Dvorana slavnih

Če koga zanima kako bi sedel na kakem motorju, je tole en približek... Menda bodo še dodani modeli v kratkem... http://pixplot.com/ergo/

Kolikor poznam dohtarjev, njihovega dela in njihovih plač, bi komot imeli več. Res pa je, da ne poznam "dohtarce" Martine in njenega Feliksa. In kolikor poznam nas, ostalih proletarcev, bi tudi rekel, da so naše plače prej mizerija kot pravična nagrada. In da bi se tudi malo več varnosti krepko prileglo. Ampaq sistemi so od pamtiveka zasnovani tako, da poleg peščice iznajdljivih in vsega sitih princev skotijo še trume prezrtih in opeharjenih pankrtov. V tem smislu ni tale naša kao demokracija pogruntala nič novega. Meni se zdi povsem na mestu, da si vsi taopeharjeni pankrti prizadevamo za izboljšanje statusa. Ne zdi pa se mi na mestu, da bi ravno dohtarjem odrekali to pravico. Razen seveda Martini in Feliksu. Onadva naj bosta tiho. S petnajstimi jurji netto na mesec se pa res nimata kaj kurčit.

Izbrat moraš pač mojstra,ki mu zaupaš,jaz tazga šalabajzerja(kot si ti),ki mi hoče podroke gledat in nekaj sugerirat (špijunirat) naženem ven iz delavnice in mu povem kdaj bo delo končano in kdaj naj pride po izdelek.Sicer pa dam na vse moje"strokovno"opravljeno delo in ves vgrajen materijal 1 leto garancije "tudi šalabajzerjem" ! !

zanimiv intervju z burgessom... KLIK

Samo še zdajle se bom vpletel... Ta oddaja je res samo za stare babe. Pa še to, ne za vsake. Ampak samo za "vaške" klepetulje! Res pa je, da je še vedno bolje gledati BB kot ves kriminal, ki se danes "suče" na Tv-ju. Ni pa fer, in tudi ni lepo, če tako slavna in "pametna - kar po eni strani tudi je!) medijska osebnost kot je Godnič, tako osladno pljuva čez človeka, samo zato, ker mu pač ni všeč. Kako lahko človeka, ki je moda nekoliko poseben, (a verjamem dober dečko) in s tem ne dela nikomur škode, tako nagnusno zmerja v najbolj gledani oddaji na TV-ju? Rok je res malce neodločen, s tem pa ne vpliva negativno na okolico, še manj pa na mladino! Kar se glasbe tiče, pa tudi ni tako prekleto slab. Je pa nepokvarjen in to je tisto, kar slovenski družbi danes še kako primanjkuje! Potem ga pa Ivo zmerja z enojajčnikom, brezjajčnikom, enospolnikom, brezspolnikom itd... Ej, ljudje! Pa to je zadeva za sodišče! Če bi bil na Rokovem mestu, bi šel k urologu, vrgel svoja jajca na mizo, zahteval potrdilo (in verjamem, da jih ima) in osladnega "Titeja" povabiil na sodišče. Angelca, prosvetna delavka in ženska, ki se je vse življenje posvečala otrokom, bi pa tudi lahko vsaj malo zavrla svoj izbruh in Roku, če jo že tako najeda jetra, svetovala kaj naj naredi, da bo lažje (po njeno) shajal v življenju. Ne pa, da vsi tije (komentatorji) planeja na fanta, kot na največjega zločinca in škodljivca naši družbi. Sicer je pa brez veze, da se sedaj še jaz napenjam.... Se gremo raj' z motorjem vozit!!! :yes:

ej, to pa teb prepustim... ti boš bolj viden k jaz aja, si mislu neplačevanje ? to že delam.... sam mi nč ne pomaga, k mi kar sami vzamejo :lol:

