Dvorana slavnih

Super je blo včeraj, solidno vreme, dobra družba Po učenju driftanja iz vseh levih zavojev s skurjeno GP Racerko nato namontiral condorjevo GP in takoj odpeljal nov PB Ne bi blo slabo, če bi nam vreme podarilo letos še kakšen tak vikend

Hola, tale vikend pa je dogajalo, zato ni blo časa prej napisat najprej sobota: naši vrli vremenarji niso obljubljali preveč lepo vreme, oblačno in z možnimi padavinami, predvsem na zahodu Kure, tko da sem se v megleno sobotno jutro zbudil bolj skeptičen do kake fajn furce... dokler ni jvalant na fbju vrgel vabe: kdo se upa it pelat?!?! kaj, jst da se ne bi upal it pelat?!?! ko sem preveril da ve v katero smer je treba obrnit prvo kolo (seveda samo zaradi slabega vremena ), sem bil takoj ZA in sva jo ubrala proti Dolenjski, na obisk jvalant najprej še malo naokoli proti Štajerski, jst pa malo kasneje, v krasnem sončku na AC do Ivančne (ja, sej vem, podn ) potem pa po prijetno ovinkasti cestici skozi Muljavo in Žužemberk do Dolenjskih Toplic; vožnjica je bla prav prijetna, kljub kar nekaj gradbiščem na cesti - prvo je bilo že na AC na Rudniku, kjer so zaprli pol ceste zaradi asfaltiranja in seveda s tem naredili kolono skoraj do Viča... tu sva se našla z jvalantom in potem skupaj odpeketala do medvedka da naju je bla vesela, se je opazilo po neizmerni količini jabolčnega štrudlčka in (potratne) potice - če posebej omenim samo dve od vseh dobrot, ki jih je hitela nosit na mizo, da so se kar noge šibile pod silno težo polnih krožnikov in krožničkov, tko da sva se z jvalantom kar malo ustrašla; ampak samo v prvem hipu, pol pa sva prešla v napad, kjer sva skoraj zmagala (čist do konca zmagat za mizo je na Dolenjskem nemogoče :wacko: ) vrme zunaj se je začelo malce kisat in začela sva razmišljat o povratku domov, ko je poklicala Hitra Perut: končala je službo in bi šla še mal na motorčka; pa smo se zmenili da se srečamo nekje med Dvorom in Kočevjem in tako sva se, ko sva lahko vstala od mize, za nekaj ur poslovila od medvedka in jo ubrala proti Dvoru, najprej napojit najina žejna motorčka in potem proti Kočevju... ta (nekoč) prav fajna cestica je vsakič ko se peljem po njej bolj zmahana in razrita, vedno je pesek na nekaj ovinkih, zato sva bila zelo previdna, ubrala lep, izi, lagani LS stil, in še pred prihodom v Kočevje nama je nasproti privihrala Hitra Perut; obrnila sva in šla za njo, postanek pa sem izkoristil še za zmehčanje blaženja prednjih vilic na Lubici - za en klik sem popustil compress in rebound, da bo prednje kolo lepše sledilo večjim luknjam in neravninam (z orodjem ni blo problema, ga ma jvalant vedno s seboj cel komplet ) Perutka si je zaželela ovinka čez Bogenšperk in Litijo, a meni tista cesta ni preveč všeč, da bi naredili ovinek čez Boštanj/Sevnico, pa Laško, Celje in Tuhinjsko) pa ni bilo več časa, bi nas ujela tema, zato smo se v pravi soloriderski maniri poslovili: onadva čez Bogenšperk in potem domov proti Gorenjski, jst pa sem po konsultaciji z Rumenim cestakom, ki mi je povedal da je vreme tam gor vedno lepše, dal gas do Kočevja in potem čez Ribnico, Cerknico, Rakek in Planino proti domu prednje vilice so zdaj odlično sledile vsem neravninam razsute ceste, zato sem malce poživil LS tempo ko sem zavijal iz glavne ceste proti Cerknici, sem opazil na drugi strani ceste motorista, ki vneto buli v karto... ko sem čakal da se kolona odpelje mimo in bom lahko zavil, je on še kar bulil v karto, da sem dobil vtis da mu nič ni jasno - morda, najbrž kak turist ki se je malce izgubil... pa sem zavil do njega in vljudno začel: Hello, do you need help with this?? in pokazal na karto... ...in zaslišal nežen: Prosim?? u pišuka, pa to je naš čovjek, ups, ženska!! nasmejala sva se moji zmedenosti, povedala je da bi rada šla domov čez Cerknico in Planino, pa ne ve če tam morda ne dežuje; ohrabril sem jo s svežimi vremenskimi podatki in tudi sam dal gas v isto smer... ...in mi je ušla!! že na koncu prve vasi se je izkazalo, da je njen naked (mislim da CBF) veliko hitrejši od moje Lubice, ki v naselju ne zmore več kot 60 km/h, vasi pa so se vrstile ena za drugo, tako da sem jo ujel šele na odprti cesti malo pred Cerknico, in potem je vozila več ali manj za mano vse do Planine (zanimivo, tudi skozi vsa naselja ), kjer sva si pomahala v slovo, saj se jst nisem mogel upreti klicu sladoleda (Beli Max, mmmmm ) in sem zavil na levo čez (prazne) ride do Postojne na OMV črpalko, ona pa na drugo stran proti Logatcu aja, Planinsko polje/jezero je blo že skoraj brez vode, cesta preko seveda odprta; travniki, ki so bili še nedavno pod vodo, pa so še vedno izgledali kot dno jezera pred kafičem na črpalki je bilo že parkiranih nekaj motorčkov in medtem ko sem se slačil, sem zagledal... o jebenti, a je to res Sašo?!?!?! SAŠOOOOOO, kje si stara sablja?!?!?!** in pol smo čvekali dokler se nista začela tema in hlad spuščati proti nižinam in je bilo treba domov (vmes mi je še uspelo dokončno zastrupit z GigSrčki enega njegovih prijateljev, hehe) evo, takole je bilo konec prijetne, presenetljivo tople in večinoma sončne sobote; koliko je bilo kmjčkov ne vem, ker sem pozabil dat števec na 0 sem bil pa kar malce razočaran, da nikjer nisem srečal mausa nedeljsko vožnjo moram opisat pa v drugem topicu, ker je edina povezava s tole da je blo tudi podnevi PS se vidi da danes dežuje in imam čas, al ja **(Sašo je moj nekdanji sosed iz bloka, ki me je zastrupil z motorčki; nekoč Triumphator - imel je najprej Triumpha 500 in potem še 650, kasneje pa je spregledal in si že dolga leta lasti čudovitega Suzukija GSX-R 750, letnik 1988, zračno-oljno hlajena mašina (ki je služila kasneje kot osnova za Bandite), prevoženih 112.000 km, brez kakršnihkoli težav ali okvar, op. prev.)

