Dvorana slavnih

Zaključna fura oktobra? Saj se hecate, ane

Ja, Aurelio bo riuc kuhal, češ da ga Zajo po krivem zapostavlja :krneki:

Hola, tale vikend pa je dogajalo, zato ni blo časa prej napisat najprej sobota: naši vrli vremenarji niso obljubljali preveč lepo vreme, oblačno in z možnimi padavinami, predvsem na zahodu Kure, tko da sem se v megleno sobotno jutro zbudil bolj skeptičen do kake fajn furce... dokler ni jvalant na fbju vrgel vabe: kdo se upa it pelat?!?! kaj, jst da se ne bi upal it pelat?!?! ko sem preveril da ve v katero smer je treba obrnit prvo kolo (seveda samo zaradi slabega vremena ), sem bil takoj ZA in sva jo ubrala proti Dolenjski, na obisk jvalant najprej še malo naokoli proti Štajerski, jst pa malo kasneje, v krasnem sončku na AC do Ivančne (ja, sej vem, podn ) potem pa po prijetno ovinkasti cestici skozi Muljavo in Žužemberk do Dolenjskih Toplic; vožnjica je bla prav prijetna, kljub kar nekaj gradbiščem na cesti - prvo je bilo že na AC na Rudniku, kjer so zaprli pol ceste zaradi asfaltiranja in seveda s tem naredili kolono skoraj do Viča... tu sva se našla z jvalantom in potem skupaj odpeketala do medvedka da naju je bla vesela, se je opazilo po neizmerni količini jabolčnega štrudlčka in (potratne) potice - če posebej omenim samo dve od vseh dobrot, ki jih je hitela nosit na mizo, da so se kar noge šibile pod silno težo polnih krožnikov in krožničkov, tko da sva se z jvalantom kar malo ustrašla; ampak samo v prvem hipu, pol pa sva prešla v napad, kjer sva skoraj zmagala (čist do konca zmagat za mizo je na Dolenjskem nemogoče :wacko: ) vrme zunaj se je začelo malce kisat in začela sva razmišljat o povratku domov, ko je poklicala Hitra Perut: končala je službo in bi šla še mal na motorčka; pa smo se zmenili da se srečamo nekje med Dvorom in Kočevjem in tako sva se, ko sva lahko vstala od mize, za nekaj ur poslovila od medvedka in jo ubrala proti Dvoru, najprej napojit najina žejna motorčka in potem proti Kočevju... ta (nekoč) prav fajna cestica je vsakič ko se peljem po njej bolj zmahana in razrita, vedno je pesek na nekaj ovinkih, zato sva bila zelo previdna, ubrala lep, izi, lagani LS stil, in še pred prihodom v Kočevje nama je nasproti privihrala Hitra Perut; obrnila sva in šla za njo, postanek pa sem izkoristil še za zmehčanje blaženja prednjih vilic na Lubici - za en klik sem popustil compress in rebound, da bo prednje kolo lepše sledilo večjim luknjam in neravninam (z orodjem ni blo problema, ga ma jvalant vedno s seboj cel komplet ) Perutka si je zaželela ovinka čez Bogenšperk in Litijo, a meni tista cesta ni preveč všeč, da bi naredili ovinek čez Boštanj/Sevnico, pa Laško, Celje in Tuhinjsko) pa ni bilo več časa, bi nas ujela tema, zato smo se v pravi soloriderski maniri poslovili: onadva čez Bogenšperk in potem domov proti Gorenjski, jst pa sem po konsultaciji z Rumenim cestakom, ki mi je povedal da je vreme tam gor vedno lepše, dal gas do Kočevja in potem čez Ribnico, Cerknico, Rakek in Planino proti domu prednje vilice so zdaj odlično sledile vsem neravninam razsute ceste, zato sem malce poživil LS tempo ko sem zavijal iz glavne ceste proti Cerknici, sem opazil na drugi strani ceste motorista, ki vneto buli v karto... ko sem čakal da se kolona odpelje mimo in bom lahko zavil, je on še kar bulil v karto, da sem dobil vtis da mu nič ni jasno - morda, najbrž kak turist ki se je malce izgubil... pa sem zavil do njega in vljudno začel: Hello, do you need help with this?? in pokazal na karto... ...in zaslišal nežen: Prosim?? u pišuka, pa to je naš čovjek, ups, ženska!! nasmejala sva se moji zmedenosti, povedala je da bi rada šla domov čez Cerknico in Planino, pa ne ve če tam morda ne dežuje; ohrabril sem jo s svežimi vremenskimi podatki in tudi sam dal gas v isto smer... ...in mi je ušla!! že na koncu prve vasi se je izkazalo, da je njen naked (mislim da CBF) veliko hitrejši od moje Lubice, ki v naselju ne zmore več kot 60 km/h, vasi pa so se vrstile ena za drugo, tako da sem jo ujel šele na odprti cesti malo pred Cerknico, in potem je vozila več ali manj za mano vse do Planine (zanimivo, tudi skozi vsa naselja ), kjer sva si pomahala v slovo, saj se jst nisem mogel upreti klicu sladoleda (Beli Max, mmmmm ) in sem zavil na levo čez (prazne) ride do Postojne na OMV črpalko, ona pa na drugo stran proti Logatcu aja, Planinsko polje/jezero je blo že skoraj brez vode, cesta preko seveda odprta; travniki, ki so bili še nedavno pod vodo, pa so še vedno izgledali kot dno jezera pred kafičem na črpalki je bilo že parkiranih nekaj motorčkov in medtem ko sem se slačil, sem zagledal... o jebenti, a je to res Sašo?!?!?! SAŠOOOOOO, kje si stara sablja?!?!?!** in pol smo čvekali dokler se nista začela tema in hlad spuščati proti nižinam in je bilo treba domov (vmes mi je še uspelo dokončno zastrupit z GigSrčki enega njegovih prijateljev, hehe) evo, takole je bilo konec prijetne, presenetljivo tople in večinoma sončne sobote; koliko je bilo kmjčkov ne vem, ker sem pozabil dat števec na 0 sem bil pa kar malce razočaran, da nikjer nisem srečal mausa nedeljsko vožnjo moram opisat pa v drugem topicu, ker je edina povezava s tole da je blo tudi podnevi PS se vidi da danes dežuje in imam čas, al ja **(Sašo je moj nekdanji sosed iz bloka, ki me je zastrupil z motorčki; nekoč Triumphator - imel je najprej Triumpha 500 in potem še 650, kasneje pa je spregledal in si že dolga leta lasti čudovitega Suzukija GSX-R 750, letnik 1988, zračno-oljno hlajena mašina (ki je služila kasneje kot osnova za Bandite), prevoženih 112.000 km, brez kakršnihkoli težav ali okvar, op. prev.)

