Dvorana slavnih

Opa Kenan v moto2..... upam da res, pa dobro sezono mu želim. Evo pa mam enga za navijat tm. Sam glede na to da je musliman me mal skrbi da se ne bi kdaj na štartu razstrelil

Jaz bi ti svetoval vzdrževalec akumulatorja, sicer postoji možnost pri daljšem odklopu, da se v računalnik izgubi kaka memorija. Meni se je to že zgodilo,ko mi ja stal ca 1 mesec brez akumulatorja in sem moral dati računalnik ponovno sprogramirat,ker motor ni deloval na prostem teku.Verjetno pa je to tudi odvisno od znamke in modela motorja.

Danes je ponovno padla turca. Relacija: dutovlje-Il.Bistrica-Opatija-Brestova-Lupoglav-Pazin-Motovun-Buzet-Sočerga-Kozina in domov Km: 290 Vreme: sončno in toplo Ceste: bp... od Moščenićke drage proti Puli je nov asvalt in se da lepo vozit....brez tresenja in izogibanja lukenj. Gužve na cesti ni blo, srečal sem ene tri motoriste (Tdm,Xt in GoldWing).

Lj. - Izola - Lj. Zjutraj mraz, da sem imel na nosu svečko, srečal oz. dohitel pa samo enega motorista. Pa še to sem šele čez čas opazil, da je motor na prikolici. Ko sem ga prehitel, sem ga vseeno pozdravil. Popoldne je bila pa druga pesem. Sonček in pravljičnih 17 stopinj na morju je zvleklo na cesto kar nekaj borcev. Sam se držim pravila, da dokler so mušice, se vozim. Ko postanejo pametnejše od mene in zaključijo sezono, zaključim tudi jaz. Danes jih ni bilo več prav veliko .

Domnevam, da jim bo v tem primeru popularnost med EU kolegi blazno zrasla.

Danes sem užival v krasnih...samo malo bolj frišnih km. Relacija:Dutovlje-Most na Soči-Idrija-Godovič-Črni vrh-Ajdovščina in domov KM: 186 Vreme: sončno, malo frišno s priokusom burje Ceste: suhe... nekje pa mokre in spolzke s pridihom zimske idile. še slikce....

