Dvorana slavnih

Super je blo včeraj, solidno vreme, dobra družba Po učenju driftanja iz vseh levih zavojev s skurjeno GP Racerko nato namontiral condorjevo GP in takoj odpeljal nov PB Ne bi blo slabo, če bi nam vreme podarilo letos še kakšen tak vikend

Hola, tale vikend pa je dogajalo, zato ni blo časa prej napisat najprej sobota: naši vrli vremenarji niso obljubljali preveč lepo vreme, oblačno in z možnimi padavinami, predvsem na zahodu Kure, tko da sem se v megleno sobotno jutro zbudil bolj skeptičen do kake fajn furce... dokler ni jvalant na fbju vrgel vabe: kdo se upa it pelat?!?! kaj, jst da se ne bi upal it pelat?!?! ko sem preveril da ve v katero smer je treba obrnit prvo kolo (seveda samo zaradi slabega vremena ), sem bil takoj ZA in sva jo ubrala proti Dolenjski, na obisk jvalant najprej še malo naokoli proti Štajerski, jst pa malo kasneje, v krasnem sončku na AC do Ivančne (ja, sej vem, podn ) potem pa po prijetno ovinkasti cestici skozi Muljavo in Žužemberk do Dolenjskih Toplic; vožnjica je bla prav prijetna, kljub kar nekaj gradbiščem na cesti - prvo je bilo že na AC na Rudniku, kjer so zaprli pol ceste zaradi asfaltiranja in seveda s tem naredili kolono skoraj do Viča... tu sva se našla z jvalantom in potem skupaj odpeketala do medvedka da naju je bla vesela, se je opazilo po neizmerni količini jabolčnega štrudlčka in (potratne) potice - če posebej omenim samo dve od vseh dobrot, ki jih je hitela nosit na mizo, da so se kar noge šibile pod silno težo polnih krožnikov in krožničkov, tko da sva se z jvalantom kar malo ustrašla; ampak samo v prvem hipu, pol pa sva prešla v napad, kjer sva skoraj zmagala (čist do konca zmagat za mizo je na Dolenjskem nemogoče :wacko: ) vrme zunaj se je začelo malce kisat in začela sva razmišljat o povratku domov, ko je poklicala Hitra Perut: končala je službo in bi šla še mal na motorčka; pa smo se zmenili da se srečamo nekje med Dvorom in Kočevjem in tako sva se, ko sva lahko vstala od mize, za nekaj ur poslovila od medvedka in jo ubrala proti Dvoru, najprej napojit najina žejna motorčka in potem proti Kočevju... ta (nekoč) prav fajna cestica je vsakič ko se peljem po njej bolj zmahana in razrita, vedno je pesek na nekaj ovinkih, zato sva bila zelo previdna, ubrala lep, izi, lagani LS stil, in še pred prihodom v Kočevje nama je nasproti privihrala Hitra Perut; obrnila sva in šla za njo, postanek pa sem izkoristil še za zmehčanje blaženja prednjih vilic na Lubici - za en klik sem popustil compress in rebound, da bo prednje kolo lepše sledilo večjim luknjam in neravninam (z orodjem ni blo problema, ga ma jvalant vedno s seboj cel komplet ) Perutka si je zaželela ovinka čez Bogenšperk in Litijo, a meni tista cesta ni preveč všeč, da bi naredili ovinek čez Boštanj/Sevnico, pa Laško, Celje in Tuhinjsko) pa ni bilo več časa, bi nas ujela tema, zato smo se v