Hm, kaj bi človek rekel na vse skupaj ..... Vsak svoje tera in redki so tisti, ki bi priznali, da so se ob nakupu motorja zafrknil, nategnil in sedaj kupujejo drugega. .... Pravijo, da moraš motor probat, recimo v Sloveniji ni testne CBR 600 RR za mal naokol, .... a bom druge fehtal, da se lahko nekdo okol zapelje??? Na TC Motošopu so bili toliko fer, da smo testiral kar nekaj motorjev,.... Izbrala je Y FZ6 S2 .... Prej je imela pa ER6-N......, pa še vedno iščemo eno Hondico Želel sem si točno tak motor, imam ga in vozim ga, .... Kaj si želite vi in kaj vozite je pa verjetno vaša stvar .... Live to Ride, Ride to Live, .......

Sem volil Janšo, da vrže dol Drnovška, pa je bilo še slabše. Sem volil Pahorja, da vrže dol Janšo, pa mu je uspelo dotolči še Janšo. In koga naj sedaj volim? Pahorju dam edino zaslugo - ob njem sem dokončno spoznal, da me ne bodo več vlekli za nos, ne črni, ne rdeči. Včasih sem volil za nekoga, da bi vrgel dol vladujočo stranko. Sedaj, ob spoznanju, da so vsi iste barve, se je še ta argument zgubil. Kar je najbolj zaskrbljujoče pri politikih in njihovih volivcih, pa se mi zdi to, da se je zgodila kriza vrednot. Praktično se ne loči več med tem kaj je prav in kaj ne. Vsi se sklicujejo le še na črko zakona. Naj bo še tako ostundo, izprijeno in nemoralno neko ravnanje, vse dokler bo legalno, bo vse v najlepšem redu. Povejte mi, kam gre ta politika, če se našemu predsedniku vlade ne zdi moralno sporno, da njegova svetovalka dobi 350.000€ kredita po 1.6% obrestni meri. Ali pa da ti hišo obnavlja podjetje z deležem v državni lasti. Ali pa da ne veš na čigavi jahti se sončiš. Ali da ti partner Pahorjeve assitentke v času njegovega mandata poveča premoženje iz 80.000€ na 2.000.000€, posluje pa le z javnimi naročili. On bi raje počakal na mnenje Kosove komisije. Če bi bilo to negativno za Pahorja, bi pa počakal na mnenje sodišča, saj v naši državi velja domneva, da je vsak nedolžen, dokler mu ne dokažejo krivde. In ko bi sodišče izreklo oprostilno sodbo, ker ravnanje ni v nasprotju z zakonom, ki so ga sami napisali in sprejeli, bi ponosno razlagal, kako ji je zaupal že od prvega dne. Kar je najhujše, pa je to, da to ni zgodba o Pahorju. To je zgodba o vseh naših politkih. Važno, da se krade legalno press Za ostale tatove hrenovk v Mercatorju, bomo pa zapore zgradili. Ker to so tisti pravi zločinci, ki ogrožajo javno varnost. Še posebno če so v velikem številu.

Ja, sej zato k maš ti motor za tvojga košta 100 eur, za mojga pa 70 eur :lol: Thanks za info.

Oziroma še krajše: bajker je oseba s pogostimi bolečinami v predelu k***a. Pri postavljačih navedenega simptoma ni opaziti.

Pejt se ti drugam učit vozit, ker tu je z naslovom točno določeno kdo in kaj piše. Če ti pašeta Rupnik in Rožman, si odpri temo z naslovom "Opevanje in slavljenje kolaborantov", pa tam kvačkaj svoje pravljice! Saj nekaj podobnega sem vam že odprl, da ne bi tu srali, pa ste se tam ob nazornih slikah hitro potuhnili v zakristijo Twixe služit.