Za kategoriziranost nisem nikoli bil, ker redko koga dajem v košare, še manj pa želim dajat v te grde prostore sebe. Kakorkoli na ELO-tovo željo: Pravi bajker je tisti, ki niti enega dneva ne zdrži brez motorja! Ko ga npr. razbije ali proda, si zagotovo naslednji dan nabavi novega, ker sicer pizdi, nori, razbija vaze okoli hiše, bruha, (gre po nesreči morda celo k zobarju ) skratka mentalno stanje se mu krepko poslabša. Ko je zima se sicer borda ali smuča a to samo zato ker mu otroci ali žena težijo in gre z njimi, raje bi sedel doma in buljil v kataloge, gledal po netu dodatke za moped, raziskoval na ADV forumu popotovanja kam bi šel, bi švasal, brusil, lepil, izdeloval spojlerje in preučeval akrapovičevo Mehaniko koninuumov... Postavljač je tisti, ki ima motor predvsem (ali v mnogih primerih samo) zato, da ga opazijo drugi. Le-ta si najverjetneje res beli zobe večkrat na leto, saj se tudi to na človeku prvo opazi, definitivno puca motor več časa kot ga vozi in je odvisnik od kafeta ter skoraj zagotovo čikov, mnogi imajo precejšnje težave s spolnostjo (predvsem z izražanjem ljubezni). Večinoma so to bili v otroštu zapostavljeni fantki, ki so končno prišli do svojega denarčka, ki jim ga je na srečo ob narejeni poklicni maturi matera stisnila v dar (v obliki delnic, 6 delnic Krke recimo) in so šele pri 30tih pogruntali, da so pa sedaj te delnice jako narastle (na 5400€) in da se splača prodat. Imajo oblečen nov (ponavadi) popolnoma bel kombinezon neke strašno priznane znamke, včasih celo usnje z resicami in ne vidijo dlje kot do 20km oddaljene bencinske, do katere jasno imajo rekord 6min in 13sekund ali pa (tisti z resicami) rekord v 18 spitih (kaj spitih, zeksanih) pivih na 16 minut. Govorijo precej več kot jih je dejansko v hlačah in so neverjetno veseli, če jim namigneš, da si videl njihov motor včeraj parkiran pred Čič-Baru (nekem sosednem lokalu). Vožnja motorja v pravem pomenu je vožnja motorja kot ti paše, kot ti rit in glava dovoljuje, kot ti zobozdravnik odsvetuje ali svetuje, kot ti tisti dan sonce da, včasih na meji zmogljivosti gum, spet drugič pa kot bi vozil pokvarjenega Pony Expressa iz 80tih. Motor v pravem pomenu je tisti, ki ti kolko tolko sede na rit in te zadovoljuje spet kolko tolko. Idealov ni, zato rabimo vsi najverjetneje vsaj 4 doma. Jz imam seznam desetih že narejen in notri so od predelanega HD brez kakšnekoli vzmeti, preko neuporabnih predelanih Buellov, do premnogim popolnoma nesmiselnih SS, še kakšen Tourer in hard enduro se najde, premnogi nakedi za na pot okoli sveta ... To vse so Motorji v pravem pomenu, saj vem zakaj si jih želim in vem kaj mi bodo nudili. Torej motor v pravem pomenu je vse kar vozi in gre, samo da tisti ki ga ma ve zakaj ga ma. Greh imeti več motorjev pojma nimam zakaj bi bil. Nekdo je omenil (pa so ga skurcali) SLO nevoščljivost in to je edini razlog zakaj prihaja do mnenj, da je lastninjenje več motorjev nesmiselno, bogokletno, da je to "metanje ven", "važiško" dejanje, postavljanje... Vem da ko bo še kak evro v denarnici na odveč si bom nabavil še enega in ko bo potem še kak evro si bom nabavil še enega in enega in enega...vse dokler ne bo garaža polna in bom zgradil še večjo Morda bom takrat že 1x moral na beljenje zob, ker bom malce postal tisto drugo (postavljač namreč - vendar to samo po mnenju nevoščljivcev - torej luzerjev, ki niso sposobni v svojem življenju nič ustvariti) ampak jih bom mel kot že rečeno zase, za svojo dušo, za svoj "gušt" in bojo vsi motorju v pravem pomenu in ne bom z njimi nič bolj in nič manj pravi bajker, temveč še vedno samo jz - popolnoma nekategoriziran peb! pa brez zamere tisti ki se najdete v malce pretiranih, ironičnih, morda kanček sarkastičnih, predvsem pa resničnih opisih zgoraj ajd

še to ne morjo, če si hitrejši od metka Ampak resno, zakaj za vraga enkrat ne uporabljajo zakona, takšen kot je. S samimi spremembami in zviševanjem kazni, ne bodo ničesar dosegli. S tem ne bodo preprečili ničesar. Se ve, kaj se bi se moralo zgoditi s človekom, ki je kontra po avtocesti vozil pijan in ubil tri mlada dekleta. Naj ga sodišče obsodi, kot narekuje zakon. Novi zakon tega ne bo preprečil. Uf... res sem malo jezen, ampak, če bi se sedanji zakon dosledno uporabljal in vse kazni izterjal, ni nibenega razloga za tako drastično zvišanje kazni. Jaz osebno, se poskušam držati, vsaj osnovnih pravil, CPP-ja (kolikor se pač da ), zato se niti ne bojim toliko teh kazni, se mi pa vseeno zdi zamalo, da že v sedanjem zakonu, ne najdejo dovolj vzvodov in moči, da pijance in težke prekrškarje, spravijo iz ceste.

S pasuljem ga lahko tudi utrjuješ Ej tole na sliki je taprava "slončkova ringaraja" . Pa brez zamere pebi

Delta tim Krško,ob najbolj sigurno-vprašaj za ceno pošljejo ti po povzetju !!

Luči je najbolje,da jih za tehnični snameš dol ker ponavadi zajebavajo zaradi vezave.Namreč praviloma lahko gorijo (meglenke) samo z parkirnimi in z dolgimi lučmi ,z zasenčeno lučjo (ablendom )lahko gorijo samo v slučaju slabe vidljivosti.Kar se tiče glasnosti auspuha pa glej, da neboš okoli njih preveč ropotal,lahko ga malo zadušiš,da porineš v glušnik par železnih vat (ki se jih uporablja za čiščenji roštilja-ali pranje posode) pozneje bodo itak zgorele in ji zmeče ven. :OK:

To je eden od najbolj prodanih motorjev v tej klasi in tudi cena je bila kar ugodna. Vem ,da ga že par let neizdelujejo,zato so vsi viragoti precej izgubili na ceni.Sam sem imel viraga 750 ccm precej podoben 535,imel ga je moj dober kolega večkrat sva tudi meseboj zamenjala in skupaj prevozila veliko kilometrov.Kolega je bil z 535 zelo zadovoljen imel je samo enkrat težave z zaganjačem ( na vztrajniku -prosti tek zobnika za vžiganje)drugače samo normalno vzdrževanje.Zmen se za pravo ceno,če se ti motor dopade ti nebo žal. :beer2:

Raje pelji v ELISO v Domžale, bolje zrihtajo. Ti lahko yourfriend11 potrdi

Prej kazen za vožnjo po napačni strani avtomobila:D

lep pozdrav vsem skupaj zanima me ali se dobi kar koli za nego sedeža namreč imam Hondo cbr 954 pa bi rad negoval tudi usnje ampak me malo skrbi da bi postalo usnje preveč gladko kar pa seveda vsi vemo da ni uredu... hvala lp

Kdo more rešite te probleme? Mi? Ti? Država? Po moje država. Po tvoje davkoplačevalci.

Nobena ženska ni tko revna, da ti ne bi mela kej dat.

Glede na odgovore ti je lahko jasno da vsak ki vozi en ali drug motor hvali svojega iz čega se da sklepati, da noben motor ni slab ali zgrešen nakup. Jaz sem sicer na CBF-ki in sem zadovoljen z njo sem pa ko sem kupoval gledal tudi Bandita, ampak mi ni ustrezal ker sem mali čep (172 cm) in sem bil prekratek za kak cent ali dva. Na koncu mogoče res naj odtehta cena ker mislim da sta oba motorja dobra in pri nobenem ne boš zaj..... Priporočam pa ti ABS jaz ga imam in ko sem iz LJ peljal kolegovega V-Stroma brez ABS sem mislil da se ne bom pripeljal domov. Malo se pozanimaj tudi za cene servisev, ter na kolikšni je servisni interval, pa kakšna je poraba ter na koliko KM se menjajo kakšni dražji deli in večji servisi ker če gledaš na ceno je tudi to lahko pomembno. l.p. Jure

Problem bo nastal,če postane ponovno svetovni prvak - potem bo takoj zahteval "dvojno" pokojnino !!!

Saj je najboljše ,da nas postrelijo http://24ur.com/novice/slovenija/s-strozjimi-kazni-do-manj-nesrec.html

Ja, ampak moje "osemurno brenkanje navadnega pisarniškega šihta" daje takemu atletu kruh na mizo (vsi po vrsti so zaposleni v vojski ali policiji, poleg tega pa dobijo še denar za svoje početje od zvez, društev, ki se spet napajajo iz državnega proračuna, torej iz davkov in prispevkov ki jih plačujem tudi sam in to niso ravno majhni zneski). Tisto kar pa dobijo od osebnih sponzorstev pa seveda ostane njim. Če nebi jaz "osemurno brenkal navaden pisarniški ših" nebi atlet imel kaj jesti in nebi imel rezultatov. A zdej je pa on največji car in dejmo mu vse da bo le lahko dosegel svoje življenjske cilje? Jaz bi tudi peljal otroke na 3-dnevno smučarijo med počitnicami pa si tega ne morem privoščiti. A naj grem zdej fehtat premierja? A dobro počutje Kozmusa je več vredno od dobrega počutja mojih otrok? S polno ritjo je lahko srat.

a jim kdo mar kej more ? Za Hlapce rojeni...

pa kaj rinete u penzijo ... penzjonjerji nimajo nikol časa ... v službi se lahko spočiješ in po službi na motor .. a ni to fajn ... pa še bolj se veseliš vikendov in praznikov :lol:

Na ozemlje današnje Slovenije je pred približno 65 milijoni ... ehm, se pravi, pred približno 65 leti priletel meteorit in se razletel nekje v bližini Polhovega Gradca. Ocenjujejo, da je bil relativno majhen - približno velikosti srpa in teže večjega kladiva - zato je bila škoda, ki jo je povzročil, omejena na ozemlje, ki ga obsega današnja Slovenija. Zaradi izjemno nenavadne sestave meteorita (domnevajo, da je bila njegova sestava še najbolj podobna lesenemu železu), so bile posledice njegovega padca nenavadno selektivne. Skoraj v celoti je namreč iztrebil inteligentno in podjetno prebivalstvo, njegov nenavadni vpliv pa trajal celo še več let po padcu. Mrtve pripadnike iztrebljenega ljudstva arheologi postopoma in počasi odkrivajo na različnih krajih po današnji Sloveniji, večinoma v kraških jamah in, kar je še posebej zanimivo, v nekaterih opuščenih rudnikih. Po padcu meteorita in posledičnem izumrtju inteligentnih in podjetnih prebivalcev, so na ozemlju današnje Slovenije zavladali sesalci. Ta, prej dokaj redka vrsta prebivalstva, se je v naslednjih letih neverjetno namnožila in z mešanjem ter mutacijami doživela nesluteno pestrost pojavnih oblik. Večina jih je trajno prisesana na prsi države, precejšnji del pa na prsi lokalnih skupnosti. Nekateri, posebej zanimivi primerki, pa so razvili celo t.i. dvoustičnost in zmorejo hkrati sesati pri obeh virih. Zelo radi se zadržujejo v krdelih ali tropih, ki jim celo nadevajo različna zanimiva imena, kot na primer Ljubiteljsko Društvo Sesalcev, Slovensko Društvo Sesalcev, Sesalsko Društvo, ZARESesalci, DEmentni SUper Sesalci ipd. Glede na izjemno proliferacijo sesalcev, je, kot kažejo zadnje raziskave, nadaljnji razvoj katerekoli druge vrste prebivalstva na tem ozemlju praktično onemogočen.

Če dobiš polsintetiko 15W50 pa daj poleti sicer pa nebo problema tudi z 10W40 LP !

Zelo dobro, pa še nekaj bi dodal, glede na to, da je Slovenija vinorodna dežela. Asfalt na vinskih cestah, je po vsakem dežju tako spolzek, da je groza, predvsem od mošta in sorodnih surovin, ki se cedijo s traktorjev in to najbolj v ovinkih, ko se tudi prikolica nagne. Srečno vožnjo vsem.

zgleda, da bodo korošci mao popucal predale in poskusl dobit še kakšn € od nas... tud sam dobu. kva zdej, nej jokam? tisto uro tistega dne sem bil v tistem kraju in po mojem zna bit tud to res, da sm bil prehiter. plačov. (ma sej se tok precej vozm tam)

Buče-buče-buče :headbang:

V trgovini !

Nese dat zavajat sam sprobaj kot si napisal.Namreč olje, ki dobro maže sepravi,da se oljni film netraga ali zelo pozno tako olje je kvalitetno.Je pa logično,če voziš 50K kil. z slabšim oljem (manj )kvalitetnim in daš nato v mašino kvallitetno olje je normalno,da bo sklopka(prej) zadrsela kot z slabšim oljem.Sklopka pa je tako ali tako potrošni materijal kot npr.zavorne ploščice.Življenska doba mokre sklopke je ca 40-50 K kil. malo je tudi odvisno od režima vožnje.Na Yamahi sem jo menjal pri 40K kil. z zdajšnjim motorjem pa imam 32 K kil.in je še 100%-na.čeprav vozim samo sintetiko !

za poroko ni racionalnih razlogov. povezovanje poroke z ljubeznijo je nateg kot povezovanje cerkve z vero.

mazohist 200 trebušnjakov na dan ni problem ampak brez mesa in piva pa ne gre niti par dni kaj šele 3 mesece. evo to so uporabni trebušnjaki :evilgrin:

To me preveč sprašuješ ni več moje področje, to ti mora kak kemik odgovoriti !

Motor prodaj in si kupiš star bicikl(model ki še ni konstruiran z akumulatorjem)in akumulatorja sploh nerabiš!!!

Če na akumulatorju piše, da je brez vzdrževanja ga sploh nesmeš odpirat in tudi gladat nimaš kaj neglede na starost akumulatorja.Namreč taki akumulaqtorji so popolnoma zatesnjeni in se na tem filcu(kot si napisal) zbira vodne-pare, ki se kondenzirajo in kapljajo nazaj v elektrolit zato ni potrebno dolivati destilirano vodo.Akumulator lepo zapri nazaj dopolni in ga spomladi neglede na starost namontiraj nazaj in ga uporabljaj dokler služi namenu.Sicer pa je življenska doba akumulatorja 2-4 leti čeprav veliko akumulatorjev zdrži tudi do 7let pri pravilnem polnenju in vzdrževanju!!! Možnost postoji tudi da je ta tvoj akumulator polnjen z želejem kjer pa se sploh nič nedoliva.Pa še tole če že polniš akumulator in imaš odprtega se vedno polni na:gumi,lesu ali svincu na vsem drudem elektrolit pusti neodstanljive madeže. Ps;z dolivanjem vode neboš uničil akumulatorja,če nivoja nevidiš akumulator najprej polni ca 1/2 ure in šele, ko se malo segreje dolij vodo v vse celice enako seveda ne preveč ker ti bo pri nadaljnem segrevanju(polnenju)tekel elektrolit ven in tako ti postane elektrolit švohnejši in se zmanjša kapaciteta akumulatorja, ker negre ven samo voda kot pri izparevanju ampak ti gre ven tudi kislina.Po končanem polnenju vedno akumulator po potrebi operi in osuši ter ga shrani na toplo(nad+5)in spomladi predno ga montiraš ga set malo dopolni.