kako sem izbral pravi motor? ga še nisem, nikakor mojih želja ne spravim v en motor znotraj mojega cenovnega okvirja :S začel (po mopedu) z Gilero 125 KZ (kao sport turing)...šla je fajn, bla je grda, mel sem se fino (sanjal čoperje-predragi), kupil sem jo samo zato, ker je bila edina, ki sem si jo lahko privoščil in je bila dovolj velika zeme) potem je prišel GPZ 500 S, meni je bil zelo všeč, udoben, poskočen, poceni, zanesljiv a meni premajhen (2m)...zaradi šolnine prodal par let kasneje kupil KLR 650...pojma nimam zakaj sem ga kupil, ni mi ustrezal v ničemer - prodal še isto sezono zopet je minilo nekaj let, ko sem ugotovil, da bi bilo fino imeti nekaj za po Ljubljani, ker je problem s parkingi...kolebal med xj 600 in Yamaho YP 250 Majesty...kupil slednjo in zopet dobil voljo do motorjev...bila je udobna, poceni,...in ko sem ugotovil, da delam pogosto preko 200km v enem šusu, sem ugotovil da bi nekaj večjega, močnejšega (ponovno sem našel veselje do vožnje) kolebal med maxi skuterji (ki so me čisto prevzeli) ala Atlantic, Burgi 650 in Silver wing 600...se odločil za slednjo poiskal lušten primerek in nato zadnjo sekundo šel, čisto iz fore, pogledati svojo dolgoletno ljubezen Kawasaki VN 800 Classic. V trenutku ko sem ga zagledal, sva se oba z mojo drago, zaljubila...krom namesto plastike, karakter, zvok...sploh ni bilo več debate...pa še tipo je pristal na zelo ugodno ceno nekje 2 leti kasneje ga prodajam, ker ugotavljam, da ni "to to" zame, čeprav m ije še vedno neznansko všeč, še vedno se mi smeje, ko bobnim z njim po cesti ampak...preveč hitro podrsam v ovinkih, premajhen, prenizek, premalo udoben za dolge ture, premalo prtljažnega prostora, trtica me boli... in zaradi moje velike želje po potovanjih z motorjem, ki jih ta preprosto ne more zadovoljiti. sedaj sem postavljen pred dilemo, ki ji kar ni videti konca...če bi denar ne bil ovira, bi verjetno pobral enega izmed potovalnih bavarcev (K1300GT, r1200rt ali gs 1200) a ker je moj maximum nekje pri 4.000€ se zgodba pošteno zaplete :S ne pašem skorajda na noben motor, po eni strani želim dinamično zasnovo zaradi polaganja ovinkov, biti mora zabaven in igriv (sport turing mi je všeč, sam na ture 200km + zna biti malce naporen), po drugi strani mora biti zelo udoben, dobra vetrna zaščita, veeeeeeeelik, veliko prtljažnega prostora, poceni vzdrževanje, pa še všeč mi mora biti. aja, pa pri motorjih in avtih iščem "tisto nekaj več", tisto kar je težko definirati,...preprosto mora imeti dušo, mora dobro zveneti in mora ga biti užitek voziti...če me motor pusti hladnega, bo stal v garaži (avto je ipak udobnejša in enostavnejša varjanta) sedaj gledam nekje proti (potovalne endure) Apriliji 1000 Caponord (izgled, dinamična zasnova), varaderi xl 1000 (nič duše a je baje res dober in zanesljiv potovalnik), GS-u 1150 (če bi dobil pametnega za tak denar, a je to misija nemogoče), pa malo proti (sport turing segment) Aprilii Futuri (leeeepa), suzuki banditu 1200 S (mlačno ampak ga precej hvalijo kot potovalni bombnik), pa proti popolnemu turizmu ala BMW R 1100 RT oz raje 1150 rt (solidno zgleda, solidno se baje pelje, res udoben, izvrstna vetrna zaščita, bojim se cene, hehe, pa tega da zadeva ne bi bila dovolj zabavna za vozit),...ni da ni zmeden kot kura moja vprašanja, ki si jih zastavljam zadnje čase: -ali je dovolj velik, udoben zame (sem precej zahteven pri tej točki) -ali se bi lahko brez večjih problemov vozil na zelo dolge večdnevne ture z njim ali bi me preveč utrudil -ali bi zaradi pretiranega udobja, zaščite ali zasnove (maxi endrue npr.), postal nezanimiv za preganjanje po ovinkih in krajše izlete -kaj si bolj želim: udobja ali dinamičnosti, kje je prava mera obojega -... če bi lahko imel 3 motorje v hlevu, pol bi še nekako šlo, hehe uf, sem se razpisal, mah ja, sej zato pa so forumi, mar ne lp ž

Zdravnikova plača Pozdravljeni, sem Martina, "dohtarca", tako kot moj mož Feliks. Delava v bolnišnici. Zgrožena ugotavljava, da nama želi država s svojim groznim vodstvom znižati plačo, ki je že zdaj mizerna. Z dežurstvi zasluživa skupaj namreč samo 15.600 evrov neto na mesec. Ker s tem ne morem preživeti, morava še vse popoldneve delati v zasebni ordinaciji. Imava namreč dva šoloobvezna otroka in živimo zelo skromno. Otroci stanejo zelo veliko, saj so vsako leto pol leta v Ameriki, da se naučijo malo angleško. Veliko stane tudi hiša z bazenom, moj mož namreč ne more v službo, če prej vsaj malo ne plava. Ker naju nikoli ni doma, ne moreva poskrbeti za gospodinjska opravila, zato nujno potrebujeva hišno pomočnico, ki je zelo draga, saj hoče celo po tri evre na uro. Skratka,vsi naju lupijo, kjer se le da. Tudi najin terenec je bil drag, da niti ne omenim registracije. Nujno ga potrebujeva, kadar se odpraviva na Pekrsko gorco po gobe. Približuje se tudi leto 2012 in v ta namen smo kupili manjši, osemnajstmetrski čoln, ki je zasidran v Portorožu. Mož se namreč boji, da bo vesoljni potop in nekako pač moramo preživeti. Veliko stane tudi gradnja manjšega vikenda na Pohorju, pozimi se je namreč zelo neprijetno voziti v dolino, ko gremo na smučanje. Dodatne stroške nam zdaj v začetni fazi povzroča še lokal najstarejšega sina, ki ga je odprlna mariborskem Lentu. Njemu namreč šola ni šla tako kot drugima dvema najinima otrokoma, zato smo mu morali malo pomagati, da lahko dela, kar mu je všeč. Zdaj, ko nam bodo vzeli težko zasluženi denar, pa ne vemo, kaj bomo. Joj - kaj bo z nami.

"POZOR - Ponudba velja samo za prvih 100 strank, ki vplačajo najmanj 10.000 EUR v omenjeni zavarovanji." ...ja najbolje da avto in motor prodam da pridem do brezplačne vinjete :blink:

Aprilia RSV 1000R FACTORY 16000 prevoženih kilometrov Oprema FACTORY: - Ohlins vilice, zadnji amortizer in stabilizator krmila - Brembo zavore in pumpe - pletene zavorne cevi - veliko karbona - OZ Racing lahka platišča P.S.: NAPRODAJ - Ugodno! Link: http://www.motosvet.com/ads/motocikli/izpis.php?cid=1213

Ampak če je zdržal 9 let že ni mogel biti tako slab, kaj ne?. V tem času je šel razvoj tudi svojo pot in logično je, da je nov motor boljši (tako bi vsaj moralo biti). O BMW so zelo deljena mnenja. Kakšen model (npr. 1200GS) kujejo v zvezde, kakšen drugi pa na nobenem testu ne briljira. In nikjer niso BMW-ji ocenjeni kot začetniški motorji, ker imajo svoje posebnosti. Zaenkrat sem kar zadovoljen s svojo izbiro. Več moči in prostora ne potrebujem, pa tudi značke ne mislim plačevati.

ja glej po števcu mi gre 130, kolko pa tebi števec na apriliji pokaže ki ti sploh nedela pa nevem.. vem da honda več pokaže ja... sicer pa se je z vami itak brezveze menit, ker vsak hvali svoje jajca druge motore ki vam pa niso všeč oz. nič ne veste o njih se še niste vozli z njimi pa takoj pošinfate, seveda so najboljši vaši kafe mlinčki ki jih mate v garaži... saj na apriliji tudi ni tak točen števec kak namiguješ... pri 150+ tudi pokaže okoli 10 km/h več... aprilio sem pa kupo zato ker pač ma bolše pospeške, končno, lego na cesti, najbolj pa seveda zaradi cene... jas pa ne razumem tebe da se ne moreš sprijaznit da 2t dosti več pijejo od 4t pa tudi bolj grejo... sory za 2 posta ni šlo uredit...

Jp jp..v naselju 85...Po črki zakona, 5 odštejejo, se pravi 30 preveč. Zakon pa pravi: če prekoračiš več kot 20km/h 500€ in 5 kazenskih če prekoračiš več kot 30km/h 1000€ in 9 kazenskih (mislim da je tako) Tale VEČ me je rešil, da mi niso vzeli izpita če bi šel 86, bi mi vzeli. Pike nažalost veljajo za vse kategorije, tako da sedaj nesmem niti prdnit na cesti Čakam sodnika za šeeno kazen, kjer nasrečo ne dobim pik. Izven naselja 15km/h preveč...se pravi 60€ Z avtom pa saj v naselju bolj umirjeno, tempomat na 58km/h avtocesta pa vedno v vzratno ogledalo kje je kakšna provida... Drug let z motorjam (če bo, upjemo:)) pa tablco dol, če bomo misll ga gont

E vidiš, te logike pa ne bom nikoli razumel. Zakaj pa bi delal izpit za motor, če nimaš denarja niti za opremo. Kompletna oprema z izpitom vred je še vedno precej cenejša od motorja. lp Franc

No no ne bodimo bolj papeški od papeža!!! Naj vsak pove kaj si misli zakaj bi se morali zadrževati. Če jaz mislim da je Godnič ena navadna komunistična opranoglava pederčina pač tako tudi povem. Pri nas bi pa vsi nekaj v celofan zavijali in se po FDVjevsko leporečili poglejte zdaj je pregrešno že pomisliti kaj še le reči ciganu cigan. Mislim da je cigan čisto lepa slovenska beseda pa bi se je morali vsi izogibati. Lp

To so pač prejemki, ki pridejo s službo. Sam se zavzemam za ukinitev tega (in preoblikovanje plačnih modelov). Hkrati tudi za ukinitev možnosti obračunavanja potnih stroškov, saj se prav na tistem področju dogaja velik delo slovenske "sive ekonomije".

Ja, ampak na tvoje stroške (neplačana odsotnost). tako se šuška lp Franc

Pa kaj bom sam, sam še na :beer1: ne grem

Zmanjkalo cukra pa iščeš malo pozornosti. lp

Jz sm slišu da na Balkanu jejo majhne otroke za zajtrk. :naughty:

Na CESTE je treba, pa RAZHAJKAT to bando pohlepno, tako kot to za malenkosti naredijo FRANCOZI

Zakaj pa misleš, da se tko uzad voz

Strinjam se, da je 500 evrov nehumano, je pa res, da je minimalna plača uzakonjena na 650, če se ne motim, in zraven je še nekih 100 ali celo 150 vse skupaj za malco in prevoz po novem ... Seveda je res tudi, da bo do tega nivoja po zakonu prišlo v 2 letih (oz . letu in pol še ). Glede razmerij - kolkr vem, a ni tako, da je v javno lastniških/solastniških podjetjih omejitev za vodstvene kadre taka, da je faktor 5 na povprečje plač v podjetju omejitev za vodstvene kadre? Ok, jasno, da pol neki modeli z minimalcem pridejo res do razmerja 1:20, ampak ... hej, čistilka in generalni direktor sta verjetno pač obsojena na tako razmerje... (pa ne,d a bi tu govoril, da je higiena manj pomembna ... .) Kaj pa naj, ga živi, kot da je njegov družinski član? To verjetno preostane prepuščeno družinskim članom, če mene vprašaš ... PS: pa če ga zapovrh res ne rabi,da ga odpusti, potem je itak blo že v štartu narobe, da ga je najel/zaposlil, se ti ne zdi? Kaj pa ti nardiš s stvarmi, k jih ne nucaš u lajfu?

Kva si pa ti zdaj pameten? V privatnem sektorju so razmerja tudi 1 : 100 ... in ponekod so to celo poštena razmerja ... jebiga, vsak delavec pa lahko nekako dobi svoj kapital in štarta delat "za sebe" ... no, nekateri delavci pozabljajo, kaj pomeni "delati ves dan, tudi nosit odgovornost za druge, ko spiš", seveda pa so tudi nekateri lastniki govno, da ni večjega . Nauk je le eden - ne posploševat in ne bit po defaultu fauš.

Torej, če govorimo o dilemi LCD vs. Plazma, moramo definitivno najprej izločiti izvor in kvaliteto ponudnika TV signala. Namreč, kvaliteta slike in zvoka se lahko na obeh tehnologijah primerja ZGOLJ in SAMO pod pogojem, da je vhodni signal na obeh tehnologijah ENAK in da sta oba ekrana HD! Razliko med obema tehnologijama lahko ocenjujemo na osnovi predvajanja npr. DVD filma. Ker, če je vhodni signal (TV) slabe kvalitete (kodiran npr z MPEG2 ali MPEG4), se na ekranu nedvomno pojavijo popačenja. Večji kot je zaslon, bolj so popačenja vidna tudi očesu. Če pa je TV signal "na zares slabši liniji", potem to naše oko zazna kot zastajanje slike ali pa "kockanje" slike. Na večjem ekranu, pa naj bo LCD ali Plazma, so, enostavno povedano, napake bolj vidne. Dejstvo je, da so LCD ekrani zaradi tehnologije bolj odzivni (hitri, ampak zares hitri, akcijski posnetki so nam, kot gledalcu bolj čisti), medtem ko so taisti posnetki na plazmi malenkost manj čisti, ampak z boljšo koloriteto. Če se motim, naj me kdo popravi. BTW: navajanje tehničnih podatkov nima nobene resne teže napram dejanski sliki, ki jo gledalec vidi v svojem okolju.

Predlagan in sprejet zaključni izlet na kračo in pivo sem, dobimo pa se ob 10:00 pri AtaIBI-eji v soboto v bajstrici!

In proti komu bi potem štrajkala? Proti delavcem v javni upravi ali proti državi, ki je samo na papirju pravna in ki ti za plačane davščine premalo nudi? Ali je delavec za šalterjem država ali morda govorimo o hierarhični ustanovi katere operativni del vodi z vrha vlada, zakonodajni pa parlament? Posameznik pa tako ali tako ne more nič, če ni dovolj velik in pomemben. Še posamezen sindikat težko kaj doseže. Lahko se greš upirati a rezultat bo klavrn zate. Ali morda sedaj bolje razumeš/razumete zakaj je cilj oblastnikov da so odspodaj vsi skregani in razdrobljeni.

Kje pa M. Hanzo, iz spodaj priloženega lahko vidiš, da gre za možakarjevo 'mnenje', za katero ima močne flancargumente Motijo me seveda mnenja, ki pavšalno obsojajo cele skupine ljudi zaradi nekaj posameznikov in seveda mnenja, pri katerih zaradi drevesa ne vidiš gozda. Kdor hoče pogledati najvišje plače v javni upravi lahko to stori tukaj in tukaj. Zdravniki so dolgo imeli precej nizke plače glede na zahtevano izobrazbo in zahtevnost dela. Ker se v zdravstvu obrača ogromno denarja, so to plenilci zavohali in dobili smo delno privatizacijo zdravstva + naraščanje stroškov za opremo in zdravila. Ker je pomanjkanje posameznih specialistov in zdravnikov na splošno problem že več kot desetletje in ker število bolnikov narašča tako zaradi staranja prebivalstva kot tudi zaradi naraščajočih pritiskov, katerim so ljudje v tej družbi izpostavljeni je jasno, da prihaja do pomanjkanja kadra in da se od razpoložljivega kadra zahteva več. In če od nekoga zahtevaš več, ga je treba tudi ustrezno plačati. Še posebej če opravlja pomembno delo in vsakodnevno ravna z zelo dragimi sredstvi. Ker pa pri nas nismo sposobni narediti spodobnega predpisa in opisa del in nalog z vsemi pravicami in odgovornostmi se potem zadeve rešujejo ad hoc, glede na sposobnost in vztrajnost posameznega sindikata. Zdravniki so kot skupina dosegli, da imajo zelo dobro plačana dežurstva, nekateri upravičeno, nekateri ne. Še posebej bode v oči, da so med najbolje plačanimi direktorji bolnišnic (očitno delajo zelo veliko nadur) za katere ne vem ali so še zdravniki oz. stroka ali managerji zdravstvenih organizacij. Anomalije nedvomno so. Tisti, ki se lahko trenutno okoriščajo pač to počno v skladu z družbeno maksimo - grabi dokler moreš, ker bo prej ali slej prišlo do stanja 'kdor je grabil je pač grabil'. Ni prav, da je tako in na Vladi je, da s spremembami v plačnem sistemu za javni sektor in ureditvijo cele vrste drugih vprašanj te anomalije odpravi. To sigurno ni lahko delo a z oblastjo so prevzeli tudi odgovornost za upravljanje te države. Mene trenutno manj moti dobro plačan zdravnik kot dejstvo, da sistem odgovornosti zdravnikov in zdravstvenih organizacij za strokovne napake očitno ne deluje. In če vzamemo, da se plače nekaterih zdravnikov gibljejo med 6000 in 8000€ bruto (cca. 3500-4500€ neto) potem tak zdravnik vsak mesec 'oškoduje' (po mnenju nekaterih) državo za 0,0005% vrednosti škode, ki jo je povzročil samo en tajkun z blagoslovom politike (primer Bavčar, časopisi pišejo o 900 milijonov € zapadlih terjatev v škodo Istrabenza). In še vedno lahko govorimo samo o nekaterih zdravnikih in ne vseh.