A pol je jebač tista napihnjena sera, ki mu je premalo, da ga kolikor toliko redno, diskretno in v zadovoljstvo vpletenih namoči?

Bajker je tista napihnjena sera, ki mu je premalo biti motorist.

Simpl odgovor na na videz težko vprašanje. Pravi bajker je tisti, ki se namesto za vožnjo z avtom raje odloči za furo z motorjem. Vedno oziroma kolikor lahko.

Zakaj bi omejil zgodbo sam ona politike? To je zgodba o Slovencih. Povest o poštenih Slovencih. Namreč, kaj ne išče domala vsak variant, kako bi "bolje prišel skozi", kako bi malce opeharil davkarijo, pa morda še pri zavarovalnici kaj nabluzil, pa to in ono in tretje? No, pa smo tam - to ni zgodba o vseh. Pač, o nekaterih. Tudi med politiki imaš take, ki niso 100-procentni gnoj.

pozabil si najpomembnejše vprašanje: 8. Kaj menite o tem, da se ženske spravljajo delat vozniški izpit? Na vse drugo pa odgovorim - meni je vseeno, glavno, da sn jaz največji frajer ... :-)

k odprtju te teme me je vzpodbudil danci100-jev komentar v tejle novici: http://www.motosvet.com/obrnjeni-trivaljni-agregat.html citat: "kot kaže bo to spet kak kafe racer ki jih tako rabijo samo postavljaši in ne tisti ki bi radi motor tudi vozili v pravem pomenu besede, torej če imaš samo enega potem si tega zagotovo neboš omislil..." ob vsem tem se mi v glavi porajajo naslednja vprašanja in dvomi: 1. kaj je definicija pravega bajkerja? je to nedko, ki se bolj poredko umiva, nosi zgolj in samo črno usnje, nima zobne kartoteke in ne vplačuje dodatnega zdravstvenega in pokojninskega zavarovanja??? 2. kaj je definicija motorističnega postavljača? je to oseba, ki ima motor in vožnjo motorja bolj za prostočasno aktivnost, oseba, ki bolj uživa v loščenju motorja in naročevanju upgrade delov kot v vožnji sami ali spet kaj drugega? 3. kaj je tisto bistvo, ki postavljača loči od pravega bajkerja? mogoče registriran motor, zaprt izpuh, zadah po kalodontu ali pač kaj drugega? 4. kaj je vožnja motorja v pravem pomenu besede? morda vožnja na meji fizike, ostale omejitve pač ne, obrabljanje gum po celotni širini, vožnja pod vplivom opojnih substanc, ali sem spada tudi 10minutni odklop, v katerem se pod skorajda prostim tekom odpelješ na sok ali kavico in pri tem občuduješ mimoidoča razgaljena telesca? 5. kaj se šteje za motor, katerega lahko voziš v pravem pomenu besede? dilema, kajne? najprej je treba odgovoriti na vprašanje pod 4. nato se bomo prepirali o temu, ali je to neregistriran superšportni motor za 2.000eur, ki s frizuro zmore 190HP ali mogoče kaki Goldwing skupaj z za 25.000eur dodane svetlobne/krom opreme ali nekaj z veliko kubiki in nič konji, zapakirano v dva cilindra in nevzmeten zadek. 6. kaj se šteje za vožnjo izven pomena besede vožnja? je to to, kar počnem jaz? v 6-8kkm letnone odbrusim stopalk, imam še vedno kakih 5mm "pussy štrajfnov", 7. ali je greh imeti več kot en motor ali o tem razmišljati? če imaš enega za na grobnik, enega za na caponcord, ter če proračun dopušča, a si lahko mirne vesti kupiš še enega za v mesto, ali pač ne? ne, to ni provokacija, povejmo, kaj si mislimo o tem!