Če nimaš denarja sploh nekupuj polnilca(vzdrževalca)pa boš imel za 3 (TRI) tanke benzina.Akumulator samo odklopi ga daj na toplo in spomladi ti bo motor vžgal.Ko se odločiš in našparaš za ca 4 tanke benzina si kupi novejši PULZNI polnilec(vzdrževalec), ki se lahko uporablja za vse vrste akumulatorjev in instalacij.Pa tudi akumulatorja NIPOTREBNO odključevat pri CAN-BUS instalaciji kot jo imajo npr.vsi BMW-eji počasi tudi Japonci in polniš direkt v vtičnico. Ps: prej ali slej boš tak motor imel in treba bo kupit novejš pulzni polnilec ali pa za vsako polnenje demontirat akumulator kar pa pri nekaterih motorjih sploh ni enostavno. Vtičnice pa imajo danes skoraj vsi motorji sicer pa sama vgradja vtičnice je zelo hitra in enostavna!!!

V Nm ga dobiš v evrotonu(Cikava) mogoče ga dobiš tudi na tvoji lokaciji(v avtarju) "PREDNJA NOGA" !!!!

Ko boš enkrat imel malo bolj sodoben avto ali motor vse to tvoje početje kar si napisal odpade.Namreč akumulatorja sploh ni dobro odklopit za daljši čas mora pa se dopolnjevati(vzdrževati)konstantno napetost že zaradi raznih memorij; računalnikov,radija,ure, WGS-a, varnosnih naprav itd. itd.Pa še tole pri določenih motorjih je demontaža akumulatorja že oreng poseg kot npr.pri; BMW-ju R-1200 ST,R-1200RT,pa verjetno tudi pri LT-eju itd. Ps: pač vsako tele ma svoje vesele!!!

Potrata denarja, včasih smo filter menjali samo vsako drugo ali celo tretjo menjavo bili so celo motorji npr. Hrošč,ki je bil brez filtra očistila se je samo mrežica v karterju vsake toliko časa.

Nič se nemotiš,če motor vedno malo segreješ in ne vrtiš nad 8 K O/min takrat se še pri navadnemu mineralcu ne začne trgat oljni film problem trganja oljnega filma nastane nad 10K O/min.Je pa lahko že problem pri konstantni daljši vožnji nad 8K O/min,ko je olje segreto nad 160 Stop.in postane zelo redko.Zato jaz zagovarjam vedno sintetiko neglede na znamko olja in na olju nešparam,držim se pač starega pregovorja kdor maže ta vozi. Ps: še tole pri nas je priporočljiva prodajna cena Motula sintetika V-300-T-4 embalaža 4 Lit.95€ pri meni dobijo člani kluba po nabavni ceni 4 lit.70€

Za moj motor pa je predpisan Castrol GP in sem ze...lo zadovoljen z njim in bo tudi v naprej notri.Tako majhno porabo olja se nisem imel z nobenim drugim oljem na 10K kil. dolijem max.1/2. Pa ne me zdaj za jezik drzat vsi ostali trije motorji imajo notri Motul V-300-T.Nerazumem pa kako je mogoce,da nekateri toliko na olju prisparajo,jaz menjam na vseh treh motorjih 1X letno se pravi rabim letno Motula V-300 T-4 ca 6l to je letno ca 60EU tudi neko ceneno sintetiöno olje bi stalo VSAJ pol toliko toje ca 30EU se pravi bi v 10-tih letih pri treh motorjih prisparal ca 300 EU. :whistle:

Točno tako in sploh ni problem,če stoji malo pod kotom tam nekje do 30 stopinj,če je pa več potem bo pa res bolje polnjen z gelom,pa kaj toliko komplicira z ceno primirja naj ceno motorja in stroškov celoletne vožnje,pa bo ugotovil,da tudi gelov akumulator sploh ni drag!!! :headbang:

Če hočeš mašini dobro menjaj olje na 6 K kil(ali 1X letno),pri suhem karterju pa na 10K kil (ali 1X letno). Oljni filter pa na vsako drugo menjavo,če menjaš olje na 6 K kil.Pri suhem karterju,pa oljni filter zamenjaš na vsakih 10K kil. Tako jaz priporočam verjetno,pa se bodo mnenja spet kresala!!!!!! :whistle:

Več glav več ve ne več želja.Napisal pa si ,da je Jure rekel,da nekaj ni dobro za mašino(če ni dobro potem je škodljivo) ali glavni gredi,pa da neveš več kaj točno,sam si najdi svoj post pa ga preberi jaz sem ga že dobro prebral in razumel samo ti nočeš razumeti,da odlično olje prodaš in naliješ v mašino slabše olje -malo takih,ki jih mehanik s tako lahkoto prepriča. Ps: to zdaj je pa res moj zadnji odgovor!!!

Fabo točno zato se tudi jaz ne oglašam več toliko,sploh pa ne ca 12-tim ignoriranim,kar pa mislim,da ni tako kritično od ca 15K motosvetovcev.

To je pol sintetično in je kar vredu olje ,čeprav mu boljše(sintetično)sigurno nebi škodilo.Je pa to olje malo preredko naj bi uporabljal vsaj 10W-40 za poleti pa 20W-50.Ker je to samo 600 ccm in če jo boš dokraja ožemal potem ne šparaj na olju in ji privošči Motul V-300 T-4. Ps:neposlušaj razna nakladanja,jaz sem mehanik celih 42 let in prvič sem uporabljal sintetiko leta 1969 mogoče ti to kaj pove.Sicer pa je odločitev tvoja,pa brez zamere. :beer2:

Dal vam bom en nasvet in vsak lahko sam preizkusi olje. Namreč prevozi z cenejšim oljem (mineralnim) 5,6,10K kil. kolikor pač predpiše proizvajalec,nato ga spusti in malo olja shrani v stekleno flaško.Nato zamenjaj filter,olje naj se dobro izcedi in reskiraj za sintetiko,spet prevozi enako število kil. zamenjaj in primerjaj oba olja medseboj,še posebej barvo-saj mazilnost sam nemoreš preveriti.Pravilno bi bilo,da bi predno daš sintetiko mašino spral z cenejšim oljem samo to nihče nedela zato se barva praviloma vidi šele po drugi menjavi sintetike,kajti pri prvi menjavi ostane v mašini še najmanj 3 dl stareg olja,ki se pomeša z novim oljem. :eek:

Kar smilite se mi,ko tako vstrajno iščete odgovorje po vseh mogočih spletnih straneh,rekel bi vam vsem samo eno,kar znam znam in se že več let neizpopolnjujem in nebrskam po internetu,če morem vam dam rad kakšen odgovor seveda kolikor je pač v mojem zelniku,samo vedno se vas par najde,ki greste v nepotrebne podrobnosti.Tisti,ki je res potreboval informacijo,je nakoncu teme samo zmeden in neve kaj kupiti. :headbang:

Nevem kolikokrat naj še napišem v glavno se olja delijo na tri razrede ali kvalitete neglede na znamko. 1.) Navadno olje označeno s specifikacijo kvalitete, viskoznosti ima manj aditivov in je za mašine ki se vrtijo počasi in sicer nekje največ do 7K o/min.in niso preveč obremenjene(hitrosti bata manjše) 2.) Pol sintetično je nekje vmesno še vedno z manj aditivi (zato tudi še vedno malo cenejše od polnosintetičnega) ustreza pa nekje za mašine do max.10K o/min. in nima dodatka za mokro sklopko T-4 3.) Sintetično olje pa je resda malo dražje je pa najbolj primirno za vse motorje,ki se vrtijo nad 10K o/min. in z dodatkom T-4 ima vse potrebne detergente in aditive katere potrebuje sodoben motor ki vrti nad 10k o/min. Ps.Šenkrat nešparajte na olju saj je to minimalen strošek v primerjavi,ko vam zaradi slabega ne polnosintetičnega olja zariba mašina.Zato dajte vedno v nov motor dobro olje,kajti,če je bil motor vožen z slabim oljem in ko daste notri dobro olje je normalno,da se poraba olja poveča kajti dobro olje izpere garež izpod batnih obročkov in takrat začne mašina rabit olje.Zato neposlušajte,ko nekdo reče dal sem dobro-drago olje in mi ga je več požrl. :worship: