Dvorana slavnih

Opa Kenan v moto2..... upam da res, pa dobro sezono mu želim. Evo pa mam enga za navijat tm. Sam glede na to da je musliman me mal skrbi da se ne bi kdaj na štartu razstrelil

Jaz bi ti svetoval vzdrževalec akumulatorja, sicer postoji možnost pri daljšem odklopu, da se v računalnik izgubi kaka memorija. Meni se je to že zgodilo,ko mi ja stal ca 1 mesec brez akumulatorja in sem moral dati računalnik ponovno sprogramirat,ker motor ni deloval na prostem teku.Verjetno pa je to tudi odvisno od znamke in modela motorja.

Danes je ponovno padla turca. Relacija: dutovlje-Il.Bistrica-Opatija-Brestova-Lupoglav-Pazin-Motovun-Buzet-Sočerga-Kozina in domov Km: 290 Vreme: sončno in toplo Ceste: bp... od Moščenićke drage proti Puli je nov asvalt in se da lepo vozit....brez tresenja in izogibanja lukenj. Gužve na cesti ni blo, srečal sem ene tri motoriste (Tdm,Xt in GoldWing).

Lj. - Izola - Lj. Zjutraj mraz, da sem imel na nosu svečko, srečal oz. dohitel pa samo enega motorista. Pa še to sem šele čez čas opazil, da je motor na prikolici. Ko sem ga prehitel, sem ga vseeno pozdravil. Popoldne je bila pa druga pesem. Sonček in pravljičnih 17 stopinj na morju je zvleklo na cesto kar nekaj borcev. Sam se držim pravila, da dokler so mušice, se vozim. Ko postanejo pametnejše od mene in zaključijo sezono, zaključim tudi jaz. Danes jih ni bilo več prav veliko .

Domnevam, da jim bo v tem primeru popularnost med EU kolegi blazno zrasla.

Danes sem užival v krasnih...samo malo bolj frišnih km. Relacija:Dutovlje-Most na Soči-Idrija-Godovič-Črni vrh-Ajdovščina in domov KM: 186 Vreme: sončno, malo frišno s priokusom burje Ceste: suhe... nekje pa mokre in spolzke s pridihom zimske idile. še slikce....