Vem , da ne sežem Sharp_ninji niti do kolen ! Ampak, kljub temu pokažem svoj izdelek in pošiljam vsem mojim prjatlčkam na motosvetu, en virtualni čokoladni kolač

Kolikor me spomin ne vara, je bilo na odločbah, s katerimi sem v prejšnji službi delal, prav lepo izpisan obračun na podlagi ravno teh v plačanih prispevkov, oz. višine plač od katerih so vsem (naj bi) trgali procente za penzije. Tako kot je bilo takrat zakonsko določeno in od delavcev tudi za stara leta pričakovano. Ne vem, zakaj bi jih sedaj seksualno onegavil. :wacko: Bo držalo. A za te "probleme" je potrebno enostavno reči, da so prejemki, ki jih je določila država mimo zasluženih penzij, v bremenu državnega proračuna. Se na to izgovarjati in daljšati dobo in manjšati višino penzije je prav tako bumbarsko. Zjebat pokojninsko blagajno (sledi malo stare cajtnge kam vse je še ZPIZ posojal denar in ga ne dobil nazaj) in potem vpiti od delavcev za še več prispevkov in jim odrekati pravico do tistega kar so sami prihranili je tudi bumbarsko, kajne?! Enostavna računica še največ velja in znesek, ki ga prispevam, pomnožen z obdobjem v katerem prispevam in potem deljen s pričakovano življensko dobo po upokojitvi je najbolj točen izračun! Kdo vse se bo vmes omastil in kradel (uradno se bo seveda reklo drugače), me ne zanima, razen v toliko da ga vzamem za tarčo mojega političnega odstrela. Izza udobnega naslonjača je enostavno s tujim kurcem po koprivah tolči. V blatnem jarku z lopato v roki po nekaj mesecih v vodi in na mrazu ali na prepihu v livarni, bi Pahorček in Svetlik bolj tenko piskala in srala! A postaranim manekenom in priliznjencem se za ljudi enostavno jebe. Izza volana BMW-ja in iz palube jahte so preveč oddaljeni, da bi jih ganilo. So za njih ljudje le še moderni sužnji. A kladivo lahko poleg orodja postane tudi leteči projektil! Takrat nove neprebojne šipe ne parlamentu ne bodo ostale cele. A verjetno upajo na Cankarjevo ugotovitev, da smo narod hlapcev. Pa izgleda da res ... :angry:

maus, ne si te teme tak k srcu gnat. tak je vsakemu jasno da odkrivamo toplo vodo.

huh... tu si nam pa dal za mislit. da probam čim bol na kratko: 1. kaj je definicija pravega bajkerja? greš na motor, se pelaš in te boli k***. ko srečaš motorista ga pozdraviš, če ima težave ustaviš in probaš pomagat. 2. kaj je definicija motorističnega postavljača? samo da ga drugi vidijo... 3. kaj je tisto bistvo, ki postavljača loči od pravega bajkerja? bajker se pela kot se hoče (pri tem seveda ne ovira prometa) in ga boli k*** kaj si drugi mislijo o njem ali njegovem motoru. 4. kaj je vožnja motorja v pravem pomenu besede? uživanje. 5. kaj se šteje za motor, katerega lahko voziš v pravem pomenu besede? traktor pa že more bit sposoben prehitet, ane? 6. kaj se šteje za vožnjo izven pomena besede vožnja? ko te je strah če boš prišel skozi ovinek cel ali ne. hitrost je eno, neumnost drugo. 7. ali je greh imeti več kot en motor ali o tem razmišljati? ne. jaz bi htel met enega takega, ki bi bil tudi za sopotnico malo bol udoben. čisti egoist pa tudi ne moreš bit... do "sobajkerjev" že ne.