A tista izpred parih let potem ne velja več (v prevodu se glasi nekako takole) : Pridite v Črno goro na dopust, vaš avto je že tu!

Potrebneži eni c-c-c

Sem mislil, da ti na POP-u delaš, ker tolko flancariš.

Demokracije že dolgo ni več. Kaj se tiče žene, lahko kresnem še tvojo, če slučajno ni pregrda.

Kopitar ni letel na Dr., ampak ... Saj bistvo foruma je napisati svoje mnenje in ne pluvanje po drugih kateri so nekaj napisali. To kar sem nekaj postov nazaj prilepil pa vsak vzame po svoje. Razumljivo je, da so zdravniki prepotrebni, ampak tukaj ne dabatiramo če so potrebni ali ne ampak koliko jih davkoplačevalci plačujemo. Če si zdravnik je vsekakor vedno premalo, ampak lahko pa bi bilo v mejah normale. Kaj se tiče ostalih javnih delavcev iz upravnih enot kjer jih mogoče dela 50% tako kot je potrebno oz. se trudijo in ne grejejo samo sedežev in čakajo da pride plačilni dan pa sem že napisal da jih je potrebno malo postavit na realna tla. Seveda bo sedaj nekdo vprašal kaj so realna tla. Če je že država v takem k.rcu, ker so jo zafurali in ni denarja, ker je denar po njihovem samo za sanacije bank in drugih državnih podjetij od kod imajo naši politiki takšno ali drugačno korist, pač ne morejo vsi dobiti kar bi hoteli. Žalostno je to, da v končni fazi plačujemo to vsi. Včasih je bila za plačilo samo desetina, danes je država precej bolj požrešna, in ne bo se še hitro nehalo. Čas je, da vse skupaj že enkrat crkne, in da začnemo znova.

Jaz in moja sva tudi poleti opravila podobno turico, malce krajšo in je bilo tudi super in bp. Povsod prijazni, povsod ustrežljivi. Kar se tiče varnosti, sem se ustavljal v kampih ali motelih, kjer imajo garažo, kadar sva pa bila na ogledih sem vedno raje dal tisti euro za parkirišče. Edino v Mostarju sem popizdil, ker sem ravno tako parkiral na parkirišče, prav zraven inkasanta, pa so izgleda cel dan sedeli na motorju, kajti ko sem prišel nazaj je bil ves potacan po rezervarju in sedežu od mastnih rok (valda je varnostnik jedu kakšen burek al pa pečenje, pa lepo odmaral na yamahci) ps. še s policaji nisem imel problemov, plačal nič, no malce sreče sem imel ker sem jih opazil prej kot oni mene

Sliši se kot velika tajna za vse ostale motosvetovce?!

Ja, prihodnjo nedeljo pa kaže na lepo vreme, torej bomo uživali. Jaz na 21km skupaj s prijateljicama, lepo na izi, da prideta skozi cilj. Pa obilo užitkov in da dosežete svoje cilje vsem želim

Pobegnu nism še nikoli. Samo ustavil se nisem

Te pač niso nosil po rokah tako kot lansko leto. Mogoče zato ker se preveč preseravate ( besede srbskih motoristov ). OK sem

Točno tako. Poleg tega pa vnaprej izves, kje se skrivajo se kaksni radarji.

Jaz pa rad ustavim. Lepa beseda lepo mesto najde, itak se nimaš kaj bati, če voziš po predpisih... Še nikoli problemov s policaji (trkam po lesu). Tudi če je policist vstal z levo nogo, če lepo pozdraviš in si vljuden, nima razloga da te šravfa brez veze.

Čast in slava domovini, ki je po anketi sodeč nabasana z junaki! Jaz cepec pa vedno ustavim .

Moja zgodba je verjetno odraz trenda, ki se pojavlja v zadnjem času. Gre za velik porast motoristov v zrelih in še bolj zrelih letih. Poleti, ko smo z družino sedeli v lokalu na nekem sredozemskem otoku me je draga presenetila z izjavo, ki mi je popolnoma preusmerila tok misli in me zaposlila za cel preostali cel poletja in še v jesen. Opazujoč motoriste si je namreč zaželela, da bi tudi ona kdaj tako potovala. Čeprav sem bil do tistega trenutka zaprisežen kolesar, skoraj ekstremist na polnovzmeteni gozdni zverini in čeprav sem do tistega trenutka motoriste gledal bolj postrani, česar so zagotovo krivi tudi mediji, ki motoriste običajno prikazujejo izrazito enostransko, je njena pobožna želja padla na plodna tla. Zdaj lahko skrajšam zgodbo in povem zaključek. V dveh mesecih sem naredil izpit in kakšnih 1000 km na svoji sveže kupljeni Hondi CBF 1000 SA. V tem času druženja s Hondo sem spoznal, da sva se odlično ujela in da si zaenkrat ne predstavljam življenja z drugim (seveda govorim o motorju). K nakupu tega motorja pa so me vodili naslednji vzgibi: - Prostor za dva in prtljago - ABS - dovolj zmogljiv motor oz skupna ugotovitev večine testov, da je 600 kubikov premalo za touring v dvoje - prijaznost v vožnji - všečnost - cenovna dostopnost Pravzaprav je izbira, ko si enkrat postaviš želje in omejitve, zelo majhna in v poštev pride le še nekaj modelov. V mojem primeru že omenjena CBF 1000, TDM 900 A, Suzuki GSF 1250 SA, BMW pa je že v štartu izpadel zaradi cene. Morda malo pogrešam mobilnost tudi po makadamu, kar bi bilo mogoče z enduro, a kaj, ko te večinoma nimajo ABS in so na cesti podhranjene zaradi kockastih pnevmatik (če so pa gor cestne pnavmatike pa to ni več endura, kaj ne?). Sploh pa naravo raje uživam s kolesa, ki se mi je, kar je precej zanimivo, po nakupu motorja še bolj prikupilo in pravzaprav sem prav vesel ugotovitve, da se motor in kolo ne izključujeta, temveč celo dopolnjujeta.