cbf pa fazer riderji, ne bodo nikol pravi bajkerji

mhm.... vrhunska knjiga...že nekaj časa jo imam doma.. najboljši je komentar Valentina Rossija na zadnji strani "to ni bilo dirkanje, to je bila vojna!"

par dni nazaj se je zbirki na polici pridružila tale knjiga v njej je ogromno lepih fotk in zanimivih komentarjev in jo priporočam vsem fanom 500cc ''zlate dobe''

Ah, ja verjetno si mislil na motorje ki imajo šajbo, top case, so funkcionalni, udobni, pokurijo mal, eventualno imajo še akrapota in ki namesto brrm,brrm,brrrrrrm delajo boring, boring, boooooriiiiing.....plastični motorji, plastične obleke in plastični ljudje.... (citat VIS Idoli - Plastika:)

Hola, hehe, včeraj je blo res luštno, vreme fajn, nekaj časa celo pravo jesensko sonce, da sem kar kvalitetno zašvical no najbolj važno da so gume držale ko pes ježa, zato res škoda da je tisti minidežek ob štirih zmočil pisto, bi z veseljem oddrajsal še en al pa dva sessiona, sem glih prišel v feeling ;-) vsem prisotnim hvala za prijetno družbo Juretu pa še ekstra zahvala za prevoz naše trojke dodajam še nekaj slikc: akcijske so zlo žalostne, ker ste prehitri za trotlbutlzihr fotič morate drugič bolj počasi pelat ko vidte da vas Me2You lovi v objektiv!! PS posebej čestitke kolegu od Danija, ki je peljal 1:10,7 :hooray:

Yamaha R6 letnik 2007 V planu komplet predelava za dirke.

Če ne veste, to so prave BAJKERICE :naughty: KLIKNI NA SLIKO !

hej,hej, to je pa lep kompliment za tega Sašota -ga je vesel

Ja, ampak moje "osemurno brenkanje navadnega pisarniškega šihta" daje takemu atletu kruh na mizo (vsi po vrsti so zaposleni v vojski ali policiji, poleg tega pa dobijo še denar za svoje početje od zvez, društev, ki se spet napajajo iz državnega proračuna, torej iz davkov in prispevkov ki jih plačujem tudi sam in to niso ravno majhni zneski). Tisto kar pa dobijo od osebnih sponzorstev pa seveda ostane njim. Če nebi jaz "osemurno brenkal navaden pisarniški ših" nebi atlet imel kaj jesti in nebi imel rezultatov. A zdej je pa on največji car in dejmo mu vse da bo le lahko dosegel svoje življenjske cilje? Jaz bi tudi peljal otroke na 3-dnevno smučarijo med počitnicami pa si tega ne morem privoščiti. A naj grem zdej fehtat premierja? A dobro počutje Kozmusa je več vredno od dobrega počutja mojih otrok? S polno ritjo je lahko srat.

a jim kdo mar kej more ? Za Hlapce rojeni...

Tole so vse naše Hondice Rdeča že opisana... Črna na dveh kolesih ima pa : Nosilec kovčka Crash pade Akrapovič To je to za enkrat

Oziroma še krajše: bajker je oseba s pogostimi bolečinami v predelu k***a. Pri postavljačih navedenega simptoma ni opaziti.