pravi soloriderski maniri poslovili: onadva čez Bogenšperk in potem domov proti Gorenjski, jst pa sem po konsultaciji z Rumenim cestakom, ki mi je povedal da je vreme tam gor vedno lepše, dal gas do Kočevja in potem čez Ribnico, Cerknico, Rakek in Planino proti domu prednje vilice so zdaj odlično sledile vsem neravninam razsute ceste, zato sem malce poživil LS tempo ko sem zavijal iz glavne ceste proti Cerknici, sem opazil na drugi strani ceste motorista, ki vneto buli v karto... ko sem čakal da se kolona odpelje mimo in bom lahko zavil, je on še kar bulil v karto, da sem dobil vtis da mu nič ni jasno - morda, najbrž kak turist ki se je malce izgubil... pa sem zavil do njega in vljudno začel: Hello, do you need help with this?? in pokazal na karto... ...in zaslišal nežen: Prosim?? u pišuka, pa to je naš čovjek, ups, ženska!! nasmejala sva se moji zmedenosti, povedala je da bi rada šla domov čez Cerknico in Planino, pa ne ve če tam morda ne dežuje; ohrabril sem jo s svežimi vremenskimi podatki in tudi sam dal gas v isto smer... ...in mi je ušla!! že na koncu prve vasi se je izkazalo, da je njen naked (mislim da CBF) veliko hitrejši od moje Lubice, ki v naselju ne zmore več kot 60 km/h, vasi pa so se vrstile ena za drugo, tako da sem jo ujel šele na odprti cesti malo pred Cerknico, in potem je vozila več ali manj za mano vse do Planine (zanimivo, tudi skozi vsa naselja ), kjer sva si pomahala v slovo, saj se jst nisem mogel upreti klicu sladoleda (Beli Max, mmmmm ) in sem zavil na levo čez (prazne) ride do Postojne na OMV črpalko, ona pa na drugo stran proti Logatcu aja, Planinsko polje/jezero je blo že skoraj brez vode, cesta preko seveda odprta; travniki, ki so bili še nedavno pod vodo, pa so še vedno izgledali kot dno jezera pred kafičem na črpalki je bilo že parkiranih nekaj motorčkov in medtem ko sem se slačil, sem zagledal... o jebenti, a je to res Sašo?!?!?! SAŠOOOOOO, kje si stara sablja?!?!?!** in pol smo čvekali dokler se nista začela tema in hlad spuščati proti nižinam in je bilo treba domov (vmes mi je še uspelo dokončno zastrupit z GigSrčki enega njegovih prijateljev, hehe) evo, takole je bilo konec prijetne, presenetljivo tople in večinoma sončne sobote; koliko je bilo kmjčkov ne vem, ker sem pozabil dat števec na 0 sem bil pa kar malce razočaran, da nikjer nisem srečal mausa nedeljsko vožnjo moram opisat pa v drugem topicu, ker je edina povezava s tole da je blo tudi podnevi PS se vidi da danes dežuje in imam čas, al ja **(Sašo je moj nekdanji sosed iz bloka, ki me je zastrupil z motorčki; nekoč Triumphator - imel je najprej Triumpha 500 in potem še 650, kasneje pa je spregledal in si že dolga leta lasti čudovitega Suzukija GSX-R 750, letnik 1988, zračno-oljno hlajena mašina (ki je služila kasneje kot osnova za Bandite), prevoženih 112.000 km, brez kakršnihkoli težav ali okvar, op. prev.)