Hmm, da malce pobrskam po spominu!?!, prvič z apn (uradno bil v šoli(osnovni seveda), star 14, dežuren kao, pa sem se šel med poukom malce z mopedom vozit, pa ne ga hudiča, 1 km stran od šole policajčki, če se ne motim, so vklopili le luči in malo pohodili tistega starega opla, no skratka, lepo levo zavil na sprehajalno pot ter po lesenem mostu v enduro stilu odpeljal v neznano, pol urce kasneje pa nazaj v šolo)), aja povod za lov vožnja brez čelade, pa pozabil omenit, da sem si moped sposodil na lastno pest od sošolca heh. Drugič, hmmmm, z R1 , pri 20-setih izvoz iz avtoceste (slov bistrica), potegnil do krožnega po zadnji, policaji že bili sicer v krožnem, vendar očitno to videli, naredili krog ter prav tako le z lučmi za mano(vendar k sreči imam potem v eno smer 2 km ravnine, kjer se da lepo peljati 250+, tako da jih nisem dolgo gledal za sabo, nakar me je neka stvar (žel. prehod) presenetila in se je zakompliciralo do neke mere, ampak pobeg kljub temu uspešen, hmmm lani s ktm 660 smc mimo po zadnji v slov konjicah, spustil tablico, pa recimo da je nisem videl, zadaj nisem preverjal če so šli ter aprilia tuono 1000, mislim da cca 220 zjutraj, ko sem se vračal iz nočne domov, ob 6:50 h, na hitri cesti iz mb, ob providi mislim da na avtobusni al križišču stegoval roko v mojo smer, ne vem zakaj. heh Pa enkrat z ninjo deset, točno, prva do konca v mestu(bistrica), pa spet tablica policajčka, to pa mislim, da bi bilo to, pa saj sem še mlad. heheh Sicer pa ustavim, če ne naredim konkretnih prekrškov in ne izzivam policajev. Kazni z motorjem nisem dobil še nikoli, z avtom plačal do sedaj 20 evrov, na cesti sem pa precejjjj, tako z avtom kot motorjem, pa tudi z avtom žal ne vozim ravno po predpisih. Pa brez negativno nastrojenih komentarjev, prosim, ker polovica ljudi, ki kao vozi po predpisih in ne zna niti malo predvidevat stvari v prometu, ki jih zanese zaradi malce snega na cesti z avtom, ker ne znajo kontra zasukat volana in ljudi, ki jim motor dvigne za en cm spredaj od podlage in ob "pristanku" padejo, bolj ogroža promet, kot jaz. No, to bi bilo zaenkrat. heh

Ok, ok, ne se razburjat, Nisi bežal, kupljeno, sem narobe zastopu. :surrender: Madona se eni hitr razpizdjo :blink:

Ta teden bil na počitnikovanju na Visu, dol sem pa šel z ničemer drugim kot hyosungom . Včeraj sem se vrnil, naredil slabih 500km v eno smer (vse skupaj naredil več kot 1000km), vozil od 8h zjutraj iz Splita, doma sem bil malo pred 6h popoldne. Poraba 2,5l, ker sem vozil res lepo do največ 90-100, z enim tankom naredil čez 500km (pa bi še več), kar me je res presenetilo, ker še nisem toliko naredil. Me je pa dobro začelo prati pri Crikvenici, jaz pa brez dežnega kombinezona... Pot: Celotna pot po googlemaps je 570km vključno s trajektom.

Če bi motoristi imeli dirkališče Na ljubljanskih Žalah so se svojci in prijatelji včeraj poslovili od dveh motoristov, sicer tekmovalcev v mednarodnem pokalu Alpe Adria, 27-letnega Jureta Vokala in 32-letnega Boštjana Šešerka — Prejšnji četrtek sta čelno trčila v avtomobil, ki jima je zaprl pot — Njuni prijatelji se zavedajo, da sta bila prehitra, pa tudi da bi tovrstne tragedije zagotovo preprečilo dirkališče, kakršnega Slovenija ne premore — Najbližje je na Grobniku pri Reki Ljubljana, 14. aprila Na ljubljanskih Žalah so se svojci in prijatelji danes poslovili od dveh motoristov. Mladostna prijatelja iz Kosez, 27-letni Jure Vokal in 32-letni Boštjan Šešerko, sta prejšnji četrtek okrog štirih popoldne umrla v prometni nesreči na lokalni cesti v bližini Skaručne. Pred žalostnim slovesom smo se pogovarjali z njunimi motorističnimi prijatelji. Pred motorista Po prvih ugotovitvah policistov naj bi 66-letna voznica forda focusa peljala proti Vesci ter v križišču z lokalno cesto za naselje Polje zavijala levo, pri tem pa domnevno ni pustila mimo vozil, ki so prihajala nasproti in vozila naravnost. Takrat sta po cesti proti Vojskemu menda prehitro pripeljala Boštjan Šešerko na neregistriranem BMW S1000RR in Jure Vokal na yamahi YZ-R1 (oba motorja sta bila serijska, skoraj nova) in čelno trčila v desno polovico sprednje ter zadnje strani osebnega vozila. Zdrsela sta po vozišču, Vokala je vrglo še v clia, ki ga je peljala 25-letnica. Takoj sta bila mrtva, voznico focusa so ranjeno prepeljali v bolnišnico. Nihče od motoristov ni imel vozniškega dovoljenja. To je bilo seveda dovolj za javne obsodbe, češ da sta bila objestna, da sta sama skušala nesrečo. In vendar nobena resnica ni samo črna ali bela. Žalostni konec Jureta in Boštjana je hkrati pripoved o slovenskih motoristih, ki nimajo možnosti, da bi svoje jeklene konjičke preizkušali na urejenem dirkališču in tam izživeli adrenalin. Tako se dostikrat umaknejo na lokalne ceste z redkim prometom, speljane po ravnini, ob katerih ni dreves ali hiš in na katere se priključuje čim manj stranskih cest. Prav to sta storila Škorc, kot so Juretu pravili prijatelji, in Buši, kot so klicali Boštjana. Oba sta bila izurjena motorista z mednarodno dirkaško licenco, za katero pa ni potrebno vozniško dovoljenje. Mladost na motorju »Škorc je imel motor od mladih nog. Najprej je počel vragolije na kolesu, pri šestih letih je dobil yamahico. S stricem Nikom Miheličem, televizijskim komentatorjem motociklizma in formule 1, je hodil na tekmovanja,« je povedal Juretov in Boštjanov prijatelj Miha Pleško, prav tako Kosežan. »Buši se je v motorje zaljubil malo pozneje, ob koncu osnovne šole, saj veste, takrat so glavne vespe in mopedi. Leta 2002 sta s kolegom skupaj kupila prvi težki motor, yamaho thunderace 1000. Oba, Jure in Boštjan, sta tekmovala v mednarodnem pokalu Alpe Adria, torej na Madžarskem, Češkem, Hrvaškem, v Italiji, in s tem tudi v državnem prvenstvu. Jure je leta 2007 postal državni prvak v razredu superstock 1000, Boštjan je bil naslednje leto tretji. Redno sta se izkazovala na veliki hrvaški prireditvi, motohappeningu na Grobniku pri Reki. Boštjan je tam leta 2005 zmagal v vožnji po zadnjem kolesu.« Jure Vokal je državni prvak postal s klubom Ducati Slovenija, predlani je z Boštjanom in Miho ustanovil klub JB Racing Team. J za Jureta in B za Boštjana. Miha je dodal: »Boštjanu so rekli tudi Milijon, ker je nekoč prišel k mehaniku, ali ima zanj kakšen motor za milijon takratnih tolarjev. Tudi na motor je nalepil napis Million.« Ustvarila bi družino Spomini na Jureta in Boštjana so dalje vreli na plan, ob Mihi še iz Uroša Simaniča, Tomaža Robenika, Doriana Šeška, Uroša Bradeška, Boštjana Miloševiča. Vsi so se spoznali v Kosezah: »Jure nas je vse navdušil za motorje. Postal je mentor marsikomu med nami. Skupaj smo tudi smučali, igrali tenis.« Prijateljstvo ni nikdar pozeblo, čeprav Boštjan in Jure nazadnje nista več živela v Kosezah. »Škorc je s prijateljem Boštjanom Miloševičem rihtal avtomobile in pomagal očetu Stančiju pri adaptaciji stanovanj. Stanoval je pri starših na Viču, pogosto pa prespal pri dekletu Poloni v Kamniku. Boštjan, nadarjen podjetnik, še nekaj izpitov mu je manjkalo do konca visoke poslovne šole, je z Vesno kupil stanovanje v Dravljah. Skupaj sta bila petnajst let, hotela sta ustvariti družino,« je nadaljeval Miha. Pogovor se je vrnil k četrtkovi nesreči. »Motoristi hočejo težke agregate, ki so jih kupili, tudi preizkusiti. Kdor se malo spozna na motorje, ve, da je že v četrti skoraj nemogoče voziti po predpisih. Saj smo se skupaj vozili na Grobnik: motorje smo naložili v kombi in se sprostili na pisti. Ampak večkrat na teden tega ne moreš početi, čas ne dopušča. In greš na osamljeno cesto,« je rekel Miha Pleško. »Vse bi rešilo dirkališče, po možnosti v osrednji Sloveniji, hitro dostopno motoristom z vseh koncev države.« In še o vozniškem izpitu: »Ta ne Juretu in ne Boštjanu ne bi pomagal, pri vseh njunih izkušnjah. Priznam pa, da smo pred začetkom sezone razmišljali, da bi ga opravili. Da nam ne bi kdo kaj očital. Škorca in Bušija je prehitelo, nas je zdaj vse minilo. Tako smo šokirani, da sploh ne razmišljamo več o motorjih.« Od Boštjana Šešerka so se danes poslovili ob desetih na Novih Žalah, od Jureta Vokala pa ob enih popoldne na Starih Žalah. Do pogreba sta prijatelja ležala v sosednjih vežicah. Domen Mal

Če vse skupaj prav razumem, je škoda, da BMW ne dela psov, ker bi bili na kardan in jih ne bi bilo treba mazat?