Za kategoriziranost nisem nikoli bil, ker redko koga dajem v košare, še manj pa želim dajat v te grde prostore sebe. Kakorkoli na ELO-tovo željo: Pravi bajker je tisti, ki niti enega dneva ne zdrži brez motorja! Ko ga npr. razbije ali proda, si zagotovo naslednji dan nabavi novega, ker sicer pizdi, nori, razbija vaze okoli hiše, bruha, (gre po nesreči morda celo k zobarju ) skratka mentalno stanje se mu krepko poslabša. Ko je zima se sicer borda ali smuča a to samo zato ker mu otroci ali žena težijo in gre z njimi, raje bi sedel doma in buljil v kataloge, gledal po netu dodatke za moped, raziskoval na ADV forumu popotovanja kam bi šel, bi švasal, brusil, lepil, izdeloval spojlerje in preučeval akrapovičevo Mehaniko koninuumov... Postavljač je tisti, ki ima motor predvsem (ali v mnogih primerih samo) zato, da ga opazijo drugi. Le-ta si najverjetneje res beli zobe večkrat na leto, saj se tudi to na človeku prvo opazi, definitivno puca motor več časa kot ga vozi in je odvisnik od kafeta ter skoraj zagotovo čikov, mnogi imajo precejšnje težave s spolnostjo (predvsem z izražanjem ljubezni). Večinoma so to bili v otroštu zapostavljeni fantki, ki so končno prišli do svojega denarčka, ki jim ga je na srečo ob narejeni poklicni maturi matera stisnila v dar (v obliki delnic, 6 delnic Krke recimo) in so šele pri 30tih pogruntali, da so pa sedaj te delnice jako narastle (na 5400€) in da se splača prodat. Imajo oblečen nov (ponavadi) popolnoma bel kombinezon neke strašno priznane znamke, včasih celo usnje z resicami in ne vidijo dlje kot do 20km oddaljene bencinske, do katere jasno imajo rekord 6min in 13sekund ali pa (tisti z resicami) rekord v 18 spitih (kaj spitih, zeksanih) pivih na 16 minut. Govorijo precej več kot jih je dejansko v hlačah in so neverjetno veseli, če jim namigneš, da si videl njihov motor včeraj parkiran pred Čič-Baru (nekem sosednem lokalu). Vožnja motorja v pravem pomenu je vožnja motorja kot ti paše, kot ti rit in glava dovoljuje, kot ti zobozdravnik odsvetuje ali svetuje, kot ti tisti dan sonce da, včasih na meji zmogljivosti gum, spet drugič pa kot bi vozil pokvarjenega Pony Expressa iz 80tih. Motor v pravem pomenu je tisti, ki ti kolko tolko sede na rit in te zadovoljuje spet kolko tolko. Idealov ni, zato rabimo vsi najverjetneje vsaj 4 doma. Jz imam seznam desetih že narejen in notri so od predelanega HD brez kakšnekoli vzmeti, preko neuporabnih predelanih Buellov, do premnogim popolnoma nesmiselnih SS, še kakšen Tourer in hard enduro se najde, premnogi nakedi za na pot okoli sveta ... To vse so Motorji v pravem pomenu, saj vem zakaj si jih želim in vem kaj mi bodo nudili. Torej motor v pravem pomenu je vse kar vozi in gre, samo da tisti ki ga ma ve zakaj ga ma. Greh imeti več motorjev pojma nimam zakaj bi bil. Nekdo je omenil (pa so ga skurcali) SLO nevoščljivost in to je edini razlog zakaj prihaja do mnenj, da je lastninjenje več motorjev nesmiselno, bogokletno, da je to "metanje ven", "važiško" dejanje, postavljanje... Vem da ko bo še kak evro v denarnici na odveč si bom nabavil še enega in ko bo potem še kak evro si bom nabavil še enega in enega in enega...vse dokler ne bo garaža polna in bom zgradil še večjo Morda bom takrat že 1x moral na beljenje zob, ker bom malce postal tisto drugo (postavljač namreč - vendar to samo po mnenju nevoščljivcev - torej luzerjev, ki niso sposobni v svojem življenju nič ustvariti) ampak jih bom mel kot že rečeno zase, za svojo dušo, za svoj "gušt" in bojo vsi motorju v pravem pomenu in ne bom z njimi nič bolj in nič manj pravi bajker, temveč še vedno samo jz - popolnoma nekategoriziran peb! pa brez zamere tisti ki se najdete v malce pretiranih, ironičnih, morda kanček sarkastičnih, predvsem pa resničnih opisih zgoraj ajd

še to ne morjo, če si hitrejši od metka Ampak resno, zakaj za vraga enkrat ne uporabljajo zakona, takšen kot je. S samimi spremembami in zviševanjem kazni, ne bodo ničesar dosegli. S tem ne bodo preprečili ničesar. Se ve, kaj se bi se moralo zgoditi s človekom, ki je kontra po avtocesti vozil pijan in ubil tri mlada dekleta. Naj ga sodišče obsodi, kot narekuje zakon. Novi zakon tega ne bo preprečil. Uf... res sem malo jezen, ampak, če bi se sedanji zakon dosledno uporabljal in vse kazni izterjal, ni nibenega razloga za tako drastično zvišanje kazni. Jaz osebno, se poskušam držati, vsaj osnovnih pravil, CPP-ja (kolikor se pač da ), zato se niti ne bojim toliko teh kazni, se mi pa vseeno zdi zamalo, da že v sedanjem zakonu, ne najdejo dovolj vzvodov in moči, da pijance in težke prekrškarje, spravijo iz ceste.