Hm, kaj bi človek rekel na vse skupaj ..... Vsak svoje tera in redki so tisti, ki bi priznali, da so se ob nakupu motorja zafrknil, nategnil in sedaj kupujejo drugega. .... Pravijo, da moraš motor probat, recimo v Sloveniji ni testne CBR 600 RR za mal naokol, .... a bom druge fehtal, da se lahko nekdo okol zapelje??? Na TC Motošopu so bili toliko fer, da smo testiral kar nekaj motorjev,.... Izbrala je Y FZ6 S2 .... Prej je imela pa ER6-N......, pa še vedno iščemo eno Hondico Želel sem si točno tak motor, imam ga in vozim ga, .... Kaj si želite vi in kaj vozite je pa verjetno vaša stvar .... Live to Ride, Ride to Live, .......

Sem volil Janšo, da vrže dol Drnovška, pa je bilo še slabše. Sem volil Pahorja, da vrže dol Janšo, pa mu je uspelo dotolči še Janšo. In koga naj sedaj volim? Pahorju dam edino zaslugo - ob njem sem dokončno spoznal, da me ne bodo več vlekli za nos, ne črni, ne rdeči. Včasih sem volil za nekoga, da bi vrgel dol vladujočo stranko. Sedaj, ob spoznanju, da so vsi iste barve, se je še ta argument zgubil. Kar je najbolj zaskrbljujoče pri politikih in njihovih volivcih, pa se mi zdi to, da se je zgodila kriza vrednot. Praktično se ne loči več med tem kaj je prav in kaj ne. Vsi se sklicujejo le še na črko zakona. Naj bo še tako ostundo, izprijeno in nemoralno neko ravnanje, vse dokler bo legalno, bo vse v najlepšem redu. Povejte mi, kam gre ta politika, če se našemu predsedniku vlade ne zdi moralno sporno, da njegova svetovalka dobi 350.000€ kredita po 1.6% obrestni meri. Ali pa da ti hišo obnavlja podjetje z deležem v državni lasti. Ali pa da ne veš na čigavi jahti se sončiš. Ali da ti partner Pahorjeve assitentke v času njegovega mandata poveča premoženje iz 80.000€ na 2.000.000€, posluje pa le z javnimi naročili. On bi raje počakal na mnenje Kosove komisije. Če bi bilo to negativno za Pahorja, bi pa počakal na mnenje sodišča, saj v naši državi velja domneva, da je vsak nedolžen, dokler mu ne dokažejo krivde. In ko bi sodišče izreklo oprostilno sodbo, ker ravnanje ni v nasprotju z zakonom, ki so ga sami napisali in sprejeli, bi ponosno razlagal, kako ji je zaupal že od prvega dne. Kar je najhujše, pa je to, da to ni zgodba o Pahorju. To je zgodba o vseh naših politkih. Važno, da se krade legalno press Za ostale tatove hrenovk v Mercatorju, bomo pa zapore zgradili. Ker to so tisti pravi zločinci, ki ogrožajo javno varnost. Še posebno če so v velikem številu.

Ja, sej zato k maš ti motor za tvojga košta 100 eur, za mojga pa 70 eur :lol: Thanks za info.

Oziroma še krajše: bajker je oseba s pogostimi bolečinami v predelu k***a. Pri postavljačih navedenega simptoma ni opaziti.

Pejt se ti drugam učit vozit, ker tu je z naslovom točno določeno kdo in kaj piše. Če ti pašeta Rupnik in Rožman, si odpri temo z naslovom "Opevanje in slavljenje kolaborantov", pa tam kvačkaj svoje pravljice! Saj nekaj podobnega sem vam že odprl, da ne bi tu srali, pa ste se tam ob nazornih slikah hitro potuhnili v zakristijo Twixe služit.

A pol je jebač tista napihnjena sera, ki mu je premalo, da ga kolikor toliko redno, diskretno in v zadovoljstvo vpletenih namoči?

Bajker je tista napihnjena sera, ki mu je premalo biti motorist.

Simpl odgovor na na videz težko vprašanje. Pravi bajker je tisti, ki se namesto za vožnjo z avtom raje odloči za furo z motorjem. Vedno oziroma kolikor lahko.

Zakaj bi omejil zgodbo sam ona politike? To je zgodba o Slovencih. Povest o poštenih Slovencih. Namreč, kaj ne išče domala vsak variant, kako bi "bolje prišel skozi", kako bi malce opeharil davkarijo, pa morda še pri zavarovalnici kaj nabluzil, pa to in ono in tretje? No, pa smo tam - to ni zgodba o vseh. Pač, o nekaterih. Tudi med politiki imaš take, ki niso 100-procentni gnoj.

pozabil si najpomembnejše vprašanje: 8. Kaj menite o tem, da se ženske spravljajo delat vozniški izpit? Na vse drugo pa odgovorim - meni je vseeno, glavno, da sn jaz največji frajer ... :-)