Hola mojster, takele zadeve dobiš tule- kot vidiš imajo tud za Ducatije, ne samo za motorje

Bajker je tista napihnjena sera, ki mu je premalo biti motorist.

Pozdravljeni! Končno smo se spravili skupaj in naredili ter opisali celotno pot oziroma izlet katerega smo dali čez konec Julija do začetka Avgusta 2010. Datoteka je velika 210mb, vsebuje pa CELOTEN opis in podrobnosti, poti, nasvete, kraje, razglede, dogodivščine izleta po balkanu (hr, bih, cg). PREDSTAVITEV JE V powerpoint-u. Prosim Vas, za komentarje glede na izlet. Nam je bil zelo všeč, osebno pa sem v enem tedno videl največ različnih stvari v življenju. OGLEDA VREDNO! Ne bom dolgovesil, download link vam bom pripopal spodaj, kjer kliknete, vpišete varnostno kodo in pritisnete DOWNLOAD ter počakate 45sekund za začetek le tega. Vse to smo naredili tudi v pričakovanju, da uspemo dati željo in pogum še ostalim, naj se odpravijo mogoče tudi po isti poti na izlet. Verjemite ne bo Vam žal. DOWNLOAD LINK do PREDSTAVITVE --> 7dnevni moto izlet 2010 balkan DOWNLOAD Hvala za Vas čas in pregled predstavitve, kritike in pohvale zelo dobrodošle, tako kot komentarji. Lep dan želim, persl novi link imam ki je zadnji in je delujoč!

MARKO JERMAN EVROPSKI PODPRVAK!!! http://www.europeanchamp.com/event/2010/results/sunday/race_ss

pač glede da je enden izmed solastnikov DC so njegove finance pač neomejene .... si lahko privošči takšen hobi... drugače pa lepo za pogledat :notworthy: ampak konkurirat WRC dirkaćem pa no go drugače pa eden izmed njegovih boljših videov :naughty:

Evo, prej sem imel spet prevec casa pa sem se spravil prevajat. Matr sm car!! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ KAKO USPEŠNO PREGLEDATI RABLJEN MOTOR PRED NAKUPOM: Motornemu kolesu rečem motor, motorju v motornem kolesu pa mašina, da ne bo slučajno kakšnih dilem. Prvo kot prvo: Vzemite si čas. Meni se pri pregledu motorja nikoli ne mudi. Temeljit pregled mi dejansko pomeni tudi pol zabave. V tem času lahko tudi kar dobro spoznaš motor, čeprav samo razmišljaš o nakupu. Mogoče pa bo ta informacija kdaj pomagala kakemu prijatelju. Poskusi začutit motor, se spoprijateljit z lastnikom,… in poskusi skrit, da nimaš pojma, kaj delaš. To prav tako pomeni, da te liste ne nosiš s seboj. In da se poskusiš že vnaprej pripraviti za zadevo. Preberi kak test dotičnega motorja, poskusi zbrat informacije o lastniku/prodajalcu. Je na internetu forum, posvečen temu motorju? Vprašaj okoli, če kdo dobro pozna ta model. Je znan kot v redu motor? Seveda vsakdo navija za motor, ki ga ima, zato poskusi najti objektivno mnenje. Če kupuješ motor, ki ni ravno popularen, mogoče celo redek, moraš zelo paziti, da ločiš med mnenji ljudi, ki imajo mišljenje o tem motorju in med ljudmi, ki dejansko imajo ta model. Je lastnik/prodajalec znan bajker? Ali to pomeni, da je znan divjak ali kaj podobnega? Starejši kot je motor in več ko ima kilometrov, bolj natančen moraš biti pri tem pregledu. Če je motor relativno nov, recimo do 20.000 km na števcu in star par let, potem lahko to listo rahlo prirediš. Vseeno pa ne pozabit na najbolj vitalne dele in na tiste dele, ki so najbolj na udaru. Torej, rabil boš vsaj čelado, majhno baterijo (zelo majhna lučka je najbolj primerna, ker ni najbolj očitna), papirnate robčke, bombažne rokavice za mehanike (ali mogoče kirurške lateks rokavice). Z rokavicami izgledaš bolj resen kupec, pa tudi umažeš se ne. Oblečen bodi tako, da se lahko uležeš na tla ali pa s seboj vzemi nekaj, na kar se lahko uležeš. Osebno si vedno prizadevam, da pridem na ogled motorja v popolni moto opremi. To me prav tako naredi bolj resnega kupca, obenem pa lahko poizkusim, kako moja oprema paše na ta motor. S seboj je pametno vzeti tudi svinčnik in beležko, saj veš: »Pametni pišejo«. Ponavadi poskusim pregled razdelit na 4 dele: * Vizualna ocena motorja * Temeljit pregled motorja * Testna vožnja POMEMBNOSTI TESTNE VOŽNJE NE MOREM PREVEČ POUDARITI. NIKOLI, AMPAK RES NIKOLI NE KUPI MOTORJA, KI GA NISI VOZIL. EDINA DRUGA MOŽNA VARIANTA JE, DA GA NAMESTO TEBE PELJE NEKDO, KI MU ZAUPAŠ. PA ŠE TO JE… RECIMO … VSAJ NEOBIČAJNO. * Še en temeljit pregled motorja In pa, seveda najbolj pomembno: POGOVOR Z LASTNIKOM/PRODAJALCEM: Med pogovorom si poskusi kakšno stvar zapisati, saj si zagotovo ne boš mogel zapomniti čisto vsake podrobnosti. Prvo kot prvo: Bodi prijazen. Spoznaj lastnika in pridobi njegovo zaupanje. Če je navdušenec nad motorji, si bo verjetno želel dobrega lastnika za svoj stari motor. Mogoče bo s teboj delil tudi kakšno informacijo, ki je drugače nebi. Ima vse dokumente? So vsi res tam? Prosi, če ti pokaže owner's manual (če ga nima, vzdrževanje mogoče ni bilo narejeno ko in kot bi bilo treba). Vprašaj, če je motor kdaj sam popravljal. Ali so ga sami popravljali lastniki pred njim? Če ga je, preveri ali ima lastnik moment ključ? Preveč zategnjeni vijaki in uničeni navoji niso hec. Je uporabljal originalne nadomestne dele ali aftermarket? Zakaj? Ali so bili samo cenejši ali dejansko tudi boljši? Je pisal dnevnik za motor? Če je, ga prosi za kopijo. Dnevnik (če obstaja) je ponavadi dosti bolj natančen od servisne knjige. Obstoj dnevnika tudi pove, da je bil lastnik zelo vesten. Če ima motor neoriginalne nadomestne dele, ali ima za njih tudi potrebne dokumente? Ima kje spravljene tudi originalne dele? Ima motor nameščen aftermarket izpuh? Ima zanj tudi dokumente, homologacijo? Je sploh za cestno rabo? Ima zanj tudi dB killerje, dušilce hrupa? Ugotovi, kakšne vozniške navade ime. Če je bil motor uporabljan samo na kratke relacije, je možno, da se nikoli ni dovolj segrel, da bi iz mašine in izpuha izhlapela vsa vlaga. S tem se možnost za rjo in kontaminiranje mazanja poveča. Če se je motor dosti uporabljal v počasnem, vročem stop-go prometu, je bila mašina lahko večkrat prevroča. Vprašaj lastnika o njegovih potovanjih s tem motorjem . Se je dostikrat peljal v kakšne čudne kraje? Je bil kdaj kje, kjer imajo slabo gorivo? Je veliko vozil s sopotnico? Vožnje s sopotnico rahlo bolj izrabljajo ležaje, verigo in mašino, obenem pa to večinoma pomeni tudi, da je vozil bolj umirjeno. Se je vozil v vsakršnem vremenu? Spet, v dežju ležaji in veriga bolj trpijo, kaj šele pozimi, ko je na cesti veliko soli. Je verigo dovolj redno mazal? Normalno je, da se maže na 500km ali manj, odvisno od vremena. Je član moto kluba? MK, MC? Je veliko hodil na motoristična srečanja? Je kdaj skuril gumo? Kurjenje gum se lahko vidi po koščkih zažgane gume na notranji strani zadnjega blatnika ali v kakšnem nedostopnem delu ob gumi, npr. izpuhu. Je kdaj pokal iz izpuha? Tega verjetno ne bo priznal, ampak veliko ljudi to vseeno dela. Preglej izpušne cevi, če so na kakšnem delu vijoličasto- modro razbarvani. To kaže na pretirano navijanje motorja, mogoče na vožnjo po stezi. Vprašaj lastnika, če je