Ne, tisto je faker. Poanta je v mama langviđu!

Petek ... klasika Ljubljana - Črni Kal - Ljubljana Sobota ... Ljubljana - Postojna - Ljubljana - Trojane - Celje - Ljubljana ... prau pasal je

Zanimiva računica: Dokler nisem pogledal svoje plačilne liste, koliko gre res za ta hec, sem jemal to računanje nakako mimogrede. Potem pa sem uvidel, da bo kar točno. :angry: Dobro jutro. Ali - za kako butaste nas imajo? Minister Svetlik nas poskuša prepričati, da je delo do 65 leta starosti nuja, saj drugače pokojninski sistem ne bo vzdržal. S svojim predlogom pa bo vsakemu, ki vplačuje v pokojninsko blagajno odtujil v povprečju skoraj 100.000 EUR. Že pred časom sem dokazoval in dokazal, da tisti, ki prejema plačo v višini 1.000 EUR neto, odvede mesečno skupaj s podjetjem 370 EUR za pokojninsko blagajno in bi samo ob polaganju na banko po 35 letih delovne dobe prejemal 80% plače v obliki obresti, glavnica pa bi ostala nedotaknjena. Ob tako glasni napovedi pokojninske reforme in negodovanju ministra Svetlika, da je trenutno stanje nevzdržno, sem se poigral s statistiko in napovedmi ministra svetlika: 1. Povprečna starost umrlih v Sloveniji je 74,1 leto (po podatkih statističnega urada iz leta 2008) 2. Upokojevali bi se pri 65 letih po približno 40 letih delovne dobe 3. Povprečna pokojnina (po podatkih SPIZ - dec. 2008) je znašala 602,90 ? 4. Povprečna neto plača v RS (po podatkih SURS - dec. 2008) je znašala 938,66 ? 5. Seštevek prispevkov zaposlenega in delodajalca (na 938,66?) za SPIZ znaša 342,50 ? Sedaj pa nam ostane le izračun po zdravi pameti, pri čemer se zanašam na statistične podatke in sledi: V 40 letih (torej do 65 leta starosti) vplačamo 342x12x40 = 164.160 ? za pokojnino. Pokojnino potem v povprečju prejemamo 9,1 leto torej 602,90 x 12 x 9,1 = 65.836,68 ? Razlika med vplačanim in dobljenim ob upoštevanju statističnih podatkov pa je 98.323,32 ?. Vprašanje Svetliku in vsem, ki kimajo k pokojninski reformi torej glasi: Kaj nameravate storiti z 98.323,32 ?, ki jih vsak zaposlen v Sloveniji preplača v pokojninsko blagajno. Dovolj je, da nas imate za norca z drugimi >presvetlimi< prebliski, zato Vas prosim, da nam ne odtujite še skoraj 100.000 EUR vsakemu ki (obvezno) vplačuje v pokojninski sistem!!! Upam, da sem navedel 98.323 razlogov, zakaj smatram, da je pokojninska reforma le dodaten način polnjenja državne blagajne iz katere se potem plačujejo neracionalni projekti gospodarskih botrov političnih veljakov in da ni prav nobenega opravičenega razloga zanjo, saj že sedaj vplačujemo preveč, kar vidno bremeni tako podjetja, kot posameznike. avtor: Igor Juršič, Ruše

1. Maus 2. Maus 3. Maus 4. Maus 5. Maus 6. Maus 7. Maus 8. Maus Vsak zase ve, kaj mu najbolj odgovarja, zakaj, kam, kaj, koga vozi, zato so vsi odgovori JAZ.

Finance danes poročajo, da cirka 2 miljardi evrov samo v NLB, in da naj bi vsak delovni državljan (800.000), torej za NLB v zadnjih 15 letih namenil cirka 1600 evrov .

Motiš se. Simpl ko pasulj. Samo na žalost si preveč zagledan v svoj prav, da ne dojameš.