k odprtju te teme me je vzpodbudil danci100-jev komentar v tejle novici: http://www.motosvet.com/obrnjeni-trivaljni-agregat.html citat: "kot kaže bo to spet kak kafe racer ki jih tako rabijo samo postavljaši in ne tisti ki bi radi motor tudi vozili v pravem pomenu besede, torej če imaš samo enega potem si tega zagotovo neboš omislil..." ob vsem tem se mi v glavi porajajo naslednja vprašanja in dvomi: 1. kaj je definicija pravega bajkerja? je to nedko, ki se bolj poredko umiva, nosi zgolj in samo črno usnje, nima zobne kartoteke in ne vplačuje dodatnega zdravstvenega in pokojninskega zavarovanja??? 2. kaj je definicija motorističnega postavljača? je to oseba, ki ima motor in vožnjo motorja bolj za prostočasno aktivnost, oseba, ki bolj uživa v loščenju motorja in naročevanju upgrade delov kot v vožnji sami ali spet kaj drugega? 3. kaj je tisto bistvo, ki postavljača loči od pravega bajkerja? mogoče registriran motor, zaprt izpuh, zadah po kalodontu ali pač kaj drugega? 4. kaj je vožnja motorja v pravem pomenu besede? morda vožnja na meji fizike, ostale omejitve pač ne, obrabljanje gum po celotni širini, vožnja pod vplivom opojnih substanc, ali sem spada tudi 10minutni odklop, v katerem se pod skorajda prostim tekom odpelješ na sok ali kavico in pri tem občuduješ mimoidoča razgaljena telesca? 5. kaj se šteje za motor, katerega lahko voziš v pravem pomenu besede? dilema, kajne? najprej je treba odgovoriti na vprašanje pod 4. nato se bomo prepirali o temu, ali je to neregistriran superšportni motor za 2.000eur, ki s frizuro zmore 190HP ali mogoče kaki Goldwing skupaj z za 25.000eur dodane svetlobne/krom opreme ali nekaj z veliko kubiki in nič konji, zapakirano v dva cilindra in nevzmeten zadek. 6. kaj se šteje za vožnjo izven pomena besede vožnja? je to to, kar počnem jaz? v 6-8kkm letnone odbrusim stopalk, imam še vedno kakih 5mm "pussy štrajfnov", 7. ali je greh imeti več kot en motor ali o tem razmišljati? če imaš enega za na grobnik, enega za na caponcord, ter če proračun dopušča, a si lahko mirne vesti kupiš še enega za v mesto, ali pač ne? ne, to ni provokacija, povejmo, kaj si mislimo o tem!

Vem , da ne sežem Sharp_ninji niti do kolen ! Ampak, kljub temu pokažem svoj izdelek in pošiljam vsem mojim prjatlčkam na motosvetu, en virtualni čokoladni kolač

Kolikor me spomin ne vara, je bilo na odločbah, s katerimi sem v prejšnji službi delal, prav lepo izpisan obračun na podlagi ravno teh v plačanih prispevkov, oz. višine plač od katerih so vsem (naj bi) trgali procente za penzije. Tako kot je bilo takrat zakonsko določeno in od delavcev tudi za stara leta pričakovano. Ne vem, zakaj bi jih sedaj seksualno onegavil. :wacko: Bo držalo. A za te "probleme" je potrebno enostavno reči, da so prejemki, ki jih je določila država mimo zasluženih penzij, v bremenu državnega proračuna. Se na to izgovarjati in daljšati dobo in manjšati višino penzije je prav tako bumbarsko. Zjebat pokojninsko blagajno (sledi malo stare cajtnge kam vse je še ZPIZ posojal denar in ga ne dobil nazaj) in potem vpiti od delavcev za še več prispevkov in jim odrekati pravico do tistega kar so sami prihranili je tudi bumbarsko, kajne?! Enostavna računica še največ velja in znesek, ki ga prispevam, pomnožen z obdobjem v katerem prispevam in potem deljen s pričakovano življensko dobo po upokojitvi je najbolj točen izračun! Kdo vse se bo vmes omastil in kradel (uradno se bo seveda reklo drugače), me ne zanima, razen v toliko da ga vzamem za tarčo mojega političnega odstrela. Izza udobnega naslonjača je enostavno s tujim kurcem po koprivah tolči. V blatnem jarku z lopato v roki po nekaj mesecih v vodi in na mrazu ali na prepihu v livarni, bi Pahorček in Svetlik bolj tenko piskala in srala! A postaranim manekenom in priliznjencem se za ljudi enostavno jebe. Izza volana BMW-ja in iz palube jahte so preveč oddaljeni, da bi jih ganilo. So za njih ljudje le še moderni sužnji. A kladivo lahko poleg orodja postane tudi leteči projektil! Takrat nove neprebojne šipe ne parlamentu ne bodo ostale cele. A verjetno upajo na Cankarjevo ugotovitev, da smo narod hlapcev. Pa izgleda da res ... :angry:

maus, ne si te teme tak k srcu gnat. tak je vsakemu jasno da odkrivamo toplo vodo.

huh... tu si nam pa dal za mislit. da probam čim bol na kratko: 1. kaj je definicija pravega bajkerja? greš na motor, se pelaš in te boli k***. ko srečaš motorista ga pozdraviš, če ima težave ustaviš in probaš pomagat. 2. kaj je definicija motorističnega postavljača? samo da ga drugi vidijo... 3. kaj je tisto bistvo, ki postavljača loči od pravega bajkerja? bajker se pela kot se hoče (pri tem seveda ne ovira prometa) in ga boli k*** kaj si drugi mislijo o njem ali njegovem motoru. 4. kaj je vožnja motorja v pravem pomenu besede? uživanje. 5. kaj se šteje za motor, katerega lahko voziš v pravem pomenu besede? traktor pa že more bit sposoben prehitet, ane? 6. kaj se šteje za vožnjo izven pomena besede vožnja? ko te je strah če boš prišel skozi ovinek cel ali ne. hitrost je eno, neumnost drugo. 7. ali je greh imeti več kot en motor ali o tem razmišljati? ne. jaz bi htel met enega takega, ki bi bil tudi za sopotnico malo bol udoben. čisti egoist pa tudi ne moreš bit... do "sobajkerjev" že ne.

Ne, tisto je faker. Poanta je v mama langviđu!

Petek ... klasika Ljubljana - Črni Kal - Ljubljana Sobota ... Ljubljana - Postojna - Ljubljana - Trojane - Celje - Ljubljana ... prau pasal je

Zanimiva računica: Dokler nisem pogledal svoje plačilne liste, koliko gre res za ta hec, sem jemal to računanje nakako mimogrede. Potem pa sem uvidel, da bo kar točno. :angry: Dobro jutro. Ali - za kako butaste nas imajo? Minister Svetlik nas poskuša prepričati, da je delo do 65 leta starosti nuja, saj drugače pokojninski sistem ne bo vzdržal. S svojim predlogom pa bo vsakemu, ki vplačuje v pokojninsko blagajno odtujil v povprečju skoraj 100.000 EUR. Že pred časom sem dokazoval in dokazal, da tisti, ki prejema plačo v višini 1.000 EUR neto, odvede mesečno skupaj s podjetjem 370 EUR za pokojninsko blagajno in bi samo ob polaganju na banko po 35 letih delovne dobe prejemal 80% plače v obliki obresti, glavnica pa bi ostala nedotaknjena. Ob tako glasni napovedi pokojninske reforme in negodovanju ministra Svetlika, da je trenutno stanje nevzdržno, sem se poigral s statistiko in napovedmi ministra svetlika: 1. Povprečna starost umrlih v Sloveniji je 74,1 leto (po podatkih statističnega urada iz leta 2008) 2. Upokojevali bi se pri 65 letih po približno 40 letih delovne dobe 3. Povprečna pokojnina (po podatkih SPIZ - dec. 2008) je znašala 602,90 ? 4. Povprečna neto plača v RS (po podatkih SURS - dec. 2008) je znašala 938,66 ? 5. Seštevek prispevkov zaposlenega in delodajalca (na 938,66?) za SPIZ znaša 342,50 ? Sedaj pa nam ostane le izračun po zdravi pameti, pri čemer se zanašam na statistične podatke in sledi: V 40 letih (torej do 65 leta starosti) vplačamo 342x12x40 = 164.160 ? za pokojnino. Pokojnino potem v povprečju prejemamo 9,1 leto torej 602,90 x 12 x 9,1 = 65.836,68 ? Razlika med vplačanim in dobljenim ob upoštevanju statističnih podatkov pa je 98.323,32 ?. Vprašanje Svetliku in vsem, ki kimajo k pokojninski reformi torej glasi: Kaj nameravate storiti z 98.323,32 ?, ki jih vsak zaposlen v Sloveniji preplača v pokojninsko blagajno. Dovolj je, da nas imate za norca z drugimi >presvetlimi< prebliski, zato Vas prosim, da nam ne odtujite še skoraj 100.000 EUR vsakemu ki (obvezno) vplačuje v pokojninski sistem!!! Upam, da sem navedel 98.323 razlogov, zakaj smatram, da je pokojninska reforma le dodaten način polnjenja državne blagajne iz katere se potem plačujejo neracionalni projekti gospodarskih botrov političnih veljakov in da ni prav nobenega opravičenega razloga zanjo, saj že sedaj vplačujemo preveč, kar vidno bremeni tako podjetja, kot posameznike. avtor: Igor Juršič, Ruše

1. Maus 2. Maus 3. Maus 4. Maus 5. Maus 6. Maus 7. Maus 8. Maus Vsak zase ve, kaj mu najbolj odgovarja, zakaj, kam, kaj, koga vozi, zato so vsi odgovori JAZ.

Finance danes poročajo, da cirka 2 miljardi evrov samo v NLB, in da naj bi vsak delovni državljan (800.000), torej za NLB v zadnjih 15 letih namenil cirka 1600 evrov .

Motiš se. Simpl ko pasulj. Samo na žalost si preveč zagledan v svoj prav, da ne dojameš.

Krenil ob 6:15 (13 stopinj!), via Bajstrca, Rogatec, OROSLAVLJE ! , AC do Karlovca, via Duga resa do Ogulina, zopet na AC do Perušiča, tam obisk ženinih sorodnikov (hitra južna + nabasal kufer z sirom in rakijo ...), potem do Karlobaga (pol ure čakal, če se javi Baracudek, da mi plača pir - itak sn vedel, da 'puno priča', ha ha ... ), pa jadranki do Senja, pri Bakar-u na AC za smer Vrbovsko (kratka plohica!), nato Črnomelj, Semič, N. mesto, Šentjernej, Sevnica, Laško, v Celju na AC in domov. Skupaj s postanki skoraj 11 ur, 721 km. Vreme pa, razen kratke plohice, da sem si spucal vizir, dobesedno KIČASTO ! Letos zares zaključna !

Zanimiv sestavek-za moj okus napisan mal preveč ironično ampak domiselno. Kar se tiče prvega dela-spet neke nepreverjene na emocijah temelječe in predvsem posplošene trditve (kdo leži v jamah-vaški fantje ali univerzitetni profesorji??). Kdo je bil ubit in v kakšnem številu je stvar debate. Je pa dejstvo, da je predvojna slovensko/slovansko zavedna intiligenca ali poniknila v podtalna odporniška (ksneje partizanska gibanja) ali izginila v raznih koncentracijskih taboriščih ter ostalih množičnih grobiščih. Seveda je bilo med njimi tudi nekaj takih, ki niso preživeli povojnih političnih procesov, ki pa se vseeno niso odvijali v takem obsegu kot stalinove čistke med obema vojnama. Kar se tiče drugega dela o raznih sesalcih itd. bi se strinjal ja. Ampak razlogi za to ne ležijo toliko o domnevnih podobjih intiligence kot v spremenjenem družbenem ustroju, percepciji odnosov, ki so vniknili pod vladavino socialističnega totalitarnega režima. Ljudje so se večinoma zaprli navznoster, državo politiko dojemali kot tujek, posledično se je razvilo precejšnje nezaupanje v institucije, sočloveka itd. To pa rezultiralo v vrsti ekonomskega in drugih egoizmov. Študentje poljskega profesorja dr. Stompke so ta pojav spremenjene zavesti ljudi v obdobju komunizma šaljivo poimenovali Homo Sovjetikus... Se pa strinajm z zadnjim delom-čeprav nebi bil tako radikalen, da bi rekel da je na tem območju razvoj onemogočen. Bo pa zagotovo potrebnih še nekaj generacij, da se bo vpliv prejšnega sistema na splošno družbeno dojemanje individuuma spremenil. Ena kratka analizica (za katero ne morem trditit da je povsem objektivna) zgornjih domiselnih prispodob. P.S. V času vojne je bilo s strani ukopatorjev ter domačih sodelavcevb ubit vsak 8. človek na področju Jugoslavije, na poljskem vsak 5. v GB pa le vsak 125-nekaj podatkov za premislek.

Aprilia RSV 1000R FACTORY 16000 prevoženih kilometrov Oprema FACTORY: - Ohlins vilice, zadnji amortizer in stabilizator krmila - Brembo zavore in pumpe - pletene zavorne cevi - veliko karbona - OZ Racing lahka platišča P.S.: NAPRODAJ - Ugodno! Link: http://www.motosvet.com/ads/motocikli/izpis.php?cid=1213

k pišete o maksimalni hitrosti in se čudim, ali res noben pol ne prešalta v peto in pol še v šesto

Lep pozdrav! Sin misli iti delati izpi za 125ccm motor, zanima me, kolikšna je cena (izpit, vožnje, prva pomoč) pač vse to skupaj. hvala in lep pozdrav :lol:

MARKO JERMAN EVROPSKI PODPRVAK!!! http://www.europeanchamp.com/event/2010/results/sunday/race_ss

520 veriga ne paše na zobnike za 525. Če imaš še original verigo, potem so zobniki verjetno 525. Največja razlika v ceni je na račun tehnologije tesnil - če pogledaš RK GXW verige, ki imajo drugačna (boljša?) tesnila, so že precej dražje (109€ samo veriga)... D.

ni to to odločil se je da bo imel otroka pa se je bilo treba spucat :closedeyes: zaj pa na polno dalje

24.10.2010 1.14.7 Spredaj: Dunlop GP Racer 211 Medium Zadaj: obrnjena Dunlop GP - nevemkera trdota Lufta za izboljšanje je po mojem občutku še veliko, tako da bo treba drugo leto pridno hodit trenirat, da še kakšno sekundo najdemo

Ne vem, kaj točno si predstavljaš pod 'cestni motor' - razen kros, speedway, trial in podobnih specialk so zame praktično vsi 'cestni'. Če pa misliš na super-sport motorje (GSX-R, CBR-RR, Ninja), ki vsaj tu-pa-tam vidijo kakšno 'dirkalno' stezo, pa obstaja vsaj en dober razlog proti raznoraznim oilerjem - možnost razlitja olja in s tem povezane nevšečnosti (od padcev do čiščenja proge). D.

Dušan Kumer, Vito Rožej, Franci Kek, Franco Juri, Majda Potrata, Melita Župevc, ...

Se zahvaljujem za množičen obisk in pohvale. Tudi meni je bilo lepo z vami še enkrat podoživeti furco čez Rusijo. Opravičujem se za pomanjkanje časa - veliko vas je bilo, jaz pa sam (nedorečeno lahko nadomestimo na PM). Prav tako se opravičujem za tehnične težave s projektorjem ( "Nekdo mi je tik pred zdajci ukradel rdečo tinto iz projektorja"). lp Ivan p.s. bambi61, motor sem pral z "mehko vodo - deževnico" med Išimom in Omskim ter v okolici Mogoče. :naughty: p.s.p.s. hvala za "tekoče zadeve" in "doniranje" (Banzai)

svaka čest danas dečku na 636 03. Ljepa agresivna vožnja na 1:10 kolko sam vidio.

Drugič ko objaviš sliko vsaj registersko zakrij.... In to ti kateri poznaš zakone...

sploh pa je samo za 5 sekund zaostal za nekom, ki je bil skoraj 8 v catalunyi v moto2

Ko bo začel veljati kitajski sistem (mislim za direktorje zafuranih podjetij), takrat mogoče, ampak mogoče, zna iti na bolje...

No, pr Janševih ali še bolj pri NSi-ju dobimo poleg slabega vladanja še 'kulturno revolucijo'.

Daj ne trobezljaj ...