bil kdaj na dirkalni stezi. Izogibaj takim motorjem, ker jih ljudje na dirkalnih stezah večinoma ženejo do onemoglosti. Ni pa nujno. Nekateri hodijo na dirkališča samo zato, da se bolj navadijo svojega motorja in izboljšajo svoj stil vožnje. Je bil lastnik s tem motorjem na delavnici varne vožnje? To pomeni, da je verjetno bolj varen voznik. Preveri ali je v tvoji okolici v redu serviser za ta motor. Najboljši način je, da vprašaš lastnika. Vprašaj kam ga je na servise vozil on. Ga je vozil k kakšnemu specialistu? Ga bi lahko tja vozil tudi ti? Je imel pri tem serviserju možnost kakšne posebne ponudbe? Bi jo lahko imel tudi ti? Kakšno povprečno porabo je imel s tem motorjem? Je bila ista kot tista, ki si jo izvedel na internetu? Ne v brošuri, ampak od drugih lastnikov takih motorjev. Kako dolgo mu je zdržal zadnji komplet gum? Je to normalna izraba? Kaj on predlaga, da bi še naredil na motorju? Zakaj? Napiši si številko okvirja in mašine. S tem bi se moral tudi on strinjati. Preveri na Policiji, če motor, da motor slučajno ni ukraden. S temi številkami pa lahko preveriš tudi dnevnik vzdrževanja pri uradnem serviserju. Vizualna ocena motorja Počasi se sprehodi okoli motorja, poskusi zajeti njegove »vibracije« in poskusi ugotoviti kaj ti je in kaj ti ni všeč na njem. Vprašaj se, ali ti je ta motor res všeč in če je to tisto, kar iščeš. Verjetno ga boš imel za kar nekaj časa, zato bodi prepričan. Veliko je napisanega o primernosti določenega motorja, a ko se enkrat zaljubiš v določen motor, na vse to pozabiš. Poskusi mirno in metodično pregledati motor, kot je treba. Je motor čist? Mogoče celo preveč čist? Je bil pred kratkim spoliran do perfekcije? Je to samo zaradi redoljubnega lastnika ali hoče s tem kaj skriti? Moj nasvet je, da poskusiš rahlo presenetit lastnika. Ne dovoli mu, da motor spolira, preden ga ti vidiš. Če je motor rahlo umazan (ne preveč, logično), lažje vidiš kako poškodbo ali puščanje tekočin, ki jih na popolnoma čistem in spoliranem motorju nebi videl. Išči očitne poškodbe. Če obstajajo, poskusi ugotovit težo poškodb, poglej dodatne poškodbe, vprašaj kako se je to zgodilo itd. Ali je lastnik pripravljen poškodbe popraviti, preden kupiš motor? Kako drago bi bilo popravilo? To vse si napiši, mogoče bi bilo popravilo lahko in poceni, pri zbijanju cene pa bi bilo zelo uporabno. PREVERI ZA KAKRŠNO KOLI PUŠČANJE TEKOČIN KJERKOLI NA MOTORJU. Sprednje vilice, zavore, glavni ležaj krmila, tank za gorivo, vse cevi, rezervoar za olje, oljno tesnilo, zadnji amortizerji, vse. Vzemi si čas, to ti lahko prihrani kar veliko težav v prihodnosti. Preveri izrabo gum. ALI GUMI SPADATA SKUPAJ?! Sta par? Sta gumi izrabljeni od roba do roba? Je bil lastnik divjak na motorju? So na zadnji gumi vzporedne praske? Te kažejo na kurjenje gume. Ali sta gumi lepo izrabljeni ali oglati? Koliko km bosta še zdržali pred menjavo? Luči; ali delujejo kot je treba? Instrumenti; ali delujejo kot je treba? Redni servisi naj bi se delali na približno 10.000kilometrov. Ali je bil servis pred kratkim narejen? Sedež; ali je enako trd po vsej površini, v kakšnem stanju je, ima kaj prask? Spada k motorju tudi komplet orodja? Je v njem vse, kar bi moralo biti? Pa prva pomoč? Ima motor centralno stojalo? Ima lastnik tudi drugačna stojala za motor? Temeljit pregled motorja: Naj se ti ne mudi. Vzemi si čas. Če je kaj narobe z motorjem, boš to videl tu. Ne se bat it na kolena ali se celo uleči pod motor. S tem zgledaš resnejši kupec, poleg tega pa večina ljudi ne pričakuje, da bo kdo gledal motor od spodaj, zato na ta del včasih kar pozabijo. To pomeni, da lahko tam opaziš kakšno poškodbo, ki bi jo drugače lastnik že zakril. Če lastnik trdi, da motor nikoli ni bil paden, preveri spodnji del mašine, ročici za sprednjo zavoro in sklopko, uteži na krmilu, stopalke za noge, izpuh, ter ščitnike motorja, če so kje vidne praske, ki bi kazale na drsanje po asfaltu. Prepričaj se, ali je krmilo popolnoma pravokotno na smer vožnje in kaže v popolnoma isto smer kot sprednje kolo. Preveri, če kje manjka kak vijak, matica, nosilec, varovalka, itd. Prepričaj se, da na sprednjih vilicah ni prask, sledi puščanja olja ali razbarvanosti. Notranji del sprednjih amortizerjev mora biti brez kakršne koli napake. Motor podstavi tako, da bo sprednje kolo v zraku in preveri zračnost ležajev v sprednjih vilicah in v ležaju krmila. Primi vilice in jih premikaj naprej in nazaj. Če so ležaji v krmilu v redu, nebi smelo biti nobene zračnosti. Krmilo primi in ga nežno obračaj z ene strani na drugo, preveri gladkost giba. Če se zatika, so ležaji krmila mogoče izrabljeni ali udarjeni. Prepričaj se, da se sprednje kolo vrti gladko, brez cviljenja in ni skrivljeno. Preveri napetost verige in njeno splošno stanje. Nekajkrat zavrti zadnje kolo, da vidiš ali ima veriga že kaj trdih delov. Preveri, ali je dovolj podmazana in ali se valjčki prosto vrtijo. Preveri izrabljenost zobnikov; en del ga očisti in preveri kvaliteto kovine ter simetrijo posameznih zob. Preveri zavore in njihovo delovanje. Ali so razrahljane in mehkobne? Če je motor starejši od pet let, bi bilo počasi treba zamenjati originalne zavorne cevi. Išči uhajanje zavorne tekočine pri cilindru, čeljustih in po celotni dolžini cevi. Preveri debelino zavornih