S pasuljem ga lahko tudi utrjuješ Ej tole na sliki je taprava "slončkova ringaraja" . Pa brez zamere pebi

Delta tim Krško,ob najbolj sigurno-vprašaj za ceno pošljejo ti po povzetju !!

Luči je najbolje,da jih za tehnični snameš dol ker ponavadi zajebavajo zaradi vezave.Namreč praviloma lahko gorijo (meglenke) samo z parkirnimi in z dolgimi lučmi ,z zasenčeno lučjo (ablendom )lahko gorijo samo v slučaju slabe vidljivosti.Kar se tiče glasnosti auspuha pa glej, da neboš okoli njih preveč ropotal,lahko ga malo zadušiš,da porineš v glušnik par železnih vat (ki se jih uporablja za čiščenji roštilja-ali pranje posode) pozneje bodo itak zgorele in ji zmeče ven. :OK:

To je eden od najbolj prodanih motorjev v tej klasi in tudi cena je bila kar ugodna. Vem ,da ga že par let neizdelujejo,zato so vsi viragoti precej izgubili na ceni.Sam sem imel viraga 750 ccm precej podoben 535,imel ga je moj dober kolega večkrat sva tudi meseboj zamenjala in skupaj prevozila veliko kilometrov.Kolega je bil z 535 zelo zadovoljen imel je samo enkrat težave z zaganjačem ( na vztrajniku -prosti tek zobnika za vžiganje)drugače samo normalno vzdrževanje.Zmen se za pravo ceno,če se ti motor dopade ti nebo žal. :beer2:

živjo, zanima me glede teh prenosov. imam peugeot speedfight 50cc zračno hlajen in prehitro pride na obrate (blokade so zunaj). če menjam prenose, ali se bo to poznalo pri pospeških in ali mi bo potem sploh še speljal v hud klanec? kakšna je razlika med sekundarnim in primarnim zobnikom - če se da komu malo obrazložit. pa če kdo pozna kakšno trgovino ki jih prodaja. hvala

Dans pa mene ne bo :grrr. Kofi pa lahk drug tedn kak popoldne. Drugač ti pa nisem nč pod kolesa skakala, sem čist vljudno teptala asvalt na postaji

Bučman, a ma enosledno vozilo?

ferekovo sliko v leksikon živali poleg kameleona!!! že ustanavljamo skupino, ki bo dala pobudo!

Če iz pipe kaplja voda in nad njo obesiš napis "Pazi kaplja voda!" nisi naredil nič. Pipo je potrebno popravit! Politika pa pač ne zna popravljat, znajo pa ... kaj pa vem če sploh kaj znajo. Če se pelješ po AC 200 pa res nisi tak kriminalc, da bi ti moral izpit vzet in plačo od cele ulice. Pa saj se ne splača jamrat, takle smo hoteli, zdaj pa imamo! _ Dokler ne bo počilo uornk.

Učeri skok na Nanos in makadamsko prečenje do Podkraja, Kalce in nazaj domov. Skupaj 170 km. Bilo pa je takole: Proti Gorici in Alpam TV oddajnik v ozadju pobeljeni Snežnik Kamniške Alpe, v dolini meglena ljubljanska kotlina Učka Proti našemu morju. Desno Gradež in v ozadju Benetke Na koncu makadama sem se pripeljal v Podkraj Jesenska pobarvanka

sam zato nam se ni treba zgledovat po drugih, lahko samo mal okol sebe pogledamo.... tud čez mejo ni treba

na sliki v wc-ju sem opazil,da še nimate papirja za zadnjico.ali ga mislite nabaviti ? ,če ne ga prinesemo kot darilo !!!!???? :naughty:

To ja, mislil sem v primerjavi z kaznimi pri nas.

Ja so......cenejši...

Tudi jaz sem dobil čestitko od Žandarjev iz Celovca za 45 eur.

Mater si brezkoristen s takimi posti. Vem, da ko dobiš kazen, se pač plača. Sprašujem le, če obstaja kakšna luknja v sistemu, da se izogneš plačilu brez negativnih posledic. Kaj ti ni jasno?