Krenil ob 6:15 (13 stopinj!), via Bajstrca, Rogatec, OROSLAVLJE ! , AC do Karlovca, via Duga resa do Ogulina, zopet na AC do Perušiča, tam obisk ženinih sorodnikov (hitra južna + nabasal kufer z sirom in rakijo ...), potem do Karlobaga (pol ure čakal, če se javi Baracudek, da mi plača pir - itak sn vedel, da 'puno priča', ha ha ... ), pa jadranki do Senja, pri Bakar-u na AC za smer Vrbovsko (kratka plohica!), nato Črnomelj, Semič, N. mesto, Šentjernej, Sevnica, Laško, v Celju na AC in domov. Skupaj s postanki skoraj 11 ur, 721 km. Vreme pa, razen kratke plohice, da sem si spucal vizir, dobesedno KIČASTO ! Letos zares zaključna !

Zanimiv sestavek-za moj okus napisan mal preveč ironično ampak domiselno. Kar se tiče prvega dela-spet neke nepreverjene na emocijah temelječe in predvsem posplošene trditve (kdo leži v jamah-vaški fantje ali univerzitetni profesorji??). Kdo je bil ubit in v kakšnem številu je stvar debate. Je pa dejstvo, da je predvojna slovensko/slovansko zavedna intiligenca ali poniknila v podtalna odporniška (ksneje partizanska gibanja) ali izginila v raznih koncentracijskih taboriščih ter ostalih množičnih grobiščih. Seveda je bilo med njimi tudi nekaj takih, ki niso preživeli povojnih političnih procesov, ki pa se vseeno niso odvijali v takem obsegu kot stalinove čistke med obema vojnama. Kar se tiče drugega dela o raznih sesalcih itd. bi se strinjal ja. Ampak razlogi za to ne ležijo toliko o domnevnih podobjih intiligence kot v spremenjenem družbenem ustroju, percepciji odnosov, ki so vniknili pod vladavino socialističnega totalitarnega režima. Ljudje so se večinoma zaprli navznoster, državo politiko dojemali kot tujek, posledično se je razvilo precejšnje nezaupanje v institucije, sočloveka itd. To pa rezultiralo v vrsti ekonomskega in drugih egoizmov. Študentje poljskega profesorja dr. Stompke so ta pojav spremenjene zavesti ljudi v obdobju komunizma šaljivo poimenovali Homo Sovjetikus... Se pa strinajm z zadnjim delom-čeprav nebi bil tako radikalen, da bi rekel da je na tem območju razvoj onemogočen. Bo pa zagotovo potrebnih še nekaj generacij, da se bo vpliv prejšnega sistema na splošno družbeno dojemanje individuuma spremenil. Ena kratka analizica (za katero ne morem trditit da je povsem objektivna) zgornjih domiselnih prispodob. P.S. V času vojne je bilo s strani ukopatorjev ter domačih sodelavcevb ubit vsak 8. človek na področju Jugoslavije, na poljskem vsak 5. v GB pa le vsak 125-nekaj podatkov za premislek.

Aprilia RSV 1000R FACTORY 16000 prevoženih kilometrov Oprema FACTORY: - Ohlins vilice, zadnji amortizer in stabilizator krmila - Brembo zavore in pumpe - pletene zavorne cevi - veliko karbona - OZ Racing lahka platišča P.S.: NAPRODAJ - Ugodno! Link: http://www.motosvet.com/ads/motocikli/izpis.php?cid=1213

k pišete o maksimalni hitrosti in se čudim, ali res noben pol ne prešalta v peto in pol še v šesto

http://www.youtube.com/watch?v=ClG1WBdpzH4

Pozdravljeni! Informacije iz prve roke - bil s svojo z ladjo v Egiptu: Ladjo najdeš na www.visemarline.com. Cena za 2 osebi in motor je cca 1.145,00 eur za dvoposteljno kabino, ali cca 870 eur, če deliš kabino za 4 osebe. Testni izračun si lahko narediš kar sam na njihov strani pod BOOK ONLINE. Plačilo lahko opraviš direktno po prijavi ali pa greš na agencijo (Sonček v Celju), kot sem šel sam in so mi tam uredili prijavo in karte, pa še hotel v Kairu sem rezerviral prek njih. Plovba je 1x tedensko in traja 4 dni dol (prek Sirije, kjer smo stali 10 ur) in 2,5 dni nazaj. S sabo moraš imeti potni list, ki velja še najmanj 6 mesecev, mednarodno vozniško in Carnet za motor. Vizum ti izstavijo kar na ladji, ko pristane vAlexandriji in jo "okupirajo" egipčanski policaji in cariniki. Stane 15 US dolarjev po osebi. Fajn je če imaš dolarje, ker odpade menjava in provizije. Dovoljenje za uvoz motorja, registracija in zavarovanje so me stali 700 eg. funtov. Trajalo je 5 ur (vključno z molitvijo). Rabiš veliko potrplenja, ker ves čas vlada rahla zmeda s papirji, podpisi, štemplji itd. Menjavo denarja ti opravijo kar uradniki. Tečaj je bil 1:7, kar je 12% slabše od uradnega, zato menjaj samo toliko kolikor potrebuješ pa mogoče še 100 EGP za rezervo. V Kairu sem menjal 1:7,85 v Luxorju pa celo 1:7,9. Hrana je poceni, bencin skoraj zastonj, hoteli z vsaj dvema zvezdicama že za 160 EGP. So tudi cenejši, pa jih raje nisva probala. Na avtocesti proti jugu so črpalke zelo redke. Pomagajo pa ti policaji, ponekod pa tudi domačini prodajajo gorivo v kanistrih. V glavnem sva imela dobre izkušnje, domačini so prijazni a včasih vsiljivi. Pri piramidah je potrebno paziti, ker bi vsi radi bili vodiči, cene pa so turistično napihnjene. V bistvu jih sploh ne potrebuješ. OK. Naslednjič pa več LP Marko Pa še tole: Na ladji je samo restavracija in nobenih trgovin, razen duty free, ki pa prodaja samo robo iz benetk. Dobro je, da imaš kakšno steklenico vode s sabo, ker jo na ladji lahko kupiš le v baru. Če si sladkosneden kot jaz, vzemi sladkarije s sabo, ker jih na ladji ni (razen smartisov v duty free). Hrana pa je solidna. Za obrok sva porabila cca 11-14 eur po osebi. Poceni ni, zato je dobro imeti kaj hrane s sabo. Osebje je zelo prijazno. LP Marko

Jaz pa 1:03:00 (hh:mm:ss, iz MB do Marofa .... )

Kolikor vem pri Louis-u prodajajo samo set (veriga + zobniki + vezni člen) in DID-ov set za ta motor je 159€. Pri HG kupiš vsako posebej in 78€ je cena samo za verigo. Tovarniško ima model 2002 model verigo 525, ki je nekoliko močnejša in težja od 520. Seveda pa lahko z ustreznimi zobniki uporabiš tudi 520, jo boš pa verjetno moral prej menjat. So pa RK verige IMHO povsem 'na nivoju'. D.

V veliki večini so 4x4 modeli z avtomatskim menjalnikom (kar je za terensko vožno bolje od klasičnega menjalnika), prav tako so skoraj vsi z izklopljivim 4x4 pogonom. Glede na tvoje izkušnje in vstop v svet štirikolesnikov ti svetujem modele okoli 250 - 300 ccm z pogonom 2x4, ki te bo pripeljal povsod oz boš ti prej odnehal. Večina teh je tudi registrirana so enostavni in poceni za vzdrževanje, preverjene kvalitete itd...(lastna izkušnja) Za 4x4 pogon in ugeden nakup pa bi bilo treba dodati še kakšna 2 jurja.

bliža se t'doug vikend :lol:

Kakšno presenečenje!!! RedBull IN McLaren na glas govorita o možni teamski taktiki. pa de slišmo Laudo in vse ostale, ki majo tolk za povedat čez rdeče. Dirka je bla meni kr huda. upal sm na mal več akcije, sem pa zarad rezultata bol vesel hehe. Škoda de je Webber zajebal, in sklatil Nicota, rad bi vidu kaj bi še lahko naredu, in kar malo ne fer do Vettla de je avto tako kapitalno crknil. pa spet, super za prvenstvo. edini ki je svoj položaj pošteno spremenil je Button. on je najbrž out. . . .

moj glas gre Deuvillki, upoštevajoč želje avtorja teme. zadeva je mini potovalnik in je temu vse skupaj prilagojeno. moč je relativna...moj trenutni čoper jih ima prav tako 55 in nikjer nikoli nisem zaostajal, nikjer nikoli nisem čutil potrebe po tem, da jih potrebuje več (pa sva skoraj vedno 2 v sedlu)...(če bi govorili o cestaku, bi bila pesem seveda drugačna, ker so tam pričakovanja drugačna) to da gre na avtocesti komaj 140 so buče, realno je meja nekje pri 170-180km/h, torej se da tistih, zakonsko dovoljenih, 130 km/h čist lepo vzdrževati čisto mimogrede, nobena "600" endura ali čoper ne gre kaj dosti hitreje pa nobenga ni konec zaradi tega, marsikdo celo prepotuje pol sveta z njimi za adrenalin spuščat pa res ni, to je dejstvo! zadeva je anemična, ne čutiš nobene potrebe po priganjanju, v ovinke gre lepo, položaj je udoben, kardan ima svoje prednosti...dobro drži ceno in je relativno poceni za vzdrževanje, če se ti ne mudi več, bi znala biti prav dobra izbira vsekakor pa tudi stara TDM ni slaba izbira...precej močnejša, višja, manj potovalna, dober položaj za krmilom, dobre vozne lastnosti...(probleme si pa tako ali tako že omenil) lp ž

pejt ga enkrat peljat pa bos videl v čem je čar HD-ja (je pa res da ni vsak motor za vsakega). In jaz tako pravim vsakemu, najprej pejt peljat motor, potem pa imamo lahko o njem debato

Bom poiskusil: Imaš ženo ali ljubico ali prijateljico ali življenskega sopotnika, (lahko je tudi mama) ,no nekoga s katerim živiš v skupnem gospodinjstvu. Vsak od vaju ima v žepu 50 evrov. Skupaj imata 100€. Zdej pa mu ti suni 20€ in jih prestavi v svoj žep. Tvoj sopotnik ima samo 30€, skupaj pa imata še vedno 100€. Še huje pa je če mu suneš 20€, in jih zagoniš. No vidiš, takole pa zmanjka denarja za penzije.

kar tak ni hudo :closedeyes: da nima mopeda je še huje :naughty:

Ej ma ti prav nič ne veš. On je odpadnik... lp

ma čika maus bi tut ... a ni bil film ... Most na reki Dragonya

Po svoje imaš res. Vendar pa je taisti fris tudi neprekosljivo sredstvo proti prezgodnjemu izlivu.

Šla sm tankat do Trebnjega, pa je bil tak lep sonček, da me je kr čez Žužemberk in Dvor do Kočevja zvleku pol je pa začel nekam zginevat tko, d sm po gasu pa domov čez Dolenjske toplice in NM dokler se je še kj vidl......srečala nobenga, nit polcajev začuda:hmm:in je blo prav super:010.

Včer spet family furca; se prav do Domžal furam safr na zadnem "zicu" Groma in pol zvečer ponovi vajo :wacko:, pol pa čist brez navdiha in kompliciranja črta prot morju na tabuli sladoled v Cacao in kar se da kmal nazaj, k ob 7ih zdj že mraz prtisne pa tema skor. Edini lep vtis od včer je spod na fotki, ker je do dol in nazaj po stari cesti bl k ne dolgcajt, ker je polcajev k blata in ob cesti in v luftu .....tnx vsem, k ste mi mahal nj zmanjšam, drgač bi me spet kje (pa upam, d tist helikopter ni mene posnel O:-)). Aja pa Ride so ble začuda ob 6ih zvečer čist izumrle, edin enga 4kolesnika so iz grmovja vlekl .

No, lah se zmenita tukaj v moji soseščini in me ob priliki porufata. Dobrih zgodb, čevapov in piva se nikoli ne branim

Tole mi boš pa ob priliki razložil. Pismo, enkrat bo treba na čevape

:whistle:

Jao! Še v komunizmu je blo lepše! kot pa zdaj v totem presranem KAPITALU!!!!

včeraj...tori cross, cirka 15 km/h, pol sem pa padel na ledu.

Dajo,dajo sam nimajo yamahe

Zdaj imate spet možnost do spomladi nakladat o najvišji hitrosti.Sicer pa si vask od vas lahko poišče test svojega motorja in tu gor pripopa link, kateremu nebo nihče oporekal o najvišji hitrosti!!!! Moj je testiran 268 Km/h + par Km naj bi dal še Akrapovič saj poveča moč za 11,7Ps sepravi iz fabriških 163Ps na 174,7 Ps.Najvišja hitrost po števcu izmerjena letos je bila 280 Km/h.