ploščic. Stisni ročico zavore in jo tako nekaj časa drži. Ali postane mehkejša? Preveri ali ročici sklopke in sprednje zavore delujeta tekoče in ali sta pravilno nastavljeni. Vprašaj lastnika, ali je v zadnjem času menjal gumice na čeljustih. Nekateri proizvajalci priporočajo menjavo gumic vsake dve leti. Preveri ali so kdaj zamenjali zavorno tekočino. To bi morali narediti vsaj enkrat na dve leti. Preveri površino zavornih diskov. Ali so gladki in dovolj debeli? So ravni? Če lahko že s prostim očesom vidiš, da so skrivljeni, pobegni stran od tega motorja. Ali je bilo olje v vilicah kdaj zamenjano? Odstrani vžigalne svečke in preveri njihov videz, suhost, sivino na elektrodi, itd. Prepričaj se, da niso bile nikoli na silo privijačene in da navoj ni uničen. V kakšnem stanju je olje? Če je umazano, bo potrebna menjava ali pa kar pozabi na ta motor. Na tržišču je preveč dobrih motorjev, ki so imeli redne servise, da bi se zafrkaval s takim, ki ni bil lepo vzdrževan. Preveri stanje akumulatorja in se prepričaj, da na njegovih terminalih ni korozije. Preveri, da na vijakih, ki držijo luči in smernike, ni preveč korozije. To se lahko vidi kot potemnjen del okoli vijaka. Na motorjih z litimi platišči išči madeže na kovini. Če so posledica kemikalij za čiščenje, potem jih bo zelo težko ali celo nemogoče odstraniti. Testna vožnja Nekateri lastniki ne dovolijo testne vožnje motorja. To je eno nategovanje! Nikoli ne kupi motorja, ki ga nisi nikoli vozil. Prepričaj ga. Če še vedno ne bo za to, ODIDI STRAN! Mogoče si bo premislil in te poklical za testno vožnjo kdaj drugič. Če te ne bo, njegov problem. AMPAK! !! Ne poškoduj motorja na testni vožnji!! To lahko privede do celega kupa problemov. Če se ti res slučajno zgodi, da ga poškoduješ, GA KUPI! To je edina poštena stvar, ki jo lahko narediš. Verjetno si ga samo položil na tla. Par polomljenih plastik in par prask, KI SI JIH TI NAREDIL, boš pač popravil v kratkem času in za male denarje. Se zgodi. Gremo torej na vozniški del preverjanja motorja. Ne kar skočit na motor, in GASA! Ne, to je slaba ideja. Spet, to je treba naredit pravilno. Iz tega se boš verjetno tudi kaj naučil o motorju. Prepričaj se, da ti je motor sploh prav in da se sklada s tvojim pojmovanjem in načinom vožnje. Prepričaj se, da ga lahko pobereš, če ti pade na tla. HE-HE, seveda ga ne boš kar vrgel na tla, da bi se prepričal, ne? Poskusi si predstavljat. Prepričaj se, da ga lahko brez večjih naporov porivaš po ulici gor in dol v slučaju, da boš to moral kdaj narediti na cesti. Prepričaj se, da lahko sediš na njem, ga dvigneš s stojala in da prideš z vsaj eno nogo konkretno do tal. Če je motor previsok, potem se ali nauči sedenja na pol riti ali pa kupi drugačen (nižji) motor. Če ima centralno stojalo, se prepričaj, da ga lahko praviš nanj. Če Boš imel s tem probleme, prosi lastnika, da ti pokaže kak trik. Vsakdo ga ima. Poskrbi, da boš tam, da boš videl, kako motor hladno starta (da lahko potrdiš, DA LAHKO to dejansko naredi brez problema). Ko se mašina segreje, ugasni motor z gumbom za varnostni izklop. Stikalo nekaj krat vključi in izključi, da se prepričaš, ali lahko akumulator zdrži ponovne zagone brez problema. Ali se iz izpuha kadi? Belo, črno, modro? Slab znak. Vprašaj lastnika, zakaj to dela. Če reče, da je to normalno, ti laže. Poslušaj zvok ogrete mašine. V njem ne sme biti pretiranega hrupa ventilov, sklopke ali menjalnika. Pri Ducatijevih mašinah suha sklopka mora ropotati, drugače je z njo nekaj narobe. Preveri ali mašina brez nihanja ohranja stalne obrate, okrog 1000 obratov na minuto. Če ima motor več izpušnih cevi, preveri ali so pulsi primerljivi in redni. To preveriš tako, da par cm pred izpuhom držiš razprto dlan. Preveri ali je vonj izpuha v redu in ne smrdi po zažganem motornem olju. Zlezi z motorja in preglej ali nikjer nič ne pušča. Še posebej se osredotoči na mašino samo in na mogoče puščanje olja. Prepričaj se, da luči, hupa, instrumenti itd. delujejo kot je treba. Preveri ali regulator napetosti deluje kot bi moral. To storiš tako, da navijaš mašino in opazuješ utripanje svetlosti luči. Prepričaj se, da mašina ostane v prestavi tudi pod velikimi obrat, posebej to velja za 2. prestavo. Poskusi vozit zelo počasi in naredi par ostrih ovinkov. Preveri opletanje v sprednjem delu. Preveri še stabilnost pri ovinkih pri nizkih in večjih hitrostih. Sprobaj zavore. Ali motor ustavlja tako, kot mora? Ali zavore kdaj blokirajo? Ali ob močnem zaviranju tresejo? Ali se ABS takoj vključi. Ali ima motor sploh ABS? Hehe Zlezi z motorja in Motor še enkrat temeljito preglej Ko prideš do te točke motor pregledaš še enkrat, tokrat malo manj natančno in malo hitreje. Pozornost usmeri predvsem na sprednje vilice, zavore in mašino. Najbolj pomembno je, da ni nobenega puščanja. To je v bistvu to. Lastnika počastiš s pijačo, z njim spregovoriš še kakšno besedo ali dve in probaš malo zbit ceno z informacijami, ki si jih pridobil na testu. Ah, ne pozabit na eno zelo pomembno stvar: S SEBOJ PRINESI DENAR ZA ARO V VREDNOSTI PRIBLIŽNO 10% KUPNINE. Ne bodi neumen. Če je motor v redu in ga imaš namen vzeti, ga zaaraj! Dostikrat se zgodi, da mi prijatelji pridejo jamrat, kako so jim pred nosom speljali super motor, ker ga niso takoj rezervirali. Jakob

˝˝°°˝˝

STRGAN !!

a kdo kaj ve, če se je Pahor s Kosarjevo že zmenil za skupno varovanje morja in naše obale? Pa ko sta že pri dogovarjanju, bi se lahko zmenila še za varovanje meje, cest, i.t.d.. Pa tudi poleg turizma bi lahko skupaj nastopali še v ostalih panogah (šport, gospodarstvo, kultura,....) (na koncu naj se pa še oženita pa bo)

Glede na banana politiko v naši banana republiki, je čisto možno, da je kak gumar uspel kaj 'podmazati', da se je kak tak zakon na tiho sprejel... D.

:yes: :yes:

...vse lepo in prav... ampak jaz bi v kategorijah med BAJKERJEM in POSTAVLJAČEM dodal še eno kategorijo ki se ji preprosto reče MOTORIST.:notworthy:

Nekaj podobnega imaš tule Louis ni pa ravno takšna

Ja, tako pa že... Če oz. ko se bom jaz loteval tega, bom za luči napeljal nove žice, malce debelejše od originalnih in jih preko releja speljal direktno iz akumulatorja - obstoječo napeljavo pa bom uporabil le za vklop releja. Tako bo tok za luči (7-8A) tekel preko releja in ne več preko problematičnega konektorja - kar bi moralo zadoščati. Poleg tega bo padec napetosti na debelejših žicah manjši in luči bodo še malce boljše. D.

Zdravo borci, če morda kdo ve, kje se da nabaviti takšno torbo, mu bom na moč hvaležen. Če pa ima kdo takšno torbo viška, jo z veseljem odkupim. Nisem škrt za plačat + :beer1: pade. Hvala in najlepši pozdrav!

No, ker pa še vedno ne morem odmisliti Taylormade izpuha, pa me zdaj nekaj zanima, kar ne razumem najbolj. Ko pogledaš original izpuh od Fireblada, ima v zadnjem loncu privijačeno lambda sondo, ki jo seveda moraš odvit, da lahko vzameš izpuh dol. Evo slikca. Ko pa sem na http://www.racetaylormade.com/tmpages/honpages/hondafire.html gledal filmček, kako se ta izpuh namontira, pa ni nikjer bilo videti, da bi iz originalnega izpuha odvil lambda sondo in jo privil v novega. Tudi v pdf datoteki, kjer je opisan postopek menjave izpuha, lambda sonda sploh ni omenjena. A je možno, da ima Fireblade za Ameriški trg to lambda sondo kje drugje na izpuhu?!? Tp skoraj ne verjamem... :blink:

Pozdravljeni! Informacije iz prve roke - bil s svojo z ladjo v Egiptu: Ladjo najdeš na www.visemarline.com. Cena za 2 osebi in motor je cca 1.145,00 eur za dvoposteljno kabino, ali cca 870 eur, če deliš kabino za 4 osebe. Testni izračun si lahko narediš kar sam na njihov strani pod BOOK ONLINE. Plačilo lahko opraviš direktno po prijavi ali pa greš na agencijo (Sonček v Celju), kot sem šel sam in so mi tam uredili prijavo in karte, pa še hotel v Kairu sem rezerviral prek njih. Plovba je 1x tedensko in traja 4 dni dol (prek Sirije, kjer smo stali 10 ur) in 2,5 dni nazaj. S sabo moraš imeti potni list, ki velja še najmanj 6 mesecev, mednarodno vozniško in Carnet za motor. Vizum ti izstavijo kar na ladji, ko pristane vAlexandriji in jo "okupirajo" egipčanski policaji in cariniki. Stane 15 US dolarjev po osebi. Fajn je če imaš dolarje, ker odpade menjava in provizije. Dovoljenje za uvoz motorja, registracija in zavarovanje so me stali 700 eg. funtov. Trajalo je 5 ur (vključno z molitvijo). Rabiš veliko potrplenja, ker ves čas vlada rahla zmeda s papirji, podpisi, štemplji itd. Menjavo denarja ti opravijo kar uradniki. Tečaj je bil 1:7, kar je 12% slabše od uradnega, zato menjaj samo toliko kolikor potrebuješ pa mogoče še 100 EGP za rezervo. V Kairu sem menjal 1:7,85 v Luxorju pa celo 1:7,9. Hrana je poceni, bencin skoraj zastonj, hoteli z vsaj dvema zvezdicama že za 160 EGP. So tudi cenejši, pa jih raje nisva probala. Na avtocesti proti jugu so črpalke zelo redke. Pomagajo pa ti policaji, ponekod pa tudi domačini prodajajo gorivo v kanistrih. V glavnem sva imela dobre izkušnje, domačini so prijazni a včasih vsiljivi. Pri piramidah je potrebno paziti, ker bi vsi radi bili vodiči, cene pa so turistično napihnjene. V bistvu jih sploh ne potrebuješ. OK. Naslednjič pa več LP Marko Pa še tole: Na ladji je samo restavracija in nobenih trgovin, razen duty free, ki pa prodaja samo robo iz benetk. Dobro je, da imaš kakšno steklenico vode s sabo, ker jo na ladji lahko kupiš le v baru. Če si sladkosneden kot jaz, vzemi sladkarije s sabo, ker jih na ladji ni (razen smartisov v duty free). Hrana pa je solidna. Za obrok sva porabila cca 11-14 eur po osebi. Poceni ni, zato je dobro imeti kaj hrane s sabo. Osebje je zelo prijazno. LP Marko

Usnje je za polet, za zdaj pa kaka dobra tekstina jakna ,ki ima dober kroj, da preveč ne opleta, pa bo o.k.

http://www.youtube.com/watch?v=DHh5xBcqcfU

Dober dan narod.

sj si ne ... želim samo "konstruktivno" sodelovat :lol:

a je coffe racer tudi un, ki gre v Split na kufe in isti dan nazaj a je postavljač un, ki ga vidijo... a koga ne vidijo .. je prehiter a je prava motoristična obleka iz kordure, govejga usnja, kengoroja a je prava čelada una , ki je integralna al una ki se ji vzdigne spodnji del al una ki spodnjega dela sploh nima ali je pravi asfalt črne ali sive ali ata vara mamo ali obratno retorična vprašanja, ravno tako kot, kaj je bayker, motorist, jebać, pozer ali maus ... pa izbirite sami :lol:

Lep pozdrav,danes naredil prvih 170km z "novim" motorjem.čist navdusen :evilgrin:

http://www.erevija.com/files/pictures/10804/1080424.jpg

Jest sicer ne planiram do 10. mesta. Ampak se mi zdi da bi lahko bil Nicky med hitrejšimi (vsaj 5) Ostali vsi menjajo in bojo vsaj malo rabil. Spies bi znal tud kar letet...

absolutno nekaj 2T. Drugače pa celo 70cc kit. Najbol bi biu kšn nrg, runner, aerox...

Hola, danes sem mislil it mal prej iz službe, hitro na Lubico in narest en fletn krogec, pa je g. Murphy poskrbel da sem šel celo 1 uro kasneje kot ponavadi ker je bv scat proti vetru sem mu le povedal da se ne dam kar tako in se odpravil vsaj tankat, da bova z Lubico ready za lovljenje morebitnih koščkov lepega vremena in sva šla do vrhniške črpalke, kjer pa sem se spomnil da majo na Molu v Logatcu zihr boljši benz, pa sva zavila tja in natankala... ...in ker je bilo še vedno svetlo, Lubica pa komaj dobro ogreta in je - ko je mislila da ne vidim - zavistno gledala naprej proti Kalcam, sem si rekel da ne bi blo slabo sprobat benz, če je OK, pa sva zavila še do Kalc... in pol še proti ridam... pa še naprej do odcepa za Rakek, kjer sva le obrnila in se, spet v rahlem drncu, napotila domov parkirišče na ridah je bilo zapuščeno, na malem parkirišču tik pod vrhom pa rid sta bila dva policaja, ampak sta mirno (ob)sedela v avtu, kljub temu da sta naju morala slišat že iz Planine... no sej ni blo kej, sva šla čist na izi, pa tudi opremo sva mela vse po PSu prav fletna vaja za jutri je bla tole, upam da bo vreme vsaj to sobotico držalo z nami

ok... bom reku policaju na Kozini, da je na Stožcah fuzbal in da vse stoji, da se lahko peljem mimo

,,,,,,,,,spolirala do nezavesti........

..... od jadrana pa do djerdapa....[url=http://bivsajuga.do-forum.com/]

Baby Chuck Norris