"TEBI" nevozim cenena olja !!!Vedno vozim olja,ki jih predpiše proizvajalec. Dokler je motor v garanciji olje menja servis po garanciji pa vedno ostanem pri enakem olju!!! Sicer pa od 10-tih kupljenih motorjev 8 štiritaktnih je bil eden rabljen zato nimam potrebe experimentirat z olji ! Ps:znam pa dobro ocenit izrabljeno olje, ko ga spustim iz mašine,kar pa mnogo vas po napisanem NEZNA !

Je dovolj dober, kajti sintetična olja se morajo dajati v mašine, ki vrtijo nad ca 9K o/min.Postoji pa tabela kdaj se začne trgati oljni film pri dotični kvalitei olja (mineralno,pol sintetično in vol sintetično).Kar pa setiče vizkoznosti 10W40 to je bolj spomladansko in jesensko olje za poleti pa je bolj priporočljivo npr.15W50 ni pa nujno!!!

še ena dogodivščina z mešanimi občutki pri Španu: Poklical sem za ceno in dobil informacijo menjava s centriranjem 28€. Zdelo se mi je poceni in sem šel tja. Sicer je bil serviser model, lepo sva klepetala in filing imam, da je dobro naredil. Ampak potem so mi zatačunali 38 €. Na šalterju se mi baba (excuse my french) ni niti opravičila, kaj šele, da bi butara (se opravičujem) karkoli skušala urediti v zvezi z zadevo. Očitno se je kreten (ojoj!!) na telefonu zmotil, ker ne ve pet dek o menjavi pnevmatik in mi je povedal napačno ceno. Škoda. Sem imel zelo dober občutek preden sem šel na kaso in potem taka neumnost. Špan, spravite se k sebi!

zelo simpl delaj trebušnjake vseh vrst, ter veliko kardia... preverjeno deluje, v enem mescu bi se moralo že poznati, če nisi preveč zalit

Teoretično sklopko uporabljaš (trošiš) samo z agresivnim spelovanjem in šaltanjem,če lepo speljuješ z manjšim plinom, nedržiš motor na sklopki in pri šaltanju pospešuješ šele, ko je sklopka popolnoma spuščena boš s skloppko naredi veliko veš kilometrov ni pa rečeno, da voziš po penzjonistično saj ravno penzjonisti najbolj uničujejo sklopke(predvsem pri avtih) in to zato ker ponavadi držijo avto (v kolonh,pred semaforji itd.) na sklopki in tudi slabše slišijo mašino.

To je zelo vredu olje in je polno sintetično (Voll sintetik) uporablja se(po fabriškem priporočilu) pri vseh novih vodnohlajenih; dvo in štiri vrstnih BMW-ejih.

Ziher bi bilo bistveno več ljudi, če se ne bi ukvarjali s temi pedo vudu rituali

dieta z 50g hidratov na dan pa enihi 300g beljakovin.. pa to tak ene 3 mesece + 2 uri kardia na dan nastane tole aja pe na dan nič več kot 50 trebušnjakov

Enkrat sem že napisal pa bom šenkrat.Če kupiš akumulator iz EU je vseno katerega kupiš v njemu so Trepčine svinčene plošče, ker jih v EU noben noče več proizvajat zaradi ekoloških problemov in predpisov.Zato plačaš praktično samo ime firme mogoče tudi drugo plastiko,barvo,nalepke,maržo,prevoz itd.vse to vpliva na končno ceno akumulatorja.Če že nekupiš original ali kaj Japonskega ali gel potem je vseno kaj kupiš pri vseh moraš imeti malo sreče vsi imajo življensko dobo 2-4 leta in od tega 2-leti garancijo.Zelo važno pa je da je akumulator pravilno napolnjen,vzdrževan in da ti pravilno polni na motorju kot tudi na avtu nepreveč in tudi ne premalo.

O polnenju baterij postoji cela študija in najbolje bi bilo, da si to pogledaš v kaki knjigi za avtoelektrikarje.Namreč pri polnenju je potrebno upoštevati zelo veliko dejavnikov:velikost baterije(kapaciteta AH),temperatura baterije,zunanja temperatura,kapacitete akumulita v bomejih,temp akumulita,koliko je izpraznjena itd. Akumulator(elektrolit)je prazen takrat, ko ima celica samo še 1.9 V (pri 12 V-oltnem akumulatorju je to 11,5V) akumulit pa samo še 1,14 bomeja.Seveda najpravilneje merjenje je, če akumulator obremeniš z 3X-no močjo v AH akumulatorja (to je pri 10A-mperskem akumulatorju 30A)in po desetih sekundah obremenitve napetost nesme pasti pod 9,6 V.Brezveze je to vse pisat, kajti tako ali tako nimaš možnosti vse to izmerit. Poln akumulator ima po celici 2,4 V takoj, ko ga odklopiš po ca dveh urah pa naj bi imel poln akumulator po celici 2.2-2,3V-olte(skupaj 13,8 V) in 1,28 bomeja vsaka celica. Pravilno polniš akumulator tako, da ga poilniš s čim manjšim tokom in čim dlje.Saj ker se nam vsem mudi bi ga radi čimprej napolnili, kar pa je za akumulatorje večkrat vsodno.Pri polnenju se akumulator naj nebi polnil z več kot 10%-no kapaciteto akumulatorja sepravi, če polniš 10(AH)akumulator je dovoljen polnilni tok maximum 1 A, polniš ga toliko časa dokler ni poln sepravi, da ima vsaka celica 2,4v in elektrolit v vsaki celici po 1,28 bomeja,po dveh urah mirovnja naj bi imela vsaka celica po 1,28 bomeja in napetost naj bi bila ca 13.7-13,8 V. Pri polnenju se akumulator nesme segreti na več kot max.40 stopinj celzija sicer se poškoduje (poči med celicami) ravno tako, če stoji prazem na mrazu in zmrzne.Akumulator zdrži zelo nizke temperature, če ima elektrolit 1,28 bomeja do -68stop. z 1,21 bomeja do -30 stop. z 1,14 do-14 stop. itd. Še tole polni in prazni se samo nov akumulator sicer pa se samo dopolnjuje razen vzdrževalcev,ki nenehno polnijo in praznejo akumulator.

Za dobro olje nerabiš nobenega dodatka !!

Vedno je boljše sintetično olje zato je tudi veliko dražje, dražje pa je predvsem zaradi postopka proizvodnje in ima veliko več aditivov kot navadno mineralno olje, potrebnih za dobro delovanje motorja.Npr.aditiv proti vsedljnam,proti penjenju,za ispiranje,boljšo vizkoznost,itd.In še to kar je najvažnejše oljni film se dosti kasneje začne trgat, kot pri navadnem mineralnem olju. Sicer pa kar se tiče menjanja olja je nujno menjat 1 X letno ali kot predpiše proizvajalec.Čeprav meni se zdi na 20 K kilm. je malo predolga sam imam tudi nov avto in bom olje zamenjal na 10K kil. oljni filtr pa na 20K ko bom drugič menjal olje.

Jaz sem ga kupil pri res dobrem kolegu-poslovni partner verjetno mi ga je dal pod ceno, vsako leto mi prišpara sicer ga neprodaja saj ima samo ca 200 Kg oliv letno in vedno je zraven pri prešanju tako, da mu dajo v prešo SAMO njegove olive.