Zadevo imam namen izdelat sam, ker itak rabim en zimski projekt. Poleg tega sem pa naračunal da bom kar nekaj prišparal- ene 150 eur, 100 litrski kompresorji z 3Kw motorji so tam od 350 eur naprej. Hočem pa met močnejšo zadevo, da bom lahko uporabljal tudi pnevmatsko orodje. zdej se dogovarjam za rabljen kompresor z pokvarjeno glavo-100L posoda, 3Kw trofazni motor, priključki itd-50eur Glavo bom poskušal popravit obnovit ali pa bom kupil novo/rabljeno-tam okoli 50 - 70 eur Instrumenti, filtri, oljenje - 30 eur e-bay peskanje, barvanje posode motorja, glave ene 20-30eur končna računica - ene 180 eur za 100L 3Kw kompresor + zabava pri izdelovanju Slikca kompresorja, ki ga imam namen zrihtat:

Do njegove smrti smo pa vsi ploskali

10.10. 2010 @ cca 14°C 1.15.00 GSX-R 750 k4 spredej D209GP zadej D211GP - 7704

to bi mi blo zeloooo všeč se pa bojim de stvari niso tako simpl. do konca so še 4 dirke (če korea odpade še tri)pa je massi motorjev že zmanjkalo in Alonso nima več nobenega novega. že na prvi dirki so uporabili dva motorja, prvega ki je odpelal le treninge ne smejo uporabit na dirki ampak le na treningih na zadnji dirki. vettel webber button in hamilton imajo še vsaj en svež motor, hamilton pa je najbrž mal prišparal tudi z dvema odstopoma v zgodnjih fazah dirke. če alonso odstopi je fantaziranja o naslovu konec, in če faše 10 mest kazni ma startu najbrž tudi.

Dns sm se pa namenila še dokonca uničt zadn copatek od groma, d neb šlo kj v nič , tko d familytour again......štart na mojem drugem domu v Domžalah, po nekih rovticah do Brezovice, v Idriji na sladoled (hnja, sj je dobr, sm ni pa najboljši, ampak v sili hudič še muhe žre a ne), no tle mi je pr obračanju ratal, krampu babjemu k pozabla d ma šraufe v hrbtenic , groma mal na tla na rahlo položit, ker me je uščenil v križu grrrrr :xx:, ampak na srečo nima niti praskice, sm dobr nogo podložila pod njega .....tnxvsem 4im motoristom, k so tkoj prtekl pa zadevo postavl tko kt ma za stat .)......pol pa via Most na Soči, Tolmin, NG, Miren in pol po enih luškanih osamljenih ovinkastih kraških cesticah (sploh nism vedla, d obstajajo pa da je tko lepo tm....hvala ) do Divače, nazaj po klasiki do Postojne, čez Ride, Logatec, Brezovica, spet rovtice do Domžal (so pa vseen bolš k obvoznca), jz pa potem še do konca spolirat ostanke profila po višnjegorcu in potem po stari cestici do doma. Jutr pa novi copatki pridejo, d bo kj za uničvat .

V četrtek nabila moj plakat na moj stroj in šla prevert, če dobr drži: MP-Trebnje-Žužemberk-Dvor-Kočevje(gor, dol in gor)-Ribnica-Cerknica-rakek-Unec-Postojna-Planina-Brezovica-LJ-Domžale pol pa skp na Bled -Domžale pol pa spet sama domu.......tablca prežvela test, akrapoti tud . V petek direktiva v Domžale pol pa spet mal po Gorenjski rajžat.....če ne druzga sm po 6 letih prvič prlezla na Vršič ....V soboto pa kr zgodi na motor in po "bližnci" čez kočevko, notranjsko in kras do Sistiane k Neni po jaknco, d bo en lep :naughty:, pol pa po vročini nazaj domov.....by the mim še zmer je en kup nestabilnih in neuravnovešenih po cestah . Dns je blo pa tolk vroče , da sva zmogla sm en dolenjsko-belokranjsko-kočevski krogec po južni....sladoled v Kočevju je prov pasal :grim.

fjr 1300 a 252km