan poti. Domačini so res pravi gostiteli! Ma kaj hočeš več od življenja! lp Marjo

ne vem zakaj se tle neki kregate....kr vsak ma svoje mnenje vsak za svojga navija....res da je Rossi legenda in tu mu bo tešku kdo uzev...morem pa tut rečt da mate usi tuk za povedat proti Lorenzot da kr glava boli aja pa da ne bo pomote jst navijam za Lorenzota

Aprilia RSV 1000R FACTORY 16000 prevoženih kilometrov Oprema FACTORY: - Ohlins vilice, zadnji amortizer in stabilizator krmila - Brembo zavore in pumpe - pletene zavorne cevi - veliko karbona - OZ Racing lahka platišča P.S.: NAPRODAJ - Ugodno! Link: http://www.motosvet.com/ads/motocikli/izpis.php?cid=1213

Evo še moj motorček.

Tale pa gre naslednji teden od hiše. Nažalost. Fantastičen motor Vse original, dodan bug spoiler od boxer cup modela

Angelca je zakon! Ona že ve! :naughty: In ima vedno prav. Ostali pa, in

Evo še mojo novo pridobitev. Naredil cirka 500km in sem zadovoljen. Edino vizir sem odstranil. Ali ga bom povečal, ali pa zmanjšal. Sedaj mi zračni tok tolče direktno v čelado in je vožnja neznosna. Brez je veliko boljše

Spremembe od zadnje objave slik: Akrapovič Spojler Zahvalil bi se Marjanu Pohajaču za spojler, zadeva izgleda dober! Tnx!

dvo-taktna zver:)