Sem se odločil odpret novo temo, ker sodeč po iskalniku ne obstaja in napisat par stvari še o varjenju plastike.. Mogoče bo tema komu koristila, ker vem, da sem pred časom jaz imel nekaj za zavarit, pa nisem sploh vedel ali se da, kako to zgleda, idp. Vsaka informacija pa pride prav :) No v prostem času se malo ukvarjam tudi z ličarijo, večinoma za lastne potrebe, včasih pa komu tudi popravim kakšno stvar. Med ličarska opravila pa sodi tudi varjenje plastike. Vse se je začelo par let nazaj, ko sem občasno pomagal pri enem kolegu ličarju in ugotovil, da ima tudi "fen" za varjenje plastike. Moj problem komu dat zavarit je bil rešen in popravila sem se lotil kar sam :) Glede na to, da sem to počel prvič sicer ni bilo najlepše, ampak ratalo pa je.. Še malo kita gor in stvar je bila kot nova :D No sedaj pa k bistvu. Plastiko ni tak problem zavarit. Seveda je fajn, da imaš pravo orodje, s tem imam v mislih predvsem specialen fen, ki piha zelo vroč zrak skozi tanko šobo. Potem pa je vse kar potrebuješ še palčka iz enake plastike, kot jo nameravaš varit. Poznamo namreč ogromno tipov plastike, ponavadi je vsak plastičen del tudi označen na zadnjem delu za kakšno plastiko gre.. Oklepi od motorjev so največkrat kakšen ABS, potem odbijači, luči avtomobilov, ipd, so velikokrat plastika tipa PP, PE, itd, itd. Ko se lotiš varjenja je torej zelo pomembno, da variš z enakim tipom plastike kot je del, ki je varjen. Če mešaš tipe plastik, se navadno različni plastiki že tekoj ne sprimeta, ali pa vse odleti stran, ko se posuši. V trgovinah z ličarskim materjalom se ponavdi dobi posebne plastične palčke za varjenje poljubnih tipov. Lahko pa enostavno ponajdeš doma kakšen kos plastike ustreznega tipa, npr od kakšnega starega odbijača, razbite luči in če ustreza s fleksarco narežeš na trakce in potem variš s tem. Naj ob tem povem, da to ni edini način popravljanja plastik, da se tudi z raznimi smolami in vlakni, ipd, ampak sam ponavadi kar zavarim, se mi zdi najmanj kompicirano in najbolj drži. Ko mi je na motorju npr. počil blatnik in sem ga zavaril, sem ga nato kasneje enkrat spet nesrečno naslonil. In zadeva ni počila po varu ampak 1 cm zraven po zdravem delu. Če narediš lepo, uproabiš pravi tip pastike in površino predhodno očistiš umazanije, morebitne barve, ipd, zadeva res odlično drži. Sploh pa je varjenje s plastiko idelna rešitev, kadar je neka stvar samo počena, takrat se da res super naredit in to tako, da drži skoraj bolje kot prej, ko je bil predmet cel :D No v zadnjem času sem imel v popravilu par plastik za motorje, pa sem 2 projekta nekaj poslikal z mobitelom. Tu so pa fotke, da si malo predstavjate kako to sploh zgleda :) Zadek cometa 650. Kjer je varjeno (in označeno) je bil rob popolnoma zdrsan stran in je bila cca 1 cm široka luknja. Popravil sem tako, da sem naredil fliko iz enake plastike, jo segrel da je sedla na notranji rob in jo zavaril okrog in okrog. Potem sem pa nalil malo plastike že iz zunanje strani, da sem zaflikal še vdolbino, kjer je bila prej luknja in nato malo pobrusil. Z minimalnim kitanjem s kitom za plastiko je bil zadek kot nov :D Tu sem imel samo še ostanke varilnih palčk, zato ni preveč lepo, ker so bile prekratke da bi lahko lepo potegnil en var okoli in okoli.. Pa itak iz zdanje strani ni nič videt :) Tole je pa maska od fazerja, ki je preživela kar hud padec.. Motor je toliko čsa drsel, da je na označanem mestu bila maska prebrušena in je bila tam cca 7 cm dolga in 1,5cm široka luknja. Stvar sem popravil tako, da sem iz spodnje strani zrezal nove koščke in ojačal poškodovan del, nato pa še iz zgornje strani malo zavaril kjer in nanesel novo plastiko, kjer je manjkala. zadnji del: prednji del grobo pobrušen (kjer je označeno je bila luknja in kjer je črta razpoka): prednji del (fino pobrušen) Seveda bom moral vse skupaj še malo pokitat s kitom za plastiko, preden bo nared za nadaljno obdelavo, ampak je tudi sedaj kar ok ratalo, glede na stanje v katerem je bila maska. Počena je bila tudi na mestu, kjer je rdeča črta na 4. sliki vendar je pri varjenju tako lepo zatopilo razpoko, da je po brušenju sploh ni več videt. Tako kot tu, je bila počena še na par drugih mestih in sem jo povsod popravil na tak način :) Zakaj torej ta tema.. Z malo truda in volje, se da popravit in rešit tudi kakšno stvar, ki na prvi pogled zgleda zanič in potrebna menjave. Če ima kdo še kakšno vprašanje pa kar na dan, če bom z nal odgovorit bom z veseljem. Naj pa povem, da nisem jaz noben strokovnjak za to. Ne dvomim, da bi izkušen ličar te stvari naredil še precej lepše, ampak tudi to se mi zdi čisto ok, drži in ko je stvar končana ni ponavadi nič opazit. Ličarija mi je le hobi (kadar je pač čas) ob študiju šihtu in šraufanju :) LP.