Nevem koliko ima smisla sploh stabo diskutirat.Če nebi bil gel akumulator "boljši! sigurno nebi bil trkrat dražji npr.nikoli nemore izcureti(tudi ne pri padcu)ali kakršni koli fizični poškodbi,je dosti bolj zdržliv(rok trajanja)pri normalnem vzdrževanju,pri polnenju ali praznenju neizhlapeva,pozimi ga daš brez problema na toplo,okolju prijaznejši, itd. :whistle:

Po vsej verjetnosti ti bodo dali notri olje po tvoji želji,boš pa v slučaju garancije popravljal na svoje stroške,nevem pa zakaj nebi mašini privoščil NAJBOLJŠE in hkrati predpisano olje ! ! ! :headbang: Ps:Nevem zakaj si nekateri nedate dopovedat,da za motorje ki vrtijo nad 10K o/min se mora uporabljati Vol sintetična olja. in to zaradi trganja oljnega filma,pri določeni hitrosti v m/sek bata,prišparal boš par EU,ko bo mašina imela 50 K kil. bo pa motor olje rabil,pa saj takrat ga boš itak nekomu UTURIO aneda!!! :whistle:

Saj je vseno ali T-4 ali 4-T(važno da se razumamo) meni je bilo od strokovnjaka,ki prodaja to olje tako razloženo,da 4-T pomeni,da ima olje dodatek (aditiv)za mokro sklopko sicer bi drsela zaradi netrganja oljnega filma na lamelah.To ni zraslo na mojem zelniku ,ti pa verjemi ali ne to je tvoj problem!!! :whistle:

Nešparaj na olju !!!! kar Motula V- 300 T-4 daj notri je sigurno najboljše olje,kar lahko daš(privoščiš) tvojemu motorju.Čeprav sam vozim Kastrola vol sintetiko(predpis fabrike-zaradi garancije) v ženinega Kawasakija prej ER-5-N in zdaj v ER-6-N vedno Motula V-300-T4 (T-4 je oznaka),da ima olje dodatek-aditiv za mokro sklopko. :whistle:

Napiši kateri motor in koliko obratov ima,nameč pod 7K obratov je vseno katero olje uporabljaš,če vrti nad 10K o/min pa obvezno sintetiko OK.

DEX sploh ni važno koliko je dal ,fant se je pravilno odločil na olju NEŠPARAJ star pregovor:kdor maže ta vozi !!! :worship:

Da nebomo spet tople vode odkrili tu imate obe škatli pa si oglejte. Dobro pa vem kaj pomeni 4T-aktni in 2T-aktni motor o tem sploh ni govora govor je o ADITIVU proti zdrsevanju,sklopke,ki je na embalaži Motula in Castrola označen z 4T . :OK:

Dex;saj to olje je nesporno vredu samo interesantno bi bilo izvedet tvoj letnik motorja in vprašanje je če je takrat sploh bil na trgu že olje V300 T-4 kajti kolikor je meni znano se je pred parimi leti dobil samo V-200 in sploh nevem,če je immel dodatek T-4.Nevem naj me kdo popravi. Ps. Samo še tole:bolje mažeš-boljše se voziš voziš,VEČ GNARJA VEČ MUZIKE! :worship:

Nesprašuj več kupi olje polno sintetično(vol-sintetik ol) za spomladi in jeseni je boljše 10W-40 za poleti in če malo bolj masiraš motor pa 15W-50 Vseno pa je katero znamko kupiš jaz iman npr.v BMW-eju Castrola v Kawasakiju in Hondama pa motula OK.

Ti lahko uporabljaš tudi navadno olje npr:castrol GTX ali kaj podobnega.Kajti če si (ali prejšnji lastnik)npr. dosedaj uporabljal navadno olje(cenejše) in daš zdaj neko zelo dobro-drago olje boš s tem samo povečal porabo olja,kajti dobro olje ima aditiv-e za čiščenje gareža in potem motor rabi ševeč olja OK.

Lahko dolivaš sintetično olje,notri bo pač pol sintetika-s časoma,ko ga doliješ 1/2 skupne vsebine: :OK:

Hvala Brumer... A ma kdo izkušnje s tehničnimi pregledi in "malo predelanim" chooperjem - a fejst komplicirajo ?? tale 535 ima npr. (dodatno) namontirane meglenke-luči na zaščitnem okvirju, glas ima kar močan....ker mislim, da vse to ni povsem original, me zanima če glede tega na tehničnih zlo komplicirajo?!?!